通行费范文10篇

通行费范文篇1

一、通行费流失的渠道

通过对实行联网收费以来收费员作弊案件的归纳与分析，发现收费员作弊导致通行费流失的渠道有以下几个。

渠道之一，个别收费员与司机串通一气，利用超宽车道不常用，不被监控员注意的特点，通过砸坏活动护栏，并拔掉车道电源消除录像资料的办法私自收费，放走应缴费车辆。

渠道之二，收费员利用目前执行的轴轮计费法中C、D型车辆不太容易区分的缺陷，收取司机钱、物后，在发卡或收费过程中，在明知是D型车的情况下，却按照C型车的标准发卡或收费，造成通行费的大量流失。

渠道之三，收费员利用模拟过车套取有入口信息的IC卡，然后将卡倒卖给从较远方向过来的司机，从而达到作弊的目的。

渠道之四，收费员利用没有执法权，无权追赶或扣留闯关的各类车辆的政策漏洞，与司机不谋而合，唆使司机闯关达到作弊的目的。

渠道之五，一些机电技术人员伙同收费员通过破坏收费设施，如拔掉感应线圈，关掉车道电源或修改参数等手段进行作弊。

渠道之六，盗取收费站的发卡设备，私自输入所需车辆信息，通过倒卡卖卡达到作弊的目的。

渠道之七，个别没有联网的收费站，收费员通过向司机收取大额钱，出具小额票据的途径达到作弊的目的。

渠道之八，司机通过经营“双胞胎”车，也就是通过经营两辆或两辆以上车型、颜色相同的车辆，并套用同一个车牌号，在联网高速公路上对开，通过中途换卡的办法，达到逃费的目的。采用这种办法时，在出口站IC卡所显示的行车时间是超时的，但是，他们往往在某一个服务区开有超时证明，由此导致这个通行费流失渠道的隐秘性。

渠道之九，“怪胎车”的出现，也是通行费流失的一个渠道。在通过收费站时，一个轴轮吊起，因为减少一个轴轮而减少应该交纳的通行费。而在通过超限超载检测点时，则又将这个轴轮放下，因为轴轮的增加而使超载车辆顺利通过检测点。

渠道之十，大量免费车的出现，导致应收通行费以看来似乎允许的方式流失。

二、通行费流失的原因

（一）员工自身的原因

员工个人道德品质修养不够，导致难以抵御金钱的诱惑。收费系统员工大多数是刚从学校毕业的20余岁的青年，刚从神圣而纯洁的学校殿堂踏入到花花绿绿、纷繁复杂的社会，面对形形色色的社会现象，自己没有一个明确的是非标准，或者有模糊的是非标准，但没有足够的自我约束能力。因此，面对过手的大把钞票，面对一些想偷费逃费的不法司机的屡次怂恿或教唆，不能很好的把持自己，导致自己最后的道德防线被摧毁，拿了自己不该得的钱和物，既破坏了高速公路正常的收费工作秩序，又进而毁了自己的声誉和美好前程。

员工缺乏吃苦精神和艰苦奋斗的作风。相当多的刚刚踏入社会的青年，没有把设计好自己的人生目标，并一步一步去努力实现作为自己的工作起点，而是吸纳社会的一些不良现象，与别人比吃、比穿、比用，致使工作不长进，而每月所挣的近千元工资花得如流水一般，经常入不敷出。于是，为满足自己的金钱欲望，便萌生侥幸心理，想通过贪污票款的行为达到不劳而获的目的。

没有爱岗敬业的意识，对所在单位缺乏忠诚。有部分员工没有长期为单位服务的打算，没有把单位的事业和自己的事业紧密联系起来，而是过一天算一天，甚至有随时准备跳槽的想法。这种想法导致一些员工不能够严格要求自己。

熟练的计算机应用技术和较高的文化素质，没有成为个别员工抓住机遇、发展自己的优势，而是成为个别员工利用高科技手段作弊的资本。

（二）技术层面的原因

目前，所采用的轴轮计费办法存在着非常多的缺陷，车型的区分主要依靠发卡员识别，往往因为很小的一点分歧导致非常强烈的冲突，有时因为收费员得不到及时而有效的保护，促使收费员产生得过且过的思想。

由于不同车型，特别是C、D两个车型的高度是以2.5米的车辆高度来区分的，而同样的车辆，往往因为载重量不同产生相反的计费金额，重载车计费少，而空载车计费多，二者差异在80%左右。如果采用计重收费，则许多矛盾就会迎刃而解。当然，旧的矛盾解决了，还会出现新的矛盾。

目前所采用的电子监控收费系统，其密码的保护和进入权限的区分，都存在着许多难以解决的问题，导致一般维护人员和技术人员，一旦道德底线被冲破，先进的机电设备就成了作弊的手段。

不同部门对国家产业政策理解的差异，以至于对政策理解差异反映在不同行业行为上的矛盾，给高速公路的管理也带来了许多困难。

（三）管理方面的原因

科学而严格的考核机制的不完善，分配的不公平，促使一些员工心理失衡，往往想通过不正当收入的获得，达到心理的平衡。

作弊的隐秘性导致监控和稽查有效性大打折扣，往往发现不了存在的问题。而一旦发现了，则已经造成了许多难以挽回的损失。

管理的监督与约束机制的建立。一旦监督和约束不到位，就会产生不同范围、不同程度集体作弊的现象，甚者导致窝案的发生。

对肇事者的处理不当，也会反过来引起在任者的肆无忌惮。个人档案与工作单位关系的淡化，使得个人的实际履历不能够完全反映在档案中，这就往往造成在一个地方犯了错误，则又到另一个地方谋取职业。这就提出了另外一个很具挑战性的问题，在市场经济条件下，如何加强对流动性越来越大的员工的管理。

（四）经济社会层面的原因

经济利益的竞争性是导致通行费流失的一个重要原因。就运输经济体来讲，通行费是构成运输成本的一个重要组成部分，通行费的减少就会增加运输的利润。在这种情况下，车主将通行费承包给司机，交纳通行费的数量就直接关系到司机收入的多寡，由此，证明通行费交纳情况的通行费发票，对于司机来讲就成了一个可有可无的凭证，这在客观上，给司机少交通行费和收费员少给通行费发票提供了有利条件，使得通行费成了二者之间切割利益的牺牲品。

社会利益的博弈为司机和车主偷逃通行费提供了注脚。目前，高速公路修建的资本金主要来自于公路建设资本金，而这个款项则主要来自于车辆所有者交纳的养路费。在收费高速公路上行驶和在其它非收费公路上行驶，就产生了不利于司机和车主的利益的重新分配，促使司机和车主心理失衡。

普遍的社会约束力的相对弱化，或者说，社会约束机制的建立满足不了市场经济发展的需要，使得高速公路企业对员工个人的约束大打折扣。劳动力的合理流动，特别是人才的流动，给经济社会的发展注入了活力。但是，劳动力的流动又给人力资源的管理带来了很大的困难。如何在市场经济体制下，尽快建立个人评价的有效性和长效性制度框架，已经成为个人容易出现错误的企业的当务之急。

高速公路公益性和商品性之间的矛盾，也是造成通行费流失的一个原因。作为军车等非营运性的特种车辆，在通行时免费，还有一定的依据，毕竟，这些车辆的国家属性所占的份额比较大。但是，就地方政府或者主要部门等的车辆，从高速公路公益性的角度讲应该给予免费通行，但是从商品性的角度讲，则应该是交费通行。是否交费通行已经成为高速公路管理中一个非常令人头痛的事情。

对出现行为过失责任人处理的定性和定量不明确的问题，困扰着高速公路管理中许多问题的解决。内部的民主监督机制、责任追究的强度以及与社会司法等监督和威慑的作用机制的相互作用状态，都在影响着高速公路的管理和员工的价值取向和行为。

三、通行费流失的对策

高速公路作为经济社会的重要组成部分，其管理也同样会受到经济社会正面的、负面的影响。高速公路要想取得良好的经济效益和社会效益，不仅仰赖于经济社会的秩序，更要在行业内部、一个区域，以至于到企业内部，都要有一个良好的制度体系，并且能够将制度体系转化为良好的工作秩序和正确的个人价值取向。

（一）社会层面必须解决的问题

对责任人的定性和追究的程度，不仅要在本企业内产生公开的影响，而且需要在全社会范围内建立一个能够充分反映个人遵守社会运行规则的客观状况，这样就可以消除“我在这里作弊被开除，还可以在另一个地方继续作弊”的不良心理。应该建立像银行黑名单那样的监督体系，至少应该将在高速公路故意违反规定造成损失的人员，不得再进入高速公路系统。

正确处理高速公路收费与普通公路免费通行二者之间的矛盾。科学确定高速公路的收费标准，既要考虑到公益性的问题，同时也要考虑到商品性的问题，正确处理高速公路公益性服务和商品性经济效益之间的关系。

行业矛盾的解决至关重要。这个矛盾是一个相互关联的链条，其中包括产业政策的制定者、国家的行政管理部门、技术监督部门、汽车制造行业、汽车运输行业、车辆和运输管理部门，以及我们的高速公路管理和服务企业。只有政策的逐步统一，我们的管理环境才能够趋于好转。

（二）技术层面应该解决的问题

应该尽快在更大的范围内实行计重收费。计重收费是一种比较科学的收费计算办法，不仅能够实现收费的合理化和费负的公平性，还能够解决像超限超载这样比较棘手的问题。

增强收费机电设备的安全性，这不仅要提高密码钥匙安全的等级程度，更要在管理上解决集体作弊的问题。

国家在产业政策上的公平和科学，则更是高速公路企业所期盼的。

（三）提高高速公路企业的管理水平

加强员工职业道德品质的培养。目前，相当多的一些员工，缺乏的并不是技能培训，而是道德品质和价值取向方面的培养。这些员工不能放远眼光，立足长远，只看到眼前利益，拜金主义和享乐主义比较严重，没有严格的道德操守，没有足够的毅力抵制金钱的诱惑，这是导致收费员作弊屡禁不止的根源。因此，应该通过开展读书活动、举办讲座、学习先进人物事迹等形式，帮助青年员工树立远大目标，确立人生奋斗方向，营造一个好学上进的浓厚氛围，这是解决问题的关键所在，也就是说首先要解决员工的思想问题。

进一步完善规章制度体系，重点放在制度的可操作性上，真正将严格的制度转化为良好的运行秩序。给员工制定出严格的行为规范，制定严密的作业流程，制定出严格的考核办法，对收费设施要有严格的巡检制度和交接制度，并责任到人，狠抓落实。

通行费范文篇2

第二条本办法适用于本市市区内贷款建设城市路桥车辆通行费的征收管理工作。

第三条本办法所称贷款建设城市路桥车辆通行费包括河滩快速路车辆通行费和外环路车辆通行费。

第四条市市政市容行政主管部门负责本办法的组织实施。市政设施有偿使用管理机构负责车辆通行费征收的日常管理工作。

市公安、价格、财政、交通、行政综合执法等有关部门应在各自职责范围内，做好车辆通行费征收管理工作。

第五条市区在籍机动车辆和进入市区的外地机动车辆，除部队、武警的专用车辆外，均应缴纳车辆通行费。逾期未缴纳的，每逾期1日加收应缴费额2‰的滞纳金。

全年报停的车辆可凭当地交通主管部门的报停证明予以免缴车辆通行费。

第六条市区在籍机动车辆缴纳车辆通行费实行年票贴花，进入市区的外地机动车辆实行日、月、季、年票贴花。

车辆通行费缴费凭证应妥善保管，随车携带并按规定放置在醒目位置，车辆凭缴费凭证通行。

第七条车辆通行费的售票工作由指定银行和专门售票点负责。

第八条任何单位和个人不得伪造、涂改车辆通行费缴费凭证。

第九条车辆通行费征收管理机构应当到价格管理部门办理《收费许可证》，持证收费，并使用财政部门统一印制的票据。

第十条征收的车辆通行费应当专户存储，专项用于城市路桥偿还贷款。

第十一条对未缴纳车辆通行费的车辆，由公安机关交通管理部门责令改正，并处以200元以下罚款。

第十二条伪造、涂改车辆通行费缴费凭证的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定予以处罚。

第十三条当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

通行费范文篇3

第一条为了规范公路车辆通行费收取行为，维护收费公路投资者、经营者和使用者的合法权益，促进公路事业的健康发展，根据《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》，制定本办法。

第二条本办法所称收费公路是指经批准依法收取公路车辆通行费的政府还贷公路和经营性公路。

政府还贷公路是指县级以上人民政府交通主管部门使用贷款或者有偿集资款建成的公路。

经营性公路是指国内外经济组织依法投资建成的或者有偿受让政府还贷公路收费权的公路。

本条规定的收费公路包括公路桥梁和公路隧道。

第三条在本省行政区域内从事公路车辆通行费(以下简称通行费)的收取与管理，适用本办法。

第四条通行费的收取管理应当遵循统一领导、分类管理、精简高效、规范便民的原则。

第五条省人民政府交通主管部门主管全省通行费收取管理工作,可以决定由省公路车辆通行费收取管理机构行使本办法规定的行政处罚权。

省人民政府交通主管部门所属的省公路车辆通行费收取管理机构具体负责通行费收取管理工作。

县级以上人民政府财政、价格等有关部门应当按照各自的职责做好通行费管理工作。

第六条省人民政府财政、审计、价格主管部门应当依法对通行费收取、管理和使用情况进行监督检查。

第二章收费站设置

第七条设置通行费收费站应当坚持统一管理、合理布局、兼顾效益、总量控制的原则。

第八条收费公路的技术等级和规模以及通行费收费站的设置，按照国家有关规定执行。

在收费公路上，不得设置旨在实行内部票据监督的停车验票点（站）。

第九条设置收费站，应当向省人民政府交通主管部门提出申请，并提供下列资料：

（一）营业执照或者事业法人登记证；

（二）公路建设项目可行性研究报告批复文件；

（三）公路建设项目竣工财务总决算；

（四）公路建设项目交工验收报告和试运营批准文件；

（五）贷款、集资或者经营性公路的批准文件；

（六）收费站具体位置、收费标准与收费期限测算方案；

（七）法律、法规规定的其他资料。

第十条省人民政府交通主管部门应当自受理设站申请之日起的25个工作日内会同同级财政、价格主管部门就收费站设置和收费项目、收费期限提出初审意见并报省人民政府。

省人民政府自收到初审意见之日起的20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。批准设置收费站的，核发设站许可证；不予批准的，书面说明理由。

未经批准，任何单位和个人不得擅自在收费公路上设置收费站。

第十一条收费公路经营管理者应当在收费公路试运营期满后的一个月内，将竣工验收鉴定书副本报省人民政府交通主管部门备案。

第十二条通行费收费标准的制定，按照国家有关规定执行。

对货运车辆可以采用计重收费方式收取车辆通行费。具体实施办法和步骤由省人民政府交通主管部门会同同级价格、财政主管部门制定。

第三章通行费收取与管理

第十三条收费公路经营管理者必须向省人民政府价格主管部门领取收费许可证。

省人民政府价格主管部门应当在通行费收费标准公布之日起的15个工作日内核发收费许可证。

第十四条收费公路经营管理者在领取营业执照或者事业法人登记证以及设站许可证、收费许可证后方可收取通行费。

未取得前款证照，任何单位和个人不得以任何形式收取通行费。

收费公路经营管理者不得为任何单位代收其他费用。

第十五条收费公路经营管理者必须开启足够的收费站收费道口，保障车辆快速通行;应当逐步采用联网收费和不停车收费系统等先进智能管理方式，提高通行效率。

收费站出现堵车情况时，要积极采取措施进行疏导。

第十六条收费公路经营者应当在收费站醒目位置设置由省人民政府价格、交通主管部门监制的统一式样的标牌，公示收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话。

收费站应当在其前方不少于500米处设立标志，告知收费站的方位。

第十七条收费公路经营管理者收取通行费，必须向收费公路使用者开具收费票据。

政府还贷公路收费站收取通行费必须使用省人民政府财政主管部门统—监制的通行费专用票据。

经营性公路收费站收取通行费必须使用省人民政府税务主管部门统—监制的通行费专用票据。

第十八条通行费专用票据由省人民政府交通主管部门统一从省财政、税务部门领取后发放、管理，并按照财政、税务部门的相关规定办理票据年鉴和核销事宜。

任何单位和个人不得擅自使用、印制、出售和伪造通行费专用票据。

第十九条收费站工作人员的配备应当与收费道口、车流量、收费额相适应。

政府还贷公路收费人员的配备标准由省人民政府交通主管部门制定。

第二十条收费人员必须经培训合格，持证上岗，统一服装,佩戴标志，做到文明礼貌，规范服务，并自觉接受社会监督。

收费人员不得违反标准收取或者擅自免收通行费；不得贪污、侵占、挪用票款。

收费人员佩戴的标志由省人民政府交通主管部门统—发放。

第二十一条在收费公路上行驶的车辆，除国家规定免收通行费的外必须交纳通行费。

在收费公路上行驶的车辆通过收费站时应当减速慢行，主动领取通行卡或者停车交费。免收通行费的车辆在通过收费站时应当主动接受查验。

第二十二条任何车辆不得故意滞留车道，阻塞交通。对故意滞留车道，阻塞交通的车辆，收费站有权将其移离车道。

任何单位和个人不得损坏收费设施。

第二十三条政府还贷公路的通行费收入必须全额上解省人民政府交通主管部门，统一纳入省级财政专户，实行收支两条线管理。

省人民政府交通主管部门可以提取一定比例的政府还贷公路通行费收入作为平衡还贷资金，专户管理,专项用于政府还贷公路的平衡还贷。具体办法由省人民政府交通、财政、发改和价格主管部门共同制定，报省人民政府批准后实施。

第二十四条经省人民政府财政主管部门批准，上解的政府还贷公路通行费收入扣除平衡还贷资金后通过各级财政专户及时全额返回原收费单位，用于偿还贷款、集资款本息以及收费公路的养护和收费单位的正常开支，不得挪作他用。

政府还贷公路通行费收支应当按年度审计。

第二十五条政府还贷公路的管理经费由省人民政府财政、交通主管部门按照国家有关规定核定。

不能按照国家有关规定偿还贷款、集资款本息的政府还贷公路收费人员的工资福利，应当与收费效益相适应。

第二十六条经营性公路经营管理者应当向省人民政府交通主管部门交纳一定比例的通行费收入，作为公路质量保证金，全部存入财政专户。经营性公路收费期限届满，经省人民政府交通主管部门鉴定和验收，并办理移交手续后，所交纳的公路质量保证金应当及时全额退还；鉴定和验收不合格，未办理移交手续的，由省人民政府交通主管部门指定其他单位进行养护，所需费用从公路质量保证金中抵顶。

公路质量保证金的交纳比例和管理办法，由省人民政府交通、财政主管部门共同制定。

第四章法律责任

第二十七条违反本办法第十五条第一款规定，收费公路经营管理者未开启足够的收费站收费道口，影响车辆快速通行的，由省人民政府交通主管部门责令改正，拒不改正的处以1万元以上2万元以下的罚款。

第二十八条违反本办法第十六条第一款规定，收费公路经营管理者未在收费站醒目位置设置标牌并未按规定公示收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话的，由省人民政府交通主管部门责令限期改正，逾期不改正的处以1千元以上1万元以下的罚款。

第二十九条违反本办法第十八条第二款规定，擅自使用、印制、出售和伪造通行费专用票据的，由县级以上人民政府财政或者税务主管部门依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十条违反本办法第二十三条第二款规定，有关部门及其工作人员非法挤占、挪用平衡还贷资金的，由省人民政府或者有关部门责令退回挤占、挪用的平衡还贷资金；对负有责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予记大过直至开除的行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十一条省人民政府交通主管部门及相关部门行政管理人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊，尚未构成犯罪的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

通行费范文篇4

一、统一思想。情况复杂，实施还有一个过程。提高认识。逐步有序取消政府还贷二级公路收费站涉及面广，各地要准确把握成品油价格和税费改革的主要政策，省人民政府未正式出台实施方案前，各级政府各部门要统一思想，提高认识，服从和服务于经济社会发展大局，切实维护好正常的收费秩序。要一如既往地重视和支持公路通行费征管工作，为公路通行费的征收保驾护航，为全市公路建设提供资金保障。

二、加强组织领导。具体负责维护收费秩序、整治收费环境的工作。各地工作专班成员名单报市政府办公室。各地要成立由纪检（监察）宣传、交通、公安、物价及相关部门组成的整治公路通行费收费环境工作专班。

三、齐抓共管。创建良好环境。各级政府及有关部门要加大对通行费征管工作的支持力度，对恶意干扰正常收费工作、暴力抗费以及其他严重扰乱收费行为和严重阻碍公路畅通的事件，应及时打击并按规定处理，确保正常的收费秩序和收费人员的人身安全，切实维护社会稳定的大局。

四、严格征管。切实履行职责。各级公路通行费征管部门要进一步严格通行费的征管。对“绿色通道”车辆、经省政府批准减（免）征通行费的车辆，继续执行原政策；对不属于减免对象的车辆，一律按规定征收到位；对超限超载运输车辆，要按规定实施计重收费，切实做到应征不漏、应免不征”任何单位或部门都不能越权减免公路通行费，对违纪违规擅自越权减免公路通行费行为，要按照国务院《收费公路管理条例》规定，严肃查处。

五、规范收费行为。树立窗口形象。各级交通公路部门要进一步加强管理，强化工作纪律，规范收费行为，做好文明服务工作，积极做好宣传解释工作，及时化解矛盾，争取社会理解和支持，确保道路畅通和费收征管工作平衡有序进行。

通行费范文篇5

在实际生活中，通过调查我们可以清晰地发现，在很多地区高速公路偷逃通行费用的现象都比较普遍，这在很大程度上大大降低了高速公路收费站设立的有效性。因此，从这个角度来看，为了更好地提升高速公路资深相关部门的管理水平，积极对高速公路偷逃通行费用的方式进行系统的分析与探讨就显得尤为重要。具体来讲，主要包括以下几个方面的内容。1.1基于高速公路路段的偷逃方式分析。相关车辆在高速路段进行行驶的过程中，也会采取一定的手段对相关通行费用进行系统的逃避。具体主要包括以下几个方面的内容。1.1.1基于通行证造假的偷逃方式分析。从相关车辆牌照造假的角度来看，很多车辆在实际进行行驶的过程中，为了达到偷漏通行费用的目标，会采用车牌造假的形式，逃避相关费用的缴纳。比如，很多的车辆假冒军车、警车等特殊车辆，使其自身逃避缴纳通行费用，从而达到偷逃高速公路通行费用的实际目的。1.1.2基于换卡的偷逃方式分析。在高速公路收费系统应用的过程中，车牌尾号相同的车辆在实际进行扫描的过程中会存在一定的检测漏洞，很多的车主利用这一漏洞，在实际运行的过程中互相换换卡，导致一卡多用，多辆通行车只缴纳一次通行费用，这在很大程度上降低了收费站台设立的有效性。1.1.3基于货物转运的偷逃方式分析很多通行车辆在实际对收费站口进行通过的时候，故意将车辆停放在相关的服务区域或者空旷地段，利用货物与转运的时机，一般是在监管环境不利的夜晚，采用甩挂等形式通过收费站口。1.2基于收费站中费用偷逃的方式分析。对于在收费站处偷逃通行费的行为方式来讲，其不仅与收费站相关人员监督与管理不力有关，从另一个角度来看，其偷逃费用的车辆行驶者自身的主观性也是重要的原因之一。1.2.1关于安装假轴的方式研究。随着社会经济的不断进步与发展，很多的车辆在实际进行费用偷逃的过程中也采用了很多技术高超的方式。比如，安装假轴这种方式，需要车辆行驶人在事先就安装好，当通过收费站口的时候，使其有效的发挥假轴的功能与作用。需要注意的是由于这种方式非常隐蔽，在实际生活中被发现的几率是比较小的。1.2.2关于称台的非正常行驶。很多货车在实际进行称重的过程中，为了逃避高额的费用，在收费站口的其中设备上采用非正常行驶的方式逃避相关费用。比如，采用冲磅、跳磅的行为方式进行相关货物的测量，从而达到减少费用缴纳的实际目标。1.2.3关于垫木板。除了上述两种方式以外，垫木板或者垫钢板的方式也是重要的逃避方式之一，这种方式主要是发生在光线暗淡的夜晚，很多货车司机将木板或者是钢板放置于货物称重处，使其受力面积不断增大。在这种情况之下，就会大大减少称重的重量，从而达到费用偷逃的目的。1.2.4关于特殊通道车辆的假冒。很多车辆在行驶的过程中，为了逃避高额的高速公路通行费用，会采用假冒特殊车辆的方式对相关费用的缴纳进行系统的偷逃。我们都知道，很多特殊车辆，比如，军车、警车以及相关绿色通道、ETC通道的车辆在实际进行高速公路通过的时候在费用的缴纳方面是有着一定的优惠力度的。很多的车辆行驶则利用这一内容，假冒特殊通道的车辆，从而达到自身的目的。如下图，ETC通道，只有在相关车辆办理了相关业务与登记，才能够在此通道通过并享受一定的优惠力度。1.2.5关于电子干扰设备。对于电子设备干扰来讲，相关的车辆行驶者在实际进行收费站口通行的过程中，将电子的扰设备隐蔽的安装在车辆之中，使其对收费站中的相关系统的正常运行与相关功能的发挥造成一定的影响。在这种情况之下，由于信号缺失，相关货物的重量无法正常的显示，就会大大减少相关车辆费用缴纳的数额，从而达到偷逃高速公路同行费用的目的。对此，相关收费管理部门要提起充分的重视，并及时探索有效的解决方案，从而更好地提升高速公路管理水平的不断提升。1.3多方合伙偷逃的方式。除了上述所讲的个人完成的偷逃行为方式以为，“合伙作案”也是重要的组成部分，普遍的存在于日常的生产生活中。一般来讲，一方主体负责引起收费站中相关工作人员的注意力，另一个趁机逃脱，从而达到逃避费用缴纳的目的。

2.提高高速公路通行费偷逃管理水平的措施

在前面的论述中，我们对高速公路通行费用偷逃的方式进行了系统的分析与研究，从其基本内容中，我们可以清晰地发现。很多地区都存在着通宵费用偷漏的问题，这在很大程度上大大影响了高速公路的正常运行与稳定发展。因此，从这个角度来看，相关部门积极采取措施解决目前通行费用偷逃的问题是非常有必要的。具体来讲。其措施主要包括以下几个方面的内容。2.1加强对收费管理人员的培训与教育。在实际对高速公路通行费偷逃这一内容进行分析与探讨的过程中，我们可以清晰地认识到，此类现象与问题普遍存在于社会之中，与人的主观能动性有着很大的关系。因此从这个角度来看，加强对收费管理人员的培训与教育就显得尤为重要，这样可以大大提升收费站整体的管理水平。具体来讲，要定期选派收费管理人员到专业的地区进行培训教育，不仅从理论知识方面进行系统的丰富。在实践技能以及相关问题解决方法方面也要对其进行有效的完善，从而更好地提升高速公路相关事务的管理水平。2.2积极宣传正常缴费观念。良好的社会意识对现存的社会形态具有重要的指导意义。因此，从这个角度来看，为了更好地提升高速公路通行费用缴纳的管理水平，积极对正常缴费观念进行系统的宣传也是非常重要的，在日常的生产生活中，加强对消费观念与意识的宣传，在高速公路收费站口悬挂相关主题的标语，从而使其车辆行驶者更好地意识到正常缴纳费用的重要性。2.3建立健全高速公路费用缴纳管理制度。科学规范的管理制度对。高速公路费用交纳事项的管理具有重要的保障意义。因此，从这个角度来看，相关部门要建立健全高速公路费用缴纳管理制度，使其在一定制度的约束下进行相关工作的开展。2.4积极利用先进的智能化设备。在社会经济不断发展的新时代下，我国的科学技术有了重大的突破，而为了更好地提高高速公路费用缴纳的管理水平，积极对先进的智能化设备进行系统的应用与管理也是非常重要的。在实际对收费系统设置的过程中，可以与其他科技公司进行有效的合作，使其智能化的收费系统更加科学有效地对相关车辆进行系统的识别。

综合以上论述。在对相关数据信息已经调查报告进行系统分析与研究的基础上，我们可以清晰地发现，当前高速公路通行费用偷逃的现象大大阻碍了我国交通运输的安全运行与稳定发展。对高速公路自身秩序的有效监管也造成了非常不利的影响。因此，从某种意义上来讲，在未来的发展过程中，相关部门要积极结合自身的发展实际，并有效借鉴其他国家的优秀管理经验，采取行之有效的措施，从而更好地完善高速公路的管理制度，促进自身管理水平的不断提升。

参考文献：

[1]刘站,赵珂.高速公路偷逃通行费方式及查处措施探析[J].中国交通信息化,2016(11):22-24+27.

[2]魏金彬.基于理性选择理论的高速公路偷逃通行费行为研究[D].华中科技大学,2009.

通行费范文篇6

一、以思想教育为主导，文明收费窗口创建工作不断推进。

今上半年，我们以内部机构改革为契机，在广大职工中大力开展改革宣传活动，加强思想教育，积极引导职工争当学习型、知识型职工。g等收费站学习积极主动，以班组为阵地开展政治学习，加强职业道德和廉洁收费教育，大力培养“爱国守法，明礼诚信，团结友善，勤奋自强，敬业奉献”的基本道德规范。月份市处工会组织对站领导班子成员和管理人员进行两次综合素质考试，重点考核收费法规制度和业务知识，经考核，达到预期目的和效果。

今上半年以来，我们以学习省市工会文件和市局工会报告精神为重点，认真开展道德规范教育和廉政教育，增强职工防腐拒变能力。站领导视廉政教育为收费工作“生命线”常抓不懈，上班前班长必须不厌其烦地对全班同志进行简要的廉政警示教育，该交待的，该检查的都必须做到。收费员自觉接受教育，自觉检查自身行为，是否挂证挂牌和携带违禁钱物，增强抵抗金钱“糖弹”的能力，从思想牢固树立“手莫伸，伸手必被捉”的遵纪守法意识，行风行纪得到加强。

二、以征收目标为中心，深入开展征收劳动竞赛。

根据市局工会安排部署，结合收费工作实际，深入开展“交通杯”劳动竞赛活动。以此活动为契机，紧紧围绕省局下达的目标任务，市处工会引导各站通过多种形式的竞赛实现多收多超。月日，收费站组织职工开展点钞、盖章、清理票款军训比武等业务竞赛，形成“比业务，比技术，比征收”的良好氛围。为适应客观形式变化，市处工会今年的竞赛编组将相应调整，107线上的为一组，322线上的四个站为一组，为一组，各组之间天天比、月月比，要形成你追我赶的竞赛局面。各站坚持以征收额和业务素质论实绩。加大了“十佳收费员”评选宣传力度，每个职工涌跃投身，积极为征收事业建功立业。目前，各站按照年初制订出军训计划大纲，确定教官、训练的具体日期和训练内容，按军事化标准检查验收，职工宿舍整理有序，摆设符合要求，各站工作面貌呈现新气象。

三、扎实履行基本职能，维护职工权益效果突出。

市处工会在创建“职工之家”工作上加大创建步伐，改善职工生活环境。积极协助完成衡山站院内绿化，办公楼装修一新，高质量完成职工“模范之家”的建设。呆鹰岭站加大绿化投入，更换苗木，卫生清洁，达到“合格职工之家”。云市站加大资金投入，为“职工之家”添置音响，加强管理，充分利用，丰富了职工的文娱活动等站“五好食堂”竞赛活动有声有色，职工生活条件得到改善。等站认真落实创建工作具体事项，积极做好日常文明创建工作，年终力争实现创建“文明站”目标任务。

月，我们组织学习市局工会转发的市总工会关于集体合同学习，根据合同条款，积极做好劳动争议的调解工作和解聘、停岗人员的思想政治工作，把职工关心的劳动关系等热点、难点问题作为协调协商重点，从“源头”上加大力度，维护职工集体合同的履约和兑现等利益。

市处工会满腔热情地为职工群众做好事、办实事、解难事。月初，市处工会组织机关职工进行体检，想方设法挤出资金投入，加深秋波站现有水井，为云市站等解决业余文化体育生活，协助做好围墙、厕所建设及坪院绿化、美化等工作，大力开展“送温暖工程”，已看望和慰问住院职工3人，走访困难职工10人。

开展健康有益的文体活动。3月市处工会举办乒乓球选拔赛，选出两男一女参加市局乒乓球赛，夺得女子单打第二名。等充分利用“职工之家”举办卡拉ok、登山、拔河等文体活动，陶冶职工情操。

四、全面落实“三会一公开”，民主管理得到加强。

今年以来，市处工会坚持“三会一公开”制度，推进民主管理。月日，在宾馆召开了一届五次职代会，着重抓好以下事项：一是注重充实职代会内容，收集职工建议30余件，保护职工代表参政议事的积极性，使民主管理工作不断深化。市处和各站作好政务公开工作相关资料的收集整理，落实职工群众的知情权和民主监督权。月上旬，召开党政工联席会议，以处务、站务公开为中心议题，收集整理资料，作好争取解决5个以上实际问题。

通行费范文篇7

一、公路车辆通行费征收岗位职业道德的特点

1.广泛性

作为窗口单位，收费站面对的对象呈现多样性、复杂性和社会性。可以说能够接触到社会各个阶层的人员，与社会的接触面体现广、大、多、繁等特性，所以具有明显的广泛性。

2.代表性

收取公路车辆通行费工作是由各级交通主管部门统一领导和管理的，而且是交通部门与社会各界接触最直接、最频繁的一个工种，其工作人员的工作水平和职业道德关系到整个交通部门的形象，具有一定的代表性。

3.严肃性

收取公路车辆通行费并非是个人或集体行为，收取公路车辆通行费的过程也就是贯彻执行国家政策和法规规定的过程，工作稍有偏差，就会产生不良影响，所以来不得丝毫马虎和失误。同时也不允许发生破坏收费政策、法规及其权益的行为，这体现了这项工作的严肃性。

4.严格性

设立公路车辆通行费收费站需经省级人民政府批准，收费标准和收费年限需由省级交通、财政、物价部门确定。通行费征收岗位人员要求持证上岗，实行准军事化管理。另外，对于征收范围、征收作业程序、岗位职责及工作纪律也有较为详尽的规定，具有严格性。

5.团队性

公路车辆通行费征收岗位的各项工作是相互协调配合的，构成了一个有机的整体。各工作岗位人员开展工作时的出发点和落脚点都要放在整体大局上来，需牢固树立团结协作的集体观念，发扬团队精神。

6.服务性

公路车辆通行费征收岗位直接或间接与过往车辆的司机、车主进行接触，整个工作过程也就是体现服务的过程。按照规定和要求要实行文明征收，提供优质高效服务。

二、搞好公路车辆通行费征收岗位的职业道德建设的建议

1.提高认识，正面引导

相关部门要使职工在思想上有足够的认识，明确加强自身的职业道德建设在实际工作中的作用，采取多种有效措施和手段，进行经常性的正面教育和引导，努力使职工形成正确的世界观、人生观和价值观，提高职工道德行为的评价和自辨能力。在信息网络飞速发展的时代，各种不良文化理念的隐蔽传播和泛滥，很容易造成职工信仰的缺失或价值观、人生观的倾斜。因此，一定要充分认识到职工思想道德培育的重要性，要引导职工提高是非判断能力，增强道德鉴别力，从而能够自觉抵制各方面负面因素的影响和侵蚀，进一步强化道德意识、提升社会责任感。如利用职工大会、班会例会组织职工学习等活动，引用具体的生活实例，组织锻炼职工运用正确的方式方法进行分析、判断和评价的能力。建立网络文明传播机制，开展网络文明风尚传播，倡导职工恪守网络道德，文明上网，不浏览不健康的网站网页，不制造、传播有害网络信息，坚持“正能量”的传播和引导。

2.率先垂范，树立榜样

相关管理人员和收费站领导的道德水准对周围职工有着示范和引导作用，所以，从领导做起，日常的言行举止都必须严格要求、依法办事、率先垂范，树立学习榜样和典范，影响、教育和带动职工提高职业道德水平。基层所站事务比较繁杂，站领导或相关管理人员要在日常工作中时刻严格要求自己，采取党员挂牌上岗、带班公示监督、“每日评价记录”等形式，用具体工作内容和实实在在的行动体现良好的道德水准，让职工能够感受到榜样的存在和引领。

3.学习典型，借鉴经验

相关管理部门要运用先进模范人物或集体的事迹，对职工进行形象、具体的教育，以生动而直观的说服力和感染力影响大家。学习和借鉴其他部门或行业开展职工职业道德建设的先进经验，结合收费站实际及特点，取长补短，大力弘扬艰苦创业和爱岗敬业精神，使职工树立良好的职业理想，努力提高职业技能和服务水平。要善于运用与时俱进的先进人物和事迹教育和影响职工，组织宣传和学习如郭明义、杨善洲、许振超、闫肃等“道德模范”、“时代楷模”的事迹，经常开展读书心得交流、演讲比赛、知识竞赛等活动，大力提升职工的思想认识和综合素质。同时，采取“走出去、请进来”等方式，积极和有职业道德建设先进经验的单位或团体联系、合作，认真学习他们的先进经验和工作开展形式，努力提高本单位培育职工职业道德的工作能力和水平。

4.因人施教，综合教育

相关管理部门要搞好前期的调查研究工作，掌握职工的心理特征和个性差异，并根据个体的特征和差异，做好不同类型职工的教育工作。同时，注意运用综合教育手段，把职业理想、职业技能、职业纪律与思想教育、素质教育、法制教育结合起来，互为补充，互为促进，使其发挥最佳功能。由于职工年龄、文化程度、认知水平和性格等方面的差异，对职工职业道德建设的开展产生一定影响，这就需要相关部门根据具体情况具体分析，通过个人谈心、家访、恳谈会等形式，及时掌握职工的心理动态和思想认识，进行有针对性的引导教育。

5.扬长“找”短，改进提高

在大力保持和弘扬优良作风和先进思想的同时，领导人员要发动和带领职工积极开展自检自查与互检互查，坚持自重、自省、自警、自励的原则，寻找和发现差距与不足，并对存在的问题，研究制定合理的、切实可行的方案。通过开展民主评议、动员会、总结会等，实现有效的改进和提高，使职业道德建设沿着健康、向上和渐进的道路不断发展和加强。

6.深入持久，永葆先进

职业道德建设是一项长期性、反复性和艰巨性的工作，这就需要相关部门在工作中必须坚持深入持久、持之以恒，根据形势和环境的变化，不断创新工作方法，革新教育形式和内容，对职工进行不间断的职业道德教育，做到与时俱进，毫不松懈，形成长效机制，推进职业道德建设向前发展。根据各岗位特点，制定职业道德培育规划，建立道德讲堂，开展道德经典道德箴言诵读或吟诵、交流、比赛等活动，组织爱国歌曲演唱、全民健身等丰富多彩的文体活动，把道德建设融入到具体、有形的活动当中。

7.加强集体主义教育，弘扬爱岗敬业精神

团结协作是社会主义道德原则在公路车辆通行费征收岗位的体现，要在职工中加强集体主义教育，使职工牢固树立整体意识、大局意识、团结意识。大力弘扬爱岗敬业、尽职尽责、开拓进取、争创一流的工作作风和精神风貌，增强职工的凝聚力和向心力。倡导和指引职工形成良好的职业道德风尚。在单位内部设立崇德修身、向善向上、团结和谐、爱岗敬业的道德宣传牌或温馨提示语，营造浓厚的道德文化氛围。

8.增强职工的荣誉感和成就感

认同和肯定职工的工作业绩与表现，褒奖先进，表彰典型，让职工体验到自己的工作给社会所创造的价值和成就，提升职工的职业态度与责任心，增强职工的荣誉感和成就感，使职工更加热爱工作，培养职工的工作情感与道德修养。通过评选优秀收费员、先进班组、服务标兵、文明员工等方式，激发和鼓励职工提升工作能力和服务水平。

9.与精神文明建设和行风建设有机结合起来

把职工的职业道德建设与精神文明建设、行风建设有机结合起来，强化“窗口”意识、服务意识、形象意识，以文明单位创建和升级活动为契机，以行风建设为载体，努力提高整体及个人的综合素质和工作水平，把职业道德的“无形”融入到精神文明建设和行风建设的“有形”当中，树立通行费征收人员的良好形象。积极开展“行业服务年”“、优质服务月”、“学雷锋、树新风”等争先创优活动，将活动情况纳入单位和员工个人考核内容，坚持以人为本，把关心员工工作、学习、生活、健康等人文关怀内容纳入管理之中，全面引导和培育职工积极向上、助人为乐、和谐相处的优秀品格和作风。

10.建立相应的激励、约束和监督机制

通行费范文篇8

各市州交通局（委）、省公路局、省高管局：

为保障抗震救灾物资运输和救灾工作的顺利进行，根据交通部《关于继续全力做好四川汶川地震抗震救灾交通保障工作的紧急通知》（交公路明电发〔2008〕28号）精神，经省政府同意，对于各地向四川灾区运送救灾物资的车辆，在经过我省所有普通公路和高速公路时，按照“绿色通道”政策，一律免收车辆通行费。同时，各单位要采取有效措施，加强管理，确保救灾车辆优先、快速通行。

通行费范文篇9

集中治理的情况汇报

各位领导、同志们：

首先感谢各位长期以来对公路局的大力支持，特别是对我局收费工作的无私援助。衡阳市范围内各收费站长期存在本地车征缴矛盾突出的难题，征收阻力大，尤其是近期以来本地车冲卡逃费、堵车抗缴事件明显增多，严重扰乱了征收秩序，为切实搞好收费环境的治理，从源头上加强收费管理，提高实征率，实现收费环境根本好转，为我市公路建设和发展筹集更多资金，根据省交通厅交通规费专项治理领导小组湘交专治[2005]5号《关于将车辆通行费征收纳入交通规费专项治理工作的通知》和省公路局湘路通行字[2005]165号《关于开展车辆通行费征收环境集中整治的通知》精神，结合衡阳通行费征收工作的实际，我局拟于5月16日至6月30日在全市范围内开展车辆通行费征收环境集中整治行动。现将有关事项汇报如下：

一、指导思想

以国务院《收费公路管理条例》和《湖南省实施<公路法>办法》为指针，坚持政府主导，部门配合，上下联动，采取有力措施，打击冲关逃费、抗缴拒缴通行费的违法行为。通过广泛宣传和集中整治，进一步增强车属单位和车主的缴费意识，努力实现收费环境的根本好转，确保车辆通行费稳步增长，为公路建设和发展筹集更多资金。

二、整治内容

㈠整治冲卡逃费车辆，重点打击收费站附近的经常性冲关逃费车辆。

㈡整治免费车辆，加强对免费车辆的查验，重点打击假冒军警牌和不属免征范围的公务车及权力部门的冲关车辆。

㈢整治月票车辆，控制月票发放范围，严格执行月票收费标准。

㈣整治私开道口的行为，对在公路上擅自开设道口，逃避收费的行为进行坚决取缔。

三、实施步骤

集中整治行动从5月下旬开始，为期一个半月，具体分为以下三个阶段：

㈠宣传发动阶段从5月16日至20日，主要任务：

⒈由市政府通告，宣传整治工作的重大意义和政策措施。

⒉邀请新闻媒体宣传整治工作信息。

⒊各收费站在车道两端悬挂宣传横幅，张贴标语，并印发与整治工作内容相关或宣传收费政策有关的传单。

⒋与收费站驻地附近单位、乡镇和村组加强联系和沟通，向他们宣传收费公路政策，使整治工作做到家喻户晓。

㈡集中行动阶段从5月21日至6月11日，主要任务：

⒈严厉查处冲关逃费现象，重点打击经常性的冲关逃费现象。

⒉打击假冒军警牌和不属免征范围的公务车和权力部门的冲卡车辆。

⒊加大查验月票及免费车辆的力度。

⒋取缔私开道口的违法行为。

㈢巩固提高阶段从6月11日至30日，主要任务：

⒈对集中整治阶段进行认真回顾和总结，并向上级写出书面汇报材料。

⒉对各收费站执行的减免政策、月票办理情况进行认真核实和分析，并集中上报。

⒊各挂点领导和检查组，对各站整治情况进行抽查、落实整治措施到位情况，并提出整改意见。

⒋建立长效的联动机制，争取各单位的支持，并建立长期的联动机制，将整治工作机制长期深入贯彻下去。

四、组织领导

㈠此次行动在市政府和市交通规费专项治理小组直接领导下，统一部署，统一行动，统一政策，统一检查。

㈡市公路局相应成立专项治理领导小组：

组长：胡庆保、罗水生；

副组长：周玲、肖华宝；

成员：阳运生、陈建弘、黄志锋、蔡柏林、刘时元、

伍山华、高黎明。

㈢抽调各县（市）区公路局局长及所辖路政人员参加整治。

㈣请驻衡部队、武警、公安、交警派员参加统一行动。

五、具体措施

㈠各收费站要全力以赴，由站长挂帅，组织稽查人员进行全面整治。云市、衡山、小水、呆英岭四站作为督点。各站要营造整治气氛。在收费站车道两端要悬挂宣传横幅，张贴标语，并印发与整治工作内容相关或宣传收费政策有关的传单，向车主或车主单位发放。

㈡请媒体宣传整治工作信息。不仅要宣传整治工作的目的、意义和方法步骤，更重要的是宣传收费公路政策的目的意义和政策规定，还要宣传《收费公路管理条例》和《湖南省实施<公路法>办法》等法律法规。

㈢收费处、收费站要与各站驻地附近的单位、乡镇和村组加强联系和沟通，向他们宣传收费公路政策，传达整治工作信息，使整治工作做到家喻户晓。同时要加强与媒体联系，及时报道整治行动中大的行动和主要战果，或曝光冲卡、逃缴车属单位和个人行为。

㈣收费处要联合各县（市）区局、路政队伍，从各县（市）区局抽调路政行政执法人员，要求每站2名路政行政执法人员，驻站协助指导整治1个半月，对冲关逃费行为进行现场处理，对经常冲关和甚至暴力拒抗费的老大难车辆（和车属单位）进行重点整治，执法文书由收费站所在地县局盖章。特别是对在收费站有多次、确凿冲关记录的车辆或车属单位发出催缴通知，要求限期到收费站接受处罚，对逾期不主动接受处罚的单位或个人，进入行政处罚程序，依法处理。还要重点查验免征车辆，特别是军警车牌和其他特种车牌。同时坚决打击在公路上未经批准增设道口恶意逃缴通行费的行为。小陈老师工作室原创

㈤各个县局安排一台专车作为本次整治行动的宣传车，大力宣传整治工作的目的、意义和法律法规。

六、工作要求

㈠市局相关科室及各县市区、路政、收费站等共同参加整治工作部署会。要加强领导，统一协调，周密部署，精心实施。各部门要加强配合和协调，确保机构、人员、措施三到位。

㈡切实加强内部管理。在整治期间，各收费站要利用此次专项治理的机会，促进通行费行政执法和通行费征收内部管理工作，对月票发放、劳动纪律、文明收费等方面进行一次全面整顿。收费人员要按规定着装持证上岗，热情服务，执法人员要持证执法。各收费站要大力提倡文明用语、唱收唱付。收费站要搞好站亭内外收费车道的卫生，树立良好的窗口形象。

通行费范文篇10

《福建省高速公路通行费征收管理规定》已经2002年10月28日省人民政府第46次常务会议通过，现予以公布，自2003年1月1日起施行。

代省长卢展工

二○○二年十月三十一日

第一条为加强高速公路车辆通行费征收管理，保障高速公路车辆通行费足额征收，根据《福建省公路规费征收管理条例》等有关法规，结合本省实际，制定本规定。

第二条本省行政区域内高速公路车辆通行费征收管理适用本规定。

第三条省人民政府交通主管部门主管全省高速公路车辆通行费征收管理工作。省人民政府交通主管部门所属的高速公路稽查机构，具体负责高速公路车辆通行费征收的监督管理工作。

第四条依法设置的高速公路车辆通行费收费单位，实行全省统一规范的名称和收费管理模式，按照省人民政府物价、交通、财政主管部门核定的收费标准收取车辆通行费。?

高速公路车辆通行费的收费期限按照国家对收费公路的有关规定执行。

第五条高速公路车辆通行费收费单位应当在收费广场明显位置悬挂站名牌、收费许可证、收费价目牌（表）、收费告示牌、服务承诺和监督电话，并张挂当班收费员工号、照片。

第六条高速公路车辆通行费收费单位应当保持收费车道的良好秩序。

高速公路稽查机构、高速公路路政管理机构、公安交通管理部门应当按照各自的职责，保障高速公路安全畅通。

第七条驶入高速公路的车辆必须按照收费车型、行驶里程、费率缴纳车辆通行费，不得拒缴、抗缴、逃缴。

通行费收费单位对行驶高速公路车辆的收费车型，根据国家公路汽车征费标准计量规定和省人民政府物价、交通、财政主管部门核定的有关标准界定。

第八条行驶高速公路的车辆必须凭通行卡入出高速公路收费车道，不得损坏、丢失通行卡，禁止无卡、强行通过，禁止从其他通道出入高速公路。

第九条对损坏、丢失通行卡的，按照省人民政府物价、财政行政主管部门核定的标准赔偿。

第十条下列情形之一的车辆，由高速公路收费单位按照规定的车型、费率全程计费：

（一）无通行卡的；

（二）持无效通行卡的；

（三）反向行驶的；

（四）U型行驶的；

（五）使用伪造通行卡的；

（六）使用假冒免费牌证的；

（七）出入口车牌号、车辆不一致的；

（八）从收费车道以外的通道驶离高速公路的；

（九）其他无法认定行驶里程的。

第十一条下列车辆免征高速公路通行费：

（一）军事车辆；

（二）高速公路运营管理和执行紧急救护、救火、防汛等抢险任务的车辆；

（三）执行高速公路交通事故处理和巡逻任务的高速公路交通警察车辆；

（四）省人民政府规定的其他车辆。

第十二条高速公路车辆通行费缴费人对收费数额有异议的，必须先行缴纳通行费，驶离收费车道，方可就异议事项向所在地高速公路稽查机构申请复核。高速公路稽查机构应当自收到申请之时起1小时内作出复核决定。

第十三条高速公路车辆通行费收费单位收费时应当使用规定的专用收费票据，高速公路通行费收入按省人民政府的有关规定实行收支两条线、专户存储和分级核算管理。

第十四条高速公路车辆通行费稽查人员依法在高速公路征费区、服务区、停车区等场所进行稽查时，高速公路车辆通行费缴费人应当接受检查、主动配合，不得阻挠。

高速公路车辆通行费稽查人员执行公务，应当着装整齐，佩戴标志，持证上岗。

第十五条高速公路车辆通行费稽查人员对强行通过收费站不缴费、换卡逃费或拒缴通行费、使用伪造通行卡的违章车辆，应当责令其驶离车道接受处理；对阻碍收费车道正常通行的车辆可以强制拖移；对拒不缴清费额，又不接受处理的，可依法暂扣其车辆。

第十六条对入口取卡、出口不缴费强行通过收费站的车辆，由高速公路稽查机构责令其补缴，并处以应缴费额3倍的罚款。

第十七条违反本规定，有下列行为之一的，由高速公路稽查机构责令其按照全程计费金额补缴通行费，并处以全程计费金额2－3倍的罚款：

（一）强行通过收费站不缴费的无卡车辆；

（二）换卡逃费的车辆；

（三）假冒免费牌证的车辆；

（四）从收费车道以外的通道驶离高速公路的车辆。

第十八条违反本规定，使用伪造通行卡的，由高速公路稽查机构责令改正，依法没收其伪造的通行卡，处以全程计费金额3倍的罚款。

第十九条违反本规定，有下列行为之一的，由其上级主管机关责令改正，对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任：

（一）擅自开征、停征、提高或降低收费标准、减免通行费的；

（二）擅自在收费车道设障阻碍车辆通行的；

（三）平调、截留、挤占、贪污和挪用车辆通行费的。

第二十条高速公路稽查机构工作人员玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。