三轮车范文10篇

三轮车范文篇1

一、指导思想

以科学发展观为指导，以保障群众安全、维护群众利益、提升城市形象为出发点，坚持“以人为本、从严执法、堵疏结合、标本兼治”的原则，大力查纠严重影响城区客运市场运营秩序和交通秩序的电瓶三轮车违法行为和非法生产、改装、销售、使用电动三轮车的违法行为，不断优化城区交通秩序，提升城市管理水平和文明程度，为构建宜居创造更加安全、畅通、有序、文明的城市交通环境。

二、工作措施

（一）实行过渡性营运

1、允许电瓶三轮车过渡性营运时间限定为一年，即允许营运时间限制在2010年11月30日之前。过渡性营运期满后必须自动退出市场，县政府不再给予任何补偿。

2、经批准同意营运的电瓶三轮车主，必须签定过渡性营运协议书，作出书面保证，保证驾驶期满后主动退出电瓶三轮车客运。

3、经批准同意过渡性营运的三轮车主，每车必须一次性缴纳保证金600元。待期满后，保证金根据车辆违章情况退还三轮车主，无违章行为的全额退还。

4、对于在集中整治阶段主动退出电瓶三轮车营运，改为人力三轮车营运的车主，给予免费办理营运证，免收一年停放服务费的优惠政策。

（二）允许从事过渡性营运的条件

1、允许继续从事过渡性营运的仅限于2009年7月县创建办已登记车辆内的以下人员：

（1）经过资格审查确属本县居民的。

（2）已在县城购买房产并在本县居住一年以上的外县人员。

（3）经过相关部门的残疾鉴定、资格审查，符合从事客运条件的残疾人。

2、限制从事电瓶三轮车客运的人员：

（1）对未经县创建办统一登记或以后新增的车辆禁止从事营运。

（2）外县人员在本县城区没有购房的禁止从事营运。

（3）年龄在60周岁以上或未满18周岁的禁止从事营运。

（4）不符合残疾等级要求的残疾人禁止从事营运。

（5）对车容破旧、车况不符合安全技术要求的车辆禁止从事营运。

3、进行体格检查。对申请继续从事电瓶三轮车过渡性营运的车主，由县城管大队、县人民医院、县残联统一组织进行身体健康状况的体格检查。对体检符合要求的允许继续从事电瓶三轮车运营。

4、进行岗前培训。对允许从事电瓶三轮车过渡性营运的车主，由城管大队、交警大队、就业局负责组织培训交通安全相关知识，培训合格后发放培训合格证，与营运证一并交验使用。

5、自通告15日内符合从事过渡性营运资格的三轮车必须按期办理手续，逾期未办理手续的作放弃处理。

6、对因年龄、身体、车容车况不符合安全要求等因素强制退出客运的车辆由物价部门进行评估后政府适当给予补助进行回收。

（三）实行单双号运营

1、对允许过渡性营运的电瓶三轮车骑驶人员在签定营运协议后，重新进行登记、喷字、编号，发放营运证，营运证只限本人使用，不得转让，期满后收回，做到一车一证一人管理，“车、证、人”相统一。

2、对允许过渡性营运的车辆更换车篷，实行色彩区分，单号车篷采用红色，只限在每月单号日上路进行客运；双号车篷采用蓝色，只能在每月的双号日上路进行客运。

（四）实行规范管理

1、控制源头。严禁在本县范围销售、组装电瓶三轮车，不得购买新的电瓶三轮车运行。电瓶三轮车营运管理由县城管局统一管理，交警、交通、工商等其它部门配合，交警部门负责日常交通安全管理，交通部门负责日常营运管理。经贸委、工商局、质监部门负责抓好源头，杜绝电瓶三轮车的销售，同时设立监督电话，接受群众监督举报。

2、明确营运范围。经允许从事过渡性营运的三轮车只能在县城范围内营运，不得载客进城或出城。否则由运管、交警、城管部门予以扣车，并取消营运资格。

3、实行违章扣分制。经允许从事过渡性营运的三轮车主要自觉接受相关管理部门的监督管理，做到文明行车，安全有序。未按规定营运的按下列措施进行处罚。

①对没有严格执行单双号营运要求的，擅自出车营运的，第一次处罚200元，第二次扣押车辆，取消营运资格。

②对违反交通规则，乱闯红灯、逆向行驶、随意调头、乱停乱放、堵塞主要路口，或超出规定营运区域、超载、哄抬车价、不听从指挥等违章行为，由交警、城管、运管等管理部门进行处罚，每次处罚20元，扣1分，扣满12分即取消营运资格。造成他人受伤负主要责任的交通事故，视情节给予严厉处罚并扣分，直至取消营运资格。

③以上各种处罚行为由各管理部门当场开具处罚单，在营运证上注明扣分情况，车主进行签字，由城管大队汇总，处罚金额从保证金中及时予以扣除。

4、对没有取得营运证擅自出车营运的扣押车辆。对擅自伪造营运证的当场收缴，强行报废。对私自转让营运证或骑驶人与营运证不符的取消营运资格。

5、对未到期主动退出营运的，扣除违章罚款后退还保证金。

三、组织领导

1、办公室：

工作职责：负责在县专项整治工作领导小组的领导下，统一组织、协调各工作组开展各项具体工作，负责整治工作的文件材料整理、文稿起草、会议组织、记录及纪要整理等工作。

2、宣传报道组

协同单位：县创建办、报社、网站、电视台

工作职责：制定新闻宣传计划，为活动营造良好的整治工作氛围，县报社、网站和电视台要对非法营运专项整治工作情况进行专题报道。

3、登记编号组。

成员：从有关部门抽调并成立两个工作小组

①第一工作小组人员组成：创建办1人，城管3人，交通2人，交警1人，县人民医院1人，残联1人，物价1人。

②第二工作小组人员组成：创建办1人，城管3人，交通2人，交警1人，县人民医院1人，残联1人，物价1人。

工作职责：负责对电瓶三轮车过渡性营运进行资格审查、体格检查、岗前培训、编号发证、更换车蓬等专项整治工作，协助物价部门对车辆进行评估，同时妥善处理整治工作中出现的各种阻挡、妨碍公务执法事件；参与信访接待、解释工作。

4、源头整治组

协同单位：县工商局、县质监局、县公安局、县交警大队

工作职责：对擅自改装电瓶三轮车的厂家和销售改装电瓶三轮车的商店进行全方位查处，从源头上遏制改装车辆进入营运市场。

5、信访接待组

协同单位：各乡镇（办事处、管委会），县直有关部门

工作职责：做好群众来信来访接待、调处工作；及时了解电瓶三轮车车主的思想动态，掌握相关信息，有效防范越级信访和集体信访。

四、工作步骤

（一）集中整治阶段（10月15日－11月15日）

（1）10月15日开始在报社、有线电视台滚动播放整治方案和通告，大力宣传，新闻媒体全面介入，积极营造社会氛围（由宣传组负责）

（2）10月19日前召开电瓶三轮车专项整治领导小组会，下发整治工作方案（由办公室负责）。

（3）10月19日-20日各组抽调人员到位，并进行业务培训（由登记编号组负责）。

（4）10月21日-26日对车主进行资格审查和体格检查。（由城管大队、县人民医院、残联负责）。

（5）10月26日-29日对车主进行岗前培训（由城管局、交警大队、就业局负责）。

（6）10月30日-11月15日对符合要求的车主进行重新登记、编号、喷字、更换车篷、发放营运证，与车主签订营运协议（由城管局负责）。

（二）巩固提高阶段（11月15日－11月30日）

县经贸委、工商、质量技术监督等部门要对擅自改装电瓶三轮车的厂家和销售改装电瓶三轮车的商店进行全方位查处，从源头上遏制改装车辆进入营运市场，为长效管理提供保障。

城管、交警、运管等部门要加大对电瓶三轮车的整治力度，严格按照规定对违反规定的电瓶三轮车进行处罚，规范营运行为，同时对未取得过渡性营运资格的车辆进行取缔，建立健全长效管理机制。

五、工作要求

三轮车范文篇2

一、依法取缔正三轮车非法营运迫在眉睫、势在必行

首先，这是形势所迫。近年来，县城及开发区周边地区的一些居民，把从事正三轮营运看作是投资小、见效快的生意，纷纷购买正三轮车或改装摩的，在市区、县城及城乡结合部非法从事客运经营，导致我们县非法营运正三轮车数量迅猛增加。根据乡镇、开发区2月26日至3月8日的调查统计，我们县在本县范围内从事正三轮营运的车辆共有1826辆，其中健全人1376辆、残疾人450辆；在县城城区范围内从事正三轮营运的共有460辆，其中健全人3*辆、残疾人152辆；在合肥市从事正三轮营运的共有197辆，其中残疾人126辆、健全人71辆。这些在合肥市和我们县范围内从事营运的正三轮机动车给城市管理、道路交通安全、客运市场和社会稳定带来了严重影响。依法取缔正三轮车非法运营，已经是迫在眉睫，势在必行。

其次，这是民心所向。早在5月份，市人大常委会主任同文同志就率队在合肥市以及周边一些依法取缔正三轮非法营运工作开展的比较好的县市区开展调研，并在此基础上形成了合肥市的工作意见。期间，召开了不同层次的座谈会，倾听人大代表、政协委员、社会各界人士以及残疾人代表的反映和呼声，市委常委会、市政府常务会也多次听取汇报，对具体政策措施反复研究、磋商和完善。前不久，合肥市召开了动员大会，要求三县在一定的区域内同步进行依法取缔正三轮非法营运工作，并协调三县形成了一个相对统一的意见。应该讲，依法取缔正三轮车非法营运是一项得民心、顺民意的工程，具有广泛的社会基础。近年来，正三轮车非法营运已成为广大群众反映强烈的突出问题，有的市民还列出正三轮机动车的四大恶疾：违规停车、抢占车道、安全无保、损害市容。从合肥市来看，目前绝大多数市民对依法取缔正三轮车非法营运积极拥护；从其他地方来看也是如此，凡是取缔了正三轮非法营运的地方，都取得了较好的工作效果，城市交通秩序大大改善，城市品位有了明显提高，得到了广大人民群众的拥护和支持，这些也为我们提供了非常宝贵的经验。

第三，这是依法治县、依法行政所需。这些年来，国家为了加强城市管理和交通安全管理，相继出台了一系列的法律、法规，如：国家《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》、《无照经营查处取缔办法》等，其中明文规定“严厉打击黑车，禁止机动、人力三轮车载客”。认真遵守这些法律、法规，不仅是每一个公民的责任和义务，更是县委、县政府依法治县、依法行政的内在要求和必然选择，也是开展这次行动的法律依据。

各乡镇、各相关部门一定要本着对城市建设与管理负责、对社会发展与稳定负责、对广大*居民安全出行负责的态度，充分认识这次依法取缔正三轮车非法营运工作的重要性、必要性，切实把思想统一到市委、市政府和县委的决策部署上来，真正做到认识到位、领导到位、组织到位、措施到位，确保如期圆满完成工作任务。

二、坚持有情操作，做好细致工作，强化综合措施，实施重点突破

依法取缔正三轮车非法营运这项工作情况复杂、任务艰巨、牵涉面广、政策性强，涉及多方面的法律、法规和政策，涉及多个执法主体，涉及多种弱势群体，必须统筹兼顾，重点突破。

（一）分清步骤，全力以赴。一是要分清步骤。要坚持“三步走”：第一步，要摸清家底，包保到位，确保将我们县在合肥市营运的正三轮车车主接回，并落实相关政策；第二步，要按照县委、县政府和县领导组的统一部署，扎实推进我们县的依法取缔工作；第三步，要采取措施解决运力不足问题，加强长效管理，防止反弹。二是要吃透政策。尤其是在一线工作的同志要做到政策熟记在心，解释口径统一，严禁私自开口子。三是要掌握实情。各乡镇和开发园区要对辖区内从事正三轮车营运的情况十分清楚，有多少人从事非法营运，在什么地方营运，家里哪个人在营运，从事营运多少年了，等等都要一清二楚？只有情况清楚，才能落实好包保责任。四是要全力以赴。取缔正三轮非法营运不是一件容易事，尤其是在城乡结合部开展这项工作更是难上加难，水平不高、能力不强，就驾驭不了工作局面，必须要打起百倍精神，全力以赴。

（二）加强宣传，舆论先导。首先，要坚持在法律的框架下开展工作，严格按照法律法规办事，按政策办事，按程序办事，做到每一个行动步骤、每一个工作环节都要有充分的法律依据，经得起检验。其次，要充分利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传，最大限度地争取广大市民和社会各界的理解、支持和配合。要把明白卡、一封信等发放到正三轮车从业人员手中，使他们充分认识到正三轮车营运的违法性和危害性，自觉按时限要求退出营运市场。县新闻单位要开辟专门栏目，做好取缔三轮车的连续、跟踪报道，对积极配合取缔工作的正三轮车主进行表扬，对阻挠执法人员执行公务的进行曝光批评。

（三）依法取缔，有情操作。县委、县政府已出台了《关于依法取缔正三轮车非法营运切实保障残疾人基本生活的意见》，充分表明了县委、县政府关爱弱势群体、构建和谐社会的一贯态度。一方面，各有关单位、部门和执法人员要依法行使自己的职责和权力，在执法过程中，严格依法办事，认真执行执法程序，认真填写法律文书，规范执法，树立良好的执法形象；另一方面，也要全力落实《意见》要求，该免费提供就业培训的，该享受补助补贴的，该享受优惠政策的，该给予奖励的，该实施特殊救助的，都要坚决按政策落实到位。同时，各乡镇和村居要做好辖区内三轮车车主的思想工作，动员他们积极配合这次取缔行动，鼓励他们做一份正正当当的事，挣一份安安稳稳的钱。

（四）各司其职，通力合作。各乡镇、各部门必须牢固树立大局意识和一盘棋思想，认真履行自己的职责义务，从讲政治、讲大局、讲稳定的高度认真对待这次取缔工作，看好自己的门、管好自己的人。要制定过细可行的工作预案，把本单位、本辖区的三轮车车主的思想稳定工作做好，动之以情，晓之以理，坚决把矛盾化解在基层，解决在萌芽状态，同时要做好非法聚集、滋事上访事件的预防工作。

（五）制定政策，长效管理。从现在起，就要把取缔正三轮车非法营运后的长效管理摆上议事日程，围绕以下三个方面，抓紧研究制定相关政策。一是要采取有力措施，坚决防止反弹，做到对集中取缔后的非法营运发现一起、查处一起，县公安部门要在进城区道路入口设置禁令；二是要切实加强对县内客运小汽车的行业管理，创造良好的交通秩序；三是要积极争取支持，加快公共交通事业发展，通过增加公交车量、增加公交线路、延长营运时间、提高运载能力、稳定票价、改进服务等措施，鼓励老百姓多乘公交车，最大限度地优惠群众、方便群众。

三、要不折不扣落实各项措施和要求，确保取缔行动迅速有力有序有效

第一，领导要重视。为加强对这项工作的领导，县委、县政府成立了依法取缔正三轮车非法营运工作领导组，领导组下设6个职能组，分别为综合协调组、整治宣传组、依法取缔组、车辆收购组、信访维稳组、最低生活保障组。从现在起，6个职能小组就要加强对面上工作的指导、协调和服务，落实分工，掌握动态，及时协调解决出现的问题。要加大督查力度，确保工作进度，确保措施落实。要针对可能发生的问题，制订应急预案，及时发现和消除不稳定因素。各乡镇、各相关部门要实行严格的责任制和责任追究制，把工作做深、做细、做扎实。县纪检监察部门要对相关政策落实情况进行监督，特别是对徇私枉法、徇私舞弊、乱开口子的要严查严办，对不作为、乱作为的要严肃查处。各地、各单位要把依法取缔正三轮非法营运工作作为当前的一项重点工作，精心安排，周密部署，真正把这项工作放在心上，抓在手上，落实在行动上，以坚定的信心、过硬的措施，坚决打赢这一硬仗。

第二，责任要卡死。要实行“五包”责任制，即：包详细摸底、包政策宣传、包就业安置、包社会稳定、包防止反弹。对登记在册的正三轮车车主要层层落实包保人员，有原工作单位的，原工作单位和行业主管部门要落实包保责任；没有原工作单位的，按所在辖区划分，从乡镇、开发区和村（居、社区）委会抽调人员，分包辖区内所有的三轮车车主，明确责任和任务。要通过变群众上访为干部下访，认真了解民情，体察民意，妥善解决正三轮车车主遇到的困难，及时发现化解取缔行动可能引起的矛盾问题，充分体现“以人为本、依法取缔、有情操作”的原则和县委、县政府对弱势群体的关怀，最大限度地减少取缔行动带来的震荡和不稳定因素，确保取缔行动顺利进行。对因责任心不强、工作不到位造成群体性越级上访或其他严重后果的，要追究相关人员的责任。

三轮车范文篇3

第二条人力客运三轮车实行租赁经营，属地管理。区人力客运三轮车租赁经营公司（以下称租赁公司）负责车辆租赁和经营活动，车辆所有权和经营权属租赁公司，由从业人员承租经营。

从业人员必须与租赁公司签订租赁合同，明确双方的权利和义务。

第三条承租人必须本人经营，不得转租、转借他人经营。本人不愿经营的，可以申请与租赁公司解除租赁合同。车辆由租赁公司收回。

私自转卖车辆租赁权的，转卖行为无效，由租赁公司解除与其签订的租赁合同，收回车辆。

第四条从事人力客运三轮车营运，必须持有公安交通管理部门核发的车辆行驶牌证、交通运管部门核发的道路运输证、营运标志牌。

第五条承租人应当统一服装，具体样式由租赁公司自行确定，报市交通行政主管部门备案。

第六条人力客运三轮车不得跨区停候载客，不得驶入限制行驶路段。

第七条从7时起至20时止，人力客运三轮车不准在下列禁止营运的道路上通行或者从事营运：

胜利路（马场湖路至纬四路）、淮河路（解放路至朝阳路）、凤阳路（解放路至中荣街）、朝阳路（涂山路至胜利路）、涂山路（延安路至纬四路）、工农路（涂山路至淮河路）、延安路（胜利路至淮河路）、中荣街全段、中山街全段以及其他设有禁止人力客运三轮车通行标志的路段。

营运路段和禁止通行路段之间的路口可以通行。

第八条人力客运三轮车营运期间，承租人应当随车携带车辆行驶证、道路运输证、从业人员服务资格证和车辆管理记分卡，做到人、车、证、卡相符。

经营证件遗失的，由本人向所属公司申请补发。

第九条人力客运三轮车实行记分管理，在一个年度内被记满20分的，由租赁公司解除与其签订的租赁合同，收回车辆，公安交通管理部门收回行驶牌证，交通运管部门收回道路运输证、车辆营运牌和从业人员服务资格证。

第十条车辆管理记分卡由市公安交通管理部门配发，并要求随车携带，分别由公安、交通和城管行政执法部门按照本办法进行违章记分。

交通和城管行政执法部门在记分的同时，应当将记分情况抄送市公安交通管理部门，由公安交通管理部门统一登记，每季度将车辆的违章记分情况在媒体上公告一次。

第十一条人力客运三轮车有下列行为之一的，中止车辆运行，并在车辆管理记分卡上进行违章记分：

（一）一次记20分：1.私自转卖车辆租赁权的；2.严重阻碍执法、暴力抗法、威胁执法人员人身安全、冲击行政机关或者采取危害公共安全的方法向管理机关施压并造成一定影响的。

（二）一次记10分：1.私自将承租车辆转租、转借他人营运的；2.妨碍行政执法人员依法执行公务并造成一定影响的。

（三）一次记5分：1.未在核定区域内停候载客从事营运的；2.在禁行道路或者禁行时间内行驶或者营运的；3.醉酒后驾驶车辆营运的；4.在机动车道上行驶的；5.未随车携带道路运输证或者从业人员服务资格证的。

（四）一次记3分：1.在公交车站、学校门口、主干道路等地点乱停乱放，影响道路畅通的；2.占用道路聚集等客影响道路畅通的；3.未随车携带车辆管理记分卡的；4.擅自改变车型、车蓬颜色或者张贴广告的。

第十二条本办法由公安交通管理部门、交通运管部门和城管行政执法部门在各自的职责内负责实施。

三轮车范文篇4

一、火车始发站以南，八中路口以北、东环路（含东环路）以西，西环路（含西环路）以东的城区范围内禁止一切人力三轮车等客等货。

二、办有营运证的人力货运三轮车在南环路（不含南环路）以北、滨江路（不含滨江路）以西、凤北路（不含凤北路）以南，翊武路（不含翊武路）以东的内环线内，从7时至23时禁止通行。

三、凡违反规定的人力三轮车，将依据《道路交通管理条例》、《城市市容和环境卫生管理条例》和《城市个体工商户管理暂行条例实施细则》等有关法规规定的予以处罚。

四、本通告自之日起执行。

桂林市创城工作领导小组办公室

三轮车范文篇5

关键词：非法营运三轮车；抚顺；小凉快

非法营运三轮车问题表面上是个交通问题，实则与民生、环保、就业等问题密切相关。近年来从“锦州模式”到“铁岭模式”、“石家庄模式”，全国各地就解决非法营运三轮车的问题一直在不断探索。作为资源枯竭型城市，抚顺市在转型发展过程中资源日益衰减、生态日益恶化、失业率升高、经济发展滞后，涌现出大量俗称“小凉快”的非法营运电动三轮车。这一社会问题为抚顺市的交通安全、城市环境等带来严重影响，但在二十多年间政府的数次整治都未取得持久得到良好效果，成为“顽症”。

1“小凉快”问题的主要表现

1．1影响交通秩序。从事非法营运的“小凉快”，严重影响了正常的交通秩序。“小凉快”体积小、停放易，常在人流量大的路口随便停放，抢道占道，在车多路窄、交通拥挤，道路资源相对紧张的情况下，带来大面积拥堵，给交通增加了沉重的负担。1．2易造成交通事故。“小凉快”车主未经过交通安全法律、法规的学习和培训，对交通法规知之甚少，多数属无证驾驶，存在严重的交通安全隐患。日常生活中经常不遵守交通法规，闯红灯，走逆行，肆意掉头、停车，使其他车辆防不胜防，造成交通事故频发。加之“小凉快”车辆安全系数低，特别是在超速超员情况下，更易造成交通事故。1．3影响公共交通秩序。“小凉快”的大批量出现冲击了公交车、出租车市场。抚顺市的公交车数量及出租车数量都是交通局根据抚顺市的人口数量等依据而进行控制的。一方面“小凉快”的大批量出现在一定程度上抢占了公交车尤其是出租车辆的客源，影响到其生存；另一方面导致了出租车不愿前往“小凉快”车多的区域、拒载等现象。1．4污染城市环境。“小凉快”车辆因无供暖设备，每值冬天车主都会自行在车内安置炉子。经过加工的“小凉快”源源不断地排烟污染了大气，此外“小凉快”车主常讲燃烧的煤灰废料倒到停车地，污染了城市环境。1．5影响市容市貌。抚顺市是中国优秀旅游城市，然而“小凉快”车辆随处停放、堵塞道路、违法行驶、污染环境，这都在不同程度上影响着抚顺市的市容市貌，影响着市民、游客对本市的印象。1．6影响政府公信力。“小凉快”车主多是社会弱势群体，在政府治理过程中，常以家庭困难、残疾人等种种理由影响民警正常执法，且若处理不好，极易引发上访或群体性事件。此外由于非法营运电动三轮车没有办理机动车辆保险和“交强险”，部分车主往往在发生交通事故后由于没有理赔能力而造成逃逸或拖欠赔款现象，使得受害方极易投诉上访，由此降低了政府公信力。

2“小凉快”问题难以解决的原因分析

“小凉快”对交通安全、城市环境、出租行业等造成负面影响，但经政府部门数次整治，“小凉快”问题仍然未得到解决。本文将“小凉快”问题难以解决的原因归结如下。2．1法律漏洞、执法不严“小凉快”。问题难以解决的关键在于治理缺少明确的法律法规依据及牵头主管部门，现行政府单位分工不明，无法可依，执法力度不够。现在仅能根据《中华人民共和国道路交通安全法》《抚顺市道路运输管理条例》等有关规定，对其进行说服教育和给予少量罚款等处罚，对“小凉快”的管治执法依据不充分致使治理成效很不明显。“小凉快”因未列入国家发改委公布的《车辆生产企业及产品公告》，没有相应的国家技术标准，不符合国家相关安全规范和营运车辆条件，按照《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，不能办理经营登记和相关营运手续来客运经营。在现行“小凉快”问题的治理过程中，缺少专门负责部门来整合资源、宏观监控。各部门在行政中，综合无法可依与缺少主人翁意识等原因，“睁一只眼闭一只眼”及“推诿”现象严重，纵容了“小凉快”问题的发展。2．2下岗人群再就业问题严重。抚顺市作为国有大中型企业经济为主的资源衰竭型城市，全市近70万名员工中，70％集中在煤炭、化工、冶炼、机械等重工业行业。随着抚顺市各大煤矿资源的用尽和关闭、国有企业内部改革裁员、企业倒闭等，出现了大量的“大集体”下岗工人。然而，下岗职工再就业的情况并不乐观。根据2009年社科院关于抚顺市下岗职工的调查，有70％的下岗职工下岗后曾到劳动部门或下岗再就业中心登记求职，但被有关部门安排了工作只占40％，且仅有31％下岗职工接受。究其原因主要有新的工作单位收入水平太低，无法满足生活所需；离家太远、交通不便利；专业不对口、没有兴趣。下岗职工新工作的供给量本身就比较小，加之各种条件不好，使得再就业一直是政府以及下岗职工个人最棘手的问题。因而，很多下岗职工选择了开“小凉现代商贸工业2019年第30期166快”来维持生计。2．3“小凉快”本身入行门槛低。“小凉快”上路没有必须有驾照的硬性要求，也无需办理任何牌照与手续，买了车就可以开，相对其他运营车辆运营成本很低。此外，“小凉快”购置成本大致在一万块钱左右，加之“小凉快”是三轮电动车，日常驾驶只须充电而不需要加油，也降低了很多运营成本。“小凉快”的零门槛、低投入导致其成为失业人群的较优选择。2．4公共交通不够便捷方便。公交车、出租车搭乘不便是“小凉快”得以存在的很重要的原因。从线路方面来说，公交线路只分布于大的街道，与市民的居住点与常去点都有步行间隙。出租车的数量虽说在得到规划，但在实际载客中不同地区的出租车数量不同，如在望花区打车就比较不容易。从时间方面来说，公交车与出租车的乘坐都需要的乘客等待，且有些出租车还有拒载等现象。从乘坐条件上来说，公交车价格便宜但较拥挤，出租车舒适但价高。综合下来，“小凉快”随处可见、不拒载、直达目的地、价格便宜的特性导致2－4人、近距离出门的人群乐于乘坐。

3解决“小凉快”问题的对策和建议

为了能够标本兼治解决“小凉快”非法营运问题，本论文通过分析抚顺市“小凉快”的发展现状及其问题背后的深层次原因，得出以“完善法制为根本、依法落实为关键、便捷交通为基础、解决就业为根源”为指导思想的对策和建议。3．1建立健全法律法规。建立健全相关法律法规，做到有法可依。“小凉快”的治理一直没有得到很好的成效，其根本原因在于国家立法补充与更新的速度不能与时展同步进行，政府没有及时出台相关的法律来制定电动三轮车运营的统一标准，地方政府无法依据国家法规给“小凉快”上牌照、交保险等，各地方部门没有可以依据的法律，只能依据本地的情况制定地方性法规。但有些地方政府没有出台相应的地方性法规，让“小凉快”这样的电动三轮车处于无法可依的尴尬境地，从而变为“三无”交通工具，这使得乘客与车主都没有安全保障，影响道路交通。因此，要想从根本上解决“小凉快”问题，首先得由地方人大制定例如《抚顺市电动车运营条例》这样有针对性的法律法规，对“小凉快”问题进行定性，明确其在抚顺市何为合法何为非法，应该依照怎样的规章在法律范围内运营，明确各相关部门的责任，如若“小凉快”犯法当如何处置，使各部门做到有法可依。各相关部门再根据法律规定制定配套的管理办法，如对“小凉快”车主进行实名制登记注册、成立专门小组对“小凉快”进行集中管理，统一上地方牌照，统一培训学习等方案，由政府牵头，各部门协调配合，通过对“小凉快”进行统一管理，使他们正规化、合法化。3．2提高政府执行力。提高政府执行力，确保治理政策落实。有了相应的法律法规，政府的执行是否到位就显得格外重要。政策的好坏很大程度依赖于政府是否执行以及其执行力度。因此，政府必须明确自己的职责，切实、有效地对政策进行落实与执行。对于“小凉快”这种涉及交管、社保、工商等各方面的问题，应该由政府牵头，明确各部门职责分工，协调各部门共同治理，在治理过程中，各部门都应该积极配合政府，加强落实政府相关规定，根本、全面地解决这一问题。3．3增加就业机会。增加就业机会，源头解决“小凉快”问题。下岗职工的再就业问题是“小凉快”问题存在的根本原因之一。只有解决了就业问题，才能从源头上根除“小凉快”的产生。现有企业单位应努力提高经济效益，避免造成更多的下岗。同时抚顺市应该调整经济产业结构，大力发展第三产业服务业，通过开发抚顺市的旅游产业，带动抚顺市以及周边地区服务行业的发展，增加就业机会，使下岗职工重新走上正规岗位，合法、安全地进行工作。此外，还可以通过银行开展小额贷款鼓励创业、劳动就业保障部门提供更多合适的就业岗位等方式，提高就业机会，吸引“小凉快”车主从事其他更有保障的事业。3．4优化城市交通结构。完善现有城市交通系统，发展便捷公共交通。从乘客的角度出发，乘坐“小凉快”是基于其方便快捷性，只有当抚顺市的交通结构完善，市民出行变得更加方便，市民出行才可能方便快捷。一方面，城市规划部门以及交管部门应该充分调查了解市民对于公共交通的需求，优化目前已有的公共交通现状，调整现有的不合理的公交线路，整治出租车拒载现象，最大程度的便利市民的出行。3．5加强宣传力度。加强宣传力度，强化市民安全意识、监督意识、“小凉快”车主就业意识。“小凉快”屡治无果还有一个重要原因是市民的安全意识不够，存在侥幸心理，无法完全意识到乘坐非法营运“小凉快”所存在的隐患，因而，我们应当加强宣传力度，利用新闻媒体报道、召开座谈会、散发宣传材料、出动宣传车、悬挂宣传横幅等方式，大力宣传现行的关于“小凉快”治理的相关法律法规政策，强化市民的安全意识与监督权利，使市民能有效监督“小凉快”车主能够在法律规定范围内安全行车，同时让“小凉快”车主自身也强化法律意识、按规行使。与此同时针对“小凉快”车主不愿接受政府再就业部门安排的工作的现象，加强就业意识及现有就业政策的宣传，鼓励“小凉快”车主转行其他稳定安全行业。市民只有全面了解现行法规政策，才能更加理性更加客观的做出选择，配合理解政府部门的相关工作。

4结语

“小凉快”问题在抚顺市存在已久，一直都未得到解决，成为城市的“顽疾”，这主要源于资源枯竭型城市背景下下岗工人多、法律政策不完善、交通不便利、“小凉快”营运成本低等原因。若想彻底解决问题必须要从根本出发，解决法制漏洞与下岗职工再就业问题。此外，一方面加强抚顺市政府在管理方面的主动和积极的介入，而不是一味的逃避责任或“一刀切”取缔。另一方面也需要市民与“小凉快”车主学习相关法律法规，提高安全意识，让车主行车遵纪守法，市民起好监督作用。

参考文献

［1］刘洋．开展客运三轮车治理整顿规范城区客运市场秩序［N］．菏泽日报，2010－05－01．

［2］邓垚．资源枯竭型城市可持续发展问题研究［D］．长春：吉林大学，2009．

三轮车范文篇6

一、全市客运人力三轮车经营权有偿出让由市城市客运交通管理处（以下简称市客运处）负责组织实施。

二、全市客运人力三轮车经营权有偿出让采取“协议”的方式进行。

三、全市客运人力三轮车经营权有偿出让的对象：从事人力三轮车经营，并且在市客运处取得合法证件（经营资格证、车辆营运证、从业人员资格证、防伪牌照）及有符合客运要求的车辆的车主。

四、全市客运人力三轮车经营权出让的金额：经营权出让金额每车每年240元，可按年度收取，一次性缴纳，也可按月缴纳。

五、全市客运人力三轮车资质审核：由城市客运管理部门对人力三轮车经营者进行资质审核，对审核合格者，缴纳经营权有偿出让金后，填写《人力三轮车经营审批表》，并办理人力三轮车《营运证》等有关手续。

六、全市客运人力三轮车从业人员应遵守的规定：1、遵守国家法律、法规，执行市政府和管理部门制定的管理规章；2、按时足额缴纳出让金（费）；3、维护乘客合法权益，文明礼貌服务，不无理拒载或以不正当手段争揽乘客、干扰他人正常营运；4、接受行业主管部门的检查与监督。

七、全市客运人力三轮车经营权转让：客运人力三轮车经营者严禁在经营期限内私自转让经营权，确需转让的，转让对象必须符合有关经营条件，经客运管理部门批准，未经批准私自转让的，经营权予以取消。

三轮车范文篇7

一、工作目的

在市县政府的一致指导下，充沛发扬各本能机能部分联运效果，依照“县政府主导，部分联动，疏堵结合，分区整治”的准则，结合我市2012年创立全国文明城市交通次序整治举动，经过标准道路人力三轮车行驶行为，整治辖区道路人力三轮车交通次序，营建平安、疏通、有序、调和的道路交通情况。

二、组织指导

成立道路人力三轮车交通次序整治工作指导小组，担任本次交通次序整治总体工作的指导和批示，成员名单如下：

组长：

副组长：

成员：

指导小组办公室设在交通运输分局，担任本次交通次序整治举动的组织协调，办公室主任由交通运输分局1名指导担任，副主任由公安交警城区大队四中队1名指导担任，成员由公安交警城区大队四中队、交通运输分局、城管法律分局各1名办公室担任人担任。

三、整治时间

2012年7月5日至2012年9月15日，分三个阶段开展。

（一）宣传阶段（7月5日至7月20日）。各本能机能部分要应用宣传媒体、宣传横幅和单张等，提议强壮宣传攻势，出力宣传开展人力三轮车交通次序整治举动的决计、意义、目的、办法，争夺群众了解和支撑。宣传阶段发现人力三轮车违法行为的，以教育、压服为主。

（二）法律阶段（7月21日至9月10日）。由区做事处牵头，组织区公安、交警、交通、城管法律等部分结合法律，详细举动布置按《施行方案》执行。重点整治本辖区不合法改装、不合法营运、不合法摆卖和违背禁令标记等违法行为，加大查处力度，营建严管气氛，区交通运输分局、区城管法律分局、公安交警城区大队四中队要赐与支撑。

（三）总结阶段（9月11日至9月15日）。总结整治举动的经历经验，搜集反应信息，对整治结果进行评价，为下一步工作供应数据支撑和政策导向。

四、工作办法

（一）公安交警支队城区大队四中队担任对辖区人力三轮车交通次序存在问题及处理办法进行调研，依照市公安交警支队《城区规定局限道路人力三轮车限制通行方案》，制订专治工作施行方案一并组织落实。

（二）区综治办担任对区交通运输分局、城管法律分局相关治理准则进行司法把关，对整治举动时期的法律、复议、诉讼、信访等供应司法意见和支撑。

（三）公安交警支队城区大队四中队经过电台、电视台、报刊、收集等向社会布告《城区规定局限道路人力三轮车限制通行方案》，并对本次城区道路人力三轮车一致整治举动的目标、意义进行鼎力宣传；依照“两个一致”（宣传口径一致、宣传内容一致）的要求，标准整治举动宣传材料的制造，一致宣传内容，经过开展普遍宣传，到达“三个进步”的目标，即群众知人情进步、认同度进步、守法率进步。

（四）区交通运输分局担任标准原有客运营运答应证人力三轮车治理，制订相关治理准则，并加鼎力度打击人力三轮车不合法载客营运的违法行为。

（五）区城管法律分局担任标准人力三轮车废品收受接管运输、摆卖行为，制订相关治理准则，加鼎力度打击人力三轮车不合法从事废品收受接管、不合法摆卖行为。

（六）整治工作由做事处置管指导挂帅制订专治工作施行方案，组织综治办、公安、交警、交通、城管法律等部分，对违背禁令标记、不合法加装动力安装、乱停乱放、占用灵活车道行驶、违背旌旗灯号灯通行、逆向行驶等交通平安违法行为，以及不合法营运、不合法摆卖、触及人力三轮车驾驶人的治安、刑事案件进行整治；组织工商部分重点查处本辖区贱内力三轮车不合法加装动力安装的厂家和商号。

五、相关要求

（一）进步看法，增强指导。各有关部分要充沛看法本次人力三轮车交通次序整治举动对创立“三个适合”城市和迎接全国文明城市测评工作的主要性，各相关部分要对整治举动赐与鼎力支撑，公安、交警、交通、城管法律部分落实指导挂点督导准则，增强组织指导，增强部分协调。

（二）部分联动，增强共同。接纳部分结合举动的工作方法，由区做事处牵头，选择统一时段，选择上下流区域，组织公安、交警、交通、城管法律等部分结合法律，做到有目的、有重点、有步调开展整治，要强大气势，加鼎力度，具体打击，让全民知晓。

三轮车范文篇8

一、整治方法、时间和人员安排

这次整治采用专责小组和各参加单位联合大行动的办法。整治时间：从7月下旬至8月上旬，持续半个月时间，专责整治小组拟集中安排两个白天、两个晚上的整治行动；各单位联合大行动整治拟一个白天和一个夜间。专责小组人员安排：市执法局和**区执法局10人、市交警支队和巡警支队各10人、市交通局和**区交通局15人，**区公安分局6人，具体分2个整治小组。执勤车辆安排：市执法局和**区执法局汽车1台、摩托车5台；市交警支队和巡警支队汽车各2台；市交通局和**区交通局汽车2台、摩托车5台，并负责拖车。

二、整治的执法依据和重点

这次联合整治的执法主要以《佛山市实施相对集中行政处罚权暂行规定》、《中华民国治安管理处罚条例》、《道路运输行政处罚规定》、《广东省道路运输管理条例》和《中华人民共和国城市道路管理条例》为依据。

重点是对在中心城区几大主要出入口、过境路、火车站、汽车站、各大宾馆和医院、娱乐场所、主要街道的繁华路段等上路营运的无牌无证人力三轮车为重点打击对象。

三、整治的组织与执法分工

整治行动由市城管委办公室负责组织协调。市、区交通局是整治行动的执法主体并具体负责实施，市、区两级行政执法局、市交警、巡警支队、**区公安分局全力配合；市公安交警、巡警和**区公安分局负责现场人力三轮车的查扣，并对抗法者及时采取强制措施，依法严肃处理，确保执法安全和整治行动的顺利进行；市、区两级行政执法局要大力协助现场对人力三轮车的查扣工作。

这次联合执法要改变以往以教育为主处罚不重，整治过后效果不明显的被动局面，对查扣的非法营运人力三轮车一律作拖车处理，整治后集中销毁，由市城管办负责监督。

四、整治的具体安排

专责小组具体整治安排是：7月30日（星期五）、8月5日（星期四）为白天联合执法，集中时间是上午10：00，地点市交通局交管总站；8月2日（星期一）、8月10日（星期二）为晚上联合执法，集中时间是晚上8：00，在市交通局交管总站，进行分工布置，统一行动。执法人员工作餐和夜餐开支由城管委和市、区两级交通局协商解决。

各单位联合整治行动时间是：7月30日（星期五）上午10时至下午4时；8月2日（星期一）晚上8时至12时，整治的任务分工和具体路段由各单位布置，联合整治行动所查扣的非法营运人力三轮车分别集中到下列5个临时处理点。具体是：高基街路口、莲花广场福禄路口、祖庙汽车站路口、佛山宾馆与建行路口和季华货仓丁字型路口(或通知**区交通局派拖车到查扣现场)，统一拖至**区交通局保管场集中销毁。

五、几点要求

1、各单位对这次专项整治行动要认真做好动员，周密部署，认真落实市领导的指示精神，特别是两次联合行动，要动员所有人员，积极参与，以打击无牌无证人力三轮车上路行驶和非法营运为重点，发现一辆查扣一辆，绝不手软和宽容，力争几网打尽。小陈老师工作室

2、各部门要密切配合，依法行政。专项整治人力三轮车是各部门不可推卸的共同责任，在物力和人力上要相互支持，在组织行动上要协调一致，在行动上要互相配合。

三轮车范文篇9

禅城中心城区两轮摩托车、残疾人车、人力三轮车（下面简称“三车”）非法营运历来比较猖獗，近年来虽经多次整治但均未能根治。根据市领导指示，由市城市管理委员会办公室牵头组织，联合交通局、市巡警支队，开展以打击人力三轮车为重点的“三车”整治，至今已告一段落。现将整治主要情况汇报如下：

一、基本情况

5月份以来，市城市管理委员会办公室多次牵头组织相关部门联合执法，开展打击“三车”非法搭客营运行动。根据市政府的要求和市领导指示，于8月11日成立了人力三轮车非法营运专项整治小组。由于领导重视、组织严密、措施得力、方法得当，执法人员信心坚定、行动迅速、奋力拼搏、灵活变通，整治行动取得了明显成效。截至9月底，共出动执法人员420人次，没收非法搭客三轮车近500辆，使中心城区的人力三轮车已基本绝迹，维护了中心城区的市容和交通的正常秩序，社会反响极好。

二、措施得力、效果显著。

（一）领导重视，明确目标。城管办和执法局领导深刻认识到整治人力三轮车非法营运问题，是市领导的殷切期望和市民的热切期盼，是推动“创卫”、“创模”等工作，维护、提升我市城市形象的内在要求，更是执法机关整治城市“脏、乱、差”工作目标之一，而且情势十分紧迫，务必要以“攻克碉堡”的决心，花大力气，整治出成效。因此，这次整治行动开展以来，均受到领导的关心和大力支持。行动前，办、局领导专门组织召开动员会，阐明整治行动的重要性和迫切性，并明确表示：“一定要不惜一切代价，坚决地、彻底地肃清每个角落的非法营运人力三轮车，确保整治无死角、无盲区，不获全胜，决不收兵”，进而使全体人员统一了思想，明确了目标，极大地鼓舞了士气，坚定了决心。整治过程中，主要领导多次过问行动进展情况，并及时作出指示，指导整治工作的开展，对整治过程中遇到的困难和问题，想方设法予以解决，为整治工作提供人力、物力、财力保障。

（二）灵活机动，依法整治。

深入调查，掌握规律。为达到更好的整治效果，在整治行动前，小组成员预先上路摸底调查，通过现场查看有关路段，深入街道办事处、居委会调查了解，多次走访交警、群众，基本掌握了人力三轮车非法营运的主要时间和路段：中午12：00到下午2：30，下午5：30到7：30，晚上22：00至凌晨5：00，他们较为集中地出现在流行前线、音乐喷泉、新一佳超市、华远村、简村等繁华路段或商场闹市。通过充分掌握人力三轮车的出没规律，为领导作出决策和制订行动方案提供了有力的客观依据。

灵活变通，方法多样。根据已掌握的人力三轮车非法营运的规律和特点，执法人员为适应整治行动需要，首先调整正常的上下班时间，采取“三集中”行动，即集中兵力，在其营运时段内对人力三轮车出没较为集中的路段进行突然出击，对其作大规模、全方位搜索、围堵、暂扣或罚款。这一突然袭击，使三轮车非法营运者东逃被拦阻，西窜被截获，无处藏身，束手被罚；其次，严格进行路面监控，对在路面零散揽客的人力三轮车，采取成组分片，逐路、逐段巡查，布下天罗地网，一旦发现漏网者，立即进行查扣，不留盲点；再次，深挖细锄，把整治行动引伸到隐蔽的出租屋窝点。通过一段时间的整治，非法营运者与执法人员打起游击战，改变了非法营运的时间和地点（在深夜时段出没于出租屋较多的区域）。执法人员审时度势、随机应变，马上调整方案。在摸清非法营运者多在华远村、简村、教子村等地的出没情况后，邀请相关村委会、治安员共商良策、联合行动；同时组织一大货车跟随小组一起行动，务求做到查扣果断，撤离迅速。事实证明，此举有效避免了查扣时混乱局面的出现以及执法人员与非法营运者争吵等事件的发生，大大提高了执法效率。

（三）人性执法，树立形象。

坚持宣传教育与依法查扣相结合，是贯彻于本次行动始终的原则，而在整治工作中则根据实际情况灵活处理。由于违法者的“利益受损”，无法避免谩骂、刁难甚至暴力抗法事件的发生，整治小组将此类可能出现的情况纳入应急方案，邀请治安员、治安警等全程参与，在确保安全的前提下，对无理取闹行为保持容忍态度，并对闹事者进行有理有节、有依有据的说服教育和依法处罚。在执行处罚时坚持以事实为依据，以法律为准绳，不分地点、对象，一视同仁，不偏不倚，保持统一的处罚尺度。鉴于从事搭客人员中有一部分是老年人、残疾人或下岗人员，生活确实有困难，在坚持严格执法、坚决暂扣三轮车，同时对其进行耐心规劝教育的前提下，执法人员对此类弱势群体一般都进行特殊处理。如9月21日晚在惠景城查扣一河南籍残疾人的三轮车，考虑到当事人身有残疾，初到佛山对我市禁止人力三轮车搭客规定全不知情，经教育其认识态度好，并积极配合整治工作，举报人力搭客三轮车窝点有功，整治小组奖励其150元。上述做法体现了执法人员坚持原则，以人为本的高尚风范，实现了执法效果、执法形象、社会效应的有机统一。

（四）治理源头，防止反弹。

从调查结果分析表明，被暂扣的大部分三轮车，多是车主从回收站低价购回。如一河南籍魏姓老伯先后六次被扣车，每次被扣后随即到城南一大型回收站再以约180元购回一辆三轮车。得知此情况，整治小组决定将收缴的三轮车统一集中停放进行销毁，通过拆除车厢木板、帐篷，切割车辆主架，锻压车轮等，使之成为废品，无法再度流入社会循环使用，此乃固本清源之一举。

三、持之以恒，巩固成果。

三轮车范文篇10

第一条为加强全县客运机动三轮车管理工作，规范客运机动三轮车经营行为，维护道路客运市场经营秩序，保护合法经营者和乘车人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规规定，制定本规定。

第二条凡在本县行政区域内从事客运机动三轮车经营者及其驾驶人，应当遵守本规定。

第三条公安交通管理部门负责客运机动三轮车的车辆牌照审核、发放及车辆安全技术状况的检测等工作；交通运输管理部门负责客运机动三轮车的运营管理等工作；工商、税务、物价、城管等有关部门按各自职责，共同做好客运机动三轮车的管理工作。

第二章车辆管理

第四条客运机动三轮车必须悬挂由公安交通管理机关核发的车辆牌照，并按期接受车辆安全技术状况（灯光、制动、转向等安全装置齐全有效）检测，车辆技术状况必须符合国家规定标准。客运机动三轮车经营者不得悬挂伪造、变造或使用其他机动车牌照上路行驶。客运机动三轮车自登记注册之日起使用年限为8年，使用年限到期的客运机动三轮车由公安交通管理机关依法予以强制报废。已报废的客运机动三轮车不得上路行驶。

第五条车辆核查

（一）凡是法库镇内已取得公安交通管理机关核发牌照的客运机动三轮车经营者，每年应按期持本人户口薄、身份证、辖区公安派出所证明、驾驶证、行车证等资料到公安交通管理机关核实检验其车辆是否符合行车要求。经公安交通管理机关检验合格后到交通局运管、征稽机构，办理道路运输经营的相关手续。

（二）农村各乡（镇）客运机动三轮车经营者应持本人户口簿、身份证、辖区公安派出所证明、驾驶证、行车证等资料到公安交通管理机关核实检验车辆，符合行车要求的到交通运管、征稽机构办理道路运输经营的相关手续。

（三）法库镇、经济开发区农业户口的客运机动三轮车经营者，已完全失地的并且已取得公安交通管理机关核发机动车牌照的车辆，由所在地村委会出具证明，并由法库镇政府、经济开发区管委会核实后，可以办理道路客运经营手续。法库镇、经济开发区农业户口且没有完全失地的居民，不予办理经营手续。

（四）客运机动三轮车不符合公安交通管理机关行车要求的，不得上路行驶。

（五）客运机动三轮车经营者需持交通运管机构相关手续办理工商注册和税务登记。

第六条取得客运机动三轮车机动车牌照的车辆，其经营者必须按照国家规定参加交通事故强制保险和乘客座位保险。

第七条电动三轮车不准从事道路客运经营活动。

第三章运营管理

第八条客运机动三轮车经营者，必须符合第六条规定方可从事道路客运经营。客运机动三轮车驾驶人必须持有机动车驾驶证，并随车携带已取得的准运牌证标识等。

第九条客运机动三轮车经营者必须取得交通运管部门的经营许可，领取准运牌证、标识，并按规定缴纳各种规费，方可从事道路客运经营。

第十条交通运管部门应按照公安交通管理机关核发的车辆行驶执照的使用年限，签发准运证使用年限。客运机动三轮车准运证使用年限到期后由交通运管部门收回准运证，车辆退出运输市场。

第十一条已取得客运机动三轮车经营权的经营者，必须按照准运证核定的经营范围从事客运经营活动。

（一）法库镇内已取得客运机动三轮车经营权的车辆其经营范围是：东至东环路口；南至南收费站及经济开发区域内（马家店除外）；西至西收费站；北至桃山加油站；晓东路以东至果子园；慈恩寺方向至新城堡；东北方向法关线公路至铁道货场；法后线至大泉眼。

（二）农村各乡（镇）从事客运机动三轮车经营的按照第六条之规定办理营运证照，要控制总量，在本乡（镇）行政区域内从事经营活动。未取得经营权的客运机动三轮车不得从事客运经营活动。外籍客运机动三轮车不得进入我县行政区域内从事道路客运经营活动。

第十二条客运机动三轮车经营者不得空车待租拒载。

第四章安全管理

第十三条客运机动三轮车经营者，必须遵守国家有关道路运输管理规定，按时检修、保养、维护车辆，保持车况良好，做到车辆不带病从事道路客运经营。

第十四条客运机动三轮车不得超过车辆核定的载客人数载客。

第十五条客运机动三轮车经营者不得擅自改装车辆，如改装进行扣留。

第十六条客运机动三轮车经营者不得使用报废客运机动三轮车从事道路客运经营活动，对报废客运机动三轮车从事客运经营的进行扣留。

第五章价格与票据管理

第十七条法库镇内客运机动三轮车的道路运输价格由物价部门批准，每车每次运输收取运费2元，不得擅自抬高运价。

第十八条客运机动三轮车经营者，应到税务部门申领统一出租客票。经营者收取乘客票款后应给付乘客相应的票据。

第六章罚则

第十九条客运机动三轮车经营者，有下列经营行为的由交通行政执法部门依法予以处罚：

（一）未取得道路运输经营许可证或使用报废客运机动三轮车，擅自从事道路客运非法经营的；

（二）外籍客运机动三轮车进入我县行政区域内从事道路客运经营的；

（三）不随车携带准运证件、标识的；

（四）超越准运证核定经营范围的；

（五）空车待租拒载的；

（六）索要高价的；

（七）拒绝或逃避检查的；

第二十条客运机动三轮车经营者，有下列经营行为的由公安交通管理机关予以处罚：

（一）未取得机动车驾驶证的；

（二）不携带驾驶证、行车证的；

（三）客运机动三轮车无机动车牌照的；

（四）客运机动三轮车辆悬挂伪造、变造或使用其他机动车牌照的；

（五）擅自改装车辆的；