连接范文10篇

连接范文篇1

关键词：粗直径钢筋；连接；施工质量

一、工程概况

本工程为一高层商住楼，总建筑面积78126m2，设有一层地下室，层高5米；首层、二层作为商场，层高4．8米，第三层为停车场，层高5．3米：四～三十一层为住宅，分为四座塔楼，标准层高3．0米。因本项目住宅的档次较高，在结构设计时采用了暗柱的方式，而且工期紧，因此施工中钢筋工程的主要特点是：规模大，钢筋连接数量多，为了配合工期的要求，要求钢筋连接技术能够实现快速施工的效果，能够满足全天候施工要求，由于采用暗柱的设计方式，柱截面小，配筋密集且大量采用粗直径钢筋(最大钢筋直径28mm)，要求粗直径钢筋连接技术能够减少混凝土浇筑时的施工难度；要求粗直径钢筋连接技术能够节约钢材、降低工程成本。为此，采用了粗直径钢筋机械连接技术。钢筋机械连接施工具有操作简单、施工速度陕、质量稳定、接头强度高、增加与混凝土问握裹力等优点，不受钢筋的可焊性、化学成分及气候影响。针对工程的工期要求和设计特点，在工程的施工中对直径18mm以上竖向钢筋的连接采用了等强锥螺纹套筒连接技术。

锥螺纹套筒连接技术是近年来开发的一种新的粗直径钢筋连接方式，对于地下室底板、独立柱和暗柱等关键受力结构部位，粗直径钢筋连接全部采用了锥螺纹套筒连接技术，共有使用锥螺纹接头87292个，其中28mm(10786个)：25mm(22420个)，22mm(17760个)，20mm(14963个)，18mm(16350个)。

二、钢筋镦粗直螺纹连接接头施工工艺

1.工艺流程。切割下料液压镦粗加工螺纹抽检10％丝头(用螺纹规检查)安装保护套做标识分类堆放现场安装。

2.施工工艺及质量要求

（1）切割下料。钢筋所有检验结果均应符合现行规范的规定和设计要求。对端部不直的钢筋要预先调直，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。采用砂轮、切割机按配料长度逐根切割下料。

（2）液压镦粗。用专门设计的镦头机将钢筋端部镦粗，要求有足够镦压力和套丝所需的镦头行程。可镦粗12～40㎜的建筑钢筋，每个镦头所需时间约为50秒，适宜于工地现场加工钢筋。丝头的施工质量要求是：

①钢筋下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。端部不直的钢筋应调直后下料，镦粗头不得有与钢筋直径轴线相垂直的横向表面裂纹。

②不合格的镦粗头，应及时割除重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗。

③镦粗头的基圆直径应大于丝头螺纹外径，长度应大于1／2套筒长度，并应在丝头作出明显标记，过度段坡度应≤1：3。

④钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配，公差带应符合GB／T197(普通螺纹公差与配合的要求)。

（3）镦粗段套丝直螺纹。镦粗工序完成后，将带有镦粗头的钢筋放在专用套丝机上加工直螺纹，套丝机具能适用各种不同直径钢筋的套丝加工，并达到设计螺纹精度和直径的稳定性，确保与连接筒的配合。每个镦粗段的套丝所需时间约为50秒。钢筋的端头螺纹规格应与连接套筒的型号匹配。加工后立即用配套的量规逐根检测。

（4）连接套筒对接钢筋。连接套筒是在工厂按设计标准的规格、精度加工的成品，应有出厂合格证，供货质量保证书。套筒一般为低合金钢或优质碳素结构钢，并经严格配套检验后，封上保护盖装箱使用。运输、存储过程中，要防止锈蚀和玷污。套筒的表面应进行防锈处理。套筒内螺纹的公差带应符合GB／T197。

现场只需将带螺纹的钢筋利用连接套筒旋转钢筋或直接旋转连接套筒，达到规定的牙数连接质量就可保证。施工质量检查目测即可，力学性能按规定进行抽样试验。接头拼接时可借助普通管钳扳手使两个丝头于套筒中央位置顶紧。拼接完成的接头，套筒每边应落在丝头标色线上，或不得有两扣以上的完整丝扣外露；加长形接头的丝扣数不受限制，但应有旋入量的明显标记。

三、经济效益分析

1.材料节约。结构设计采用《混凝土结构设计规范)(GBS0010-2002)，规范规定，受拉区受力钢筋的搭接长度为35d，有抗震要求为35d+5d=40d。在各种接头材料比较表1数据中，以25钢筋为例，每个搭接接头钢筋为3．85kg，冷挤压接头每只套简重1．03kg，等强直螺接头套简重0．6kg，单一个接头就比搭接少用钢材3．25kg，比冷挤压接头少用钢材2．82kg。各种规格直螺纹连接接头有：2O接头299只；22接头1860只；25接头13374只；32接头2208只。用等强直螺纹接头比搭接连接节约20．416万元，比冷挤压套简连接节约18．2万元。

2.能源节约。等强直螺纹钢筋连接机械设备功率为4千瓦，每台设备一天完成400只接头，若一台班以8h计算，则1．2×2=2．4min完成一个完整的接头，用电量为4×2．4／60=0．16度，而闪光对焊每只接头用电量约为2．5度，仅用电量节约15．6倍，而闪光对焊机的功率至少在lOOkW，故不仅费电，且对施工现场的配电要求也较高。

四、结语

随着我国建设工程质量标准的提高及各类高层建筑、大跨度建筑、桥梁、水工、核电等迅速的发展．钢筋混凝土结构在建筑工程中的应用日益广泛。Ⅲ级和Ⅲ级以上的钢筋应用日趋普遍，高强度、粗直径钢筋的水平、竖向、斜向连接技术的运用已成为建筑结构设计和施的关键因素，工程技术人员合理选择粗钢筋的连接技术对工程的质量、工期、效益及施工安全性至关重要。从价格上看，以25接头为例，目前市场价格在8．5元／个，比冷挤压、锥螺纹接头接头低，较为适中，一般甲方能够接受。且从接头的可靠性上比锥螺纹接头要高，具有接头强度高、与母材等连接速度快、性能稳定、应用范围广、操作方便、用料省，已在国内不少重大工程中推广应用，得到很多建设、设计、监理、施工单位的好评，滚轧直螺纹接头推广应用前景较好。

参考文献：

[1]混凝土结构没．十规范(GB5001O-2002)[s]．中嘲建筑工业出版社2002.2

连接范文篇2

可能连接的材料

在凸模、凹模侧的连接材料应是不用加热就可塑性变形的材料。实际中常使用的材料是钢、不锈钢、铝和其他有色金属,这些材料往往都有不同的涂层。多级冲压连接也常用于高强度材料的连接。这种加工方法不仅可进行同种材料连接,也可进行不同材料的连接。当不同的材料连接时,理想的材料组合方法是较硬材料位于凸模侧,较软的材料位于凹模侧。当不同厚度的材料连接时,理想的材料排列方法是较厚的材料位于凸模侧,而较薄的材料位于凹模侧,即硬材料位于软材料之上,厚材料位于薄材料之上。

工作系统的选择

凸模、凹模、固紧件以及有关被连接材料及其表面的涂层、涂层的状态对连接接头的形成和负荷下的接头性能起着决定性的影响。对于设备压力和行程的正确设定和调整以及凸、凹模几何形状的优化都对连接接头的强度性能的提高起着重要作用。涉及到一些特殊的应用实例,制造商的建议是很有参考价值的。冲压连接中参数的确定,也就是说凸、凹模和固紧件的选择主要取决于以下因素:单个的或总的板材厚度。材料的安放位置的组合。材料表面涂层和表面状态。负荷的大小和方向。对密封性和防锈性能的要求。对连接区域的外观要求。

多级冲压连接形式

连接范文篇3

关键词：供暖管网；连接方式；选用

一、正确选用连接方式的必要性

目前，我国采用的集中供热系统按供热系统的热源不同，可分为热电厂供热系统、区域锅炉房供热系统、利用工业余热的供热系统等。采用比较多的是区域锅炉房供热系统。

但是在大型集中供暖或区域性热力管网中，由于用户多种多样，若以某一既定热媒参数下运行的热网，显然不可能直接或自动地保证所有用户的室内供暖系统都达到各自的设计要求。根据实际情况就需要在局部系统热媒入口处对其参数进行改变和调节，正确合理地选用连接方式，是方案进行是否合理，能否取得经济效益、社会效益、环境效益的重要因素。

二、用户系统与室外热网的连接方式

用户系统的热媒压力和流量与室外管网的参数完全无关，而且有自身完全独立的水利工况，用户系统热媒的温度工况可借助自动调节器控制进入热交换器的室外热网的热媒参数进行调节。这种连接方式多用于热网压力过大，超过了用户内部系统的允许压力的限制时，在必须将局部系统同热网水利工况分隔开的情况下，采用表面式加热器间接或独立连接的入口装置。或者当室外管网与静压很高的高层建筑连接时，采用直接连接可能会把整个热网的共同压力提高，多是采用表面式热交换器的独立式间接连接，即热网中的水不进入用户室内系统，而只是通入热交换器作为一次热媒来加热循环于用户系统的二次热媒。该入口装置在高温水的回水管上设有比例式两通自动调节阀进行温度控制。

2.1直接式连接室外热网和用户系统中循环的是同一热媒，水利工况的改变依靠入口处的水泵以及压力流量自动调节器来实现，温度工况的调节则需借助各种混水器、三通调节阀来实现。这种连接方式是目前使用较多的方式，采用不同的入口装置，其原理和适应情况也有所不同。

2.2单纯连接无混合的连接方式是目前最为常见的连接方式。用户的热媒参数与热网完全相同。来自热网的水直接进入用户供暖系统，放热降温后返回回水管。一般要在热力入口设置简单的计量仪表、压力表和温度计等，安装关断阀门与调节阀门。热力入口通常设置在地下检查井中，每个用户设一处或多处入口。这种连接方式不但用户要求的供水温度和热网相等，回水温度也相近。另一方面，用户内部的耐压强度应该满足外网的压力要求。在水力工况方面，如果用户系统的耐压强度能够适应外网的压力，则不需要采取任何保护措施，相反为使用户系统在运行中不致受到室外热网高压的影响，应采用减压阀和流量调节阀等自动控制设备予以保护。在用户距锅炉房较近的入口，为保证各用户之间流量的平衡，可以采取减小管径、关小阀门或设置节流孔板进行调节等措施。利用减压阀和流量调节阀也能起到流量平衡的作用，也可以将用户分成若干区域、各区分别设流量调节阀进行控制。既可以起到热网平衡作用，又能使近端用户不发生超压问题。要求。

2.3混水直连如热网中热媒为高温水，而用户中供暖系统的水温通常低于热网中的水温，可采用混水器进行混合的直接连接方式。来自室外热网的高温水进入混合器后，经喷射与用户内部系统的部分回水相结合，达到所需要的温度后进入用户内部供暖系统，通过散热设备放出热量后，除一部分参与混合的回水外，直接回到热网的回水干管中。采用混合器的入口装置，用户系统的温度，可以根据用户的要求，在低于室外热网供水温度的范围内任意选择，一般应用于连接用户的低温热水（95/70℃）供暖系统。

2.4设加压混水泵的直接连接当供热入口处供回水干管之间压差比较小，采用混水器不能克服用户内部供暖系统的阻力和提供所要求的热媒参数流量时，利用跨接在入口供回水管之间的水泵进行混合的直接连接方式。热网的供水和来自水泵的部分回水混合降温后进入用户供暖系统。两种水的混合比例靠水泵后的阀门来调节。为避免水泵扬程增高，导致回水窜入热网的供水管，在入口的供水干管上应安装止回阀。

2.5供水管或回水管上设水泵的直接连接在入口供水管上装有水泵的直接连接，这种入口形式用于当入口供水管压力不足，即当该压力低于用户系统的静压力的情况下，用水泵补充其压力不足，并进行混合。在入口回水管上装有水泵的直接连接，这种连接在正常的热网与用户连接方式中是很少见的，只是在热网干管过截的情况下，在末端的管段中才会出现这种现象。入口回水管上的水泵同样起着混水作用。

三、选用原则

实际设计中，要根据整个供热区域实际情况采用与外网不同的连接方式来实现对热媒参数的调节。用户局部系统与供暖热网连接时必须遵循：一是用户内部系统的压力不应超过其允许压力。二是用户系统中的压力不应该低于系统的静水压力，不允许用户中任何部分出现倒空现象。公务员之家

由于直接式连接方式具有简单，投资者运行费用低，系统简单，维护方便等特点。应尽可能采取这种连接方式。对于一个供热区域来讲，如有个别用户为高层建筑，那么我们要保证所有用户都不出现汽化或倒空现象，静水压线的高度就要定得较高，将会使大多数用户必须采用隔绝式连接的方案，这就会大大增加造价。这时，应采取对高层建筑采用间接连接，对大多数用户采用直接连接的方式。

连接范文篇4

【关键词】钢筋剥肋滚压直螺纹连接

中国十三冶同力公司在承建灵石中煤九鑫200万吨/年焦化工程施工中,在煤塔、熄焦塔、配煤槽、筛焦楼、粉碎机楼等高大建、构筑物的大直径钢筋连接技术上，采用国内较先进的钢筋剥肋滚压直螺纹连接工艺。解决了大直径及较长钢筋连接的技术难题。为中国十三冶应用新机械、新工艺、新材料、新工法,在钢筋连接技术方面又创出了一条新途径。

大直径螺纹钢筋（Φ25、Φ28、Φ32、Φ36）在连接技术上，原始做法是；搭接绑扎、手工电弧焊、闪光对焊、电渣压力焊等。近年来,闪光对焊、电渣压力焊成为主要钢筋连接手段；而闪光对焊只能在地面上作业。但也存在一些其他条件的影响，既对焊机焊接受到工地电源容量（100KVA）的影响和工人操作技能的影响，导致焊接质量不容易控制。另外，手工焊和电渣压力焊在高大建筑工程中的垂直钢筋的立焊连接中，需要很长的电缆和很强的工作电流才能保证焊接质量。而且焊接速度受工作条件及电源条件的影响也很大。而钢筋剥肋滚压机的设备功率仅为3－4KW，节约能源，操作简单。施工现场的施工条件容易达到。

根据国家验收规范的规定要求，对钢筋接头焊接质量的抽查数量较多；增加了焊接接头，钢筋浪费较大。国家验收规范的规定：钢筋闪光对焊和电渣压力焊的接头质量检查数量，应以300个同级别钢筋接头作为一批。闪光对焊接头作力学性能试验时，应从每批接头中随机切取6个试件，其中3个做拉伸试验，3个做弯曲试验。而在直螺纹连接接头的现场检验批验收。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收。对接头的每一验收批，必须在工程中随机截取3个接头试件作为抗拉强度试验。不做弯曲试验。

以上问题,我们采用钢筋剥肋滚压螺纹加套管的连接工艺是最佳选择。在地面上预先加工滚压钢筋螺扣，在高空人工安装水平或垂直立筋；即减少了空中作业难度又加快了安装速度，而且安全可靠，质量保证，减少浪费。

1.钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术的工艺原理：

将钢筋待连接部分剥肋滚压成螺纹，利用连接套筒进行连接，使钢筋丝头与连接套筒连成一体，从而实现了等强度连接的目的。

2加工钢筋丝头的机具设备：

2.1钢筋剥肋滚压直螺纹机。用于加工钢筋丝头。该机构构思新颖，性能优良，成型螺纹精度高，滚轮寿命长，为国内首创。该设备集钢筋剥肋及螺纹滚压于一身，一次装卡即可完成两道工序，它主要由台钳、剥肋机构、滚丝头、减速机、冷却系统、电器系统、机座等组成。

2.2限位挡铁。对钢筋的夹持位置进行限位，型号划分与钢筋规格相同。

2.3螺纹环规。用于检验钢筋丝头的专用量具。

2.4力矩扳手及普通扳手。性能：100－360N.m。

2.5辅助机具。砂轮切割机。用于钢筋断面平头。

3.本工艺的技术特点：

3.1接头强度达到行业标准JGJ107-96中A级接头性能要求。

3.2接头通过了200万次疲劳试验，抗疲劳性好。

3.3螺纹牙型好、精度高，连接质量稳定可靠。

3.4应用范围广。适用于直径16－50mmHRB335、HRB400钢筋在任意方向同、异径的连接。

3.5施工速度快。螺纹加工提前制作，现场装配作业。

3.6无污染、施工安全可靠。

3.7节约能源。设备功率仅为3－4KW。

4.本工艺的劳动组织：

4.1加工丝头每台设备3人，1人操作设备，2人搬运钢筋。

4.2连接钢筋每组2－3人。

5.本工艺的技术经济分析：

5.1接头质量。由于丝头的加工是先将钢筋的横纵肋剥掉，使滚压螺纹前钢筋柱体尺寸一致，因此滚压出的螺纹精度高，直径大小一致，接头质量稳定性好。

5.2HRB400钢筋的连接。由于滚压直螺纹连接丝头的加工只对钢

筋的表面进行硬化，丝头的加工对钢筋的延性影响不大，通过大量的工程应用，连接接头不会出现脆断的现象，适用于HRB400钢筋的连接。

5.3现场施工速度。由于钢筋丝头提前制作，现场施工装配作业，与焊接及挤压连接相比，现场施工速度大大提高。

5.4丝头加工速度。由于剥肋、滚压螺纹两道工序使用一台设备一次装卡即可完成钢筋丝头的加工，加工速度快，一个丝头只需30－50s,设备资金投入量少。

5.5耗电少，不需专用配电，无明火作业，不污染环境和钢筋，能全天候施工。

5.6钢筋连接的钢套筒平均10元／个，加上丝头的加工费用约11元／个；《山西省建筑工程预算定额》预算价格是12.55元／个；经济费用有结余。

连接范文篇5

1.1工程概况

宁车沽防潮闸位于天津市塘沽区宁车沽村西潮白河与永定新河交汇处，是潮白、北运河水系的主要控制工程之一，集防洪、挡潮、排涝和蓄淡于一体，对确保海河流域北系的防洪安全具有重要作用。工程建于1971年。

宁车沽防潮闸设计流量为3060m3/s，为II等工程，主体建筑物的级别为2级。地震设防烈度为8度。

由于防潮闸长期在海水及盐雾环境下运行和受唐山地震破坏影响，该闸存在诸多安全隐患，2000年12月对宁车沽防潮闸进行了安全鉴定，评定该水闸安全类别为三类，需进行除险加固，对部分结构进行拆除重建。

除险加固后，全闸共22孔，其中中部20孔过流，两边孔用混凝土墙封堵。每孔净宽8m，中墩厚1.1m，闸室总宽199.1m，顺水流方向总长123m。工作闸门为升卧式平板钢闸门，位于闸室中部，上下游分别设有检修闸门。闸上设有工作桥、检修桥和交通桥。

1.2工程特点

近年来，我国对许多病险水闸进行了安全鉴定和除险加固，总结积累了大量的设计和施工经验。但是，由于受到资金和工期等条件的限制，在满足水闸运用功能和结构安全的前提下，仅对水闸的部分结构进行拆除重建，宁车沽防潮闸就是一个典型的实例。

宁车沽防潮闸保留了闸底板和部分闸墩，由于闸室整体稳定的需要，闸室底板向上游加长。同时，将原闸墩部分拆除并向上游接长，原闸墩上部也有部分拆除。因此，整个闸室有以下新老混凝土的结合、连接部位：加长段新闸底板与原闸底板、原闸底板顶面与其上层新浇混凝土面、新老闸墩的立面、新老闸墩的水平面、新闸墩与老底板等，见附图。

附图：新老混凝土连接部位示意图

①新老底板连接②老底板顶面新浇砼③新闸墩与老底板连接④新老闸墩立面连接⑤新老闸墩平面连接

2设计方案

新老混凝土的连接一是解决新老混凝土结构本身的结合，使新老混凝土结合面的强度尽可能地达到新混凝土本身的结构强度，限制或减少混凝土裂缝的发生。二是通过插入新老混凝土中的钢筋来加强新老混凝土的结合，当结构承受的拉力超过混凝土本身的抗拉强度时由钢筋来承担。一般来说，钢筋强度的设计能够容易满足，而新老混凝土结合面的处理不易。

根据新老混凝土结合面所处的不同部位，宁车沽防潮闸采取以下相应的处理措施。

加长段新闸底板与原闸底板的连接：利用原闸底板已有的与原铺盖之间的连接钢筋，并在原闸底板内沿水平方向钻孔布置两排插筋，插筋间距为200mm。为保证新老闸底板在接缝处的垂直变位一致，原混凝土闸底板留有长厚均为0.3m的平台，新闸底板位于平台之上。为扩大新老混凝土结合面的面积，将原闸底板结合面的上部凿成45°斜面。

原闸底板顶面与其上层新浇混凝土面的连接：由于地基沉降，原闸底板高程平均降低了0.43m左右。为恢复闸底板高程，需在原闸底板上新浇筑混凝土。为保证新老混凝土的结合，采取以下措施：将原混凝土闸底板沿厚度方向凿除10cm，在原混凝土底板上钻孔埋植插筋，插筋间排距为1m，梅花形布置，插筋埋入原混凝土底板中的长度为0.5m，上部露出0.35m。浇筑新混凝土之前在老混凝土底板顶面铺设一层水泥砂浆。

新老闸墩的立面连接：新老闸墩的立面接缝正处于下游检修闸门槽位置，是闸墩结构强度比较薄弱的部位，容易产生竖向裂缝。设计在原闸墩立面上布置三排插筋，其中，闸墩两侧的插筋为贯穿检修门槽的结构钢筋，中间一排插筋为加强新老混凝土连接的钢筋，其长度比两侧钢筋短些。在浇筑闸墩混凝土时，应随着混凝土仓面的上升，在老闸墩结合面上涂刷（或喷射）一层水泥净浆或无机界面胶，以保证新老混凝土结合面的粘接强度。

新老闸墩的水平面连接：两个边孔闸墩需部分拆除后浇筑混凝土进行加高，原闸墩拆除高度以满足竖向新老钢筋焊接长度要求，并应使钢筋的焊接位置间隔错开。

新闸墩与老底板连接：根据闸室结构布置的需要，将原闸墩上游部分进行了拆除，而原闸墩下的底板予以保留，拆除的闸墩部分将与上游加长的闸墩段一起浇筑，形成整体。在老闸底板上根据闸墩结构强度计算布置所需的闸墩钢筋，以钻孔的方式进行植筋，钢筋的锚固长度必须满足规范要求。在浇筑混凝土之前，需对原闸底板进行凿毛、冲洗，并应在原闸底板上铺设水泥砂浆。

3锚固和粘接材料的选用及现场试验

3.1插筋锚固材料的选用及拉拔试验

在新老混凝土连接中大量使用了插筋，为保证插筋的锚固强度，除满足锚固长度外，在插筋孔中需填充锚固材料，以增加插筋与混凝土之间的粘接强度。用于灌注插筋的锚固材料选用了两种，即TK锚固剂和膨胀砂浆，分别用于水平插筋和垂直插筋。膨胀砂浆中掺入UEA型膨胀剂和早强剂，膨胀剂的掺入量为水泥重量的10%，膨胀砂浆的强度不低于C20混凝土强度等级。

采用TK锚固剂的水平插筋经现场拉拔试验检测，φ20（II级）钢筋拉拔力达106.9kN时仍完好，而II级φ20钢筋设计抗拉力为97.4kN，满足设计要求。采用膨胀砂浆的垂直插筋经现场拉拔试验检测，拉拔力也能满足设计要求。TK锚固剂为独立的筒式包装，便于注入水平钻孔中，施工迅速。膨胀砂浆相对便宜，用于竖向插筋。

3.2水平接缝水泥砂浆的选用

对于新老闸墩、新老底板、闸墩与底板等水平结合面混凝土浇筑前，老混凝土水平缝面上应铺设一层水泥砂浆，砂浆的强度等级不低于C20混凝土强度等级，厚度为20mm左右。

3.3垂直接缝粘接材料的选用

对于新老闸墩竖向结合面，为增加新老混凝土竖向缝间的粘接强度，在浇筑新混凝土之前需在老混凝土面上涂抹粘接材料。设计采用水泥净浆或无机界面胶，并通过现场大“8”字模试验确定。

水泥净浆的水灰比应较混凝土减少0.03~0.05。无机界面胶的抗压强度应大于80MPa，抗拉强度应大于5MPa。

经现场对水泥净浆和4种类型的无机界面胶的大“8”字模试验，在正拉或剪切力作用下，破坏面均未发生在新老混凝土界面胶结处，而是发生在老混凝土内部。由此可知，新老混凝土的结合控制于老混凝土的强度。因此，新老混凝土的立面结合设计采用水泥净浆。

4施工工艺与质量控制

4.1插筋的施工工艺及质量控制

放线：在水平方向或垂直方向的插筋位置应按设计图纸严格放线，做出钻孔标记。

钻孔及洗孔：用电锤钻钻孔，以确保孔壁有足够的粗糙度。孔径比插筋直径大4~8mm（根据钢筋直径确定），孔深比设计的插筋锚固长度略深。钻孔位置与设计孔位偏差不得大于15mm。灌注锚固材料前，应对钻孔用清水冲洗干净。

注浆及植筋：应从钻孔底部开始灌注锚固材料，以确保钻孔完全填充。在植入钢筋时应有一些浆液溢出，24h内不准触动插筋。同一仓面内的插筋应在混凝土开盘浇筑的前7d之前完成。

4.2新老混凝土结合面的施工工艺及质量控制

混凝土凿毛：老混凝土按设计尺寸拆除后，应凿除老混凝土的棱角和尖角，使新老结合面平顺过渡，阳角半径不小于100mm。对老混凝土质地疏松、敲击有哑声的部位，裂缝、孔洞等局部缺陷部位，应凿除至露出新鲜完整的混凝土为止。

缝面清洗：为确保施工质量，须清除老混凝土表面的疏松层、油污、灰尘等杂物，用钢丝刷刷毛后，用高压水冲洗。划出每次粘接材料涂刷（或喷射）的范围，并在待用前保持潮湿24h，在涂刷（或喷射）前混凝土表面潮湿但不积水，保持面干饱和状态。

砂浆铺设：水平接缝的水泥砂浆铺设应随着混凝土的浇筑随铺随浇，不得一次性大面积铺完。水泥砂浆厚度为20mm左右，人工摊平，不得过薄或过厚。

净浆喷涂：水泥净浆的配合比应根据试验结果严格控制，并每天至少一次对其检查。水泥净浆可采用涂刷或高压喷射的方法进行施工。涂抹或喷射水泥净浆厚度控制在3mm以上。为保证施工质量，水泥净浆涂抹施工须由专业人员操作，施工单位应设专人负责施工质量管理和控制。

混凝土浇筑：在水泥净浆初凝后，即可浇筑新混凝土。水泥净浆和新浇混凝土一起养护。

施工记录：施工期间必须有详细的施工记录，内容包括施工地点的气温，基面处理情况，表面温度，原材料品种、质量、数量，材料配合比，喷涂日期、部位、面积，质量事故，养护温度、时间，取样检验结果及其它有关事宜。

连接范文篇6

1目标函数工况分析可知，欲保证阀门在中法兰螺纹连接处的密封可靠性，必须同时确保阀体耐压强度σp和螺纹连接强度σsr，即：σp=σsr<[σs]（10）上式中，符号[σs]表示材料的许用屈服强度。2参数优化根据第四强度理论，推导螺纹连接处的抗拉应力为：σsr=0.554(d2-d''''2)pDzh2（11）式中，d''''为阀杆直径，（mm）；d为阀体内径，（mm）；p为阀门的设计压力，（MPa）。壳体受内压时的拉应力为：σp=(d2-d''''2)p(D-2h)2-d2（阀体）（12a）σp=(D2-d''''2)pD''''2-(D+2h)2（阀盖）（12b）式中，D''''为阀盖外径，（mm）。阀体、阀盖连接螺纹的螺距选择和壁厚设计必须同时满足式（11）和（12）。计算时先以式（12）确定最大允许壁厚（D-d）/2，然后根据计算结果依据式（10）、（11）、（12）选择最优螺距P，最后将计算结果代入上述各式校核，确保各参数均满足强度要求。此外，考虑到螺纹连接受力的不均匀性，螺纹的旋合长度一般为（5~10）P。

二、计算实例

热采井口闸阀ZFK81-250/65的额定压力为25MPa，阀体和阀盖材料均为ZG310-570，其屈服极限为σs=310MPa。若取安全系数S=1.5，则材料的许用屈服强度[σs]=206.7MPa。设计压力取p=50MPa。已知阀体螺纹大径D=125mm，阀杆直径d''''=28mm。初取螺距P=3mm，将上述数据带入式（12a），得阀体内径D=109.4mm。将此计算结果带入式（10）计算所得螺距P=4.26，这与初选螺距相差太多，不合要求。重选螺距P=4.2333（即每英寸6牙），得阀体内径d=108.1mm（取108mm），阀盖外径D''''=1453mm（取144mm），螺纹旋合长度为8P=34mm，此时的计算螺距为P=4.27，与初选螺距比较接近，即此数据符合等强度要求，且满足了螺纹、壳体同强度要求。这比经验法（按经验法设计的相关参数：阀体内径d=96，阀盖外径D=146，螺距P=4）更具理论依据，计算结果也更可靠、更符合设计要求。应用表明，优化了的阀门使用性能可靠，未发现在中法兰处发生泄漏等异常现象。

三、结语

连接范文篇7

关键词：建筑施工；钢筋连接；安装技术

当前的建筑项目大多都是钢筋混凝土结构，钢筋连接和安装是钢筋混凝土结构施工中的重要施工内容，施工企业钢筋连接及安装技术水平的优劣在一定程度上决定着钢筋混凝土结构施工效率和施工质量，进而也会对建筑项目的整体质量形成重大影响，因此建筑施工企业应对钢筋连接及安装施工和相关技术给予充分重视，有效提升施工人员钢筋连接及安装水平，并在具体施工中确保技术应用的合理性，以便为保证钢筋混凝土结构施工质量奠定良好基础。

1高层建筑钢筋连接技术

1.1机械连接技术

近年来，机械连接方法在我国的高层建筑中进行了较为广泛的应用，该连接方法是在进行粗钢筋连接过程中通过此采用间接传力的方式完成连接的，通过连接2根钢筋套筒，使得力能够通过钢筋进行传递，在传递过程中通过钢筋和套筒的力传递作为基础完成连接目的。机械连接通常有锥螺纹，镦粗直螺纹以及冷挤压等多种方式。这些连接方式依据其不同的优势针对不同的连接方法进行连接。例如冷挤压连接方法就是一种非常简单的连接方法，在采用该方法的过程中通常采用的液压设备本身较为笨重，且在运行过程中非常容易出现故障。相比较传统的连接数，冷挤压技术并没有成本上的优势，因此随着螺纹连接技术的出现，冷挤压的连接方式的市场份额快速下降。锥螺纹技术的优势在于大大提高了钢筋连接的效率，不但大大降低了对人工的依赖，而且综合看来成本优势明显。锥螺纹技术的特性使得钢筋材料的横截面积减少，这种缺点并不符合工程的相关工艺要求，所以锥螺纹技术也遭到了其他技术的替代。随着以管轧制螺纹技术和镦粗直螺纹技术为代表的直螺纹技术的出现，很好的弥补了锥螺纹基础造成的钢筋截面面积变小的问题，相应的在增大钢筋截面面积的过程中也提高了对人工的劳动强度晾衣机机械设备的故障率，成本控制直线上升。而滚轧直螺纹技术本身具备以上相关技术的优势，又弥补了以上相关技术的缺陷，随着相关技术服务的出现，受到了相关用户的广泛好评。滚扎螺纹技术的逐渐普及使得镦粗螺纹技术的市场占有率快速下降。滚轧直螺纹技术不仅能够增大钢筋的横截面面积，而且能够对钢筋连接部位的钢筋密度得到有效提升，使得钢筋接头的抗拉强度得到了有效地提升，该技术在成本投入上也不高，因此有着广泛的应用前景。套筒冷挤压技术进行钢筋连接的主要流程有以下几个部分：将需要进行连接的钢筋放入套筒内，对套筒使用挤压机加压数次，使得套筒发生塑性形变，套筒在变形后能够使得套筒内的钢筋完成连接过程。冷挤压模式具备热影响小，性能稳定性好，接头强度较高的优势。通过该方法进行接头检验的方法也比较很直观，只需要观察接头就能判定是否连接成功。该技术能够对钢筋进行全方位的连接，甚至对于无法通过焊接进行连接的钢筋以及某些特种钢筋都能够进行连接。锥螺纹套筒的与冷挤压连接技术进行比较，冷挤压的缺陷也比较明显，该方法容易对钢筋造成液压油的污染，除此之外进行该工艺时工人的劳动强度较大。优点是成本低，操作简单，快捷，连接方式较为稳定，牢固。而锥螺纹方式连接钢筋的主要问题是该工艺能够让钢筋的横截面面积减少，减少的横截面面积会使得钢筋的抗拉能力降低，因此连接不稳定。而且当前我国的锥螺纹技术还存在螺距较为单位，适应性不强的问题，直螺纹钢筋连接工艺不仅吸收了大部分连接方式的优点，而且自身也有连接速度快，质量稳定等优势，使得钢筋连接技术得到了较大的提升。

1.2绑扎连接技术

钢筋绑扎的原理是，通过钢筋和混凝土之间的结合形成的握裹力以实现建筑的力学特性。其具体的操作方式是通过锚固在混凝土中的2根钢筋，通过将应力从其中一根钢筋传递到混凝土，再传递到另一根混凝土上实现了应力的传递，通过这种方式进行钢筋连接时，应当明确需要配箍约束来辅助连接，该装置的主要作用是为了防止横向挤压会使得钢筋受到径向推力，这种推力容易造成钢筋形成分离的或者纵向的裂缝，导致钢筋的分离。我国对于钢筋绑扎技术的相关规范指出钢筋绑扎技术中的钢筋搭接距离应当以钢筋直径的35-45倍作为标准，对于连接钢筋的直径也有相应的要求。该技术的主要优势在于其施工工艺不需要依赖机械设备，因此也不会产生其他能源的消耗，进行该技术施工的工人对技术没有较高的要求，且不会受到环境等外界因素的影响。该技术的缺点是对于较粗的钢筋并不适用使用绑扎连接技术。

1.3焊接连接技术

焊接连接技术的钢筋传力途径是通过焊接将钢筋的连接点进行熔融产生的金属连接方式。钢筋连接的通常采用当前行业中较为常见的焊接方式，如电弧焊，对焊等方式，不同的焊接方式针对不同的连接方式以及不同的钢筋形态。为了使得焊接质量能够符合工程要求，因此进行焊接连接技术的施工人员都需要较为严格的焊接水平，或者说需要施工人员具备国家认证的焊工证书才能开展钢筋焊接岗位上的工作。通过焊接连接的钢筋具备较为可靠的稳定性，通过焊接连接的钢筋无论是在刚度还是在强度方面都具有良好的质量。焊接连接技术是一种较为优质的连接方式，但相应的也是受到外界影响最多的一种连接方式，焊接本身需要的电压以及外部环境的温度，湿度，焊接工人的技术水平都容易对焊接质量产生影响。除了这些外部因素外，焊接还对焊接的钢筋产生一定的力学性能变化影响，当前，仍然没有较为准确的方法对焊接连接后的钢筋质量进行有效地检测手段和解决方法。电弧焊连接钢筋的过程中需要耗费较多的电力，而且因为需要不断的调整焊接质量，所以耗时较长，这使得电弧焊连接钢筋的效率较为低下。尽管如此，比较上述分析中提到的如绑扎等技术进行比较，电弧焊的最终效果和投入的成本都具有较大的优势。气压焊的焊接过程是通过加热钢筋连接点的截面至发生塑性变化，加压后实现了连接。是一种较为简单的钢筋连接方式，其消耗的主要是乙炔气体，之所以采用这种气体的主要原因是这种气体不容易受到周边环境的影响，钢筋连接的适用性较为丰富。影响气压焊连接质量主要是加压加热以及钢筋连接截面以及辅助设备的影响，综合评价这种连接方式稳定性不强。电渣压力焊是通过将等待连接的两根钢筋进行竖面对接，然后通过焊药对焊接连接面进行加热，待连接部位被熔化，然后加压进行连接，这种连接方式较为适合在进行混凝土浇筑过程中的竖向钢筋结构，该连接方式因为焊接方式需要瞬间较大的电压，所以对电力环境的要求较高，如果供电能力不足，无法承担瞬时较大电压的施工现场应该避免选择这种方式，以防止造成电力故障。这种方式的主要优势在于对设备要求不高，且对钢筋连接的质量没有特别高的要求的施工现场。

2高层建筑施工中钢筋安装技术

2.1钢筋安装顺序

钢筋安装顺序应当依照《高层建筑混凝土结构技术规程》以及《钢筋焊接及验收规程》等相关技术指标中的钢筋安装顺序为准。

2.2安装的注意事项

随着我国施工技术的发展，钢筋笼制作标准和要求也随着逐渐提升，新的要求和标准已经淘汰了传统上手工制作的钢筋笼，因为当前的钢筋笼的尺寸所采用的钢筋最大已经达到了50mm，这种直径已经无法通过手工进行制作。在进行高层建筑钢筋施工环节，应当首先对施工现场的各类资源以及技术能力进行了解，并在这个基础上对资源进行有效地配置，以发挥技术优势，以取得较好的施工效果。高层建筑施工中钢筋连接及安装技术难度和工艺复杂程度都是比较高的工作，根据结构的情况、施工的环境和企业的资源综合确定技术路线和关键工艺，是施工成败之关键。目前我国采用机械接头已经是成熟的做法，机械接头操作方便，不受气候影响，容易保证接头质量。但是，不论哪种连接或者安装技术，都具有自我的优势，同时也有一定的劣势，因此，在实际运用当中，要根据施工质量和具体工程要求而定，采用合适的、成熟的技术，从而赢得良好的经济效应和社会效应。

结语

在建筑项目不断向大规模、超高层发展的情况下，对于钢筋连接及安装的要求标准将会更加严格，为了给广大民众贡献更高质量建筑工程，为民众生命财产安全负起更大责任，施工企业应针对钢筋连接与安装技术进行更加全面详细的研究分析，不断对其进行优化与改进，借助自身企业钢筋施工水平的有效提升，助力建筑项目施工建设的高效稳定推进。

参考文献

[1]张秀芳.高层建筑施工中钢筋连接及安装技术初探[J].民营科技,2016(11):142..

[2]应丽伟.建筑施工中钢筋连接及安装施工技术相关分析[J].房地产导刊,2015(23):71-71.

连接范文篇8

关键词：脚轮连接；结构设计；结构优化

1概述

万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。万向轮是指安装在脚轮轮子的支架能在动载或者静载中水平360度旋转。制造万向轮的材料有多种，最普遍的材料是:尼龙，聚氨酯，橡胶，铸铁等材料。广泛应用于矿山、机械设备、电子设备、医疗设备、工程装修、纺织、印染、家具、物流设备、仓储、周转车、机箱、机柜、设备、机电、无尘车间、生产流水线、大型超市等众多行业和各种领域。根据其不同的用处，轴承分铁芯、铝芯、塑芯，尺寸1寸至8寸不等。其中铁芯、铝芯一般为重型承重轮，使用时常配备刹车器具。

2设计中存在的问题

传统的办公椅上的脚轮是靠螺纹或卡扣进行连接的，螺纹连接使用久了容易磨损，从而导致螺纹不能起到固定作用，万向轮与椅脚脱离连接。另一种卡口式则在损坏更换的拆卸中需要更换者使用很强的外力来进行拆卸，容易对更换的人员造成伤害。为了解决上述设计中存在的不足，笔者对万向轮的连接作了一定的改进，改进后的万向轮连接包括转椅椅脚主体，弹簧，开口销及脚轮。具体是在传统的脚轮插杆柱上开一个孔，在脚轮插杆柱与椅脚连接后加装一根弹簧，通过开孔安装开口销，在弹簧的弹性作用下顶住开口销，拆卸时则将开口销拆下实现结构分离。改进万向轮连接结构实现了传统脚轮连接中的易磨损导致脱离连接，拆卸费事费力的问题。使用光滑的脚轮插杆柱，杜绝了由于螺纹磨损而产生的连接失效问题。使用开口销进行固定，则在拆卸和安装的过程中减少了操作人员的受伤概率。同时在开口销下方安装有加固弹簧，提高了安装的稳固性，同时避免了脚轮连接的晃动和万向轮的损坏。但实际上，通过受力分析可以发现，此设计很难达到预期目的，因为设计存在着两个问题：（1）椅脚延伸处拐角较为薄弱，存在应力集中。影响使用寿命和使用安全。（2）不管脚轮处于何位置，其插杆柱与椅脚总会因安装间隙而产生径向力的作用，使插杆柱受力不均，在某处过度磨耗，造成断裂。

3结构设计与优化

针对初次设计中存在的不足，从插杆柱与脚轮的连接稳定性、开口销防松脱等四个方面入手，分别对它的设计结构进行了改进和优化，改进后的设计如图2所示。（1）插杆柱与脚椅的连接稳定性设计。包括椅脚1、移动轮7和壳体12，通过在壳体12的顶部转动安装有端盖11，将端盖11的顶部固定安装有插杆柱10，插入插杆柱10的滑动安装有椅脚1的内部，插入后利用椅脚1上端的插杆柱10内部滑动安装有开口销2，可以避免装置插杆柱10插入椅脚1后出现滑落的现象，提高装置的稳定性。（2）开口销的防松脱设计。通过在开口销2下端的插杆柱10固定安装有弹簧3，可以利用弹簧3所具备的弹性与复位性使本装置在使用过程中能够有效的对开口销2进行支撑，避免装置在移动时开口销2出现掉落的现象，提高装置整体的稳定性。（3）支架的稳定性设计。通过在壳体12的内部通过车轴8转动安装有移动轮7，可以更方便使用人员对装置进行移动，利用壳体12的一侧转动安装有脚踏阀4，可以通过脚踏的方式对装置的位置进行限制，通过在壳体12的表面固定安装有固定台5，利用固定台5的表面通过限位栓13固定安装有连接台6，可以根据实际情况对连接台6两侧固定安装有支架9的位置进行调节，从而更好的对装置进行使用，且支架9之间固定安装有加固杆901，利用三角形的稳定性原理来增加支架9之间的稳定性、坚定性和耐压性，优化了其使用过程。（4）使用强度优化设计。针对椅脚延伸拐角处存在的应力集中问题，将椅脚材质更换为硬度和延展性更好的金属材料，且对拐角处进行圆弧过渡，延伸处上方为光滑曲面，减小应力集中。针对插杆柱因安装间隙产生受力不均从而导致过渡磨损的问题，将转椅椅脚与插杆柱连接处改为平面结构，且增加一定厚度，增大插杆柱与转椅椅脚接触面，防止插杆柱过渡磨耗，造成断裂。

4结论

新型转椅脚轮连接的设计，优化了传统脚轮的连接方式，保证了连接的稳固性，解决了初代设计存在的设计缺陷和返修率高、更换困难等问题，为脚轮连接提供了一种可靠性高、经济实用的方法。它增加了设计的立体感和美观度，并且达到了设计的预期效果。

参考文献：

[1]王海东,王国栋,洪鹰.基于AGV万向轮特性的动力学分析[J].机械设计，2015，32（04）:96-100.

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[3]邵磊.动力拖动用万向轮的技术改造[J].叉车技术，2011（04）:20-21.

连接范文篇9

【关键词】汽车；线束；连接器

汽车线束犹如人体的血液与神经系统，贯穿汽车各个部位，连接所有的电子零部件，传递电力与数据。线缆即是路径，连接器即是连接的节点，汽车线束（图1）是线缆、连接器以及各种附属零部件的总成，搭建起了汽车电力与数据的网络。连接器是为汽车电器输入信号和电源的连接器件，由端子、护套及其附件组成（图2）。汽车线束与连接器对汽车的安全性、稳定性、可靠性起着至关重要的作用。汽车智能网联化带来了信息流大量增加，汽车电子电气迎来了升级，汽车架构从分布式—域集中—中央计算的方式逐步进化，车身域控制器作为区域决策中心，逐渐被应用。汽车智能网联化、电动化、5G技术及车载以太网的应用等将引起汽车线束与连接器技术的变革。本文结合课题组与行业的研究成果介绍汽车当前汽车线束和连接器行业技术的发展趋势。

1汽车线束技术发展

面对汽车电子电器架构的不断演变，汽车线束将面对新的技术变革。汽车电线束在不断提高其安全性的前提下向轻量化、高压化、模块化及加工智能化的趋势越来越明显。基于减小空间、系统降重降低油耗的要求，整车线束中铝线、高强度细线、护板发泡等线束轻量化技术不断得到应用。1）细导线技术。汽车上普遍使用的信号线的线径导线为0.22mm2、0.35mm2，信号线的导线利用率一直很低，0.22mm2、0.35mm2的铜导线可以承受10A左右的电流（环境温度24℃），但是信号线内真正流通的电流往往只有几毫安，这样资源的浪费成为很多线束生产厂家关注的焦点。更小线径的电线如高强度0.13mm2电线（图3）代替0.22mm2、0.35mm2的信号线是电线行业未来发展的必然趋势。细线的应用关键在于提高细线的强度及压接工艺技术的开发[1]。2）铝导线技术。基于系统降重和成本控制，新型基材铝及铝合金导线（图4）是整车线束轻量化的主要发展方向。铝（Al）的质量比铜（Cu）轻2/3左右，这种轻型材料可以降低电缆线束的整体质量。即使考虑到导电性和密度的关系，具有相同电阻的铝线仍然比同等的铜线轻50%左右。铝是一种供应量充足、容易获取导电用的基础材料，其价格将相对稳定且低于铜的价格，对成本有着比较好的控制[2]。铝线应用关键在解决铜铝接触的电偶腐蚀问题，目前主要采用铜铝端子压接或铝线与铜端子超声波焊接的方式来解决电偶腐蚀问题。对于焊接端子结构设计也非常重要，通过专利结构[3]设计（图5）可以很好保证拉脱力达到铜线的拉脱力。通过铜铝转换头将铜电缆和铝电缆相连接专利设计（图6）[4]，也能够实现铝电缆替代铜电缆。这样既保留了铜端子的优点，亦使电线束的质量缩小为原来1/4~1/2，解决了端子空间的限制问题。铝线技术除在比较粗的汽车蓄电池线应用外，细线上也开始得到应用。铝线在高压线束上的应用更有意义[5]，有利于电动车续航里程的增加。3）薄壁（图7）及新型低密度绝缘材料导线技术。0.13mm2细线采用超薄壁PVC可减重13%，减少体积24%。采用低密度PPE绝缘材料0.35mm2线减重30%，直径降低27%[6]。4）护板支架的微发泡技术。聚氨酯发泡技术可有效降低线束质量，作为支架可防止翘曲、提高精度、抗油污和粉尘能力强，安装后没有噪声等优点[6]。利用聚氨酯发泡成型完成的线束（图8来源网络）具有很好的导向性，安装方便。工人只需要在拿到线束之后按照成型的方向和路径就可以一步到位，进行安装而且不容易出错，且可依据车身空间做自由的三维造型制成各种不规则形状。但发泡材料制成的线束需要在前期有很大的固定设备投资，故很多线束厂商没采用。5）光导纤维技术。基于光导纤维（图9）数据传输技术，实现娱乐系统、空调系统等电子设备的互联和控制。开发并搭载光导纤维等新型基材导线技术也是整车线束系统轻量化的发展方向之一，同时能优化改变线束布置。6）线束的模块化设计。线束零部件的组合数量和复杂程度是由车辆配置表上有多少选择配置来决定的。随着汽车功能配置的增加，汽车线束越来越复杂。通过低压线束设计的标准化和功能的模块化来简化线束是目前行业追求的目标，特斯拉在线束模块设计（图10）上为线束设计提供了一些启示。7）无线传输。云计算和5G的铺设速度加快，云平台的计算、存储能力和5G的传输速度为智能座舱的域控制器的大数据量、低延迟需求提供了保障。而其中智能座舱域为汽车近几年发展的核心。围绕智能座舱及自动驾驶域控制器的产品也将成为未来需求量最大的产品。智能座舱（图11）安全性不大的车载连接逐渐开始无线化传输的探索研究。8）柔性化平面电路及平面电缆的应用。采用平面材料柔性化平面电路或平面电缆（图12图片来源网络）在配线空间非常有限的汽车车顶、车门等可以在提高车厢空间的前提下保证线束布线的有效性。9）高压线束超声波焊接技术。由于大平方超声波焊接的高压线束的拉脱力、接触电阻、稳定性相对传统的压接技术具有一定的优势，超声波焊接技术开始在高压线束上得到推广应用（图13）。采用导体与高压端子尾部超声波焊接的方式来保证其机械和电气性能，这种方式不仅可以实现铜导体与铜端子的焊接，而且能实现铝导体与铜端子的焊接[3]。10）电动车电池包铜排或铝排的应用。紧凑型电池组内，包括硬铜排和软铜排（图14）都在新能源汽车电池包中得到应用[7]。为实现轻量化铝排也开始尝试应用到电池组内。目前，3D打印技术在线束设计制造上也有技术人员开展探索。

2汽车连接器技术发展

智能网联、电动化和5G技术以太网的应用同样也推动着汽车连接器技术的发展。1）小型化。随着汽车智能化的发展，功能模块的增加，同样汽车系统的空间需要挤进更多的模块。在保证汽车连接的安全、稳定、可靠性的同时，汽车连接器的小型化趋势明显。0.64、1.2、1.5规格连接器应用呈增长趋势（图15）。2.3规格的连接器应用呈下降趋势，同时0.5规格的连接器也逐渐开始应用。出于对空间的要求，小Pin距的连接器越来越多。材料与结构的突破使连接器规格变小，载流能力提升。2）超多线连接器防弯针技术。多线连接器端子间相对位置要求更为严格，端子中心不一致的细微偏移会引起对插困难、弯针，甚至导致连接失效的严重后果。行业中有的企业发货时采用贴胶带来防端子弯针，只能防止线束运输过程中磕碰端子弯针故障，无法控制护套对配造成的弯针。我们课题组开发了联动式固定卡的专利结构[8]（图16）来防止发货和对插时端子摆动。在不增加工序和使用专用工装的情况下即完全防止了端子运输、装配过程中的端子弯针现象。3）多触点接触。为了保证电接触的稳定、可靠性，不仅高压连接器采用冠簧和弹簧增加接触点[9]，低压连接器也不断出现多触点设计。最近我们课题组设计了一种悬臂-简支梁多触点结构插座端子[10]（图17），采用悬臂-简支梁弹片结构，当插头端子插头插入稳定时，b点与插座端子箱体部底壁内侧接触。悬臂-简支梁弹片中间1个（或以上）凹点或2个（或以上）凸点设计，形成多触点结构。4）高速化。随着5G技术应用及车联网的发展，对汽车架构的计算能力和数据传输速度要求越来越高。汽车电子架构的不断演变，车内多样性的数据通信模块及接口需求不断增长，更需要实现更高速、更精准的通信，如：集成了局域互联网络（LIN）、控制器局域网络（CAN），以及百兆，千兆以太网传输等相关的网关模块，远程通信、行车记录仪等模块，射频连接器应用越来越多，以太网高速连接器也将得到应用（图18）。5）细铝线端子。细铝导线的应用，催生了各类适配铝导线的端子开发。为了解决氧化问题，适配铝导线端子压接结构应有良好的密封结构，从而使得导体铝不与空气直接接触。Tyco公司开发出了一种适合铝线压接的端子[11]。图19是对应修改后新的端子结构。铜铝复合带材冲压端子是细铝线应用的最佳方案之一（图20），国外该技术已开始应用，突破铜铝复合带材的制备工艺技术是目前面临的挑战之一。6）针对柔性电缆连接器最近网上报道的I-PEXMINI-FLEXFPC/FFC连接器（图21来源于网络），称为零插入力（ZIF）或低插入力（LIF）连接器。对于需要更高FPC保持力，可以使用具有FPC开孔锁定功能的附加机械锁定选项来确保安全连接。Molex也开发了具有双底部、底部和顶部触点位置，提供各种电路尺寸和电缆样式选择FFC和FPC连接器（图22来源于网络），期望在汽车行业得到应用。7）高压矩形连接器技术。圆柱型高压连接器为机加工方式，加工成本高。为降低加工成本连接器企业纷纷研究矩形高压连接器（图23）[12]。特别是国际企业开发的叠片式高压连接器（图24）[13]通过调整叠加的单片弹叉的数量来配置不同电流，以满足整车系统的不同电流使用环境，实现模块化配置，方便后期物料的统一，具有高压连接器设计的颠覆性。8）高压连接器集成化。DC/DC、OBC、PTC、PDU等小功率电器高压电电器合并为三合一和多合一（图25），高压连接器有合并为一款多线连接器的趋势。目前，已有部分车型高压连接器是采用非屏蔽的方式，把控制EMC的责任全部交给各个用电器件，采用硬件滤波的方式进行。9）CAE仿真技术助力连接器设计。随着开发周期的缩短、新材料及新工艺的应用对连接器的设计开发提出了更高的要求。CAE仿真在连接器前期设计验证中逐步得到应用，如通过连接器的CAE力学分析（图26）、热分析（图27）等来完善连接器的设计，加快开发速度等。10）装配自动化。为保证连接器装配的稳定性，连接器的装配逐步实现了自动化（图28），相对人工装配不仅保证了产品的稳定性，而且效率得到了大幅提升。

3结论

汽车线束技术在不断提高其安全性的前提下，向轻量化、高压化、模块化方向发展。线束的关键附件连接器则在通过增加触点、防弯针技术提高其安全稳定性的同时向小型化、高压化、高速化发展。高压连接器则在通过冲压成型的矩形端子来降低成本，并有集成化的趋势。CAE仿真助力了连接器的设计。自动化装配对保证连接器稳定性、可靠性和提高装配效率具有重要的作用。

参考文献：

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连接范文篇10

目前，我国采用的集中供热系统按供热系统的热源不同，可分为热电厂供热系统、区域锅炉房供热系统、利用工业余热的供热系统等。采用比较多的是区域锅炉房供热系统。

但是在大型集中供暖或区域性热力管网中，由于用户多种多样，若以某一既定热媒参数下运行的热网，显然不可能直接或自动地保证所有用户的室内供暖系统都达到各自的设计要求。根据实际情况就需要在局部系统热媒入口处对其参数进行改变和调节，正确合理地选用连接方式，是方案进行是否合理，能否取得经济效益、社会效益、环境效益的重要因素。

二、用户系统与室外热网的连接方式

用户系统的热媒压力和流量与室外管网的参数完全无关，而且有自身完全独立的水利工况，用户系统热媒的温度工况可借助自动调节器控制进入热交换器的室外热网的热媒参数进行调节。这种连接方式多用于热网压力过大，超过了用户内部系统的允许压力的限制时，在必须将局部系统同热网水利工况分隔开的情况下，采用表面式加热器间接或独立连接的入口装置。或者当室外管网与静压很高的高层建筑连接时，采用直接连接可能会把整个热网的共同压力提高，多是采用表面式热交换器的独立式间接连接，即热网中的水不进入用户室内系统，而只是通入热交换器作为一次热媒来加热循环于用户系统的二次热媒。该入口装置在高温水的回水管上设有比例式两通自动调节阀进行温度控制。

2.1直接式连接室外热网和用户系统中循环的是同一热媒，水利工况的改变依靠入口处的水泵以及压力流量自动调节器来实现，温度工况的调节则需借助各种混水器、三通调节阀来实现。这种连接方式是目前使用较多的方式，采用不同的入口装置，其原理和适应情况也有所不同。

2.2单纯连接无混合的连接方式是目前最为常见的连接方式。用户的热媒参数与热网完全相同。来自热网的水直接进入用户供暖系统，放热降温后返回回水管。一般要在热力入口设置简单的计量仪表、压力表和温度计等，安装关断阀门与调节阀门。热力入口通常设置在地下检查井中，每个用户设一处或多处入口。这种连接方式不但用户要求的供水温度和热网相等，回水温度也相近。另一方面，用户内部的耐压强度应该满足外网的压力要求。在水力工况方面，如果用户系统的耐压强度能够适应外网的压力，则不需要采取任何保护措施，相反为使用户系统在运行中不致受到室外热网高压的影响，应采用减压阀和流量调节阀等自动控制设备予以保护。在用户距锅炉房较近的入口，为保证各用户之间流量的平衡，可以采取减小管径、关小阀门或设置节流孔板进行调节等措施。利用减压阀和流量调节阀也能起到流量平衡的作用，也可以将用户分成若干区域、各区分别设流量调节阀进行控制。既可以起到热网平衡作用，又能使近端用户不发生超压问题。

2.3混水直连如热网中热媒为高温水，而用户中供暖系统的水温通常低于热网中的水温，可采用混水器进行混合的直接连接方式。来自室外热网的高温水进入混合器后，经喷射与用户内部系统的部分回水相结合，达到所需要的温度后进入用户内部供暖系统，通过散热设备放出热量后，除一部分参与混合的回水外，直接回到热网的回水干管中。采用混合器的入口装置，用户系统的温度，可以根据用户的要求，在低于室外热网供水温度的范围内任意选择，一般应用于连接用户的低温热水（95/70℃）供暖系统。

2.4设加压混水泵的直接连接当供热入口处供回水干管之间压差比较小，采用混水器不能克服用户内部供暖系统的阻力和提供所要求的热媒参数流量时，利用跨接在入口供回水管之间的水泵进行混合的直接连接方式。热网的供水和来自水泵的部分回水混合降温后进入用户供暖系统。两种水的混合比例靠水泵后的阀门来调节。为避免水泵扬程增高，导致回水窜入热网的供水管，在入口的供水干管上应安装止回阀。

2.5供水管或回水管上设水泵的直接连接在入口供水管上装有水泵的直接连接，这种入口形式用于当入口供水管压力不足，即当该压力低于用户系统的静压力的情况下，用水泵补充其压力不足，并进行混合。在入口回水管上装有水泵的直接连接，这种连接在正常的热网与用户连接方式中是很少见的，只是在热网干管过截的情况下，在末端的管段中才会出现这种现象。入口回水管上的水泵同样起着混水作用。

三、选用原则

实际设计中，要根据整个供热区域实际情况采用与外网不同的连接方式来实现对热媒参数的调节。用户局部系统与供暖热网连接时必须遵循：一是用户内部系统的压力不应超过其允许压力。二是用户系统中的压力不应该低于系统的静水压力，不允许用户中任何部分出现倒空现象。

由于直接式连接方式具有简单，投资者运行费用低，系统简单，维护方便等特点。应尽可能采取这种连接方式。对于一个供热区域来讲，如有个别用户为高层建筑，那么我们要保证所有用户都不出现汽化或倒空现象，静水压线的高度就要定得较高，将会使大多数用户必须采用隔绝式连接的方案，这就会大大增加造价。这时，应采取对高层建筑采用间接连接，对大多数用户采用直接连接的方式。