驾协范文10篇

驾协范文篇1

道路交通管理是国家赋予公安交通管理部门的一项基本职能,同时,也是各级政府和社会有关部门的一项重要任务。预防和减少道路交通事故危害,保护公民人身财产安全,是道路交通管理工作永恒的主题。在“民生为本、立警为公”理念的指导下,研究、探索并积极推进道路交通管理社会化进程是摆在各级领导面前的一项紧迫任务。驾驶员协会是社会组织的组成部分,是新形势下道路交通管理的一支重要力量。

一、构建道路交通管理社会化格局的必要性

伴随着经济的发展和社会的进步,人们对平安出行的需求日趋强烈。于此同时,在城市中汽车保有量的迅猛增加和道路建设速度的相对滞后,特别是对交通行为人安全教育工作的严重削弱,客观上给道路交通管理工作提出了一系列新的难题。为了适应新形势下道路交通安全管理工作的新要求,各地公安交通管理部门从自身做起,加强队伍建设,更新执法理念,强化管理手段,改进工作作风,采取了一系列有效措施,然而,道路交通状况仍然不尽如人意。究其原因,笔者认为,关键是没有真正形成“政府统一领导、部门各施其责、社会全员参与、公安统一协作”的道路交通管理工作的新格局。

《中华人民共和国道路交通安全法》对各级人民政府和相关部门在道路交通管理工作中的职责做了明确的阐述。强调了依托政府主导,建立齐抓共管的有效工作机制和组织保障机制,相关部门发挥好统筹、规划、协调和指导作用。可以说,国家对构建道路交通管理社会化新格局已经提出了明确的要求,但是,在一些地方实际落实上还有很大的差距。

笔者认为,道路交通管理工作是一项牵涉面广、影响力大的社会系统工程,不仅要考虑到管理者的因素,还要考虑到被管理者的因素。两者相互依存、互为作用,辩证统一于人、车、路的有机联系之中。我们既要从交管部门的角度研究如何加强管理,又要从交通行为人的角度研究如何接受管理。只有把两者统一起来,道路交通管理社会化才会有更广泛的群众基础,也才会有真正实现的可能。从这个意义上讲,无论是从维护经济社会发展的大局出发,还是从保障公民人身财产安全考虑,最大限度地调动社会力量参与并推进交通管理社会化进程,都是十分必要的。

二、驾协在推进交通管理社会化进程中的特殊作用

机动车驾驶员协会是以机动车驾驶员为主体的社会团体;是以自我教育、自我管理为基本职能的非营利性的社会组织;是党和政府联系机动车驾驶人的纽带和桥梁。驾协是介于政府和企业之间的社会组织,具有鲜明的代表性、服务性、中介性和自律性的特点。这种社会属性决定了她的特有功能,大体可以概括为服务、维权、协调、自律等几个方面。首先,协会通过服务可以把众多的驾驶人吸引到组织中来,既减轻了交警队的负担,又给驾驶人提供了方便;其次,协会通过编印和发放学习资料、组织和进行交法培训,既配合交警队做了交通安全宣传工作,又满足了驾驶人依法维护自身安全的需求;再次,协会通过组织有益于身心健康的文体活动,既丰富了驾驶员的社会生活,又密切和改善了警民关系。特别是构建道路管理交通社会化新格局的任务提出来以后,协会应当干什么和应当怎么干,也都应该做出理性的回答。如果,每一个协会都能既做交警队的助手,又做驾驶员的朋友,通过公共服务平台把分散和流动的机动车驾驶人组织起来,提供服务、实施教育、反映诉求、提高素质,那么,在道路交通管理社会化新格局中,驾驶员协会就是一支不可低估的社会力量。

三、发挥驾协作用的必要条件和有效途径

驾协组织若想在构建道路交通管理社会化格局中有所作为,必须具备两个先决条件:一是协会自身必须具备较强的吸引力和公信力;二是业务主管部门必须在政策允许的范围内给予必要的支持和帮助。目前,全国的驾协组织发展得很不平衡。有的已经具备了较强的社会影响力,有的还处于初创阶段,有的甚至陷入了生存的危机。在协会自身没有形成一定规模的情况下,发挥作用就是一句空话。协会要做强做大,除了自身的努力之外,业务主管部门的支持和帮助是不可或缺的。

党和国家对重视社会组织建设和管理、发挥社会组织的应有作用提出了明确的要求。国务院办公厅于2007年5月还专门下发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。各省、市政府也出台了一些相应的文件。各地公安交通管理部门对协会工作都很重视,有的地方把“适于行业协会行使的职能委托或转移给协会”去做,有的地方还通过“延伸服务”或“绿色通道”的形式,给协会提供了方便。这些协会由弱到强,由小到大,逐步走上了规范化轨道。毋庸置疑,凡是搞得比较好的协会,后面都有公安交通管理部门的支持。反之亦然,离开了交警队的支持,协会一天也难以生存。这里的关键是,既要全面准确地贯彻党和国家的有关政策,又要灵活机动地解决实际问题。

四、社会大舞台为驾协提供了广阔的发展空间

驾协范文篇2

——对驾驶员协会工作的几点探讨

年月日机动车驾驶员协会第次代表大会在市交警支队大楼会议室召开，标志着××市机动车驾驶员协会正式成立。协会成立年来认真实践承诺，充分调动各方面积极因素，想会员之所想，急会员之所急，为会员办好事、办实事、办成事，逐步树立了良好的形象，赢得社会一致赞誉，会员数逐年增加，已发展成为我市最大的群众性团体本文转载自网。然而，今年月日新交通法实施以来，全国上下取消了驾驶证年审，协会的业务量受到很大的制约，一贯以优越性自居的驾驶员协会的前景及发展方向第一次面临着严峻的考验。此时此际，如何发挥驾协本身的优势，采取多方渠道突破重围，智者见智，仁者见仁，其中“代办业务有偿服务”是一项效果明显的措施，对此，笔者浅谈一下如何更好地与交警部门“联姻”，积极拓展业务，实现向集管理、服务、宣传为一体的交通安全社会化管理模式转型。

首先，驾驶员协会要树立危机感，强化管理意识。

管理是一切工作的前提，新交通法实施带来的是交通管理方式的又一次革命，在全国上下从“我为交通管人民”向“我为人民管交通”的意识转变时期，驾驶员协会应该树立危机感，转变以往与交警部门纯粹的依托关系，主动与交警部门“联姻”，内部加强自身的管理，外部以交警支队、大队、中队为载体，实现对会员的管理。内部管理主要是市驾协对片区办事处、市驾协对镇区办事处、片区办事处对镇区办事处的管理，侧重于监控和堵塞漏洞，此举并非三五天就能水到渠成，需要培养一批热爱驾协工作，热衷于驾协事务，精通驾协业务的工作人员，积极服从服务于驾协工作。外部管理要将工作做细做实，各办事处辖区的机动车数量、驾驶员数量、现有会员数、可发展的会员数要逐一统计，对发展会员、流失会员、拓展业务等项目，各办事处要制定短、中、长期的计划，做到心中有数，不做表面上的忙忙碌碌，只求业务上的蒸蒸日上。公务员之家版权所有

其次，驾驶员协会要发挥优势感，加大服务意识。

驾本文转载自网协之所以能从发展之初的几万人发展到如今的三十多万人，除了机动车和驾驶员数量的增加外，与驾协本身奉行的“入会自愿，退会自由”的原则和“全心全意为会员服务”的宗旨分不开。有了近六年的务实工作，驾驶员协会已在我市驾驶员和群众的心中扎根，具有较高的信赖度，与刚成立的机动车协会相比优势不言而喻，更不用说是社会上其它形形色色的代办点。如今，交警中队正在大力创建交通安全文明单位活动，驾协应该朝着这方面去开拓市场，从服务内容、服务渠道、服务方式上与交警部门“联姻”，让服务和优惠走进农村、社区、企业、学校、家庭，提供优质服务，大张旗鼓地实施有偿服务，使车主和驾驶员不用为年审、验车、办证而四处奔走、排队，让创建单位得到实惠之余，驾协、交警部门、创建单位实现“三赢”的效果。

驾协范文篇3

道路交通管理是国家赋予公安交通管理部门的一项基本职能,同时,也是各级政府和社会有关部门的一项重要任务。预防和减少道路交通事故危害,保护公民人身财产安全,是道路交通管理工作永恒的主题。在“民生为本、立警为公”理念的指导下,研究、探索并积极推进道路交通管理社会化进程是摆在各级领导面前的一项紧迫任务。驾驶员协会是社会组织的组成部分,是新形势下道路交通管理的一支重要力量。

一、构建道路交通管理社会化格局的必要性

伴随着经济的发展和社会的进步,人们对平安出行的需求日趋强烈。于此同时,在城市中汽车保有量的迅猛增加和道路建设速度的相对滞后,特别是对交通行为人安全教育工作的严重削弱,客观上给道路交通管理工作提出了一系列新的难题。为了适应新形势下道路交通安全管理工作的新要求,各地公安交通管理部门从自身做起,加强队伍建设,更新执法理念,强化管理手段,改进工作作风,采取了一系列有效措施,然而,道路交通状况仍然不尽如人意。究其原因,笔者认为,关键是没有真正形成“政府统一领导、部门各施其责、社会全员参与、公安统一协作”的道路交通管理工作的新格局。

《中华人民共和国道路交通安全法》对各级人民政府和相关部门在道路交通管理工作中的职责做了明确的阐述。强调了依托政府主导,建立齐抓共管的有效工作机制和组织保障机制,相关部门发挥好统筹、规划、协调和指导作用。可以说,国家对构建道路交通管理社会化新格局已经提出了明确的要求,但是,在一些地方实际落实上还有很大的差距。

笔者认为,道路交通管理工作是一项牵涉面广、影响力大的社会系统工程,不仅要考虑到管理者的因素,还要考虑到被管理者的因素。两者相互依存、互为作用,辩证统一于人、车、路的有机联系之中。我们既要从交管部门的角度研究如何加强管理,又要从交通行为人的角度研究如何接受管理。只有把两者统一起来,道路交通管理社会化才会有更广泛的群众基础,也才会有真正实现的可能。从这个意义上讲,无论是从维护经济社会发展的大局出发,还是从保障公民人身财产安全考虑,最大限度地调动社会力量参与并推进交通管理社会化进程,都是十分必要的。

二、驾协在推进交通管理社会化进程中的特殊作用

机动车驾驶员协会是以机动车驾驶员为主体的社会团体;是以自我教育、自我管理为基本职能的非营利性的社会组织;是党和政府联系机动车驾驶人的纽带和桥梁。驾协是介于政府和企业之间的社会组织,具有鲜明的代表性、服务性、中介性和自律性的特点。这种社会属性决定了她的特有功能,大体可以概括为服务、维权、协调、自律等几个方面。首先,协会通过服务可以把众多的驾驶人吸引到组织中来,既减轻了交警队的负担,又给驾驶人提供了方便;其次,协会通过编印和发放学习资料、组织和进行交法培训,既配合交警队做了交通安全宣传工作,又满足了驾驶人依法维护自身安全的需求;再次,协会通过组织有益于身心健康的文体活动,既丰富了驾驶员的社会生活,又密切和改善了警民关系。特别是构建道路管理交通社会化新格局的任务提出来以后,协会应当干什么和应当怎么干,也都应该做出理性的回答。如果,每一个协会都能既做交警队的助手,又做驾驶员的朋友,通过公共服务平台把分散和流动的机动车驾驶人组织起来,提供服务、实施教育、反映诉求、提高素质,那么,在道路交通管理社会化新格局中,驾驶员协会就是一支不可低估的社会力量。

三、发挥驾协作用的必要条件和有效途径

驾协组织若想在构建道路交通管理社会化格局中有所作为,必须具备两个先决条件:一是协会自身必须具备较强的吸引力和公信力;二是业务主管部门必须在政策允许的范围内给予必要的支持和帮助。目前,全国的驾协组织发展得很不平衡。有的已经具备了较强的社会影响力,有的还处于初创阶段,有的甚至陷入了生存的危机。在协会自身没有形成一定规模的情况下,发挥作用就是一句空话。协会要做强做大,除了自身的努力之外,业务主管部门的支持和帮助是不可或缺的。

党和国家对重视社会组织建设和管理、发挥社会组织的应有作用提出了明确的要求。国务院办公厅于2007年5月还专门下发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。各省、市政府也出台了一些相应的文件。各地公安交通管理部门对协会工作都很重视,有的地方把“适于行业协会行使的职能委托或转移给协会”去做,有的地方还通过“延伸服务”或“绿色通道”的形式,给协会提供了方便。这些协会由弱到强,由小到大,逐步走上了规范化轨道。毋庸置疑,凡是搞得比较好的协会,后面都有公安交通管理部门的支持。反之亦然,离开了交警队的支持,协会一天也难以生存。这里的关键是,既要全面准确地贯彻党和国家的有关政策,又要灵活机动地解决实际问题。

四、社会大舞台为驾协提供了广阔的发展空间

驾协范文篇4

一、警示教育培训时间

2014年3月25日、27日、31日

二、警示教育培训地点

村办公室

三、参会人员

镇分管安全副镇长、镇驾协分会小组全体成员、村干部、镇机动车（包括货车、客车）驾驶员

四、警示教育培训内容

1.首先由副镇长带领参会人员学习省政府、、区、安委会的相关文件精神，向机动车驾驶员讲解了近期国内发生的几起严重交通事故的原因和结果，并希望我镇机动车驾驶员能吸取这些交通事故的教训，提高驾驶员自身素质，避免交通事故的发生。

2.由镇驾协分会会长向参会的机动车驾驶员讲解我镇交通情况现状和存在的问题以及对所有货车违法行为严格实行“四个一律”的处罚规定，对货车应该注意的几点问题，如非法改装、超载、违规安装后射灯、车身反光标识设置不规范、安全技术检验、制动、报废等问题进行了详细的讲解，并讲述了2起发生在我镇域内由货车违反规定引发的交通事故，以此警醒参会的货车驾驶员。

向驾驶员通报我镇近期已经和即将针对机动车开展的行动，并希望各驾驶员配合。并要求驾协小组各成员负起责任来，切实加强各辖区对机动车和驾驶员的管理和指导。

3.最后，全体参会人员观看了交通事故警示教育片，以实实在在的例子警示机动车驾驶员。

驾协范文篇5

道路交通管理是国家赋予公安交通管理部门的一项基本职能,同时,也是各级政府和社会有关部门的一项重要任务。预防和减少道路交通事故危害,保护公民人身财产安全,是道路交通管理工作永恒的主题。在“民生为本、立警为公”理念的指导下,研究、探索并积极推进道路交通管理社会化进程是摆在各级领导面前的一项紧迫任务。驾驶员协会是社会组织的组成部分,是新形势下道路交通管理的一支重要力量。

一、构建道路交通管理社会化格局的必要性

伴随着经济的发展和社会的进步,人们对平安出行的需求日趋强烈。于此同时,在城市中汽车保有量的迅猛增加和道路建设速度的相对滞后,特别是对交通行为人安全教育工作的严重削弱,客观上给道路交通管理工作提出了一系列新的难题。为了适应新形势下道路交通安全管理工作的新要求,各地公安交通管理部门从自身做起,加强队伍建设,更新执法理念,强化管理手段,改进工作作风,采取了一系列有效措施,然而,道路交通状况仍然不尽如人意。究其原因,笔者认为,关键是没有真正形成“政府统一领导、部门各施其责、社会全员参与、公安统一协作”的道路交通管理工作的新格局。

《中华人民共和国道路交通安全法》对各级人民政府和相关部门在道路交通管理工作中的职责做了明确的阐述。强调了依托政府主导,建立齐抓共管的有效工作机制和组织保障机制,相关部门发挥好统筹、规划、协调和指导作用。可以说,国家对构建道路交通管理社会化新格局已经提出了明确的要求,但是,在一些地方实际落实上还有很大的差距。

笔者认为,道路交通管理工作是一项牵涉面广、影响力大的社会系统工程,不仅要考虑到管理者的因素,还要考虑到被管理者的因素。两者相互依存、互为作用,辩证统一于人、车、路的有机联系之中。我们既要从交管部门的角度研究如何加强管理,又要从交通行为人的角度研究如何接受管理。只有把两者统一起来,道路交通管理社会化才会有更广泛的群众基础,也才会有真正实现的可能。从这个意义上讲,无论是从维护经济社会发展的大局出发,还是从保障公民人身财产安全考虑,最大限度地调动社会力量参与并推进交通管理社会化进程,都是十分必要的。

二、驾协在推进交通管理社会化进程中的特殊作用

机动车驾驶员协会是以机动车驾驶员为主体的社会团体;是以自我教育、自我管理为基本职能的非营利性的社会组织;是党和政府联系机动车驾驶人的纽带和桥梁。驾协是介于政府和企业之间的社会组织,具有鲜明的代表性、服务性、中介性和自律性的特点。这种社会属性决定了她的特有功能,大体可以概括为服务、维权、协调、自律等几个方面。首先,协会通过服务可以把众多的驾驶人吸引到组织中来,既减轻了交警队的负担,又给驾驶人提供了方便;其次,协会通过编印和发放学习资料、组织和进行交法培训,既配合交警队做了交通安全宣传工作,又满足了驾驶人依法维护自身安全的需求;再次,协会通过组织有益于身心健康的文体活动,既丰富了驾驶员的社会生活,又密切和改善了警民关系。特别是构建道路管理交通社会化新格局的任务提出来以后,协会应当干什么和应当怎么干,也都应该做出理性的回答。如果,每一个协会都能既做交警队的助手,又做驾驶员的朋友,通过公共服务平台把分散和流动的机动车驾驶人组织起来,提供服务、实施教育、反映诉求、提高素质,那么,在道路交通管理社会化新格局中,驾驶员协会就是一支不可低估的社会力量。

三、发挥驾协作用的必要条件和有效途径

驾协组织若想在构建道路交通管理社会化格局中有所作为,必须具备两个先决条件:一是协会自身必须具备较强的吸引力和公信力;二是业务主管部门必须在政策允许的范围内给予必要的支持和帮助。目前,全国的驾协组织发展得很不平衡。有的已经具备了较强的社会影响力,有的还处于初创阶段,有的甚至陷入了生存的危机。在协会自身没有形成一定规模的情况下,发挥作用就是一句空话。协会要做强做大,除了自身的努力之外,业务主管部门的支持和帮助是不可或缺的。

党和国家对重视社会组织建设和管理、发挥社会组织的应有作用提出了明确的要求。国务院办公厅于2007年5月还专门下发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。各省、市政府也出台了一些相应的文件。各地公安交通管理部门对协会工作都很重视,有的地方把“适于行业协会行使的职能委托或转移给协会”去做,有的地方还通过“延伸服务”或“绿色通道”的形式,给协会提供了方便。这些协会由弱到强,由小到大,逐步走上了规范化轨道。毋庸置疑,凡是搞得比较好的协会,后面都有公安交通管理部门的支持。反之亦然,离开了交警队的支持,协会一天也难以生存。这里的关键是,既要全面准确地贯彻党和国家的有关政策,又要灵活机动地解决实际问题。

四、社会大舞台为驾协提供了广阔的发展空间

驾协范文篇6

一、主要工作内容

（一）开展春节前人员密集场所安全（联合）执法检查。

（二）继续组织开展烟花爆竹经营旺季安全（联合）执法检查，规范烟花爆竹“禁改限”及镇（街道）零售经营店的经营行为。

（三）对非媒矿山企业春节后复工复产监察执法，确保非媒矿山企业安全生产。

（四）对危化企业抽查其国家危化专家组检查提出的问题的整改情况。

（五）联合运管、交警、驾协对道路交通行业的部份企业进行综合督查。

二、工作目标

杜绝烟花爆竹、非媒矿山、危险化学品等重点行业领域发生安全生产事故。

三、具体工作安排及检点

（一）联合区经科局、区交通局、消防大队开展春节前人员密集场所安全（联合）执法检查（检查企业名单附后）。重点检查企业安全生产责任体系建设方面工作情况。

（二）继续对全区烟花爆竹零售点（含禁改限零售店）至少抽查10%，重点检查其经营行为是否合符规定要求：是否持证经营、是否实行专店专柜销售、产品存放量是否符合核定药量、消防设施是否齐全有效等。

（三）对全区非媒矿山企业春节后复工复产工作监察执法（企业名单附后）。重点检查企业安全生产责任体系建设、主要负责人履行安全生产职责、安全生产教育培训等方面工作。

（四）对危化企业（企业名单附后）抽查其国家危化专家组检查提出的问题的整改情况，进一步督促企业整改落实相关问题。

（五）联合区运管、交警队、驾协对道路交通行业的部份企业（企业名单附后）进行综合督查。重点检查企业安全生产责任体系建设方面工作情况。

驾协范文篇7

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，按照**年全国预防道路交通事故工作会议精神的要求，坚持“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，充分发挥“政府负责，相关部门各司其职、社会各方面联动的预防道路交通事故”新机制的作用，加强交通安全源头管理，广泛开展交通安全和交通法规宣传，从严整治影响交通秩序安全的违章行为，增强科技手段，提高科学预防道路交通事故的水平，最大限度地减少道路交通事故，为全面建设小康社会创造安全畅通的道路交通环境。

二、总体目标

进一步完善“政府负责、相关部门各司其职、社会各方面联动”的预防交通事故新机制，形成齐抓共管、标本兼治、综合治理的道路交通安全工作格局。省县道交通事故多发点段和安全隐患点段得到有效治理，公路严重交通违章得到有效遏制，初步建立起以“交通安全村、社区、学校”为载体的基层交通安全宣传教育网络。全县道路交通事故死亡人数增加幅度力争稳中有降，机动车万车死亡率继续下降，实现县政府下达的安全目标，杜绝一次死亡10人以上的特大交通事故。

三、工作措施

（一）加强领导，建立和完善预防道路交通事故新机制

1、为加强对全县道路交通管理工作的领导，县成立道路交通管理工作协调领导小组，下设预防道路交通事故工作办公室，县公安局具体负责全县预防道路交通事故工作的协调。县预防道路交通事故工作办公室的主要职责：每季度召开一次例会，通报道路交通安全形势，分析研究道路交通事故的原因、规律和特点，了解各部门预防工作开展情况，协调各部门相互配合，研究解决重点、难点问题，安排下一阶段预防工作任务，对各地预防道路交通事故工作提出奖惩意见报县道路交通管理工作协调领导小组批准实施。

2、各级各有关部门要成立相应的道路交通管理工作办事机构，定期研究道路交通安全的重点、难点和突出问题，及时制定对策、措施，明确各相关部门的职责和任务，并切实加强督促检查，确保各项工作落实到位。

3、安监部门要认真履行安全生产监督管理职责，积极做好道路交通安全的指导、协调工作，督促有关部门落实安全生产责任制，强化道路交通安全方面的责任。要严格按照国务院令第302号和《重庆市人民政府贯彻国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定的实施意见》（渝府发[2001]64号）的有关规定，对造成群死群伤重特大交通事故的直接责任人和负有领导责任的人员依法追究责任。

4、公安交通管理部门要充分发挥职能作用，认真研究分析本辖区道路交通安全形势和问题，提出建议和对策，定期向政府汇报，并汇同安全生产监督管理和交通部门认真总结预防道路交通事故、强化交通安全整治方面的先进经验和有效做法，促进预防道路交通事故工作的深入开展。同时，要以实施畅通工程和创建平安大道为载体，大力开展交通安全秩序整治工作，将源头管理和路面执法结合起来，相互配合，相互促进，提高整体管理效能。

（二）大力开展行车秩序专项整治，消除交通事故隐患

根据我县道路交通事故发生的规律和特点，加强机动车不按规定让行、越线超车、违章超速、超载、酒后驾车、违章掉头、摩托车违章等7项严重违章的日常治理。充分利用信息系统、摄像机、测速仪、酒精检测仪等科技手段实施执勤执法，依法严格取缔交通违章。

从9月上旬至12月31日，全县要集中时间，集中力量，开展交通安全秩序专项整治行动。一是在全县统一开展摩托车违章专项整治行动。整治重点：无牌无证、假牌假证摩托车上路行驶、摩托车不戴头盔、超速和违章载客2人以上等行为。加强路面巡查，对摩托车交通违章依法从严从快处理，迅速掀起整顿高潮，组织交通民警、派出所民警、交通执法人员和乡镇干部成立整顿小组开展联合执法，确保整治工作取得实效。二是在全县继续开展客运车辆交通安全秩序专项整治行动。重点查处客运车辆超载、超速、违章超车、疲劳驾车、以及客运车辆进入不具备安全行车条件路段行驶等违章。充分运用各项管理措施的管理手段，始终保持对客运交通违章严管、严查、严纠、严处的高压态势。三是继续深入开展“两反一降”为主题的乡村道路交通安全整治。巩固2002年乡村道路安全整治工作成果，继续保持整治力度不减，把集中整治与日常严管相结合，建立和完善有效的勤务管理机制，使工作长久保持下去，切实消除不安全因素。

按照市公安局、市安监局的部署和要求，进一步巩固和深化我县创建平安大道工作，推动我县道路交通管理工作朝着规范化、正规化、科学化方向发展。我县潼泸路（大邮路、中塘路）、渝隆路（成渝公路）和城宝路为行车秩序整治示范路段，各有关职能部门要进行认真研究，及时调整、完善创建工作措施、规范创建标准，狠抓落实，坚持高标准，严要求，强化管理，投入足够警力，加大综合执法力度，不间断地开展集中整治，确保示范路段各类交通违章明显下降，交通秩序明显改观，交通事故死亡人数有所下降，务求年底前取得实效。

（三）科学组织警力，加大路面日常管理力度

公安交通管理部门要集中警力、物力，把预防道路交通事故工作作为重要工作来抓，采取有效措施，保证民警上路的执勤时间，提高上路率和管事率。要进一步发挥一警多能的作用，精简机关警察，保证三分之二的警力上路执勤，认真落实管段民警责任制，提高路面监控能力，实现公安部交管局提出的“见民警、见警力、见警灯”的要求。要科学调配警力，兼顾省县道、城市主干线与乡村道路，兼顾路面日常整治与节假日重点控制，实现对辖区路面的全方位管理。

要认真研究加强乡村道路交通安全管理的办法和措施，防止乡村道路失控。紧紧依靠当地党工委、政府（办事处），充分发挥农村地区基层组织的作用，明确职责，落实责任，采取有效措施，加强乡村道路交通管理工作。要积极推行“一警一段，分片包干”的警务机制，将辖区省县道路和乡村道路分段落实到人，由责任民警全面负责路面监控、事故预防、源头管理和宣传教育，最大限度地发挥管理效能，积极构筑覆盖乡村道路的安全防范网络。要把推行“交警赶场”的工作方式与各公路巡警中队联勤管理结合起来，针对乡镇赶场天客运流量相对集中，交通违章突出的特点，局部集中警力，加强赶场场镇及场镇周边道路的管理控制，严格查处各类严重违章行为，提高管理的覆盖面。

（四）建立交通事故紧急抢救联动机制，把事故损害降到最低程度

由交警大队牵头，加强与卫生部门的协作配合，建立“110”“122”报警服务与“120”急救服务联勤联动机制，提高交通事故信息传递、现场急救和急救转运等方面的综合能力；要加强交通民警急救常识和技能的培训，提高民警在交通事故现场正确处置伤员能力；要在加强机动车强制保险工作的同时，积极引入商业保险机制，与保险公司合作，大力推行“机动车驾驶员人身意外伤害救助卡”，筹集“全县驾驶员人身意外伤害绿色救助基金”，确保事故伤员抢救费用及时到位，保证快速抢救机制长期、稳定、有效地运转。

（五）充分借助民力资源，加强协勤队伍建设，切实解决警力不足矛盾

由交警大队牵头整合全县义务交通管理组织（含义交队员和乡镇交通安全员），对“义务交通管理协勤队员”实行统一管理，统一着装，统一培训。建立和规范交通协勤队员招聘、录用、培训、管理、考核等制度，引入竞争机制，实行优胜劣汰，提高协勤队员整体素质。根据交通管理实际，明确义务交通管理协勤队员的职责和任务，科学安排岗位，充分发挥义务交通管理协勤队员在维护秩序、宣传教育、信息收集、科技工程等方面的作用，与公安交通管理部门共同维护交通安全。

（六）提高预防道路交通事故工作的科技水平

一是建立预防道路交通事故专项组。聘请县内外有关交通安全、道路工程方面的知名学者和抽调有关专业骨干，成立预防道路交通事故工作专项组，组织开展技术培训和课题研究，为全县预防道路交通事故工作提供技术咨询和指导。二是建立重特大交通事故案件评析制度。发生一次死亡2人以上的重特大交通事故由事故专项组组织评析。通过评析制度，进一步查找管理工作上的漏洞，完善管理措施，提高预防减少特大道路交通事故的能力。三是加强重点区域预防道路交通事故工作的指导。根据人、车、路、环境以及预防道路交通事故工作情况，确定省县道路为预防和减少道路交通事故的重点区域。预防道路交通事故专项组要切实加强对重点区域预防道路交通事故工作的针对性指导，帮助分析交通安全形势和交通事故的原因、规律，提出科学有效的解决方法，促进交通安全形势的好转。

（七）加强车辆和驾驶员源头监督管理

公安交通管理部门要加强车辆和驾驶员源头管理，结合**年机动车和驾驶员年检审工作，对机动车和驾驶员特别是大型货车、大中型客车和客运驾驶员，要严格按照国家有关规定标准，严把机动车安全技术检验关和驾驶员资质关，把“谁检验、谁负责”和“谁签字、谁负责”的原则落到实处。坚持把强化公路客运安全管理放在突出位置，严格执行公安部、交通部、国家安监局《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，促进源头管理责任的落实。对三级以下公路（含三级）达不到夜间安全通行要求的山区路段，严禁客运车辆通行。强化对客运站点和有车单位监督检查，督促健全完善各项管理制度，及时发现和堵塞管理漏洞。

（八）高标准、严要求，积极开展创建平安大道活动，以创建平安大道促进事故预防工作

将创建平安大道和事故预防工作有机结合起来，按照公安部、国家安监局和市创平办《创建平安大道标准》和《平安大道评价体系》，积极开展等级评价，以评价促进创建工作；大力推进和加快公路监控系统建设，提高科技应用水平。要积极争取有关部门的支持，充分利用公路收费站已有的电视监控点，发挥电视监控系统在交通违章取证、追缉交通肇事逃逸案件等方面的作用，提高公路交通治安防范的科技水平和快速反应能力。

（九）加大交通安全宣传教育工作的力度，为预防道路交通事故营造良好的舆论环境

紧紧围绕预防交通事故中心工作，以“铭记安全，珍惜生命”为主题，认真开展“交通法规进万家”大型系列宣传教育活动。结合开展全国安全生产宣传月、全国交通安全宣传周活动，掀起“铭记安全，珍惜生命”的全民宣传教育高潮，充分利用各种新闻媒体和宣传渠道，以及在道路沿线广泛悬挂、张贴宣传横幅和标语等方式，增强宣传工作效果，在全县范围内形成立体式、多角度、全方位的交通安全宣传教育阵势。通过大张旗鼓、长期反复地宣传，让“铭记安全，珍惜生命”的宣传警句深入人心，家喻户晓，切实提高广大人民群众的交通安全意识。要按照全县交通安全秩序整治行动的统一部署及交通违章的特点，对经常发生事故和有严重违章行为的驾驶员进行有针对性的宣传教育，促使驾驶员自觉遵守交通法规，减少路面违章。

全面推进交通安全村、交通安全社区建设，在巩固扩展和完善提高上下功夫。按照市公安局、市安监局联合下发的《交通安全村和交通安全社区建设指导意见》的要求，结合实际，制定统一规范、科学有效、符合实际的创建内容、工作目标和评价标准，重点抓好省县道、事故多发路段、行车秩序示范路沿线农村和城镇社区的创建工作。力争在60%的村镇建成“交通安全村”，70%的城镇社区建成“交通安全社区”。并迎接市里组织的检查验收和评选活动。

充分依靠地方党政基层组织，发挥村民委员会（居委会）的作用，建立健全交通安全管理网络。今年年底前所有的街镇乡都要设立交通安全办公室，由一名领导担任办公室主任，牵头组织乡村道路交通安全管理工作。同时，要将驾协组织向社区、乡镇延伸，凡有10台以上机动车的行政村社、社区要设立驾协小组。交警大队、交安办和驾协办事处要加强对街镇乡交安办和驾协组织的指导，建立起农村、社区管理组织能够自我运行、自我组织交通安全宣传的长效机制。

驾协范文篇8

一、目标任务

通过为期一个月的集中整治行动，有效推进道路交通安全管理“模式”发展提升，实现全县农村道路交通秩序明显好转，事故发生率大幅下降，群众交通安全意识和群众的守法意识得到显著提升。

（一）驾乘摩托车不戴安全头盔现象得到明显减少，超员超速、无牌无证等违法行为得到强力根治，有效减少摩托车死亡事故发生。

（二）全面提升广大群众“安全出行、守法驾乘”意识，坚决消除农用车违法载人、人货混装、安全安全性能不达标等违法行为，彻底杜绝农用车发生群死群伤交通事故。

（三）面包车核载人数提示喷涂完成率达到60%以上，农用车严禁载人提示喷涂完成率达到80%以上。

（四）农村地区道路交通事故的起数、受伤、死亡等指数实现全面下降，群众对道路交通安全管理工作的满意度显著提升。

二、组织领导

大队成立专项整治领导小组，大队长王智敏任组长，教导员朱元荣、副大队长杨文芳任副组长。领导小组办公室设在法宣室，法宣室主任杨军任办公室主任，办公室具体负责整治行动的组织协调、信息收集上报和各项工作任务的督促落实。

三、整治重点

重点道路：312国道、306省道、麟旬路毗邻村庄路段，通村客运运行线路。全县所有县乡道路，集镇、村口等车辆出行频繁路段，尤其是道路通行条件较差、临崖、临水、沟坡路段。

重点车辆：摩托车、农用车、面包车。

重点违法行为：1、骑乘摩托车不戴安全头盔、超员飙车等严重违法行为；2、农用车载人超载、违法上路等严重违法行为；3、面包车、校车和客运车辆超员超速、酒驾醉驾等严重违法行为；4、安全性能不达标、安全提示喷涂不到位、无牌无证等违法行为。

四、工作措施

（一）宣传开路，打好工作基础。各中队要将发生在辖区群众身边的面包车、农用车和摩托车交通事故制作成宣传资料，联系法宣室利用交警宣传服务车深入集贸市场、农村红白喜事、民俗庙会进行宣传，扩大社会知晓面。要深入辖区建筑工地、煤矿、学校、旅游景区和摩托车及电动车较为集中场所开展安全宣传，增强群众安全出行意识。法宣室要制作驾驶摩托车“有牌证、戴头盔、限两人”、驾驶农用车“有牌证、不载人、不超载”和驾驶面包车“不超员、不超速、不酒驾”警示牌，指导各中队在辖区道路车辆出行频繁路段设置设立。要加强摩托车、面包车销售点、加油站、维修点等重点场所的交通安全知识、法律法规的宣传，切实提高群众的整治知晓率和参与度，为全面有效开展整治行动打造强大有力的宣传舆论氛围。

（二）管教并重，根治违法行为。各中队要结合辖区农村道路交通违法和发生交通事故的特点，综合运用教育、记分、扣留、暂扣、吊销、行政拘留等多种措施，严查农村道路驾驶摩托车不戴安全头盔的、面包车超员、农用车违法载人、无证驾驶、无牌行驶、酒后驾驶、超速行驶等容易引发交通事故的违法行为。对不按规定喷涂安全提示标识的车辆，要现场进行整改喷涂。要以“降事故、保安全”为落脚点，按照“处罚与教育相结合”原则，对有轻微违法的摩托车，在驾驶人戴安全头盔的情形下可以减轻处罚或者批评后放行，传播摩托车驾驶人戴安全头盔的“正能量”。

（三）统一行动，优化交通秩序。各中队要坚持每周开展集中整治行动，主要针对摩托车不戴安全头盔、农用车违法载人、无牌无证、面包车超员等交通违法行为，重点加大对312国道、306省道、麟旬路、湫路邻村路口和侍郎湖、公刘墓旅游景区等重点区域和中小学上放学、赶集日重点时段的路面管控。重点加强对骑乘摩托车不戴安全头盔交通违法的查处力度，对骑乘摩托车未戴安全头盔的，采取临时滞留车辆的措施，责令其佩戴好头盔后放行。要充分依托镇交安办，对无牌无证摩托车、农用车和面包车开展拉网式的全面排查，督促群众办理和完善牌证手续。要发动辖区村组干部和交通协管员，对出村上路的交通违法行为进行劝导，对在道路上碾麦、晒麦农作物，农用车运输瓜果载人、三摩车载人赶集违法行为进行劝阻。对辖区面包车核载人数、农用车严禁载人提示进行喷涂，把集中整治行动延伸到群众家门口。

五、活动要求

（一）提高认识，强化组织。各中队要高度重视，精心组织，把这次专项整治行动与党的群众路线教育实践活动紧密结合，作为“最后一公里”问题的具体措施来认识。特别是当前，进入盛夏时节，骑乘摩托车不戴安全头盔、农用车载人等交通违法行为明显增多，交通安全隐患突出，相关交通事故多发，农村道路交通安全形势严峻。各中队要加强组织领导，采取有力措施，定岗定责，明确指标，确保整治工作落到实处。

（二）明确责任，压实担子。各中队要对照大队整治工作安排，严格落实工作措施和责任，要组织民警认真部署，全力进行整治。整治期间，各中队每周喷涂安全提示标识不少于100辆车，对喷涂情况建立详细台账。每周查处农用车、三摩车载人交通违法不少于3起，面包车超员交通违法不少于1起，纠正摩托车不戴头盔违法50起，按照要求录入信息数据平台。

（三）齐抓共管，建章立制。各中队要及时向辖区镇党委政府汇报，充分发挥乡镇、村组基层组织力量，努力形成“政府主导、部门联动、上下协作，群众参与”的良好工作格局。要建立农村道路交通安全管理长效机制，协调指导村组（社区）对摩托车、农用车等重点车辆建立“一车一档”管理制度，完善日常化、常态化的管理机制，把好农村道路交通安全的源头和路面两个关口。

（四）灵通信息，定期通报。大队将本次集中整治行动纳入季度工作目标考核，对完不成任务的在季度考核中予以扣分。各中队要确定专人每周星期一上午10时前报上一周《全县农村道路交通违法行为集中整治周报表》，法宣室收集后及时报支队推广办。

第二篇:机动车暨客货车检验整治方案

一、目标任务

采取各种查处手段，集中查处一批使用伪造、变造、套用机动车牌证和无牌无证机动车上路行驶等交通违法行为，查获一批盗抢、走私、非法拼组装、报废机动车、制假贩假等违法犯罪。进一步强化机动车牌证管理，6月底，实现大中型客车检验率达到100%、大中型货车检验率达到95%以上。

二、组织领导

大队成立由大队长王智敏任组长，教导员朱元荣、副大队长杨文芳任副组长，各室所中队负责人为成员的领导小组，领导小组下设涉牌涉证违法行为专项整治办公室（办公室设在交管室）、大中型客货车检验率专项行动办公室（办公室设在车管所），负责整治期间的信息收集报送工作。

三、整治重点

（一）伪造、变造和使用伪造、变造机动车号牌、行驶证；

（二）故意遮挡、污损号牌;

（三）不按规定安装机动车号牌或无牌无证；

（四）无证驾驶机动车；

（五）使用其他机动车号牌、行驶证；

（六）拼装报废车辆；

（七）逾期未检验上路行驶的大中型客货车。

四、工作措施

（一）深入开展涉牌涉证违法行为专项整治，规范行车秩序。

1、从严查处，规范执法。要依法严厉处罚涉牌涉证违法行为，依法应当扣留车辆的要依法扣留，依法应当收缴非法牌证的要依法收缴，依法应当罚款的要依法罚款，依法应当记分的要依法记分。对使用假牌套牌期间发生的交通技术监控违法记录，要在查明事实基础上，全部依法处理。对驾驶非法拼装和报废车辆的，在依法强制报废机动车的同时，应当依法吊销驾驶人的驾驶证。要规范文明执法。要教育民警坚持严格、公正、规范和理性、平和、文明执法，严格执行《道路交通安全法》及其实施条例和省《实施办法》，《道路交通安全违法行为处理程序规定》、《交通警察道路执勤执法工作规范》等法律法规、规章规范，落实执法程序、规范用语和安全防护措施。

2、创新形式，增强效果。要充分利用交通技术监控系统、公路卡口系统、车载查询终端系统等科技手段，实现与本地嫌疑车辆数据库以及全国假牌套牌机动车信息协查通报系统数据库的关联应用，自动识别、及时排查发现涉牌涉证违法机动车，提高布控、截获嫌疑车辆的快速反应能力，实现信息系统管理和动态执法应用的有机结合。车管所要组织对执勤岗位民警的业务培训，提高民警发现和查处涉牌涉证违法行为的业务技能。交管室要全面利用交警队信息平台，定期录入、收集、分析机动车涉牌涉证违法信息，强化协查系统的查询功能。各中队要合理设置查缉卡点，加大对重点时段、重点路段和重点车型的检查力度，加大路面打击力度。

（二）认真细致开展危险化学品运输车辆道路交通安全大检查，确保车辆行驶安全顺畅。

1、强化摸底排查力度。车管所要立即组织开展清理排查工作，对于排查出未检验的大中型客货车辆，要将信息数据任务下发各中队。各中队对于排查出的已经报废但未办理注销手续的“死档”大中型客货车，要采取发短信、电话通知、邮寄明信片等方式，点对点、面对面、一对一的督促所属企业或车主限期办理注销手续；对于排查出的已经到达报废条件但不办理注销手续仍然继续使用或不再使用或灭失的机动车，统一上报交管室，交管室要在报纸、电视、互联网等媒体上公告信息，如未在公告期内办理注销手续的，必要时依法强制报废，并办理注销手续。

2、强化源头管理力度。各中队要在原有基础上认真细致建立完善辖区大中型客货车、校车等重点车辆安全管理台账，对逾期未检验的重点车辆，要向所属运输企业和车辆所属单位及时下发整改通知，对相关安全管理人员进行教育，责令停运，参加检验。要与交通运管部门建立联勤联动机制，督促逾期未检验的大中型客货车辆限期进行检验，对不按要求进行检验的，协调运管部门责令停运并依法进行严处。

3、强化路面查处力度。各中队要将任务分解执勤民警，夯实任务，落实责任。每位执勤民警在路面执法时要集中对照未检车辆牌号，着重检查发现逾期未检验但仍违法上路行驶的大中型客货车，全力做到一辆都不放过。同时，要依据《道路交通安全法》及省《实施办法》规定，一律扣留车辆，依法进行处罚，抄告所属企业并责令限期进行检验。此外，在处理道路交通事故时，对于逾期未检验的大中型客货车，必须在检验完毕后，方可放行车辆。

五、奖励措施

各中队查扣及上门督促办理检验的大中型汽车，奖励50元/辆；收缴拼装报废汽车，奖励100元/辆。

六、工作要求

（一）要加强组织领导，提高重视程度。此次机动车涉牌涉证违法行为专项整治暨提高大中型客货车检验率专项行动，时间紧，任务重，压力大。全体民警要把这两项工作作为工作重点，切实加强组织领导，制定具体实施方案，认真动员部署。

（二）要加强宣传教育。加大告知力度。法宣室要积极借助各种媒介和平台，广泛宣传涉牌涉证严重交通违法的危害后果、法律责任以及参加机动车检验的重要性和必要性。各中队对辖区机动车所有人、驾驶人进行一次专门的交通安全宣传教育活动，告知未检验的大中型客货车运输企业、车主和驾驶人限期进行检验，逾期不检验的须承担的法律责任。整治期间，法宣室要主动邀请媒体记者随警作战，实时报道整治成果，及时曝光典型案例，营造全社会共同参与整治行动的良好氛围。

（三）灵通信息。6月2日交管室上报大队涉牌涉证整治工作前期整治情况及战果。各中队要每周一要上报一次大中型客货车检验整治工作报表，车管所汇总后上市车管所，每月29日前上报月小结。

第三篇:路交通秩序专项整治方案

一、工作目标

通过对学校、幼儿园周边道路交通安全环境的排查整治，严厉查处学校及周边道路存在的乱穿马路、乱停车、超速行驶、机动车辆随意进出校园等严重危害交通安全和影响交通秩序的突出交通违法行为，进一步规范校园周边路面停车秩序、行车秩序、行人秩序，从而减少道路交通事故发生，营造良好的学校及周边道路交通环境，使我县学校及幼儿园周边交通秩序明显改善，师生安全感明显增强。

二、组织领导

为确保此次专项整治行动的顺利开展，大队成立整治行动工作领导小组，具体负责集中整治行动的督促检查，相关信息和工作总结的收集、整理、上报。

三、工作任务和措施

（一）加强校车及其驾驶员交通安全源头管理。一是要针对校车常见交通违法行为、主要出行时段和运行路线，全面开展摸排整治，严禁报废车、无安全合格资质证、无牌无证、假牌假证车辆、货运车辆从事校车营运，从源头上保障校车行驶安全。二是要进一步开展校车驾驶人排查工作，对不符合要求的校车驾驶员一律建议校方予以清退。三是在依法查处校车驾驶人交通违法行为的同时，一律将处理情况通报教育主管部门，督促教育部门严肃追究相关责任人责任。

（二）积极开展校园周边道路交通秩序整治。各中队要切实加强校园周边勤务部署，迅速在学校幼儿园及周边道路开展交通秩序集中整治工作。一是切实加强学校幼儿园门前道路的交通指挥疏导。各中队要在中小幼上下学期间派出民警积极参与中小幼安保工作，在学校门前早晚高峰设立固定岗，重点加强对校车通行路段的管控力度，防止出现道路交通拥堵，保证学生出行的交通安全。二是集中警力对学校周边道路的交通秩序进行全面整治。各中队要对学校周边的无牌无证、报废机动车、摩托车非法载客等现象以及超速行驶、不按规定让行、乱停乱放、鸣喇叭等各类交通违法行为进行大力度查纠治理。三是对辖区内每所学校的校车、驾驶人、校车运行时间、行驶路线等基本情况进行一次全面检查。发现低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、无牌无证、报废、不符合安全技术标准的车辆搭载学生的，要坚决制止、从严处罚。四是对辖区内接送幼儿校车进行一次全面排查，采取加强路面管控、联系交通运政联合执法等措施，坚决杜绝非法营运的“黑校车”接送学生。

（三）全面排查学校周边道路交通设施。各中队要建立校周边道路交通设施定期排查制度，定期对辖区内学校、幼儿园开展排查摸底工作。要积极主动到学校、幼儿园广泛征求意见，确保学校周边道路交通标志、标线规范齐全。同时，要进一步设置完善校园周边道路的警告、限速、慢行、让行等交通标志及交通安全设施，在校园门前道路上施划人行横道线，有条件的设置人行横道信号灯。

（四）进一步加大交通安全宣传教育力度。各中队要结合实施“文明交通行动计划”，积极会同教育部门，开展丰富多彩的交通安全宣传教育活动，增强宣传教育的密度、广度和深度，提高广大师生和儿童的交通安全意识和自我防护能力。要结合交通安全宣传“五进”工作，通过上交通安全课、设置交通安全展板、播放交通安全警示资料片等形式，切实提高广大师生的交通安全意识。

四、工作要求

（一）提高认识，统一思想。学校、幼儿园周边交通秩序整治工作，事关广大师生的切身利益，各中队要从讲政治讲大局的高度，充分认识做好整治工作的重要性、紧迫性，自觉把思想和行动统一到大队工作部署上来，全力以赴把校园周边安全整治工作抓紧、抓好、抓出实效。

（二）明确任务，落实责任。要按照大队领导包片，中队长包段，民警包点，流动与固定相结合的目标责任制，确保将各项任务落到实处。要制定详细排查整治活动工作方案，周密部署，夯实责任，细化方法步骤，层层落实。

（三）加大督导检查力度。大队分管领导要加强督促指导，检查各中队学校、幼儿园及校园周边道路交通设施设置摸底和台帐建立情况，并进一步对当地每所学校、幼儿园的校园周边道路交通安全设施落实及建立台账情况进行仔细的核查和登记。

（四）加强信息上报。各中队要按照安排意见的要求，落实专门的联络人员，灵通工作信息。交管室要将专项整治行动工作情况及整治中好的做法随时上报，12月15日上报工作总结。文件电子版上传至支队FTP秩序科文件夹内。

第四篇:百日安全竞赛活动安排意见

一、指导思想

以党的十八届三中全会、中央政法工作会议及省、市公安交通管理工作会议精神为指导，以“降低事故、减少伤亡、确保安全”为主攻目标，以深化“模式”为抓手，严密安全防范措施，严整道路行车秩序，严治交通突出问题，严格交通秩序管理，不断提升道路交通管理能力，全力优化道路交通环境，确保我县道路平安畅通，不断提升人民群众安全感和满意度。

二、工作目标

通过“百日安全竞赛”活动的开展，加速“模式”推广工作，增强民警执勤执法工作积极性，提升路面巡逻和管控力度，加大整治影响道路交通秩序的“乱点”、“盲点”，使超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、酒后驾驶等容易引发道路交通事故的严重交通违法行为得到有效遏制，道路交通违法行为发生率明显下降，道路交通秩序明显改善，道路交通事故起数、死亡人数明显下降，坚决遏制一次死亡3人以上交通事故，坚决杜绝一次死亡5人以上道路交通事故。

三、组织领导

大队成立“百日竞赛”活动领导小组，大队长王智敏任组长，教导员朱元荣、副大队长杨文芳任副组长。活动办公室设在交管室，副大队长杨文芳兼任办公室主任，交管室指导员窦世恒任副主任，办公室具体负责整治行动的组织协调、信息收集上报和各项工作任务的督促落实。

四、整治措施

（一）强化重点路段治理，消除不安全隐患。各中队要以“模式”为抓手，加快对分包辖区事故多发路段和重点危险路段的排查，排查结果汇总交管室，交管室督促相关部门进行治理。对曾发生过重特大交通事故的路段，事故中队牵头，分包中队配合进行论证，针对不同时期的道路特点分析查找成因，商定对策，为通行安全提供基础保障。事故中队要以通行客运班线和校车线路的道路、临水临崖、急弯陡坡、桥面以及农村道路等易发生车辆翻坠事故的路段为重点，进一步完善辖区内公路危险路段排查治理机制，督促有关部门，集中整改一批重点隐患路段，增设、完善一批道路安全防护设施。交管室牵头，法宣室和各中队配合，对县乡道路、农村道路出村路口减速设施和安全宣传橱窗进行规划建设。

（二）加强重点车辆管控，杜绝不安全问题。客运办要按照“模式”建设要求，对营运车辆安装和使用GPS监控系统情况进行集中清查，督促运输企业落实GPS监控平台24小时值守监控制度。交管室要和分包中队，对校车、渣土车、水泥罐车、危险化学品运输车等重点车辆进行一次集中清理排查，要继续以县级客运企业和农村道路中短途客运车辆、旅游包车为重点，采取有效措施，加强源头和路面管控，在3月底以前，各中队彻底完成农村面包车荷载标牌的粘贴工作。校园中队要进一步强化校车安全管理，摸清底数，严格落实校车检查登记制度，把核查校车证件纳入检查范围，严厉查处无证校车、黑校车上路运行，严格落实责任倒查和追究。

（三）落实巡逻管控措施，遏制不安全行为。各中队要及时调整警力和勤务部署，加强事故预警，有效应对交通流量增多带来的影响。各中队要充分发挥交警职能作用，建立“点、线、面呼应，动、静、流结合，守、查、巡一体”的立体防控网络，减少管理盲区，实现路面有效控制。

（四）严查各类违法行为，控制不安全因素。各中队要严厉打击农用车违法载人、摩托车不戴安全头盔、酒驾、无证驾驶等违法行为。城区中队要以缓堵保畅为工作重心，进一步调整完善勤务模式、工作机制，提高执勤民警管事率，要加大对机动车涉酒驾驶、涉牌涉证、乱停乱放等违法行为的查处力度。在竞赛活动期间，交管室要组织警力，每个月开展两次统一行动，严厉查处各类重点违法行为。每周开展两次夜查统一行动，重点查处涉酒驾驶、拉土车违法等违法行为，确保行动取得实效。

（五）加强交通安全宣传，减少不安全意识。法宣室要继续以“文明交通行动计划”为抓手，通过各种新闻媒体，集中报道超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、客车超员等交通违法行为的危害和后果。要密切与新闻媒体的协作，通过组织媒体记者跟踪报道，在媒体、网站开设曝光台等形式，宣传曝光典型事故案例，对事故暴露的深层次问题开展舆论监督。各中队要建立农村交通安全劝导队，切实加强农村地区交通安全宣传力度，采取群众喜闻乐见的宣传形式，教育广大农村群众遵守交通法规，拒绝乘坐超载面包车，提高自我安全防护意识。

五、考评办法

这次百日安全竞赛活动大队纳入今年第二季度考核，具体考核细则由交管室制定下发。

六、工作要求

（一）提高认识，迅速动员。开展降事故、保安全百日战役竞赛活动，是深化“模式”，有效预防和减少道路交通事故的重要举措，各中队要结合分包辖区实际，提出具体工作目标、任务和措施，真正把竞赛活动抓紧抓好、抓出成效。

（二）明确责任，综合整治。各中队要按照管辖区域，实行区域交通安全责任制，真正将责任具体到每一段道路、落实到每一位民警，形成全警动员、上下齐管、任务明确、责任到人的工作格局。同时，在整治行动中要切实把日常整治和突击整治、白天整治和夜间整治、全面整治和专项整治、运用科技手段整治和民警面对面整治等相结合，力争通过集中整治，重点治理，达到既定的整治目标，全面形成严防、严管、严治、严惩的高压态势。

（三）灵通信息，及时上报。各中队要确定专人收集汇总整治行动信息，每周一9时前向交管室上报上一周的工作情况，交管室汇总后10时前上报支队秩序科，6月10日前各单位上报工作总结。

第五篇:酒后驾驶交通违法行为整治方案

一、工作目标

通过加大查处酒驾等严重交通违法行为，切实提高交通违法查处效率，震慑心存侥幸的违法驾驶人，有效遏制酒驾交通违法的高发态势，努力为广大人民群众出行创造一个和谐平安的道路交通安全环境。

二、时间安排

2014年2月8日至2014年3月8日。

三、工作措施

1、各中队要紧密结合当前正在开展的春运道路交通保畅工作，认真分析研判分包辖区酒驾交通违法行为的发生规律和事故特点，突出整治重点，科学合理安排勤务，提高查处的针对性和执法有效性，交管室每星期组织开展不少于2次的统一夜查行动。

2、城区中队要加大对城区餐饮、娱乐场所等重点区域管控力度，其他中队要向农村地区延伸勤务部署，及时掌握信息，调集警力加强对县乡道路的交通管控，严格查处酒后驾驶摩托车、低速载货汽车、三轮汽车违法行为。要不断完善查处酒后驾驶违法行为的操作程序，实行快速认定、快速立案、快速呈批、快速送拘，缩短办案周期，最大限度地减少外界干扰。

3、法宣室要充分利用创建“模式”的良好契机，有效利用报纸、电视、广播、网络等多种媒体，广泛宣传饮酒后驾驶机动车的危害性。要加强与新闻媒体的沟通与协作，及时提供新闻素材，对严重的酒驾交通违法行为及时予以曝光，充分体现我们对酒驾违法行为的彻查决心。

四、工作要求

1、提高认识。全体民警要进一步提高思想认识，增强忧患意识和责任意识，认清酒驾交通违法的严重危害性。要把整治酒驾严重违法行为作为交通事故预防的重要任务，认真组织部署，切实抓好抓出成效。

2、落实责任。各中队要对照整治工作的有关要求，严格落实工作措施和责任，要组织民警认真部署，全力进行整治。整治期间，各中队至少完成2起酒驾任务，并按照要求录入信息数据平台。事故中队对查处的酒驾事故案件当事人也要录入信息数据平台，以确保按时按标准完成工作任务。对完成任务的中队将进行奖励，对完不成任务的在季度考核中予以扣分。

3、灵通信息。各中队每周一上午12前向交管室报送酒驾信息。交管室及时汇总后，按时上报《查处醉酒驾驶机动车工作情况统计表》，报表统一上传至市交警支队FTP/秩序科/酒驾整治及醉酒报表文件夹内。

第六篇:煤炭及散货运输车辆整治方案

一、指导思想

以科学发展观为指导，认真贯彻落实“治污降霾．保卫蓝天碧水”行动计划，坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效管理”的原则，由大队统一部署，各中队分工负责、各厂矿企业配合推进的方式，突出源头治理和路面监管两个重点，大力开展煤炭及散货运输车辆专项整治活动，改善空气质量，营造良好生态环境。

二、工作目标

利用3个月时间，集中整治煤炭及黄沙、石粉、煤渣等散货运输车辆车体不净、密封不严、超限超载、沿途抛洒、不按规定路线行驶停靠等违规行为，落实煤矿、电厂、储煤场、煤矸石场、停车场场地道路防尘措施、促进治污降霾工作取得阶段性成效。

三、主要任务

（一）落实企业防尘净化措施。各中队负责督促辖区各停车场实施道路硬化工程，在出口处建设高压冲洗设施。

（二）加大源头监管力度。各中队督促辖区停车场，对驶出车辆车轮、车厢进行冲洗清理。

（三）严查道路货运车辆违规行为。各中队要采取固定卡点执法和路面流动巡查相结合的方式，切实加大巡查力度，严厉查处车体不净、覆盖不合格、超载超限、不按规定线路行驶、沿路抛洒等违规货运车辆。

四、组织机构

为确保此次整治活动顺利进行，大队上成立煤炭及散货运输车辆专项整治活动领导小组。由大队长王智敏任组长，教导员朱元荣、副大队长杨文芳为副组长，各单位负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在交管室，交管室主任孙碧峰任办公室主任，具体负责整治活动的组织协调，确保此项工作落到实处。

五、实施步骤

（一）动员准备阶段（1月15日-1月20日）。大队召开动员安排会议，制定整治方案，做好整治活动各项准备工作。

（二）集中整治阶段（1月21日-3月20日）。全面开展整治活动，其中1-2月份重点是查处煤炭及黄沙、石粉、煤渣等散货违规运输车辆，3月份重点是在各电厂、储煤场、煤矸石场、停车场实施硬化工程，建设冲洗设施。

（三）总结验收阶段（3月21日-3月31日）。领导小组组织相关部门检查活动进展情况，总结活动成效，将结果上报县政府。

六、几点要求

一要提高思想认识。煤炭及黄沙、石粉、煤渣等散货违规运输车辆上道路行驶不仅造成严重的环境污染，而且损坏道路，存在极大的安全隐患。开展专项整治活动，是治污降霾工作的需要，是创建宜居生活环境的要求。为此，各中队要充分认识开展整治活动的重要性和必要性，确保整治活动顺利开展。

二要强化宣传监督。各中队要通过召开工作会议、组装宣传车、张贴标语等方式，大力宣传整治活动的重要性和必要性，动员企业及车辆驾驶人员配合参与。法宣室要联系县电视台、信息办发挥媒体监督作用，及时报道整治活动进展和成效。接受社会舆论监督，形成全民参与整治的良好氛围。

三要加大整治力度。各中队要集中时间，集中力量，采取蹲点监督与联合执法相结合的方式，严厉查处各种违规散货运输车辆。凡未进行车身冲洗、覆盖措施落实不到位的车辆，坚决不许驶出场矿大门。

四要建立长效机制。各中队要及时总结并巩固活动中的好做法、好经验，不断提升监管水平，形成长态化管理机制。各中队要扩大巡查纠违范围，加强流动执法巡查，实现对煤炭及散货运输车辆全天候、全方位监管。对工作不力、监管不到位的，大队将严肃进行问责。

第七篇:道路交通安全排查整治方案

一、工作目标

紧紧围绕“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的安全大检查的工作要求，坚决消除重大事故隐患，杜绝3人以上较大交通事故的发生，各类严重违法行为明显减少，全力维护良好的交通秩序，为保持2014年道路交通安全形势持续平稳奠定坚实基础。

二、工作措施

（一）消除隐患，扎实开展道路交通安全“大排查”活动。各中队要结合春运道路保畅及安全生产大检查“回头看”活动，围绕“人、车、路、企”等交通管理要素，集中力量巩固源头监管阵地，确保隐患整治工作到位。一是开展对所有农村道路、山区道路以及通行班线客车、校车的道路隐患排查工作。对团雾多发、易积雪结冰的重点路段进行集中排查，对检查情况做详细记录，及时向有关部门及当地政府上报存在“三缺失”的危险路段（即：标志标线缺失、安全防护设施缺失、管控措施缺失的临水临崖、急弯陡坡、事故多发路段）。同时，要立即对2013年安全生产大检查工作中，排查出的交通隐患问题，再次进行梳理，对没有治理完毕的要及时加快治理进度，消除道路安全隐患。二是开展对客车、校车、货车、危险品运输车、农村面包车“五类车”的安全隐患排查工作。立即停运存在“四无”的车辆，(即：无号牌、无检验合格标志、无资质违法运营、无线路牌超范围运营的不安全车辆)。各中队春运交通安全检查服务点要严格落实重点车辆“六必查”制度，要联合治安部门加强客货运车辆“三品”查堵，一经发现，从严从重处理。三是开展对所有客货车驾驶人、危化品运输车辆、校车等重点驾驶人的安全检查工作。第一时间整顿存在“四超”的驾驶人（即：超期未换证、超期未审验、违法记分超过12分、交通违法超过1个月未处理的不合格驾驶人）。对问题驾驶人必须建立黑名单制度，辖区中队及检查点必须知晓，特别是在发放春运准驾证的工作中，要严把审核关，坚决杜绝问题驾驶人上车上路。四是开展对所有运输企业，尤其是危化运输企业的安全检查工作。重点对定位装置及监控平台安装建设情况、应用情况进行检查，对所有存在“三不落实”的运输企业（即：安全主体责任不落实、安全制度不落实、隐患整改不落实的问题企业），交管室汇总后要立即联合交通部门提出整改意见，限定时间及时整改。

（二）严查违法，全力开展道路交通“大整治”活动。各中队要紧密结合当前正在开展的春运道路交通保畅工作，加大对重点时段、路段的管控力度，严格落实勤务制度，定岗、定责、定路段，严密监控路面交通状况，严厉查处危及道路交通安全、容易诱发重特大道路交通事故的严重交通违法行为。一是重点查处客校车超员、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶，大货车不按规定车道行驶，三轮汽车、低速载货汽车载人等严重交通违法行为。对上述严重交通违法行为，务必做到发现一起、纠正一起、处罚一起，记分一起，切实形成严查、严管、严控、严治的高压态势。二是法宣室要积极联系新闻媒体参与酒后驾驶统一行动。各中队要突出以辖区重点餐饮、娱乐场所周边道路及城郊结合部、农村地区道路作为检查整治的重点地区，以13时—15时、19时—21时、22时—凌晨2时为重点时段，研判和分析酒后驾驶违法行为易发特点，采取定点检查和加大路段巡逻密度的勤务方式，严厉查处酒后驾驶违法行为。

（三）加强宣传，全面营造道路交通安全大排查、大整治活动的浓厚氛围。法宣室要指导各中队将近期发生的重特大道路交通事故暴露出的突出问题传达给广大驾驶人，特别是要结合农民群众出行特点，广泛开展各种适应农村、农民喜闻乐见的宣传活动，通过身边的案例增强宣传教育效果，提高农民群众交通安全意识。要在“春节”期间群众赶集、参加庙会和其他重大活动时间，集中开展宣传教育，不断增强宣传效果。同时，法宣室要根据预警研判，通过电视台、手机短信、网络微博等方式，落实“两公布一提示”，并在一些危险路段增加警示标志，帮助和引导驾驶人合理选择出行路线，确保顺畅安全通行。

三、工作要求

（一）提高认识，加强领导。各单位要深刻吸取道路交通事故教训，把交通安全问题作为重大的政治问题和重要的社会问题来看待，要将该项活动与春运工作紧密结合，以更扎实的作风、更大的力度、更严格的要求，组织开展整治活动。为确保活动顺利开展，大队成立整治工作领导小组，大队长王智敏任组长，教导员朱元荣、副大队长杨文芳任副组长，各室所中队负责人为成员。领导小组办公室设在交管室，具体负责整治工作的组织实施。

（二）部门联动，密切配合。各单位要加强与相关部门间的协作，形成安全预防工作的整体合力。加大对重点车辆、重点路段监管力度，强化交通安全管理与宣传，把道路交通事故苗头降到最低点。

（三）严格责任，加强管理。各单位要明确道路交通安全工作的主体责任，制定切实可行的工作方案，尤其是对已经排查出来，但没有治理的安全隐患一定要督促有关部门尽快落实，对隐患点没有治理到位再次发生事故的，将追究中队长责任。大队分管领导要加强对分包中队的督导检查，与中队一同梳理安全隐患问题，对治理过的路段要再次进行复查验收，确保此项工作有效开展，并真正取得实效。

（四）灵通信息，切实加强信息报送。各中队每周一上午将工作开展情况及时上报交管室，对于交通严重拥堵或发生重特大道路交通事故的，必须第一时间上报大队。

第八篇:2014年交通管理工作要点

2014年大队交通管理工作的总体要求是：以十八届三中全会和中、省、市公安交管工作会议精神为指针，以“降事故、保畅通、争一流”为目标，以“发展主导警务、改革推动警务、制度规范警务、教育保障警务”为工作思路，紧紧围绕服务经济社会发展中心，牢固树立“严格公正规范，理性平和文明”的执法理念，全面提升四个能力（事故预防、路面管控、执勤执法、服务群众），全力打造敢为人先，勇于探索，开拓进取，激流勇进的县交警精神，为进一步构建新时期和谐警民关系和我县建设“商贸、教育、卫生、金融、文体旅游”五大次中心创造良好的道路交通环境。

一、以预防事故为第一要务，多措并举，标本兼治，坚决遏制重特大交通事故

深化道路交通安全大检查工作，狠抓关键措施，强化重点监管，消除重大隐患，为经济社会发展和群众出行创造良好道路交通环境。

1、强化农村道路管理。各中队要加强辖区乡村道路交通管理研判，及时掌握乡村道路安全情况和突出问题。将警力下沉至管理较为薄弱的城乡结合部及农村，针对交通违法特点和突出问题开展专项治理，严查农用车、低速货车载人，摩托车无牌行驶、无证驾驶等交通违法。对县乡道路中存在的安全隐患进行排查梳理，采取有效措施消除隐患。加大农村逢集等群众较为集中时机宣传，提高群众平安出行意识。年内农村道路交通违法、交通事故实现同比下降。

2、加大交通违法整治。以312国道、306省道、旬麟路和城区街道为重点，严查超速、超员、疲劳驾驶，酒后驾驶、无证驾驶，不悬挂号牌等违法行为，始终保持对严重交通违法行为的高压态势，确保安全平稳。强化对乡村道路上的摩托车、农用车、三摩车管理，严查违法载人、客货混装等违法，降低事故。适时安排有针对性的专项整治行动，全面加强运煤车辆、客车、校车、旅游包车管理，坚决遏制重特大事故发生。全年交通事故“四项指数”特别是重特大交通事故起数要明显下降。

3、深化安全隐患排查。建立道路交通安全隐患排查长效机制，在节假日和开学时间全面排查旅游包车和校车通行路线安全隐患，全力消除“盲点”。重点加强县乡道路、通村路口、312国道隧道下坡段、南沟段、秤钩大弯段，旬麟路石坡段，306省道九里坡等临水临崖、急弯陡坡、视距不良路段隐患排查，堵塞安全漏洞。严格落实安全隐患整治责任，对排查出的隐患点段，要落实责任，限期整改，必要时报请大队挂牌督办，确保整治合格率达到100%。

4、严格重点车辆管理。继续完善校车管理各项措施，落实民警包校制度，明确学校安全员和包校民警责任。在全县接送幼儿校车中推广出入校门“一表四责”制度，流动“黑牌”制度。加强校车监控后台应用，实现校车管理“足不出户”。积极探索支线客车、通村客车管理新模式，严查客车超员超速，疲劳驾驶、准驾车型不符等交通违法，始终保持对客车违法的高压态势。完善同交运部门、客运企业联席会议制度，适时开展联合执法行动，动员一切力量参与到客车管理中来，杜绝群死群伤等恶性事故。

5、加强违法源头管理。全面加强机动车驾驶人管理，提高驾驶员安全行车意识，严禁对查处的交通违法驾驶人只罚款、不记分。严把重点车辆驾驶人资质，每月要将客校车驾驶人交通违法、记分和事故等情况向校园中队、客运办公室通报，对几类不符合驾驶资格的驾驶人一律建议相关部门予以解聘。车管所、法宣室要加强驾驶人审验、机动车检验和违法处理时安全教育，着力提高驾驶人安全意识。要在电视、广播、微博、微信等网络媒体曝光群众最痛恨的野蛮驾驶行为，最大限度地争取广大交通参与者的理解支持。

6、抓好交通安全宣传。丰富道路交通安全“进农村”活动，利用电影下乡、戏曲下乡、农村小板报等传统宣传载体，广泛开展普法宣传和常识教育，提高农村地区群众交通守法意识。抓住重点宣传对象，加大对驾龄在三年以下和30周岁以下重点驾驶人群教育，增强宣传实效。创新宣传方法，在交通安全宣传“五进”的同时，进报纸、进电视、进广播、进网络、进手机等媒体，构建全方位的宣传机制。深入推进安全创建活动，各中队年内必须创建1—2个特色鲜明的宣传点，增强示范效应。各中队要及时更新辖区客校车驾驶人资料，通过移动短信平台，各类预警信息、业务办理提示和客校车整治情况，提高驾驶人安全意识。

二、以改革管理机制为重要抓手，把握形势，抢抓机遇，积极探索交通管理新模式

主动适应形势发展，努力解决工作发展中的“瓶颈”性问题，推动交通管理由传统向现代化方式转变。

7、推动管理方式转变。继续完善道路交通监控建设，扩大非现场执法设备监控范围，进一步加大资金投入，年内在火石咀、306省道等重要路口建成2-3个电子监控，将主要道路置于“天眼”之下。全方位发挥电子监控车在秩序管理和事故预防中的作用，城区中队电子监控车要抓拍主干街道乱停乱放、原地调头、随意上下乘客等交通违法；农村中队要将电子监控车摆放到辖区连接国省道平交路口，警力薄弱的县乡道路、通村公路等事故多发和安全隐患点段，探索交通事故预防新路子。

8、提升事故处理能力。落实逃逸事故案件侦破“一案三责”（事故中队负责人、辖区中队负责人、办案民警）制，发扬“打硬仗”、“啃骨头”精神，提升破案攻坚能力，确保逃逸案件必破。整合警力资源，稳步推进国道发生轻微财产损失交通事故由辖区中队处理，减轻事故中队压力。提升一般交通事故特别是死亡交通事故处理能力，杜绝上访、缠访现象发生。加强快速理赔中心建设，简化事故处理程序，提高工作效率。加强交通事故人民调解，减少因交通事故引发的社会矛盾。全年交通事故案件结案率要达到95%以上。

9、大力践行“模式”。县乡、校园、客运、农村中队要根据职责范围，将警力摆放到乡村道路，建立每天不少于一次的常态化巡逻机制，形成监管重心下移，执法关口前移的管理机制。加强镇村交通安全组织建设，充分发挥镇交通安全监管办公室的作用，为每个村配备专（兼）职交通协管员。开展村交通协管员安全培训，使其成为农村交通安全工作坚强力量。发挥村协管员人熟、情况熟的特点，对辖区机动车全面摸排并逐车建立档案，做实基础工作。扎实开展交通宣传“三深入”活动，加大国省道农村减速带、宣传橱窗、交通标志建设，打造良好的乡村道路交通环境。

10、提高车驾管管理水平。车管所要认真贯彻支队13条便民措施精神，做好支队下放车驾管业务工作。高标准建成科目一考场，确保学员及时参加考试。年内在中队试点办理摩托车登记业务，对5辆以上国产免检小汽车注册登记业务，实行周末和下班后上门办理，对大型车队和运输企业，实行上门外检和驾驶人教育培训服务。同时要开展绿色服务、延时服务、预约服务、上门服务、网上服务、告知服务，进一步方便群众。全年机动车登记率要达到95%以上，检验率达到90%以上，驾驶员考试率要达到100%。

11、落实各项便民措施。交管室要提前做好交通违法处理业务下放准备，以优质高效的服务密切警民关系。积极与财政局沟通，简化交通违法处理程序，方便群众。违法处理实行延时清零服务，在办理完当日最后一笔业务后方可离开工作岗位。对营运性车辆只持行驶证复印件及机动车辆登记证书即可办理交通违法行为查询、处理。要提前着手，未雨绸缪，做好校车驾驶人资格审查、违法行为查询及电子监控违法行为处理，套牌车辆案件办理等业务下方后的准备工作，确保各项便民措施落到实处。

12、推进安全社会化进程。进一步推动“四个创建”工作向纵深发展，加强安全村、安全社区、安全学校、安全企业建设，逐步实现国省道沿线交通安全村创建率达到100％，使“四个创建”工作向深层次和社会化方向发展。推进城区“严管街”创建工作，优化城区交通标志标线、信号灯建设，开展城区交通环境整治，提高道路通行效率，力争城区主要路口拥堵和交通事故大幅下降。积极联系司法、宣传、教育、交运等部门，重点加强驾驶人、车主、学生宣传教育，建立宣传教育社会化机制。

三、以规范执法为终极目标，强化培训，完善制度，全面提高执法公信力

进一步加强交通民警规范执法意识，开展多层次、全方位的教育培训，深入推进执法规范化建设，大力提高执法能力。

13、狠抓执法制度建设。结合工作实际，制定切实可行的《执法质量考评实施细则》、《执法质量考核工作制度》、《案件审核制度》、《执勤执法工作规范》、《道路交通事故处理工作规范》，使民警执法有章可循，有据可依。完善《执法过错责任追究制度》，对民警执法和办案过错行为进行倒查，进一步约束民警。建立民警个人执法档案，详细记录民警的执勤执法情况和教育培训情况，对民警的执法过程进行全程跟踪，促进民警公正执法。

14、加强执法业务培训。认真分析民警执勤执法遇到的具体问题，采取灵活多样的方式，加大对民警的执法培训。组织开展《省实施道路交通安全法办法》解读研讨，为民警执法提供有力的“武器”。开展路面执法执勤，电子警察拍摄、录入、处理，严重交通违章案件办理，交通事故现场勘查等多种形式的业务知识培训。做好民警执法资格等级考试培训，确保每名民警顺利过关。每季度开展法制员业务技能培训一次，提高法制民警的综合素质和履职能力。年内组织开展法制业务竞赛活动一次，推动执法规范化建设纵深推进。

15、严格执法执勤监督。全面使用执法记录仪，外勤中队民警执法执勤全程配备使用执法记录仪，对车驾管、违法处理、事故处理过程录音录像，实现民警工作监督“零缝隙”。执法中发生当场收取罚款、不开具强制措施凭证、罚款不撕票等违纪行为的单位和民警，民警停止执行职务，协警员坚决辞退。全面完成交通违法处罚方式的转变，各中队要加强处罚办公室建设，对查纠的交通违法集中处罚，实现交通违法非现场处罚率达100%。加强外部监督，聘请各界人士对执法工作进行监督，通过开展座谈、走访活动，倾听社会各界对执法工作的建设意见，形成全方位监督。

16、提升执法信息化水平。加大对中队民警办理酒驾、毒驾案件的培训指导，提高民警执法办案水平，确保案件及时上网办结。全力做好违法信息上传和信息平台数据录入，各单位要安排专人对采集信息按照规定及时录入，确保信息录入鲜活、真实。加强交通违法录入人员的培训和管理，对群众反映的电子警察录入中存在的问题要限时解决，避免引起不必要的投诉。前半年在全体民警中举行网上办案竞赛活动一次，引领队伍向信息化、知识化方向迈进。

17、提高执法办案质量。法宣室要加强执法指导和监督检查。认真梳理民警执法执勤中存在的突出问题，组织民警进行专题培训，指导民警规范执法。落实案件“三级把关”制度，完善网上执法案件审核和执法考评系统。扎实解决行政案件法律文书制作粗糙，引用法律条文不当，填写不规范现象。刑事案件办理中要强化证据意识和程序意识，保证案件办理“批得了、诉得出”。

四、以队伍建设为根本保证，从严治警，素质强警，全面增强队伍向心力和战斗力

大力加强和改进队伍作风建设，着力解决队伍中存在的突出问题，打造一流的交通管理队伍。

18、加强班子建设。深化党的群众路线教育实践活动，严格落实中央密切联系群众改进工作作风八条规定，落实好谈心谈话制度，民主生活会制度，建设开拓进取型、团结务实型的大队班子。加强室所中队班子建设，健全对室、所、中队负责人考核制度，形成能上能下的人事管理机制，着重解决中层信心不足、民警活力不强的问题，着力打造善于组织、敢于担当、率先垂范的中层队伍。落实“一岗双责”，对发生严重违纪和因工作失误发生重大交通事故的单位，除了对当事人严格处理外，一并追究中队负责人责任，实现执法“零违纪”、工作“零失误”。

19、坚持制度管警。修订完善《内部人员考核办法》、《大队各单位工作职责》、《大队管理制度》、《季度工作考评办法》等制度，形成以制度管人管事的机制。制定大队《交通协管员管理办法》，对协管员的学习、工作、训练、生活等各个方面进行详细规定，确保交通协管员严格履职、规范工作。以季度考评为载体，大力开展创佳争优活动，对考评优秀的单位负责人和民警，优先提拔使用并推荐上级表彰，对工作滞后的单位负责人和民警实行“末位淘汰”，激发正能量。认真贯彻落实“三项纪律”、“五条警令”、“十条规定”等警纪警规，决不允许对群众的报警求助置之不理，决不允许滥用权力侵犯群众合法权益，决不允许执法犯法造成冤假错案。

20、强化教育培训。积极探索符合公安交警实际的“战训合一、轮训轮值”训练模式，科学制定年度教育培训计划，大力开展《交通安全法》、《交通安全法实施条例》和《交通民警执勤执法规范》、《人民警察法》、公安部123、124号令等与执法工作密切相关法律法规的培训，提高文明执法、规范执法水平。组织全体交通协管员开展集中教育培训，重点加强执勤工作纪律和职业道德、交通管理业务知识、执勤安全防护等方面教育，打造一支作风过硬、执法规范的交通协管员队伍。政秘、交管、法宣也要按照各自业务组织民警进行培训，推进学习型警队建设。

21、狠抓窗口服务。切实增强群众观念，以密切警民关系为核心，努力增强服务群众的能力，继续深入开展创建人民满意活动，不断提高车管所、事故处理、交通违法处理等窗口服务质量。改进和完善窗口单位规章制度，推行实行值日警官制度和首问责任制，第一时间接待群众的咨询和求助，尽最大可能方便群众。严格要求民警按照工作制度办事，对各项业务不推不拖，端正服务态度，想群众所想、急群众所急。打牢执法为民理念，坚持理性平和执法，杜绝“冷、硬、横、推”现象，打造风清气正、廉洁高效的警队。

22、坚持检查督导。加强对工作检查督导，并使之常态化，连续化。大队分管领导每周下中队要不少于两天，与民警一同执法执勤，掌握民警思想动态，倾听民警呼声，发现并解决苗头性、倾向性问题。政秘室、法宣室、交管室要在大队领导的带领下，对民警的警容风纪、遵规守纪、执法办案、工作开展情况进行检查指导，对检查出的问题进行通报批评并在季度考评中扣分，连续三次因同一问题受到通报批评的，对单位负责人进行诫勉谈话，促进工作平衡开展。

驾协范文篇9

（二）履行审计整改督促责任。切实履行审计发现问题整改落实督促责任，通过巡审联动、联合督查、审计回访等方式，推进2021年组织实施审计项目发现问题的整改落实，提交审计整改工作报告，做好审计后半篇文章，推进审计成效发挥。做好内部审计检查指导工作，推进各乡镇各单位内部审计工作规范有序开展。

（三）推进审计干部队伍建设。坚持以政治建设为统领，认真落实全面从严治党政治责任，加强思想学习，提升审计人员政治能力、专业能力和法治思维能力，以高质量党的建设引领审计工作高质量发展，推动建立健全规范高效的审计管理制度。加强自身建设，做到“以审计精神立身、以创新规范立业、以自身建设立信”的“三立”要求，打造高素质专业化审计干部队伍，为现代化审计工作提供力量。

示指示精神，坚持依法审计，聚焦审计重点，深化审计“两统筹”，开展常态化“经济体检”。截止10月底，共完成审计项目17个，审计发现违纪违规及管理不规范金额1591万元。

（一）坚持党建统领工作。在县委审计委员会的集中统一领导下，坚持党建引领，推进审计各项工作有序开展。一是召开县委审计委员会第三次会议。6月，县委审计委员会召开第三次会议，县委书记、县委审计委员会主任吴云忠主持会议并讲话，会议审议通过《县委审计委员会2021年度工作要点》和《县审计局2021年度审计项目计划》。及时调增审计项目计划和调整审委会组成人员。二是加强党的建设。抓实党史学习教育，认真开展集中学习和自学，记录学习笔记，16名干部撰写心得体会，结合实际，开展“学党史、强质量、促发展”专题研讨。组织开展观看《革命者》红色题材影片、参观歙县祝筒坦红色教育基地和收听收看中国共产党成立100周年庆祝大会现场直播等活动。强化基层党建指导，按时完成支部换届，选举产生新一届支委，主要负责人当选支部书记。三是严格落实意识形态工作责任制。下发理论学习中心组2021年度学习计划，已召开理论学习中心组学习11次，集中研讨5次。结合创城，加强精神文明创建工作，组织开展8次新冠肺炎疫苗接种点志愿服务活动，以及结对社区、创城上户调查、包保小区打扫卫生、交通执勤站岗等志愿者服务活动25次。组织4人开展无偿献血，积极参加社区组织的平安巡逻、上户发放一封信等志愿者服务。

驾协范文篇10

××地处昌宁县南大门，全乡总面积236.1平方公里，辖10个村民委员会168个村民小组25859人。辖区内省道“312”线横穿而过，全长20公里，乡村公路全长547公里。有机动车辆1456辆，驾驶员1415名。

近年来，由于乡村道路的不断改善及机动车数量的增加，随之交通事故不断上升，因交通事故造成人员伤亡、财产损失也增加，因此切实加强道路交通安全管理事关广大人民群众的切身利益。1年来，××乡努力减少道路交通管理工作的漏管失控面，把加强道路交通管理纳入我乡的一项重要内容来抓好、抓落实，坚决杜绝造成群死群伤的恶性交通事故，确保人民群众生命财产安全，促进了全乡经济和谐发展，为“创建平安××，构建和谐茶乡”做出了积极贡献。

二、主要作法

(一)、加强领导，成立机构，确保道路交通安全工作取得实效。为切实加强对道路交通安全工作的领导，确保工作工作顺利开展，成立由乡长任组长，分管交通的武装部长为副组长，派出所、综治、宣传及十个村主任为成员的工作领导小组，领导小组下设办公室，由派出所所长白中仕同志兼任办公室主任，派出所民警为工作人员负责处理日常事务。各村也成立了相应的领导机构，切实加强对道路交通安全工作的组织领导，同时结合辖区道路交通安全情况，制定具体工作措施，明确工作职责和目标，细化分工，充分发挥联动机制作用，确保了工作的顺利开展，并取得了明显成效。

(二)、提高认识，切实担负起道路交通管理工作的重要责任。面对严峻的道路交通安全形势，××乡从深入实践科学发展观、坚持执政为民和服务“三农”的高度把思想统一到“创建平安××，构建和谐茶乡”的大局上来，切实转变观念，提高认识，积极研究解决农村道路交通安全的突出问题。为把道路交通管理工作抓好、抓实，将其列为重要议事日程。为真正把道路交通管理工作落到实处，明确责任，分别与各村、乡直各单位签定了《道路交通管理目标责任书》。在全乡范围推行兼职交通协管员制度，即由各村委会主任或支书担任辖区交通协管员，在派出所设置一名专职交通协管员，组织辖区道路交通安全工作，发动群众参与各种交通安全活动。驻派出所专职交通协管员和辖区兼职交通协管员在乡道路交通安全领导小组及派出所领导下开展工作。主要承担：一是按照交通安全宣传“五进”活动要求，定期组织群众学习交通安全法律法规和交通安全常识，发放交通安全宣传材料。二是排查登记辖区机动车和驾驶员基本情况及变动情况，清理登记辖区无牌证车辆和无证驾驶人员，督促无牌证车辆上牌落户和无证驾驶人员培训领证，行动中督促无牌证车辆上牌落户和无证驾驶人员;三是定期组织辖区驾驶员进行安全学习教育，传达有关道路交通安全管理要求。督促其学习道路交通安全法律师事务所法规和交通安全常识;四是对辖区道路危险路段进行排查，并同上级预防交通事故机构报告，协调有关治理事项;五是组织有关人员在赶集日、重大活动、传统节庆和婚丧嫁娶等聚众集中时段、地点，宣讲群众不乘坐拖拉机、低速汽车等安全无保障车辆;对于不听劝告的交通安全违法人员，及时通报公安交通管理部门或派出所进行查处;六是建立交通管理基础台帐。

(三)、加强道路交通安全的宣传教育力度，提高群众对交通安全重要性的认识。道路交通安全宣传教育是交通安全管理的长效机制、治本之策，在加强农村道路交通安全工作中，我乡结合法制宣传教育开展好道路交通宣传教育工作。不断增强广大群众的交通法制观念和交通安全意识。国庆前夕还对本辖区内的正三轮摩托、客车、货运车辆的驾驶人员进行交通安全教育培训，组织他们收看交通宣传光盘，××乡派出所所长领学了《道路交通安全法》，通过教育培训，提高了驾驶员的交通安全意识，为预防重特大交通事故的发生奠定了基础;为了预防外埠车辆在本辖区发生交通事故，我乡组织人员在云保线两侧张贴交通安全宣传画，各村、各乡直单位认真履行道路交通安全宣传教育职责，定期深入联系的村寨和学校开展交通安全专题辅导，讲解交通安全常识和法律法规知识，重点宣传货车、低速汽车、拖拉机和摩托车等违法载客的危害性，使交通安全宣传深入千家万户。2009年1至9月份，共出动车辆65驾次，人员163人次，出黑板报5期，张贴宣传标语2920条，深入到中小学进行宣传教育25场次,培训驾驶员177人次,形成全方位、多渠道、多形式的宣传攻势。通过宣传教育，达到了预期的目标。

(四)加强农村道路交通安全管控，深入推广“丘北经验”。各村、各单位进一步落实标本兼治、疏堵结合的措施，切实加强农村的道路交通安全管理工作，进一步完善农村地区道路交通安全“一盯一”、“一帮一”的长效监督管理机制，健全农村地区道路交通安全防控网络，结合全乡实际情况，推广“丘北经验”。依靠派出所、村委会等基层组织，对全乡低速车、拖拉机、货运车车主、驾驶人在农机安全生产专项清理整治行动基础上，进一步进行全面的清理排查，将经常从事违法载人营运的车辆及驾驶人纳入重点管理范围，详细登记造册，建立档案，实行“一盯一”、“一帮一”的“户籍化”管理制度，切实加强与农村道路交通安全监督员联系，并通过道路交通安全监督员加强对重点驾驶人的沟通联系、宣传教育和提示提醒等日常监管工作，真正将各项动态管控措施落实到具体的、活生生的社会群众及广大交通参与者身上。加强了农村道路监管工作，规范了农村道路路面行车秩序，有效推进了农村道路交通环境的和谐发展。

(五)、加大道路交通违章行为的查处力度，坚决杜绝重特大交通事故的发生，确保人民群众的生命财产安全。一是在交通管理工作中加强道路交通违章行为的查处力度，纠正交通违章行为。重点查处农用车、拖拉机违章载人，无机动车驾驶证驾车，驾车不戴安全帽、安全带等严重违章行为，坚持“教育为主、处罚为辅”相结合的原则，有效地减少了交通违章行为，大大的减少了交通事故的发生。二是加强对云保线路段和重点时段的巡查。积极开展道路交通秩序整治统一行动，对低速载货汽车、拖拉机载人、无证驾驶、无牌行驶、未进行年检车辆、酒后驾车、超限载人和违法接送学生等严重交通违法行为进行查纠。整治活动中，共出动警力78人次，警车18驾次，查纠低速载货汽车、拖拉机违法载人14起，处理交通违法人员15人。三是加大路检路查的执法力度。在云保线的路检路查工作中，严格按照“三严”的标准进行，即“严查、严管、严惩”，对七座以上的过往客运车辆逢车必查，坚决不放过一辆违法车辆，并对违法车辆上限处罚，为预防重特大交通事故打下了坚实的基础。四是净化道路交通秩序。在各有关部门的配合下开展“以路为市”治理，采取“守巡”相结合、日常管理与突出重点相结合的方式，对机动车乱停乱放等交通违法行为进行现场纠正，同时加大查处力度，从而加强规范道路停车秩序。五是建立农村道路交通安全防控网络及长效机制。认真落实兼职交通协管员制度，充分发挥兼职交通协管员人熟地熟的作用，调动其工作积极性和主动性，认真履行好交通管理工作，进一步夯实农村道路交通安全基础工作，增强农村道路交通安全防控力量和能力。

三、存在的问题及努力方向