交通工交建商范文10篇

时间:2023-04-09 00:55:53

交通工交建商

交通工交建商范文篇1

总经理在汽车大市场开业典礼上的致辞:

各位领导、各位来宾、女士们、先生们:

今天,在这万物复苏,春光明媚的日子里,我们迎来了菏泽交通汽车大市场开业暨“宇通客车”春季汽车展交会开幕。值此机会,我谨代表菏泽交通集团总公司全体员工,向在百忙中莅临典礼的各位领导、同志们、朋友们表示热烈的欢迎。向长期关心、支持和帮助我公司发展的各级领导、社会各届表示最深切的感谢!

近年来,我公司在市委、市政府及有关部门的正确领导下,通过大力实施“以主带副,以副促主,主副并举”的发展战略,团结依靠全体干部职工,不断解放思想,强化管理,创新工作,使公司发展成为了一个集运、工、商、贸于一体的综合性企业集团。客运辐射全国13个省市,货运覆盖全国各地,工商业涉及20多个行业,被山东省政府确认为大型交通企业。公司先后被评为全国交通系统先进集体,全国守合同重信用企业,省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业,省两个文明建设先进单位。

菏泽交通汽车大市场由我公司和菏泽寰宇实业有限公司共同投资兴建。市场规划面积300亩,工程概算6000万元。一期工程建筑面积1.5万M2,高标准展厅120间,展场面积3.3万M2。汽车大市场分新车展销区、旧车交易区、市场宣传区、生活服务区、参观停车区、环境绿化区。开展新、旧汽车展览销售、维修检测、置换租赁、车辆美容、商务办公等业务,提供旧车鉴定、评估和过户等服务。

交警、工商、税务、物价、银行、保险等相关部门积极转变作风,入驻市场开展便民服务,实行“一站式”办工,“一条龙”服务。交警、交通、公路部门现场发牌、办证,办理附加费等手续;工商、税务等业务部门实行封闭式管理,“一个窗口”对外办公,方便客户,提高效率。银行现场办理存取款、汇兑业务。并积极提供资金,为经销商解决资金困难,为客户办理汽车消费按揭手续;保险公司现场办理保险手续。公务员之家

在汽车大市场的建设过程中,得到了各级领导、有关部门及社会各届的大力支持。借此机会,我再次表示衷心的感谢,并恳请各级领导、有关部门、社会各届一如既往地给予关心、支持和帮助。我们相信,有着各汽车生产、销售厂家的一流品牌,一流信誉,一流服务;有着我们的规范管理,优质服务,勤奋工作,菏泽交通汽车大市场一定能够茁壮成长,蓬勃发展起来。让我们携起手来,团结拼搏,共同奋进,为繁荣我市汽车销售服务业,促进我市经济发展,做出新的贡献!

交通工交建商范文篇2

今天,在这万物复苏,春光明媚的日子里,我们迎来了菏泽交通汽车大市场开业暨“宇通客车”春季汽车展交会开幕。值此机会,我谨代表菏泽交通集团总公司全体员工,向在百忙中莅临典礼的各位领导、同志们、朋友们表示热烈的欢迎。向长期关心、支持和帮助我公司发展的各级领导、社会各届表示最深切的感谢!

近年来,我公司在市委、市政府及有关部门的正确领导下,通过大力实施“以主带副,以副促主,主副并举”的发展战略,团结依靠全体干部职工,不断解放思想,强化管理,创新工作,使公司发展成为了一个集运、工、商、贸于一体的综合性企业集团。客运辐射全国13个省市,货运覆盖全国各地,工商业涉及20多个行业,被山东省政府确认为大型交通企业。公司先后被评为全国交通系统先进集体,全国守合同重信用企业,省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业,省两个文明建设先进单位。菏泽交通汽车大市场由我公司和菏泽寰宇实业有限公司共同投资兴建。市场规划面积300亩,工程概算6000万元。

一期工程建筑面积1.5万M2,高标准展厅120间,展场面积3.3万M2。汽车大市场分新车展销区、旧车交易区、市场宣传区、生活服务区、参观停车区、环境绿化区。开展新、旧汽车展览销售、维修检测、置换租赁、车辆美容、商务办公等业务,提供旧车鉴定、评估和过户等服务。交警、工商、税务、物价、银行、保险等相关部门积极转变作风,入驻市场开展便民服务,实行“一站式”办工,“一条龙”服务。交警、交通、公路部门现场发牌、办证,办理附加费等手续;工商、税务等业务部门实行封闭式管理,“一个窗口”对外办公,方便客户,提高效率。银行现场办理存取款、汇兑业务。并积极提供资金,为经销商解决资金困难,为客户办理汽车消费按揭手续;保险公司现场办理保险手续。在汽车大市场的建设过程中,得到了各级领导、有关部门及社会各届的大力支持。借此机会,我再次表示衷心的感谢,并恳请各级领导、有关部门、社会各届一如既往地给予关心、支持和帮助。

交通工交建商范文篇3

今天,在这万物复苏,春光明媚的日子里,我们迎来了菏泽交通汽车大市场开业暨“宇通客车”春季汽车展交会开幕。值此机会,我谨代表菏泽交通集团总公司全体员工,向在百忙中莅临典礼的各位领导、同志们、朋友们表示热烈的欢迎。向长期关心、支持和帮助我公司发展的各级领导、社会各届表示最深切的感谢!

近年来,我公司在市委、市政府及有关部门的正确领导下,通过大力实施“以主带副,以副促主,主副并举”的发展战略,团结依靠全体干部职工,不断解放思想,强化管理,创新工作,使公司发展成为了一个集运、工、商、贸于一体的综合性企业集团。客运辐射全国13个省市,货运覆盖全国各地,工商业涉及20多个行业,被山东省政府确认为大型交通企业。公司先后被评为全国交通系统先进集体,全国守合同重信用企业,省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业,省两个文明建设先进单位。

菏泽交通汽车大市场由我公司和菏泽寰宇实业有限公司共同投资兴建。市场规划面积300亩,工程概算6000万元。一期工程建筑面积1.5万M2,高标准展厅120间,展场面积3.3万M2。汽车大市场分新车展销区、旧车交易区、市场宣传区、生活服务区、参观停车区、环境绿化区。开展新、旧汽车展览销售、维修检测、置换租赁、车辆美容、商务办公等业务,提供旧车鉴定、评估和过户等服务。

交警、工商、税务、物价、银行、保险等相关部门积极转变作风,入驻市场开展便民服务,实行“一站式”办工,“一条龙”服务。交警、交通、公路部门现场发牌、办证,办理附加费等手续;工商、税务等业务部门实行封闭式管理,“一个窗口”对外办公,方便客户,提高效率。银行现场办理存取款、汇兑业务。并积极提供资金,为经销商解决资金困难,为客户办理汽车消费按揭手续;保险公司现场办理保险手续。

在汽车大市场的建设过程中,得到了各级领导、有关部门及社会各届的大力支持。借此机会,我再次表示衷心的感谢,并恳请各级领导、有关部门、社会各届一如既往地给予关心、支持和帮助。我们相信,有着各汽车生产、销售厂家的一流品牌,一流信誉,一流服务;有着我们的规范管理,优质服务,勤奋工作,菏泽交通汽车大市场一定能够茁壮成长,蓬勃发展起来。让我们携起手来,团结拼搏,共同奋进,为繁荣我市汽车销售服务业,促进我市经济发展,做出新的贡献!

交通工交建商范文篇4

各位领导、各位来宾、女士们、先生们: 今天,在这万物复苏,春光明媚的日子里,我们迎来了菏泽交通汽车大市场开业暨“宇通客车”春季汽车展交会开幕。值此机会,我谨代表菏泽交通集团总公司全体员工,向在百忙中莅临典礼的各位领导、同志们、朋友们表示热烈的欢迎。向长期关心、支持和帮助我公司发展的各级领导、社会各届表示最深切的感谢! 近年来,我公司在市委、市政府及有关部门的正确领导下,通过大力实施“以主带副,以副促主,主副并举”的发展战略,团结依靠全体干部职工,不断解放思想,强化管理,创新工作,使公司发展成为了一个集运、工、商、贸于一体的综合性企业集团。客运辐射全国13个省市,货运覆盖全国各地,工商业涉及20多个行业,被山东省政府确认为大型交通企业。公司先后被评为全国交通系统先进集体,全国守合同重信用企业,省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业,省两个文明建设先进单位。 菏泽交通汽车大市场由我公司和菏泽寰宇实业有限公司共同投资兴建。市场规划面积300亩,工程概算6000万元。一期工程建筑面积1.5万M2,高标准展厅120间,展场面积3.3万M2。汽车大市场分新车展销区、旧车交易区、市场宣传区、生活服务区、参观停车区、环境绿化区。开展新、旧汽车展览销售、维修检测、置换租赁、车辆美容、商务办公等业务,提供旧车鉴定、评估和过户等服务。 交警、工商、税务、物价、银行、保险等相关部门积极转变作风,入驻市场开展便民服务,实行“一站式”办工,“一条龙”服务。交警、交通、公路部门现场发牌、办证,办理附加费等手续;工商、税务等业务部门实行封闭式管理,“一个窗口”对外办公,方便客户,提高效率。银行现场办理存取款、汇兑业务。并积极提供资金,为经销商解决资金困难,为客户办理汽车消费按揭手续;保险公司现场办理保险手续。 在汽车大市场的建设过程中,得到了各级领导、有关部门及社会各届的大力支持。借此机会,我再次表示衷心的感谢,并恳请各级领导、有关部门、社会各届一如既往地给予关心、支持和帮助。我们相信,有着各汽车生产、销售厂家的一流品牌,一流信誉,一流服务;有着我们的规范管理,优质服务,勤奋工作,菏泽交通汽车大市场一定能够茁壮成长,蓬勃发展起来。让我们携起手来,团结拼搏,共同奋进,为繁荣我市汽车销售服务业,促进我市经济发展,做出新的贡献! 最后,祝愿大家身体健康,工作顺利,万事如意!“公务员之家”版权所有- 谢谢大家

交通工交建商范文篇5

近年来,我公司在市委、市政府及有关部门的正确领导下,通过大力实施“以主带副,以副促主,主副并举”的发展战略,团结依靠全体干部职工,不断解放思想,强化管理,创新工作

,使公司发展成为了一个集运、工、商、贸于一体的综合性企业集团。客运辐射全国13个省市,货运覆盖全国各地,工商业涉及20多个行业,被山东省政府确认为大型交通企业。公司先后被评为全国交通系统先进集体,全国守合同重信用企业,省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业,省两个文明建设先进单位。

××交通汽车大市场由我公司和××寰宇实业有限公司共同投资兴建。市场规划面积300亩,工程概算6000万元。一期工程建筑面积1.5万m2,高标准展厅120间,展场面积3.3万m2

。汽车大市场分新车展销区、旧车交易区、市场宣传区、生活服务区、参观停车区、环境绿化区。开展新、旧汽车展览销售、维修检测、置换租赁、车辆美容、商务办公等业务,提供旧车鉴定、评估和过户等服务。

交警、工商、税务、物价、银行、保险等相关部门积极转变作风,入驻市场开展便民服务,实行“一站式”办工,“一条龙”服务。原创:交警、交通、公路部门现场发牌、办证,办理附加费等手续;工商、税务等业务部门实行封闭式管理,“一个窗口”对外办公,方便客户,提高效率。银行现场办理存取款、汇兑业务。并积极提供资金,为经销商解决资金困难,为客户办理汽车消费按揭手续;保险公司现场办理保险手续。

在汽车大市场的建设过程中,得到了各级领导、有关部门及社会各届的大力支持。借此机会,我再次表示衷心的感谢,并恳请各级领导、有关部门、社会各届一如既往地给予关心、支持和帮助。我们相信,有着各汽车生产、销售厂家的一流品牌,一流信誉,一流服务;有着我们的规范管理,优质服务,勤奋工作,××交通汽车大市场一定能够茁壮成长,蓬勃发展起来。让我们携起手来,团结拼搏,共同奋进,为繁荣我市汽车销售服务业,促进我市经济发展,做出新的贡献!

交通工交建商范文篇6

地址:

抵押权人(贷款人):交通银行分行

地址:

根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国经济合同法》以及交通

银行有关业务办法的规定,抵押人和抵押权人在年月日双方签订的《

房产抵押贷款合同》(以下称“贷款合同”),特签订本抵押协议书(以下称“协

议书”)。

一、抵押物和抵押登记

1.释义:

(1)期房--指尚在建造中的商品房,抵押人在给付定金或预售金后,已与

房产商签订了《预购房屋合同》并经公证机关公证,依法取得了商品房预购权。

(2)现房--指已竣工的商品房,抵押人在给付定金后,已与房产商签订了

《房屋买卖契约》依法取得了商品房购买权。

2.抵押权:

本项抵押物为抵押人向(房产商)购买的位于处的建筑面积为

平方米的。该房产建筑平方米销售价为元,共元。抵押人已于年

月日与房产商签订了,并据此向抵押权人办理抵押。

3.抵押登记:

抵押人应将《预购房屋合同》的全部权益抵押给抵押权人,并到房产管理局办

妥抵押登记手续。当房屋竣工交付使用,抵押人授权房产商将“房屋峻工书”送至

抵押权人,并委托抵押权人或抵押权人指定的机构向房产管理部门领取《房屋

所有权证》,并办妥房屋所有权抵押登记手续。《房屋所有权证》由抵押权人执管。

4.办理《房屋所有权证》《房屋土地使用权》所需的费用均由抵押人承担。

5.抵押人在此确认,无论何种原因导致抵押人不能领取《房屋所有权证》和

《土地使用证》,抵押权人有权提前终止合同,并可立即向抵押人索偿全部欠款。

二、抵押人陈述与保证

1.抵押人提供的抵押物系抵押人合法拥有和实际存在的。在本协议有效期内,

抵押人保证抵押物的安全和完整无缺,并同意随时接受抵押权人的监督检查。

2.抵押人保证其提供抵押物作抵押的行为合法、有效。

3.抵押人所提供的抵押物没有向任何第三者抵押或转让,在本协议有效期内,

不擅自将抵押物出租、出售、转让、赠与、托管、再抵押、重大改装增补或以其

它方式处置抵押物。

4.抵押人再此确认抵押权人有如下权利:在抵押人未还清“贷款合同”项下

全部贷款本金、利息和有关费用之前,抵押权人有权不需获得抵押人的同意而将本

协议下抵押权人的全部权利转让给第三者。

5.上述各项陈述和保证在本协议有效期内始终真实、有效。

三、抵押物的使用和检查

1.本协议项下的抵押房产由抵押人使用,抵押人对所使用的房产应负保护和

管理的责任并按时缴付因使用该房产所发生的全部费用。

2.抵押权人有权定期或不定期,对抵押房产检查,抵押人应提供一切便利。

四、保险

1.抵押人须按抵押权人所规定的时间和指定的险种到抵押权人指定的保险公

司办妥抵押物的保险手续。投保金额不得抵于抵押物的总价值,投保期应长于贷款

期1-3个月,保险单正本必须注明抵押权人为第一受益人。

2.在贷款没有还清之前,抵押人不得以任何理由中断保险,如抵押人中断保

险,抵押权人有权代为投保,一切费用及利息均由抵押人支付,抵押权人有权向抵

押人追索。

3.如抵押物发生意外毁损,灭失,保险公司依法不予赔偿或所赔偿的金额不

足以偿还抵押人所欠抵押权人的款项时,抵押权人有权要求抵押人提供抵押权人所

认可的抵押物予以补足,否则,抵押人须提前偿还全部欠款。

五、抵押解除

抵押人还清欠抵押权人的一切款项,方可办理抵押注销手续,抵押权人将执管

的有关凭证和文件退还给抵押人。

六、抵押权的行使

1.按照“贷款合同”第十一条的规定,当抵押人发生违约事件时,抵押人在

抵押权人发出归还欠款的书面通知六十天后,仍不履行还款义务,抵押权人有权对

抵押物加以处置。

2.抵押权人有权委托有关机构进行拍卖、出售、出租部分或全部抵押物。出

售出租所得款项用于还本付息。如有结余,退还给抵押人,不足清偿债务时,其不

足部分应由抵押人继续负责清偿,直至全部偿清为止。

3.抵押权人有权行使上述抵押物处理方式之外的其它合法的处理方式。

七、适用法律及其他

1.本协议适用中华人民共和国的法律,并按其解释。

2.本协议是《贷款合同》不可分割的组成部分,与《贷款合同》具有同等法

律效力。

抵押人:抵押权人:

签字日期:代表:

见证律师:签字日期:

见证日期:

交通工交建商范文篇7

全县解放思想大讨论活动进入查摆问题阶段以来,x县工商局按照上级有关文件要求,坚持边查边改的原则,不断解放思想,更新观念,结合工作实际,以查促改提升服务监管水平,立足职能促进x经济发展,取得了实实在在的效果。

经过查摆发现,该局有些同志还不同程度地存在着服务工作思路不宽、意识不强,工作效率不高、办事拖拉,对监管服务对象情况不明、了解不清,监管执法不到位、缺乏柔性、行为失范,学习兴趣不高、工作主动性不强的问题。

为解决服务工作思路不宽、意识不强的问题,该局立足工商职能,明确了三大服务工作重点:一是服务企业和商户,做好政策帮扶、信用帮扶、商标帮扶和解决实际困难等工作;二是服务党委、政府,做好招商引资、对外合资合作、新农村建设等工作;三是服务人民群众,做好消费维权、就业再就业和交通安全教育等工作。同时严格落实责任,加大督导力度。结合各单位工作职责,把重点工作任务分配到各科、室、所、直属局,落实到具体责任人,分管领导通过听取汇报、现场查看等方式做好督导检查工作,对各项服务工作进展情况每月进行一次通报。截至目前,该局服务工作成效明显,在名牌商标争创上,已帮助“吉地尔”商标申报山东省著名商标成功;在企业信用建设上,发展了山东大奥酒业有限公司等6家市级“守合同、重信用”企业,积极推荐奥克特公司等3家企业参加省级“守合同、重信用”企业评选;在新农村建设上积极帮扶华家务村成功建立农贸市场一处,目前该市场已成功运作,为该村搞活农产品流通提供了交易平台;在对外合资合作和招商引资问题问题上,该局狠抓内部招商工作,现已成功引进企业2户,引进资金289.98万元,同时积极开展调查研究活动,认真撰写了对外合资合作和招商引资2篇调查报告,为党委、政府领导正确决策提供了参考依据。另外,该局还借创建平安畅通县之机,积极组织企业开展了对外来务工人员的交通安全教育活动,向各用工单位下发了《关于加强对外来务工人员交通安全教育的通知》,制定了《关于外来务工人员交通安全知识教育计划》,及时督促用工单位通过多种教育形式,不断提高单位职工特别是外来务工人员的交通安全意识,有效地预防了企业职工交通安全事故的发生。

为解决工作效率不高、办事拖拉的问题,该局实行了“单项业务限时办结”制度,不断提高工作效率。要求各类企业的开业登记、变更登记和注销登记均在行政服务中心大厅办理,办理名称预先核准登记2个工作内答复办理结果,开业登记5个工作日办理完毕,个体工商户开业登记3个工作日内办理完毕,企业动产抵押登记在5个工作日内办理完毕。该项制度的推行明显提高了工作效率,该局在8月份办理x县彩虹蔬菜良种专业合作社和x县兴元生猪养殖专业合作社2家农民专业合作社时,工作人员正确指导农民填写申请材料,当天就为其办理完了全部手续,并把营业执照送到农民手中,受到了他们的好评;合同监管工作人员认真遵守业务办理时限,高效办理企业动产抵押登记10起,帮助企业融通资金4107万元;另外,在消费维权上,该局要求工作人员提高工作效率,一般投诉不得超过7天,有特殊情况的要及时向投诉人说明情况。较为典型的是在8月份该局调解赵寨子乡刘某啤酒爆瓶致伤一案,工作人员仅用2个多小时的说服教育,动之以理,晓之以法,终于促使双方达成赔偿协议,在2日内一次性赔偿其弟弟医药费、误工费和营养费总计2000元。

为解决监管服务对象情况不明、了解不清的问题,该局认真破“浮”,强化实干意识,积极开展了“走千家企业、访万个商户”活动,深入企业和商户了解其生产经营情况,向其征求意见、提出建议,并为其解决实际困难,共走访企业36家,走访商户280名,为262家企业提出建议300余条,征集意见16条,协调有关部门解决实际困难80件,受到了企业和商户的好评。

交通工交建商范文篇8

以科学开展观为指点,提拔噪声污染防治和声情况质量治理程度,强化噪声排放源监视治理,实在处理噪声扰民凸起问题,不时改善城乡声情况质量,起劲建立恬静舒适的城乡情况,维护居民身体安康,促进调和社会建立。

二、任务准则

城市和村庄情况噪声污染防治相连系,促进声情况质量具体改善;促进噪声达标排放和削减扰民胶葛相连系,减轻噪声污染对居民生涯、任务、进修的影响;情况噪声污染防治和声情况质量治理相连系,健全情况噪声治理准则和政策办法;一致监管与部分分工担任相连系,构成情况噪声污染防治分工联动的任务机制。

三、首要目的

到2015年,情况噪声污染防治才能获得进一步增强,工业、交通、修建施工和社会生涯噪声污染排放具体达标,居民噪声污染投诉、信访和胶葛下降;声情况质量治理系统不时完美,城市声情况功用区达标率分明进步,国度情况维护重点城市声情况质量契合国度规范要求,乡村地域声情况进一步改善。

四、组织指导

为一致协调噪声污染防治任务市人民当局成立市噪声污染防治指导小组。

指导小组下设办公室,办公室主任由同志兼任,办公室人员、。办公室担任情况噪声污染防治的组织、协调、搜集材料和总结上报任务。

五、任务工夫及要求

(一)增强规划指导,严厉声情况准入前提。各县、区(管委会)要将噪声污染防治和声情况改善作为情况维护任务的主要义务之一,在“十二五”情况维护规划中按照《指点定见》,连系本身实践设立噪声污染防治章节,并贯彻施行。严厉建立项目声情况影响评价,明白改善噪声污染防治的办法要求。严厉项目情况噪声“三还”验收治理,未经过验收的噪声排放项目,一概不得投入运转。

(二)对重点范畴噪声污染源进行排查。

1、2011年4月22日至7月5日,各县、区(管委会)环保局分局会同公安、交通、住建、工商等部分对辖区内的工业企业、地上交通、修建施工厂、社会生涯情况进行排查,确定交通、修建施工、社会生涯、工业等范畴的重点噪声排放源单元,构成重点噪声污染企业名单。并将展开排点噪声源状况和重点噪声污染企业(单元)名单一并于2011年7月5日前报市环保局。

(1)工业企业、修建施工、运营性文明文娱场合的重点噪声源的排查和名单确定任务由市、县、区环保局(分局)、住建局、文明局、工商局一起完成。

(2)市、县、区公安局(分局)担任对地上交通、社会生涯重点噪声源的排查和名单确定任务。

(3)市、县、区交通运输局担任对交通施工企业重点噪声污染源的排查和名单确定任务。

(4)城区铁路重点噪声防治路段由成都铁路局站确定。

2、2011年7月6日至2011年11月25日前,市环保局、市公安局、市住建局、市文明局、成都铁路局站,各县、区(管委会)及相关部分,依据各自的本能机能职责,依照确定的重点噪声源名单展开两次噪声污染重点企业(单元)的专项整治任务。

3、2011年10月1日前,完成城市声情况功用区的规定和调整任务。市人民当局划拨经费,由市环保局牵头,西秀区当局、开拓区管委,市规划局、市财务、教育、卫生等明白相关人员构成市噪声情况功用区规定小组,市噪声情况功用区规定小组担任依照城市声情况功用区的规定的相关技能标准规定市噪声情况功用区任务。有前提的县可自行组织规定县城区噪声功用区。

4、增强宣传、积极处理噪声扰民。增强噪声污染防治宣传任务。各地特殊是两城区要以“6?5”世界情况日等宣传为契机,组织电视、播送、报纸等媒体,宣传报道声情况质量情况和噪声污染防治相关状况。普遍宣传噪声污染防治的司法、律例、政策和风险性。加大噪声违法的言论监视和曝光力度。增强噪声污染信访投诉措置,疏通各级环保“12369”、公安“110”、城建“12319”告发热线的噪声污染投诉渠道,将排放超标并严峻扰民的噪声污染问题归入挂牌督办局限。树立噪声扰民应急机制,避免噪声污染激发群体事情。

5、2011年11月28日前,各县、区(管委会),市直相关单元对噪声污染防治任务展开状况进行总结,以书面和电子方式报市环保局,市环保局汇总后,于2011年11月30日上报省环保厅。

六、部分职责

环保部分:贯彻执行《噪声污染防治法》的相关规则,深化工业企业噪声污染防治。按照《工业企业厂界情况噪声排放规范》,查处工业企业噪声排放超标扰民行为。严厉节制加工、维修、餐饮、文娱、健身、超市及其他贸易效劳业噪声污染,有用管理冷却塔、电梯间、水泵房和空调器等配套效劳设备形成的噪声污染。加大敏感区内噪声排放超标污染源关停力度,对噪声污染严峻的企业依法进行关停或搬家。到2015年岁尾前完成敏感区内工业企业噪声排放达标。增强工业园区噪声污染防治,制止高噪声污染项目入园区。展开村庄地域工业企业噪声污染防治。

2011年首要任务:

1、对工业企业厂界噪声进行监测,排查并确定工业噪声污染重点单元。

2、牵头按照《城市区域情况噪声合用区划分技能标准》规定或调整市噪声情况功用区。

3、根据《指点定见》,连系本身实践将噪声污染防治归入“十二五”情况维护规划中的章节,并贯彻施行。

4、展开情况噪声污染专项整治任务。

5、增强中高考等国度测验时期绿色护考任务,为考生发明优越的测验情况。

住建部分:共同环保部分,强化施工噪声污染防治。严厉执行《修建施工厂界噪声限值》,查处施工噪声超越排放规范的行为。增强施工噪声排放申报治理,施行城市修建施工环保布告准则。依法限制施任务业工夫,严厉限制在敏感区内夜间进行发生噪声污染的施任务业。施行城市夜间施工审批治理,推进噪声主动监测系统对修建施工进行及时监视,鼓舞运用低噪声施工设备和工艺。

加速城市市区铁路道口平交改立交建立,逐渐作废市区铁路平面穿插道口。增强机场周边噪声污染防治任务,削减航空噪声扰民胶葛。

2011年首要任务:排查修建噪声重点污染源单元,展开情况噪声污染专项整治任务。

公安部分:增强交通噪声污染防治。具体落实《地上交通噪声污染防治技能政策》,噪声敏感修建物集中区域(以下简称“敏感区”)的高架路、疾速路、高速公路、城市轨道等路途双方应配套建立隔声樊篱,严厉施行禁鸣、限行、限速等办法。

推进社会生涯噪声污染防治。严厉施行《社会生涯情况噪声排放规范》,制止贸易运营运动在室外运用音响器材招徕顾客。严厉治理敏感区内的体裁运动和室内文娱运动。积极履行城市室内综合市场,取缔扰民的露天或马路市场。对室内装修进行严厉治理,明白限制造业工夫,严厉节制在已完工交付运用居民房屋楼内进行发生噪声的装修功课。

2011年首要任务:

1、排查路途交通噪声和社会生涯噪声重点污染源单元。

2、展开情况噪声污染专项整治任务,加大交通噪声和社会生涯噪声的查处力度,施行禁鸣、限行、限速等办法确保敏感路段噪声达标。

文明部分:共同环保部分,增强对运营性文明文娱噪声的监视治理任务。

交通工交建商范文篇9

1轨道交通的外溢效应

轨道交通的外溢效应,指在轨道交通的建设和运营阶段,给交通的使用者,以及周边居民、地方政府和国家、生态环境带来的间接效益。城市轨道交通设施的建设将间接提高沿线土地不动产的价值,促进沿线一定范围内住宅、商业的开发及企业的集聚,带来土地及房屋价格的上涨。同时,城市轨道交通设施的建设可以缓和与其竞争的其他交通方式拥挤程度的形式,给其他交通设施利用者带来间接效益。从公平的角度出发,发现不平衡性,一方面土地所有者、住宅开发者不需要付出任何代价,就可以得到轨道交通带来的利益;另一方面,轨道交通使用者要负担高额的票价,同时,轨道交通企业往往会因负担高额的建设费用与运营成本,导致企业亏本经营。这样,土地所有者、住宅开发者与轨道交通使用者、轨道交通企业之间存在着明显的不平衡。为了解决二者之间的不平衡,有必要通过某种形式把轨道交通开发利用的一部分作为轨道交通建设费用与运营成本予以还原,以减轻轨道交通企业的经营负担和轨道交通使用者的票价负担,从而实现我国城市轨道交通发展的良性循环。

2轨道交通外部效益的内部化

2.1内部化概念

轨道交通外部效益内部化就是在研究基础上,外部效益量化计算的数据收集手段,以确定外部效益内部化的税种、税额、费率等,并且将这些资金作为轨道交通项目资金筹集的一部分,用于建设和管理。同时,制定一系列的公共政策、操作程序、法律保障等制度保证内部化过程的顺利进行。

2.2外部效益内部化的计算

2.2.1利益转移理论利益转移理论的主要思想是将城市轨道交通系统中各经济成份,分成成本投入者和效益直接获得者两大类,并分析这两类经济成份之间的利益转移关系,然后,提出以利益转移原则为出发点,建立模型,推出利益转移定理。

1)系统中的各经济成分。成本投入者包括:土地所有人、固定设备投资人、移动设备投资人。轨道交通产生的效益有:社会效益、交通效益和经济效益等。这些效益的直接获得者:乘客、土地开发商、政府、沿线商家以及广告商。在以上的效益中,除经济效益外,社会效益、交通效益,都需要折算成货币值。

2)利益转移关系。在考察利益转移关系时,将固定设备的投资者和经营者看作一个整体,简称固定设备人;将移动设备的投资者和经营者看作一个整体,简称为移动设备人。第1次利益转移的关系:①乘客以购买车票的方式将所获得效益部分转移给移动设备人;②土地开发商以较高地价的方式,将获得的部分效益转移给土地使用人;③沿线商家以较高地租的方式,将部分所获得的效益转移给土地使用人;④广告商在购买广告权时将部分所获效益转移给固定设备人和移动设备人;⑤城市政府以给予一定的优惠政策的方式将所获得的效益转移给土地所有人、固定设备人和移动设备人。第2次利益转移的关系:①土地使用人从城市政府、土地开发商和沿线商家那里转移来的利益如果超过它应得的利益,则将其多出的部分转移给固定设备人;②移动设备人在向固定设备人购买线路使用权时,转移了一部分利益。在某些时候,图2中虚线表示的转移关系被取消。图2中的城市政府既是直接获益者,又是固定设备或移动设备的投资者,即它可能是固定设备人或移动设备人。此时,将它双重身份分开考虑,这样并不影响以下数学模型的正确性,利益转移关系如图2所示。

3)转移原则。原则上讲,直接获益者是不应该真正获得任何利益的,应该将所获得的效益全部转移给成本投入者,因为,直接获益者对轨道交通的建设经营没有作任何的投资。但是,为这样就失去了轨道交通的吸引力。因此,确定利益转移的量化关系应遵循以下原则:①一条轨道交通线的总效益应该大于它的总成本,否则没必要投资建设;②成本投入者按各自的成本投入量等获得效益;③直接获益者也按各自的成本投入比率获益;④在各次利益转移时,按获益者所投入的成本,投入比率分配受益值。

4)利益转移定理。按照转移原则,建立模型,可得到利益转移定理:轨道交通系统的成本投入者的成本效益比乘以直接获益者的成本效益,正好等于该系统的总成本效益比。

2.2.2外部效益内部化的计算模型设5个直接获益者的获益量分别为B1、B2、B3、B4、B5,总效益为B=∑Bi(i=1,2,3,4,5);三个成本投入者的投入量,折算成货币值,分别为C1、C2、C3,总成本为C=∑Cj(j=1,2,3);总的成本效益比为α=C/B。由原则③,各直接获益者向成本投入者的效益转移系数相同,设为Y,转移值为Di=YBi。那么,本身的成本效益比也就是Y。表1为直接获益者的利益分配情况。

交通工交建商范文篇10

关键词:蒙内铁路;安全管理;立法工作;培训;安全体系

蒙内铁路作为中国和肯尼亚(简称中肯)两国在共商、共建、共享的基础上,按照“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”理念,修建和运营的一条标轨铁路。作为蒙内铁路的中国运营商,面对肯尼亚特殊的政治环境、文化习俗差异、自然条件以及社会风险等,如何保证在属地化运营推进过程中,保障蒙内铁路运输安全持续稳定,是严峻挑战和前所未有的机遇。因此,蒙内铁路成败在运输安全,关键在安全管理,核心在安全管理的根本性问题上不能出现严重错误。

1我国铁路安全管理特点

我国铁路在长期安全生产实践基础上,总结并吸收国外铁路和国内相关行业的成熟经验,创造性地提出铁路安全管理体系,丰富了安全生产发展的科学内涵,在运输安全保障方面走出一条适应国情,适应我国制度安排的安全之路。1.1完善的法规及制度体系。我国铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,国家为了保障铁路运输安全和畅通,《铁路法》《铁路安全管理条例》,系统阐述了铁路是实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,明确铁路行业的行政管理框架、铁路安全与保护、运输企业的责任和义务、治安防范和法律责任,为深入推进铁路安全有法可依、有法必依、执法必严、违法必究,维护社会公平正义奠定了法治依据。1.2突出安全过程的管理。铁路是一个多工种、多环节、多人员联合作业的大联动机,我国铁路通过海因里系因果连锁理论、博得因果连锁理论、瑞士奶酪模型、轨迹交叉理论、海恩法则,剖析近年来铁路典型交通事故,认为发生事故是由多种短板共同造成的,人的不安全行为或物的不安全状态是事故的直接原因,但直接原因只是一种表面现象,深层次原因是事故背后存在的管理缺陷,必须采取有效的防控措施,从源头上防止事故的发生[1]。从2011年至今(2011年原铁道部盛光祖部长提出安全风险管理;2017年中国铁路总公司提出“构建安全风险分级防控和安全隐患排查治理”体系),中国铁路坚持“管理问题是最大的风险源”和“事故可防可控”理念,在原有的安全管理基础上,大力推进安全大数据信息化系统建设,实施安全风险管理和隐患排查治理双重预防机制[2],从源头上构筑防范生产安全事故的2道防火墙,着力为铁路运输安全长治久安提供可靠安全保障。1.3高效联动的应急管理。铁路发生突发事件具有多样性、复杂性、不确定性特征,我国铁路在“一案三制”的应急管理体系指引下,始终将应急管理工作覆盖突发事件的全生命周期,坚持预防为主、强化准备、预防与应急并重、常态与非常态相统一、抗灾与救灾相结合,将应急处置为重点向全过程管理转变,涵盖事前预防、应急准备、监测预警、处置救援、恢复重建等事前、事中、事后各环节[3]。1.4严密的安全职责机制。我国铁路在《铁路交通事故应急救援和调查处理规则》和《铁路交通事故调查处理规则》等事后管理框架下,基于责任“法定性、完整性、全覆盖性、可追溯性”特征,按照关口前移、责任倒查的原理,对各级铁路管理人员建立安全管理职责、安全管理工作标准、安全工作流程,从根本上保证各层级管理岗位均直接或间接地承担一定的安全职责,回答和解决铁路安全管理工作“干什么、怎么干和干到什么程度”的问题[4-5]。

2蒙内铁路运输安全管理现状

蒙内铁路开通以来,虽未发生任何铁路责任交通事故,但随着列车开行对数不断增加和属地化进程的不断推进,安全风险和隐患也逐渐凸显,主要存在以下方面问题。2.1意识形态差异。蒙内铁路运营公司作为一家驻肯中资企业,目前中、肯员工的比例约为2∶5,由于各自的人文、宗教、信仰、风俗、饮食不同,在长期养成的固有思维定式和思想观念下,不可避免地对个别问题看法不一致。若管理人员未及早察觉且适应中肯两国意识形态上的差异,加之语言交流上存有障碍,仍然按照曾经的工作经验或老办法来决策或处理安全工作上的人和事,就难以很好地建立双方有效沟通、协调机制,势必会让安全工作在落实上打折扣,部分安全重点工作受到阻力,关键问题的整改推进效果不佳[6]。2.2标轨铁路立法存有空白。蒙内铁路贯通肯尼亚2个最重要城市,连接多个城乡,穿越多个国家公园,大型野生动物出没频繁,且全天候与数以万计的旅客和货主发生各种各样的权利义务关系。而肯尼亚政府未及时将标轨铁路建设、运输安全、旅客和货主、政府监管、其他行业等相关方的责任和义务纳入国家法案,保护铁路运输安全观念未形成有效约束,致使危害铁路运输安全、妨碍铁路正常运输秩序的案件不断发生,如击打列车、拆盗铁路设备、携带枪支或易燃易爆等危险品进站乘车、临近铁路营业线施工引发行车设备故障、大型动物上道、行人入网等[7-8]。2.3安全素质教育亟待提升。蒙内铁路运营以来,运营公司高度重视肯方员工的技能人才素质建设,开展“厂教融合”的培训教育,邀请国内铁路大专院校教师到肯尼亚RailwayTrainingInstitute开展专业知识授课,并结合以后从事岗位实际需要,到生产现场进行理论联系实践培训,一定程度增强了应用知识解决实际问题的能力。但从防止和减少各种安全事故角度来看,肯方员工的安全素质教育却没有得到足够重视,主要表现在安全意识不强、安全作业思路不清;学习安全知识的动力不足,工作中存在无知者无畏的蛮干行为;自我安全认知不到位,工作中没有安全大局观,避险能力较弱;安全技能的掌握不够全面、不够深入,往往存在简化作业程序的不安全行为发生。2.4安全管理与职业健康不够扎实。蒙内铁路的安全管理沿用了我国铁路安全风险管理的核心思想、基本内容和工作方法,在实际安全工作中也取得了一定效果。但在部分具体制度、运用及维护方面与《肯尼亚企业安全与职业健康法案》[9]衔接不够紧密、融合度不高,主要是安全管理职责和工作标准不够具体、不够清晰;部分人员对安全风险和安全隐患概念存在认识上的模糊;内罗毕、姆蒂托安代、赖茨港3个片区的职业安全和健康委员会部分成员自身定位不准、角色认识不清、履职能力不足;员工参与企业安全健康管理的制度建设积极性不高,报告、建议和控制工作场所可能存在隐患(包括行为、设备或物料等)的主动性较差;肯方员工应急抢险经验不足;安全目标达成进度的定期评估还健全,未建立持续改进的长效机制。

3蒙内铁路安全管理对策

蒙内铁路作为我国铁路“走出去”的示范工程,需在肯尼亚企业安全与职业健康法律的整体框架下,汲取我国铁路安全管理先进经验,破解现阶段铁路运输安全存在的困难,方可保证铁路运输的绝对安全,不断推进我国铁路标准国际化,展示我国铁路技术标准的科学性、先进性、适应性,提升我国铁路国际影响力[9-10]。3.1促进中肯员工交流交往交融。针对部分中肯员工存在意识形态差异和语言交流障碍,以及前期沟通协调机制不健全、不到位导致安全重点工作落实效果不佳问题,运营公司成立CorporationCultureDepartment,旨在搭建中肯员工交流交往交融平台,统一企业安全文化价值观,设立8个中肯员工交流接待室和公布领导邮箱,畅通沟通渠道,解决员工诉求。加大“双语”教育培训力度,强化语言互学,带动更深层次的交往;充实肯方员工嵌入部门、车站(车间)参与安全管理,增进彼此文化认知认同;开展娱乐、竞赛活动,增强相惜互敬的感情基础。大力选树和宣传员工典型,增强团结融合,形成示范效应。关心关爱肯方员工及家属,打造亲情文化,潜移默化让员工从对自己、对家庭、对他人、对社会的角度,进一步明晰安全生产的重要性,以情感人,以理服人,回归人的本性激发安全管理的主动权,使每名员工都具有正确的安全观念、精准的安全行为、准确的安全习惯,自觉在安全观念和心理上摒弃违章违纪作业,规避事故所带来的伤害。3.2大力推进标轨铁路立法工作。针对蒙内铁路运营面临的复杂外部形势,为保障标轨铁路安全畅通和人身财产安全,运营公司通过对全线安设C型和B型栅栏,在大型野生动物出没重点地段安设电栅栏,增派人员对沿线薄弱处所进行巡逻,派驻警察到客、货运列车护卫,加强进站人员和危险货物的安全检查等人防、物防、技防措施,一定程度上预防和减少危害铁路运输安全的事件发生,但并未真正形成治本之策[11]。为此,运营公司积极与肯尼亚政府主管部门建立沟通协调机制,多次系统阐述标轨铁路立法的重要性、必要性,力争获得立法部门支持,争取在明确标轨铁路建设、运输经营、运输安全、装备制造、旅客和货主、路外安全、政府监管、消费者权益保护等相关方的责任和义务上有所重点突破,争取早日推动肯尼亚标轨铁路立法,使维护铁路运营安全成为广大公民共同遵守的法则。3.3重视肯方员工安全素质教育培训。员工的安全素质教育是铁路运输安全管理和生产的基础,是强化安全意识、掌握安全知识、提升安全技能的关键一招,务必要紧紧围绕控制“人的安全行为”作为一切安全工作的出发点和落脚点,开展培训前的调查,了解一线最需要的是什么、肯方员工最想掌握的安全技能是什么,最迫切了解的安全知识是什么,做到心中有数[12]。有针对性地选拔有理论、有经验、教学水平高、授课能力强的教员和专家面对面地讲安全理论、传安全技术,手把手地教安全本领,心贴心地讲事故案例,让肯方员工切身感受事故的惊险和后果,从而真正反思自己在生产实践中的不安全行为、杜绝简化作业程序,自觉掌握隐患识别、报告和控制方法,使安全理论学得透、学得深,使安全技能得到切实提升。同事间要充分利用社交软件、互联网等现代传播工具进行双向引导,以肯方员工喜闻乐见的形式,推送安全生产有关知识、常识、案例、法律法规,达到安全素质教育的目的。3.4构建职业健康与运输安全体系。员工是运营公司最有价值的资产,发生劳动人身伤亡事故与行车安全事故,无论时间长短,都会给公司带来严重损失,给员工及家庭带来巨大伤害。同时打击士气,降低运输生产效率,伤害公司声誉,亟须倡导公司将安全与健康作为一切生产的最优先事项,开展安全风险识别和隐患控制的整体性、系统性、可操作性的专业培训[11]。释放出鼓励员工参与职业健康和运输安全的决策信号,促使管理层与员工精诚协作、增进互信,创造良好工作氛围,一起在工作场所对生产安全事故发生前,抓好风险分级管控和隐患排查整治。鼓励员工在工作期间研究解决办法,指派人员就提出的解决办法进行选择、实施和评估,确定可预见的紧急情况,制定与综合预案相衔接的专项应急预案或应急处置卡,定期对事故风险进行演练,增强员工避险和应急救援能力,建立健全持续改进的长效机制,不断评估体系运行是否符合安全设定目标,及时做好体系具体政策调整,确保实施效果。在管理人员和职业健康委员会职能发挥上,要让每名人员明责,将其责任内容、范围、风险防控、考核标准通过简明扼要、清晰明确、通俗易懂的文字表达出来让其知责,强化其履职尽责和安全生产“一岗双责”意识,并通过公司内部考核与员工评议、专家评价相结合的方法进行安全生产责任制绩效评估考核,促使安全生产问责从“事故型问责”向“日常型问责”转变。

4结束语

蒙内铁路运输安全管理需认真贯彻“以人为本,安全至上”的安全方针,加深中肯员工生产和生活高度融合,填补肯尼亚标轨铁路立法空缺,建设安全意识强的员工队伍,不断完善职业健康与运输安全体系内容,使之成为中国铁路“走出去”可复制、可推广的安全系统工程。

参考文献

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