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电子商务物流范文10篇

时间：2023-03-15 22:22:41

电子商务物流

电子商务物流范文篇1

关键词：珠海市；电子商务；物流；发展现状

一、珠海市电子商务发展现状和特征

1.珠海市电子商务发展现状

根据广东省商务厅统计，2014年珠海市电子商务整体交易额727.4亿元，位列广东省第七位。2015年珠海市电子商务整体交易额923亿元，同比增长27%。珠海市以电商平台、网上商城、网店为代表的电子商务正呈现加速发展的态势。2015年注册地在珠海的网店账户淘宝平台为3011家（2014年2531家，增幅为18.97%）。2015年珠海地区天猫店356家（2014年306家，增幅为16.33%），集中分布在消耗品类中。2015年，仅从阿里巴巴注册的电商网络中，属于1688B2B平台的在珠海达到13.54万家。这个数量较2014年增长了91.2%。而且这些网络平台主要集中于电子耗材、办公耗材、居家服饰、礼品、饮食等领域。2015年珠海区域品牌双11电子商务交易额达到16亿。这一庞大的交易额是在珠海政策扶助、完善的电商服务构架、商易尾部物流的能力合作下完成的。通过一系列的尝试，珠海企业在高效调动B2B、B2C等传统销售模式的同时，全新推出O2O框架，使得珠海在电子商务发展历史上向前迈进了一大步。

2.珠海市电子商务发展特征

（1）电子商务应用已逐步普及。在互联网+背景下，珠海本地企业借助B2B、B2C等传统电商模式，应用电子商务扩大销售发展态势良好，集中分布在数码电脑耗材、服装、礼品工艺品、机械及行业设备、食品饮料、商务服务等行业。珠海位居阿里研究院中国“电商百佳城市”榜单第7位。（2）示范性电商企业发展迅速，带动珠海电子商务发展。珠海企业罗西尼表业有限公司、魅族通讯设备有限公司、天章供应链有限公司、格之格数码科技有限公司、十亿人社区农业科技有限公司入选2015-2016年度广东省电子商务示范企业。罗西尼、魅族、格之格等企业，通过自建网上商城或进驻天猫、京东、唯品会等第三方电商平台，电子商务销售实现了可喜的业绩。（3）电子商务竞争高潮进入联合竞争模式。2016年电商纷纷投入到合作中去，形成“混战+合并模式”比如天猫+苏宁、京东+腾讯、58同城+赶集网，面对激烈的市场争夺，个性化战略成为一些电商企业发展的新方向，在新战略的基础上，商品和技术仍是核心。

二、珠海市电子商务物流发展现状

1.快递业务发展迅速

电子商务可以解决购物的信息流、支付的资金流，但是解决商品交易“物流”需要快递方式。快递可以为电子商务提供最快捷、最经济、“门到门”的“物流”服务。在所有的物流服务方式中，快递式的物流服务是最佳方式。电子商务对快递的依存度是100%。快递的服务方式助推了电子商务的高速发展。同时，“网购”的高速发展又扩充了快递的市场容量，成为快递业务新的市场增长点。目前，中国的快递物流企业包裹处理量的60%来自B2C模式下的电子商务。B2C模式下的电子商务物流主要是通过快递业务反映其成交量的。根据珠海统计信息网2015年3月17日的《2014年珠海市国民经济和社会发展统计公报》中的统计数据，2014年珠海市全年完成邮电业务总量72.28亿元，增长17.9%，其中，邮政业务总量11.45亿元，增长20.9%；2014年，全市快递企业收派件业务总量约为7967.8万件，同比增长了约12%；全年全市快递业务收入累计7亿元。进入2015年，珠海市快递业务再次呈现突飞猛进的态势，每月快递业务收入都以超过30%的幅度增长。珠海市共有快递企业近200家，从业人员4000多人，形成EMS、顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世汇通、联邦、中外运敦豪、优比速等多家快递企业，珠海市也建立起如汪之洋矿泉水、珠海市文华书城、华润万家等专业配送服务体系等，担负着城市电子商务物流配送的任务。

2.部分实力雄厚的电子商务企业走上自建物流之路

在快速发展的电子商务下，物流发展的滞后使得电商面临诸多的问题，使得电子商务的服务质量大打折扣。在认识到物流成本、服务反馈等对电商的重要作用后，一些有能力拿下配送环节的企业，突破物流限制，纷纷自建物流模块，将电商发展竞争过渡到物流体系。

三、从“双十一”看珠海市电子商务物流

根据珠海市邮政管理局行业管理科提供的数据，2015年11月11日一天的收件量就达20万件，同比增长40%。双十一之后快递企业的收件量和派件高峰持续了一周。据珠海邮政速递物流公司统计，11月11到12日两天，涉及“双十一”的收件量为1.6万件，收件量跟平日相比增长近20%。12日当日外地送抵珠海需要派发的数量达2.5万件，是平日派件量的两倍。派件高峰将持续5到7日。派件高峰通常从13日开始，先到达的大多是向省内商家购买的物品，再之后是省外的。

四、珠海市电子商务物流发展中需要注意的问题

综上所述，我们可以发现珠海市电子商务以及相关的物流企业正处于迅速发展的阶段，为了使电子商务物流水平更好的跟上电子商务的快速发展，就必须认识到物流与电商发展步调的不一致的原因，寻找解决对策。在这个过程中不仅企业需加强电子商务物流的快速反应的各项指标能力，提高自己的管理和技术水平；政府等相关部门也需要加大投入，起到支持和引导作用，为从事现代物流服务的企业提供宽松、开放、公平、规范的市场和行业秩序。并大力培养相关人才，提高技术创新和能力，促使我国电子商务物流健康稳定发展。

作者:彭华单位:广东科学技术职业学院

参考文献:

电子商务物流范文篇2

【关键词】电子商务；物流；关系；发展

电子商务将商流、资金流、信息流电子化，将商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化，从而用电子流代替了实物流。而物流是实体的位置转移，电子商务不能也不可能把它虚拟化。那么，电子商务与物流存在一种什么样的关系呢，笔者认为若把电子商务视为“虚”，物流则为“实”，是“虚实相应”，彼此依靠，相互依存，共同发展的关系。

一、没有物流的参与，电子商务不完整

电子商务汇集了信息流、商流、资金流，可以通过电子平台完成电子商情的了解、电子贸易的洽谈、电子合同的签订。但这些只是贸易活动中的一部分，只有在要购买的东西已安全到达客户手中时，整个贸易活动才算告终。可见在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是电子贸易的后续者和服务者，若没有物流，电子商务也将难以继续。

一个完全的电子商务应该是可以利用网络开展全部的贸易活动，即在网上将信息流、商流、资金流和物流完整地汇集在一起，从寻找客户开始，一直到洽谈、订货、在线付（收）款、开具电子发票以至到电子报关、电子纳税等通过因特网一气呵成，且能准确无误地向配送中心下达指令，把货物在规定时间内送达客户手中。这种层次较高、服务较完善、功能较齐全的电子商务必须包括以下4方面要素：

1．电子商务是整个贸易活动的电子化。电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，还应包括物流。尽管物质作为一种看得见、摸得着的实态形体不能被电子化，但物流过程的监控、物流过程的管理、物流方案的选择是完全可以也应该被电子化的。

2．电子商务是一组电子信息技术软件在商务活动中的应用。利用这组软件可以使任何数据库管理系统进行集成，例如可以将Oracle，Sybase和Informix等集成到WEB动态页网上从而达到消费者与商家之间的交互。

3．电子商务是电子化的购物市场。企业、银行、商店、政府机构和个人等电子商务的实体利用各种通信装置，通过网络联接成一个统一的整体，从事商品和服务的交换。

4．电子商务是在网络上实现的。电子商务是在互联网Internet环境下，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式。

可见，电子商务中的任何一笔交易，都包含信息流、商流、资金流、物流。物流与电子商务虚实相应，共同使贸易活动得以完成。

二、电子商务推动物流的发展

诚然，物流没有电子商务也可独立存在，但过去的物流实行的是信息流与物流合一的方式，需求信息和供应信息（即反馈信息）都是逐级由人工操作并传递，从而信息反馈速度慢，效率低下，效益低微，难以发展。而当物流与电子商务相结合，就可以实现信息流与物流分离的方式，有利于减少库存积压，降低物流成本，提高效率，增加效益。此外，电子商务的应用，可使物流企业除了开展传统的物流业务外，还可开拓增值性的服务功能，大大提高了物流企业的发展空间。一般来讲，电子商务为贸易提供集约信息、有利于以最低的贸易额调动生产中各项资源，从而给物流带来了发展的契机和无穷的商机。

电子商务对物流的影响是超常的。在电子商务下，物流企业的经营理念、物流运作方式、供应链等将发生巨大变化，呈现出以下6个方面的特征：

1．高度的物流信息化。表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2．高度的物流自动化。自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化。物流自动化的设施（如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等）在电子商务中发挥着重要作用。

3．高度的物流网络化。这种网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络化，即物流配送中心与供应链上下游之间借助因特网的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）等计算机网络通信实现联系。二是组织的网络化，即各类运输企业、场站、仓储经营者以及信息经营者，以契约形式结成战略联盟，相互协作，实现信息共享与信息交流，形成第三方物流网络系统。

4．高度的物流智能化。物流信息化的高层次应用表现为智能化。物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于智能化才能解决。

5．高度的物流柔性化。现代物流将生产、流通进行集成，使企业能完全根据消费者需求的变化来灵活调节和组织生产，安排物流活动。也使物流配送中心能根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

6．高度的物流敏捷化。物流企业要以市场需求为导向，制订合理的物流预测与物流方案，更好地协调内外部资源，优化物流体系和流程，改善物流管理与操作现场控制，使物流系统能快速、柔性和敏捷地对需求作出响应，实现外部顾客满意和内部成本控制间的平衡。

三、运用电子商务平台改造现有物流企业

我国绝大多数物流企业存在的主要问题表现在“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）。电子商务是一组电子化工具、一个信息化平台，物流企业加以运用，就能有效解决“小、少、弱”的问题。

1．构建现代物流的中枢神经。物流企业通过运用电子商务这个平台，可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息和业务数据传输。整合行业现有的资源，实现物流资源优化配置、行业资源共享，发挥物流行业的整体优势将会从根本上改善物流行业的现状。

2．提高对市场的应对能力。电子商务可以将收集到的信息在物流系统中快速、准确和实时地流动。物流企业运用它可将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务。

3．提高物流运作效益。有效运用电子商务平台对物流运作的各环节实施全程监控，适时修改完善物流方案，可以降低物流成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短物流周期，保障物流系统的高效运行。

4．提高市场竞争力。对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册就可以加入物流信息平台，即以低成本就能开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务。

5．建立科学的管理体系。新型电子商务条件下的物流是以顾客需求为中心的“牵引式”的管理体系，具有灵活性强、交易成本低、供应链条短的优势，有利于物流企业实行信息流、物流分离的管理模式。

有现代物流为电子商务作强有力的支撑，有电子商务对物流的全力打造，相信不久的将来在我国能实现真正意义上的因特网贸易活动。

［参考文献］

[1]张铎，林自葵.电子商务与现代物流[M].北京大学出版社，2002．

电子商务物流范文篇3

关键词：电子商务；智慧物流；变革

伴随着互联网行业的快速发展和经济全球一体化进程的不断加快，我国的营销环境和消费者市场及行为都发生了巨大变化，电子商务迅速发展，在近两年成为一种新的重要的营销方式。面临着电子商务行业的“井喷”式的订单，物流行业虽然迎来了业绩的暴涨，却在现行的环境下显得力不从心。为了适应电子商务发展带来的变化，物流行业必然进行变革，刻不容缓！

一、电子商务略论

1.1电子商务的定义。对于电子商务，一些有影响力的组织和跨国公司都有自己的认识和定义，但通俗来说，电子商务就是电子市场的买卖，主要是指利用信息技术的手段在网络上进行电子交易的活动，包括在英特网上买卖产品和提供服务。1.2电子商务发展的现状。根据工信部公开资料显示，关于2017年中国电子商务平台收入增长情况：截止到2017年11月末，电子商务交易收入同比增长了43.4%，最终收入为2188亿元，相较于2016年电子商务平台收入增速有所放缓，2017年电子商务平台总体收入在稳步增长。近年来跨境电商成为了交易的新宠，随之而来的问题是物流的服务需要进一步的提升，我跨境电商每年增长的速度为年均30%，从此跨境电商的时代将会来临。

二、电商环境下的物流变革

2.1思维方式的转变。社会上许多公司和理念都是重电子，轻商务，重商流，轻物流，重信息网，轻物流网的倾向比较严重。认为物流只是电子商务的辅助，往往不会过多的重视和关注公司物流的发展，投入物流的资金非常微小。如：某大型国企上市公司，在物流费用已经高达2亿余人民币的时候，仍然将物流部门放到后勤部进行管理。在“第三利润源”等物流成本理论提出多年后的今天，仍然有不少的物流部门处境尴尬。在今天互联网的时代下，企业领导人需要对物流市场、用户和产品进行一个全方位的思考。需要推动企业管理模式和组织框架的调整，使物流回归到为企业创造价值位置来，而不是烧钱的“无底洞”，所以改变企业对于物流的看法，重视物流的建设，是在当前电商带动物流发展一个重要的变革之一。2.2物流技术的革新。抛弃传统的物流即“储、运”的理念，不断更新物流技术，才能适应电子商务发展变化的需求。而物流技术分为了硬件和软件两个方面：硬件方面包括：①物流基础设施建设：车站、港口、铁路、公路；②物流设备：货车、火车、飞机、传输带等；③物流信息技术的支持：通过物流信息技术与上游的供应商和下游的分销商保持联系。软件方面包括：①规划技术：对流通形态和硬技术进行规划研究与优化改进的工作；②运用技术：对库存管理的办法的选择、对运输工具的选择、对装卸方法的选择和对物流资源与劳务调配等；③评价技术：物流成本与核算，系统的绩效评价等。2.3物流业协同的发展。2018年国务院办公厅了：《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（国办发〔2018〕1号），标志着电子商务与物流的协同发展有了政策上的支撑。而协同物流是顺应新经济变革的当代物流理念，它将涉及整个供应链上的各方企业之间、企业内部的部门之间，在业务、资源、信息等方面的协同发展。最终形成围绕供应链的核心企业而发展，使商流、信息流、物流、资金流实现四流合一，做到科研、计划、开发、供给与市场的高度协同，共创双赢。2.4推进智慧物流的建设。"智慧物流"IntelligentLogisticsSystem，ILS首次由IBM提出，中国物流技术协会信息中心、《物流技术与应用》编辑部与华夏物联网于2009年12月联合提出智慧物流的概念。中国智慧物流的发展离不开物联网的推动。随着物联网相关理念的引入，伴随着物流技术的显著提升，国家政策的公开支持，相信我国智慧物流走上快速发展的时代。推进智慧物流的建设需要企业对物流的重视和前期投入，智慧物流可以通过其智慧物流装备与技术，诸如智慧仓储技术、智慧配送技术、GPS无线定位、无人操作技术等新型技术应用，能够有效实现有效的物流智慧调度管理、提高企业核心竞争力，通过物流平台达到增加企业利润、降低企业物流总成本。通过提供货物溯源系统和跟踪等多种服务，可以重振消费者市场信心，达到供应者与消费者之间的有效沟通，构筑双方相互信任的平台，从而对电子商务市场产生良性影响。2.5加大云计算和大数据分析在物流中的应用。据统计，在目前城市运行的货运车辆，因为各种原因，导致了空载率达到了40%左右，也就是说我们平常在路上看到的车辆近一半都是空载的，这无疑增加了企业的成本，降低了物流的效率，同时也是对国家资源不合理的配置和浪费。而造成这种情况出现则是由于信息不对称导致的。所以把云计算和大数据分析引入到物流中来，通过整合第三方物流公司、客户数据、货物信息，利用RFID、传感器、移动通信技术等实现运输资源的合理调配、运输合理化。高新技术在电子商务领域的广泛使用，造就了电子商务的急速发展。伴随随着我国“互联网+”计划的实施，以云计算、大数据分析等高新技术在电商物流的应用，未来互联网、移动互联网、物联网不光带来物流大数据、物流信息系统云模式和云计算突破，它对于整个物流业必然带来革命性的影响。需要注意的是，无论云计算和大数据分析是多么的先进，它都只是为物流改革发展的手段，他们的最终目的就是推进电商物流健康有序的发展。

三、结束语

电子商务高速的发展，促进了物流行业的变革与发展，同时物流也是实现电子商务的重要保证，必须转变原有的思维方式和传统理念，重视物流对企业发展的重要性，利用物流技术的改革、云计算和大数据分析的使用，以推进物流业协同与智慧物流的发展。物流作为社会主义市场经济的组成部分，有力地支撑了民生发展和国民物质需求的增长，成为推动我国国民经济发展的新动力。

参考文献：

[1]薛坤.智慧物流离我们还有多远.[J].2017.05：106

[2]胡通伟、杨帆.电子商务物流瓶颈问题探寻及其解决方案.[J].2016.23：31

电子商务物流范文篇4

[论文摘要]介绍电子商务与物流的关系以及电子商务物流的概念和特征，分析我国电子商务物流发展的现状及存在的主要问题，并对我国电子商务物流的发展提出自己的见解。

一、电子商务与物流的关系

（一）电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物

电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

（二）电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证

电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

二、电子商务物流的概念

电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其运作特点和需求方面也有别于一般物流。

三、电子商务物流的特点

信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数库化和代码化、物流信息存储的数字化等。也就是说，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求；自动化。自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流的作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等；网络化。网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为电子商务的网络信息化提供了良好的外部环境。

四、我国电子商务物流发展现状

发展电子商务物流的基础设施尚不完善，物流业相对落后。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。

政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺。我国现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门文件。

我国电子商务物流企业技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。

物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。五、我国电子商务物流发展的对策

（一）加快完善物流法律法规，开放物流业市场

物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。

（二）大力培养物流专业人才

通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。

（三）加强物流基础设施建设和合理布局

网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入WTO以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。

（四）提高科学的物流管理水平

物流企业经常培养自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验。

六、结束语

电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在我国，电子商务基本还处于起步阶段，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。

参考文献：

[1]李长霞，《国际物流》，电子工业出版，2007.

[2]吴健安，《绿色营销刍议》，云南财贸学院学报，1998.

电子商务物流范文篇5

一、国内外电子商务中的物流分为两种形式

(一)自营物流

即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。

(二)使用第三方物流即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(LRP问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。

(三)电子商务活动包含着四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所

有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具

体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全

程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流

通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了

顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。

(四)电子商务按照顾客类别划分为两种,一类是企业

与企业之间称BtoB的商务交易:一类是企业与消费者称

BtoC之间的商务交易

电子商务在BtoB中有着很好的应用，它的实施加快了

信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的

货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在BtoC

商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两

大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除

了可以通过Internet直接传送的数字商品，如软件产品、电

子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，

物流处理能力已成为BToC电子商务的核心竞争优势。

二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对

供应链中的物流进行计划和管理

第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三

方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：

第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的；第

二、第三方物流是合同导向的一系列服务；第三、第三方物流

提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。

对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的

管理工作：

(一)合同管理

无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同

的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进

行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第

三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内

容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服

务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务

收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，

服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。

(二)能力管理对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的

配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子

商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物

流配送能力的。

(三)信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物

流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及

日常信息的接收、存储、处理、发送等。

(四)使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的

保障为:对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排

送货的运力和时间

国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、

第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的

关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。

在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目

的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为

一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内

部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作

情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究

以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运

力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输

服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网

站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多

式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响

运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和

热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

(五)多点车辆运输问题VRP(VehicleRoutingProblem)

是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的

客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一

系列的线性规划法。线性规划法(LinearProgramming，简记

LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的

一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置

为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约

束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己

知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性

规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP问题中，考

虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，

与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确

定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

(一)Hopfield人T神经网络

基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield网络求

解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于

网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的

最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将

问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络

的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀

值，最后优化计算。

(二)模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利

用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分

类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中

找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

(三)规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几

个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流

中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取

与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，

直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选

择

电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，

要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接

收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处

理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方

物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出

发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计

时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个

物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维

数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组

合的搜索方法。

3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实

时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高

物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物

流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及

日常信息的接收、存储、处理、发送等。

(四)使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的

保障为:对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排

送货的运力和时间

国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、

第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的

关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。

在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目

的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为

一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内

部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作

情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究

以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运

力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输

服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网

站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多

式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响

运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和

热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

(五)多点车辆运输问题VRP(VehicleRoutingProblem)

是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的

客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一

系列的线性规划法。线性规划法(LinearProgramming，简记

LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的

一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置

为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约

束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己

知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性

规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP问题中，考

虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，

与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本

身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确

定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

(一)Hopfield人T神经网络

基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield网络求

解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于

网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的

最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将

问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络

的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀

值，最后优化计算。

(二)模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利

用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分

类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中

找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

(三)规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几

个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流

中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取

与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，

直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选

择

电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，

要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接

收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处

理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方

物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计

时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个

物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维

数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组

合的搜索方法。3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实

时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高

子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间

一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对

于解决排序问题(Scheduling)具有一定的普遍适用性。

五、结语

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有

着密切的联系。电子商务与物流的之间存在着“虚实相应”的

关系，物流业地位将大大提高，供应链将短路化，第三方物流

将成为电子商务环境下物流企业的主要形式，采购将更方

便，价格将更低，成为商流、信息流与物流的汇集中心，库存

集中化得到实现，运输被划分为一次运输与二次运输，更方

便的“多式联运服务”被广泛提供，开环流动的信息成为物流

作业的主要依据。但是，电子商务必须有现代化的物流技术

电子商务物流范文篇6

一、国内外电子商务中的物流分为两种形式

(一)自营物流

有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具

体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全

程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流

通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了

顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。

(四)电子商务按照顾客类别划分为两种,一类是企业

与企业之间称BtoB的商务交易:一类是企业与消费者称

BtoC之间的商务交易

电子商务在BtoB中有着很好的应用，它的实施加快了

信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的

货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在BtoC

商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两

大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除

了可以通过Internet直接传送的数字商品，如软件产品、电

子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，

物流处理能力已成为BToC电子商务的核心竞争优势。

二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对

供应链中的物流进行计划和管理

第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三

方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：

第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的；第

二、第三方物流是合同导向的一系列服务；第三、第三方物流

提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。

对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的

管理工作：

(一)合同管理

无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同

的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进

行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第

三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内

容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服

务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务

收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，

服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。

(二)能力管理对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的

配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子

商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物

流配送能力的。

(三)信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物

流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及

日常信息的接收、存储、处理、发送等。

(四)使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的

保障为:对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排

送货的运力和时间

国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、

第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的

关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。

在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目

的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为

一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内

部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作

情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究

以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运

力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输

服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网

站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多

式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响

运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和

热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

(五)多点车辆运输问题VRP(VehicleRoutingProblem)

是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的

客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一

系列的线性规划法。线性规划法(LinearProgramming，简记

LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的

一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置

为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约

束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己

知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性

规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP问题中，考

虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，

与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本

身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确

定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

(一)Hopfield人T神经网络

基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield网络求

解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于

网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的

最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将

问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络

的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀

值，最后优化计算。

(二)模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利

用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分

类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中

找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

(三)规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几

个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流

中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取

与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，

直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选

择

电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，

要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接

收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处

理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方

物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出

发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计

时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个

物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维

数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组

合的搜索方法。

3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实

时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高

物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物

流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及

日常信息的接收、存储、处理、发送等。

(四)使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的

保障为:对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排

送货的运力和时间

国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、

第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的

关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。

在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目

的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为

一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内

部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作

情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究

以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运

力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输

服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网

站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多

式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响

运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和

热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

(五)多点车辆运输问题VRP(VehicleRoutingProblem)

是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的

客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一

系列的线性规划法。线性规划法(LinearProgramming，简记

LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的

一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置

为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约

束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己

知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性

规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP问题中，考

虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，

与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本

身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确

定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

(一)Hopfield人T神经网络

基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield网络求

解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于

网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的

最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将

问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络

的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀

值，最后优化计算。

(二)模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利

用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分

类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中

找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

(三)规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几

个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流

中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取

与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，

直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选

择

电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，

要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接

收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处

理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方

物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出

发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计

时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个

物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维

数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组

合的搜索方法。3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实

时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高

子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间

一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对

于解决排序问题(Scheduling)具有一定的普遍适用性。

五、结语

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有

着密切的联系。电子商务与物流的之间存在着“虚实相应”的

关系，物流业地位将大大提高，供应链将短路化，第三方物流

将成为电子商务环境下物流企业的主要形式，采购将更方

便，价格将更低，成为商流、信息流与物流的汇集中心，库存

集中化得到实现，运输被划分为一次运输与二次运输，更方

便的“多式联运服务”被广泛提供，开环流动的信息成为物流

作业的主要依据。但是，电子商务必须有现代化的物流技术

电子商务物流范文篇7

［关键词］跨境电子商务;物流模式;升级包装;整合物流

近几年，我国的经济市场发展讯速，而电子商务也已经成为重要的支柱产业之一，其中包括很多跨境电商，如网易考拉、天猫国际、海外淘等。在这样的背景下，跨境物流迎来了全新的发展机会，但同时也存在很多挑战，需要对当前的模式进行创新、发展。实际上，我国当前的跨境物流，还有很大的优化、上升空间，其需要相关人员加大重视力度，积极构建更加完善的、科学的跨境物流模式，进而实现跨境电子商务、跨境物流的共赢目标。

1跨境电子商务与物流模式之间的关系分析

在跨境电子商务的发展中，其包含物流、资金流动、信息流动等运行环节。其中，资金流、信息流两个环节，实际上能够通过互联网技术实现，而物流环节则需要进行切实的运输。在跨境物流的相关服务中，其主要包含包装、加工、商品配送、搬运、信息在处理、仓库存储等。因此，对于跨境电子商务的发展来说，跨境物流是其发展的必然前提，并且需要高水平的物流作为保障。目前，跨境电子商务以高速的发展速度，正在全世界范围内普及，这样的现象为跨境物流的发展，带来了全新的机遇、挑战。因此，作为跨进物流企业，其应该对当前的物流水平、信息技术等，进行不断的创新与优化，尽可能在根本上提高自身的整体水平，以此来降低跨境物流的相应成本。在这样的基础上，就能够有效促进跨境电子商务的发展，创建互利共赢的全新局面。

2跨境电子商务的主要物流模式

在当前的跨境电子商务物流中，其有着自己的主要运营模式，其具体分为两种。(1)单一的物流模式。很多海外产品的供应商，就是将自己的产品运送到跨境电子商务企业中，也就是说，跨境电子商务企业属于“运输”中心。在消费者下单以后，企业就会结合互联网信息，进行分拣、包装、出库、运输等。这种单一的物流模式，通常都是将消费者所在地，作为跨境电子商务物流的中心，然后根据订单的来源进行信息确认。［1］(2)两段中转物流模式。如果采用上一种方式，无法实现订单确认以后，就需要采用两段中转物流模式。具体来说，采用这种模式能够整合不同地区的快递包裹，然后以整批的方式将其运输到物流中心，从而减少跨境物流的成本。但是，需要企业分析很多相关性的问题，进而提高跨境物流的速度。

3跨境电子商务物流模式创新与发展趋势

3.1协调发展。3.1.1物流与网络。在物流与网络的协调发展之中，存在诸多影响因素，约在23个左右，其中最为主要的包括供应链管理的复杂化、全球化、企业的意愿与战略等。通常情况下，跨境物料包括出境清关、境内物流、境外物流、目的地配送等内容，如果继续进行细化，还分为订单接收、货物分拣、存储货物、分类货物、编码、整理、打包、转运、标记、装卸等。同时，跨境物流还涉及货款支付、报关纳税、售后、退换等环节，由此可以看出跨境物流的发展，其复杂程度较高，需要充分发挥网络技术的作用。因此，要想实现跨境电子商务物流模式创新与发展，就应该积极的实现与网络的协调发展。例如:跨境电子商务企业，可以将覆盖物流的各个环节之中，便于消费者、企业对产品信息的查询，基于这样的方式能够增强消费者的信赖程度，深化消费者、企业、商品、物流之间的沟通，促进跨境电子商务物流模式的创新步伐。3.1.2电商与物流。有观点认为，利用技能共享、资源共享、战略协调、垂直整合、供应商谈判、力量联合等方式，能够实现跨境电子商务物流协调发展的目的。实际上，跨境物流需要跨境电子商务作为推动力，例如:从普及网络知识、移动技术的发展的角度进行分析，其都会对跨境电子商务、跨境物流产生直接的影响，而这一环节的跨境电子商务，则直接影响着物流的计划、程度等，因此应该创新物流模式。对此，相关人员可以整合供应链等方式，并将供应源作为跨境电子商务、跨境物流的出发点，进而实现合作发展的目的，尤其是可以优化物流运输线路、存储环节、包装环节等，进一步密切两者之间的关系。在这样的基础上，能够在推动跨境电子商务发展的同时，最大限度地缩减跨境物流成本、时间等，同时降低货物被损坏的可能性，实现跨境电子商务物流协调发展的目的。［2］3.2升级包装。在跨境电子商务企业的长期发展中，其会为了提高跨境物流的发展速度，自己创建物流体系，如京东跨境电商等。但是，在部分国家的运输中，还是依然需要利用第三方物流，实现货物的运输与配送等工作。结合跨境电子商务自身的复杂性特征，很多跨境电子商务企业，都已经将跨境物流外包装的方式，应用在实际的运行之中，从而充分发挥第三方物流的价值。而在跨境电子商务、跨境物流的快速发展过程中，还会出现第四方物流，其通过对境内、境外各项数据的整合、分析，同时建设基础设施，打破传统的单一物流模式。通过这样的创新，能够满足不同消费者的集约性、差异性需求，提高跨境电子商务物流的服务质量，增强物流模式的附加价值，进而促进其更加稳定地发展。3.3健全体系。在跨境电子商务物流的运行中，其所包含的内容较多，因此跨境物流的复杂性较强，需要通过更加完善的体系提供支持。在当前跨境电子商务物流这样的市场背景下，相关企业应该对现行的物流管理体系，进行更加系统、科学的完善，保证各个物流企业的内部，都能够实现垂直整合的目的。基于这样的方式，能够充分发挥各种力量的优质，进而保证跨境电子商务物流可以实现创新、发展的目的。［3］例如:在跨境电子商务物流中，基本上都是在目的地物流中心的分拣中发生货物损坏的现象，这样的问题影响跨境电子商务企业、跨境物流企业的形象。因此，相关企业应针对这一现象，对物流体系进行完善，激励工作人员通过恰当的方式，完成货物的分拣、配送，保证跨境电子商务物流稳定发展。3.4整合物流。在跨境电子商务物流的创新与发展中，实际上离不开与本土物流的合作，所以就应该实现对物流的整合，以本土化的物流运输模式，提高跨境电子商务物流的适应性。在这一基础上，能够在很大程度上，减少跨境电子商务货物的配送时间、运输时间，并且能够有效降低物流的运输成本，充分发挥本土物流的效用，为跨境电子商务物流的创新发挥奠定基础。同时，基于本土物流，还可以在运输的过程中，降低交流的实际难度，提高沟通的便利性。例如:在洛杉矶、伦敦两个程度，洋码头都建立了物流运输总部，并推进物流本土化的模式;顺丰物流、荷兰邮政之间建立合作关系，创建全新的服务模式;法国则通过巴西的物流资源，对跨境物流进行了完善、优化，实现开拓巴西市场的目的。

4结论

综上所述，跨境电商、跨境物流之间，是相互依存、互利共赢的关系，所以应该共同对物流模式进行创新。在这一基础上，协调了跨境电子商务、物流之间的关系，提高了物流包装的美观性、安全性，实现了对物流模式的整合，进而在根本上推动了块跨境电子商务物流模式的创新与发展。因此，结合本文的分析发现，文中所提及的措施、对策等，其具有较强的可行性。

参考文献:

［1］金日兰.跨境电子商务物流模式的发展方向及创新路径探索［J］．现代商业，2017(31):35－36.

［2］孙蕾.云环境下我国电子商务物流模式创新与发展趋势［J］．商业经济研究，2016(20):98－100.

电子商务物流范文篇8

物流各作业环节和各功能环节，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解。

●关键词：物流、电子商务

1．电子商务与物流的关系

1．1电子商务与商流、资金流、信息流、物流

电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。

1．2电子商务与物流的关系

电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。

过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：

第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。

第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。

这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。

从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

2．电子商务对物流的影响

由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

2．1电子商务对物流业的影响

1、物流业的地位大大提高

电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。

产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。

物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

2、供应链管理的变化

(1)供应链短路化

在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。

(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”

传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。

在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

3、第三方物流成为物流业的主要组织形式

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。

第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：

(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。

并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。

2．2电子商务对物流各作业环节的影响

1、采购

传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。

近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。

因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。

2、配送

(1)配送业地位强化

配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。

实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心

原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。

2．3电子商务对物流各功能环节的影响

1、物流网络的变化

下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。

(1)物流网络信息化

物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。

这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。

(2)实体物流网络的变化

物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?

首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。

其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。

第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。

物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。

结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。

目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。

2、运输的变化

电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。

(1)运输分为一次运输与二次运输

物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。

在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。

(2)多式联运大发展

在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。

第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。

3、信息的变化

物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。

(1)信息流由闭环变为开环

原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。

现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。

(2)信息诸模块功能的变化

电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：

①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。

①运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。

②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。

④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。

发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。

⑤交易过程无纸化。

电子商务物流范文篇9

电子商务是一场商业领域的根本性革命，核心内容是商品交易，而商品交易会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交，即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输，因此物流对电子商务的实现很重要。电子商务对物流的影响也极为巨大，物流未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。

二、电子商务对物流的影响综述

（一）物流业的地位大大提高。物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

（二）供应链管理的变化。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者三方通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确地掌握产品销售信息和顾客信息。此时，存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，实现销售方面的“零库存”。

（三）第三方物流成为物流业的主要组织形式。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。它将在电子商务环境下得到极大的发展，因为：（1）跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征；（2）电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。

三、电子商务对物流各作业环节的影响

（一）采购。传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。

因特网可降低采购成本。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。

（二）配送

1、配送业地位强化。配送在其发展初期，发展并不快。而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现。

2、配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心。信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下运作的。

四、电子商务对物流各功能环节的影响

（一）物流网络的变化。下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一方面是与信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。

1、物流网络信息化。物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。这里指的网络信息化主要指以下两种情况：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；二是组织的网络，即Intranet。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。

2、实体物流网络的变化。物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织联结，就成了物流网络。

首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。

其次，将来物流结点的主要形式是配送中心。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业将实现“零库存”，仓库为第三方物流企业所经营。

第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路

与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，又可以利用公路运输实行货物的集散，还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。

（二）运输的变化。电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，有可能发生较大的变化。

1、运输分为一次运输与二次运输。物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大、较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式。

2、多式联运大发展。在电子商务环境下，多式联运将得到大的发展，这是由以下原因所导致的：第一，电子商务技术。运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营；第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。

（三）信息的变化。物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。

1、信息流由闭环变为开环。原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。

现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心、分销商网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。

电子商务物流范文篇10

[关键词]电子商务物流运作模式

一项完整的电子商务虚拟交易中，物流实体必须同步于商务活动交易形式和速度的发展，企业应根据自身的经营特点选择能适时开展企业物流活动的模式，这对于实现电子商务环境中物流与商流、信息流、资金流的同步化目标，发挥电子商务整体运行优势，降低总的交易成本，有着十分重要的战略意义。

一、我国电子商务物流发展现状

近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。

第一，从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。

第二，从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80%。大致存在以下几个问题:①经营方向不明确；②功能不完善，流程不合理；③设备选择上存在误区；④现代化程度低。

第三，从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。

形成电子商务物流滞后的原因主要是：首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。

二、我国企业电子商务物流经营战略

首先是物流联盟。中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。而笔者认为，对于那些诸如卓越等经营实物的传统电子商务网站，只有在物流环节形成强大的“物流联盟”，以支撑起整个电子商务产业的物流体系，也许才是突破瓶颈的真正出路。这种所谓物流联盟，是指电子商务网站，以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。例如一家在全国范围内经营化妆品的电子商务网站，对中国现阶段所有物流模式最有效的利用就是将邮局、专业快递公司，以及自己的快递部门整合成一个庞大而有效的物流网络，扩大其覆盖性。在中国少数几个有强大辐射力的超级城市(北京、广州、上海等)，以自建大型仓库，自行配送辅以快递业支持的形式，而在其他地区，则转以与化妆品公司建立合作，构建一个“虚拟仓库”的形式，利用邮政的触角进行商品送达。

其次是物流数字化。解决物流问题的另外一个模式则可以从改变商品形态入手，比如将商品数字化，以“回避掉”物流环节。这种另类的“物流数字化”方式在实际运营中似乎已经被用户广泛认可。但是“物流数字化”的重要前提是商品数字化，没有数字化的商品，物流的数字化几乎不可能。而数字化商品的范围到底有多大？它是否能够延伸到大部分的商品中呢？事实上，除了一些必须以物理形态体现的商品，如一块面包，一个数码相机等；很多商品的形态已经可以脱离物理介质而得到体现，比如网上目前就集中了各类数字卡和宽频、音乐、网上挂号等互联网信息增值服务，机票、演出票、球票等票务和其他传统的预付费项目也不乏其中。

三、我国电子商务现代物流模式构造

1.物流中央化模式

物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。

在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。2.高效配送中心模式

物流过程是生产—流通—消费—还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

3.适应电子商务的全新物流模式物流

物流(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，即第三方提供物流服务)的定义为：”物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”----从广义的角度，以及物流运行的角度看，物流包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

物流公司承接了仓储、运输后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化，电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。

4.综合物流模式