电子汽车衡范文10篇

电子汽车衡范文篇1

电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座。

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。

2电子汽车衡维护的基本方法和要求

电子汽车衡出现故障，需要进行分析、检查，调修最后报请检定部门，检定合格后才能投入使用。这是一项较复杂细致的工作，既要有理论知识，又要有实践技能。一是在弄通原理基础上，可以通过看、闻、听、触的直观检查法、分割法、置换法、电阻电压测量法等行之有效的方法来逐段检查分析判断，在这里分析的思路是最重要的，因为故障实例是多种多样的。但是只要检修思路对头，就可触类旁通、举一反三。二是记住电路中各主要测试点的电阻值、电压值，对重要的元件开路或短路会产生什么后果做到心中有数。三是要熟练掌握常用测试仪表的使用以及元件好坏的判别方法，目前电子汽车衡的称重显示仪表基本上采用中规模集成电路，在弄通整个原理的基础上，要对各集成块的性能，技术参数和引脚定义有足够的了解，这样有助于提高排除故障的能力。四是处理故障也要进行小结和反思，积累经验和教训，提高维修数率。

3电子汽车衡维护的重点及措施

3.1防称重误差，提高设备的精确度

造成电子汽车衡称重误差的因素很多，诸如：电子汽车衡秤体水平限位器脱落卡住、传感器钢球偏离中心位置、承重台与底座或地基之间有异物顶住、秤台与秤边护坡相靠和传感器、接线盒元器件损坏等故障。避免误差主要做好三个方面的工作。首先，电子汽车衡安装完毕后，要先用接近该汽车衡最大称量的车辆往返多次在秤台上通过，并在秤台上采用急刹车的方式，使秤台各部位的残余应力释放出来，确保称重传感器的钢球位于钢球碗及承重台钢球碗之间，使传感器与承重台垂直受力，避免了侧向受力，影响称重数值的准确性，再锁紧传感器底座固定螺栓，传感器固定螺栓要用黄油涂抹并包裹严密，以防螺栓锈蚀后难以拆卸更换传感器。其次，电子汽车衡在使用一段时间后，要用撬棍检查一下秤台是否晃动灵活，秤体与护坡之间(或秤坑之间)的缝隙里有无石子等异物顶住承重台，导致重量未能完全加在传感器上产生偏差，以及避免秤台与坡道(或秤坑)相靠，产生称重数值误差。第三，加强衡器的防尘、防水处理，可采取在秤台面的两节秤体连接处，在钢质秤面板(或水泥秤面板)加专用高强度、抗老化橡胶密封条，在密封条与秤体之间施密封胶的方案，以达到长期防尘、防水的效果。另外，安装在秤体里的接线盒也易受雨水和潮气的侵蚀，接线盒里的线路板元器件遇到潮气容易造成短路，元器件损坏。对此，一方面可以选用一个密封性好的盒体，另一方面还可以与电子汽车衡厂家专业人员一同设计，在不影响秤体的情况下，加长各传输线(各传输线之间要做好屏蔽保护)，把传输线通过镀锌钢管埋在地下引入室内，这种把接线盒移入室内的办法，可彻底的防止因接线盒气密性不好带来的器件间的短路故障的发生。对于有基础坑的电子汽车衡来说，要加强防积水的措施，基础坑内凿排水沟槽，要备置抽水机，在连续降雨时要立即拔掉电源，避免信号线、电源线和传感器浸水后短路，及时抽掉基坑积水，疏通排水沟，以保证基坑干燥后仪表通电正常使用。

3.2防雷雨损坏，提高设备的安全性

在春天梅雨季节以及夏季雷雨多的时候，露天使用的电子汽车衡和放在室内的称重仪表都深受其害，每年都有电子汽车衡遭雷击的报修事件发生，雷电的破坏有直击雷和感应雷之分。电子汽车衡安装在露天的秤体易遭直击雷破坏，而安装在室内的称重仪表多数遭感应雷破坏，当雷电直接击在秤体上，造成称重传感器和接线盒内元器件均被击毁，感应雷通过导线、电源线以及信号侵入磅房内，致使称重仪表损坏。雷雨天气拔掉电子汽车衡的电源插头不失为一种应急措施，但是会影响到正常工作运作很不方便。采取有效防雷措施可以极大的提高工作效率，可采取最直接的方式在秤体附近安装避雷针、接闪器等避雷设置；电子汽车衡秤体部分要求每个称重传感器都要设接地(接地线一端与该称重传感器附近秤体相连，另一端与该秤重传感器下地桩相连)，对于安装在基础内的接线盒，其接地线也必须与秤体有效连通，整个秤体接地线与秤体附近的接地桩相连形成一个接地网；安装于室内的称重仪表则要求对引入磅房内的电源线和信号线要有屏蔽层保护，并且屏蔽层也要有效接地，磅房内电源线路应加装电源浪涌保护器、空气开关等保护措施，称重仪表的接地线应与磅房的接地桩相连，达到抗干扰防雷击的双重作用。防雷措施完成后，应定期检查秤体和磅房各地线连接点是否接触完好，防止各连接点经过较长时间后，产生氧化、松动、锈蚀等情况的发生，防患于未然。

3.3防不法作弊，提高设备的可靠性

电子汽车衡由于其结构因素和用户在防范管理方面存在漏洞，容易被不法分子在电子汽车衡上采取一些技术措施进行作弊，使企业蒙受经济损失。防止作弊行为，应重点采取四点防护措施：一是对于无基坑的电子汽车衡，应在离秤台两侧约2cm处分别加设防护墙，防护墙高度与秤台面相平，其目的既消除人为作弊空间，又可以防止大风卷入汽车衡基础内对准确计量的影响；二是对有基坑及浅基坑的电子汽车衡，在基坑处传感器操作监视孔上应加盖固定铁板并加锁；三是制定司磅员岗位职责，对称重系统软件设置权限控制，司磅员经培训后持证上岗操作，配备保卫人员加强夜间巡视检查工作；四是要严格按照计量器具检定周期申请检定，在使用过程中发现称重偏差太大或仪表显示异常时，要提高警惕，及时通知计量检定部门进行检查测试，防止不法分子有可乘之机。

参考文献

[1]荆大永.全电子汽车衡的故障分析和处理[J].计量技术，2004，(2).

[2]唐文炳.电子衡器使用与维护手册[M].北京：中国计量出版社，1995.

[3]谭新星.全电子汽车衡故障浅析[J].计量技术，2000，(12).

电子汽车衡范文篇2

关键词：电子汽车衡；称重；维护

随着国民经济和科学技术的飞跃发展，电子汽车衡这种快速、准确、自动称量可靠性高的计量器具，越来越多地广泛应用于企业、商贸港口、仓储等领域，在企业生产经营中的贸易结算，物料管理等方面起到了重要的作用。电子汽车衡多数安装于户外，为露天使用，因电子汽车衡所用的称重传感器、匹配器等电子元器件都安装于秤体基础内，容易受到灰尘、潮气、雷击和不法分子作弊等的影响，引起称重误差，严重时会损坏传感器和电子元器件，甚至造成电子汽车衡瘫痪。笔者结合工作实践，从做好电子汽车衡的日常防护的角度，就提高电子汽车衡的工作效率进行了一些探讨。

1电子汽车衡的构成和工作原理

电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座。

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。

2电子汽车衡维护的基本方法和要求

电子汽车衡出现故障，需要进行分析、检查，调修最后报请检定部门，检定合格后才能投入使用。这是一项较复杂细致的工作，既要有理论知识，又要有实践技能。一是在弄通原理基础上，可以通过看、闻、听、触的直观检查法、分割法、置换法、电阻电压测量法等行之有效的方法来逐段检查分析判断，在这里分析的思路是最重要的，因为故障实例是多种多样的。但是只要检修思路对头，就可触类旁通、举一反三。二是记住电路中各主要测试点的电阻值、电压值，对重要的元件开路或短路会产生什么后果做到心中有数。三是要熟练掌握常用测试仪表的使用以及元件好坏的判别方法，目前电子汽车衡的称重显示仪表基本上采用中规模集成电路，在弄通整个原理的基础上，要对各集成块的性能，技术参数和引脚定义有足够的了解，这样有助于提高排除故障的能力。四是处理故障也要进行小结和反思，积累经验和教训，提高维修数率。

3电子汽车衡维护的重点及措施

3.1防称重误差，提高设备的精确度

造成电子汽车衡称重误差的因素很多，诸如：电子汽车衡秤体水平限位器脱落卡住、传感器钢球偏离中心位置、承重台与底座或地基之间有异物顶住、秤台与秤边护坡相靠和传感器、接线盒元器件损坏等故障。避免误差主要做好三个方面的工作。首先，电子汽车衡安装完毕后，要先用接近该汽车衡最大称量的车辆往返多次在秤台上通过，并在秤台上采用急刹车的方式，使秤台各部位的残余应力释放出来，确保称重传感器的钢球位于钢球碗及承重台钢球碗之间，使传感器与承重台垂直受力，避免了侧向受力，影响称重数值的准确性，再锁紧传感器底座固定螺栓，传感器固定螺栓要用黄油涂抹并包裹严密，以防螺栓锈蚀后难以拆卸更换传感器。其次，电子汽车衡在使用一段时间后，要用撬棍检查一下秤台是否晃动灵活，秤体与护坡之间(或秤坑之间)的缝隙里有无石子等异物顶住承重台，导致重量未能完全加在传感器上产生偏差，以及避免秤台与坡道(或秤坑)相靠，产生称重数值误差。第三，加强衡器的防尘、防水处理，可采取在秤台面的两节秤体连接处，在钢质秤面板(或水泥秤面板)加专用高强度、抗老化橡胶密封条，在密封条与秤体之间施密封胶的方案，以达到长期防尘、防水的效果。另外，安装在秤体里的接线盒也易受雨水和潮气的侵蚀，接线盒里的线路板元器件遇到潮气容易造成短路，元器件损坏。对此，一方面可以选用一个密封性好的盒体，另一方面还可以与电子汽车衡厂家专业人员一同设计，在不影响秤体的情况下，加长各传输线(各传输线之间要做好屏蔽保护)，把传输线通过镀锌钢管埋在地下引入室内，这种把接线盒移入室内的办法，可彻底的防止因接线盒气密性不好带来的器件间的短路故障的发生。对于有基础坑的电子汽车衡来说，要加强防积水的措施，基础坑内凿排水沟槽，要备置抽水机，在连续降雨时要立即拔掉电源，避免信号线、电源线和传感器浸水后短路，及时抽掉基坑积水，疏通排水沟，以保证基坑干燥后仪表通电正常使用。3.2防雷雨损坏，提高设备的安全性

在春天梅雨季节以及夏季雷雨多的时候，露天使用的电子汽车衡和放在室内的称重仪表都深受其害，每年都有电子汽车衡遭雷击的报修事件发生，雷电的破坏有直击雷和感应雷之分。电子汽车衡安装在露天的秤体易遭直击雷破坏，而安装在室内的称重仪表多数遭感应雷破坏，当雷电直接击在秤体上，造成称重传感器和接线盒内元器件均被击毁，感应雷通过导线、电源线以及信号侵入磅房内，致使称重仪表损坏。雷雨天气拔掉电子汽车衡的电源插头不失为一种应急措施，但是会影响到正常工作运作很不方便。采取有效防雷措施可以极大的提高工作效率，可采取最直接的方式在秤体附近安装避雷针、接闪器等避雷设置；电子汽车衡秤体部分要求每个称重传感器都要设接地(接地线一端与该称重传感器附近秤体相连，另一端与该秤重传感器下地桩相连)，对于安装在基础内的接线盒，其接地线也必须与秤体有效连通，整个秤体接地线与秤体附近的接地桩相连形成一个接地网；安装于室内的称重仪表则要求对引入磅房内的电源线和信号线要有屏蔽层保护，并且屏蔽层也要有效接地，磅房内电源线路应加装电源浪涌保护器、空气开关等保护措施，称重仪表的接地线应与磅房的接地桩相连，达到抗干扰防雷击的双重作用。防雷措施完成后，应定期检查秤体和磅房各地线连接点是否接触完好，防止各连接点经过较长时间后，产生氧化、松动、锈蚀等情况的发生，防患于未然。

3.3防不法作弊，提高设备的可靠性

电子汽车衡由于其结构因素和用户在防范管理方面存在漏洞，容易被不法分子在电子汽车衡上采取一些技术措施进行作弊，使企业蒙受经济损失。防止作弊行为，应重点采取四点防护措施：一是对于无基坑的电子汽车衡，应在离秤台两侧约2cm处分别加设防护墙，防护墙高度与秤台面相平，其目的既消除人为作弊空间，又可以防止大风卷入汽车衡基础内对准确计量的影响；二是对有基坑及浅基坑的电子汽车衡，在基坑处传感器操作监视孔上应加盖固定铁板并加锁；三是制定司磅员岗位职责，对称重系统软件设置权限控制，司磅员经培训后持证上岗操作，配备保卫人员加强夜间巡视检查工作；四是要严格按照计量器具检定周期申请检定，在使用过程中发现称重偏差太大或仪表显示异常时，要提高警惕，及时通知计量检定部门进行检查测试，防止不法分子有可乘之机。

参考文献

[1]荆大永.全电子汽车衡的故障分析和处理[J].计量技术，2004，(2).

电子汽车衡范文篇3

检查传感器是否垂直并落实(如有偏离需调整到合适位置)。检查并调整限位装置预留间隙(一般在3mm一5mm左右较合适)。秤体各连接部件是否连接(连接两节秤体的连接螺栓应把弹簧垫拧平，但注意力量不要太大)。

2偏载测试的方法

采用接近于用于偏载测试的标准砝码(或固定载荷)，其承重区域应符合JJG539—1997检定规程的要求。沿汽车衡的纵向按顺序在每个承重区域加载并记录示值(测试并记录化整前误差)。把所有示值进行比较，找出示值接近并靠近中间的值作为标准值。将载荷移至其他区域，将该区域示值调整原化整前示值与标准值之差。若低于标准值则向高调整相应的差值，高于标准值则向低调整相应的差值。注：经过调整后，其零点一般会改变，某点示值也会改变，在现有载荷的示值下调整，调整幅度为原化整前示值与标准值之差。卸下载荷，清零。基本可满足规程要求。如还有偏差，将偏差点重复2．2的操作。首先确认电子汽车衡安装无误，按顺序做完偏载测试后，选定某待调点的电位器进行调整。在调整电位器时，注意观察电位器调整圈数、方向与示值变化的关系，可进行一次预调。即将各偏差点向目标值靠拢。如：电位器顺时针方向转一圈，示值向上跳变一个分度。可其他偏离目标值对应的电位器调整到理想位置。

3实例

对一台SCS一80型电子汽车衡(8只传感器，d=20kg)偏载测试。按规程要求偏载砝码用量为12t左右。在砝码充足情况下最好用砝码进行调试。因不具备的条件，所以用短轴距重车作为替代物进行预测，总重为11760kg并将分度值改为10kg进行测试。从上面的数据可知l1750kg有3个点，可作为目标值，则将其他各角示值向其靠拢。将载荷先放在(2)角，显示11730kg，在接线盒的对应此角电位器向上调整两个分度。

电子汽车衡范文篇4

关键词：电子汽车衡；称重；维护

随着国民经济和科学技术的飞跃发展，电子汽车衡这种快速、准确、自动称量可靠性高的计量器具，越来越多地广泛应用于企业、商贸港口、仓储等领域，在企业生产经营中的贸易结算，物料管理等方面起到了重要的作用。电子汽车衡多数安装于户外，为露天使用，因电子汽车衡所用的称重传感器、匹配器等电子元器件都安装于秤体基础内，容易受到灰尘、潮气、雷击和不法分子作弊等的影响，引起称重误差，严重时会损坏传感器和电子元器件，甚至造成电子汽车衡瘫痪。笔者结合工作实践，从做好电子汽车衡的日常防护的角度，就提高电子汽车衡的工作效率进行了一些探讨。

1电子汽车衡的构成和工作原理

电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座。

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。

2电子汽车衡维护的基本方法和要求

电子汽车衡出现故障，需要进行分析、检查，调修最后报请检定部门，检定合格后才能投入使用。这是一项较复杂细致的工作，既要有理论知识，又要有实践技能。一是在弄通原理基础上，可以通过看、闻、听、触的直观检查法、分割法、置换法、电阻电压测量法等行之有效的方法来逐段检查分析判断，在这里分析的思路是最重要的，因为故障实例是多种多样的。但是只要检修思路对头，就可触类旁通、举一反三。二是记住电路中各主要测试点的电阻值、电压值，对重要的元件开路或短路会产生什么后果做到心中有数。三是要熟练掌握常用测试仪表的使用以及元件好坏的判别方法，目前电子汽车衡的称重显示仪表基本上采用中规模集成电路，在弄通整个原理的基础上，要对各集成块的性能，技术参数和引脚定义有足够的了解，这样有助于提高排除故障的能力。四是处理故障也要进行小结和反思，积累经验和教训，提高维修数率。

3电子汽车衡维护的重点及措施

3.1防称重误差，提高设备的精确度

造成电子汽车衡称重误差的因素很多，诸如：电子汽车衡秤体水平限位器脱落卡住、传感器钢球偏离中心位置、承重台与底座或地基之间有异物顶住、秤台与秤边护坡相靠和传感器、接线盒元器件损坏等故障。避免误差主要做好三个方面的工作。首先，电子汽车衡安装完毕后，要先用接近该汽车衡最大称量的车辆往返多次在秤台上通过，并在秤台上采用急刹车的方式，使秤台各部位的残余应力释放出来，确保称重传感器的钢球位于钢球碗及承重台钢球碗之间，使传感器与承重台垂直受力，避免了侧向受力，影响称重数值的准确性，再锁紧传感器底座固定螺栓，传感器固定螺栓要用黄油涂抹并包裹严密，以防螺栓锈蚀后难以拆卸更换传感器。其次，电子汽车衡在使用一段时间后，要用撬棍检查一下秤台是否晃动灵活，秤体与护坡之间(或秤坑之间)的缝隙里有无石子等异物顶住承重台，导致重量未能完全加在传感器上产生偏差，以及避免秤台与坡道(或秤坑)相靠，产生称重数值误差。第三，加强衡器的防尘、防水处理，可采取在秤台面的两节秤体连接处，在钢质秤面板(或水泥秤面板)加专用高强度、抗老化橡胶密封条，在密封条与秤体之间施密封胶的方案，以达到长期防尘、防水的效果。另外，安装在秤体里的接线盒也易受雨水和潮气的侵蚀，接线盒里的线路板元器件遇到潮气容易造成短路，元器件损坏。对此，一方面可以选用一个密封性好的盒体，另一方面还可以与电子汽车衡厂家专业人员一同设计，在不影响秤体的情况下，加长各传输线(各传输线之间要做好屏蔽保护)，把传输线通过镀锌钢管埋在地下引入室内，这种把接线盒移入室内的办法，可彻底的防止因接线盒气密性不好带来的器件间的短路故障的发生。对于有基础坑的电子汽车衡来说，要加强防积水的措施，基础坑内凿排水沟槽，要备置抽水机，在连续降雨时要立即拔掉电源，避免信号线、电源线和传感器浸水后短路，及时抽掉基坑积水，疏通排水沟，以保证基坑干燥后仪表通电正常使用。3.2防雷雨损坏，提高设备的安全性

在春天梅雨季节以及夏季雷雨多的时候，露天使用的电子汽车衡和放在室内的称重仪表都深受其害，每年都有电子汽车衡遭雷击的报修事件发生，雷电的破坏有直击雷和感应雷之分。电子汽车衡安装在露天的秤体易遭直击雷破坏，而安装在室内的称重仪表多数遭感应雷破坏，当雷电直接击在秤体上，造成称重传感器和接线盒内元器件均被击毁，感应雷通过导线、电源线以及信号侵入磅房内，致使称重仪表损坏。雷雨天气拔掉电子汽车衡的电源插头不失为一种应急措施，但是会影响到正常工作运作很不方便。采取有效防雷措施可以极大的提高工作效率，可采取最直接的方式在秤体附近安装避雷针、接闪器等避雷设置；电子汽车衡秤体部分要求每个称重传感器都要设接地(接地线一端与该称重传感器附近秤体相连，另一端与该秤重传感器下地桩相连)，对于安装在基础内的接线盒，其接地线也必须与秤体有效连通，整个秤体接地线与秤体附近的接地桩相连形成一个接地网；安装于室内的称重仪表则要求对引入磅房内的电源线和信号线要有屏蔽层保护，并且屏蔽层也要有效接地，磅房内电源线路应加装电源浪涌保护器、空气开关等保护措施，称重仪表的接地线应与磅房的接地桩相连，达到抗干扰防雷击的双重作用。防雷措施完成后，应定期检查秤体和磅房各地线连接点是否接触完好，防止各连接点经过较长时间后，产生氧化、松动、锈蚀等情况的发生，防患于未然。

3.3防不法作弊，提高设备的可靠性

电子汽车衡由于其结构因素和用户在防范管理方面存在漏洞，容易被不法分子在电子汽车衡上采取一些技术措施进行作弊，使企业蒙受经济损失。防止作弊行为，应重点采取四点防护措施：一是对于无基坑的电子汽车衡，应在离秤台两侧约2cm处分别加设防护墙，防护墙高度与秤台面相平，其目的既消除人为作弊空间，又可以防止大风卷入汽车衡基础内对准确计量的影响；二是对有基坑及浅基坑的电子汽车衡，在基坑处传感器操作监视孔上应加盖固定铁板并加锁；三是制定司磅员岗位职责，对称重系统软件设置权限控制，司磅员经培训后持证上岗操作，配备保卫人员加强夜间巡视检查工作；四是要严格按照计量器具检定周期申请检定，在使用过程中发现称重偏差太大或仪表显示异常时，要提高警惕，及时通知计量检定部门进行检查测试，防止不法分子有可乘之机。

参考文献

[1]荆大永.全电子汽车衡的故障分析和处理[J].计量技术，2004，(2).

电子汽车衡范文篇5

电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座。

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。

2电子汽车衡维护的基本方法和要求

电子汽车衡出现故障，需要进行分析、检查，调修最后报请检定部门，检定合格后才能投入使用。这是一项较复杂细致的工作，既要有理论知识，又要有实践技能。一是在弄通原理基础上，可以通过看、闻、听、触的直观检查法、分割法、置换法、电阻电压测量法等行之有效的方法来逐段检查分析判断，在这里分析的思路是最重要的，因为故障实例是多种多样的。但是只要检修思路对头，就可触类旁通、举一反三。二是记住电路中各主要测试点的电阻值、电压值，对重要的元件开路或短路会产生什么后果做到心中有数。三是要熟练掌握常用测试仪表的使用以及元件好坏的判别方法，目前电子汽车衡的称重显示仪表基本上采用中规模集成电路，在弄通整个原理的基础上，要对各集成块的性能，技术参数和引脚定义有足够的了解，这样有助于提高排除故障的能力。四是处理故障也要进行小结和反思，积累经验和教训，提高维修数率。

3电子汽车衡维护的重点及措施

3.1防称重误差，提高设备的精确度

造成电子汽车衡称重误差的因素很多，诸如：电子汽车衡秤体水平限位器脱落卡住、传感器钢球偏离中心位置、承重台与底座或地基之间有异物顶住、秤台与秤边护坡相靠和传感器、接线盒元器件损坏等故障。避免误差主要做好三个方面的工作。首先，电子汽车衡安装完毕后，要先用接近该汽车衡最大称量的车辆往返多次在秤台上通过，并在秤台上采用急刹车的方式，使秤台各部位的残余应力释放出来，确保称重传感器的钢球位于钢球碗及承重台钢球碗之间，使传感器与承重台垂直受力，避免了侧向受力，影响称重数值的准确性，再锁紧传感器底座固定螺栓，传感器固定螺栓要用黄油涂抹并包裹严密，以防螺栓锈蚀后难以拆卸更换传感器。其次，电子汽车衡在使用一段时间后，要用撬棍检查一下秤台是否晃动灵活，秤体与护坡之间(或秤坑之间)的缝隙里有无石子等异物顶住承重台，导致重量未能完全加在传感器上产生偏差，以及避免秤台与坡道(或秤坑)相靠，产生称重数值误差。第三，加强衡器的防尘、防水处理，可采取在秤台面的两节秤体连接处，在钢质秤面板(或水泥秤面板)加专用高强度、抗老化橡胶密封条，在密封条与秤体之间施密封胶的方案，以达到长期防尘、防水的效果。另外，安装在秤体里的接线盒也易受雨水和潮气的侵蚀，接线盒里的线路板元器件遇到潮气容易造成短路，元器件损坏。对此，一方面可以选用一个密封性好的盒体，另一方面还可以与电子汽车衡厂家专业人员一同设计，在不影响秤体的情况下，加长各传输线(各传输线之间要做好屏蔽保护)，把传输线通过镀锌钢管埋在地下引入室内，这种把接线盒移入室内的办法，可彻底的防止因接线盒气密性不好带来的器件间的短路故障的发生。对于有基础坑的电子汽车衡来说，要加强防积水的措施，基础坑内凿排水沟槽，要备置抽水机，在连续降雨时要立即拔掉电源，避免信号线、电源线和传感器浸水后短路，及时抽掉基坑积水，疏通排水沟，以保证基坑干燥后仪表通电正常使用。3.2防雷雨损坏，提高设备的安全性

在春天梅雨季节以及夏季雷雨多的时候，露天使用的电子汽车衡和放在室内的称重仪表都深受其害，每年都有电子汽车衡遭雷击的报修事件发生，雷电的破坏有直击雷和感应雷之分。电子汽车衡安装在露天的秤体易遭直击雷破坏，而安装在室内的称重仪表多数遭感应雷破坏，当雷电直接击在秤体上，造成称重传感器和接线盒内元器件均被击毁，感应雷通过导线、电源线以及信号侵入磅房内，致使称重仪表损坏。雷雨天气拔掉电子汽车衡的电源插头不失为一种应急措施，但是会影响到正常工作运作很不方便。采取有效防雷措施可以极大的提高工作效率，可采取最直接的方式在秤体附近安装避雷针、接闪器等避雷设置；电子汽车衡秤体部分要求每个称重传感器都要设接地(接地线一端与该称重传感器附近秤体相连，另一端与该秤重传感器下地桩相连)，对于安装在基础内的接线盒，其接地线也必须与秤体有效连通，整个秤体接地线与秤体附近的接地桩相连形成一个接地网；安装于室内的称重仪表则要求对引入磅房内的电源线和信号线要有屏蔽层保护，并且屏蔽层也要有效接地，磅房内电源线路应加装电源浪涌保护器、空气开关等保护措施，称重仪表的接地线应与磅房的接地桩相连，达到抗干扰防雷击的双重作用。防雷措施完成后，应定期检查秤体和磅房各地线连接点是否接触完好，防止各连接点经过较长时间后，产生氧化、松动、锈蚀等情况的发生，防患于未然。

3.3防不法作弊，提高设备的可靠性

电子汽车衡由于其结构因素和用户在防范管理方面存在漏洞，容易被不法分子在电子汽车衡上采取一些技术措施进行作弊，使企业蒙受经济损失。防止作弊行为，应重点采取四点防护措施：一是对于无基坑的电子汽车衡，应在离秤台两侧约2cm处分别加设防护墙，防护墙高度与秤台面相平，其目的既消除人为作弊空间，又可以防止大风卷入汽车衡基础内对准确计量的影响；二是对有基坑及浅基坑的电子汽车衡，在基坑处传感器操作监视孔上应加盖固定铁板并加锁；三是制定司磅员岗位职责，对称重系统软件设置权限控制，司磅员经培训后持证上岗操作，配备保卫人员加强夜间巡视检查工作；四是要严格按照计量器具检定周期申请检定，在使用过程中发现称重偏差太大或仪表显示异常时，要提高警惕，及时通知计量检定部门进行检查测试，防止不法分子有可乘之机。

摘要：电子汽车衡广泛运用于煤炭、矿石等大宗物料的称量。介绍了电子汽车衡的构成及工作原理，并从提高电子汽车衡精确度、安全性和可靠性等方面，提出了电子汽车衡的维护的方法、重点和具体措施。

关键词：电子汽车衡；称重；维护

参考文献

[1]荆大永.全电子汽车衡的故障分析和处理[J].计量技术，2004，(2).

电子汽车衡范文篇6

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。

改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。

针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。

针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，，从而保证仪表的正常回零。

各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.

我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。

经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。公务员之家

激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。

激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.

新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.

首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

六、组织“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器检修，确保称重设备的使用精度

电子汽车衡范文篇7

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。

改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。

针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。

针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，，从而保证仪表的正常回零。

各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.

我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。

经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。

激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。

激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.

新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.

首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

六、组织“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器检修，确保称重设备的使用精度。

电子汽车衡范文篇8

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，从而保证仪表的正常回零。各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。公务员之家:

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

电子汽车衡范文篇9

关键词：火力发电厂；运煤系统；设计原则

1设计范围

河北省宁晋县规划建设规模4×240t/h循环流化床锅炉及其配套设施。施工图的设计范围自汽车运煤进厂后采制样开始，经过称重，进入封闭煤棚至煤仓间原煤斗顶部的整个运煤系统。包括卸煤、贮存、筛分、破碎、除铁、计量、校验、取样、输送等工艺流程，还包括运煤综合楼等运煤辅助建筑。

2主要设计原则

该工程本期运煤系统按2×240t/h循环流化床锅炉规划设计，同时考虑下一期2×240t/h锅炉的上煤系统，上煤及筛碎部分一次建成。1)卸煤系统。本期工程为公路来煤，采用自卸车运输。该工程不设卸煤系统，汽车来煤直接卸至煤场内。2)贮煤系统。本期工程建设一座封闭煤场分为2部分，一部分为桥抓煤场，一部分为机械煤场。桥抓煤场(30m×117m)内设置2台跨度28.5m，起重量10t的桥式起重机，机械煤场(45m×117m)内采用装载机整理煤场；煤场储量可满足2×240t/h锅炉16d的耗量；2部分煤场内各设1座地下煤斗，用于运煤系统上煤。3)筛碎系统。系统中设2台筛分破碎一体机，筛分破碎出料粒度≤10mm。4)带式输送机系统。系统设3段6条带式输送机。所有带式输送机均双路布置，一路运行一路备用，并具备同时运行的可能。5)辅助设施。①系统控制：系统控制采用程序控制及工业电视监控。②原煤仓配煤方式：原煤仓配煤采用电动双侧犁式卸料器分别向各原煤仓卸料。③计量、校验装置：入厂煤计量装置采用1台重车电子汽车衡和1台轻车电子汽车衡；入炉煤计量装置采用入炉煤电子皮带秤和入炉煤循环链码校验装置。④除铁设备：设置2除铁设施，分别位于1号带头部以及2号带式输送机中部。⑤采制样装置：设置入厂煤采制样和入炉煤采制样装置。⑥煤尘防治：运煤系统设水力清扫及相应的冲洗污水排放设施，各转运点的带式输送机头部护罩和尾部导料槽出口位置设置自动喷雾抑尘装置。各转运站设除尘设备。

3运煤系统介绍

3.1卸煤系统电厂的燃煤全部采用公路运输，2×240t/h循环流化床锅炉年耗煤量为50.3万t，运煤汽车直接卸煤至煤场。运输车辆按载重30~50t的自卸车考虑，电厂不自备运煤汽车及装卸设备。按设计煤种计算，取日来煤不均衡系数取1.2，则日最大进厂车辆约76辆，按汽车卸煤系统日运行不超过12h考虑，平均每小时卸车7辆。运煤汽车从进厂后先取样后计量，在重车衡前设2套入厂煤机械采样取样装置，运煤汽车进入1台120t重车衡计量后，进入封闭煤棚内卸煤，空车经1台120t空车衡计量后出厂。卸煤系统为避免人工干预，也为了科学化管理和运行，在进厂、采样、重车衡、轻车衡、出厂处设置了汽车无人值守系统。汽车无人值守系统包含核心软件及相关接口系统、现场网络、服务器设备、现场管理、智能采制化三级编码设备、燃料入厂验收“无人值守”智能系统-核心硬件支撑等。汽车无人值守系统控制室放置在煤化验楼，预留与DCS系统接口。3.2贮煤系统燃煤采用封闭煤场储存方式分为2部分，一部分为桥抓煤场，一部分为机械煤场。桥抓煤场(30m×117m)内设置2台跨度28.5m，起重量10t的桥式起重机，机械煤场(45m×117m)内采用装载机整理煤场。煤堆高度约7m，煤场储量可满足2×240t/h锅炉16d的耗量。在封闭煤场内设置2台10t抓斗起重机，用于煤场整理及为系统上煤。煤场内设推煤机、装载机作为煤场辅助设备。封闭煤场内设2个地下煤斗作为煤场上煤设备，煤斗底部各安装2台出力0~250t/h的给煤机。3.3筛碎系统该工程厂内运煤系统设置一级筛碎系统，碎煤机内设置2台筛分布料器和破碎机组合一体破碎机，1台运行1台备用，并具备同时运行的可能。该一体破碎机，筛分及破碎实现一体化，布置在碎煤机室内，单台套额定出力250t/h。进料粒度≤200mm，出料粒度≤10mm。满足循环流化床锅炉入炉煤粒径要求。3.4带式输送机系统及运行方式该工程新建3段6台带式输送机，出力按照满足4×240t/h循环流化床锅炉额定耗煤量所需进行设计。带式输送机为双路布置，一路运行，一路备用，具备双路同时运行的可能。带式输送机参数均为：带宽B=800mm，带速v=1.60m/s，出力Q=250t/h。带式输送机设有速度信号，防偏、防堵和应急拉线开关等安全防护设施。带式输送机系统在煤仓间转运站设置电动三通挡板，以实现2号甲、乙带式输送机至3号甲、乙带式输送机的切换运行。煤仓间配煤方式采用B=800mm可变槽角电动双侧犁式卸料器，除尾仓外，每个煤仓配4台犁式卸料器。运煤系统在程控状态下当原煤仓的低煤位信号发出时，启动运煤系统上煤并实现优先配煤；高煤位信号发出时可实现顺序配煤。当原煤仓全部为高煤位时运煤系统应自动停机。3.5辅助设施除以上主要工艺系统外，辅助设施设有带式输送机安全保护装置，原煤仓配煤设备，计量、校验装置，除铁设备，入厂煤采制样装置，入炉煤采制样装置，煤尘防治，各类起吊设备，辅助建筑，附属系统等。3.5.1带式输送机安全保护装置各台带式输送机均设有双向拉线开关、两级跑偏开关、速度检测仪、料流检测器、纵向撕裂保护装置。各转运站落煤管均设有溜槽堵塞检测装置、振动器，当堵塞保护装置动作，振动器振动10s，若堵塞信号不解除，运煤系统按逆煤流方向自动停机。其他保护装置因故障紧急停机，运煤系统同样按逆煤流方向自动停机。3.5.2计量、校验装置本期入厂煤计量装置采用1台重车电子汽车衡，1台轻车电子汽车衡。重车电子汽车衡最大称重量120t，设置在厂内汽车进厂道路上，轻车电子汽车衡最大称重量120t，设置在厂内汽车出厂道路上。本期入炉煤计量装置采用电子皮带秤，电子皮带秤设在2号带式输送机的中部，使用精度为±0.25%。电子皮带秤校验装置采用动态循环链码校验装置标定校验，校验范围与电子皮带秤匹配，整机校验精度优于±0.1%。3.5.3采制样装置本期入厂煤计量装置采用桥式汽车入厂煤采制样装置，入厂煤采制样装置布置在厂内汽车进厂道路上，重车电子汽车衡前。入炉煤采制样装置设在2号栈桥的采制样间内，为中部皮带采制样，采样器横跨于2号带式输送机上，甲乙路各1台。3.5.4除铁设备为去除煤中铁件，运煤系统设有2处共4台除铁设备。第1处设在碎煤机室内的1号带式输送机的头部，为强磁带式电磁除铁器，共2台；第2处设在2号栈桥除铁间内的2号带式输送机的中部，为强磁盘式电磁除铁器，共2台；3.6水力清扫系统水力清扫系统分为清水系统和污水系统。清水系统用于向运煤系统各建筑物提供清扫用水以及煤场喷洒用水。水力清扫用水水源接自水工专业送至碎煤机室北侧柱线外1.0m处。煤场喷洒用水由水工专业送至封闭煤棚西侧柱线外1.0m处。运煤系统水力清扫范围为碎煤机室、地下煤斗、1、2号带栈桥、沿线均设有清水母管，并设有冲洗水管。当需要清扫时由人工手持清扫器进行清扫。注意清扫时采用系统分段清扫的方式，逐段清扫，以避免瞬时水量过大引起降压断水。严禁用冲洗方式清扫洒落地面的落地煤，对落地煤应先人工清理干净后方可进行水力清扫。严禁用冲洗方式清扫机械设备和电气设备。污水系统采用逐级排放集中处理方式，冲洗过的污水先汇集到地下煤斗、碎煤机室、的集水井中，由污水泵根据水位自动开启，将污水排至建筑物墙外1m，然后由水工专业收集后排入煤场附近的煤水处理间。碎煤机室、地下煤斗的集水井内各设置1台污水泵，污水系统共设污水泵2台。

4控制系统

运煤系统的运行采用程控，设联锁保护。联锁解除后可就地单台控制或远方控制设备启停。控制室值班人员根据低煤位信号，和各电动挡板三通管的挡板位置选择运行方式，逆煤流启动各台设备；正常情况下结束上煤时顺煤流停机。事故情况下运煤系统逆煤流方向停机。运煤系统设工业电视监控系统。运煤系统设就地手控、一对一远方控制和程序控制3种控制方式。3种控制方式之间能方便的进行切换。就地控制柜上应有就地和远方手控﹑程控的转换开关。逆煤流启动，顺煤流停机，系统内设备均设联锁保护，以保证设备的安全运行。1)就地手动控制：所有设备均设就地启停开关，能实现就地控制。2)一对一远方控制：除双梁抓斗桥式起重机、污水泵(根据液位实现自启停)、起吊设备、循环链码校验装置外其它设备一律纳入一对一远方控制。3)程序控制：程控范围为全部带式输送机、往复式给煤机、带式/盘式除铁器、犁式卸料器、汽车入厂煤采样装置、入炉煤采样装置、汽车衡、电子皮带秤、电动三通、振动器、传感元件保护装置、高低料位计、喷雾抑尘、煤场喷洒、筛碎一体机、汽车无人值守系统。

5安装技术要求

1)施工图需注意事项：运煤系统施工图设计图纸中所使用的标高为主厂房相对标高，主厂房±0.00m相当于绝对标高25.90m。在安装施工中如发现套用图纸或其他专业图纸与本专业图纸所注标高基准不一致时，均应以绝对标高进行换算。2)设备安装前应注意事项：应根据设计图纸的要求，认真验收到货设备的质量，数量及规范，再行安装。应特别注意设备的左右装问题。随设备提供的减速机在现场是否需要解体必须征求制造厂意见,并有书面签证。应对土建施工的建构筑物的各层标高、基础、埋件及预留空洞等进行全面检查，确认符合有关的质量验收标准后方可进行安装。3)安装时需注意事项：设备安装或检修起吊时，放置设备处的楼面板应采取措施使荷载不超过允许范围。水力清扫清水和污水管路在安装时如遇其他专业的设备，安装单位可根据现场情况适当调整管道走向。冲洗或污水管路以及地漏需穿越楼板和墙体的，按现场打孔处理。所有管道支吊架现场用膨胀螺栓安装。设备安装时若其单位面积重量超过楼板的标准荷载时，应采取有效措施来满足楼板安装荷载的要求。运煤系统各建筑物的楼板标准荷载应以土建专业图纸为准。三通落煤管上的检修平台标准荷载4kN/m2。安装结束后，所有设备均由制造厂提供最后一道面漆。在设备安装完后再由安装单位涂刷。各落煤管与楼板之间的空隙，在安装结束时应采用钢板封堵。

6对试运和运行的要求及注意事项

试运前应对整个运煤系统进行全面清理检查，对发现的安全隐患和部件丢失现象要及时处理。对现场的施工垃圾应彻底清理。设备带负荷试运前必须进行空载试车，合格后方可进行带负荷试运。设备试运时，应按制造厂家规定的试运大纲或技术条件进行。其基本要求是：各运转部件应运转平稳，无卡磨现象。电动机工作无异常。各设备轴承温升正常，动作准确无误，振动值和躁声值不超标，达到额定出力。试运中如发现落煤管或导料槽有密封不严的现象时，应及时消除。在试运中如需明火作业时，必需在设备停止运行后，清除掉设备和工作场所的煤粉和积煤并指定明火作业负责人，然后方可进行作业。运煤系统试运时需格外注意以下事项：禁止带火的杂物和自燃的煤进入输送机系统。缓冲锁气器档板和卸料器档板应通过调整重锤位置，使其处于开启自如的工作状态。除铁器的安装尺寸在试运中应根据吸铁效果来调整。除铁器集铁挡板必须安装齐全，横向安装的除铁器应设必要的警示牌。凡在转运站各层预留的加设盖板的安装孔洞，检修时需将盖板移开，孔洞周围应设置临时栏杆以确保人身安全。检修起吊设备按照设备最大分离件重量设置，设备检修起吊时，1次只能起吊1个部件。各处集水井坑中的污水应定期排放，同时应经常清除沉淀的煤泥。污水泵使用完毕后应定期用清水对其集水井进行冲刷、清理，以防管道堵塞。各条带式输送机的拉绳开关用钢丝绳应经常检查，如发现异常或破损要及时更换。运行每班交接前，应将落煤管导料槽等处的积煤清理干净以防引起火灾。运煤系统在运行状态时屋内不得有明火，不允许运送正在燃烧的煤。

7结论

随着国家火电机组上大压小政策以及环境保护策略的影响，以热电一体化的电厂逐渐占有更多的份额。本设计在典型运煤系统设计的基础上，增加了汽车无人值守系统，减少汽车采样过程中人为干预的因素，并高度集成了采样及称重的管理模块，后续运营过程中降低了人员成本；且在破碎环节选用筛碎一体的设备进行优化布置，节约了运煤系统的造价。为今后小型热电厂的设计提供一定的依据和参考。

参考文献

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.小型火力发电厂设计规范:GB50049—2011[S].北京:中国计划出版社,2010.

[2]国家能源局.火力发电厂运煤设计技术规程:第1部分运煤系统:DL/T5187.1—2016[S].北京:中国计划出版社,2016.

[3]张尊敬,汪甦.DTII(A)型带式输送机设计手册[M].2版.北京:冶金工业出版社,2013:2-7.

[4]国家能源局.电力建设施工技术规范:第2部分锅炉机组:DL5190.2—2012[S].北京:中国电力出版社,2012:1.

电子汽车衡范文篇10

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。

改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。

针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。

针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，，从而保证仪表的正常回零。

各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.

我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。

经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。

激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。

激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.

新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.

首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

六、组织“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器检修，确保称重设备的使用精度。