钢结构预算范文

导语：如何才能写好一篇钢结构预算，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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1、土方：0.8×0.8×1.2×7+0.6×0.6×1.2×7=8.4m3

2、砼：1.2×0.8×0.8×7+0.6×0.6×1.2×7=8.4m3

3、L50×5柱 （8+1.2）×4=36.8m 5×（0.5×4+0.71×4）=24.2m 10×（0.5×4+0.95×4）=58m

合计119m×7=833m（139根）

833×1.05×3.77kg/m=3297.4kg

4、L30×4 （5×7.5+3.2×11）×2=145.4m

（5×7.5+2.9×11）×4=277.6m

合计423m（71根）

423×1.05×1.786kg/m=793.3kg

5、L10 （12.3×2+7.5+5.3+3.75）×7=288.05m

合计342.05m（57根）

342.05×1.05×10kg/m=3591.5kg

6、钢筋φ8 18×2+7.5×2+1=52m

52×0.398=20.7kg

7、防锈漆 9桶

8、铁皮 18×7.5=135m2

1、土方 8.4m3×30元/m3=252元

2、砼 8.4m3×350元/m3=2940元

浇筑、支模 8.4m3×200元/m3=1680元

×3=54m 18

3、L50×5 L30×4

L10 3297.4+793.3+3591.5＋20.7=7682.2kg+20.7=7.7T

7.7T×5500元/T=42350元

4、制作、安装、运输 7.7T×1500元/T=11550元

5、铁皮（彩钢） 135m2×25元/m2=3375元

6、铁皮、铆固、安装 135m2×10元/m2=1350元

7、防锈漆（材料、人工） 9桶×350元/桶=3150元

8、脚手架 18×8×30元/m2=4320元

9、广告布 18×7.5×40元/m2=5400元

10、广告布安装、辅材 18×7.5×20元/m2=2700元

11、设计费 5000元

12、汽吊 3000元

合计：87067元

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关键词：钢结构、成本预算、施工合同、管理 中图分类号：TU891

文献标识码： A

引言

轻钢结构建筑较传统的建筑有着强度高、自重轻、施工周期短、可再利用的特点， 因此得到了广泛应用。降低施工项目成本，提高经济效益也就成为钢结构施工企业关注的焦点。但就预算管理的现状而言， 很少有能将预算与组织措施、技术措施、经济措施有机地结合起来的单位， 这使得一些预算编制缺乏准确性、综合性及系统性。

1钢结构企业预算管理的现状

1.1 预算编制缺乏准确性、综合性及系统性

为了承包到工程项目，许多企业往往以低价中标签订合同。此时编制的预算，为业务部门把握合同谈判的尺度，提供了重要的成本依据。但该阶段的预算有的依据设计图纸，有的仅凭大致工程量计算，其准确性及操作性可见一斑。钢结构工程中使用的主要材料，都在厂内生产、加工、成型后发往工地，传统施工企业预算没有制造业的成本预算内容。此外，传统工程预算局限于成本预算，没有将预算与施工组织管理、质量管理、资金管理有机地结合起来，缺少综合性及系统性。

1.2预算缺乏执行力

预算一旦编制完成就算大功告成，将预算存放在财务部门，没有向员工推广预算管理的理念，员工只知道有预算管理，而不知道自己在预算管理中具体应做哪些事，承担哪些责任成本。施工过程中多少会存在一些不确定因素，而且施工项目大多在异地，所以经常以现场施工员的要求为管理需要，造成“将在外，君命有所不受”的现象。这种传统的人性化管理方式，使原有预算流于形式，成为一纸空文。

1.3对预算的执行情况没有系统地考评与激励

实行了预算管理的施工企业仍沿袭传统的管理模式，仅限于对实现利润的考核，忽略质量、资金的考核。预算执行情况就是简单地与预算值进行比较，没有预算分析说明，也没有对预算执行情况一个系统的评价与相应的激励措施，使预算管理不能发挥其真正的管理作用。

由此可见，存在以上问题的钢结构企业，必定会扰乱钢结构行业的健康发展。因此，迫切需要行业中的强势企业脱颖而出，推动钢结构建筑市场的健康发展承担起率先发展和壮大钢结构行业的使命。

2完善安全防护设施

安全管理的体系的建立是保证施工现场有条不紊的重要支撑，同样我们必须落实完善安全防护设施，在大门应该设置醒目的警戒标志，选怪条幅或者其他安全标志以提醒所有进入到施工现场的人员。进入施工现场人员必须戴安全帽，不得随意乱动机电设备，在重要的机电设备前面设立警戒牌。施工现场少不了起重设备在钢架吊装时，在吊车工作半径内严禁站人，并且在吊装区域用绳子围一个工作区，并安排一位安全人员看护（带袖章），阻止非工作人员进行吊装区。

为了做好防护措施，也应该在施工现场设置急救药品，发生事故及时处理。如果条件允许，可以设置施工现场医生，专门解决施工现场的应急问题。安全带应高挂低用，注意防止摆动碰撞，使用3m以上长绳应加缓冲器自锁钩用吊绳例外，不准将绳子打结使用，安全带的各种部件不得任意拆掉，更换新绳时要注意加绳套。我们要保证各种设配质量与对口，安全网必须严格地根据使用目的选择网的类型，根据负载高度选择平网的宽度。 把责任、权利、利益有机结合。施工项目是由人来操作的，产生的人与人之间的联系便是社会系统， 若该系统能高效运转，就需要制定相应的规则。对于钢结构企业，预算考评制度是业绩评价的重要尺度，建立科学、合理、客观、公正的考评制度，是预算考评的首要条件。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制才能收到预期的效果。4、上级领导应坚持目标管理原则和动态控制原则。目标管理的计划、实施、检查是指设定分解目标， 将预算指标分解下达各职能部门及责任人； 将目标责任到位， 使每位员工对自己日常的生产及管理行为所产生的各项成本、费用有一个详尽的了解； 执行预算时存在如图纸变更、追加工程量等一些不可预见的因素，预算编制责任部门要根据项目变更对预算作出及时调整， 确保预算目标准确、合理； 检查目标的执行结果， 评价、修正目标，使预算的执行做到有法可依， 有法必依 。

3钢结构施工安全的注意事项

在钢结构施工中，必备的设备是起重机，首先应该防止起重机倾翻，要严禁超载吊装，这样就减少了安全隐患，从而使设备得到了更好的维护。禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故，造成不必要的人员伤亡。起重机不应该吊重量不明的重大构件设备，这样容易损坏内部的组建，同时禁止在六级风的情况下进行吊装作业，如果风力过大，使得作业不够安全。所有的指挥人员应该经过职业培训，指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，重机驾驶人员应听从指挥。吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理，如土质松软，应单独铺设道路，起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。吊索应定期进行检查，对损坏者作出鉴定。

在施工现场，施工人员应当明确自己的安全生产责任，管理人员要确定自己的安全责任目标，实行项目经理责任制，保证每一个人都各司其职。起吊工具应牢固可靠，做好试吊工作，经确认无问题后方准吊装。所有进入工地的人员必须戴安全帽，所有高空高处作业必须系安全带。机电设备要由专业人员启动，其他人员禁止乱动。及时发现安全隐患，及时消除，减少不必要的损失。

建设工程施工承包合同谈判的主要内容包括：关于工程内容和范围的确认；关于技术要求技术规范和施工技术方案的确认；关于合同价格条款确认；关于价格调整条款确认；关于合同款支付方式的条款确认；关于工期和维修期确认； 关于合同条件中其他特殊条款的完善确认等等。在进行最后文本的确定时，还要进行合同风险评估，确认合同文件内容进行合同协议的补遗。所以建设工程施工合同的订立往往要经历一个较长的过程。在明确中标人并发出中标通知后双方即可就建设工程施工合同的具体内容和有关条款展开谈判，直到终签

订合同。

施工合同是最终确定工程造价的重要依据，同时也是建设工程发包人和承包人要共同遵守的法律性文件，双方必须严格履行。 因此在建设工程领域，重视施工合同的签订、加强对施工合同的管理，对工程造价的确定十分重要。由于钢结构的特殊性，以下就加强施工合同管理以及发挥其在钢结构工程结算中的作用谈两点认识。1、选择合理的施工合同类型， 自觉遵守、严格执行经济合同法规。对于钢构企业，由于施工周期短、资金周转快， 施工合同作为约束当事各方的最严格的法律文件， 合同中的每一条款都与各方利害相关。尤其在经济不稳定时期， 承包商预见性不足， 在签订合同时，如对合同类型及其中的合同条款未进行详细推敲和认真约定， 很容易导致工程合同纠纷的产生。此外，在施工过程中有可能产生一些其他问题， 双方不要进行口头承诺和保证， 而应当以书面的形式明确规定。2、进一步完善建筑市场监管法规体系。建设工程施工合同管理是规范建筑市场的重要内容之一。建设行政管理部门应将施工合同管理工作列为整顿、规范市场工作的重点。工程竣工后及时交验，可使建设单位早日投入生产或使用， 尽快发挥效益， 同时也利于施工企业工程价款的结算， 从而实现自身的经济效益。

结束语

随着我国国民经济的发展国家有关建筑节能政策的出台和完善以及我国人民生活水平提高后对住宅要求的提高也为钢结构企业的发展和应用提供了非常广阔的前景同时也使我国钢结构企业面临着前所未有的挑战。管理是一项系统工程，质量管理又能带来其他方面，尤其是生产方式的改善，随着我国市场经济的成熟， 精益生产等现代先进的生产方式在我们的钢结构行业应用将成为必然趋势， 我们应该用我们积极行动做好前期准备工作， 抓住机遇，实现企业质的改变。另外，在我们的管理实践中，加强对质量成本的记录和核算工作，以便及时发现问题，对质量管理工作做出调整和改进。

参考文献

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【关键词】钢结构；工程预算；改善措施

引言

钢结构建筑相对于传统的混凝土建筑而言，它在我国的起步较晚；然而，钢结构拥有自重轻、运输方便、易于工程现场安装；主体承重结构构件截面小，材料利用率与空间利用率高；抗震能力较好，灾后重修简便；规格化生产程度高，产品质量有保障；建筑物的建造周期短；材料可回收利用，对环境污染小等诸多优点，使其在我国得到了快速的发展和广泛的应用。但是，钢结构工程不像传统的土建工程一样拥有一系列较为固定的预算、各项费用定额及一套标准的规范报价体系，这使得实际钢结构工程中的预结算、各单位间的审计等环节不可避免地出现了相关的问题。本文就目前我国钢结构工程预算中一些值得注意的问题进行了分析，并提出了相应的改善措施，为实际钢结构工程预算提供指导意义。

1 钢结构工程预算中存在的问题

1.1 工程预算编制过程不规范

钢结构工程预算反映了工程的投资经济效果，是企业部门把握合同谈判的一个重要尺度；然而，某些企业为了以较低价中标得到工程项目，在预算编制时仅靠大致估算工程量计算，有的则参考方案图，这样得出的预算成本缺乏准确性，常导致部分企业盲目根据预算成本签订合同。钢结构工程当中，其中绝大部分的钢构件都是预制的，即基本是在专业的加工场内生产制造的，之后才运往工地进行现场的安装工作，可见钢结构工程中各类主要构件的制造成本将直接影响到工程预算，并且构件本身的制造成本又随着不同工厂生产效率、材料的利用率、具体工程构件的加工难度、市场价格等诸多因素而变化，但目前传统的施工预算并没有包括构件的制造成本在内。另外，在传统工程预算编制过程中，主要考虑的是施工成本预算，对施工组织管理、资金管理、合同管理及工程质量管理等方面并未很好地结合在一起，整个预算编制过程中的综合性和系统性不足。

1.2 工程预算的执行力度不够

现阶段的很多企业在完成钢结构工程预算编制后，便将预算存档于公司财务部，在其后的工程进度中缺乏预算的执行力，没有向企业相关人员推广预算管理的理念，大部分人也只是了解预算管理的功能，对于自身应该做的具体事项并不明确，也不知道要相应承担哪些责任成本。在某些异地的钢结构工程施工过程中，由于诸多因素的影响，常需要现场施工员针对实际情况做出管理方案，这就不可避免得会出现实际管理需求和预算管理不符的情况，这使得工程预算管理成为纸上谈兵，最终得不到落实。

1.3 工程预算的执行过程缺乏系统的评测与激励

现时钢结构工程预算大多延用传统的管理形式，即主要局限于对实现利润的考查，对工程质量与资金方面的考查不足。同时，在工程预算的执行过程中，也仅是与预算值进行了单一的对比分析，期间并没有涉及到预算分析的说明，整个执行过程当中缺乏一个系统的评测与激励，没有发挥出工程预算的真正管理作用。

2 钢结构工程预算中相关问题的改善措施

2.1 坚持成本最优化的前提下加强预制钢构件的预算，完备预算表

成本最优化主要包括以下两个方面：(1)在不影响工程质量、使用与工期等的要求下降低不必要的成本支出；(2)从实际出发，通过主观的预算管理间接降低成本。如前所述，钢结构工程当中的大量构件如钢梁、钢柱、压型钢板及钢檩条等都是预制的，必须要加强这部分构件的预算。其中，大量的压型钢板规格变化不大，且在工厂的预制生产过程中损耗较小，因此其成品的预算成本较易于编制；但是，钢结构主体中的钢柱和钢梁等都是根据设计图纸的尺寸进行加工生成的，另外，选用不同型号的钢材为原材料，最后成品的预算成本有所不同，如采用RH型钢进行加工，可以简化加工工艺和设备，但要选择较多的钢材规格，从而造成浪费，增加工程预算；另一方面，采用BH型钢虽然可以降低钢架自身的含钢量，节省材料成本，但是BH型钢在制作过程中所造成的材料损耗若不能合理回收利用，也会从另一方面造成较大的损耗。因此，针对于不同的钢结构工程，要具体问题具体分析，选用适合工程实际的H型钢作为原材料，才能降低工程预算。传统的工程预算表常仅包括各施工项目数量、单价和成本，除此之外，还应增添以下几个方面对其进行完备：(1)钢结构工程中的现金支出预算；(2)工程所需各类施工原材料的加工、进场和安装等不同项目的预定完工日期；(3)对各项不同的管理费用进行细化；(4)落实不同项目的各个预算负责人。

2.2 对制定的预算加大执行力度

企业当中各个员工平时的生产管理行为将会直接生成各项预算成本和费用，要使制定的预算得到真正地执行，首要任务就是将预算指标进行细致地分解，确保及时准确分解到钢结构工程中涉及到的各相关职能部门、基层和负责人；只有将目标责任细分到位，让每一个人对工程生产和管理过程中产生的不同预算成本及费用有个详细的了解，才能更好地把工程预算落实到位。此外，对于钢结构工程施工过程中所遇到的某些不可预见因素如工程量的增加、变更设计图纸等，预算编制部门的相关工作人员要依据工程项目中所做出的变更对工程预算进行及时地调整，从而保证工程预算目标的正确性、合理性和操作性。对于确定的工程预算编制方案，在整个钢结构工程过程中，都应该以“法律效力”的形式去严格执行，同时，上级部门要坚持目标管理与动态控制相结合的原则，真正做到工程预算执行时的“有法可依，有法必依”，从根本上加强工程制定预算的执行力度。

2.3 严格执行工程预算结果的差异分析

钢结构工程预算结构的差异分析包括有数目差异分析和价格差异分析两部份，其中数目差异主要是指工厂制作差异和工程现场的安装差异。钢结构工程在进行的过程中变化性较大，要通过预算执行来实现一个工程结算的分析与汇总，找出其中的成本差异，就必须要各预算负责部门对差异的原因进行多方面细致地分析，譬如原材料的采购部分要注意分析材料价格的差异、预制钢构件的制造部分要注意构件制作数目的差异、工程部分则要留意实际施工数量的差异等等；只有在对预算结果进行差异分析的基础上，才能钢结构工程下一步的进度进行更深入和定量的分析，从而对不同差异的可控性作出判别，填补工程管理中的漏洞，提出更为合理的改进措施。因此，要严格执行工程预算结果的差异分析，使钢结构工程预算发挥其应有的作用。

2.4 进一步完善工程预算中的评测与激励制度

钢结构工程的施工过程中，各个项目是由人来操作完成的，这其中的人与人之间相互联系所形成的社会系统如果可以高效运转，则整个工程的各个方面都将更为顺利地进行，而这其中就需要制定相关的规则来保证其高效率地运作。对于钢结构工程而言，建立一个科学合理和客观公正的预算评测制度，是预算评测的关键条件和业绩评价的重要尺度。一个良好的评测制度可以给执行激励行为提供必要的量化依据，同时激励又反过来肯定了不同责任人的工作成绩，若仅单方面完善评测制度而忽视激励制度，则后续的工程预算管理执行难度将加大。因此，须进一步同时完善工程预算中的评测与激励制度，将工作业绩和奖惩制度相结合来增强管理人员的成就感与企业归属感，真正发挥出工程预算的管理作用。

3 结语

古语有云：“凡事预则立，不预则废”，从中可以悟出一个好的预算制度对于钢结构工程的重要性，只有通过工程预算目标的编制汇总、实施调整、评测激励，才可以充分发挥出预算的最大效力，确保钢结构工程预期目标的顺利实现。

参考文献：

[1]王卓甫，谈飞，张云宁等. 工程项目管理[M]. 北京:中国水利水电出版社，2007.

[2]程华珍. 浅谈施工企业财务预算管理.广东水利水电，2003(2)

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关键词：转运站；输送机；钢结构；有限元分析；ANSYS

中图分类号：TU39 文献标识码：A

转运站是矿山、冶金行业中常见的构筑物，是设在两台高架固定式带式输送机之间的中转站。普通的建筑钢结构建筑一般只受到自重、活载、风载等荷载的影响，高度越高的建筑受风载的影响也就越大。通过查阅大量资料，钢结构转运站大多为高度在30米之内，可这个转运站高度已接近50米，是目前世界最高的钢结构转运站。对这种高式转运站的研究与探讨从未出现。本课题来源于阿曼工业区的球团厂工程项目。CT-3113-02转运站钢结构全部由型钢和钢板焊接或栓接而成。转运站13.5米，宽8.2米，高47.3米，总共分成10层。其中在海拔标高38.6米平面（8层）布置有TR.3123.03、TR.3113.03胶带机，在海拔标高47.3米平面（9层）布置有TR.3123.02、TR.3113.02胶带机。本计算对转运站整体结构进行了静力强度、刚度分析，受压杆件进行了稳定性校核，计算采用的是有限元法。

1 计算依据

阿曼二期带式输送机相关设计文件。钢结构设计规范（GB50007-2003）。建筑结构荷载规范（GB50009-2001）。

2 计算条件

2.1 转运站结构设计计算用载荷种类

2.1.1 D=恒载荷，包括下列各项。

（1）结构自重：转运站钢结构重量。（2）部件重量：转运站上所安装的胶带机的部件重量。（3）辅属设备重量。（4）外装、铺板、走台、栏杆的重量。（5）廊道作用载荷。

2.1.2 L=活载荷。

2.1.3 W=风载荷。

2.1.4 F=胶带张力。

2.1.5 Q=物料。

2.1.6 QD=堵料。

2.2 活载荷

主要屋面部分：2.0KN/m2。其余屋面部分：1.0KN/m2。屋面活荷载：5.0KN/m2。

2.3 计算风压：815N/m2。

2.4 载荷组合

按四种载荷组合：载荷组合Ⅰ（满载运行）：1.2（D+Q）+1.6F+0.5（W+L）。载荷组合Ⅱ（紧急停车）：1.35（D+QD）+1.2F+0.7L。载荷组合Ⅲ（停机暴风）：1.2D+1.6W+0.5F。载荷组合Ⅳ（停机检修）：1.2（D+Q）+1.6L。

2.5 材料特性

转运站结构柱、平面梁和斜支撑采用钢材型号均为Q345B，次要杆件、层面铺板及肋、围墙板及檩条等采用Q235B（对应AETM/A283M），弹性模量E均为210Gpa，泊松系数为0.3，密度均为7.85×103kg/m3。Q235B，屈服应力σs为235Mpa，σb为破坏应力410Mpa；Q345B，σs为345Mpa，σb为520Mpa。

2.6 设计指标

Q235钢材强度设计值：f=206N/mm2Q345钢材强度设计值：f=295N/mm2。

构件变形许用值：屋顶梁 L/400。楼面梁：L/600。柱：L/1000。

2.7 计算采用有限元法，计算应用的程序是ANSYS10.0。

3 有限元分析的力学模型

转运站钢结构是由多种型钢杆件和钢板组合成的空间结构，受有三维方向的力和弯矩作用，根据结构特点和受力情况，有限元分析时简化成空间强支撑框架结构，结构中构件均等效为三维弹性梁单元（BEAM189），或三维弹性杆单元，两种单元的特性分述如下：

3.1 三维弹性梁单元（BEAM189）

三维弹性梁单元为单轴单元，有拉伸、压缩、弯曲及扭转的功能。在各个不同的节点上都具有六个自由度，分别为沿X，Y，Z轴向方向移动以及绕x，y，z轴的转动。运算的结果包括节点位移，弹性梁单元的应力以及内力。

3.2 三维弹性杆单元（LINK180）

三维弹性杆单元具有两节点，而每个定位节点具有三个自由度，即沿着X，Y，Z轴方向移动。运算的结果包括节点位移，弹性杆单元的应力以及内力。

模型中节点的确定遵循如下原则：

（1）转运站钢架点节点应为建立模型的节点。（2）转运站钢架与钢板的连接点或者节点为所建模型的节点。

建立模型时，必须对节点坐标、节点位移及节点载荷方向等相关参数等作出明确的描述。取模型的整体坐标系为右手系OXYZ，其中Y轴垂直向上。原点位于桁架中心面的左下角，该模型由322个节点及605个单元组成。

3.3 约束

转运站钢结构通过立柱下面的支座用螺栓与结构预埋件联接，固定在地基基础上。有限元分析时将与地基联接点均约束，共有6个点，每个点的六个自由度全部约束，即：X、Y、Z三个方向的线位移和X、Y、Z三个方向的角位移。

4 计算结果

4.1 结构应力

通过普查应力场，在五种载荷组合下，转运站钢结构杆件应力载荷组合Ⅰ最大。杆件最大强度应力为140Mpa。稳定性校核应力163Mpa。全部杆件应力均小于设计值。

4.2 结构变形

通过普查结构变形图，结构X方向最大变形78mm，结构Y方向最大变形18mm，结构在Z方向最大变形为16mm，结构和构件的变形均小于容许值。

参考文献

[1]徐丹.55米跨距桁架的设计与计算[J].商情，2011.

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关键词：钢筋混凝土结构，加固改造，植筋，锚固性能，耐久性

1、植筋技术

70～80年代修建的建筑物大部分已进入老化阶段，需要对其进行检测加固，然而随着经济的繁荣，人民需求的不断增长，人们对建筑物的改造也变得越来越频繁，怎样在保证结构物的可靠度的前提下对建筑物进行改造，越来越受到大众的关注。

植筋技术以其价格低、操作简便，以及其耐久性由于普通加固方法而越来越受到施工单位的青睐，应用越来越广泛。植筋技术就是在已浇筑成型的混凝土结构物上通过钻孔技术，将钢筋插入其结构内部，并用特殊的化学试剂对其进行固定的施工技术。通过试验分析得出，植入钢筋的强度普遍高于普通钢筋强度的70%，较一般的钢筋混凝土结构物具有更强的效能。此种施工工艺一般用于对已有钢筋混凝土建筑物的加固，植筋技术具有对原建筑物的伤害小等优点。

2、植筋技术的应用及其耐久性研究

2.1 工程概况

在某小区住宅修建工程中在主体结构已完成70%时，为了适应大众需求增加卖点，建筑设计要实施修改，要在原外墙增加竖向装饰线，其设计尺寸为长400mm×200mm和400mm×600mm；原阳台向外加宽500mm；在窗台上设置尺寸为200mm×400mm的栏板。依照传统施工工艺，需要对外柱砼面层进行开凿，在原钢筋结构上焊接新增加的钢筋结构，并进行二次浇筑。但是这样会对原结构造成较大的伤害，影响原结构的可靠性，同时也增加了施工工作量，延长了施工工期，不能按期交付使用。

因此建设单位根据现场施工条件以及监理单位的意见，采用结构植筋技术进行改造。方案如下：针对增设的两种竖向饰线，一是在梁柱节点出沿梁方向植入4φ12的面以及筋4φ12的底筋；增设设有结构小柱的悬臂梁其结构尺寸为400mm×200mm；二是沿梁柱节点植入4φ14面筋以及4φ12的底筋，增设设有结构小柱的悬臂梁其结构尺寸为400mm×600mm，并在外墙植入拉结筋其尺寸数量为2φ12@600；对应于栏板，则将其主筋植入楼板层，并进行绑扎，最后进行砼二次浇筑。

2.2 植筋设计

根据方案要求计算出植筋位置以及植筋尺寸，然后在植筋位置钻出符合植筋尺寸的以及设计深度的孔洞，再将调制好的室内固话黏胶注入孔洞中，并立即将植筋插入孔洞中进行黏胶固定，此锚固作用是通过冷固后的黏胶与砼之间形成的高度粘结力实现的。

钢筋混凝土结构所承受的力是由砼传递给内部钢筋的，而有植筋的钢筋混凝土结构在使用时，受力部分分为植筋胶、砼以及钢筋三部分，其中钢筋是最先达到设计屈服极限强度的。

钢筋设计屈服强度值

式中：r表示钢筋半径（mm），fy表示钢筋设计抗拉强度（N*mm-2）；

植筋黏胶使用强度值

式中：h表示钻孔深度（mm），D表示钻孔直径（mm），τ表示植筋胶黏贴强度，rb表示安全系数，一般取值2.0；

砼安全使用强度值

式中：C表示修正系数，取值0.85，h表示钻孔深度（mm），fck表示砼抗压强度，rc表示安全系数，一般取值2.0；

在实际工程建筑中，钢筋设计屈服值要不大于植筋黏胶安全使用值，钢筋设计屈服值不大于砼安全使用强度值，即

因而可以得出植筋锚固深度为

2.3 植筋施工流程

定位结构钻孔钻孔清理灌胶植筋固化植筋质检后续工作

2.4 植筋施工要求以及质量要求

一、植筋位置精准。精准定位植筋位置是植筋能否起到预期效果的重要影响因素之一。钻孔时要避免破外原结构内的钢筋，做到一次成功，避免多次钻孔对钢筋结构造成破坏，钻孔的深度要依据设计标准，偏差因保持在5mm以内；应采用冲击钻来进行钻孔，保证孔壁具有一定的粗糙度，孔壁不宜较光滑，因为粗糙度越高植筋黏胶与砼之间的黏着力越大，结构越稳定。

二、孔洞清理要仔细。孔洞钻好后要对其进行清理，宜采用硬塑类的毛刷清理孔壁，并将孔内灰尘用专用吹风机吹除，为了保证清理的质量，一般清理4-6次，注意一定不要用水清洗，宜采用丙酮试剂清洗孔内壁。

三、植筋黏胶配比要合理。根据不同植筋与不同比例混合黏胶的黏着性质，采用配比最合适的黏胶进行灌孔；灌孔时要注意用注胶机器从孔洞底部开始注胶，注胶速度不宜过快，尽量减少注胶过程中产生的气泡；注胶的量应以插入植筋后有微量黏胶溢出为宜，注胶量一般为孔深度的3/4。

四、植筋质量要符合设计要求。植筋的选取应以设计为依据，所选植筋必须符合检验标准，表面无严重锈蚀；植筋锚固端要用丙酮试剂除去表面污物，清刷的尺寸要符合锚固要求，一般设计锚固长度为20d；植筋时速度要慢，一次性插入孔底，若植筋直径较大可使用铁锤敲击以辅助植筋插入。

五、固化过程。固化过程的好坏决定着植筋是否能正常发挥效果。黏胶年黏附于植筋和砼壁之间，起到传到力的作用，而黏胶固化过程受到环境因素影响，潮湿的环境不利于黏胶固化，因此要保证孔壁的干燥，植筋过程一般限制在30分钟，缩短孔壁与外界环境的接触时间。

六、施工检测。

植筋全过程完成需要48h的时间，48h内部的对其有任何触碰。待植筋完成后需要对植筋效果进行检测，并按照一定的比例对植筋进行抽样检测，对不符合要求的进行记录并制定二次维修计划，做好试验记录工作。

2.5 植筋技术耐久性研究

钢筋混凝土植筋耐久性包括抗渗性、抗冻性以及抗腐蚀性。由于钢筋表面具有一定的电势差，当混凝土保护层碳化破损后，会直接与空气中的氧气等发生溶解渗透现象，形成电化学作用，迅速腐蚀钢筋，破外钢筋混凝土结构的稳定性。

冻融破坏是无可避免的，钢筋混凝土结构暴露在空气中，受到周围环境温度的影响，随其变化而变化，钢筋混凝土内部的水分不断随外界气温收缩膨胀，对内部结构损害力随着其变化程度而不同。

混凝土主要由水泥、掺合料以及外加剂构成，其中含有大量的碱性物质，其会与结构内的水分反应，生产的物质具有膨胀性，损坏内部结构。

外部混凝土破损会将植筋黏胶暴露于空气中，空气中的酸性气体会与之发生化学反应，腐蚀黏胶物质，而黏胶又在钢筋与混凝土间传递力的媒介，因而黏胶的腐蚀会削弱植筋的力承载能力。降低整个结构的承载力。

为了降低空气对钢筋以及植筋黏胶的腐蚀，要严格控制混凝土原料配比，做好混凝土养护和维护工作，技术管理者应该严格按照规程进行从操作；控制水胶比，减少水分，并添加细掺料，提高钢筋混凝土内部结构的密实度，增加其强度；添加抗氧化、抗腐蚀、吸水性能能较好的活性矿物质，增加钢筋混凝土结构的抗腐蚀，提高钢筋混泥土植筋的耐久性。钢筋混凝土植筋技术对于原结构损伤小，保证了原结构的耐久性。

3、总结

钢筋混凝土结构的植筋技术操作简单，应用范围广，对原结构损伤较小，检测结果合格率高达100%，其耐久性较一般的加固方法更好。植筋技术不仅缩短了施工工期，符合技术要求，而且投资小，因而此技术肯定会的到更广泛的应用。

参考文献

[1]刘西拉，陈溪.关于建立拉/压弯剪扭统一计算公式的讨论[J].四川建筑科学研究，2012，38（1）：1-4.DOI：10.3969/j.issn.1008-1933.2012.01.001.

[2]张永康，许莉.板-桁模型计算钢筋混凝土构件抗扭强度综述[J].城市道桥与防洪，2012，（12）：86-89.

篇6

[关键词]钢结构 成本 管理 控制

中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）04-0171-01

一、成本及成本控制的概念

1.成本概念

成本是商品经济的价值范畴，是商品价值的组成部分。人们要进行生产经营活动或达到一定

的目的，就必须耗费一定的资源，其所费资源的货币表现及其对象化称之为成本。这是从经济学上给出的概念，简而言之：成本就是指企业为生产产品、提供劳务而发生的各种耗费。

2. 成本控制的概念

成本控制，是企业根据一定时期预先建立的成本管理目标，是指运用以成本会计为主的各种方法，预定成本限额，按限额开支成本和费用，以实际成本和成本限额比较，衡量经济活动的成绩和效果，并以例外管理原则纠正不利差异，以提高工作效率，实现以至超过预期的成本限额。

二、钢结构工程项目中成本管理与控制的重要性

在钢结构企业惯常的建设中，慎重辨识成本状态成为企业拓展依托的侧重点。物资购进这一时段中，创设节支增收特有的新路径，是成本管控中的侧重环节。现今时段中，钢结构特有的某些企业，没能注重细节范畴的成本查验，造成潜藏着的机制弊病，没能提升原有的规制水准。成本耗费偏大，对应着的物资效能，却没能随同提升。钢结构特有的焊接流程、桥体特有的上下结构设定、钢结构的制备、关联的施工步骤，都会耗费采购进来的钢材。如何精准计算这样的耗费成本，采纳可行措施，以便缩减耗材，是钢结构企业采纳成本管控的考量重点。这种情形之下，强调平日以内的成本管控，有着凸显价值。

三、钢结构工程项目成本管理与控制的意义

钢结构特性的多重企业，在拟定好的项目管控之中，成本关涉的管控及运作，占到了明显比值。物资成本特有的平常管控，能够协同企业，在竞争激烈的市场之中，不断予以提升。只有强化成本管控特有的认知，让企业范畴以内的所有成员都具有确认而明晰的成本意识，这样才能适宜变更着的市场走向，缩减预设的物资耗费，拓展经济效益。

四、实现钢结构工程项目的成本管理与控制的有效措施

1.做好钢结构工程预算工作

钢结构工程预算对成本管理起着一定的引导和制约作用。钢结构工程预算不能仅仅围绕着实际成本进行展开。在社会主义市场经济条件下，企业竞争其实就是产品质量和产品价格的竞争，而产品价格竞争的实质就是企业成本的较量。

目前，钢结构产业正处于蓬勃发展阶段，各地大大小小的钢结构企业遍地开花，工程预算报价良莠不齐，价格竞争日趋激烈。所以，我们的预算报价应根据市场价格及时作适当的调整， 并以此制约我们公司钢结构成本的管理，引导企业构建一个以提高经济效益为中心的现代企业成本管理体系。这是社会主义市场经济发展的必然趋势，也是企业的生存之道。

马克思指出：“真正的经济―节约―是劳动时间的节约（生产费用的最低限度和降到最低限额 ），而这种节约就等于发展生产力。”这就是说，真正的经济就是节约，要提高经济效益， 就要节约物化劳动和活劳动，既要节约劳动消耗，又要减少劳动占用，一切节约都是劳动时间的节约，而只有节约，才能以最少的人力、物力和财力去获得更多的社会财富，才能发展生产力。因此，节约劳动时间是提高经济效益的实质。我们应该从节约物化劳动和活劳动着手，提高企业的经营管理水平和技术水平，提高企业的整体素质，把企业推向国内和国际市场。

2.强化项目成本观念，加大物资成本管理培训力度

钢结构施工企业实行项目管理，并以项目经理部作为核算单位，项目经理是成本管理的第一责任人。所以必须要求项目经理、项目管理班子和全体员工都具有成本观念，对项目物资成本的盈亏负责。责任到人，奖罚制度分明，这是项目成本管理与控制的关键所在。只有培养了部门人员强烈的成本意识，让参与物资成本管理的每一个人员都意识到加强项目成本管理对施工项目的经济利益及个人收入所产生的重大影响，使降低成本成为每一位管理人员的自觉行动，物资成本管理工作才能在施工项目成本管理中得到贯彻和实施。

除了对于企业预设的项目经理、其他范畴的人员，强化关涉成本管控这一范畴的教育还应在衔接着的多重环节以内拟定培训。例如：初始时段的物资规划、物资购进及接续的供应、物资耗费及查验，都应侧重把关。培育出最优的成本认知，经由常规化特性的培训，让职员明晰物资成本凸显出来的侧重影响。

3.建立健全完善的工程项目成本管理体系

现代成本管理体系包括成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核六个环节。这六个环节互相依存，相互补充。首先要搞好成本预测，确定目标成本；其次要做好年度计划成本，，确定和落实年度降低成本措施；第三是实行成本控制，加强成本的日常管理；第四应准确、及时地核算产品成本，保证成本指标的真实性和可比性；最后应认真展开成本分析和成本考核工作。在以上几个环节中还应当依循市场状态，随时添加适宜内涵。拟定职责机制，把企业范畴以内的项目经理部，当成管控的责任主体。

4.加强对成本管理工作和成本技算控制措施

物资成本特有的查验重点，应被设定成物资发放。建构动态特性的管理，随时发觉疑难。花费最少金额，购进适宜物资，以此便利接续的项目建造。钢构件固有的体积偏大，厂内范畴的倒运艰难。规格偏大的这种构件，还要配有某规格的吊装设备。为此，还应着力去优化平日的物流，缩减必备倒运次数，缩减耗费掉的倒运时间。强化成本核验，依循限额发料特有的机制，随时予以核算。严格管控各流程以内的物资成本。

总而言之，要做好钢结构工程项目的成本管理与控制工作，需要从前期设计阶段开始，在材料选用，结构体系，设计制度上做到优化方案，降低成本。到施工阶段，现场项目部要强化意识、确立目标，制定切实可行的施工方案，规范工作流程，落实好责任，配套激励和奖惩机制。

参考文献

[1] 邱明正.成本控制[M].济南：齐鲁音像出版社，2006.

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关键词 钢结构 工程造价 问题 策略

中图分类号： TU391文献标识码：A 文章编号：

一、前言

造价控制的主要内容

1、控制人工费

人工费的控制体现为施工队伍控制、价格控制和工资发放控制三个方面：

（一）项目部选择。施工队伍要优先使用内部队伍，保证内部队伍不息工。

（二）价格控制。内部施工队伍的岗位工资，按照企业确定的岗位工资标准，由企业在核定项目部的责任预算时计算到责任预算中去，效益工资由项目部在实现的责任利润中提取，没有责任利润的不发放效益工资。

2、控制机械费

（一）合理配置设备，在保证工期的前提下减少投入。

(二）采取招标采购、集中采购设备，降低设备采购成本。

（三）按照施工预算中的机械台班数量、机械台班定额中的人工费、燃料及动力消耗数量、经常修理费进行控制。

3、控制材料费

对材料费的控制，主要包括数量、价格和质量控制三个方面。材料数量控制包括材料总采购量控制、工程总发料数量控制和消耗数量控制。

（一）材料总采购量控制。项目部要根据材料预算定额，计算工程项目的材料计划总量。

（二）工程总发料数量控制。物资部门发放材料，要根据材料计划总量进行控制，发放时按照定额材料数量控制发放。超出定额部分必须说明理由，并报项目部总工程师审批。

（三）消耗数量控制。必须严格按照责任预算中的定额领取材料，同时要做好周转材料、报废物资的及时回收、入库。每月要进行一次清查盘点，保证盘点数量准确，查清材料在各个环节非正常减少的数量和责任。

（四）材料价格的控制，包括采购价格控制和价格波动风险控制，在采购价格控制方面，大宗材料采用招标采购、集中采购；零星用料采用选定优质服务供应商的方法。

4、施工工艺控制

严格执行施工工艺，保证每一道工序在规定的时间内执行完毕，实现快速施工，降低施工成本。同时，要积极运用新技术、新工艺、新设备，科学配置人工、材料、设备等资源，提高劳动效率，加快工序循环，节省劳动时间。控制产品一次合格率，确保每道工序的施工一次性检验通过。返工造成的人力物力浪费是施工成本增加的重要部分，是造价控制的重点。

5、环境的控制

环境因素对钢结构工程质量的影响具有复杂而多变的特点，如气象条件就千变万化，现场的温度、空气的湿度、风向、酷暑、严寒、照明等都直接影响工程质量。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响质量的环境因素，采取有效的措施严加控制，严格执行国家有关规范和标准对施工环境的规定，这样才能避免不必要的成本增加。

二、钢结构工程造价控制存在的问题

1、建筑单位（业主）提出施工变更的要求

在工程项目施工过程中，设计单位、建筑单位、施工单位都可能提出变更，而在专业性方面，建筑单位往往处于劣势，不利于施工过程中变更。如果因为业主单位改变使用要求变更设计，如增加房屋层数、变更层高、改变工程使用功能、提高专修标准等，业主单位应承担增加工程费用和延长工期的责任。

2、忽略工程进度，导致工期延长，各种开销增加

因为在钢结构工程中，材料的成本占有很大的比例，所以在施工过程中有可能因为工期的延长导致材料的上涨，出现由于材料价格管理不完善造成的造价提高 。

3、设计方案不合理

一项设计自酝酿之初就要考虑如何使投入的资金发挥最大的经济效益，如何对一定的投资计划提出合理的准确设计方案，也是工程造价控制问题。方案设计在项目建设中的作用是首位的，也是决定性的，这是在工程中非常重要的阶段。但是由于我国钢结构设计人员考虑不周，导致施工阶段出现大量变更，影响工程进度和造价的控制。

4、现场签证不严密

现场签证是工程竣工结算的重要依据，如果在施工阶段，监理对现场签证没有进行严格管理，在工程竣工结算时就有可能会出现重大问题。

三、钢结构工程的造价控制

为了充分发挥钢结构建筑技术经济上的综合优势，有效的控制工程造价，工程设计、施工阶段的造价控制是关键。

1、设计阶段的造价控制

（一）选材方面。设计阶段的造价控制是比较具体、直观的，在设计过程中，可以利用价值工程对设计方案进行经济比较，合理选择建筑材料，从而达到控制造价，节约投资的目的。建筑钢结构在设计阶段材料的选择上有很大的空间

2．结构体系方面

对于多层建筑，不同的结构体系和平、立面布置对工程造价的影响较明显。根有关资料测算分析，不同层数对土建工程造价的影响为10％～25％；不同层高对土建工程造价的影响为1．5％一12％。因此，在设计阶段只有根据建筑物的使用功能要求，确定合理的平、立面布置和结构体系，才能有效控制工程造价，做到经济适用。

3．设计制度方面

（一)提高设计人员的素质，重视设计人员的继续教育和业务知识的更新培训。同时，把控制工程成本放到重要位置，强调技术与经济相结合，设计中注重设计价值，要做多方案比较。

（二）在设计中引进竞争机制，以技术先进、安全适用、经济合理、节约投资为目的，进行设计招标，开展方案优化竞赛。

（三）不能只因注重技术性而忽视经济性，采用限额设计和设计出图前的成本审查制度。

三、实施阶段工程造价的控制

工程项目的实阶段是建筑物实体形成阶段，是人力、物力、财力消耗的主要阶段。要提高建设质量，控制工程造价，发挥投资效益，就要在工程实施阶段加强工程建设的管理和监督职能，从而加强对工程项目建设的全方位、全过程的造价控制。由于建设工程的复杂性，影响因素的多变性的特点，工程实施阶段往往会出现一些意想不到的费用。

1、有效控制工程变更和现场经济签证

在工程建设项目中，工程变更和现场签证是不可避免的，但要进行有效的控制。为防止在施工图设计中产生漏洞，除在审核时把关外，还应在甲乙方的图纸会审、设计院的技术咨询中消除，总之。应消灭在开工之前。设计变更应尽量提前，变更发生得越早，损失越小，反之就越大。为此，必须加强设计变更管理，尽可能把设计变更控制在设计阶段初期，尤其对影响工程造价的重大设计变更，更要用先算帐后变更的办法解决，使工程造价得到有效控制。

2、严格审核工程施工图预算

根据施工图设计的进度计划和现场施工的实际进度，及时核定施工图预算。对于预算超出相应概算的施工图设计部分，要加以详细分析，找出原因，并及时与项目负责人通气，调整或修正控制目标，对工程造价实施动态控制。

3、择优确定专业分包单位

防止少数垄断性行业任意抬价在工程建设中，有些特殊专业工种不得不委托专业施工单位承担，如变配电所安装工程、通讯工程、绿化工程等，而这些行业往往又带有一定的垄断性质。在这些项目中，一方面应该尊重供电部门的“规定”，由他们总承包变配电系统；另一方面要求允许另一家供货商参与竞争。

4、深入现场

收集和掌握施工有关资料在工程施工过程，审价人员和费用控制人员经常深入施工现场，对照图纸察看施工情况，有时与监理、总承包方及施工人员进行座谈，了解、收集工程的有关资料，及时掌握现场施工动态；协助业主及时审核因设计变更、现场签证等发生的费用，相应凋整控制目标，并为最终的工程总结算提供依据和做好必要的准备工作。

结论

随着经济建设的发展和钢结构整体技术水平的提高，高层建筑采用钢结构的综合经济效益将越来越显著。因此，我们要在钢结构工程设计、施工阶段全方位、全过程严格把关，以充分发挥钢结构建筑技术经济上的综合优势。

【参考文献】

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关键词：新能源汽车行业 钢结构混凝土-钢混合结构经济性

中图分类号：TU391文献标识码： A

新能源汽车行业尚未真正开始产业化，大部分项目尚处于研发、试制阶段，通过对近期接触过的有进驻意向企业了解，发现企业对标准厂房或定制厂房的需求较为旺盛。

某新能源汽车产业基地位于上海市嘉定区，占地98亩，规划总建筑面积约10万平方米。该基地以建设符合新能源汽车关键零部件企业需求的定制和标准厂房为主，并且规划了研发综合楼，为区域内入驻企业提供研发、办公服务。

本次比较以拟建的5#厂房为样本进行分析比较。首先拟定两种结构方案：钢结构方案和钢筋混凝土―钢混合结构方案，然后对两种结构方案经结构计算后得出的结构工程用量进行对比分析，得出“钢结构方案与钢筋混凝土―钢混合结构方案”在工程造价方面的差异。

一.工程概况

1.工程简介

5#厂房主车间区地面上三层，其中底层附带夹层结构并设有两台起重量2吨的吊车，另外与主厂房配套建设的还有两幢分别为5层和4层的框架结构。占地面积2491.66m2，总建筑面积为8299.11m2，主车间建筑总高度20.4m，宽边方向36.48m，长边方向54.0m，柱距为6m。建筑平面图如图1所示。

图1 建筑平面图

图2 建筑剖面图

2.荷载取值

恒荷载：一、二层为21.32KN/M，屋面层为13KN/M。

活荷载如下表所示：

表1 楼（屋）面设计用活荷载标准值（KN/m2）

3.计算资料

风荷载：50年一遇的基本风压为0.55KN/ m2，地面粗糙度为B类。

雪荷载：50年一遇的基本雪压为0.20KN/ m2，雪荷载准永久值系数分区为Ⅲ区。

抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g，Ⅳ类场地土，上海地区，设计地震分组为第1组，场地地震影响系数特征周期为0.9s，框架的抗震等级为四级。底层设有两台起重量为2吨的吊车。

二.钢结构

1.钢结构计算数据和参数

由于厂房结构布置较为规则，故取单榀框架作为分析对象，如图3所示。运用PKPM软件的STS钢结构模块进行建模计算。

图3 计算榀示意图

框架梁、框架柱及次梁初选截面类型及尺寸如表2所示，其中框架梁为变截面梁，在跨内分成三段。

表2 主要构件初选截面

次梁按3000mm间距布置，则框架梁的平面外计算长度按3000mm取值，其余构件的平面内、平面外计算长度按程序缺省值计算，单榀钢框架结构计算简图如图4所示。

图4 单榀钢框架结构计算简图

按上述荷载资料布置好恒、活荷载、风荷载、吊车荷载等，如图5~9所示。

图5 恒荷载布置简图

图6 活荷载布置简图

图7 左风载布置简图

图8 右风载布置简图

图9 吊车荷载布置简图

2.主要结果输出

布置好荷载，输入设计参数后，进行结构计算。主要计算结果如图10~14所示。内力包络图符合结构实际受力情况，钢结构应力比在控制范围内，柱构件长细比等满足规范要求。

图10 钢结构应力比简图

图11 弯矩包络图

图12 轴力包络图

图13 剪力包络图

图14 恒载+活载（标准值）节点位移图

三.混凝土-钢结构混合结构

1.混合结构计算数据和参数

由于厂房单跨跨度为18000mm，若框架梁采用钢筋混凝土梁，则梁截面会较大，配筋量较大，既不够经济又减少了使用净空，故采用钢筋混凝土柱―钢梁的混合结构体系。在此，钢梁仍然采用变截面梁，以使充分发挥钢材性能，节约材料。荷载取值和计算资料同钢结构体系。取单榀框架作为分析对象，如图15所示。运用PKPM软件进行建模计算。

图15 计算榀示意图

框架梁、框架柱及次梁初选截面类型及尺寸如表3所示，其中框架柱为钢筋混凝土柱，框架梁为变截面钢梁，在跨内分成三段，为便于连接，次梁采用钢梁。

表3 主要构件初选截面

次梁按3000mm间距布置，则框架梁的平面外计算长度按3000mm取值，其余构件的平面内、平面外计算长度按程序缺省值计算，钢梁与钢筋混凝柱的连接方式为铰接，单榀混合结构计算简图如图16所示。

图16 单榀混合结构计算简图

按荷载资料布置好恒、活荷载、风荷载、吊车荷载等，如图17~21所示。

图17 恒荷载布置简图

图18 活荷载布置简图

图19 左风载布置简图

图20 右风载布置简图

图21 吊车荷载布置简图

2.主要结果输出

布置好荷载，输入设计参数后，进行结构计算。主要计算结果如图22~26所示。内力包络图符合结构实际受力情况，钢结构应力比在控制范围内，柱轴压比和长细比等满足规范要求。

图22 配筋包络和钢结构应力比图

图23 弯矩包络图

图24 轴力包络图

图25 剪力包络图

图26 恒载+活载（标准值）节点位移图

四.工程量分析比对

1.基础工程对比

一般情况下，基础工程量约占结构工程总量的20～40％。通过计算可得，钢结构方案的基础与混凝土-钢混合结构方案的基础的基底反力相差不大，故可以选择相同的基础结构形式和相同的基础埋设深度。从而两种不同上部结构形式的基础的混凝土用量相差不大，故基础挖土方量、基础底板砼量、垫层砼量、基础梁砼量以及钢筋的用量等相差也不大。故可以认为两种结构形式的基础工程的工程量是相同的，可以不作对比。

2.楼板及楼层梁柱工程量对比

结构工程量的主要差距在楼板、内外墙和梁柱等主要结构构件上。钢结构与混凝土-钢混合结构两种结构体系在建筑外立面和功能布局相同的情况下，则主要对比楼层梁、柱和楼板的工程量。一方面是钢材用量的差异，一方面是混凝土用量的差异。而钢结构用量的差异会引起油漆和防火等工程量的差异，混凝土用量的差异会引起主体施工脚手架及模板数量的差异。根据两种结构方案完成设计后整理的计算数据，分别统计两种结构方案的工程量，如表4和表5所示。

表4 钢结构方案单榀框架的综合工程量预算表

表5 混合结构方案单榀框架的综合工程量预算表

3.其他工程量对比

在钢结构与混凝土-钢混合结构两种结构体系中，其他工程量如砌体量、屋面工程、楼地面工程、抹灰工程、门窗、油漆涂料、安装工程(水、电、暖通、消防、空调、楼宇监控)、电梯设备等在建筑功能布局相同的情况下均一致，故结构工程的造价均一致。

五.工程造价对比

1.直接工程造价对比

由表4和表5两种不同结构方案单榀框架的综合工程量预算表对比可以发现：混合结构的综合造价稍小于钢结构，但差别很小。将以上两个表格相关内容归并整理后得到如下材料用量对比图表：

图27 材料用量对比图

注：此图表中钢筋用量单位为百公斤。

从图表27可见，钢结构和混合结构方案的主要材料用量对比，钢结构钢材用量（钢柱+钢梁）稍大于混合结构钢材用量（钢梁）。压型钢板的用量两者基本相同。混合结构的防锈油漆和防火涂料用量稍小于钢结构的相应用量。楼板的混凝土用量两者相同。混合结构的钢筋用量（楼板和混凝土柱）大于钢结构的钢筋用量（楼板）。钢结构无模板和柱的混凝土用量。

钢结构的造价2315.5元/m2与混合结构的造价2287.3元/m2相比差别不大，相差约为28元/m2。

2.间接工程造价对比

钢框架结构相对于钢筋混凝土柱―钢梁结构,柱截面较小,并且围护结构也相对较薄,钢结构体系的结构占有面积小于混合结构体系的结构占有面积,即钢结构厂房内的有效使用面积大于混合结构厂房的有效使用面积。建筑有效使用面积的相对增加,不仅可以抵消一部分因采用钢结构体系而增加的费用,让建设方得到了实实在在的经济效益,同时也能够让业主得到更多的有效使用面积。由于钢结构及配套技术相应部件的绝大部分易于定型化、标准化,一般在工厂加工,现场安装,施工工期很快。钢结构的工期一般可以比混凝土结构节省约1/2~1/3左右,这大大降低了施工企业的施工管理费、设备租赁以及贷款利息,其综合效益是非常可观的。

此外，钢结构方案的结构重量较轻，这无疑减小了结构在遭遇地震时的作用力，并且钢框架结构的延性良好具有较好的变形能力，相较于混合结构而言具备优异的抗震性能。

再者,钢结构施工中由于湿作业的减少,减轻了诸如扬尘、排放废水、噪声等对环境的污染;新型墙体材料的保温节能,减少了建筑使用过程中对能源的消耗;钢材的可循环再利用,非常符合社会可持续发展的战略要求,这些都不是能简单地用金钱来衡量的。总之,钢结构具有柱梁截面小,有效使用面积大、施工速度快、工期短、贷款期短、贷款利息少、绿色环保、材料可重复利用等优点,符合社会可持续发展要求,具有较好的综合经济效益。

六.结论

经过以上分析和比较，可知：

钢结构与混凝土-钢混合结构两种结构方案直接的建筑工程造价相差不大，加上水、暖、电、空调等安装工程的总造价相差不会超过2%。

篇9

关键词：钢结构；生产过程；成本控制

中图分类号：TU391文献标识码：A

前言

钢结构行业是一个比较新型的行业,在其发展初期,粗放式的管理同样可以让企业获取很高的利润，但随着钢结构建筑在多方面领域的广泛应用,国内钢结构发展迅猛,在钢结构行业快速发展的同时,由于原材料涨价较快，加上辅材的提价,使得不少企业出现利坡甚至亏损。如何更有效地控制成本、降低消耗、提高效益,成为所有从事钢结构生产企业的共同课题。在市场经济的今天，钢结构生产利润相对透明，而在钢结构生产过程中，从价值角度看，原材料成本造价占整个工程项目造价的65%以上甚至更多。若是项目的产品价值大部分被余、废料所代替，即便是工程单价造价再高也很有可能没有利润甚至是负利润，只有在生产过程中将原材料利用率最大化，把损耗降到最低点，才能使工程利润最大化。

一、材料采购成本控制

对于钢结构加工企业来说材料占很大的比例，材料的损耗和材料的采购价格将直接影响项目的成本。必须加强对材料的管理,通过材料采购招标、谈判透明化,来降低材料采购的价格，通过加强材料的管理，来降低材料的损耗，尽可能的控制材料的购买价，购买价是比较有“弹性”的，它与市场行情以及人为因素都有很大的关系，控制得与否直接影响收益与否。因此材料的采购管理必须阳光化，要有专门的材料采购监督机构，要制定相应的材料采购相关程序和规章制度。

二、材料计划要准确

施工用材料计划是由项目部技术部门根据施工图纸计算出来的，它既是对项目施工材料成本的预测，同时也是项目材料成本管理的目标，是材料供应部门实行限（定）额发料的依据。技术部门在计算材料需用总量的时候，既要考虑施工工艺的先进性和实用性，也要以料损最少为原则，准确提供材料的材质及尺寸要求，最大限度地减少下料产生工费的支出和边角余料的产生。负责备料的技术人员要具备专业知识和高度的责任感，不能出现错备、漏备、少备现象，真正起到指导采购的作用，保证材料成本的可控和施工生产的顺利进行。

三、实行生产材料成本精细化管理

加强材料的利用率，降低材料消耗是节能降耗的重要环节，将可以直接降低项目的成本。

（一）主材的管理利用

对所有材料进行排版,包括零件料,以便对钢材和余料进行有效的控制。由于钢材的规格多种多样，而下料的零件也是多种多样的，为了做到合理使用原材料，将各类产品中使用相同牌号、相同厚度的零件集中在一起进行下料，这样可以统筹安排，大小搭配，充分利用原材料，提高材料的利用率。在钢板上号料时，为了提高材料的利用率，必须考虑在钢板上如何排列才合理，即为合理用料，排样对节约材料起重要作用。下料时，必须采用各种途径，最大限度的提高原材料的利用率以节约材料，充分利用使用后剩余较大面积的下脚料钢板作为其他工件下料，所以在钢板工件下料时，优先考虑是否可以利用原来的下脚料，这样可以节约大批成料(有材质要求的工件使用下脚料时，应先验证下脚料材质符合要求)。具体如:对于异型板,在工艺许可的情况下,尽量分段接料，对于典型牛腿等采用集中排版，统一组装成H型钢，排零件板时优先用余料，尽量不动用整板，加强对排版的审核，避免出现排错、重排等现象。

（二）对辅材的管理要细化

在实施过程中,生产厂提备料预算时要严格控制二类辅材、油漆的损耗，要结合实际库存情况和工程实际需求进行材料预算的编制,避免造成预算多提，库存材料积压。同时定期派专人对辅助材料的使用情况进行检查，并与类似工程的消耗量进行比较，将辅材消耗与班组工资分配挂钩，积极动员职工从节约一根焊条、一斤焊药、一瓶氧气等做起，杜绝跑冒滴漏现象发生，切实把辅材消耗降到最低，对仓库辅材入库、领用及库存定时盘点,杜绝浪费及异常丢失情况发生。

（三）材料的领发控制

在日常工作中要做好材料的收、发、存管理工作,对材料的入库及材料的发放做好详细完整的记录,对材料的调拨及材料的串用更要确保记录完整；严格按照限 （定） 额发料，并对物资成本实行动态管理，开展分季 （月） 度核算，以便及时发现问题，采取措施，控制成本；严控主要物资的使用数量，坚持无工号、无去向、无计划不发料；对超定额用料应有书面分析，并报经技术部门和项目主管领导审核批准后，方可发料；若是工段私自拿料要坚决制止，情节严重的要执行处罚。要使整个用料过程是个可控的过程,具有追溯性,避免造成材料的浪费。

（四）余料的规范管理

加强对余料的管理,定时根据理论余料来盘点实际余料，结余材料积攒到一定数量时可以返还公司，公司按市场价的百分比进行奖励，这样，下料人员要想得到奖励就必须控制损耗，精心作业，使材料结余，无形之中降低成本。原材损耗控制了，库存的余料也要得到有效利用，人人都能养成爱惜、合理利用材料的习惯。

四、结束语

总之,成本控制的好坏将关系到企业的经济效益。一个企业应将成本的概念贯穿于项目的全过程,应要求各职能部门高度重视成本管理的每个步骤,不能片面地忽略项目成本的细小环节。各部门只有通过有效、有计划的安排来降低项目的成本,才能使企业获取更大的利润,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]王全斌．浅谈大中型钢结构生产企业的成本控制[J] ．水利电力机械．.2007（12）.

篇10

[关键词]钢结构；造价控制；重点；策略

中图分类号：S523 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）04-0375-01

随着我国经济的迅猛发展，钢结构的发展得益于国家政策的导向，产量大增，研究开发的人力投入也有加大，使得钢结构首先在一线大城市中得到了非常广泛的应用。许多的大型标志性建筑，比如中央电台新址、上海的金茂大厦等等。目前在二、三线城市中也有很大的进展。总而言之，钢结构正在逐步取代我国建筑常用的混凝土以及砌体结构。当下，钢结构的经济性能以及如何很好的进行造价控制，让钢结构的性能能够得到充分的发挥，是目前钢结构发展中首当其冲的一个问题。

1 钢结构造价控制的现状

1.1 造价控制的管理队伍整体素质偏低

编写建筑工程的施工预结算，是一项很繁琐又费心的工作。在编写的过程中还要留意经济和技术之间的相互配合，所以对该项任务编写的工作人员的要求非常的高，不仅需要建筑施工方面的专业性的知识，还要具备一定的预算方面的知识。

1.2 钢结构造价方面的信息落后

当下我国各行业的工程造价方面的信息相对比较落后，随着我国目前市场经济的迅猛发展，企业要想在激烈的竞争中处于常胜的地位，并且能够不断的提高经济效益，就需要对市场中的造价信息保持敏感的嗅觉，要能够及时的捕捉到市场的价格信息，这样才能让内部造价控制的工作人员对市场价格作出准确的预估。

1.3 造价的管理机制不完善

现在建筑施工行业的定额分配，大到全国，小到地区，都是统一的定额，另外还有补充的定额以及企业的定额等等。但是由于省市又会颁布不同的定额，其下的建筑工程就会根据省市的不同颁布对应的定额，省市的定额不同，企业在使用定额的时候就会很难选择，相关部门无法进行判断。

1.4 造价的控制工作缺少必要的监督

现在的建筑行业存在着很多的不正当的竞争行为，比如拖欠工资、随意压低造价以及缩减施工时限等等，这样就导致了许多的工程质量偏低、效率低等等，给双方都带来一定的不良影响。

2 钢结构造价控制的重点及策略

2.1 设计阶段的控制及策略

（1）首先要选择适当的设计单位，招投标的机制一定要完善。要综合建筑以及经济性来考虑招标方式的编写设计，尽可能多的让设计单位前来竞标，专家综合评比，择优录用，这样就能有效的降低造价。

（2）加强标准设计以及限额设计的管理。设计时采用标准化设计能够很大程度的提高设计的质量，既节约时间，又节省了材料。另外加强标准化设计的管理还能促进构件制作的规范化以及施工专业化、技术化。如此以来，既加快了工程建设的进度，又很好的降低了工程的成本。限额设计就是在达到建筑指定功能和相关的技术规定的前提下，在节约成本的情况下设计出造价低且效益良好的方案，从而达到造价控制的目的。

（3）在设计的时候要从可有效控制造价成本出发，就要力争做到全面、谨慎以及周密，尽量避免在后期出现变更。完善设计的奖惩制度，调动出设计人员的积极性，这样就能更好的在保证质量的同时有效控制造价成本。

（4）选材方面。在设计阶段造价的控制比较的直观，在经济价值方面就能衡量出来，选材就是其中之一。通过合理的选材来达到造价控制的目的。比如，经常被用做轻钢厂房屋面板的彩涂钢板，有很多的类型和形式，在设计框架柱的时候就有很多的形式进行选择，如焊接的方钢管、热轧H型以及焊接的H型等等，要根据具体情况进行选择。几种类型的材料的差异性就决定了整个工程的造价的高低。高层结构建筑楼面的楼承板在设计的时候若用作永久性模板，可采用普通的镀锌压型的钢板等等。

（5）多层建筑的结构体系方面也对造价有所影响。不同的结构体系影响也是很大的，另外不同的层数和层高对建筑工程造价也有影响，因此在设计的时候，要根据建筑物的不同使用要求进行对应的布置，确定适当的结构体系，就能有效的进行造价控制。

2.2 施工阶段的控制及策略

（1）施工材料的成本方面。在这一方面要做好两点：首先要计划和财务部门按照正确的工艺路线，计算出工程建设过程中要消耗的材料的定额，在下发到各个部门车间，这样就能很好的控制所需要的材料消耗量。然后物资采购部门按照定额进行采购，在采购过程中，采购部门和财务要结合好，可以通过招标或者对材料进行仔细的对比来尽可能的降低价格。其次，对每月领用的材料限额也要控制好，要根据材料的消耗限额以及生产计划才确定月领用的材料。对于一下直接影响造价的材料要全面的对比，真正降低成本。

（2）机械消耗成本方面。在进行钢结构的加工时，要充分利用已有设备和技术支持，最大限度的提高生产效率，降低成本；在管理方面，要结合机械的使用准确进行核算分析，保证数据的准确和真实。若有超出预算的情况，一定要及时的查出原因。同时对机械设备的保养和维护也是必不可少的工作。

（3）人力资源的成本方面。这方面就是要在减少人力消耗的的同时，保持施工的进度不变，甚至加快。工程开工之前安排好施工进度，施工过程中根据实际情况，严格要求劳动的定额以及出勤率，避免无用功。另外对于实际消耗跟预定出现差异的情况，要联合造价控制部门收集原因，实现全面有效的造价控制。