门萨测试十篇

门萨测试篇1

我只是个普通人，只是稍微聪明一点点。

我觉得自己算是天才，但是个谦虚的天才。

还好了，只是有些时候确实有些优越感。

和高智商的人在一起，能够获得被智慧折磨的

听到上面的言论，你是不是和我一样觉得他们很欠扁？大张旗鼓标榜自己智商有多高，在我们的中庸观点看来，就是“骄傲”和“张扬”。然而，拥有一张门萨的会员认证，就让这群骄傲的人看起来不那么可恶了――因为他们的高智商的确是经过国际专业认证的。

他们貌不惊人，当中有商贾学者，也有主妇蓝领，因为一个简单的测验，便会聚在一起，闲来一道饮茶、出游、聚会。这些人兴趣不同，性情各异，但有一点，这些人普遍智商非凡。他们走到一起，只因为他们聪明。将他们拢在一起的这个圈子，叫“门萨”。

门萨（Mensa）在拉丁语里是圆桌的意思，代表着坐在圆桌上的门萨成员没有等级的分别，他们因为一场特殊的智力测验走到了一起，成为门萨会员中的一员，这些人兴趣不同，性情各异，唯独相同的是他们都拥有超乎寻常的智商。

英国汉普郡奥尔德肖特市的马丁和路西夫妇一向知道他们两岁的女儿乔治娅非常聪明，因为今年刚刚两岁的她已经会数数，能辨别颜色，甚至开始学说法语。然而，直到他们带女儿到专家那儿进行智商测试后，他们才震惊地发现女儿到底有多聪明。乔治娅的智商竟然高达152，而英国物理学家斯蒂芬•霍金的智商不过140以上，爱因斯坦的智商也只有160左右！

随后，这个赶上爱因斯坦智商的小“天才”成为门萨俱乐部迄今为止最小的会员。被称为“天才大本营”的门萨俱乐部自创办以来，拥有非凡的高智商就是该组织的唯一入会资格。

究竟这是一个什么样的俱乐部？俱乐部有哪些会员？这些高智商的人聚在一起都做什么呢？

火车上的陌生人

1945年8月的英格兰。从滑铁卢开往吉尔福德的火车头等舱里，坐着两个上流绅士，一个叫兰斯洛特•莱昂内尔•维恩，一个叫罗兰•巴瑞尔。那时，绅士们不跟陌生人搭讪，以独享宁静与安逸。但当纤瘦的维恩开始细细阅读最新的英国议会议事录时，留着小胡子的巴瑞尔发话了：“年轻人，你是在看那本议会杂志吗？”“当然”。他们搭上了话，谈得相当投机。

维恩当时30岁，在牛津大学政管系念书，巴瑞尔49岁，是个对占星术和面相学很感兴趣的律师。他渴望去牛津深造，游览名校时，就住到了维恩的公寓，在那里他们做了卡特尔智商测试题，确认了同属高智商人士。一次闲谈，创立一个会集聪明人的俱乐部的念头出炉。这段历史也许是演绎，在门萨官方历史介绍中，仅仅说由这两个律师创立了门萨，但“火车上的陌生人”更有浪漫气息，被门萨成员广为传诵。

最后一个企图用头脑影响世界的聪明人

1946年俱乐部定名为“Mens”，但过分像本男性色情杂志的名字，就改为拉丁语“Mensa”意为围坐四周人人平等的圆桌（在墨西哥俚语中，Mensa的意思是蠢货）。最初加入的大都是两位创始人的亲朋好友，维恩渐渐厌倦了没完没了的智力游戏，称“沉迷于智力题是一种头脑”，1950年退出门萨。另一创始人巴瑞尔也心思不在这儿，爱上了打网球，还是温布尔登记录在册的高手，1961年去世。此后维恩重回门萨，活跃其中，推行观点：“门萨走过幼年和青年期后，要有其社会意义，我对大多数会员沉迷于智力题感到失望，他们应该为解决世界的问题贡献智慧。”维恩的呼声没有得到任何回应，2001年去世时，他被《经济学人》杂志称为“最后一个企图用头脑影响世界的聪明人”。

SIG、年度聚会、Carnelli、太极课

门萨历史上出现过好几位企图影响社会的会员，统统无疾而终，目前的门萨更像是个仍在寻找定位的联谊会，它的氛围是“嬉闹的”，典礼是“脑筋厮杀”，组织形式是各类“特殊兴趣小组（SIG）”。

在门萨内部出版的电子刊物中，常见SIG活动公告，有喜欢吹双簧管的，爱好收集各国菜单的，还有热衷于使用基因库的“优生学组”，“主义组”，一群被囚禁的会员还组成了“蹲监狱的门萨人小组”。除了每年的门萨国际理事会，各国门萨都会定期组织“年度聚会”（AG），以小组为单位展开头脑游园会，讲座、竞赛、辩论不一而足。

比如美国的AG，会员酷爱一种英语词汇游戏“Carnelli”。2007年的大会在香港举行，据说是东方研究热潮所致（上一次的亚洲举办地是8年前的新加坡），为迎合此风，东道主香港门萨还特意安排了“太极课”和“广式点心烹饪课”。

在智慧的碰撞中享受欢娱

香港门萨俱乐部成立于1986年，在2003年王凤雯当选主席时华人会员激增，现在会员总数约400人，华人约75％，男女比例3∶1，平均年龄31岁。会员中除了黄皮肤，还有一半蓝眼睛。交流语言丰富，除了英语、粤语，还有普通话等其他语言，透射出典型的多元色彩。

这可以看做是香港门萨主席王凤雯对门萨的贡献，而谈到门萨对自己的改变，王凤雯表示：“智商肯定没变化，生活行事的方式也没有太大的变化，最大的变化，在于交往的圈子扩大许多，生活丰富了很多。当然，心情也很好……我们很聪明，这不需要再验证，也不是门萨的目的。它的意义在于，我们在智慧的碰撞中享受欢娱。”

香港门萨最特别之处，是它的入门比例高达80％，居门萨各俱乐部前列。香港门萨主席王凤雯认为，原因可能是中国人使用方块字，对图形有天然的敏感，也可能是由于华人心性内敛，不做没有信心的事情，参加者都较有把握。

香港门萨也是个社交俱乐部。香港人见面就爱谈钱，门萨提供了一个可以聊聊精神的乌托邦社交场所，内容无外乎下午茶、泡吧、看电影之类，但总有会员毛遂自荐开办讲座。比如一会员讲过一回“鉴别和查证洗黑钱”，此人就是干这一行儿的，内容十分震撼。

香港门萨的会费低廉，每人每年250港元，21岁以下的会员会费减半。体现了门萨非营利的宗旨，这些钱将成为俱乐部活动的资金。俱乐部对会员没有任何限制和要求，唯一的是你要通过测试。门萨测试每月一次，一般在中环香港大会堂7楼的一间小厅，36道图形题，用时40分钟。

门萨测试篇2

作者简介：陈颖，钦州学院教育学院讲师。（广西钦州/535011）

摘要：美国的非师范人员要想转行从教，主要是通过选择性教师认证项目。“德克萨斯教师”项目是德克萨斯州发展最快、最成功的选择性项目。项目的申请者通过审查后成为教师候选人，只要完成系列测试、培训和实践教学，即可获取教师资格。“德克萨斯教师”项目的成功归因于其运行过程中的特点及寻求广泛支持的做法，但项目所体现的解制取向、实践教学过程中存在的问题及项目的成效也引发了争议。

关键词：美国教师教育；德克萨斯教师；非师范人员；转行从教；选择性教师认证项目

近年来，美国持续面临教师短缺问题，由此推动了非师范人员转行从教路线的产生与发展。美国的非师范人员（包括大学毕业生或已经工作若干年的社会人士）要想转行从教，主要是通过选择性教师认证项目。所谓选择性教师认证项目（Alternative Teacher Certification Program，以下简称为选择性项目），是对快速培养和认证教师的非传统路径的统称。这些项目为大学本科阶段为非师范专业毕业的人提供学士后课程计划，完成了这些课程计划就可以获得相关州的教师资格证书。在传统教师培养无法满足社会对教师需求的情况下，合理地解决教师队伍短缺问题使得选择性项目成为一种政策和实践选择。德克萨斯州是美国最早开展选择性项目的州之一，而“德克萨斯教师”（Texas Teachers）则是该州发展最快、最成功的选择性项目。以此项目为例，探究其运行过程、成功经验及存在题，让我们得以窥见美国非师范人员转行从教的基本机制。

一、“德克萨斯教师”项目的由来与概况

自上个世纪80年代起，为了拓宽教师来源渠道，解决教师队伍短缺问题，各州相继推出选择性项目，为已经获得学士学位但未接受过专业训练的人士提供专门的培训，使其成为合格教师。在德克萨斯州，大部分选择性项目最早是属于政府组织，为了将更多的竞争与革新引入该行业，2002年私营项目获批运行，自此以后，该路径得到广泛流行。如今，该州超过一半的新教师由选择性路径提供，并且每年呈持续增长的态势。[1]

“德克萨斯教师”项目是一个成立于2004年的私营选择性认证项目，创始人为凯茜・施雷伯-克拉克（Kathy Schreiber-Clark）和弗农・里瑟（Vernon Reaser）。从成立之初，项目即专注于开发创新的、基于客户的战略，目标是建立一个有效的、透明的和兼容的项目，以确保其利益相关者的信心和信任。“德克萨斯教师”项目的核心价值观是致力于帮助每名客户开始一个成功的和令人愉悦的教学生涯，为他们提供持续的个性化服务、支持和有价值的指导，以确保他们抓住每一个成功的机会。因为项目认为每一个有意向执教的人士任何时候都应有机会开始他们的职业生涯，而不受到不必要的因素或成本和时间期限的阻碍。当前，“德克萨斯教师”项目得到德克萨斯教育局、州教育认证委员会等州权威机构的认证，获得授权在德克萨斯州全部教育区所有教师证书领域开展认证。项目也积极响应联邦教育政策，秉持《不让一个孩子落后》法案宗旨，并得到了退伍军人管理局（Veterans Administration）和“教”（Troops to Teachers）项目的认可和资助，为符合条件的退伍军人提供教师资格认证。[2]

二、“德克萨斯教师”项目的运行过程及内容

“德克萨斯教师”项目主旨在于为那些取得学士学位的人士，提供快捷的课程学习和教学培训计划，帮助他们获得教师资格证书。整个运作过程可以用图1表示。[3]

图1“德克萨斯教师”项目的运行过程

符合要求的非师范人员报名注册，经过审查后即可成为项目的教师候选人。教师候选人完成一系列内容测试及培训后，经推荐获得聘用，进入实践教学环节，持试用证书带薪执教一学年（2学期）。只要顺利满足所有的项目要求并完成第一年的教学，教师候选人就可申请获得正式认证。项目展开的具体环节或内容以及相关规定如下。

（一）申请资格

“德克萨斯教师”项目对申请者提出的资格要求是在正规高等教育机构获得相关专业四年制学士学位，且平均绩点（Grade-Point Average，GPA）①不低于2.5。基于应急原则，正攻读学士学位的应届毕业生在最后一学期也可以提出申请。来自国外的申请者，还要通过托福网考（TOEFL iBT）的所有考试内容，其中口语部分得分不低于26，并且所学课程通过权威机构评估，证实其与美国高校学位等价。[4]满足以上要求的申请者即可正式成为项目的学员，即教师候选人。

（二）德克萨斯州测试

教师候选人必须要顺利通过德克萨斯州的测试，测试包括两种类型。一种是内容测试（Content Test），这类测试是检测教师候选人对指定科目及年级的学科内容的掌握程度。在项目获批提供认证的约60个学科领域中，每一科都有具体的内容测试要求。另一类测试是教育学和职业责任（Pedagogy and Professional Responsibilities，简称PPR）测试，这项测试属于理论考试。教师候选人获得聘用前必须要顺利通过拟执教领域的相关内容测试，获得聘用后持试用证书执教时则必须要通过PPR测试。

如果要教授双语课程，教师候选人还必须通过语言测试（Tests for Languages），包括英语以外的其他语言的测试（Languages Other Than English，LOTE）以及双语目标语言水平测试（Bilingual Target Language Proficiency Test，BTLPT）。两类测试均全面检测语言沟通的各个方面，包括书面和口头。不同之处在于LOTE测试属于内容测试，而BTLPT测试则是在内容测试和PPR测试之间进行。

德克萨斯州测试均为计算机化测试（Computer Administered Test，CAT），每周或每月会在该州指定计算机测试点进行若干次，为教师候选人提供多次机会，成绩在一周后可获知。[5]

（三）培训方式

项目安排的培训旨在为教师候选人提供在当今课堂获得成功最必需的最新的教学技能和策略。项目提供了两个全面和灵活的模式，由教师候选人结合自己的时间安排和生活方式确定培训计划。

一种培训模式是全在线。即100%在线指导，教师候选人自定进度，项目提供了最大的灵活性。虽然是全在线，但专业的责任团队随时准备为教师候选人每一阶段的学习提供支持。另一种是混合型。该模式动态混合面对面的及在线的指导，既全年提供在时间和地点上都十分灵活便利的面对面的课程学习，也允许教师候选人以自己的步调完成在线部分的混合训练。混合型能够让教师候选人与目标一致的同伴展开人际与网络的互动。[6]

（四）实践教学

完成内容测试和培训后，教师候选人进入实践教学环节，即实习。项目与遍布全州的1200个学区、特许学校和私立学校合作，帮助教师候选人寻找最适合的教学岗位。要完成实践教学，同样有两种方式。一是试用路线，指教师候选人获得学校聘用，持有试用证书执教一个学年（2学期）。在此实习期间，可得到全额的薪酬和福利。另一种是临床教学，12周无薪酬的教学实习。如果教师候选人有经济基础担任无薪酬的实习教师一个学期，那么临床教学是更快速获得认证的方式。通过临床教学，教师候选人无需被聘用，而是被安置进入课堂，在持有正规证书教师的指导下以及系统化的计划中进行观摩、协助工作，并最终执教，学期末会获得正式认证。[7]在实习期，“德克萨斯教师”项目自始至终为教师候选人提供在课堂获得成功所需的所有资源。实习也提供了与学校人士建立交流网的巨大机会，项目的专业导师是有经验的教育工作者和前校长，他们会观摩教师候选人的班级工作，并提供策略和指导，这将有助于他们充分发挥潜力去成为最好的老师。[8]

（五）资格认定

无论是通过选择性还是传统渠道获得教师认证，都是正规的州政府承认的教师资格证书，差异只在于申请者获取证书的路径不同。因此，通过“德克萨斯教师”项目想要获得认证的教师候选人一样要完成相应的程序，满足具体的要求。教师候选人完成课程学习与实习，并通过了该州教师认证的相关测试后，认证过程的最后及最重要的步骤是教师候选人所在实习学校的校长在其试用期结束时的正式推荐。校长是教师候选人实习期间的直属主管，他们对教师候选人第一年的积极评估是教师候选人获得成功的关键。[9]实习结束得到校长的认证推荐后，项目才会推荐该名候选人获得标准证书。

（六）M用及收费方式

项目的前期成本为295美元。教师候选人只需支付295美元，即可获得项目的在线课程、考试审批、个人简历及项目顾问等方面的服务。另外4150美元的项目费用余额则延至教师候选人作为带薪教师的第一年，按月无息支付。[10]如果教师候选人选择临床教学的方式完成实践教学，即无薪的12周教学实习，那么项目的总费用也与试用路线的一致，但有两项具体的付费方式：在学期开始时支付一半的费用，另一半在学期中途交付；或者在学期开始即支付完所有的费用，然后可以返还100美元。[11]如果候选人是在校大学生，费用还有优惠。

三、“德克萨斯教师”项目所取得的成效及其经验

在项目长达十余年的发展过程中，“德克萨斯教师”持续成为德克萨斯规模最大和最成功的选择性项目，当中的经验值得我们探究和借鉴。

（一）项目的成效

项目与全州的1200个学区、私人和特许学校合作，每年帮助数以千计的德克萨斯教师开始他们新的职业生涯。[12]在过去的11年，“德克萨斯教师”已经认证了超过42，000名新教师，2016年项目培养及认证的教师预计达到7，000名。[13]进入课堂后，超过99%的教师在他们的执教第一年取得了成功。[14]根据美通社2016年10月19日的消息，卡拉・约翰逊（Cara Johnson），一名通过“德克萨斯教师”项目获得初级教师资格认证的教师，近日获得了享有盛誉的数学和科学教学总统卓越奖（Presidential Award for Excellence in Mathematics and Science Teaching，PAEMST）。该奖项是国家颁布给数学和科学教师的最高荣誉，昭示获奖者成为同行的典范和团队的荣耀。卡拉・约翰逊说：“在2009年，‘德克萨斯教师’为我提供了获得教师工作以及成功管理和执教班级所需要的基础和技能，有了这个基础，我能够在我的教学生涯中成长，六年后得到了国家的认可。”[15]到目前为止，“德克萨斯教师”项目已经影响了超过100万名德克萨斯儿童的课堂生活。[16]早前时任德克萨斯州州长里克・佩里（Rick Perry）也对该项目在行业中的创新和成功表示了赞扬和认同：“德克萨斯教师选择性认证项目在德克萨斯教育中是一个积极的、领先的力量。项目提供了创新和远见，以确保我们德克萨斯年轻的一代拥有高质量的教师，这对帮助他们成为卓有成就的公民和未来的领导者是非常必要的。”[17]

（二）项目的经验

“德克萨斯教师”项目如今成为行业的标杆，这既得益于该州人口增长与经济复苏所带来的对教师需求的增加，也与其运行过程中的特点及寻求广泛支持的做法分不开。

1.有别于传统教师培养路径的运行特点有助于广泛吸引申请者

一是程序简化。相较于传统4～5年的高校主导型的教师教育，“德克萨斯教师”项目率先简化程序，提供了快捷便利的从教路线。从录取环节看，过程快速，没有设置专断的障碍或期限。一旦被录取，教师候选人可立即参加培训与测试，提升有助于获得聘用的素养。从项目运行过程来看，教师候选人只要通过了内容测试和培训，就可以持试用证书进入课堂，带薪教学。这不仅大大缩短了进入课堂前的时间，也节约了经济成本。传统教师培养与认证体制存在着“低标准、高门槛”[18]的弊端，而“德克萨斯教师”项目极其简化的教师培养与认证恰恰弥补了这些不足，满足了社会公众对于简化认证的愿望，因此面临着很大的发展机会。

二是弹性灵活。在培训方式上，无论是100%在线培训，或面对面和网上交流相结合的混合训练，均提供了动态和灵活的机会，以及时和有效的方式帮助教师候选人达成该州认证要求。全在线的方式是由教师候选人自定进度，全部课程通过在线指导完成，也没有完成期限的规定和处罚措施。项目称其为“无时不在”（Always on）的课程，[19]意即不管白天黑夜，在任何时间教师候选人都可以通过所在地的电脑和互联网进行课程学习，所以这种培训方式能满足最苛刻的时间安排。混合型的培训方式中，其面对面的课程学习在时间和地点上也十分灵活便利。此外，教师候选人可以根据自身的需求以及经济状况选择不同的实践教学形式，付费方式也因而可以有所不同。种种弹性灵活的做法有助于缓解教师候选人课程学习的压力，因为没有学习限期的规定，时间和地点也很便利。带薪教学和分期付款也大大减轻了教师候选人对经济负担的顾虑。这些都有助于项目吸引更多的申请者。

三是注重实践，强调从做中学。项目所有的培训都是由德克萨斯主要学区开发的，并且由其管理人员和教师执行，为教师候选人提供当前最核心和有效的课堂准备。这保证了项目的培训内容和方式均是贴合当前德克萨斯州的实际课堂情况的，体现了培训的实践导向。另外，项目吸引申请人的优势之一便是尽快地安排教师候选人进入课堂，且注重对其实际教学的锻炼。完成该州所规定的相关测试后，教师候选人便要进入常规课堂，以带薪教学或实习的方式担任教育教学工作。因此，较之传统的教师培养计划，“德克萨斯教师”项目中实践教学在整个教师培养中所占的比重更大。这也迎合了那些想要获取实际有效的教学技巧而非学习理论的人士的需求，获得了他们的青睐。

2.争取广泛支持为其发展提供指导与保障

首先，项目与专业团队、机构开展合作获得专业指导。“德克萨斯教师”项目与多个专业团队与机构展开合作，获得了多方面的支持与资源。如通过与德克萨斯科学教师协会（Science Teachers Association of Texas）、全国双语教育协会（The National Association for Bilingual Education）等14个教育团队合作，项目在促进学生学习方面始终能与时俱进，推行最先进的理念与实践。项目聘请法律、教育和其他专业咨询公司，对项目的所有活动提供持续的审查和指导，以确保项目开展的活动完全符合联邦与州的要求。项目也成立了由德克萨斯不同背景的民众组成的咨询委员会，为其业务远景和方向提供展望和引导，以完善管理。[20]项目还与专门提供考试辅导的公司合作，为教师候选人提供测试方面的学习资源。[21]

其次，项目积极争取政府立法支持，以获得优先发展机会。“德克萨斯教师”项目与立法者和政府机构的决策者合作，积极推进法律法规的出台，以建立稳定、有效和透明的教学替代路线。如，项目推动了2009年该州的立法制定，此立法有助于提高德克萨斯州教育者认证的质量，而不是为新教师设置不必要和繁琐的规定。项目努力确保每一项新的立法提议都能充分考虑到其对新教师开始职业生涯的影。因此，在协助法律条文撰写过程中，项目推动了以上诉求的落实，将鼓励应届毕业生执教、加强技术运用、规范项目的支持职责及延长培训时间以保障候选人达标等等条文写进法规，进一步增强了选择性项目培养新教师的能力。[22]

再有，项目关注社会公益以赢得良好声誉。作为公司文化的宗旨，“德克萨斯教师”项目专注于诚信、个人卓越、创新、服务。[23]在关注公共利益方面，项目提出了德克萨斯教师慈善计划。慈善计划的目的之一就是帮助缺乏日常生活基本必需品及面临其他额外挑战的儿童恢复生活的常态，以减轻学习的困难和障碍。此外，慈善计划也为其他积极促进儿童实现潜能的学习项目和相关的基金会提供支持。[24]除了开展慈善行动，“德克萨斯教师”项目还致力于对环境的保护，努力减少对不可再生资源的依赖。[25]关注公益有利于项目在社会公众中建立良好口碑，获得更广泛的支持。

四、对“德克萨斯教师”项目存在问题的反思

尽管“德克萨斯教师”项目自2004年创立以来，发展迅猛，并得到了州政府的认可，但其运行过程及成效仍有值得商榷之处，其存在的问题与面临的挑战恰恰也是美国非师范人员转行从教路线所共同面对的。

（一）项目所体现的解制取向引致争议

作为选择性项目，其初衷是为了能扩大教师来源，让更多的人从事教师职业，因此降低门槛无疑是有利于扩大招募范围，缓解当前美国所面临的教师匮乏的问题。但门槛低、几乎无筛选是大部分选择性路径常常受指责的一个原因。凯特・沃尔什（Kate Walsh）等学者曾对此提出质疑：“选择性认证真有选择性？”（Alternative Certification Isn't Alternative？）意即选择性项目为扩大招募范围，对申请者几乎不加筛选，其实是缺乏选择性的。[26]如“德克萨斯教师”项目只要求申请者拥有在某一专业的四年制学位，平均绩点达到2.5。只要提交的材料通过了审查，申请者即可马上加入项目。没有面试过程，不能对申请者作一个更细致全面的考察，这说明项目对于申请者是否具备了教师的其他特质并不关心。从测试要求来看，教师候选人加入项目后，需要通过内容测试才能进入课堂，这也只是确保教师候选人具备拟执教学科的必要知识基础。但即便教师候选人的学位是主修任教科目领域并且通过水平很高的科目考试，也不能保证他已有足够的教学法知识，能把科目内容传授给各类学生。正如，一个在细胞生物学上的测试分数或者学位怎么能证明一名教师已经具备了同情心或者对认知发展的理解和运用？[27]从培训方式来看，虽然进入课堂前项目也安排有培训，但培训主要通过在线方式，在线方式的虚拟性未必能让候选人在教育知识与能力方面得到充分准备。

门槛低、测试内容的侧重及培训方式均体现出“德克萨斯教师”项目是重学科知识而轻教育素养的，这其实也是选择性项目存在的普遍问题，背后所体现的正是当前美国教师教育所涌动的解制（deregulation）潮流。与强调教师专业化、推动教学标准化的专业取向对立，解制主义者认为传统的教师培养制度和专业化取向阻碍了高水平的人才进入教学领域，这些都是需要被解构的。[28]他们强调，学科知识才是一名教师最重要的素养，其他方面的知识和能力并不十分重要，解制派因而鼓励新的认证标准，主张选择性路径应成为取代传统的教师培养的重要途径。虽然解制派指出了传统教师教育课程实施及认证的一些基本弊端，但是解制派的去专业化取向却并不能让人完全信服。因为这使得教师教育接近于学徒模式，强调教学作为一门手艺而不是一个由专业知识基础支撑的专业。美国教学与未来委员会（National Commission on Teaching and America’s Future）对此作出的批驳是：“大学的主修或辅修科目，或者在相关领域的专业经验，都既不能保证对学科的理解，也不能保证能成功地教授它。除非候选人不仅掌握课程内容，而且还知道如何去教，否则教学的知识基础是不完整的。”[29]

（二）实践教学存在的问题

选择性项目与传统路径相比，很大的区别就在于选择性模式强调先在学校作为一名教师负责教学，而后再获得专业的资格。“德克萨斯教师”项目同样具有明显的“在做中学”倾向。经过测试和培训后，教师候选人持试用证书进入课堂，承担真正的教育教学工作。但采用从做中学、边教边学的方式来培养教师，被认为是把没有准备好的教师放进课堂，这是以牺牲教学质量为代价来填补教师空缺，对学生也是不责任的做法。全美教师质量委员会（National Council On Teacher Quality）在报告《培养我们未来的教师：课堂管理》（Training our future teachers： Classroom management）中指出：“值得注意的是，那些选择性认证提供者，主要依靠临床经验来教授课堂管理，也可能是在欺骗教师候选人。如果在临床经验中没有强化其研究策略，缺乏这方面坚实的基础，课堂管理的策略更多是基于民间智慧而非专业性。”[30]这种担忧虽然是针对课堂管理而言的，但也适用于教师其他的教育教学能力的培养。因为仅仅在做中学，虽然可能学到一些具体的技巧，可如果缺乏原理与机制的深入把握和探究，没有充分的反思，得到的可能只是浅表的经验，其适用性必然有限，也无助于教师个体的专业发展。

（三）对项目成效的评价不一致

尽管“德克萨斯教师”项目宣称其获得了巨大的成功，培养了大批合格教师并影响了成千上万名学生，成为行业的标杆，但来自其他机构对其的评价却并不令人满意。[31]其实这只是对选择性项目成效两极评价的一个体现。对于选择性路径的培养质量，近年来研究结果和评价呈现出尖锐矛盾。虽然解制主义的拥护者断言选择性项目在扩充教师数量、提升教师质量、促进教师队伍多样化等方面表现出色，但其反对者也提供了反驳的证据。全美教师质量委员会以选择标准、学科专业知识、督导下的实习以及项目毕业生对学生的影响为指标，对各州的选择性项目进行评估定级。但近年来该委员会的报告指出，大部分州的选择性项目并未达标。[32]对“德克萨斯教师”及其他选择性项目的成效评价不一致，固然有评价各方所持立场的对峙而导致证据选择有所偏向的因素，但也说明，帮助非师范人员转行从教的选择性项目，虽然其产生的初衷是美好的，可要得到更多认可与发展空间，还要对项目的运行进行行之有效的质量控制。

五、结语

美国选择性教师认证项目的出现最初是作为应急性的措施和计划，随着时间的推移，这种非传统的教师教育已逐渐趋于常态化和制度化。如今全美每年214，000名新教师中有20%是来自这种非传统的教师培养路径。[33]“德克萨斯教师”项目的发展正是这一趋势的体现，而其存在的问题则集中反映了人们对选择性项目的批评。这折射出人们对于传统大学教育学院主导的教师培养模式以及简化的非传统路线到底哪个更有效益这个问题存在分歧与困惑。当前我国教师教育系统正由封闭走向开放，吸纳非师范人员从教也成为教师养成系统的一部分。依托对“德克萨斯教师”项目的运行机制的探析，拓展至对美国非师范人员转行从教路线的反思，期望既能为我国非师范人员从教培养方案的构建及完善提供思路，也触动我们去积极思考非传统路径挑战下教师教育的革新。

注释：

① 平均绩点（Grade-Point Average，GPA）是美国中学与大学计算学业成绩的一种制度。一般的标准是采取A、B、C、D四个等级，其所代表的点数是A=4，B=3，C=2，D=1。将各门课的成绩点数相加并求平均数即得平均绩点。

参考文献：

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[2][20][23][25]Texas teacher alternative certification.Program Structure and Responsibilities[EB/OL].[2016-10-10].http：///our-company/structure-and-responsibilities/.

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[8][9]Texas teacher alternative certification.Your Internship Year[EB/OL].[2016-10-12].http：///resources/your-internship-year/.

[10]Texas teacher alternative certification.Program Pricing[EB/OL].[2017-01-20].http：///program-pricing/.

[12][14][16]Texas teacher alternative certification.Why Texas Teachers[EB/OL].[2016-10-10].http：///why-texas-teachers/.

[13][15]Texas teacher alternative certification.Texas Teacher Receives Presidential Award for Excellence in Mathematics and Science Teaching[EB/OL].[2016-10-15].http：///resources/news-center/press-releases/texas-teacher-receives-presidential-award-for-excellence-in-mathematics-and-science-teaching/.

[17]Perry R.The Letter From The Governor[EB/OL].[2016-10-10].http：///docs/gov-perry-letter.pdf.

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门萨测试篇3

“聪明”是人们非常看重的品质。自从智商测试发明以来，就不断有人争论它的靠谱性。它测试的到底是什么？智商高低又代表什么？无论答案如何，总是不断有研究表明，智商测试得高分的人似乎学习成绩更高、工作表现更好，好像还“有点准”。科学界也始终对此充满热情。有人专攻智商测验，有人研究基因因素，有人研究后天形成的社会和情商影响，也有人对比智商成绩和实际成就的关系。

智商是什么

最早的智力测量出版于1905年，不同年龄的正常儿童的平均分数被计算出来，测验的结果以达到某一特定分数的正常儿童的平均年龄来表示，称之为心理年龄。我们常说的IQ是离差智商，即用一个人在他的同龄中的个对位置，即通过计算受试者偏离平均值多少个标准差来衡量。 比如说，两个年龄不同的成年人，一个人的智力测量得分高于同龄组分数的平均值，另一个的测验分数低于同龄组的平均值，那么我们就作出这样的结论：前者的IQ比后者高。如今最常用的两个测验是斯坦福—比奈何和威奇斯勒智商测验，后者就是海蒂参加的测试。

智力是什么？不是一两句话能说清楚的，是一种一般的心理能力，与其他事物一样，包含推理、计划、问题解决、抽象思维、理解复杂思想、快速学习和从经验中学习等能力。美国心理学家雷蒙德?卡特尔将一般智力分为两个相对独立的成分，称之为晶态智力和液态智力。晶态智力包括一个人所获得的知识以及获得知识的能力，它由语词、算术和一般知识测验来测定。液态智力是发现复杂关系和解决问题的能力，它由木块图、空间视觉等测验来测定，在这些测验中，所需要的背景信息是很明确的。晶态智力使得人们很好地面对自己的生活和具体问题，而液态智力帮助你处理新的复杂的问题。

智商代表什么

将智商成绩和实际表现挂钩方面，还有着很大争议。在一些现实中很关键的心智能力上，如一个人是否可以全面地掌握信息从而做出决策或者是否可以克服直觉偏见做出理性判断方面，IQ测试则很难判断。加拿大多伦多大学的心理学家肯斯?斯坦诺维奇表示：“IQ测试可在认知功能方面起到重要的测算，在预测今后的学术和事业成就上也略微还行，但它是不完整的，它远远无法判断一个人是否有好的思考能力。”

认知心理学家霍华德?加德纳将智力分为了8种，涵盖人类经验范围，包括：逻辑——数学、语言、功能主义、音乐、空间、身体运动、人际间（社交）、内心的（自知）。他认为，应该对个体在许多生活情境下的行为进行观察和评价，并将传统的智力测验视为生活的一个很小的缩影。情绪智力可定义为4个主要成分，准确和适当地知觉、评价和表达情感的能力；运用情感、促进思考的能力；理解和分析情感、有效地运用情感知识的能力；调节情绪，以促进情感和智力发展的能力。我们常说的情绪智商EQ，对情感的理解是EQ的一种表现，智商和情商是相互影响的。

智商会变吗

智商的高低很大程度是来至于遗传因素，但智商也不是一成不变的。在少年时代，智商可能会随着大脑的改变一起发生巨大的变化。英国伦敦大学学院的苏?拉姆斯登招募了33名12-16岁学生，于2004年测试了他们的智商，又在3-4年后再次测试并配合脑部磁共振成像分析。结果发现虽然群体的平均分没有发生什么改变，但个别人的智商发生了最多21分的上下浮动，这是一个具有实际意义的区别，足以决定一个人是“平常”还是“天才”。 来自加拿大的脑外科手术医生阿里拉加扁总结了四种方法增强智商：改变儿童的饮食习惯；为儿童营造一个具启发性和刺激感官的环境；增强孩子的情绪智商；引导孩子制定一个目标、启发他们进行创意思考。

门萨俱乐部

1946年，一位澳大利亚律师和一位英国科学家兼律师在英国牛津林肯学院创立了门萨俱乐部，旨在发展一个针对全球高智商人群的非营利性俱乐部。

门萨测试篇4

“嗯――今晚你喝了多少?”

“哦，警官，没喝多少，就一瓶葡萄酒。哦，还有几杯杜松子酒和奎宁水……外加咖啡和白兰地，也就两三杯白兰地，就这么多。”

“我明白了，”警察说，“能看看你的驾照和保险吗?”

萨姆维斯先生怎么也找不到。警察于是把他带到了警局，让他呆在一个小房间里。

“法医会给你验血的――他这会不在。你就在这里等等吧。”警察说道。

萨姆维斯先生坐了下来。他想起了自己的新车，想到了自己的工作。要上班他就需要车。可是，在英格兰，如果开车前喝酒太多，驾照就会被吊销一年。

“驾照看来是保不住了――还有我的车、我的饭碗。”他心里默想。

警察局闹哄哄的。这天是圣诞前的一个星期五，警察们忙得不得了。突然，门开了，两个大块头警察把一名男子推进了房间――该男子上穿黑色皮夹克，下穿蓝色牛仔裤，里面是件T恤衫，头上竟然戴着警盔。警察关上门走了。

那男子转过身，端详着萨姆维斯先生。

“你好，伙计，”他问，“你犯了什么罪?”

“呃……酒后驾驶。”萨姆维斯先生答道。“你呢?”

“我?啥事也没有。我在街上走，看见别人打架。有五六个男子在群殴!后来警方赶到，抓了十来人。我才不着急呢!明天一早，他们就会放我走。”

“你验血没有?”那男子问。

“还没有。要等一会儿。”

“我有个主意，”那人说，“这几天我是一滴酒都没沾。法医也不认识你。让他抽我的血去化验一如何?”

“绝对不行!这……这……要不得的!”萨姆维斯先生说。

“想想吧――你的驾照，你的车，还有你的――”

“我的饭碗，”萨姆维斯先生接过话。

“得――给我十镑，让我假冒你验血吧?”那人说。

就在这时，门开了。一个人拎着茶色包走了进来。

“我是法医科尔医生。哪一位是萨姆维斯先生?”

“我是。”穿皮夹克的男子答道。真正的萨姆维斯先生一言不发，静静地看着房门。

“脱掉外套。”医生说着，给他做了血液测试。

“好了，穿上外套。回家去吧。”

“谢谢你，法医，”那人说道，“圣诞快乐!哦，再见。伙计。也祝你圣诞快乐!”

法医与穿皮夹克的男子一起走了出去。他在椅子上坐下来，头趴到桌上，竟然睡着了。

一觉醒来，他发现一名警长站在身旁。

“那么。你就是洛马克斯了?”警官问。

“洛马克斯?”萨姆维斯先生犹豫了，“呃……”。

这时，另外一名警察走进房间。

“呃……了啥?”萨姆维斯先生问，“我可以回家了吗?”

“回家?你要下楼去蹲监狱!昨晚是因为没有空牢房!”

“可是……我犯了啥罪?”

“拉倒吧――洛马克斯。你偷了一辆车，砸了一家珠宝店的窗户，撞了一辆警车，打了3名警察。你会在监狱里呆很长时间的。”

门萨测试篇5

他目前的精力主要放在正安堂和自媒体节目《东吴相对论》上，江苏卫视里有不少梁冬的朋友，《最强大脑》节目制片人王刚直接找到了他家，一番恳谈，梁冬说，我智商一般；王刚说，这并非一个简单的脑力节目，你不需要做出很有智商的样子，只需要感受你作为个人在过程中感受到的就行，一切电视节目的本质都是借由一种形式呈现社会的观察―这也正是江苏卫视坚持让梁冬做评委的原因：他们看到梁身上的人文关怀。

坐在那张椅子里录了几期节目，梁冬笑称最大的收获就是“让我充分认识到自己的智商挺差的”，但节目最初的设计就并非让最聪明的人去点评最聪明的人，只不过有时候观众和节目制作人之间有个误会，“公众想当然觉得选秀节目得找专业的人，既然是脑力节目，那就得找四个科学家；可电视制作人站在媒体角度，真找四个科学家，那可能就没人看了。”梁冬觉得这就是创新的成本，而观众对于几个评委的不认可声音可算来源于此。

他没太关注那些声音，“就是一个体验”，体验的结果大家都透过电视荧幕看到了：了解周玮的故事之后，梁冬痛哭“忏悔”；就“扒鸡大妈”的报笔画数技能到底有没有用，他与魏坤琳又展开了争论……节目中的梁冬显得感情充沛，他解释说，“现场我们是用了一个多小时来录的，最后被剪了几分钟，所以大家会觉得―梁冬的高潮也来得太快了吧？其实我就是业务不熟练。”

这是外因，内因是，这几年他学中医学来了一个“附带品”：同情心。“好大夫非常敏感，一个脉搏的跳动他就能听到很多东西。”一个选手本来有攀岩天赋，因为老婆不喜欢就转而去做了老师，“他说的时候好像觉得没什么，我就悲从中来”；一个四五岁的孩子来到这个舞台，那么多灯光打着，那么多人看着，而后晋级失败，“他跟我儿子一样大，我就想如果是我儿子在上面，我会怎么样呢？”又难过半天；还有靠气息辨物的艾晓娃，“她上台的时候我听到后面有观众轻声聊天，开着不经意的玩笑，后来当我把眼睛蒙上、体会一个盲人的感觉，就发现那些不经意的语气会多么刺伤盲人的自尊心。”

这些“感觉”也正是梁冬最看重的东西，对于节目所展示的超强脑力，譬如从五千个魔方中找出一个变化了的色块，梁冬说，“我一点都不care”，因为“这些东西在电脑面前毫无意义，最强的人脑都是用电脑来检验的，你拿个扫描仪立刻就能测出来”。他拿让他痛哭忏悔的周玮举例，“他算得多牛多快和他所受到的命运的捉弄，哪个更值得我们去体会和感受？显然是后者。”他觉得《最强大脑》的意义在于令普通人开始反思，所谓的超级能力到底意义何在。“今天你感慨选手们的超强记忆力，可是当年一个话务员随随便便记几万个号码；现在大家还能把车开回家，估计再过二十年谁能不用导航把车开回家就是特异功能了，会开手动挡就可以参加选手节目了，你把时空设想一下就知道了，那你是要欢呼科技进步生活便捷还是悲哀人类的退化？和现在的状况是一样的。”

梁冬的关注点显然与节目坐镇的科学家魏坤琳有所不同，于是两者的各执一词逐渐成了《最强大脑》的另一卖点，梁冬笑称自己的想法“在理科生的眼里都很二逼”，不过在文科生的眼里，大概理科生也是一种冥顽不化的生物，“科学是以反科学为标准，它注定短命，因为新的科学家总是以否认以前的科学家为使命，对标准抱有怀疑才是科学精神。”梁冬欣赏《最强大脑》的一点，在于它给文科生和理科生一个对话的平台，外人看起来是争执，他觉得底子是信任。

只不过再争论，梁冬的看法是不变的，在电脑的时代，人的价值在于同情心和想象力，而智力如何跟生活得好不好往往与不那么相关的两件事。“我身边那么多有钱人，不见得有我聪明，我也比很多人更不聪明。聪明如果只是靠单一项目的量化就没多大意义了，譬如节目中多次出现的记忆能力、鉴别能力，绝非脑力的全部，只是因为这些方面更容易表达；还有许多脑力不能表达，如果你能控制你的梦，能把负面的情绪向正面的转化，我会觉得你脑力很强，但它们不是脑力科学研究的部分，就容易被人们忽略。”他觉得这是大众传播时代智慧的悲哀，因为智慧不可测量也不可被看见，但如果一档娱乐节目能引发这样的思考，也算得上是一件好事。

一群人的高智商结盟

华灯初上的淮海西路，都是行色匆匆的人，一个艺术创意园区，一场“聪明人”的聚会刚刚才上演。20多位门萨会员从上海及周边的各个城市赶来，为一位从外国回来的会员接风。

杨冰阳也在其中，作为中国内地最早加入门萨的会员、这位门萨前主席是让这个组织以及加入这个组织的那些“令人好奇”的聪明人为人所知的重要人物。

聪明人如何找到聪明人

“前几天在昌平拍大片，正在水里摆pose时，接到短信让我去收来自英国的邮件。打开一看，考过啦，会员编号是54374，接下来只要拿证就可以啦。大陆没有分会，所以我拿的是门萨国际（英）的证件。”2007年5月，杨冰阳在天涯论坛上用炫耀的口吻诏告天下自己正式加入“世界上顶级智商乐部―门萨组织。”

“当时国内只有寥寥几个门萨成员，散落在各地，相互间并无联系，与门萨总部也没有什么往来”。杨冰阳说，为了找到“组织”，她又是打国际长途，又是写邮件，颇费了一番周折。最终，杨冰阳的考试由2004年加入门萨的老会员管延放监考，地点被安排在微软亚洲研究院，那里其实是管延放工作的地方。“我就坐在茶水间里答题，门不断地被打开，不停地有人进来，还有人在一旁说话。”对于这次特殊的考试，杨冰阳至今还记得很清楚。

门萨的全称是“门萨国际高智商组织”，1946年，牛津大学的学生兰斯洛特韦尔以及澳洲律师罗兰贝里尔在火车上相遇，因为彼此的高智商而惺惺相惜，并决定成立一个全球社团，把全世界聪明人聚集到一起。于是门萨成立了，如今，门萨俱乐部拥有10万多名会员，遍及世界100多个国家和地区。

迄今为止，全世界共有30多个高智商组织。在这些组织中，拥有11万多名成员的门萨只不过是门槛最低、也是会员人数最多的一个。参与考试者需要在在20分钟内完成45道图形逻辑题，错题数不能多于6道。测试分数要达到多少，才够得到门萨的门槛？一般而言，在15的标准差下，智商130是门槛；16的标准差下，132是门槛；24的标准差下，148是门槛。

聪明，永远是一个令中国人血脉贲张的话题，而有一个专门属于聪明人的组织，更让人对这其中的一切充满了好奇。

杨冰阳始终认为，智商145为她带来的苦恼多过快乐，小学一年级，已经认识1700多字的她不得不和其他同学一起从“天、地、人”学起，而面对用“往”字造句的问题、同学们的“往东”、“往西”均被判正确，而她的“向往”却换来了一个红叉。直至今日，“与很多人不在一个频道，不好沟通”仍是她的苦恼之一、而“经常有人会抱着考考你的心态来挑战你”也让她压力不小。但好在她加入了门萨，而与其他门萨的会员在一起则是她难得的欢乐时光，“我们绝对不是惺惺相惜，而是同病相怜”，她说，因为“我们是怀着被视作异类的困扰而相遇的知音”，但“高智商就像个子高一样，是无法改变的”。

当然，并不是所有人都像杨冰阳这么高调，在淮海西路艺术园区的那次聚会中，林隆显得非常低调，他来自家电销售行业，“平时业绩还行吧，智商高的体现主要是老板在列举一些销售数据时，我比别人理解得快一些而已。”林隆认为，个人的工作能力不仅和智商相关，和情商、团队合作能力、勤奋的联系更密切。“我加入门萨，也不是为了证明我能力有多强，只是想找一个好玩的圈子。”“不是太多人知道我是门萨会员，就算知道了，我也没觉得在大家眼里有什么特别的。”复旦计算机系二年级博士生左青松说，如果说门萨证书有什么不一样，那可能是，平时同学们碰到一些智力问题，会想到来找自己帮忙解答。“大家聚在一起，一般人会做的事，我们都会做。”

其实当初加入门萨，除了找到同类，“找对象”，也是杨冰阳的初衷，“我就想找一个聪明的老公，还要有幽默感，不能讲过时的冷笑话。”如今，她的愿望已经实现，丈夫王鹏也是中国内地高智商圈子中的“神人”。2009年，王鹏曾打破智商界著名的克罗地亚人MislavPredavec某个世界最高智商测试的纪录，测试智商为182.9。凭借成绩，他加入了国际上不少高智商组织，其中最高等级的一个是OlympIQsociety（奥林匹克智力俱乐部），这个组织当时全球会员仅吸纳12人。

认识杨冰阳时，王鹏正在新加坡读书，在那之前，他在燕山大学读材料学，由于不喜欢自己的专业，大二时便办了退学手续，去新加坡学会计。“当时在门萨的中文论坛上，看到他在和别人吵架，特别有逻辑。”后来，尚未完成学业的王鹏就专程回国和杨冰阳见面。10天后，两人“闪婚”。王鹏因而再一次辍学。杨冰阳则如愿以偿地找了“全中国智商最高的门萨会员”做丈夫。

智商都高成这样了，难道不是那种应该为人类社会的进步做贡献的人吗？“活着最重要是让自己高兴，我现在这样就很快乐，如果非要让我朝九晚五地去坐班，或者做一项什么科学研究，我会闷死的。”杨冰阳说，如今，她和王鹏都是自由职业者，除了共同经营杨冰阳的网店，还和朋友在天津开了一家密室逃脱会所，在北京等地也有一些小的投资。

高智商组织的意义

就在上海的门萨会员聚会后不久，同样的聚会也在广州上演，目前已有278位门萨中国成员，其中广东成员占60席，和国内的其他地区一样，都是80后居多。大多从事金融、IT行业，也会有一部分是学生。

陈文锦是其中的活跃分子。1991年出生的他是吉林大学珠海学院中文系的大四学生，智商超过160的他不仅是门萨中国的会员，还自己成立了一个名叫“胜寒”的高智商组织。

他说，发现自己的天分是在初二，源于一次偶然事件。初二下学期，语文老师授课时说了一句“地球是圆的”，他不干了，在座位上指出了老师的常识性错误，老师让他上去为大家解释为何，“圆形是一个平面概念，再者，就算看上去，地球也不是圆形的，而是梨形的。”站在讲台上的他滔滔不绝，解释完了顺便把狭义相对论的一些基本原理也跟同学们做了一些分享，“我原本以为他们都应该能够听懂，结果当我讲完下台的时候，台下鸦雀无声。这种尴尬，我现在仍然记忆犹新。”

2011年，因为看了《非诚勿扰》里的男嘉宾因为门萨成员的身份好像非常受欢迎，反响很热烈的样子，陈文锦产生了去试试看的想法。

他一个人在网上申请了门萨中国的考试。考试那天，他没有告诉任何的朋友同学，尽管也有焦虑和恐惧，但他最终用自己最擅长的逻辑演绎法说服了自己。

“考试的时候，我问自己能过吗？不可能过不了啊，如果过不了，我就无法解释自己为何这么优秀。这在逻辑上是不通的，所以肯定能过。”

也正是在门萨广东的聚会中，陈文锦认识了同样是会员的刘海涛，两人还一起制作了中国高智商论坛，而在陈文锦创建的中国高智商俱乐部“胜寒”里，刘海涛兼任理事和主考官。

“胜寒”是陈文锦在成为门萨会员一年后成立的。 “胜寒”二字，取自苏轼《水调歌头》“高处不胜寒”。寓意是众多高智商的会员所组成的俱乐部可以战胜独处时的“寒冷感”。据陈文锦自己介绍，“胜寒”目前拥有143名会员（2014年2月数据），主要分布在沿海的省会城市。在“胜寒”协会的会员当中，有来自清华北大等高等院校的大学生、成功的商人、企业高管、科研工作者、在国外深造的中国留学生、未成年的中小学生以及懂汉语的外籍会员。组织内实行实名制，会员出生日期从1976年到2008年不等。

陈文锦成立“胜寒”的目的和杨冰阳此前所说要加入门萨的目的相似，“完全出于个人寻找同类的兴趣，我对它没有什么野心。我希望的是，这个特殊的朋友圈子能够越来越大，会员间能够有种向上的力量，彼此促进和提高。以及在力所能及的情况下，为社会做一些有意义的、公益的事情。”陈文锦说。

除了高智商组织本身的存在，旁观者对于这个组织内部的人如何相处也充满了好奇。曾有一个段子说，别人见面先互相问好，门萨会员见面先互相出题，看谁先难倒谁。

“不是大家想象的那样，门萨其实就是一群好玩的聪明人聚在一起。”陈文锦说，互相考试倒不至于，只是谈论的话题会比较多，能从讨论双簧管到研究紫罗兰的球茎，话题转换的速度也会比较快。当然，这一切也有可能变得很玄乎，毕竟，在这个平均智商超过130的圈子里，“聪明”似乎已经成为一种平常得不能太平常，甚至不能称为“能力”的能力，因此你遇到的收会费的可能就是“学霸女神”，记账的可能就是一位博士……

“高智商组织最大的意义是会员间的交流，它将同样拥有出众思维能力的两个陌生个体聚集在一起，相识相知，成为朋友。甚至异性会员间，走向了婚姻。这本身就是一件美好的事情。当然，不排除有一些心理不成熟的人本末倒置，追求一些虚无的智力上的优越感。”陈文锦说，他非常喜欢的一句话来自霍金―People who boast about their IQ are losers。“我把这句话放在了官网，也是为了提醒网友不要放错了重点。虽然在客观上，高智商组织确实能给人以某种光环。”

那些比智商更重要的事

“杨冰阳、王鹏、陈文锦的智商那么高，为什么高考的时候没有考上更好的学校？”这个问题一直是某高智商论坛中的热门帖子，对此，无论是杨冰阳还是陈文锦都说到了一个词―努力。

在杨冰阳碰到的门萨会员中，很多人都有过这样的经历：平时成绩在班上拖后腿，但一发力，就考个全校第一，或者考上重点大学。她自己也不用功，但是因为聪明，总能在各种竞赛中取得不错的名次，成绩最好的一次，是初中时全省物理竞赛的第一名。可是中学毕业，她只考上了一所不太出名的大学。而王鹏也是因为严重的偏科导致高考成绩并不出色。

陈文锦的状况也很类似。由于厌学以及青春期叛逆，他本来不想上高中，但父母意见，还是勉强考试，成绩一般进入了一所普通高中。

高一的时候，他上课要么是跟老师顶嘴，要么就是趴着睡觉或者玩其他东西，即便这样期末也能取得还不错的成绩，“喜欢的老师的课程就好好学学，不喜欢的干脆不理”，如此任性之后的结果便是成绩倒数。到了高三最后三个月，他一模的考试成绩连大学都上不了。后来发奋了几个月，勉强考上了一个本科。

杨冰阳自我剖析说，“我们都很懒”，对于一件新鲜事物，聪明人很容易学会，因此不会刻苦用功，也往往没有太大的成就。

如今，杨冰阳和王鹏已经有了自己的孩子，“他很聪明，但我们都会刻意地不去强化这一点”，杨冰阳说自己就是因为小时候被强化的太多所以变得骄傲且浮躁，她不希望同样的问题再在儿子身上发生。

除了会因为天分而放弃努力，聪明人之间还容易出现的一个问题就是不太容易彼此合作，“两个人有三个意见，每个人都认为自己的不错，这到底该听谁的？”杨冰阳说，在门萨中国不断壮大的过程中，这样的问题也逐步显现，再加上门萨总部的管理问题，去年年中，杨冰阳宣布卸任门萨中国的主席一职，并和王鹏一起退出门萨中国。

在各种高智商论坛、组织中，大部分的成员都听说过William James Sidis的故事，这位出生于19世纪末的纽约人半岁就认识26个字母、4岁精通法文、9岁进入哈佛大学做四维空间讲座的顶级天才，智商可能已经接近人类的极限：300。但是他一生潦倒没落，成年之后选择做一名印刷厂工人，46岁死于出租房屋内。

“有的人会将自己平时在生活中不受欢迎归结为自己太聪明了，于是他来到了门萨，而在门萨，他发现自己依然是一个不受欢迎的人，”杨冰阳说，“聪明只是一个精彩的传球，不代表全部，更不代表最后你可以得分。”

在门萨中国的QQ群里，上海的门萨会员余骏就说：“你们有没有想过，加入门萨究竟是为了什么呢？我在想，如果只是为了证明自己智商比别人高而加入门萨，这是一种空虚的表现。”陈文锦对此完全赞同，“如果你不用努力将天分变为实实在在的存在，那它终究只是一个假象。”

杨冰阳

智商145，门萨中国前任主席、网络红人、畅销书作家。

“聪明只是一个精彩的传球，不代表全部，更不代表最后你可以得分。”

陈文锦

门萨测试篇6

此外，喷漆人员在手持喷枪喷涂过程中，喷嘴与喷涂面问的距离、喷枪与喷涂面之间的角度以及喷枪移动的速度等等，也都会影响喷漆的效果。相比喷枪的喷幅和喷涂气压而言，这些因素带有更大的随机性，也更考验喷漆人员的喷涂技能。很多喷涂方面的缺陷，往往是喷漆人员操作手法上的轻微失误引起的。因此，喷漆人员在其技能的训练中，更需要注重手法方面的训练。

不过，以往喷漆人员都是在实际工作中边干边悟，慢慢提升自己的技能。这种方式有个很大的缺陷，那就是喷涂人员在喷涂过程中往往不知道自己的手法是否规范，而且又无法用规范性的操作手法进行重复训练，培养喷漆人员的技能。2012年11月在上海新建立的德国萨塔上海培训中心有一套萨塔模拟喷涂系统（图1），能够有效帮助喷漆人员提升自己的喷涂技能。本刊设备测评人员及时获得这一信息，对这套系统进行了测评。

设备测试

萨塔模拟喷涂系统主要由控制系统（图2）、感应装置、显示屏以及模拟喷枪等组成。显示屏上有模拟的车辆，练习者需要做的，就是手持模拟喷枪，按照喷涂的规范手法，将显示屏显示的车辆门板（底色是绿色或者灰色）喷涂成与车身一样的红色。喷枪与显示装置屏的距离（喷距）、喷枪移动的速度、喷枪与显示装置之间的角度以及喷涂的位置等信号会被线缆传输到控制系统。喷涂完成后，控制系统会根据这些信号为练习者评分，评分越高说明练习者的喷涂技能越高。

这款系统的操作很简单，练习者非常容易上手。模拟喷枪（图3）与真实的喷枪结构基本相同，喷涂时的喷幅、气压等参数是设定好的，练习者只要把握喷涂距离、喷枪角度、移枪速度以及照顾好遮盖面就行了。当系统启动后，显示屏上会出现一个虚拟键盘界面（图4），键盘上为英文字母，以及“CANCEL”、“CLEAR”和“START”键。练习者持模拟喷枪对准显示屏，在显示屏上出现一个红色十字光标。练习者移动喷枪，光标随之而动。练习者通过光标选择英文字母，通过扣动喷枪扳机来确认自己在系统内的用户名。选择“START”键即可开始训练，显示屏会出现模拟的红色车，车门部分则为其他颜色，作为喷涂区域。练习者按照喷涂规范，将喷枪对着喷涂区域持续扣动扳机，喷涂区域就模拟实际喷涂的效果，直到喷涂区域全部喷成红色（图5）。练习者松开扳机，几秒钟后，显示屏上就会显示一个分数，即练习者本次喷涂水平的体现。

虽然操作简单，但是要得高分并不容易，而且要将高分保持在一个稳定的数值范围内更不容易。笔者没有培训和操作过喷涂作业，仅仅是了解过喷涂中的技术要点，并看喷涂人员操作过。在进入该系统后，尝试着喷了几次，得分惨不忍睹。而经过培训中心的专业人员指导后，得分有100多分的提升，几次训练的分差也不算很大，说明喷涂手法有所提升并趋于稳定。在该系统中，存储了所有练习者的得分记录，并有得分的排名。排在前三位的分数为同一人所得（图6），并且遥遥领先其他练习者。据介绍，该人为德国萨塔公司的培训师，有着多年的喷涂经验。

专业人士点评

笔者在德国萨塔上海培训中心测试该系统的过程中，正好遇到一位在上海开了2家综合性维修企业的曹先生。年轻的曹先生曾经在上海一家宝马品牌4S店从事喷漆工作超过10年，现在自己经营维修企业也非常重视钣喷业务。他对这套系统非常感兴趣，一遍一遍地练习，试图接近并超过系统中的排名第一人（图7）。他也是第一次接触这套系统，但是多年的喷涂经验使得他一上手得分就非常高。他“玩”得很上心，不断调整喷涂手法，试图拉近与排名第一的差距。他最高一次达到543分，这使得他非常高兴。

笔者问起他对这套系统的评价，曹先生认为这套系统非常实用，寓工作训练于游戏中，让练习者对喷涂技能训练快速产生兴趣，并通过排名的方式激发练习者的好胜心，促进他们不断规范、提升自己的喷涂水平，以得到高分。

更为突出的是，该系统在提升练习者喷涂水平的同时，几乎不需要任何成本。而一位基本合格、能够独立操作的喷漆人员，是在无数次喷漆实践操作，浪费了大量生产和时间成本后才能培训出的。对此，曹先生认为是这套系统最大的优势所在。

萨塔模拟喷涂系统是针对喷漆初学者以及喷漆手法有待提高的喷漆人员而开发的一套训练系统。

虽然没有明确的量化指标显示该系统能够对喷漆人员技术水平的提升幅度，但是通过该系统的训练，练习者喷漆手法的规范性和稳定性得到了快速的提升。而且，这套系统突破了传统喷漆训练的束缚，不需要烤漆房，不必接触和消耗对人体有毒害的腻子、色漆（重金属）、固化剂（异氰酸盐）和稀释剂（天那水）等物质，不需要磨损喷枪和添加个人防护设备，大大降低了喷涂配套产品的经费投入和喷涂时需要的大量油漆和其它辅助消耗材料（如遮避纸、遮避膜、砂纸、胶带纸等），并节省了时间。

门萨测试篇7

厚积薄发的动力表现

对于一辆注重运动性能和驾驶乐趣的车来说，首当其冲要体验的当然是它的驾驶感受和动力表现。这次试驾的车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，发动机是在萨博FAMill系列发动机基础上改进而来，其最大功率150kw/5500rpm，最大扭矩290Nm/1800～4500rpm，同时由于采用了萨博的双流道技术，使这款发动机能在2000rpm以下就发挥出不错的扭矩。5速手自一体变速器来自北汽已经收购的瑞典威格尔变速器制造厂，并配备了拨片换挡功能。实际体验在急加速过程中升挡反应稍慢，但降挡反应却较为果断，整体平顺性方面也可圈可点。

在D挡模式下为了达到更好的燃油经济性，变速器很乐意在较低的转速区间就做出升挡的动作。但是对于一辆2.0T发动机的车来说，只要油门稍稍加深，涡轮介入就有不错的加速响应，加速超车也是轻而易举。

山路绝对是车辆整体表现的试全石，在这里动力性和操控性都能展现的淋漓尽致。摆脱了城市道路的压抑，让我们在蜿蜒的山路中尽情释放，来一探它的运动性能。D挡时并不活跃的转速在按下S挡按钮后瞬间被打破，仪表盘上也随即亮起了“sport”指示灯，油门踏板变得轻快起来，动力响应也变得更加积极。转速攀升过程中并不像大多涡轮车那样，几乎感觉不到涡轮迟滞，动力输出也相对线性。S挡模式下，转速始终维持在较高的区间内，让发动机处于蓄势待发的状态。油门和加速响应开始变得犀利迅猛，一脚全油门之后，转速直指红线，强劲的加速力道带来了愉悦的感受，在此时它骨子里的运动基因被展现得淋漓尽致。

轻快矫健的步伐

行走在多弯的山道中，对底盘有着不小的考验，这也正是展现操控性能的最佳时机。经过几个弯道的浅尝辄止之后，我大概摸到一些它的底细，试着用更快的速度去挑战每一个弯角。

扎实的底盘感受让我信心倍增，在弯道中能够保持车辆很高的紧凑度，出弯时尾部没有任何拖沓的感受。这点得益于绅宝独有的后轮随动转向技术，再加上原厂匹配的米其林Pilot Sport 3高性能运动轮胎，能够提供充足的抓地力。

总的来说，绅宝的底盘整体感较强，采用的轻量化底盘也带来了轻盈的驾驶感受，也许我们通常对于一个好的底盘喜欢用硬朗的感受来形容。但是绅宝却打破了这个常规，悬架在舒适与运动之间找到了很好的平衡点，给人一种柔韧扎实、循迹性良好的感觉。

方向盘的回馈力度适中，指向性准确但并不过于灵敏，驾驶起来也游刃有余。它会给你足够的反应时间，让你去适应它的节奏，而在这当中还能找到扎实稳健的驾驶乐趣。

传承与创新交融

绅宝源自于萨博9-5平台，本土化之后在原有的基础之上轴距增长了52mm，达到了2755mm，这也是为了迎合中国消费者对空间的需求，随即而来的问题就是它是否对操控性有所影响。其实并不需要有这样的担忧，据厂方资料表示绅宝经过MIRA操控稳定性调校，性能指数优于萨博9-5。

门萨测试篇8

近期雷克萨斯的车型在国内开始纷纷换代，换脸并不是它的主要内容，在中国3.0升以上排量遭遇的税费壁垒太高了，所以不管是ES、GS还是RX推出的2与升排量车型将会是未来中国市场的主销车型。

雷克萨斯的GS本身就定位在高性能运动型的行政级轿车，上一代车型最低的排量也在3.0升。那么换装了2.5升V6发动机后，价格虽然降了，但还能保持它的运动性能吗，这可能是大家都很关心的问题。

如果把这辆新一代GS250运动版车型和上代GS放在一起，你一定会觉得上代车型显得太保守、太稳重了。没错，新的纺锤形的大嘴前脸放在GS车型上，立刻给GS带来了霸气的感觉，它整体的造型比上一代方正了一些，虽然轴距达到了2850毫米，但造型看上去依然显得紧凑而动感，这倒是那些加长车型很难表现出来的。在运动版车型上还多了小尾翼和一些标识的点缀。

打开车门，是雷克萨斯车型一如既往的豪华感和高档感。运动版车型使用了纯黑的内饰风格，中控台进行了重新设计，横向一体式设计取代了传统的T型布局，让前面显得更加简洁，视野更开阔，令人更放松。

内饰各个部件的做工都非常精细，不论是什么材质，丰田在雷克萨斯车型上都能处理得非常细腻，让每个部件都很有质感，像个工艺品，这也是提升车内豪华感的主要因素。

坐在驾驶员的座椅上不得不再次感叹雷克萨斯在舒适性上的不断追求。新结构的座椅不但坐上去软硬适中，而且能够提供全方位的电动调节，只要调整好坐姿，身体各个部位的支撑都很到位。这在驾驶中不论是激烈操控还是走颠簸路面，都能得到良好的体现。

车辆启动，雷克萨斯优秀的隔音系统让车内依旧宁静。2.5升V6发动机提供154千瓦的最大功率，不过这辆运动版车型的自重也有近1.7吨。由于加入了直喷技术，在2000转左右时发动机就能提供近90%的扭力，所以这个动力在日常使用中还是游刃有余的，并且动力的输出非常地线性，保证了行驶的舒适性。

不过对于运动型轿车标准，这个动力还是“柔”了些，尤其是急加速时，你只有把变速箱切换到SPORT模式甚至SPORT+模式才能迅速把转速提升到4000转以上，驾驶员才会有得心应手的感觉。

运动版提供了一套自适应可变悬挂系统，可以根据驾驶模式自动调整减震器的硬度。进入“SPORT+”模式后，减震阻尼加大，更有效的抑制了侧倾，同时电动助力转向增大扭矩，方向盘的反馈力度非常适合激烈驾驶，在绕桩和变线测试中悬挂提供了有力的支撑，而且测试成绩也相当出色，说明了它在操控性能上比上一代车型确实提升不少。

百公里加速测试成绩也定格在了10.4秒，说明GS250的绝对动力还是差一些，尤其是没有雷克萨斯3.5升V6发动机带来的那种举重若轻的感觉。

不过在舒适性上它保持了高水准，行驶中的静谧性能依然出色，行驶在颠簸路面通过减震和座椅的化解，乘坐人员不会有不适的感觉。

门萨测试篇9

,地处被称为“世界屋脊”的青藏高原,那里,茫茫雪山绵延不绝,山势雄奇陡峻,平均海拔在4000米之上。

在这片被冰雪长期覆盖的广袤原野上,交通闭塞是显而易见的。1954年,青藏、川藏公路相继通车,从成都到拉萨的路程缩短到十几天,但行路的艰难还是常常超出了人们的想象。一旦碰上雪崩、冰冻、塌方、泥石流等自然灾害,交通便告中断。

地面交通状况如此恶劣,能不能考虑从天上开出一条空中航线呢?然而,在这个连鸟儿也飞不过去的“屋脊”上要开通一条航线,又谈何容易!也正是因为如此,这片雪域高原的上空因此有着“空中”之称。

为了促进地区的繁荣和稳定,加强同内地的联系,加快经济建设,巩固国防建设,党中央于1955年底作出了关于开辟北京至拉萨空中航线的决策,并将这一艰巨的任务交给了年轻的人民空军。

1955年2月2日,武汉空军13师副师长韩琳接到上级领导电话,通知他准备执行开辟北京到拉萨空中线的任务。尽管在一年前,新中国酝酿成立自治区筹备委员会时,就已经作出了开辟北京到拉萨航线的决定,但韩琳还是没有想到,这个艰巨的任务竟然交给了自己的部队。2月19日,空军领导在北京接见了韩琳,正式下达了试航任务。

接受试航任务后,韩琳和试航机组的同志们一点儿都不敢松懈,他们有计划、分步骤、稳妥地进行各种准备工作。韩琳率试航机组于3月6日率试航先遣组到达西宁,拉开了试航拉萨的序幕。

党中央、国务院对试航工作极为重视。1956年3月13日,总理再三叮嘱空军领导说:“北京至拉萨航线试航,应谨慎从事,不能冒险。”

“空中”挑战飞机性能

当时与内地之间仅有一条简易的公路连接,脆弱的交通在山体滑坡、大雪封山的特殊情况下很容易中断。为此,中央军委下达命令,要克服一切困难,在1956年8月底以前开辟出一条空中通道,来加强北京与拉萨之间的联系。

拉萨所处的青藏高原,平均海拔4500米,海拔7000米以上的山峰就有70多座。由于海拔高、地形复杂,加之气候变化无常,飞行过程中撞山、坠的事件时有发生,因此这里一直被航空界视为“空中”。

第二次世界大战期间,在青藏高原的边缘地带曾经开辟过一条名为“驼峰航线”的空中通道。由美国飞行员和中国飞行员组建的抗日飞虎队在3年多的时间里,为中国内地运送了80多万吨的战略物资,有力地支援了中国的抗战,但他们也为此付出了惊人的代价。从1942年5月到1945年8月,飞虎队共坠毁飞机609架,牺牲的中国和美国飞行员1500多人。据历史资料记载,当时飞虎队是在中缅边境线上顺着青藏高原的边缘地带飞行,那里的海拔相对较低,而眼下中国空军要开辟的北京到拉萨的这条航线,应在国界以内飞行,实际上比当年的驼峰航线还要凶险。

那时我国的空军还是一支刚组建不久的年轻队伍,韩琳所在的那个师虽然在50年代初期就在康藏高原上开辟了25条航线,进驻过甘孜机场,在康定、昌都、太昭等高原地区也实施过空投,但这次试航又遇到了许多新情况、新问题。当时我国使用的运输机仅有苏联的伊尔-12、伊尔-14和美国的C-46、C-47这4种机型,这几种飞机只有在5000米的高空飞行时,才能发挥它的最大优势。而要让这些飞机长时间在七八千米的高空中飞行起降,谁也无法预料这将会面临什么困难,出现什么后果。

为了能顺利完成这项任务,选出适合高原飞行的机型,中央军委和空军紧急调集了所有的运输机,进行一次高空性能测试。接到命令后,试航小组组长韩琳带着李向民、韩兴华、韩占钧等试飞机组成员和3架伊尔-12和一架C-46飞机赶到北京,参加高空性能测试。

1956年2月24日,北京的天气晴朗,空军对即将飞越世界屋脊的飞机进行了第一次飞行性能测试。测试结果表明,飞机能够飞到9000米的高度,这大大超出了人们的预料。经过研究,最终确定了伊尔-12和C-46两种机型,由韩琳、韩占钧、韩兴华和李向民4个机组以及相应的机务保障人员组成试航小组,执行开辟北京到拉萨航线的试航任务。

在北京进行的高空性能测试中,韩琳和试飞机组成员也发现了不少问题。由机座舱密封不严,四面漏风,而飞机又将长时间在高空飞行,氧气设备和保温保暖设备是必不可少的。为了保证飞机在高原飞行不出故障,试航小组对整个飞机实行了加装氧气设备、加温炉,增加仪表,加大油箱容量等16项改造。

按照和中央军委的指示精神,为了确保试飞成功,经过周密准备,确定了采取“阶梯式”的方法,由西宁经玉树再向拉萨一步一步地开进。而且试航时,每隔10多分钟起飞一架,这样如果前面飞机出事故,后来的就能够跟上继续前行,形成三重保险。当时,西宁已具备了现成的机场,问题在于如何把西宁到拉萨之间的航线开通。

寻找机场时与土匪狭路相逢

试航机组成员在进驻西宁机场后,便以西宁为起点,分阶段向拉萨试航。在接下来的试飞中,新的问题又出现了。试航人员发现,从西宁到拉萨中间还需要一个中转站作为备降机场,那么这个备降机场应该选址在什么地方呢?有人建议到玉树去看一看。

玉树的海拔高度是3700多米,从其地理位置来看,比较适合做西宁到拉萨的备降机场。可是他们对西宁和玉树之间的空中及地面情况都不了解,又没有现成的地图和资料可借鉴,所以不敢盲目飞到那里降落。韩琳决定先对玉树机场进行一次地面勘察。

1956年3月6日,韩琳带领勘察小组开始了对玉树机场进行地面勘察。可谁都没有想到的是,巨大的危险正悄悄向他们袭来。那时的青藏高原上还有少量的残兵及土匪,为了保证路途中的安全,勘察小组每个人都配备了冲锋枪,另外还带了一个警卫班。即使这样,他们还是与土匪遭遇了。

这些匪徒在距离韩琳他们10多米的地方停了下来。双方对峙了很久,由于勘察小组人多势众,匪徒们不敢轻举妄动。但他们并没有迅速离开,而是一直尾随在勘察小组附近。就这样,匪徒跟随了勘察小组整整一个上午,虽然他们之间没有交火,但是让所有在场的人还是惊出一身冷汗。

从西宁通往玉树根本就没有路可走,勘察小组穿越了沟壑纵横、悬崖陡壁的日月山,狂风呼啸、流沙滚滚的兴海,还有荒无人烟的大草原,穿过了巴颜喀喇山口,他们一边实地勘察画出路线图,一边研究飞行方案,经过了数天的艰难跋涉,终于到达了玉树机场。

试降玉树,向拉萨迈出第一步

经过实地勘察,韩琳他们发现,玉树机场四面环山,跑道的东头离山很近,不能起降,而跑道西头延长线上有一个约30公里长的峡谷,谷面最宽处5000米,最窄处1500米,峡谷两侧就是4000多米的高山,飞机起降必须沿着这条峡谷,紧贴山腰飞行,否则就有撞山的危险,这对飞行员来说是一个极大的考验。根据勘察资料,他们整理出了一份地面材料,并详细制定了西宁到玉树的飞行方案。依照他们提供的数据,地勤人员迅速建立起了相应的地面导航站和导航设备。

1956年3月31日,韩琳带领试航机组的全体人员开始了向玉树方向的试航。他们在玉树机场上空飞了几十个来回,详细勘察了航线,标明了地图。4月2日,韩琳驾驶伊尔-12、李向民驾驶C-46,再次试航玉树,由于天气良好,飞机于上午9时20分到达玉树上空,详细察看了机场净空条件和周围的地形地貌,而后返回了西宁。接着,韩兴华和韩占钧驾驶伊尔-12飞机到玉树进行了空投。

4月8日这一天,韩琳率全体机组于10点40分成功地在玉树机场进行了试降。因为那时候的定向雷达不是很准确,也没有比较先进的地面指挥系统,飞机下降到一定高度时只能依靠目测才能够降落到指定的位置。尽管这4架飞机最终都冲出了跑道,但毕竟是安全着陆了,韩琳、韩兴华、韩占钧、李向民4位机组的成员们都高兴地欢呼起来,他们拥抱在一起互相祝贺。他们知道,这已经向试航拉萨迈出了第一步……

在玉树成功降落的基础上,试航分队进一步做好了西征试航的准备,制定了以玉树为基地向拉萨延伸试飞的计划。

力学专家钱学森计算出了当雄机场的跑道长度

由于海拔高、空气稀薄,飞机的动力性能会随之下降,这样起飞降落的滑跑距离就会变长。根据当时所使用飞机的性能和各项数据,试航队员们经过反复计算得出结果,如果飞机在拉萨降落,需要有条1万多米长的跑道。而在拉萨这样的高山区域,要找到一个如此平坦的地方作为机场,是根本不可能的。开辟北京至拉萨航线,主要分为两个步骤,一个是空中试航,一个是机场建设。空中飞行得再好,如果没有可以降落的机场,那一切都是空谈。这也就是说,要让飞机在拉萨安全着陆,他们必须创造运输机在高原机场上起飞和降落的最短距离的纪录。

在这种情况下,空军有关专家找到了刚从美国回来的钱学森博士。根据空军提供的数据,钱学森经过研究,最终给出了两个关机在高原机场起降的计算公式。为了验证两道公式在实践当中究竟能不能运用,试航小组选了几个高原机场进行实验。最后得出结论,只需要修一条4000多米长的跑道,就可以满足飞机起落的需要,这一结论使机场选址的区域大大增加了。

与此同时,机场地面勘察小组乘汽车从成都出发了。他们顺着川藏公路,向着拉萨方向前进。从成都到拉萨,直线距离只有1200公里,但是勘察小组的成员们在路上却整整走了14天。勘察中他们发现,一个冲积平原很合适做机场,但是根据当时拉萨的实际情况,动用大规模的机械去修建永久性跑道简直是不可能的,而且时间也不允许。就在他们一筹莫展之时,当地群众提醒他们可以到距离拉萨180公里以外的当雄去看一看。最后,勘察组成员决定,把当雄定为北京至拉萨航线的终点站。同时,韩琳副师长带领的试航小组成员正在以玉树机场为中心,向拉萨方向一段一段地进行着试飞。尽管每个人都有不同程度的高原反应,但为了尽快开通拉萨航线,即使身体再难受,他们也一天都不肯休息,每天天不亮就起床,先检查好飞机,然后继续勘测玉树到拉萨的航线。

首降拉萨,胜利打通空中航线

1956年4月22日,航空兵独立4团团长姚长川驾驶着飞行性能优于运输机的杜-4型轰炸机,搭载着韩琳一行飞往拉萨。当飞机到达拉萨上空时已近中午,由于机场正在筹建中,飞机不能着陆,只能在拉萨上空盘旋。当飞机第一次出现在拉萨上空时,下面的群众欢声雷动,纷纷向空中抛撒花朵以此来表达激动的心情。这次轰炸机首飞拉萨,为试航机组提供了宝贵的经验。不久,韩琳也带领着试航机组的成员们开始了由玉树到拉萨的试航。

在拉萨机场地址选好之后,机场的建设人员也在最快的时间全部到位并组建了机场修建委员会。那时,很多藏族同胞为了早日迎接飞机的到来,每天都要走很远的路赶来义务帮忙修建机场,有时修建机场的人数每天竟然达到2500多人。

1956年5月16日,空军下达命令,要求飞机一定在5月25日到30日之间在拉萨着陆。

1956年5月26日,早上6时,天刚蒙蒙亮,试航组的全体成员就来到了西宁机场,韩琳带领大家分析天气情况,每个人都很紧张,所有人的心里都在默默地祈祷着,但愿天气晴朗,可以顺利通航。负责地勤小组的成员开始给飞机除冰,加油,为飞机起飞做好准备。

6时20分,执行北京至拉萨航线任务的第一架飞机准时从西宁机场起飞了。

从西宁起飞后不久,一进入日月山就下起了大雨,雨水顺着飞机的窗户不断地渗了下来。由于空中气流起伏不定,飞机颠簸很厉害,可是为了记录下这一庄严而又神圣的时刻,机上的几位记者依靠着简陋得无法再简陋的保护措施,抓紧时间拍摄空中镜头。

此时飞机已经升到近8000米的高度,从飞机往下看,雪山仿佛就在眼前。飞机一会儿在山尖上面飞行,一会儿又在山谷间穿行。这时高空的氧气已经很稀薄了,飞机上的每一个人都要靠飞机上面配带的氧气来维持呼吸。大家都感到这样很不方便,如果戴着氧气罩,就看不见取景框,必须把氧气罩摘下才能拍摄。可是摘了就不能吸氧。为了保证摄影工作能正常进行,机械师便拿着管子往记者脸上冲氧……几乎每拍一个镜头都是这样的。

就这样,飞机一路前行,飞过了玉树,飞向了黄河沿。一路上大家互相监督,互相照顾,其中飞行员和领航员所肩负的任务是最重的,他们除了克服高空反应给身体带来的不适,还要保证飞机飞行的安全,因为整个机组人员的命运就握在他们的手中。他们丝毫不敢懈怠,双目紧盯前方,寻找航线,还要时刻躲避气流的冲击,以减轻飞机的剧烈颠簸。

1个小时后,飞机接近了拉萨上空并开始下降了高度。对于高原降落,韩琳已经在玉树机场反复试验了很多次,但玉树机场的高度毕竟是海拔3700多米,而当雄机场的海拔却是4230米,相比来说还是有一定差距。再加上当雄机场只是沙土石子铺成的跑道,难度就更大了。

此时,飞机上十多双眼睛都在盯着韩琳,大家悬着的心也好像要从嗓子眼儿里跳出来。飞机开始着陆了。由于跑道不平,飞机在着陆滑跑时振动得非常厉害,一跳一跳的,有的时候跳起来了,又摔了下去,两个轮子有时候接触地面也不一样,使飞机左右剧烈地摇晃着,飞机一直滑跑了1分多钟才逐渐停了下来。

1956年5月26日9时23分,飞机终于安全降落在了当雄机场。机舱门打开了,只见穿着五彩缤纷节日服装的藏族同胞潮水般地拥了上来。披着皮裘的老人,露出赤红胸背的青年,戴着青翠耳环和红绿念珠的妇女,争先恐后地向试航人员敬献哈达、鲜花、青稞、酥油茶等。修建机场的人们,放下铁镐、箩筐,欢呼着蜂拥而上。

但是对于韩琳来说,最紧张的时刻并没有结束。就在飞机下面万众欢腾,等待着见一见他们心中的英雄的时候,韩琳却不能走下飞机,因为他要再飞一个起落以证明飞机不仅能够降落,同样能够在高原机场起飞。

经机械师检查加油后,飞机再次缓缓地离开了停机坪……当飞机再一次降落在当雄机场时,北京至拉萨航线终于画上了圆满的句号。

两天后,韩兴华、韩占钧两个机组也顺利着陆在了当雄机场。至此,北京至拉萨航线的试航通航任务圆满完成了。

副总理等成为拉萨航线第一批乘客

在北京至拉萨航线试航成功不久,又对北京至日喀则航线进行试航。试航飞机机长韩琳亲赴日喀则向班禅・额尔德尼作了汇报。韩琳详细地向班禅讲述了飞机在两座大山之间穿行、在狭长的沟壑中找准航线的惊险过程。班禅很关切地询问飞机的性能、飞行高度等问题,韩琳都一一作了回答。班禅大师听后赞叹地说:“你们是英雄!我们过去进出,不是骑马,就是坐汽车,我从日喀则去青海西宁的塔尔寺骑马要半年时间,这回可好了,以后去北京可以坐飞机了,跟党中央和离得更近了。”

当开辟北京至拉萨空中航线成功之时,副总理率领的中央代表团正要从返回北京。试航成功的消息让他们感到异常振奋,对陪同的中央人民政府驻特别代表张经武说:“中央代表团总团准备乘飞机返回,报告怎么样?”

5月31日,空军下达了韩琳机组担任中央代表团总团回内地的专机任务。

为了完成好这次任务,试航分队又飞回西宁。空军张廷发副参谋长专程到西宁布置和交代有关事项,并当面指示韩琳机组负责把副总理接回。就这样,韩琳的5116号飞机便成为“临时专机”。

门萨测试篇10

从Me P.1101到萨伯29

说起德国梅塞斯密特公司研制的喷气式战斗机，大家最容易想到的或许就是著名的“实用化喷气式战斗机先祖”――Me262。但梅塞斯密特公司的喷气式战斗机作品可远不止于此。无数的梅塞斯密特“末日战机”设计在今天看来简直就是不可思议的头脑风暴，虽然有些方案即使现在也未必能造出来，但一些设计后来表明是可以实现的，例如Me P.1101。

Me P.1101是德国梅塞斯密特公司于1944年设计的单发喷气式战斗机。按照德国空军的要求，其技术指标包括：在7000米高度上的巡航速度达到1000千米/时，燃料携载量1000升左右，能够使飞机飞行1～2个小时，实用升限超过14000米，主要武器为4门30毫米Mk108航炮和4枚50毫米“斗士拳”空空火箭弹或4枚有线制导X-4空空导弹。飞行员座舱装甲可防御12.7毫米机枪射击，同时配备增压密封座舱和弹射座椅。

1945年3月，Me P.1101首架原型机开始组装，计划于当年6月首飞。但一个多月以后，苏联红军就攻克了柏林，第三帝国不久后彻底灭亡。而就在柏林尚未完全被攻占的1945年4月底，美军小分队在奥博拉梅尔古地区发现了完成度80%的Me P.1101首架原型机，它此时尚未安装发动机和武器。同年8月，该机被船运回美国并交由贝尔公司进行测试。贝尔公司的科研人员对其进行修复后，又加装了美制阿留申J-35涡轮喷气发动机和武器模型，以X-5研究机的名义成功完成了试飞。美国研究人员发现，Me P.1101竟然还是一架可变后掠翼的喷气式战斗机。它的中单翼后掠角可呈35°、40°和45°，当然，调节角度的工作必须在地面上通过机翼调节装置实施。

不过，Me P.1101的传说并没有随着X-5研究机在1950年的停飞尘封而终结。就在1948年9月，1架与Me P.1101神似的战斗机在北欧的瑞典王国飞上了天空，它就是有“飞行酒桶”之称的萨伯29喷气式战斗机。

二战结束前，瑞典空军的主力是采用德制戴姆勒・奔驰DB605B液冷活塞发动机和后置螺旋桨的萨伯21战斗机。喷气式战机出现后，瑞典科研人员也有所作为，在萨伯21的基础上换装英制“妖精”Ⅱ涡轮喷气发动机，并对其气动外形略作修改，进而研制出萨伯21R喷气式战斗机。不过，萨伯21R在1947年首飞时，各军事强国的先进喷气式战机，如美国F-86和F9F、苏联米格-15等也已经或即将试飞。相比之下，萨伯21R的平直机翼、平庸机动性和只有45分钟（外挂副油箱后可延长至100分钟）的糟糕续航力就显得相形见绌了。

就在1947年，瑞典皇家空军测试了美制F-80（P-80）和英制“吸血鬼”喷气式战斗机后，立即意识到了萨伯21R与世界水平的距离。而即使F-80和“吸血鬼”，其飞行性能与当时的顶级战机――F-86和米格-15相比依然是有不小差距的。于是，瑞典空军随即放弃了续购萨伯21R的计划，转而引进“吸血鬼”战斗机。但是，瑞典人并非没有意识到“吸血鬼”只是差强人意的东西，设计新一代喷气式战机的任务再次交给了萨伯公司。

早在1945年，瑞典驻德国使馆的情报人员就通过特殊渠道获得了一些关于Me P.1101的技术资料，并取道瑞士将这些资料带回了瑞典。考虑到瑞典当时的中立国身份，出动军事力量进入德国获取样机和制造设备是不可想象的。但是，派遣情报人员潜入很多当时已经人去楼空的德国工厂和科研机构，带走或拍摄相关图纸则是可以做到的。无论用什么办法，萨伯公司获取到了一些来自德国的技术资料，并结合瑞典自身工业条件开发出了萨伯29喷气式战斗机，其粗短如同啤酒桶一般的奇特外形为其获得了“飞行酒桶”的外号。

萨伯29的机身设计或许是和Me P.1101最为相似的了：机头进气、中单翼、直进气道和直排气管，飞行员几乎是“骑”在发动机上。萨伯29采用与Me P.1101相似的薄翼型层流翼，起飞后前起落架向后收到机鼻内，主起落架则收到机身-翼根处。和Me P.1101一样，萨伯29在尾喷管后上方延伸出尾梁来支撑尾翼，这样机尾离地高度很大。萨伯29的起落架比Me P.1101更短，但也不用担心起飞时机尾擦撞地面。与Me P.1101相比，萨伯29的机翼后掠角略小，只有25°且角度不可调节。但萨伯29的机翼前缘襟翼和Me P.1101的却有几分相似，毕竟当时的瑞典在喷气式战机领域算后起的小国，谨慎一些也是完全可以理解的。

相比纳粹德国“不靠谱”的喷气发动机，战后的瑞典可以获得当时在喷气发动机领域最为成熟的国家――英国的产品。萨伯29配备有1台英制“幽灵”涡轮喷气发动机，推力2270千克。凭借当时一流的发动机和后掠翼，萨伯29A的最大巡航速度达到了1000千米/时，续航力超过1小时，外挂副油箱后可以更长。改进型萨伯29B和无武装的侦察型萨伯29C加装了机翼内油箱，成倍地增加了机内载油量。

萨伯29的机载武器也与Me P.1101有诸多神似之处。最初的萨伯29A配备有4门瑞典特许生产的20毫米“西班牙人”Mark V机炮；后期生产的B型增加了4个武器挂架（其中2个亦可挂载400或500升副油箱，瑞典设计师还别出心裁地将副油箱设计得“可以作为燃烧弹使用”），可外挂最多12枚75毫米空空火箭弹或4枚空面火箭弹（包括125毫米、145毫米、150毫米和180毫米4种口径）。而采用带加力燃烧室的改进型“幽灵”发动机和前缘“锯齿”机翼的最终改进型萨伯29F，还可以使用瑞典特许生产的AIM-9B空空导弹。虽然这种初期型“响尾蛇”的命中率依然很低，但至少比有线和无线手动制导的原始空空导弹要“靠谱”许多。可以说，萨伯29F基本上实现了Me P.1101的所有想定，当然此时已经是1954年。

各型萨伯29自1948年生产至1955年，共制造了661架，用户包括瑞典皇家空军和奥地利空军。这些流淌着纳粹战机血液的瑞典喷气战机从未参加过任何实战，却参加了联合国在刚果（金）的维和行动。为联合国维和部队提供空中支持的11架萨伯29B中有2架坠毁，5架因各种故障无法修复而就地拆毁，只有4架飞回瑞典。当然正应了“失败是成功之母”这句老话，这些事故和问题也为瑞典空军和萨伯公司提供了在准战场环境中使用喷气式战机的宝贵经验，并且让萨伯公司更加注意到可靠性对于战机的重要程度。

各型萨伯29在瑞典空军中服役至上世纪60年代后期，其间有两次“出彩”的记录：其一是萨伯29B于1954年在500千米航程中以977.3 千米/时的平均飞行速度创下世界纪录，其二是萨伯29C于1955年在1000千米航程中以900.6 千米/时的平均飞行速度创造了新的世界记录。这些都表明萨伯29即使相较F-86、米格-15甚至米格-17等美、苏的同时代顶级喷气式战机也并不逊色。不过，萨伯29作为一种较为简单的昼间战斗机，还是不能让瑞典空军完全满意。当萨伯35“龙”服役后，萨伯29逐渐从瑞典空军一线战机中淡出，至上世纪60年代后期全部退役。除了少数进入博物馆外，大多沦为新型高炮和地空导弹武器的靶机，其中大多数是在固定靶位上作为打地靶的目标被击毁的。

从Me P.1110到萨伯32

就在“萨伯”29首飞后不久的1948年年底，瑞典空军要求萨伯公司研制具有夜间截击和对地/对海突击能力的新型截击/战斗轰炸机。这个思路可以认为是德国Me262战斗机设计思路的延续――即两种主要亚型：一种是具有在夜间发现并摧毁大型轰炸机能力的高速截击机，另一种是可以快速打击敌方战术目标且无需己方战斗机护航的战斗轰炸机。这种设计理念一度颇为流行，其中的代表型号包括苏联雅克-28“火棒/阴谋家”和法国G.450“秃鹰”，至今仍在俄空军服役的米格-25和米格-31系列战斗机本质上也是这样的飞机。

与萨伯29的“德国血缘”相似的情形也出现在了萨伯公司的截击/战斗轰炸机身上，这种被命名为萨伯32的战机也有一个“德国祖宗”――梅塞斯密特Me P.1110。既然Me P.1101只是昼间战斗机，那么我们也有理由相信梅塞斯密特公司同时规划着Me262之后新一代“截击/战斗轰炸机”的蓝图。不过，这个被称为Me P.1110的方案更加不走运，仅仅停留在图纸上，甚至很多细节设计都还没有完成，纳粹德国就已经灰飞烟灭了。最终，Me P.1110同样在瑞典获得了“重生”，其各种性能特点出现在了被称为萨伯32的瑞典截击/战斗轰炸机上。如果允许设想，那么有理由认为是瑞典情报人员潜入了或许已经人去楼空的梅塞斯密特公司研发部门，那时他们的感觉或许是像“老鼠掉进米缸里”一般吧。

首架萨伯32截击/战斗轰炸机原型机于1952年11月初首飞成功，次年就开始投入量产（萨伯公司的胆量之大可见一斑）并得到了萨伯32的编号和“长矛”的绰号。1953年10月，1架萨伯32在俯冲飞行中实现了超音速并且安全返回，可以说是开创了超音速战机的先河。与萨伯29相比，萨伯32采用了后掠角35°的下单翼和两侧进气设计，加上强劲的英制“埃文”RA.7发动机（后由瑞典特许生产），使其成为上世纪50年代研制的同类机型中当之无愧的佼佼者。

1955年开始服役的萨伯32A为双座战斗轰炸机，其固定武器包括4门“西班牙人”Mark V机炮，翼下挂架则多达12个，最大载弹量可达3吨，这在当时堪称是很强大的性能。萨伯32A可携带航空炸弹和口径60～180毫米的各种空射火箭弹，不仅具有很强的对地突击火力，也有一定的对空作战能力。1958年，萨伯公司又为其集成了Rb04空舰导弹。这是瑞典自行研制的第一型空舰导弹，也是世界上第一种同时具备主动雷达制导和末段掠海飞行能力的空射反舰导弹。其最大速度0.95马赫，最大射程20千米（改进型可达32千米），采用聚能破甲爆破战斗部，即使放在今天，这些也不算是很落后的性能。萨伯32A的机头内装备有雷达测距器，一部分萨伯32A在机身下方安装了法国设计、瑞典制造的PS431对地/对海攻击火控雷达吊舱。

1958年服役的萨伯32B则是双座截击机。此时已经有了“全天候”（可以应对较为复杂的气象条件）的概念，于是萨伯公司也赶了这个时髦，将萨伯32B定义为“全天候截击机”。作为强调空战性能的改进，萨伯32B换装了推力更为强劲的英制“埃文”Mk47A发动机并扩大了进气口以满足发动机的需要，原先简单的光学瞄准具也换成了萨伯公司研制的S6火控系统和美国休斯公司的AN/AAR-4 红外搜索跟踪传感器，机头内则安装了火控雷达。机载武器方面，萨伯32B采用4门30毫米“阿登”机炮取代了萨伯32A的20毫米机炮，此外还可以携带4枚AIM-9B“响尾蛇”空空导弹。

萨伯32A和萨伯32B的生产一直持续到了1960年。此后由于更新一代的萨伯35“龙”系列全天候战斗机的出现，萨伯32B逐渐淡出瑞典空军战斗机部队。但“龙”的功能比较单一，虽然空战性能不错，执行多任务能力却较弱。于是，萨伯32A在瑞典空军中一直服役到1978年，随着萨伯37“雷”多用途战机服役后才从瑞典空军中逐渐淡出，其中一部分被改造成为萨伯32C侦察/攻击机。萨伯32B则被改造为萨伯32D拖靶机和萨伯32E电子干扰机，两者在瑞典空军中一直服役到1997年。此时，瑞典最先进的现役战斗机也就是JAS39“鹰狮”（萨伯公司航空事业部门已经为英国BAE公司所收购，故不再使用“萨伯”的名号）的A/B型也已经完成了试飞并加入了瑞典空军的战斗序列。