童趣教案范文

导语：如何才能写好一篇童趣教案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

全力打造景区良好交通秩序，为了更进一步提高城市道路交通安全管理水平。树立良好形象，特制定优化景区道路交通实施方案。

一、指导思想及目标

（一）指导思想

坚持以人为本，深入贯彻落实科学发展观。以“平安畅通建设为动力，以创建国家级山水园林县城、卫生县城、文明县城和5A级景区为载体，按照政府牵头、部门包干，联合执法、疏堵结合、规范管理的原则，加强道路交通基础设施建设，实施科学精细化管理，建立健全文明、安全、畅通的交通长效机制，为经济社会发展提供良好的交通环境。

（二）目标任务

禁限大货车、拖拉机、三轮车（货运）入城管理。1．优化景区道路交通。

项目施工车辆冒装、弃渣沿街散落、野蛮行驶等行为进行专项整治，2．针对公交车、出租车不文明行为。解决无序运行、管理混乱问题。

提升国家级景区形象。优化区域内全面实施交通大循环，3．规范景区交通管理。强化对各类交通违法违规现象查处力度，提高驾驶员文明行车意识，改善道路交通安全环境，为创建国家级山水园林县城、卫生县城、文明县城和5A景区打下坚实的基础。

二、组织领导

成立优化景区道路交通工作领导小组（以下简称领导小组）由县政府副县长张力任组长、副县长陈爱军任副组长，为确保优化景区道路交通的顺利实施。县政府办、法制办、办、督查巡察办、公安局、市政局、交委、城乡建委、农委、商务局、发改委、旅游局、景区管委会、镇政府为成员单位。领导小组下设办公室（公安局交巡警大队）由县公安局副局长任办公室主任，交巡警大队长陈辉任办公室副主任，具体负责该方案的组织实施（领导小组成员名单附后）

三、优化区域及规范重点

（一）优化区域。优化区域为我县景区范围路段。

（二）规范重点。对拖拉机、三轮车（货运）和核载0.5吨以上货车、车身高2.4米以上货车实施禁限通行。

1．指定车型禁限通行。禁止拖拉机、三轮车（货运）和核载0.5吨以上货车、车身高2.4米以上货车在7:00至21:00进入优化区域。

即：以三角塔为入口至岔路口路段直行和沿途各路口右转弯至城东大道通行；其他车辆单向循环通行线路与以往不变。2．单向循环通行。禁限车型在禁限时段内禁止进入禁限区域。禁限时段以外实行指定线路单向通行。

不受禁限约束。3．特殊车辆实行持证通行。居民日常生活品配送车、垃圾清运车、施工车辆等经审批后可持证通行。

进出口必须是从三角塔进入，4．蔬菜运送车辆设固定场所。将蔬菜运送车辆中转地转移至货运停车场。卸货后从停车场经三角塔出城。

四、方法步骤

共分为三个阶段。优化景区道路交通工作从4月1日起至6月30日结束。

（一）宣传发动阶段（4月1日至4月9日）

落实工作人员，研究制定优化方案。召开优化景区道路交通工作动员大会，县电视台播放、报》刊登《通告》成员单位召开物流及货运等企业座谈会、发放宣传资料、组织车辆巡回宣传。

（二）整治规范阶段（4月10日至6月20日。

职能部门各司其职、协同配合，优化景区道路交通工作由县政府组织。严厉查处各类交通违章行为。

3天内将停车场清理规范和平场，1．交通设施完善组。由县市政局负责。可确保80-100台货车停靠，负责停靠山、方向需进城卸货车辆，对县城道路标志标线及安全管理设施进行规范设计整治。由县公安局负责在城外（）完善提示性标识，为整治工作提供硬件保障。

抽调交巡警10人、运管执法5人、市政监察5人，2.城外整治组。由公安局牵头。分5个执法队，包干负责重点路口、重点地段的整治（另行制定方案）

抽调交巡警6人、运管执法10人、市政监察8人，3.城内整治组。由县交委牵头。分3个执法队，交巡警、运管、市政各明确1人负责，加强县城内交通秩序整治，重点开展客运市场整治和管理（方案另行制定）

市政、交巡警、运管配合进行整治（方案另行制定）4.施工车辆规范组。由县城乡建委牵头。

发改委、镇政府配合，5.信息掌控组。由商务局牵头。负责对县城物资供应、物价波动进行监控，保障县城居民日常生活用品供应，严厉打击借机哄抬物价行为。

公安局、交委、市政局、镇政府配合。负责做好群众的宣传教育、解释疏导工作，6.疏导稳控组。由县办牵头。对无理取闹、寻衅滋事、违法上访的组织者和挑头者进行教育打击，同时提供相关法律法规咨询工作。

电视台、报社各派1名记者参加。负责编印活动简报及其他宣传资料，宣传报道组。由领导小组办公室牵头负责。每天跟踪采访，电视台、报》设立专栏，4月20日前每天跟踪报道。同时利用标语、宣传车、宣传资料进行多种形式宣传。

对阶段工作进行督查，督察巡查组。由县委县政府督查巡察办负责。确保工作落实到位。

（三）巩固提高阶段（6月21日至6月30日）

建章立制，总结经验。确立长效管理机制。

五、工作要求

（一）统一思想。切实增强责任感，下大力气抓紧抓好，抓出成效，确保工作任务的圆满完成。

篇2

社区交通安全责任书【1】

为了切实抓好道路交通安全工作，大力打造平安社区，努力实现降事故，保安全，保畅通的工作目标，根据有关法律法规以及市、县、镇人民政府有关规定，结合社区实际，现与辖区内各成员单位签订20XX年度道路交通安全工作目标责任书，如下：

一、把道路交通安全工作纳入重要议事日程。在年初要实行责任包保，把责任层层落实到位，道路交通安全工作具体有人抓。

二、对辖区内存在的影响或危及居民群众安全出行的安全隐患，要高度重视，及时向社区和相关部门提出整改意见，切实抓好道路交通事故预防工作。

三、积极配合公安交警部门调查、统计和掌握辖区内机动车驾驶基本情况。

四、把道路交通安全法律法规纳入普法内容。并结合文明城市创建活动，大力倡导六大文明交通行为，积极参加社区组织的道路交通安全宣传活动，不得少于四次。

五、积极配合公安交警部门开展道路交通安全专项整治活动和宣传活动。

六、本责任书一式两份，双方各执一份，考核时间为：20XX年1月1日起至20XX年12月31日止。

监督单位：天星社区居委会

监督负责人：

履行责任单位：

履行责任人：

20XX年XX月X日

社区交通安全责任书【2】

甲方：青白江区清泉镇廖家场社区

乙方：

为进一步加强我社区道路交通安全管理，预防和减少道路交通事故，营造和谐安全的交通环境，特制订交通安全责任书，请认真贯彻执行。

一、加强交通安全宣传教育。各小组要加强对辖区群众、学校师生及重点单位人员学习《道路交通安全法》以及其他法律法规的有关规定的宣传教育，提高全体人员的交通安全意识。

二、建立兼职交通安全管理员制度。各小组落实一名村两委成员抓交通安全工作，并设立一名交通安全管理员负责日常的交通安全工作。同时对本小组的机动车辆、驾驶员状况登记造册，排查社区道路安全隐患，并及时报告社区居委会，发现无牌无照车辆、无证驾驶员、来历不明的车辆及时报派出所。负责辖区内驾驶员的安全教育和培训，配合做好交通安全五进活动，让群众养成自觉遵守安全法规的习惯，不搭乘不安全的车辆和非法营运车辆

三、加强对违反交通安全法律法规驾驶员的教育。各小组组长、兼职交通安全管理员要摸清本辖区驾驶员安全状况，对个别交通安全意识差，经常违反交通安全法律法规的驾驶员要加强教育，树立交通安全第一的思想，促使他们做到安全行车、文明驾驶。并作好安全会议、宣传教育、检查等记录。

四、加强联系，广泛合作。各小组要进一步加强与各相关部门的联系，配合相关部门做好各项交通安全管理工作。

五、切实采取措施确保交通安全。各小组对事故易发路段要及时做好登记，并提出处理意见上报有关部门，以便及时进行整改;要配合相关部门对辖区内面包车、三轮和两轮摩托车、农用车等机动车非法载客营运的违法行为进行整治，保证交通四项指数(即事故发生数、死亡数、受伤人数和直接财产损失数)有明显下降，防止群死群伤事故发生，确保辖区的交通安全。

xxx场社区

(公章)

责任人：

责任单位：(公章)

责任人：

时间：

社区交通安全责任书【3】

为认真贯彻落实《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等道路交通法律法规及道路交通安全生产工作相关会议及文件精神，坚持安全第一，预防为主，综合治理的方针，切实加强道路交通安全监管，构建道路交通安全责任体系，预防责任事故的发生，确保人民生命财产安全，特制定本安全目标管理责任书。

一、安全目标

所辖社区(筹委会)内不发生道路交通伤亡事故，不发生重大险情和严重违法案件。

二、责任内容

1、社区(筹委会)道路交通安全责任人必须明确自己的职责及所属辖区内车辆的安全基本情况，熟悉车辆安全运行动态情况。

2、社区(筹委会)委会应当向所属辖区内的车辆驾驶人宣传贯彻国家和上级部门关于道路交通安全生产的方针、政策、法律、法规，及时纠正违章行为和安全隐患，重大问题及时向街道办事处报告。

3、社区(筹委会)应当协助有关部门进行事故抢险、善后和调查工作。

4、完成上级领导和有关部门交办的其他工作。

三、考核办法

1、街道办事处责成安全生产委员会每年12月底前对各社区(筹委会)的安全目标和责任内容进行考核，并将责任书执行情况报告街道办事处。

2、完成目标任务的社区(筹委会)，街道办事处予以表彰，未完成目标任务的社区(筹委会)当年度目标考核不合格，并不得参加街道评优活动。

四、本责任书一式二份，街道办事处、社区(筹委会)各一份，签字生效。

街道办事处

目标责任人：

社区(筹委会)

责任人：

_____年_____月_____日

社区交通安全责任书【4】

为认真贯彻落实《内河交通安全管理条例》、《四川省安全生产条例》、《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省乡镇自用船舶安全管理规定》和有关水上安全工作会议及文件精神，坚持安全第一、预防为主的方针，加强水上交通安全管理，落实水上交通安全管理责任，遏制伤亡事故发生，特签订船舶管理安全目标责任书。

一、安全目标：

保证责任船舶不发生水上交通伤亡事故，不发生重大险情和严重违法案件。

二责任内容：

1、保证所属船舶证书、证照齐备，救生设备齐全，船舶属于通航状态，按规定配备持证船员。不冒雾、冒险航行，不超载，不带病航行。

2、督促所属船舶执行救生衣穿戴规定，气象不良时不发航的规定，在汛期执行减载和停航的规定。

3、自觉维护渡口、码头安全秩序，严格按规定的时间发航，不争客(货)、不拖客(货)。督促所属船舶执行签单发航制度。

4、自用船舶严禁从事营运，严禁超员、超载、超航线航行。

5、主动参加村委(社区)组织的安全培训，并督促所属船舶的船员参加。

三、考核办法：

1、村委(社区)每年12月前对船舶的安全目标和责任内容进行考核，并将责任书执行情况报乡船舶管理站。

2、凡违反本责任书或水上交通安全规定的，由乡船舶管理站对船舶业主给予批评，并扣除安全管理保证金，情节严重的将责令其停止运输活动，特别严重的直接取消其从业资格。

四、本责任书一式三份，乡船舶管理站、村委(社区)船主各一份，签字生效。

村(居)委会目标责任人：

篇3

为认真贯彻省、市、区政府关于加强安全生产工作的部署，根据交安监号《市交通委员会关于开展安全生产百日督查专项行动的通知》、安号《区安全生产委员会关于进一步加强奥帆赛期间危险物品安全监管工作的通知》和安号《区安全生产委员会关于印发全区安全生产百日督查专项行动实施方案》的通知精神和局领导的有关批示，我局决定从现在开始，到7月底，在全局系统组织开展安全生产百日督查专项行动，对有关危险品运输企业、客运企业和客货站场进行拉网式检查，确保万无一失。

一、检查的目的和内容

通过深入持久的督查行动，促进国家安全生产方针、政策、法律、法规的部署和落实，促进运输企业和监管主体责任的落实，建立健全隐患治理和危险源的监控制度，加强事故预警和应急救援工作，努力构建安全生产长效机制，实现我区交通系统安全形势的稳定好转。督查的主要内容有道路客运企业、危险品运输企业及客货运站场安全生产责任制、安全管理、安全措施和监督体制的落实情况。

二、督查的形式及分工

区交通局成立安全督查领导小组，局长任组长，副局长任副组长，办公室主任由同志担任。结合第七次“安全生产月”活动时间及督察分工如下：

6月上旬，为单位、企业自查时间，自查依据是交发号《区交通局安全生产百日督察方案》、交发号《全区道路运输系统奥运安全稳定实施方案》及5月9日奥运安保会议上发放的《安全生产工作综合考评表》和本文件。自查结果6月11日报局全科。

6月中旬，局组成两个小组检查。

6月下旬，各单位整改，安全科督察。

7月至奥运会闭幕，局将配合区、市有关部门或单独再进行一次拉网式检查。

三、督查要求

1．加强领导、高度负责。各单位要以对人名群众高度负责的精神，把这次百日督查活动作为当前安全生产的首要任务，领导同志要亲自研究部署，加强督促检查，分管同志要深入一线开展督查，生产经营单位主要负责人要切实承担起第一负责人的责任，组织开展好本单位自查。

篇4

二、工作重点及分工

综合整治工作重点包括机动车驾驶员培训考试管理整治、机动车辆检测维修和报废回收整治、公路及城区（农村）道路交通安全隐患排查整治、道路交通运输企业和客运场站整治、路面行车秩序整治、重点车辆安全整治、提升事故应急救援和加强交通安全宣传教育等八个方面。具体任务及责任分工如下：

（一）机动车驾驶员培训考试管理整治

1、机动车驾驶员培训机构整治。进一步加强机动车驾驶员（农机操作手）、机动车教练员、营运驾驶员从业资格培训机构资质和培训质量的监管，认真实施机动车驾驶员培训机构质量信誉考核，每月向社会公布驾校的能力、考试质量排名、已受理学员的数量，完善、落实培训质量分析、通报和奖惩制度，有效落实优胜劣汰机制，严把机动车教练员和营运驾驶员从业资格考试发证关（县交通局、县农业局牵头，县公安局等有关部门配合）。

2、机动车驾驶员考试发证整治。加强机动车驾驶员考试发证的监管和整治，规范考试场地和考试程序管理制度，严肃查处考试把关不严、违规办理驾驶证等行为，降低考试标准或参与、协助、纵容驾驶人考试作弊等问题，严格追究责任。对3年以内驾龄驾驶员发生道路交通死亡责任事故的，安监、公安交巡警、交通运输管理部门，对培训、考试质量倒查和责任追究。（县公安局、县农业局牵头，县交通局、县安监局等有关部门配合）

（二）机动车检测维修和报废回收整治

1、机动车检测维修整治。加强对机动车安全技术检测、综合性能检测以及机动车维修企业的综合整治。重点检查企业经营资质和经营范围是否符合规定条件，安全质量管理制度是否建立健全，是否存在未持证上岗、超经营范围维修、使用假冒零配件、检测把关不严、二级维护弄虚作假等问题，对因检测检验或维修把关不严导致交通事故发生的，要实行责任倒查，并依法追究相关责任单位和责任人的责任。（县质监局、县交通局、县公安局牵头、县工商局、县安监局等有关部门配合）

2、机动车报废回收整治。经贸部门负责报废汽车回收、旧机动车交易的监管工作，配合有关部门依法查处利用报废回件改装、拼装车的非法点；工商部门在职责范围内依法查处非法从事报废汽车回收拆解活动的企业和个人，依法查处报废汽车和拼装车辆进入市场交易等行为；公安交巡警部门应对辖区机动车定期检验和报废注销情况进行排查，落实机动车临界报废告知制度，对目前已到强制报废监销期的车辆采取上门催办，路面查处等措施，全面消灭到期强制报废监销的机动车，建立报废汽车信息库，并定期向社会公布。（县经贸局、县工商局、县公安局牵头，县质监局、县农业局等有关部门配合）

（三）公路及城区、农村道路交通安全排查隐患整治

各乡镇及有关部门要强化公路及城区、农村道路交通安全隐患排查整治工作，完善安保设施工作，消除安全隐患，努力提高道路通行条件。实施普通公路安保工程，改造普通公路危桥，确保完成已下达的任务。新建公路的安保设施必须严格按照国家新的标准规范建设施工，并严格落实新建、改建和扩建公路、城市道路安全设施“四同步”制度；已建的公路安保设施不符合国家新标准的，县交通局抓紧提出方案，分期实施改造。加强对公路养护工作和道路交通事故“黑点”整治工作。（各乡镇牵头、县交通局、县公安局、县安监局等有关部门配合）

（四）道路交通运输企业和客运场站整治

交通运输部门要加强对道路交通运输企业和客运场站的安全监管，进一步落实道路交通运输企业和客运场站安全生产主体责任，强化执法，加强对客运驾驶员考核培训，推行“不适岗名单”公布制度，严厉查处各类非法违法经营行为，督促道路交通运输企业和客运场站有效落实安全生产主体责任，加强隐患排查和整治，严格落实动态监管制度；督促客货运企业2011年底完成旅游客车、三类以上班线客车和危险化学品车辆安装具有行驶记录功能的卫星定位装置任务，并加强动态监管；8月1日前实现公安机关与交通运输部门GPS信息互联互通，强化对营运车辆动态监管，公安交巡警每天抽查不低于5辆客运车辆，根据符合标准的卫星定位装置采集的监控记录资料，加大对客运车辆超速等违规违法行为的处理力度。（县交通局牵头、县公安局、县安监局等有关部门配合）

（五）路面行车秩序和客运市场秩序整治

1、路面行车秩序整治。在重点时段，对过往的7座以上客运车辆逢车必检，大张旗鼓地严查酒后驾驶、无证驾驶、超速行驶、客车超员、疲劳驾驶等严重交通违法行为，形成重兵压境，重拳出击、坚决打击之势，同时与有关部门紧密配合，加强恶劣天气条件下的道路交通安全宣传和警示，依托乡镇派出所，加强警力调配，加强乡村、偏远地区道路交通路面管控；加大城区和乡镇警力部署，加大科技兴安资金投入，强化路面动态监管，集中力量查处整治各类道路交通违法行为，确保路面行车秩序畅通安全，并有效落实客运车辆交通违法信息抄告制度。（县公安局牵头、县交通局、县农业局、县气象局等有关部门配合）

2、客运市场秩序整治。定期分析客运市场秩序，加大整治力度，采取有力措施，严厉打击客运车辆不按规定进站经营、无证经营、私拉乱跑、沿途揽客、超员、不按规定定线路经营等违法行为，严禁客车夜间在三级以下公路通行；公安交巡警定期向社会公布超员20%以上、超速50%以上交通法行为的客运驾驶人，并抄送交通运输管理部门，建议客运企业调整岗位，并将其违法行为列为企业质量信誉考核的重要内容。（县交通局牵头、县公安局、县安监局等有关部门配合）

（六）重点车辆安全整治

加强渣土车、施工工程车、摩托车、出租车以及学校校车、集中接送车等重点车辆的安全整治，结合客运隐患专项整治，严厉查处渣土车、施工工程车无证、无照、超速以及未按规定线路行驶行为，督促出租车、县内班线客车等车辆安装符合国家规定的卫星定位装置系统；进一步强化学校校车安全管理，严格按照要求督促学校校车和其他社会接送学生车辆安装符合国家规定的卫星定位装置，有效遏制重点车辆引发道路交通事故。（出租车路面秩序整治由县交通局负责牵头，公安交管大队负责；出租车卫星定位装置工作由县交通局负责，县安监局等有关部门配合；渣土车、施工工程车整治，由县建设局牵头，县交管大队、县安监局、县交通局等相关部门配合；学校校车整治由县教育局、县交管大队牵头，有关部门配合；其他社会接送学生车辆、摩托车整治由公安交管大队牵头、教育、交通等相关部门配合）

（七）提升事故应急救援能力

认真制定本单位道路交通事故应急救援预案，搞好应急救援装备和物资保障，定期开展应急救援演练，有效解决交通应急救援反应慢、救援不协调等问题。（各乡镇牵头，各行业主管、监管部门分工负责）

（八）加强交通安全宣传教育

教育部门应当将道路交通安全宣传列入教学计划；宣传部门要充分利用报纸、广播电视等媒介刊播道路交通安全公益广告，开辟专题专栏宣传道路交通安全；交通运输部门要加强运输从业人员的交通安全宣传教育；农业部门要认真开展“平安农机”宣传教育活动；公安交巡警部门要认真组织实施“文明交通行动计划”，深化交通安全宣传“五进”活动，把交通安全宣传活动逐步引向深入。文明办要组织各种行业、社会团体文明交通志愿者队伍，机关干部、社区工作者等参加交通劝导，带头践行和宣传文明交通，营造浓厚的交通安全和交通文明氛围。

三、工作要求

（一）细化实施方案。各级各部门特别是牵头单位要高度重视，加强组织领导，完善工作机制，结合本地区、本行业道路交通安全工作实际以及当前正在开展“打非”和客运隐患专项行动，进一步细化道路交通安全综合整治实施方案，制定贯彻落实措施，认真组织实施，确保综合整治取得实效。

（二）有效落实责任。各乡镇要有效落实道路交通安全责任，加大道路交通安保工程资金投入，强化道路交通公共安全宣传教育，对存在重大事故隐患的路段应当纳入政府挂牌督办；各有关部门要严格落实道路交通安全“一岗双责”，认真抓好隐患排查整治，加强指导、跟踪、督促和检查等工作；道路交通营运企业、生产经营单位和机关事业用车单位要切实落实安全主体责任，加强对车辆、驾驶员管理，确保道路交通安全。

（三）强化指标考核。各乡镇政府及有关部门要严格落实县政府道路交通安全目标责任，层层分解，强化道路交通事故指标特别是生产经营性事故指标考核，确保道路交通事故指标严格控制在县政府下达的范围之内。

（四）开展联合执法。公安交巡警、交通运输、农业、安监等部门要按照各自职责，密切协作配合，严厉打击酒后行驶、超速行驶、客运车辆超员、无牌无证车辆上路行驶及拖拉机（变型、多功能）违法载人等各类交通违法行为，遏制“三超”现象，进一步改善道路通行秩序。

篇5

为认真贯彻落实《2008年河东市城市道路交通管理畅通工程实施方案》精神，加强和深化我区畅通工程工作，全面提高我区城市道路交通管理水平，有效改善城市交通环境，更好地适应经济、社会发展的要求，结合我区实际，制定本方案。

一、指导思想

按照市政府的统一要求，结合建设平安河东和城市环境综合整治活动，坚持以人为本，以服务经济建设为出发点，以提高城市道路交通管理水平为中心，以率先实现现代化为奋斗目标，更新思想观念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分发挥交通综合协调部门职能作用和公安建设部门的主力军作用，重点解决城市交通的堵点、乱点、事故黑点等突出问题，提高城市道路交通管理水平和群众交通文明素质，为我区招商引资、加快经济发展提供更加安全、畅通、文明的交通环境。

二、实施范围和工作目标

2008年河东区确定在全区普遍开展畅通工程活动。总体工作目标是：构筑起社会化的城市交通文明建设和实施畅通工程的工作框架。进一步加大交通管理软、硬件投入，完善交通基础设施，提高道路基础设施建设标准；改革城市交通勤务工作，建立科学、高效、文明的交通管理勤务模式，提高城市交通组织、指挥、疏导能力；加强执法队伍建设，不断提高城市管理和执法水平；全方位加强交通安全宣传教育工作，提高交通参与者的交通法律意识、安全意识和文明意识；大力发展公共交通，构建畅通、快捷、安全、环保的绿色交通系统。达到B类城市三等管理水平。

三、评价项目

2008年评价围绕交通有序畅通，管理科学高效，执法严格文明，设施齐全有效等方面的要求，以《城市道路交通管理评价指标体系》（2008年版）为主要依据。评价指标分为基本指标与附加指标两大部分，基本指标适用于所有城市，附加指标适用于对应类城市。评价结果同时考虑工作进展和效果。

四、实施步骤

（一）实施阶段

各有关部门和单位要按照自己的实际情况，具体制定本部门实施方案和创建目标，要按照畅通工程评价体系标准及畅通工程方案要求全面开展工作，完善城区各类交通设施，搞好城市综合执法活动，共同整治维护城区交通秩序，达到预定的创建目标。

（二）初评阶段

各部门根据畅通工程评价体系标准做好自评工作，自评结果和自评的文字材料于2008年7月5日前报送到区创建领导小组办公室，迎接市创建领导小组办公室的初评和省级评价验收。

（三）总结阶段（2008年10月-12月底）

根据检查结果和各单位全年的创建活动，对实施畅通工程效果显著的单位和表现突出的个人予以表彰。

五、工作要求

（一）切实加强城市交通管理畅通工程的组织领导。各单位要把城市交通管理工作列入议事日程，研究工作措施，解决交通管理畅通工程的重点、难点、和热点问题，强化组织领导和协调机构。在区委区政府的统一领导下，切实把畅通工程作为形象工程、系统工程、民心工程来抓，要牢固树立全局一盘棋的思想，坚持局部利益服从整体利益，打破行业部门界限，形成公安、建设、宣传、规划、教育、交通、环保、工商、广电、安全等多个部门联动的工作机制，共同抓好畅通工程。

（二）强化宣传教育，努力提高全民交通法制观念。充分发挥新闻宣传部门的作用，通过报刊、广播、电视等新闻媒体，结合《道路交通安全法》的宣传和实施，营造良好的执法氛围，及时报道实施畅通工程的情况及效果，要针对不同对象，多层次、多渠道、多形式的开展宣传活动，使交通法规家喻户晓，不断提高交通参与者自觉守法的意识。

（三）实行目标责任制，任务再分解，加强量化考核。结合本单位的职能作用，认真分析城市交通管理中存在的问题，研究具体的工作措施，制定切实可行的工作方案，把畅通工程要达到的目标进行再分解，逐一落实。要精心部署，量化考核，抓好落实，及时纠正、解决工作中出现的问题，确保各项工作措施到位，取得实效。

（四）加大科技投入，加快交通管理现代化进程。各单位要把交通管理科技化工作作为交通管理工作的重点来抓，要以提高城区道路交通管理水平为中心，以交通管理示范城镇建设为突破口，更新思想观念，改革管理模式，加大科技和设施投入，科学调整交通流量，提高管理效率。要将近期的工作措施同长远的工作目标有机结合起来，用科学的方法和手段加快城市交通管理工作科学化、法制化、规范化建设的步伐。要认真抓好驾驶员信息卡发放工作，确保公安部《机动车驾驶员交通违章记分办法》的落实。

（五）坚持建管并重的方针，完善城市道路网络，全面实施公交优先战略。要集中力量打通一些卡口和瓶颈，使城市交通局部路段拥阻的问题得到基本解决。要进一步加大对城市道路交通建设和公交设施建设的投入。要加强对城市公共客运交通的管理，认真落实公交优先的各项具体政策措施。要发挥城建监察队伍的作用，加强执法检查。要按照《城市道路管理条例》、《城市市容和环境卫生管理条例》和《山东省城市建设管理条例》等法规的要求，重点整治小商小贩占道经营、在城市道路或沿线乱搭乱建广告牌、不按规定挖掘和占用城市道路以及城市公共客运交通车辆的规范营运等问题。

（六）强化交通秩序综合整治，确保畅通工程顺利进行。按照国家、省、市的要求，要深入开展道路交通安全秩序整治活动，强化交通秩序综合整治，努力减少各种交通违法行为，最大限度地预防和减少交通事故，进一步提高交通管理的整体水平，推动实施畅通工程，创造安全畅通的交通环境，更好地为经济发展和人民群众服务。

六、组织领导

区政府成立城市交通管理畅通工程领导小组，由分管副区长任组长，区宣传、公安、交警、交通、公路、财政、建设、规划、教育、工商、安监、综治办、文明办、人保公司、人寿公司等部门负责人为成员，领导小组下办公室，办公室设在河东交警大队，大队长担任办公室主任，具体负责组织、协调城市交通管理畅通工程工作。

篇6

一、提高认识，高度重视幼儿园及周边安全稳定工作

幼儿园安全工作事关家庭幸福，事关社会和谐稳定。各级各部门一定要认清形势，切实增强做好幼儿园安全稳定工作的紧迫感和责任感，按照区委、区政府的部署要求，采取有效措施，明确工作责任，全面加强对全区各级各类幼儿园的安全管理工作。各级各类幼儿园要认真贯彻落实《幼儿园管理条例》和《幼儿园工作规程》中有关安全工作的规定，设立安全工作专门机构并由专人负责。按照“谁主办、谁负责”的原则，主办单位和主办人为幼儿园安全工作的第一责任人，全面负责幼儿园各项安全工作。各级各类幼儿园要建立健全各类人员的安全岗位责任制，签订安全责任书，严肃工作纪律，做到事事有人抓、层层有人管，彻底消除安全工作隐患和漏洞。对因失职、渎职造成重大儿童伤亡事故或单位财产损失的，严肃追究有关负责人和相关人员的责任。

二、强化措施，切实加强幼儿园及周边安全管理工作

（一）完善幼儿园内部应急机制。各级各类幼儿园要建立传达室，安装电子监控系统，并与公安部门联网。每日上学、放学重点时段必须由园领导亲自带班执勤，每日执勤工作人员不少于4人，并佩戴执勤标志。要确定一名副园长具体负责幼儿园内部安全管理工作，并建立自护自卫机制，配备各种自护自救设施。要成立以青年教师为主的应急处置队伍，制定切实可行的紧急情况处置方案，并定期进行演练。

（二）加强幼儿园门卫及安保力量。各级各类幼儿园要按照如下标准配备门卫和保安人员：

1、公办幼儿园（含政府机关、企事业单位、部队举办的幼儿园）。应配备不少于2人的专业保安人员，规模在7个班及以上的幼儿园需配备4人以上专业保安人员。

2、村办幼儿园。由村委会负责至少配备1名专业保安人员，同时确保1名协管人员在重要时段负责幼儿园及周边的安全工作；规模超过50人的村办幼儿园要配备不少于2人的专业保安人员。

3、民办幼儿园。按照公办幼儿园标准配备不少于2人的专业保安人员，规模较小的幼儿园（在园儿童50人以下）至少配备2名50岁以下、身心健康的男工作人员负责传达和内部安全管理工作。

各级各类幼儿园保安人员要严格履行岗位职责，每天必须在儿童入园之前1小时到岗，儿童全部离园半小时后撤岗。达不到以上标准要求的，村办和民办幼儿园由各办镇负责进行督查落实并整改到位，其他各幼儿园由区教育局负责进行督查落实并整改到位。确实达不到保安配备标准和要求的，由区教育局下发幼儿园停办通知书，收回办园许可证；同时，以各办镇为主，区教育、民政、公安、安监等部门联合执法，予以取缔。

（三）严格出入登记制度。各级各类幼儿园要进一步加强管理，强化园内巡查和保卫工作，严把入口关，实行“接送卡”制度，严格执行外来人员登记和证件审查制度，严防社会闲杂人员随意进入幼儿园。要加强对幼儿园教职工的职业道德教育、安全知识和自护自救常识教育，经常组织各种应急遇险的疏散和演练，切实增强安全防范意识，提高自护自救能力。

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一、主要任务

应急管理宣教工作以“5•12防灾减灾日”、突发事件应对法宣教为契机，大力普及应急管理的各项法律法规；以《区突发公共事件总体应急预案》为核心，认真做好各类预案的宣传和解读工作；以应急知识普及为重点，努力提高职工预防、避险、自救、互救等能力；以典型案例为素材，宣传“尊重生命，热爱生活”的理念，倡导通过科学合理的生产管理模式和健康文明的生活方式来减少突发事件的发生，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。通过应急宣教工作的深入开展，使应急常识真正进机关、进基层所站，营造出良好的应急文化氛围，提高全局职工应急意识。

应急管理培训工作以分层次、分类别、多渠道、多形式的培训班为主要手段，不断加强专业人员应急能力培训，提升各级干部处置突发事件的能力；加强职工自救互救、避险知识的培训，增强防范意识，提高应对灾害的能力。

二、主要内容和组织形式

（一）应急管理宣教工作的主要内容和主要形式

1．主要内容

（1）应急预案宣传。深入宣传《区突发事件总体应急预案》，包括制定总体预案的背景、目的、意义和原则。修订《区交通局机关消防（防震）应急预案》和《区交通局防汛抗旱应急预案》，并进行宣传解读，普及有关突发事件的防范应对措施。

（2）应急避险知识宣传。向全局干部职工宣传和普及公共安全知识、灾害知识、防灾救灾和自救知识，提高在突发事件中的自救互救能力，强化危机意识。

2．组织形式

（1）开展多种形式的宣传活动

①开展“防灾减灾日”和“应对法颁布纪念日”专题宣教活动。根据全区统一安排，在“5•12防灾减灾日”、《突发事件应对法》颁布纪念日，开展应急疏散演练、宣传材料发放、LED显示屏播放、悬挂横幅等活动，宣传普及应急管理和防灾减灾的有关法律法规。

②开展公共安全主题宣传活动。利用“全国安全生产月”、“全国法制宣传日”等专题活动，开展群众现场咨询活动，使广大群众了解公共安全知识，掌握避险常识，增强安全意识。

③开展公共安全进基层活动。在汽车北站、机场等主要场所悬挂横幅、张贴标语和安全宣传画，在公交车、出租车内张贴标语和安全宣传画等，营造关注安全的舆论氛围。

④举办研讨会、专题讲座等活动。今年计划5月份、10月份举办危险化学品驾驶员、押运员和客运人员安全专题讲座，加大应急管理工作交流和宣传力度。

（2）拓宽应急知识的宣传普及渠道

①局安全科将《突发事件应对法》及应急常识在OA网上，组织全体干部职工认真学习，并将有关内容安排在第二季度的考核考试之中。

②要充分利用宣传栏、电子信息显示屏、标语等形式，扩大防灾信息及应急知识宣传，提高公众的预防、自救互救能力。

（二）应急管理培训的主要对象和组织形式

1．机关干部及应急管理干部培训。重点强化应急意识，提高统筹常态管理和应急管理、指挥处置能力培训以及通过培训使全系统从事应急管理工作人员熟悉掌握应急预案和相关工作制度，提高为领导决策服务和开展应急管理工作的能力。局办公室、安全科在局干部职工培训中要安排应急知识的专题培训，5月12日，局安全科将安排一次防震防灾应急知识培训。

将应急培训纳入局年度培训计划，年内分别对相关干部职工进行培训。局安全科和各相关单位、企业也要采取多种形式加强对工作人员的综合业务培训，有针对性地提高应急值守、信息报告、组织协调、应急演练、预案管理等方面的业务技能。

2．基层管理人员培训。重点是增强公共安全意识，提高排查安全隐患和第一时间应对处置突发公共事件的能力。对基层管理人员的培训要采取多种形式，充分利用驾校和其他社会培训机构等各类教育培训基地有计划地对客货运输、危险品运输企业的基层管理人员进行应急管理知识和技能培训。

3．企业负责人培训。重点是增强风险防范意识，提高安全生产管理和重大事故前期应急处置能力。安全科要会同运管处每年在驾校举办1-2次道路运输企业负责人应急管理培训班。

4．应急救援队伍和志愿者队伍培训。重点是熟练掌握相关突发公共事件处置救援和安全防护技能，提高在不同情况下实施救援和协同处置的能力。安全科、公路处、稽查大队和其他单位要按照管理责任，负责所属辖区内的应急救援队伍和志愿者队伍的培训，区交通局应急队伍培训年内不低于2次。

三、应急演练计划

应急演练是检验应急演练预案的有效性和可操作性的重要方法，也是不断修订完善预案的需要和应急宣教培训的一种重要形式。

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关键词：山区；高速公路；交通安全设施；设计

1 项目简介

岳西至武汉高速公路安徽段地处皖西大别山区，是沟通安徽、湖北两省的重要省际区域干线，也是连接中部地区和东部地区的重要高速公路大通道。本项目是安徽省高速公路网中第四条纵线商丘-阜阳-六安-望江-东至-景德镇公路（G35）的重要连接线。

全线采用双向四车道高速公路标准建设，路线全长46.235km，设计时速80km/h，路基宽24.5米。项目起于岳西县莲云乡，连接六安至潜山高速公路，并预留东延建设条件。向西经沙村、和平、戴家河、明堂山、河图、双畈、白帽、余河，终点于大枫树岭处接湖北省武汉至英山高速公路。全线设互通立交3处，分别是岳西北枢纽互通、中关（预留）互通、司空山互通。全线设服务区、主线收费站、匝道收费站、养护工区、隧道管理站各1处。

全线共设桥梁47座，其中大桥10，095米/34座，中桥490米/8座，小桥130米/5座，涵洞58道，隧道16，370米/15道，分离立交2座，通道、天桥共20道。全线约有70%的路段为桥梁和隧道。

2 山区重丘地带的特点在设计中需针对性考虑的问题

1）路线位于皖西大别山区，蜿蜒穿行于崇山峻岭之中，层峦叠嶂、起伏变化，导致沿线小半径平曲线段、长大纵坡段屡见不鲜，高填方、深挖方、高挡墙此起彼伏，如何保证行车安全成为一个巨大的考验。

2）全线长大隧道较多，其中明堂山隧道长约7.5km，长时间在隧道内行驶易给驾乘人员带来压抑感和不安全感，且入洞口及出洞口往往是行车中的安全隐患点。因此，隧道内及隧道洞口的减速、诱导设施应有针对性的设计。

3）桥梁与隧道紧密相连，形成了桥-隧-桥和隧-桥-隧独特特征。如何在安全设施方面有效的对它们进行过渡、诱导是设计中要重点考虑的问题。

4）司空山互通A匝道的被交路为G318（路基宽为8.5米的对向两车道），且平交口受征地等因素影响无法拓宽渠化，仅作平铺转角处理。因此，平交口的交通组织显得尤为重要。

5）全线路侧护栏根据车辆驶出路外有可能造成的交通事故等级选取了不同的防撞等级，并根据护栏的防撞性能、设置条件及景观因素等选取了不同型式的护栏。因此，不同型式的防撞护栏之间应进行有效的过渡衔接。

3 交通安全设施设计的技术特色

交通安全设施是最基础、最必需的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全、快速、舒适，对整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。对于山区高速公路来说，交通安全设施的地位尤为重要。

为确保高速公路的安全水平，针对山区高速公路的特点，我们在设计中采用了以下具体措施：

3.1 对存在安全隐患的路段加强交通安全控制

由于地形、地物的限制，山岭区局部路段的平、纵线形指标不高，平曲线处高大的挖方断面有可能导致视距不足，使驾驶员不易正确判断前方路况。另外，“超速”现象也是存在较多的潜在事故“黑点”主要原因。要解决这些路段的交通安全问题，就要从这两方面着手，我们在设计中采用了如下设计方案：

1）在适当位置设置交通标志和可变信息情报板，重要的标志内容重复设置，向驾乘人员提供充分的前方道路信息。对危险路段进行警告并提醒“减速”，使驾驶员对路况有正确的心理预期，能够采取正确的驾驶行为。

2）在危险路段的前方适当位置标划减速振荡标线，强制性的使车辆减速，以安全的速度通过危险路段。

3）在危险路段对诱导设施如“轮廓标、突起路标等”进行加密设置，为夜间安全行车提供保障。

通过上述措施能够有效的将车辆进入危险路段的驾驶行为控制在安全许可范围内，从而降低山区高速线形和视距不足对交通安全的影响，提高全线的安全水平。

3.2 对长大隧道路段加强交通安全控制

本项目长大隧道较多，其中明堂山隧道长约7.5km，曹河隧道长约3.2km，司空山隧道长约2.4km，大枫树岭隧道长约2.2km。车辆在隧道洞内长时间行驶会不自觉的产生“超速”现象，且出洞口、入洞口往往成为安全隐患点。因此，我们在隧道洞口及洞内进行了安全设施针对化设计：

1）各隧道入口端一定范围内设置了隧道著名地点标志、隧道开车灯标志及隧道限速标志；长大隧道洞内紧急停车带位置设置了限速标志、禁止超车标志或相关指路标志；对于长度大于3000米的隧道，从距离隧道出口端2000米处开始每500米设置一块隧道出口距离预告标志，直至隧道出口。

2）各隧道入口端一定范围内均设置了5组红色减速振荡标线，右侧硬路肩距隧道口50米范围内设置了导流斑马线，且隧道入口端洞外80米范围内便开始禁止车辆变换车道，车行道分界线上标划禁止跨越同向车行道分界线直至隧道出口。

3）隧道洞门对行车安全有一定的威胁，应在迎交通流一面的洞口设置立面标记（黄黑相间铝背基反光膜）。同时，为防止车辆冲上隧道内检修道且为起到一定的视线诱导作用，隧道内两侧检修道设置警示立面标记，材料采用黄黑相间的反光油漆，厚度1mm。

4）隧道内突起路标设计为双面反光型，且设置间距加密为4.5米；轮廓标设置间距加密为24米；各隧道入口处为引导车辆注意行车断面的变化、顺利过渡至隧道洞口，在隧道入口端30～50m范围内设置PU示警柱，间距为1.5m。

3.3 对桥隧群路段加强交通安全控制

本项目大坝沟隧道（K12+340）-司空山互通（K29+914）基本上为桥连隧、隧连桥路段。

1）限速标志在隧道口及洞内合理、反复设置；在此桥隧群路段的主线左右幅各设置了行车安全提醒标志“连续桥隧、减速慢行”。

2）大桥段两侧设置了“防侧滑”的警告标志，且大桥处于两山一洼特殊路段的还设置了“注意横风”的警告标志。

3）桥隧群大部分路段在车行道分界线上设置了“禁止跨越同向车行道分界线”，禁止车辆变换车道。大桥桥头、隧道入口端均设置了红色减速振荡标线。

4）为加强桥隧群路段在雨雾冰雪等恶劣天气下的视线诱导效果，对于长度大于等于100m的桥梁段设置护墙轮廓标，间距24m，其中上跨河流的桥梁段设置防雾线形轮廓标，设置间距为6米。

3.4 司空山互通A匝道平交口的交通组织

司空山互通A匝道的被交路为G318（路基宽为8.5米的对向两车道），且平交口受征地等因素影响无法拓宽渠化，仅作平铺转角处理。因此，平交口的交通组织显得尤为重要。

1）司空山互通A匝道平交口转角起点处设置减速让行标线和减速让行标志，明确道路优先权。

2）被交路G318在平交口两侧一定范围内设置红色减速振荡标线和导向箭头，强制车辆减速和明确前方车辆行驶方向。

3）平交口平铺转角两侧设置道口标柱，保障夜间行车安全。

4）被交路G318在平交口两侧一定范围内设置高速入口预告标志，用于指示高速公路的入口。

3.5 路侧防撞护栏的合理设置

山区高速公路的路侧情况十分复杂，高填方、深挖方、高挡墙等比比皆是。它们对于冲出护栏的失控车辆驾乘人员来说是致命的危险，因此在路侧情况复杂的路段提高路侧护栏的防撞等级是十分必要的。

本项目在填土高度小于2m、连续挖方长度大于等于100m路段、服务区的管理区一侧在满足路侧净区要求的前提下原则上可以不设护栏外，其余全部设置路侧护栏。其中桥梁段、桥与桥或桥与隧道之间长度小于70米的短路基以及路侧为临崖路基段的外侧设置SS级的钢筋混凝土防撞护栏外，其它路段路侧采用波形梁护栏。采用波形梁护栏时，应注意以下事项。

1）路堤高度在4.5m以下及设置护栏的挖方段采用A级普通型波形梁护栏。

2）路堤高度在4.5～8m时采用A级加强型波形梁护栏。

3）路堤高度在8m以上、路侧为挡墙段、跨径大于等于4m的涵洞、暗通道及两侧延伸段、桥梁两侧48m范围内均采用SB级三波形梁护栏。

4）路侧波形梁护栏和钢筋混凝土防撞护栏应搭接处理，增加桥头的行车安全。

5）在填挖路基交界处行车方向的上游端，护栏端部应进行外展并延伸至挖方段边坡坡面处，同时进行端部处理。

3.6 隔离设施的合理设置

1）由于山区山高树密，人迹罕至，而且在高大的挖方路段人、畜难以进入高速公路用地，在这样的路段采用较为廉价的刺钢丝隔离栅加常青绿篱的隔离办法。

2）服务区、互通区、收费站及人口较为稠密的村镇路段采用美观的焊接网隔离栅。

这样既保证了隔离设施功能的实现，又可以节约投资。

4 结束语

山区高速公路安全设施涉及的因素众多，涵盖的内容较广，由于受水平、时间及技术资料收集不全等方面的限制，本文在很多方面还没有深入开展研究，在以后的工作和学习中还需要进一步研究和拓展。

参考文献：

[1] 张巍汉.山区高速公路交通工程设计的技术特色[J].公路.

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为充分发挥我区学校专职安保队员在维护校园及周边治安环境的作用，积极构建平安和谐校园，根据《中小学幼儿园安全管理办法》和《校园专职安保队伍管理办法（试行）》规定，现就加强我区学校、幼儿园校园专职安保人员的管理工作通知如下：

一、提高认识，高度重视专职安保队员在校园安全工作中的作用

校园专职安保队伍是一支由政府出资组建，公安机关监管，教育行政部门、学校具体管理使用的一支重要的校园安全保卫治安辅助力量，实行“属地管理”、“谁主管谁负责”和“资源统筹、平战结合”管理原则。加强校园安全保卫工作，充分发挥安保队员在维护校园及周边安全、稳定的作用，关系师生生命财产安全，关系教育事业的发展，关系教育稳定大局。各单位要从讲政治的高度认识做好校园安保队伍管理工作的重要性和紧迫性。

二、完善组织机构，明确专职安保队伍工作职责

各街道教育中心和基层学校（幼儿园）均要明确专职安保队员管理部门和管理人员，要有一名校级领导具体分管，纳入学校安全工作管理范围。分管校（园）长、安全管理部门负责人和管理干部具体负责领导、指导、协调、监管本单位安保队伍的建设、管理。主动配合公安部门定期对学校安保队员进行业务培训和指导，要保持与辖区派出所管理人员信息沟通渠道畅通，形成联防体系和综治工作合力。学校校园专职安保队员在公安机关的监管和指导下，在学校的具体领导下保卫校园安全，预防、制止、打击校园暴力和违法犯罪，处置校园各种治安突发性事件。具体履行定点值守、联勤联动、门卫警戒、安全巡查、应急处置、社区巡防六项任务，重点要做好学生上下学、晚自习期间定点值守，疏导校园周边交通秩序，学生上课期间的封闭管理和校园内部安全巡查工作。

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关键词：高速公路；施工区；交通组织；交通标志

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

随着高速公路里程的快速增长，高速公路已成为我国公路交通的主动脉。近年来，由于高速公路交通量的快速增长以及高速公路上货车超载现象比较普遍，高速公路养护施工作业也变的越来越频繁，并成为高速公路发生常发性拥挤以及造成各类交通事故的重要原因。因此，开展高速公路施工区交通组织方案的研究，对提高高速公路养护施工路段的交通安全、发挥高速公路经济效益和社会效益具有重要意义。本文拟对高速公路施工区交通组织原则、方案建立流程、各交通控制区长度确定、施工区的限速、交通标志和安全设施的设置进行研究分析，供各位同行参考。

一、交通组织原则

（1）效率优先、兼顾公平，保证高速公路“快速、安全、经济、舒适”功能的充分发挥。高速公路经营者往往从经营利益出发，希望施工不影响车辆正常行驶；施工者则希望作业面扩大，没有车辆影响最好；车辆驾乘者希望尽快通过施工路段为好；交通管理者则希望不出安全事故、交通流顺利通过施工区为最好。所以，效率优先，即交通组织首先应“以车为本”，方便民众、注重社会效益；兼顾公平，即兼顾高速公路施工单位、经营单位效益，尽量增大保留车道的通行能力，确保车辆安全通过施工区。

（2）作业区交通控制规划要考虑养护维修作业的特点、时间和周期、交通量、经济效益等因素，区域内交通标志的设置必须合理、前后统一，起到引导车流平稳变化的作用。养护维修作业应尽量选择全天交通量低谷时段，交通流量大的路段夏季作业可放在夜晚，春秋季作业可放在中午交通量较小的时段。

（3）施工交通组织方案确定后，尽量避免经常性的和大幅度的几何性调整，如车道变窄、弃用车道、主要道路渐变等。

（4）工程结束后，应及时拆除所有的交通控制设施。当施工作业出现短期停止作业时，必须及时拆除和更新不合适的交通控制设施。

（5）施工警告区必须在下游施工作业区所有的设施撤离后才能撤除，以确保交通安全。

（6）当施工区道路改变方向时，必须在原来路径与新辟路径之间进行渠化，绕道时应标明绕道线路简图。

（7）必须考虑到工程车辆进出作业区的安全，要设置专门的进口和出口。尽可能避免工程车辆在进口或出口处与其他车辆发生冲突。如果这种冲突无法避免，必须采取相应的交通控制措施。

（8）高速公路同一方向不同车道作业区布设间距须不小于1500m，否则应分期施工。

二、交通组织方案建立流程

在高速公路养护施工之前，必须制定详细的施工交通组织方案，并经交通路政、交巡警部门同意，若需改变需经交通管理机构认可。

三、施工区的限速

车辆在施工区通行时，为保证安全，在以下情况下必须设置限速标志：

（1）施工工作面长度超过500m，路上交通量又特别大时；

（2）由于施工灰尘和烟雾的影响，降低了道路的可见度时；

（3）在靠近施工区，道路的净宽度减小一半或以上时；

（4）施工人员的安全和精神状态受到高速车辆的严重影响时。

四、施工区交通标志及交通安全设施的设置

（一）交通标志的设置

施工区交通标志是施工区交通控制设施（由交通标志、信号灯、路面标线以及其它交通控制设施组成）的一个重要的组成部分。施工区交通标志的设置能有效地通告前方道路施工，引导驾驶者安全、顺畅地通过或绕行施工区，并保证施工作业人员和设备的安全。在我国现有《道路交通标志标线（G5768―1999）》提供的交通标志的基础上，参考美国、欧洲、香港等地区的交通标志规范，结合我国高速公路建设标准以及施工作业区存在的问题，提出高速公路施工区的交通标志系统，该系统由施工区警告标志、禁令标志以及施工安全标志构成。

（二）交通安全设施的设置

（1）为了加强对施工作业人员的安全保护，必须尽量减少作业人员直接面对高速公路行车，也即必须考虑采用保护性的障碍物将交通流与作业人员分开。对于长期施工作业，建议迎车流面采用固定防撞垫；顺车流面采用混凝土护栏；对于经常要移动位置的施工作业， 如路面补坑或路面划线等作业， 建议迎车流面采用可移动的防撞装置TMA），该装置最好装备有照明灯以及警告标志，并且在后部装有撞击衰减器。

（2）在条件许可的情况下，也可以设置车辆闯入报警设施，以警告施工作业人员离开危险区域。

（3）在高速公路上设置可移动的振动带，警告驾驶员进入了高速公路施工区。振动带的设置可以采用2种形式：下凹式和上凸式。对于高速公路施工，为减少路面的损坏，推荐采用上凸式的振动带。

（4）可移动的可变信息板，在公路施工中得到了广泛的应用，它可以显示：道路、车道或匝道的封闭情况；车辆碰撞以及紧急情况的事件管理信息；车道宽度信息；速度控制；经过施工区的建议；出现不利情况以及特殊事件的警告信息；等等。可移动的可变信息板由信息显示屏、控制系统、电源以及运输装置构成。对于施工现场复杂，或者施工现场发生交通事故或其它突发事件的情形下，建议采用该交通安全设施。

（5）如果一条道路的一部分被封闭，为引导车辆行进就必须设锥形区。锥形区开始部分应设向左行驶或向右行驶标志，在白天可以采用《道路交通标志标线（G5768―1999）》中的施22 施23 所示的标志。夜间最好采用电子显示板形式，从而与路栏或独立活动支架上安装的反光或施工警告信号灯形成有效的交通安全保护警告和诱导系统。

参考文献