简述现代物流的概念范文
时间：2023-12-14 17:50:35
导语：如何才能写好一篇简述现代物流的概念，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
作者简介：李宗华（1944-），男，武汉科技大学中南分校信息工程学院副教授。
（武汉科技大学中南分校 信息工程学院，湖北 武汉 430223）
摘 要：简述自动识别技术和现代物流管理的概念，提出自动识别技术在物流管理应用的基本思路，介绍一个应用自动识别和其他技术，实现现代物流管理控制的信息系统。
关键词：自动识别技术；现代物流；条码；RFID；MIS
1 自动识别技术简述
自动识别技术通常可分为光学技术和无线电技术，采用光学技术的主要有条形码和摄像系统。采用无线电技术的主要是射频识别系统。
条码技术是在计算机技术与信息技术基础上发展起来的一门集编码、印刷、识别、数据采集和处理于一身的新兴技术。一维条码于20世纪70年代初期问世，由于其识读快速、准确、可靠、制作成本低等优点，被广泛应用在商业、图书管理、仓储、邮电、交通和工业控制等领域，可极大提高数据采集和信息处理的速度，提高工作效率。但由于信息容量小，一维条码仅仅是对物品的标识，而不是对物品的描述。二维条码正是为了解决一维条码无法解决的问题而产生的。它具有信息容量大（在国际标准的证卡有效面积上，相当于信用卡面积的2/3，约为76mm*25mm，PDF417条码可以容纳1848个字母字符或2729个数字字符，约500个汉字信息）、编码范围广（字符、汉字、图像等凡可数字化的信息都可进行编码）、译码可靠性高（普通条码的译码错误率约为百万分之二左右，而PDF417条码的误码率不超过千万分之一）、保密防伪性能好、容易制作且成本很低等特点，是大容量、高可靠性信息实现存储、携带并可被自动识读的较好方法。在当代物流管理，尤其在物资的存贮、运输过程中，用二维条码描述物品，得到了广泛的应用。
图1 二维条码
条形码价格虽然相对便宜，但它的信息无法更改，存储容量相对较小，识读距离小。随着现代物流的飞速发展，面对日益增长的物流信息流量，以及期待信息处理速度不断提高的需求，条码系统显得力不从心。而射频识别系统则以非接触式远距离、高速度、多目标识别的特点，在现代物流领域显示出巨大的应用潜力。
射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）技术，是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术（以下通称RFID技术）。
RFID系统主要由两部分组成：电子标签(以下简称标签)和读写器。其基本识别过程大致是：标签写入ID代码和被标识物品的有关信息后，附在被识别物品上的表面或内部；当附有标签的物品进入识读范围(即进入磁场)后，阅读器自动以非接触的方式读取标签中的目标识别信息；读写器读取信号并解码后，在通信网络的支持下将信息送至中央信息系统进行有关数据处理，可使管理者实时掌握被标识物品的相关信息（如品种、数量、位置、预测到达时间等），实现物流资源的透明化。
图2 射频识别系统组成
RFID的数据通信通过阅读器与标签之间的射频传输来进行，可以采用电感耦合或反向散射调制两种方式。电感耦合又称为负载调制，多用在近距离的低频系统。反向散射调制是指无源标签将数据发回阅读器时，通过控制标签天线的阻抗来实现数据的传输和交换，多用在远距离的系统。
手持阅读器(HR)是阅读器当中的一种，它适合于移动用户手持使用，其工作原理和其它的阅读器完全一样。它除了一般阅读器所具有的模块以外，还可以带有液晶显示屏、键盘和加入条形码扫描模块。HR的通信接口可选802.11接口，并安装有无线网络接口卡(NIC)，使HR能与WLAN的AP通信。
RFID技术最早的应用可追溯到第二次世界大战中飞机的敌我目标识别，但是由于技术和成本原因，一直没有得到广泛应用。近年来，随着大规模集成电路、网络通信、信息安全等技术的发展，RFID技术进入商业化应用阶段。由于具有高速移动物体识别、多目标识别和非接触识别等特点，RFID技术显示出巨大的发展潜力与应用空间，被认为是21世纪的最有发展前途的信息技术之一。现代物流管理的大信息流量、高效率运营、可视化监控等需求，正是RFID的英雄用武之地。
2 现代物流管理
物流概念在现代英语中的主流翻译是Logistics，本来是法语词汇，意为兵站，但在第二次世界大战中，美国军队将其作为专门的军事术语使用，用来强调军队在作战时，能否以最快的速度、最高的效率，安全无误地将武器、弹药及其它军需物品按要求供给前线。二战后，美国企业界便将这一科学有效的管理系统引入到企业经营之中，以期企业的物流运作也能像军队后勤那样，实施科学管理、高效运营。随着人们对物流的理论和实践认识的不断发展，物流概念也在不断发展。2001年，美国物流管理协议会对物流[3]的定义修改为：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。”
去年正式的《中华人民共和国国家标准物流术语》，将“物流(Logistics)”定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。其中，所谓“物品(Article)”，是指“经济活动中涉及到实体流动的物质资料”。而“物流管理(Loglstics management)”，则是“为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制”[2]。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的理论和现代物流技术基础上的物流管理。现代物流管理存在静态物资管理和动态物资管理两种管理活动。静态物资管理活动主要指物资在仓储管理中的作业和管理活动，动态物资管理主要指对在途运输或装卸过程中物资进行的作业和管理活动。将自动识别技术恰当地应用这两种物流管理过程之中，可大大提高物流管理效率和水平，更好地达到现代物流管理的所谓的“七个适当(7R)”目标，即将适当数量(Right Quantity)的适当产品(Right Product)，在适当的时间（Right Time）和适当的地点(Right Place)，以适当的条件（Right Condition）适当的质量（Right Quality）和适当的成本（Right Cost）交付给客户。
3 自动识别技术在物流管理应用的基本思路
如上所述，条码和射频虽同属自动识别技术，但由于技术特性不同，而有其各自不同的特点和优势。和射频相比，条码的优势在于超低的成本，条码的成本主要是条码纸，在纸条上印编码图形，其成本几可忽略不计；而目前射频卡的成本，即使是作为条码标签理想替代品的被动式无源射频标签(RFID电子标签),其单价约在2至3元人民币左右，两年后预计也只能降低到0.4元人民币左右。很明显，在目前物流领域，要想以RFID标签全面取代条码用于单品信息采集是不现实的。但对于满足现代物流管理的大流量、高效率、可视化等需求而言，则非射频技术莫属。
鉴于上述分析，根据条码和射频技术的不同特性，选择在不同应用对象上分别使用条码和射频卡，不失为扬长避短的明智抉择。其基本思路是：
将条码技术主要应用于单件物品(含出厂整包物品)。对于即将入库或出库的单件物品，有统一条码标签的，即将其条码信息通过条码阅读器采集到管理信息系统；对没有条码或条码破损的单品，或拆改包装的新包装品，则统一编码、印制条码标签，并录入到管理信息系统，集中实施条码化管理，实现对在储物资信息的实时监控。
对于待运物资，则以集装箱、集装方舱、运输汽车整车为运输单元，分配RFID射频标签，标签输入本单元所装物资品种、数量、到达地等基本信息，将射频卡号及其内含信息一并登录入管理信息系统，并建立射频卡号、运输单元和内装物资的条码信息之间的关联。运输途中可通过预设在运输线路的中间站或终点的射频识读设备，将采集信息传输到管理信息系统，从而实现对在途物资的及时监控。到达目的地后，则可直接将所运物资与射频卡信息自动核对入库，确保物资完整，提高收发作业效率。
4 基于自动识别技术的现代物流管理信息系统
自动识别技术在现代物流管理中的应用，目的在于进一步规范物资基础管理，大幅度提高物品信息采集效率和质量，提高企业的经济效益。它的应用主要是通过研制开发物流管理信息系统实现的。为了更好地实现现代物流管理所追求的“7R”系统目标，除了应用上述自动识别技术以外，还须综合集成GPS或PDA／北斗卫星定位、GIS地理信息系统、数据库管理、现代数据通信等技术，实现物流管理信息化。
信息处理平台
微型计算机和服务器系统作为主要信息处理设备，互联网＋物流管理局域网作为主要数据交换平台，通过Windose网络操作系统，采取C/S（客户机/服务器）＋B/S（浏览器/服务器）体系结构，连接成一体化的信息处理平台。后台数据库管理系统选用Oracle 9i 或SQL Server；地理空间数据库选用MapInfo。
技术应用方案
采用一维或二维条码，以数字、文字等信息对库存物资进行标识，提高物资入、出库信息采集和仓储物资管理的效率和质量；
采用射频卡／识读设备，对运输单元及其货物进行自动识别、记录和管理，及时掌握在途物流信息，并可实现库存物资瞬间动态增减；
采用PDA/北斗卫星定位技术或GPS技术，实时获得在途运输单元的地理位置等信息；
采用互联网＋移动通信技术，将目标相关地理信息，实时传送到后台数据库系统；
以地理空间数据库为基础，开发GIS地理信息系统，对空间相关数据采集、管理、操作、分析、模拟，并在指控中心显示，实现在途物资可视化管理和控制。
系统组成及其功能
仓储物资管理系统：除满足通常仓储管理系统具有的一般功能外，该系统采用二维条码描述物品属性，进行扫描快速录入；依托射频识别技术实现库存物资瞬间动态增减。
运输跟踪系统：采用GPS与GIS集成技术，通过GPS接收机或北斗卫星终端机将运载工具的运行轨迹坐标、速度等信息传送给GIS程序，将运载物资的当前位置及所经过的路线等信息实时显示在电子地图上，实现运输途中物资机动跟踪。
物流指挥控制系统：依托互联网、移动通信技术，将保障对象的需求及位置、现有资源及其分布、途中物资运送轨迹和保障力量分布等信息，实时显示在指挥屏幕的电子地图上，辅助指挥决策和机动控制。
系统运行描述
以一个运输车队为例。所派车队的指挥车上配一台GPS终端，其GPS代码保存在后方数据中心，代表该车队并对应其当前任务；该车队中每一台车分配一个射频卡，并将其射频卡号保存在后方数据中心，代表该车辆；在指定仓库装货时，出库物资信息通过二维条码扫描采集到后方数据中心，通过与射频卡号的对应匹配，代表车队上的物资明细，从而实现车队、车辆和该车所装物资的静态关联。车队行进过程中，物流指控中心不断接收该车队GPS代码的相关地理位置信息，并通过GIS实时展示在电子地图上，映射出该车队的动态信息（如车队现在所处地理位置、时速、所运物资明细、运达目的地等），从而实现该车队在途运输可见性。通过后方数据中心与该运输车队指挥车上PDA的即时通信，可调控车队的行进状态（更换路线、停止、返回等），实现该车队的在途可控制性。
参考文献
[1]裴向前.美军物资分发自动识别技术[J].物流技术,2000(3).
[2]蔡淑琴.物流信息系统[M].北京：中国物资出版社,2002.
[3]刘丽艳.对“物流管理”和“供应链管理”的辨析[J].大连海事大学学报(社会科学版),2005(4).
篇2
关键词：中国第三方；物流企业；发展策略
中图分类号: F270.3文献标志码:A文章编号:1673-291X（2008）13-0031-02
一、前言
以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM（Supply Chain Management供应链管理）需要的集成管理，代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。根据国际上有关实践与理论研究，可以将这种力量概括为：第三方物流。
近年来，“第三方物流”（Third-party Logistics，3PL）的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。不过，外包（outsourcing）物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多一样长。然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。
（一）我国3PL公司的发展之路
第三方物流概念在国外已被广泛接受，并在实施中取得了良好的效果。在我国物流业蓬勃发展的今天，这一概念为物流企业带来了新的机遇。物流企业应抓住这次机遇，准确的定位、完善的组织、全方位的管理加上高科技技术的应用，将为物流企业拓展新的发展道路。
1.简述中国3PL企业的发展条件
经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第三方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。（1）企业改革日益深化，为物流业发展培育了必要的微观基础。推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。（2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国物流业快速发展准备了充分的技术基础。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。（3）政府对物流业的政策支持。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。 （4）货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。 （5）在我国物流服务领域有相当大的开发空间。
目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50％左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70％以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗为第三方物流的发展留下了巨大的空间。
2.中国3PL企业发展的特点与分析
目前，我国第三方物流企业仍处于起步阶段，具有以下四个特点：
（1）第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整个物流市场的份额大约在2%，而美国是8%，欧洲是10%。
（2）第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总比例很小。物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。
（3）第三方物流供应商提供的服务功能单一。增值服务薄弱是影响物流需求的原因之一，目前第三方物流服务商的收益85%来自基础。企业对于信息流的服务、货款托收等的需求也很大，长远看，大多数企业更倾向于“一站式”服务，要求提供一体化综合服务。
（4）物流供给质量不高。物流服务质量是影响企业是否愿意将物流进行外包的主要因素，能否提高服务质量将直接制约物流需求的增长。
虽然目前我国第三方物流市场份额很小，但在未来十年内，我国第三方物流市场将以16%~25%的高速度增长。
二、加快我国3PL公司发展的基本构想
第三方物流的占有率与物流产业的发展水平之间相关性十分密切，西方发达国家的物流业发展实践表明，只有独立的第三方物流至少占社会物流的50%时，物流产业才能真正形成并趋于成熟。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。今后，我国第三方物流企业应在以下几个方面做出努力。
1.制定物流法规，协调有序发展，设置物流专业，培养物流人才
目前我国没有统一的物流管理机构，也没有相应的物流法规，部门分割、各自为政、重复建设造成大量浪费。国家有关部门应制定相应法规，使物流业有计划、有序地发展，避免一些不应有的损失和浪费。因为物流企业占地多，投资大，要修路、建库、买车等，不能说上就上，说下就下。要充分利用原物流企业的场地、设施，把老企业的改造和新企业的建设结合起来，协调发展。
缺少高级物流管理人才和技术力量是我国物流发展滞后的一个重要原因。从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。培养高级物流人才，加强物流理论研究，是发展第三方物流业的迫切需求。
2.以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态
商品经济概念在我国改革开放以前遭到排斥，地区经济长期封闭，物流技术落后，尤其是严重的条块分割，造成了物流系统的低组织化。另一方面，在改革开放的过程中，局部地区在现代化技术设备的投入超前于整个物流系统的水平，不同技术水平的物流系统衔接上的困难，造成了物流系统运行相对封闭，也形成了跨地区物流的低组织化状态。
以网络系统提供服务的产业具有一种特殊的经济效应，而这种效应可以随着参加者的增加以几何级数增长。这种意义上的规模经济效应，往往被称为“网络经济效益”。这也是物流业的主要特色。物流企业的覆盖地域越广，用户越多，越有利于降低物流成本。发展物流业的重要标志之一就是扩大物流系统，从而刺激一个自力更生的增长过程。
针对物流企业生产空间跨度大，连续性强的特点，在政企分开之后，物流企业的组织结构应作相应的改革。一是改变旧的区域阵点式企业组织，通过建立跨地域的物流组织体系，形成全国性的运输企业集团；二是改革现有的物流企业构成，大力发展综合性物流企业，形成由网络体系为中心的、物流与运输公司相结合的物流企业组织系统。
3.开展适合中国国情的综合物流
按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。
我国物流产业应积极采取形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上，供大于求；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和外包原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。
4.加强物流基础设施建设和硬件配置
在物流基础设施方面：（1）加大物流基础设施建设的投入，增建、更新、改建物流基础设施，使其符合第三方物流业务发展的需要；（2）加强运输网络建设， 优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽控制货物流动的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系；（3）改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入库作业效率。（4）加强物流信息传递基础设施建设，实现物流信息网络化。
在硬件配置上：（1）使用先进的运载工具，根据商品、用户运输特点，选用高效、节能、专业化、多样化运载工具，实现运输专业化、网络化、自动化；（2）应用先进的运输方式，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要；（3）加快仓储设施改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。
第三方物流战略设计，在体制上需要向部门主义挑战，将不同行业的活动联成无缝的物流管理系统；意识上要强调用户导向的准则，向自我为中心挑战，形成协同运作体系。其核心是强化创新，需要从意识开始渗透到技术、组织和经营方式及过程之中，相关物流服务过程包括物流增值服务的延伸，往往使一些制造生产过程的缩短，资源更集中于其核心能力。
参考文献：
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[9] Bell MichaelG.H.,Yasunori Iida.Transportation Network Analysis[M].New York:John Wiley & Sons,1997.
篇3
[关键词] 电子商务 问题 对策
电子商务（ Electronic Comerce） 即通过网络进行的生产、营销和流通活动，它不仅指基于因特网上的交易，而且指所有利用电子信息技术来解决扩大宣传、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动。电子商务是互联网时代的产物，随着互联网的高速发展，电子商务已经不是一个单纯的商业概念，而是一个以互联网支撑的企业商务过程，它不仅会改变企业本身的生产、经营、管理活动，而且将影响到整个社会的经济运行与结构。
一、中国电子商务的发展近况
1998年3月6日， 世纪互联通讯技术公司与中国银行合作的交易在互联网上成功实现，这是我国首笔互联网上的电子交易，标志着我国电子商务开始进入实用阶段，之后，我国就掀起了一股电子商务的热潮。
自2005年以来，我国电子商务逐渐步入稳定增长期，网民人数剧增，2006年上半年突破 1.03亿大关，网民访问购物网站的热情进一步提高。经常访问购物网站的网民比例从2005年的16.7%增加到2006年的53.1%。据中国互联网络信息中心（CNNIC）2006年的《第18次中国互联网络发展状况统计报告》显示，中国26%的网民有过网上购物经验，经常上网购物的人数已达 3000万人。而且，通过各企业在2006年不遗余力地推广和宣传，更多的普通网民开始关注、了解并使用网上支付。另外，据iResearch艾瑞咨询最新推出的数据显示，2007年中国通过B2B电子商务完成的交易额达到21239亿元， 2007年中国网络购物市场规模为561亿元。
由以上数据可见，我国电子商务的发展十分迅速，处于上升的趋势。但是，认真分析发现，在蓬勃发展的背后，中国电子商务还存在着许多问题需要解决。
二、中国发展电子商务存在的问题
由于我国是在市场经济体制与运行机制还不完善的基础上推进信息化和电子商务的，其发展环境和条件尚未完全成熟，从总体上说，发展水平与发达国家相比仍有较大差距，还存在许多问题。就目前而言，面临的主要问题表现在以下几个方面：
1.安全问题
目前，就全世界而言，阻碍电子商务广泛应用的首要的也是最大的问题就是安全问题。电子商务是基于互联网的，而由于互联网的诞生并不是为了商业目的，而是为了能更方便地共享计算机资源。正是由于互联网的开放性和共享性，对于要借助它进行的电子商务活动带来了极大的安全隐患。因为网络的开放性，致使“黑客”四处出击、病毒侵害、网上欺骗、网上盗窃等非法现象时有发生。在开放的网络上处理交易，传输数据的安全也受到了“黑客”的威胁。
2.观念和认识问题
因为电子商务是新生事物，它的运行模式与人们固有的消费、购物习惯差异很大，长期的基于“现实世界”的传统商务模式在社会大众的商务行为意识中根深蒂固，所以大多数生产者、经营者或消费者往往对电子商务持怀疑、观望甚至拒绝等态度。这一方面是因为公众对于新技术的理解程度还不到位，就一般消费者而言，人们习惯于现金消费，对个人信用卡及第三方支付系统所形成的信用消费缺乏足够的了解；另一方面也是基于公众对互不见面的网上交易中诚信的担忧，他们对网上产品的质量不信任，对售后服务及商家的信誉把握不足，因而对电子商务方式销售的商品心存疑虑。
3.社会商业信用问题
在电子商务发展中，社会信用体系的建立健全是必不可少的条件之一。而我国因市场经济体系与市场机制还不规范、不完善，因而到目前为止，还没有建立完善的信用体系制度。长期以来，我国法制环境建设滞后，社会信用道德系统残缺，商业信誉低下，企业法制观念不强，社会成员在经济交往中所表现出来的信用度等都让我们深感焦虑，欺骗与欺诈行为、抵赖行为时有发生，社会信用环境岌岌可危。
4.物流配送体系问题
电子商务中进行着大量的有形商品的异地交易，整个交易链条中无法回避的环节就是商品的配送问题。我国现代物流的起步较晚，由于缺乏专业的管理与运作经验，中国物流市场一直没有形成闭环式的网络链条，邮政在某个层面上充当着物流角色。但我国现有的邮政系统费用高、反映速度慢，这使其难以为电子商务提供优质的物流保障。而现有的小型物流配送公司，他们实力小，运作不规范，多是各自为政又受到区域极大的限制，因而原本不多的物流资源也没有被非常充分、合理地利用起来，这就更造成了电子商务饱受物流问题的困扰。
5.支付与结算问题
网上支付与结算可以通过银行卡、电子支票、电子现金等各种方式实现，目前主要以银行卡支付为主要形式。而目前我国金融服务水平和电子化水平并不高，虽然各大银行已经开展了网上银行业务，但是由于各专业银行网络选用的通信平台不统一，影响了各银行间跨行业的互联、互通和网上的跨行支付，进而也使得其中的安全认证问题较为突出。因各个银行缺乏统一、权威和全国性的CA认证中心，容易导致交叉认证和重复认证，出现问题后的责任认定和仲裁结果的执行等复杂的法律关系难以解决等都增加了网上交易的风险。
6.信息化问题
我国开展信息化建设时间相对较晚，且在网络基础设施建设方面投入不足，网络的基础设施建设规模不够、水平不足，难以适应电子商务进一步快速的发展。除此之外，我国国内企业的信息化建设水平较低。由于我国目前的企业还处在新旧经营模式的转换阶段，落后的经营模式和陈旧的经营理念制约着信息化的进程。据调查，目前我国企业进行系统建设和系统整合应用的仅占企业总数的5%～10%，中小企业的信息化建设水平则更低，仅占1.9%。这就使得作为商务活动重要一端的企业难以开展有效的电子商务，这直接影响到国内电子商务的快速和谐发展。
7.法律法规问题
虽然电子商务在我国已经发展了多年，但由于它是一种全新的商务模式，因而在这方面还没有制定相关的完整的法律文献，如交易的安全性如何保证、隐私权保护、电子合同的拟订与书面形式要求、签字的确认、电子提单的形式与转让、纠纷调解、网上打假、电子货币、知识产权的保护等问题的解决还缺乏相应的活动规则和法律制度规范，使得对网络犯罪的定罪和处罚没有切实可行的依据。
8.人才缺乏问题
电子商务实现的关键最终仍然是人，电子商务是信息技术与商务的有机结合，需要大量的掌握现代信息技术和现代商贸理论与实务的复合型人才。而眼下各大企业缺乏的正是这样的人才，这里的人才不仅仅指精通计算机与网络技术的商业人才，也包括物流、法律等相关专业的人才。所以说，人才的匮乏是电子商务发展的又一难题。
三、中国发展电子商务应采取的对策
电子商务是一项巨大的、复杂的系统工程，不可能一蹴而就。为促进我国电子商务的健康、有序发展，结合我国实际情况提出以下的电子商务发展对策：
1.加快电子商务所必需的信息化基础设施建设
在信息基础设施建设方面，中央和各级地方政府要积极参与，加大投资力度，合理引导资金投入，尽快建设新一代的高速信息传递骨干网络和宽带互联网，提高上网的速度，降低上网的费用。要组织必要的技术攻关，购置必要的硬件设备，开发和引进相关软件，使中国电子商务基础设施的建设能跟上世界的步伐。同时，要采取切实可行的措施，进一步鼓励企业加大信息化建设投资的力度，尽快实现企业内部资源的整合、内部信息管理的电子化，为推动全社会电子商务的发展打下坚实的基础。
2.研究安全技术，建立网络安全体系
安全技术方面，首先，国家有关部门应组织专业的安全技术研究队伍，集中力量开发并研究一些网络安全技术，如密码技术、防火墙技术、认证技术等，为用户建立起一个安全的网络运行环境，保证网上数据的机密性、完整性、有效性、不可抵赖性，从而使用户可以在多种应用环境下方便安全的使用网络进行商业活动。其次，企业应加强自身网站的安全管理，做好安全配置：及时安装补丁程序，减少漏洞；安装防病毒软件和防火墙，加强内部网的整体防范能力；对重要数据进行加密传输。
3.加快支撑电子商务的物流配送体系和金融体系的建设
现代物流配送体系的建设过程中，既要鼓励邮政部门继续发挥自身的优势，不断完善邮政实物网络和信息网络，降低物品递送成本，提高递送效率，并与从事电子商务的单位签订合作协议，积极开展各种新服务。另外，我们还要逐步开放市场，引进国外先进物流技术和装备，整合资源，优势互补，鼓励国内企业与国外、境外物流企业开展各种形式的合资合作，积极发展第三方物流，并逐步建立起全国现代物流配送体系。
在金融支撑体系方面，要积极推进网上银行业务，完善电子支付系统，提高银行电子支付水平，鼓励和引导各类银行、工商企业和消费者使用银行卡、电子现金、电子支票等支付和结算工具。鼓励各商业银行网络建设相对统一的通信平台，在今后条件具备时，成立统一的网上结算中心，实现跨行业务的互联、互通，建立一个安全、方便、快捷、遍及全国的个人信用卡和电子支付系统。
4.完善诚信体制，建立社会信用体系
电子商务的信用问题，不仅是电子商务网站如何在其经济行为中遵循信用原则，更主要的是要为电子商务交易的各方参与者建立必要的、适合电子商务特征的诚信体制，同时要采取积极措施逐步建立起与电子商务发展相适应的社会信用体系。我们可以通过建立各种形式的电子商务信用认证中心和全国联网的信用等级数据库，对参与电子商务的每个用户进行信用等级的动态评价，并发放数字等级证书，增强电子商务交易的可靠性，解决目前电子商务信用问题。
5.建立和完善符合中国国情的电子商务法律和法规体系
针对电子商务发展中存在的问题，政府应早日出台更多可具体操作的电子商务法及独立的电子商务贸易、税收制度等相关法律法规。我国的电子商务法律体系既要符合我国的实际，又必须能够与国际接轨。从我国商务活动的实际出发，新的电子商务法规必须具有规范交易程度和行为、保障公平交易和安全、明确规定电子商务违法犯罪行为的法律责任，使规范电子商务行为的处罚措施有法可依，为电子商务的发展提供一个相对宽松而又安全的法律保障和外部环境，促进我国电子商务健康有序地发展。
6.需进一步更新观念，培养复合型人才
在电子商务的发展过程中，政府需加强宣传教育，提高全民电子商务意识。要让人们体会到电子商务真正带来的方便，带来的价格和服务上的优势，从而吸引更多的人上网消费，为电子商务创造良好的消费环境。
同时，政府部门要充分利用各种手段通过各种途径培养、引进电子商务专业人才，加快我国电子商务建设的步伐。在国内的人才培养方面，既可以通过在各类高校开设电子商务专业，讲授相关课程来培养本专业人才；也可以采用在职培训、远程教育等多种多样的形式，使各部门、各单位现有的业务骨干掌握电子商务的应用技能和相关知识。为社会输送真正有用的专业人才。
四、结束语
我国电子商务起步较晚，现在的发展还很不完善，但电子商务的市场发展潜力是无穷的。展望未来，随着网络经济的发展、电信和网络市场开放度的提高以及信息产品制造业发展的加快，随着我国越来越多的人参与电子商务活动，社会中的电子商务也在逐步完善中，我国的电子商务终将走上具有中国特色的电子商务道路。
参考文献:
[1]吕绣芝:我国电子商务的发展与现状[J].科技经济市场，2007（4）
篇4
第一节 课题研究背景及意义
制造业是所有与制造有关的企业生产机构的总称。或者说，它是对原材料加工或再加工以及对零部件装配工业的总称。
尽管我国已成为制造大国，但还不是制造强国，我国制造业与发达国家有阶段性的差距，据相关调查结果显示，我国制造业总体规模不到世界的5%，仅相当于美国的1/5，日本1/4。[2]
二战后，市场需求模式发生重大变化，制造模式、制造技术必然随之发生变化。随着市场竞争的日益加剧，顾客个性化追求，大批大量生产方式开始逐步向多品种、中小批量生产方式发生转变。精益生产、JIT、合并工程、敏捷制造、大量定制、成组技术等思想倍受企业家们的关注。
这些思想的宗旨都是如何有效地充分利用企业现有资源，即在不投入或少投入的基础上，使企业产出达到最大，并赢得更多的顾客满意。
生产线平衡方法能很好地响应上述思想，并同时能解决现时制造业存在的制造系统、制造模式、制造技术问题。生产线平衡问题是伴随着流水生产线的产生而产生的，至今已有百年历史。但这一问题的正式提出是在1954年美国人B.Bryton在他的硕士论文《连续生产线平衡》中第一次提出生产线平衡的问题并着手解决这一问题，在此之后，许多科研人员都研究了这个方面的问题，并发表了各种各样的求解方法。
目前国内外对这一问题的研究着重于理论上，其基本思路是将一个实际的流水生产线按一定的方式进行简化，然后建立适当的数学模型或图表，之后采取适当的算法进行求解，这些方法可分为两大类，数学分析方法和启发式方法。然而在管理现场的人并不是理论的研究者，而是要求操作性强且易掌握的方法。这种方法就是工业工程管理方法。在国外，工业工程管理方法被广泛用于生产管理当中，国内比较少，现在国企还没有IE师这个职位，但国内的外资企业，尤其是台资和日资企业比较重视IE。
XXX体育用品有限公司是XX集团特于2006年在广东东莞沙田镇建设的。部下有鞋业事业部、服装事业部、高尔夫球事业部。鞋业事业部的生产方式仍然是按传统大量库存式生产，库存量很高，常常因鞋子部件不配套、品质不过关而停线，严重影响了公司的达成率。同时为了完成订单员工不得不经常加班，员工意见大。公司高层管理人员意识到这一问题的重要性，引进了一批IE师，重视5S、看板管理、生产线平衡等。因此本文就该集团鞋业生产线的不均衡问题，进行了有关生产线平衡的研究及改善。通过对XXX鞋业生产线进行生产线平衡，大大改善了其生产现状，其主要意义如下：
1) 生产线平衡有利于提高企业的生产效率。一个工厂的主要任务是QCD三大项任务。Q指产量，C指成本，D指交货期。也就是说如何用最低的成本及时为顾客提供满意的产品。通过生产线平衡，制定合理的生产作业标准，就可以缩短产品的生产周期，从而提高生产效率，即提高单位产量。
2) 实现生产线平衡有利于保证产品质量的稳定性。因为生产线的不平衡会造成不同工位的劳动强度不同，瓶颈工位上的员工为了减少堆积品，会忽略质量。
3) 实现生产线平衡是企业实现“一个流”的生产前提。
4) 提高生产线平衡率有利于减少在制品库存，降低企业物流成本。通过对生产线上的各工位进行工序同期化的调整，能很好地减少在制品数量。
5) 提高生产线平衡率有利于调动员工的工作积极性。一来是因为“流”的顺畅（减少员工停工待料），二来是因为员工感受到“公平”对待。
6) 实现生产线平衡有利于提高企业产能,使企业利润增大。
第二节 课题的基本思路
本文在介绍课题的研究背景以及意义的基础上，分析了部分生产线平衡方法，并着重分析了工业工程管理方法，然后针对该企业的生产实际，选其两条线：一条为针车线、另一条为成型线作为研究对象，通过对其程序分析、作业测时、机器效能评价来合理地安排各工位作业的内容，使生产线上工序同期化，合理安排人机负荷，使人机效率达到最佳。对鞋业车间进行全新布局，为持续线平衡改善活动提供良好的环境。论文的基本结构如下：
第一章， 介绍了下本课题的研究背景及意义，以及课题的基本思路。
第二章， 是对生产线平衡问题的罗列。先是介绍下生产线平衡的相关理论，包括生产线、流水线、单件流的相关概念，特征以及实现这些所要具备的条件、因素，生产线平衡的一些参数和相关指标；然后阐述了生产线平衡方法的相关理论：有限约束关系、理论最小作业要素、工位作业时间；最后着重介绍下解决生产线平衡的三大方法：数学分析法、启发式法和工业工程法。
第三章， 掌握了这些解决生产线平衡问题的方法后，以XX体育用品有限公司的鞋业事业部作为研究对象，选择了其中的L1-2针车线和L1成型线，着重从工业工程管理方法去研究这两条线的平衡情况。最后为响应日后的工作，在相似原理、“6S”管理、看板管理、精益生产等思想的指导下，对鞋业生产车间进行了重新布置。
第四章， 对于本论文的一些总结及展望。
第二章 生产线平衡问题的概述
第一节 生产线平衡的相关理论
一、生产线、流水线与单件流
生产线是一种按照对象专业化原则组织起来的生产组织形式。是制造系统的基层系统。流水线是生产线的一种优化形式，生产线工位的排序不一定按照产品的生产工艺顺序排列下去，但流水线一定按加工工艺顺序排列工位，使产品按照一定的速度，连续和有节奏地经过各个工位依次加工，直到生产出成品。它是生产过程中在空间上和时间上的合理组织形式，减少库存与物流，降低企业成本。流水线是生产线平衡问题解决的基础框架。
一般流水线具有以下几点特征：
1) 劳动对象按照既定的工艺程序依次通过各个工作地，并按照统一的生产速度（节奏），连续地、重复地完成各道工序的作业。
2) 流水线上出产相邻两件制品的时间间隔，有着明显的节奏性和统一规定。
3) 工作场所使用具有高度专业功能的专用设备。
4) 各道工序工时定额与其工作地数量比例都等于或小于流水线节拍，以保证生产过程的比例性和平衡性。
5) 工艺过程是封闭的，劳动对象在工序间单向移动。
并不是所有的生产线都能组织成流水线生产，组织流水线生产要具备以下条件：
1) 产品设计和工艺要相对稳定，但要体现现代科技的先进的成果，要有良好的工艺性以符合工艺同步化的要求，零部件要有良好的互换性，以保证 加工或装配时间的稳定。
2) 工艺过程要能划分为一些简单的工序，又能根据工序同步化的要求将其适当地加以合并或分解，使各道工序的生产节拍大致相等。
3) 要采用先进而又合理的工艺方法，以充分发挥高效率的专用设备效能。
4) 制品产量要大，以保证各工作地设备的正常负荷，充分发挥生产上的规模效应。
单件流是指以最小的单位流经各生产流程的生产方式。即加工一个，检查一个，传递一个。其目的在于促使流程达到最顺状态，减少在制品库存，使流程中不可隐藏任何问题点，达到及时地发现问题并及时改善的效果。其基本步骤如下：
1) 设定节拍时间：根据当日的目标产能和计划工时算出，即节拍时间＝
2) 测试操作时间，用秒表直接测量每位作业员实际加工一个工序所需的时间，再视情况给予5%~10%的宽放率；
3) 公布节拍及操作时间，规范作业人员操作；
4) 进行流程的全面分析；包括人机平面布置图、工艺流程分析图等，并进行流程平衡分析；
5) 流程调整，运用“ECRS”四大原则对流程整体考虑，分析并优化；
6) 要有后备资源，以应变特变情况，如机器故障要花较大时间维修，要是备多一台机器就不会影响这一台机器故障所引起的停线。
在实施单件流时，还必需考虑以下几方面因素：
1) 人的因素：要区分标准作业和非标准作业、培养多能工、动作标准化等；
2) 设备因素：要做好TPM，降低故障损失；
3) 质量因素：要执行好质量的“三不”（不制造不良品、不接受不良品、不流出不良品）政策，保证质量；
4) 物量供应因素：要进行QCO，实现快速转换；
5) 管理因素：要随时进行协调指挥，公平、公正、必要时还有公开。
二、生产线平衡参数
1、生产节拍、工序同期化、工序节拍
生产节拍即（Cycle Time/CT）是指连续完成相同的两个产品（或两次服务，或两批产品）之间的间隔时间。换句话说，即指完成一个产品所需的平均时间。节拍通常只是用于定义一个流程中某一具体工序或环节的单位产出时间。如果产品必须是成批制作的，则节拍指两批产品之间的间隔时间，它表明了流水线生产效率的高低，是衡量流水线工作水平的重要参数。
生产线节拍，一般用一定的时间内，生产线产出的产品数量来计算节拍，即CT= 。Tw：计划期内有效的工作时间，Q：计划期产品出产量。
工序同期化是指工序间的时间一致性。生产线节拍是对整条生产线来说的。为了达到工序同期化，必须考虑生产线的组成单元——工序。生产线上的各道工序完成的各自作业任务所需时间是不尽相同的。也就是说，在相同的生产时间内，各工序的实际产出能力是不相等的，实际上一条生产线的产量等于产出能力最低（工序时间最长）的工序的生产产量。
为了说明生产线工序同期化的程序，引进一概念——工序节拍：流水线各工序生产单位产品所需要的时间。ct = 其中-tw：工序有效的工作时间；q：在有效时间内工序产品生产量。
在tw一定的情况下，工序节拍取决于工序产品生产。而工序产品生产量有以下几个影响因素：工序作业内容、操作者技术水平、工序设备的生产能力、产品质量、物流情况等。
从以上生产线节拍与工序节拍的介绍可知，为了使生产线平衡，需满足：生产线节拍>=工序节拍，生产线节拍－工序节拍的时间之和最小。
2、瓶颈工位、空闲时间
瓶颈工位是指工序生产时间最长的工序也就是工序节拍最长的工序。流程中存在的瓶颈不仅限制了一个流程的产出速度，而且影响了其它环节生产能力的发挥。造成瓶颈的因素也是制约产出的因素，包括人员利用率、原材料是否及时供应、某环节设备发生故障、信息流阻滞等。瓶颈工位并不是固定不变的。它可能会“漂移”，这取决于在特定时间内人员配置和设备使用情况、物流因素等。
与节拍和瓶颈相关联的另一个概念是流程中的“空闲时间”（idle time）。空闲时间是指工作时间内没有执行有效工作任务的那段时间，可以指设备或人的时间。当一个流程中各个工序的节拍不一致时，瓶颈工序以外的其它工序就会产生空闲时间。
3、生产线平衡指标
评价生产线平衡指标有工作总站数、生产线平衡率、平衡损失率、平滑指数和成本等。
1) 工作总站数N是指生产线上工位的总数目。
2) 生产线平衡率P＝ 。
3) 平衡损失率d = 1-P，或d= 。
4) 平滑指数：SI = 。
5) 成本包括人力成本和设备成本。
其中：
Ti：第i个工位的时间；CT：生产节拍；T：工位的有效时间。
第二节 生产线平衡方法的相关理论介绍
一、理论最小作业要素、工位作业时间
理论最小作业要素，是指生产作业中不可以细分的实际作业任务。如插销钉、钻孔等。进行这种划分的目的是为了把生产线的整个作业过程合理地分配到各个生产工位上去,以便于生产作业分析、生产过程规划和生产线的平衡。进行划分时可以用Ti表示第i个(i=1,2,3,•••n)理论最小作业要素的作业时间。在生产线规划过程中，Ti一经确定就认为是不变的常数，是生产线平衡的基础数据。
工位作业时间，若生产线为流水型排列的n个工位，需要在第i(i=1,2,3,•••n)个工位上完成的作业要素分别有：T1,T2•••，Tei,•••Tki (ei=1,2,•••ki),
则该工位的作业时间Ti：
Ti=
ei=1,2,•••，ki
k1+k2+•••+ki+•••+km＝n
二、 优先约束关系
如果工序a完成后，紧接着可以开始工序b(或只有当工序a完成后才能开始工序b),那么a是b的紧前工序，b是a的紧后工序。在生产线中，产品总有一定的工艺性要求，就必然存在着紧前工序和紧后工序，这些关系可统称为优先约束。
优先约束关系一般用优先图或优先矩阵来描述：如图1
图2-1 优先图
优先矩阵是为了方便计算，由优先图转换而成的：
0 0 1 0 0 0 0 0 0
0 0 0 1 1 0 0 0 0
0 0 0 0 1 1 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 1 1 0
0 0 0 0 0 0 1 0 0
0 0 0 0 0 0 0 1 0
0 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mij＝1，表示作业要素i是j的紧前作业。在作业要素分配时必须将作业要素i分配在j所在工位之前的工位上。
优先图、优先矩阵等工具被广泛应用于数学分析法和启发式法当中。
第三节 生产线平衡法的介绍
自1954年，生产线平衡问题被正式提出并着手解决后，许多 科研人员对这方面的问题作了大量研究，概括起来可分成三大类：数学分析法、启发式法和工业工程法。
一、 数学分析方法
数学分析方法是通过建立数学模型，经过大量的数学计算来寻找问题最优解的方法。数学模型在《运筹学》课本内都有所介绍，主要包括线性规划模型、整数线性规划模型、动态规划模型、网络模型等。
在生产实践当中常常遇到两类优化问题：如何运用现有的资源（如人力、机器、原材料）安排生产，使产值最大或利润提高；对于给定的任务如何统筹安排以便消耗最少的资源；线性规划就是解决这类问题。在建立线性规划模型时主要经过以下三个步骤：①假设变量，确定合适的决策变量是能否成功地建立数学模型的关键；②根据假设变量给出的约束条件，约束条件是用来描述决策变量受到各种限制的等式或不等式；③建立目标函数，目标函数是根据假设的变量而实现目标的函数表达式。
整数规划是线性规划的一种特殊情况，其要求最优解必须是整数，求解整数规划问题一般采用分支定界法。分支定界法的基本思想是，设有最大化的整数规划的问题A，与它相应的线性规划问题B，从解问题B开始，若其最优解不符合A的整数条件，那么B的最优目标函必是A的最优目标函数Z*的上界，记为 ；而A的任意可行解的目标函数值将是Z*的一个下界，记为 ，分枝定界法就是要将B的可行域分成子区域，称为分枝。逐步减少 和增大 称为定界，最终求得Z*。其关键在于分枝和定界。
动态规划是一种解决多阶段决策问题的方法，是现代企业管理中的一种重要决策方法，可用于解决最优路径问题、资源分配问题、生产调试问题、库存问题、排序问题及设备更新问题等等。许多问题用动态规划方法求解常比线性规划或非线性规划更有效，特别是对于那些变量为离散型的问题。它针对多阶段决策问题的特点，提出了解决这类问题的最优化原理，把比较复杂的问题划分若干阶段，并且逐阶段解决而最终达到全局最优。在应用于生产线平衡上，一般是通过定义一个合理的任务集来实现，该集合中如果一个任务优于这个集合中的另一个任务，则这个任务应在这个集合中。
对于生产线平衡的一般数学提法是：给定一个无回路的有向图G=(E,P)，节点E表示作业要素集合，弧P表示生产作业元素之间的先后关系集合。一个节点i∈E有一个值Ti(i=1，2，•••，n)表示作业时间。生产线平衡问题就是求节点集E的一个划分：
E= ,使一定的目标得到优化,满足一定约束条件。
二、 启发式方法
启发式方法比数学分析方法要简单且易懂，求解速度快，因而备受研究人员的关注，其求解的基本思路为首先将可分配作业与不可分配作业分开，然后在可分配作业中，从第一个工位开始寻找工序的组合，并使这个工位的闲置时间最短。再进入下一个工位，并把已选的工序删去。重复进行，直到作业分配完毕。主要的方法有分级位置加权法和最大设定准则法。
在用启发式法求解平衡问题时，一般都利用优先图、优先矩阵等工具进行求解。现用图2-1的例子来说明分级位置加权法与最大设定准则法的求解过程。
1、分级位置加权法
（1）把装配作业任务分解为若干个最小的装配作业任务单元。称为最小作业单元。
如图中的工位1,2,3,•••8,9。并测出最小作业时间标于工位上方。
（2）计算：权重：Wi= ，
Wi：最小作业单元加权值；ti：第i个最小作业任务单元的装配时间；Pi：第i 个最小作业单元装配之前各最小作业单元集合；tj：集合Pi中的第j个最小作业单元的装配作业时间。
如W3=t1+t3=5+2=7其余见表2-1：
表2-1 加权值表
装配单元 1 2 3 4 5 6 7 8 9
装配单元作业时间 5 4 2 1 6 3 2 5 2
装配单元加权值 5 4 7 5 17 10 22 27 30
（3）作装配顺序图，见图2-2：
图2-2 装配顺序图
（4）确定装配线节拍，计算每个最小作业单元的加权值。
（5）将最小作业单元按加权值由大到小排列，如表2-2，并令代表工作站编号的变量k=0。
表2-2 加权值表
装配单元 9 8 7 5 6 3 4 1 2
装配单元作业时间 2 5 2 6 3 2 1 5 4
装配单元加权值 30 27 22 17 10 7 5 5 4
（6）令K＝k+1, Tk =T。设节拍时间T＝10。
（7）从顺序表中，按加权值从大到小选出满足ti <=Tk的第一个最小作业单元，其单元号为i，若找不到跑到步骤（9）。
（8）将最小作业单元i分配给工作站k，并从顺序表中删除单元i并将Tk的值减去ti,若顺序表空，则表明完成线平衡，否则转向步骤（7）。
（9）若Tk =T，则表明所设定的节拍时间太短，无解，否则转向步骤（6）。
最后结果如图2-3：
图2-3 工位重组图
评价效果的好坏用平衡率LE进行评价。
LE =
LE =
= 75%
2、最大设定准则法
仍用图2-1作例子，其求解过程如下：
（1）按各最小作业单元在装配线上的先后顺序画出装配顺序图（优先图），并将相应装配的时间标在上方，
（2）确定装配线节拍T，令K=0，S为包含所有最小作业单元的集合。
（3）令K=k+1，Tk=T；
（4）对于S中每个作业单元计算加权值，找出满足ti <= Tk的权值最大的单元，若找不出转向（6），否则进入下一步；
（5）将单元i和其他按顺序在i单元之前装配的各装配单元分配工作站k，并从S中删去，将Tk -wi，若此时S已空，表明装配线已经平衡，否则转向步骤（4）。
（6）若Tk =T，则表明设定时间节拍太短，无解，平衡到此结束；若Tk <T，则转向步骤（3）。
其求解过程及结果如图2-4：
图2-4 求解过程图
图2-4 求解过程图
三、工业工程管理方法
数学分析法及启发式方法主要是解决如何合理划分工序集合，使各个工位的节拍时间一致，而工业工程法着重于如何改善作业方式，使作业标准化，消除不必要的动作，减少浪费，降低企业成本，并以人为本，提高员工积极性。
1、工业工程概述
美国工业工程师协会（AIIE）1955年提出后经修改把工业工程定义为“工业工程是研究由人、物料、设备、能源和信息组成的集成系统进行设计、改善和实施的工程技术，它综合运用数学、物理学和社会科学的专门知识和技术，结合工程分析和设计的原理与方法，对该系统所取得的成果进行确定、预测和评价。”[1]
其知识体系见图2-5：
图2-5 IE基础体系图
2、方法研究
（1）程序分析
程序分析是工作研究的基础，因为如果未作程序分析，预先发现某工序在整个流程中根本不必要，就先作微观的作业分析或动作分析，就可能造成较大的浪费。
程序分析是依照工作流程，从第一个工作地到最后一个工作地，全面地分析有无多余、重复、不合理的作业，程序是否合理、搬运是否过多，延迟等待是否太长等问题，通过整个工作过程的逐步分析，改进现行的作业方法及空间布置，提高生产效率。
程序分析一般针对工作中的加工、检查、搬运、等待和储存五种基本活动进行方法研究。其代表符号及意义：如表2-3
表2-3 程序分析符号
符号 名称 表示意义 例子
加工 指原材料、零件或半成品按照生产目的承受物理、化学、形态、颜色等变化 水印、磨皮、电绣、打粗、拉帮等
检查 将某目的物与标准物进行对比，并判断是否合格的过程 鞋面检查、标签检查、成型检查等
→ 搬运 表示工人、物料或设备从一处向另一处在物理位置上的移动过程 成型配料、领料、半成品在工序间的移动
D 等待或暂存 指在生产过程中出现的不必要的时间耽误 等待被加工、被运输、被检验都属于等待
储存 为了控制目的而保存货物的活动 物料在某种授权下入仓库或从仓库中取出都属于储存活动
注：储存与暂存不一样，储存是有目的的，从储存处取出物品一般需要申请单或其他的票据。暂存是没有目的的，从暂存处取出物品一般不需要任何票据。
其分析步骤如图2-6：
图2-6 程序分析过程图
在实际分析过程中，一般可先用“5W1H”技术发现问题点，然后用“ECRS”四大原则进行分析，再用分析表进行改善，最后得出改善方案。
（2）操作分析
操作分析即动作分析是通过对以人为主的工序的详细研究，使作业者、作者对象、作业工具三者科学合理地布置和安排，达到工序结构合理，减轻劳动强度、减少作业工时消耗、缩短整个作业的时间，以提高产品的质量和产量为目的而作分析。其基本要求如下：
1） 通过删减、合并、简化，使操作总数减至最低、工序排列最佳，并使每一操作简单易行。
2） 合理利用肌肉群，防止某些肌肉群由于动作过于频繁而产生劳损。发挥双手作用，平衡双手负荷，避免用手长时间握持物体，尽量使用工具。
3） 要求机器完成更多的工作。
4） 减少作业循环和频率，减少物料的运输和转移次数，缩短运输和移动距离，使运输和移动方便易行。
5） 改进设备、工装与工位器具、物料规格或工艺，采用经济的切削用量。
6） 工作地点应有足够的空闲，使操作者有充足的回旋余地。
7） 消除不合理的空闲时间，尽量实现人机同步工作，使某些准备工作、布置工作地点的工作、辅工作放在机动时间进行。
根据不同的调查目的，作业分析可分为人－机作业分析、联合作业分析和双手作业分析。
人机作业分析是应用于机械作业的一种分析技术，通过对某一项目作业现场观察，记录操作者和机器设备在同一时间内的工作情况，并加以分析，寻求合理的操作方法，使人和机器的配合更加协调，以充分发挥人和机器的效率。其主要过程如下：
1） 观察和记录操作者与机器设备在一个作业周期（周程）内各自的操作步骤和操作内容。
2） 用作业测定法确定这些操作活动的时间，按照操作者和机器设备操作活动的时间配合关系，在作业分析图表中清晰地表示出来。
3） 运用工作简化和合并交叉的原则，研究改进操作的各种可能性，提出切实可行的改进方案。
4） 绘出新的操作分析图表。新的操作方法经过验证以后，即可用于生产，并对改进的效果进行评价。
联合作业分析是指当几个作业人员共同作业于一项工作时，对作业人员时间上的关系的分析，以及排除作业人员作业过程中存在的不经济、不均衡、不合理和浪费等现象。在进行联合作业分析时，首先以作业人员的各自作业流程为基础（进行详尽的观察和记录），然后使各作业人员的作业时间坐标一致，最后合并绘制联合作业分析图。
双手作业分析是以作业者的双手作为研究对象，进行双手作业分析可研究双手是否合理、平衡地分配工作，发现伸手、寻找以及笨拙而无效的动作，发现工具物料、设备等不合适的放置位置，使动作规范化、编写作业标准说明书。
（3）动作分析
动作分析是指观察操作者的实际操作并用特定的记号记录以手、眼为中心的人体各部位的动作内容，并将记录图表化，以此为基础，判断动作的好坏，找出改善点。动作分析可分为动素分析、慢速摄影分析和VTR分析。
动素分析适合于进行详细的动作分析和进一步的作业改善。如探讨高效易行的作业方法、探讨最适当的动作顺序、讨论最适当的工夹具与作业环境布置安排、制定正确易行的标准作业方法、培养动作意识等。慢速摄影分析一般用于分析难分析的问题，它能弥补人的分析能力的局限性，并真实地记录现场，具有很强的说明能力。
要追求动作经济，必须具备动作意识，经常分析一个一个的操作动作，彻底排除动作中不合理成分和浪费，达到：明白合理动作与不合理动作的区别、明确动作错误的原因，判断合理动作、全身心投入动作研究，思考合理动作方法、作业配置与工夹具。
3、作业测定
制定计划、组织生产、成本计算、经济核算、平衡生产能力、考核工人劳动成果等等活动都离不开标准时间。因此，实行工作研究,除进行程序分析、操作分析、动作分析等方法研究活动外还必须进行时间测定。这是科学管理的基础过程：通过方法研究获得最佳程序和方法，然后再利用作业测定将所有作业制定出标准时间。
在生产现场当中，日常消耗的总时间大致可分为三大类：基本作业时间、由于工作进行不合理而造成多余时间和完全浪费的无效时间，如图2-7所示：
图2-7 制造时间构成图
作业测定的方法很多，作业测定技术不只限于用来制定时间定额，还用于企业诊断、分析企业工时利用状况，调整生产、劳动组织等许多方面，主要方法有：时间研究（秒表时间研究）、工作抽样、预定时间标准法、标准资料法。
时间研究是利用秒表或电子定时器，在一段时间内，对作业的执行情况作直接的连续观测，把工作时间以及与标准概念（如正常速度）相比较，对执行情况的评价资料一起记录下来，给予一个评比值，并加上遵照组织机构所制定的政策允许的非工作时间作为宽放值，最后确定出该项工作的时间标准。
工作抽样是在较长时间内，以随机方式、分散地观测研究对象，利用随机抽样来研究工时利用率，具有省时、可靠、经济的优点，为调查工作效率、合理制定工时的通用技术。
预定时间标准法，这种方法是国际公认的制定 时间标准的先进技术。它利用预先为各种动作制定的时间标准来确定进行各种操作所需要的时间，而不是通过直接观测或测定。由于能精确地说明动作并加上预定工时值，因而有可能较之用其他方法提供更大的一致性，而且不需对操作熟练、努力程度进行评价，就能对其结果在客观上确定准备时间，故在国际上称为预定时间标准法（Predetermined Time System）,简称PTS法，主要有MTM（Methods Time Measure）法（方法时间衡量）、WT（Work Factor System）法(工作因素法)、MOD（Modolar Arrangement of Predetermined Time Standard）法。工作抽样、预定时间标准法所得的测定值，根据不同的作业内容，分析整理为某作业的时间标准，以将该数据应用于同类工作的作业条件上，使其获得标准时间的方法。
第三章 XXX企业鞋业事业部生产线平衡研究
第一节 鞋业及公司简介
一、鞋业简述
制鞋行业是典型的劳动密集型行业。这个行业的产能总是向着劳动力成本低廉的国家和地区迁移。从历史上来看，世界制鞋业的重心从意大利、西班牙转移到日本、台湾、韩国，再转移到中国大陆，2007年则形成向东南亚地区转移的趋势。但目前，中国仍是全球最大的制鞋中心，鞋产量占全球总产量的60%以上，是世界最大的造鞋生产商。从消费数量和市场容量上看，近几年我国每年消费鞋类近20亿双，亦居世界首位，且还将进一步扩大，并有档次不断提高的趋势。从产业分布上看，中国鞋业仍然保持集群式发展状态。主要四大产业集群：一是以广州、东莞、惠东等地为代表的广东鞋业基地，主要生产中高档鞋；二是以温州、台州等地为代表的浙江鞋业基地，主要是生产中低档鞋；三是以成都、重庆为代表的西部鞋业基地，主要生产女鞋；四是以福建泉州、晋江等地为代表的鞋业生产基地，主要生产运动鞋。
我国鞋业产业也出现了不少新的问题，2006年10月7日欧盟对中国皮鞋征收16.5%的反倾销税，对以出口为主的我国制鞋企业打击颇大，其他各国也在反倾销上遏制我国的鞋类产品的出口，同时欧盟的PFOS禁令亦大限在即，制鞋业将面临挑战；国内方面，2007年7月1日起退税调整取消了包括皮革、染料等产品在内的553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税，在这次出口退税调整中，对制鞋企业的影响无疑是最为巨大的。制鞋业在2007年还要面对人民币升值的压力、行业同质化竞争等等问题。在如此形势下，我国制鞋行业要加快产业调整步伐，实施名牌发展战略，不断提升制鞋业的综合竞争力。
二、公司简述
现公司生产鞋业的厂区有四家，主要分配在温州和台州，所生产的牌子属于中高档次的运动鞋，但由于公司只是贴牌生产，所赚取的利润仅仅是加工过程。XXX企业鞋业事业部是这两年发展起来的。现在主要从事生产某品牌的运动鞋。由于该品牌客户要求类型变化多样，故公司生产模式是多型号小批量生产。但公司的运作模式还是传统的库存式生产，而公司现在面临着订单多，达成率低、员工满意度低的困境，通过生产线平衡，提高公司产能，减轻员工工作疲劳的任务迫在眉睫。
XXX鞋业事业部的生产基地主要分配在两栋生产厂房，其布置图如图3-1所示：
图3-1 厂房布置图
三、 鞋子生产流程简述
鞋子主要是由三个部件组成的：鞋面、中面和大底，它们是由不完全相同的生产单位加工而成，最后到成型线组合。
主要经过的生产单位如下：
鞋面： 裁管 → 高频加工 → 针车
中面： 裁管 → 高频加工 成型
大底： 鞋材加工 → 底粗加工 → 底加工
现以A栋厂房第一层鞋业生产车间来说明企业鞋业生产的具体流程。
A栋厂房第一层鞋业生产车间包括的生产单位有L1裁管、L2裁管、L1针车组、L2针车组、L1成型、L2成型、底加工、底粗加工车间等等。其中每一个针车组有四条线，每条线完成一种类型的鞋面，底加工有四条线，每条线完成一种类型的大底加工。其布置及流程图3-2如下：
图3-2 生产过程物料流程图
其作业单位代号说明如表3-1
表3-1 作业单位说明
代号 1 2 3 4 5 6 7
名称 高频加工 鞋材 大仓库 底粗加工 底暂存区 底加工线 裁断区
代号 8 9 10 11 12 13 14
名称 准备组 针车线 成品暂存 成型线 原料暂存 成品仓
注：裁断区与准备组为一个单位简称裁管，由于加工的特殊性，故在此把它们分成两个作业单元。准备组工作主要是削皮、磨皮、水印、墨印等。
第二节 针车线平衡问题研究
现以针车一组二线（L1-2）为研究对象。生产型体为卡帕的314图样及主要构成部件如图3-3所示：
图3-3 314样版图
所涉及的工序及配置设备，如表3-2：
表3-2 314工序表
序 工序名称 操作设备 序 工序名称 操作设备
01 鞋头与鞋舌车合 高双针车 20 车鞋眼上饰线 高单针车
02 固定舌穿带上端 高单针车 21 鞋身里刷胶 手工
03 鞋舌内里与鞋头内里车合 高双针车 22 贴鞋身里 手工
04 鞋舌与鞋舌内里刷胶贴合 手工 23 领口泡棉刷胶及贴领口泡棉 手工
05 车鞋舌饰线 高双针车 24 压领口边线 高单针车
06 修鞋舌内里边 手工 25 修领口边线 手工
07 固定舌穿带下端 高单针车 26 车鞋眼与鞋身饰线 高单针车
08 身侧前与身侧反车 高单针车 27 领口\鞋眼滚边 包边车
09 反车处刷胶捶平 手工 28 泡康特及贴康特 手工
10 口领与身侧反车 高单针车 29 贴康特处刷胶 手工
11 反车处刷胶捶平 手工 30 定型 定型机
12 口领内外万能 万能车 31 冲孔 手工
13 后套与后上片反车 高单针车 32 打扣1 打扣机1
14 反车处刷胶捶平 手工 33 打扣2 打扣机2
15 后套\后上片与口领车合 高单针车 34 鞋面帮角补强打万能 万能车
16 身侧里与内口里反车 高单针车 35 鞋面压边线 高单车
17 反车处刷胶捶平 手工 36 剪线 手工
18 身侧与鞋头车合 万能车 37 洗鞋面 手工
19 车鞋眼 高双针车 38
注：打扣1与打扣2所打出来的扣子不一样,使用的机器也不一样。
一、 针车线现状
鞋业事业部现有针车组四组，除了新开的针四组外，每一个针车组都有四条线。每条线的目标产量在300~450范围。针一组位于A栋厂房的第一层。其所在位置及周边的生产单位如图3-4所示：
图3-4 L1-2所在车间布局图
为了更好地了解现场，对314型号所涉及的工序进行了秒表测时，并按现时国际标准给予6%的宽放率。其测时的平均数据及标准时间、配置人数情况如表3-3示：
表3-3 314针车秒表测时表
工序 工序名称 实测时间（s） 标准时间（s） 配置人数
01 鞋头与鞋舌车合 35.71 37.85 1
02 固定舌穿带上 端 23.29 24.69 1
03 鞋舌内里与鞋头内里车合 35.71 37.85 1
04 鞋舌与鞋舌内里刷胶贴合 42.92 45.50 1
05 车鞋舌饰线 57.14 60.57 1
06 修鞋舌内里边 51.51 54.60 1
07 固定舌穿带下端 23.29 24.69 1
08 身侧前与身侧反车 54.34 57.60 1
09 反车处刷胶捶平 60.09 63.70 1
10 口领与身侧反车 93.16 49.38 2
11 反车处刷胶捶平 60.09 63.70 1
12 口领内外万能 23.29 24.69 1
13 后套与后上片反车 57.29 60.73 1
14 反车处刷胶捶平 71.42 75.71 1
15 后套\后上片与口领车合 32.23 34.16 1
16 身侧里与内口里反车 46.58 49.37 1
17 反车处刷胶捶平 42.92 45.50 1
18 身侧与鞋头车合 38.81 41.14 1
19 车鞋眼 114.28 60.57 2
20 车鞋眼上饰线 38.81 41.14 1
21 鞋身里刷胶 51.51 54.60 1
22 贴鞋身里 51.51 54.60 1
23 领口泡棉刷胶及贴领口泡棉 38.92 41.25 1
24 压领口边线 77.68 82.34 1
25 修领口边线 25.75 27.30 1
26 车鞋眼与鞋身饰线 54.34 57.60 1
27 领口\鞋眼滚边 107.14 56.79 2
28 泡康特及贴康特 62.23 65.96 1
29 贴康特处刷胶 25.75 27.29 1
30 定型 32.05 33.97 1
31 冲孔 60.09 63.70 1
32 打扣1 21.46 22.75 1
33 打扣2 51.51 54.60 1
34 鞋面帮角补强打万能 58.22 61.71 1
35 鞋面压边线 38.63 40.95 1
36 剪线 38.56 40.87 1
37 洗鞋面 47.21 50.04 1
其中工序号为10口领与身侧反车、19车鞋眼及27领口、鞋眼滚边分配两名员工；其余工序各分配一名员工。
故其周期时间 CT = 82.34S
平衡率P＝
= ＝58.8%
平衡损失率 d＝1－P
＝41.2%
日产量 q＝
=349
通过以上分析可以发现现有的生产线存在以下问题：
1) 现场工位的布置没有按产品加工工艺顺序布置，导致了物料搬运、人员走动等不增值活动频繁。
2) 生产方式是传统的库存式生产，每个工位都有5~20件半成品堆积品。
3) 干部成了物料搬运员，无暇顾及本职工作，从而导致不良品、翻工现象多。
4) 现时生产需要加班才能接近目标产量，天天加班导致员工意见大、厌倦工作，工作积极性不高。
5) 员工的不满意度高导致辞工率高，人员不稳定，导致产量不稳定。顾客达成率低。
二、 针车线改善方案
针对现状，由公司的目标产量来确定生产节拍：314型号的目标产量为400，
故生产节拍：
T = ＝ 72S
因而要对大于72S的工序进行分析使其工序时间低于72S。对于远小于72S的工序进行合并。
1、工艺程序分析
为了便于从整体上去发现存在的问题以及关键环节，现对314型号作工艺程序图，如图3-5所示：
图3-5 314针车工艺流程图
从工艺图我们可以看到鞋舌的加工比其他部件要复杂，为此我们可以专门成立一个鞋舌组生产鞋舌。这样做不仅缩短了针车线，减少针车线考虑因素还可以提高鞋舌员工的熟练程度从而提高产量、保证鞋舌质量。
2、流程重组
依据其工艺流程图可画其加工优先图，如图3-6
图3-6 314针车优先图
（1）瓶颈分析
图3-7 314工序时间图
从图中可以看出，工位14、24的加工时间大于依目标产量而定的生产节拍（72S）。故要对其进行方法研究，采用“5W1H”的提问技术及“ECRS”四大原则来改善：是否能简化操作、缩短加工时间或分解重组。
1）工位14刷胶捶平分析
工位14刷胶捶平其现状是用手工展开，用锤子捶平。现场配有捶平机，但只限于一个工位使用，机器利用率低。再对工位14刷胶捶平用5W1H提问技术分析，其分析过程及结果如表3-4：
表3-4 5W1H三次提问技术
考察点 第一次提问 第二次提问 第三次提问 回答
目的 做什么what 是否必要 有无其更合适对象 有必要做
原因 为何做why 为什么要这样做 是否不需要这样做 穿着舒适
时间 何时做when 为何需要此时做 有无其他更合适的时间 确保生产流流畅
地点 何处做where 为何需要此处做 有无其他更合适的地点 有更合适的地点
人员 何人做who 为何需要此人做 有无其他更适合的人 一般员工可操作
方法 如何做how 为何需要这样做 有无其他更适合的方法与工具 改用钢尺、捶平机
由以上分析以及采取“ECRS”四大原则，可把刷胶捶平的操作改为用机器捶平，同时在捶平前用钢尺展开。这样可以大大地减少操作时间。经秒表测时采用钢尺展开、捶边机捶平，工位14的时间可缩短到12秒。工位9的时间可缩短到10秒，工位11的时间可缩短到10秒，工位17的时间可缩短到8秒。把4个工位合并后时间为40S<72S，故可把四个工位合并，这样就可以减少三名员工，当然这样做会引发另一个问题就是机器的布置以及物料的搬运。故尽量把机器按排在需要刷胶捶平的工位中心。同时为了充分利用捶平机，应把两条生产线的刷胶捶平放到一台捶平机上操作，分配两名员工，其中一名刷胶及搬运物料，另一名展开及捶平。
2）工位24压领口边线分析
先考虑其能否与其他工位进行“ECRS”四大原则处理。其操作步骤如下：取货 理顺领口边 启动机器 移动领口 剪线 放下半成品。
显然，不能与其他工位进行“ECRS” 四大原则处理。由于现状平衡率只58.8%，生产处于不成熟阶段，故不宜作动作分析，在这种情况下，可采取多分配一名员工。在前面分析工位14时，把4个捶平的工位合并减少了三名员工，故在工位24增多一名员工并没使企业增加人力成本。
（2）工位重组
根据以上工位的改进，再采用启发式法中的最大准则法思想进行工位重组，生产节拍为72S，其求解结果如图3-8所示：
图3-8 314针车工位重组图
由于针车加工所使用的机器设备并不是单一的，在工位重组过程中除了考虑工位的优先关系及加工时间外还要考虑所使用的机器设备。
工位重组后，瓶颈工位为28泡康特及贴康特，其时间T=65.96S。工位28是由两个工作要素所组成的，一是泡康特，所花时间为17.53秒；另一个是贴康特，时间为48.43秒。28工位前的一个工位是29贴康特处刷胶，所花时间为25.75秒。故把泡康特工作要素合并给贴康特处刷胶能把瓶颈时间再次缩短。此时，工位28泡康特及贴康特处刷胶的时间为43.28，而工位29贴康特时间为48.43秒。
工位再次重组后，瓶颈工位为31冲孔，其时间T=63.7S。由于这个工位不能与共他工位进行“ECRS”处理，故重组后的生产周期CT=63.7S。工作站数由原来的37个变成33个（工位9、11、14、17合并成一个，工位25、32合并成一个）。
（3）改善效果
平衡率P=
＝
＝73.27%
比现状58.8%提高了14.47%。
一天产量Q＝
＝452>400
工位重组后，一天的实际生产量大于公司 以往所制订的目标产量。而且以上的变动并没有增加机器设备与人力等，在成本没有增加的情况下，大大地提高了产量，为公司赢得更多的利润。
为了让基层干部有时间履行职责，为了更容易地发现问题，及时解决问题、降低不良品数量和翻工率以及为了减少物料倒流现象、降低库存成本，现对针车的工位作一定的调整，使工位的安排尽量与产品的加工工艺顺序一致。
由于此型号的鞋舌加工具有一定的复杂性，工序多，故把鞋舌加工另设一条鞋舌组生产。则鞋舌就成了所研究针车组的“外购件”。
由上图及工艺流程图，可作改善布置图，如图3-9：
图3-9 针车线改善布局图
其中涉及鞋舌加工的工位1、2、3、4、5、6、7专设一条鞋舌组生产。工位30定型采用定型机。四条针车线其用一台定型机，故不在此线安排。
第三节 成型线平衡问题研究
一、 成型线现状
1、布局图
现有成型线布局图如图3-10所示：
图3-10 成型线布局图
成型线的总长为65.5米，宽为1.5米。成型线的产量决定产品的最终产量，因此，成型线的产量是公司最关注的。目前成型线出现的主要问题如下：
1）断码现象经常发生（所谓断码现象就是鞋面与楦头不配套，导致个别码数楦头 周转不来而被迫停线的现象）。
2）开胶、胶线外露不良品多。
3）翻箱率高。
2、314型号成型工序
314型号成型所涉及的工序、操作时间、配置人员、以及给予6%的宽放率后所得出的标准时间如表3-5：
表3-5 成型秒表测时表
工序 工序名称 实测时间（S） 标准时间（S） 配置人数
1 穿鞋带 90 95.4 4
2 推放楦头及刷白糊 20 21.2 1
3 鞋面刷白糊 38 40.28 1
4 中底板刷白糊 21 22.26 1
5 放鞋舌垫 20 21.2 1
6 攀前帮 65 68.9 1
7 拉腰帮 60 63.6 2
8 打后帮 27 28.62 1
9 绑鞋带 38 40.28 1
10 修鞋 13 13.78 1
11 LOGO标盖保护胶纸 20 21.2 1
12 贴标上加硫箱 13 13.78 1
13 下加硫箱 14 14.84 1
14 配大底 20 21.2 1
15 鞋面线 51 54.06 3
16 鞋面打粗 13 13.78 1
17 刻磨 83 87.98 4
18 清灰 13 13.78 1
19 搬过道配双 13 13.78 1
20 大底刷药水 28 29.68 2
21 鞋面刷药水 30 31.8 2
22 第一次鞋面胶 77 81.62 3
23 第一次大底胶 52 55.12 3
24 鞋眼处捶平 12 12.72 1
25 第二次鞋面胶 77 81.62 3
26 第二次大底胶 52 55.12 3
27 贴底 115 121.9 6
28 前后压机 24 25.44 1
29 墙式压机 24 22.26 1
30 注胶 21 21.2 1
31 压胶 20 16.96 1
32 搬过道配双上冷冻箱 16 45.58 1
33 解鞋带 43 24.38 1
34 脱楦 23 21.2 1
35 入鞋垫 20 21.2 1
36 一次塞纸 20 21.2 1
37 穿鞋带 50 53 2
38 二次塞纸 50 53 2
39 清洗鞋面 40 42.4 1
40 鞋底清洁 30 31.8 1
41 挂吊牌 20 21.2 1
42 折内盒 20 21.2 1
43 贴标 20 21.2 1
44 小包装 20 21.2 1
3、瓶颈工位及平衡率
图3-11 工位时间对比图
由图11可知：现时瓶颈工位为工位6攀前帮，CT＝68.9S
则平衡率 P＝
＝
＝35%
二、 成型线改善方案
1、瓶颈工位分析
对工位6进行“ECRS”四大原则处理。工位6攀前帮可以分解为入楦和拉前帮两个工作要素，故把工位分解，使入楦作业与前序工位5放鞋舌垫重组。
经秒表测时，可知入楦时间为20秒，拉前帮为45秒，统一为标准时间则入楦时间为21.2秒，拉前帮为47.7秒。重组分解合并后，工位5时间为21.2+21.2＝42.4秒，工位6时间为47.7秒。
再次寻找瓶颈工位：
图3-12 重组后工位时间对比图
由图12可知，此时瓶颈工位仍是工位6，时间为47.7S，即此成型线生产周期T=47.7S
平衡率P＝
＝
＝51.54%
对工位6进行改善后， 平衡率才达到51.54%，说明成型线的改善空间很大，由于成型的线的改善要更多地考虑人机联合作业，而现场生产当中品质问题很严重，故在此不再作进一步改善。
2、成型线改善点
现针对品质上的问题对现场的布置做几个建议：
1） 针对断码现象，正常情况下是不会出现这种问题，只有出现针车加工的鞋面品质不良或要清理尾数时才会出现。为了减少断码现象时间，成型线的布局应采取U形布置，这样可以大大地缩短脱楦与推放楦头的位置。使楦头周转时间缩短。
2） 针对开胶问题，在关键位置上多分配人力，如在清灰工位后增加清洗大底及刻麿处，这样就可以避免因灰尘的存在而导致开胶现象。
3） 针对溢胶问题，涂胶处的紫光灯确保打开，而且可适当地提高此工位的宽放率，要其保证质量的情况下才考虑速度。
以上是针对成型线现状所提出的建议，概括地说，减少搬运时间采用U型布置，在关键的工序上多分配人力，多给予宽放率。
三、车间的设施规划改进
生产线平衡可解决瓶颈问题，最大限度地降低在制品数量，提高生产效率，提高企业利润。5S管理和定制管理主要是改善生产环境，稳定平衡后的改善效果并能及时地发现问题、及时处理。看板管理是现场管理水平的提升。为了更好地开展动态线平衡工作，为了顺利开展示范线成功之后的工作，现对公司的鞋业事业部生产现场作了改善。
1、改善方案
1）L1、L2生产现场改善前后对比，如图3-13
改善前：
图3-13 L1、L2改善前后对比图
注：改善后的针一组专门从事生产鞋舌比较复杂的型号，鞋舌组专为针一组的生产鞋舌。
2）L3、L4生产现场改善前后对比，如图3-14
改善前：
改善后：
图3-14 L3、L4改善前后对比图
注：针三组和针四组专门生产鞋舌比较复杂的型号，鞋舌组专为针三组和针四组服务。
2、改善方案评价
1）载管、针车、成型快速线的安排符合了加工鞋子顺序，使物料的流动沿着同一个方向移动，减少了倒流现象，方便物料搬运，缩短物料搬运的路径。
2）把载管统一管理，减少因个别裁手速度快而没事做，可以灵活安排裁手的任务，降低个别部件的库存品。
2）采用相似原理，把加工工艺复杂的鞋舌加工专设生产线加工，提高操作熟练程度，从而在提高产量的同时稳定质量。
3）把具有复杂的鞋舌加工的型号与简单的鞋舌加工型号分开生产，有利于稳定针车线的产量。减少转换型体时间，进行QCO，实现快速转换。
4）成型线采取U型布置，缩短楦头回转距离，减少因特殊情况（断码）下，成形线被迫停线现象。
5）成型线并排，包装区相邻，看板相近，有利于形成良好的竞争气氛，提高员工生产积极性。
第四章 总结与展望
第一节 总结
本文收集了大量有关生产线平衡问题的理论研究及解决线平衡的方法，并把解决生产线平衡问题的方法归纳为三大类：数学分析法、启发式法、工业工程法。在介绍这 三大方法时着重介绍了工业工程法。掌握了这些解决生产线平衡问题的方法后，以XXX企业的鞋业事业部作为研究对象，选择了其中的L1-2针车线和L1成型线，通过应用工业工程管理方法去研究这两条线的平衡情况。针对针车线现状提出了按生产工艺顺序排列工位，在启发式方法思想的指导下，通过程序分析重新布置了针车线。应用了方法研究、秒表测时、“ECRS”等技术对瓶颈工位进行分解重组，使针车线的平衡率提高了14.47%，产量超出目标产量。对于成型线除了通过方法研究、秒表测时、“ECRS”技术使成型线平衡率提高16.54%外，还从其现存的异常出发，把直线型布置改为U型，使楦头快速轮回，减少因断码现象而停线的时间，从而提高产量。
第二节 展望
生产线平衡问题涉及范围很广，本文在研究两条生产线时，并没有把文中所收集的生产线平衡研究的理论及解决生产线平衡方法一一用上。在不成熟的生产现状以及作者个人的经验缺乏，在利用工业工程法改善生产线还有很多未尽之处，如联合作业分析、人－机操作分析、看板管理、“5S”等改善方法有待进一步研究并应用于生产线平衡当中。
生产线平衡不仅仅指线上的作业平衡、工序同期化，还有计划平衡即各单位生产的均衡性。生产计划安排得是否合理，对生产线平衡有很多的影响，因此如何合理安排生产计划也是生产线平衡的关键之一。在即将开展的示范线当中，本部门工作也涉及到生产计划的安排，针对鞋业的生产特点，以楦头数为基础，如何合理安排轮回数是接下来的工作，也是实现生产线平衡、最后达到单件流的必要前提。
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致 谢
感谢XXX企业鞋业事业部的李经理在我的论文写作期间的大力支持。
