燃气安全交流材料十篇

燃气安全交流材料篇1

单位档案管理制度不健全，档案意识薄弱。一方面，许多燃气管理部门和燃气生产经营企业至今未能建立专门的档案管理机构，配置专职的档案管理人员，单位档案意识薄弱，对城市燃气信息档案管理工作缺乏应有的重视，不能清楚认识到重要的城市燃气信息档案是燃气项目建设和燃气管理的重要依据和前提，缺乏对城市燃气发展的责任感，对档案管理资金投入少，重审批，轻档案，致使城市燃气信息档案的完整性、准确性、专业性、真实性得不到保障，从而降低了日后城市燃气信息档案的利用价值；另一方面，燃气工程项目档案资料管理不完善，没有形成有效的管理系统网络。各部门各单位之间、行政主管部门与企业之间的档案工作职责不清，缺乏沟通与配合，造成档案资料运行和管理渠道不畅通，档案管理人员职责不明，执行管理制度较弱，直接影响到城市燃气信息档案的收集归档工作。②学习宣传教育少，档案工作人员业务水平低。对国家颁布的一些关于档案法律法规、专业文件编制质量标准规范，组织学习宣传教育少，特别是档案工作人员多为非专业技术人员，有时是抽调人员，人员不固定，没有经过法制培训和专业培训，缺乏城市燃气信息基本知识，才会造成归档不齐全、不规范、案卷质量差等问题。③部门日常工作不力，档案资料移交不及时。城市燃气信息，既然是动态的，所以有日常化、长期化的特点，对其档案收集和保存要日积月累，并及时整理入档。燃气行业相关的职能部门和燃气生产经营企业若在日常的工作中不能及时跟踪收集、整理移交，就会造成城市燃气信息档案材料不连续、数据不准确等问题。④城市燃气工程建设项目存在先投先行，燃气信息档案的建立和移交管理没有落实。因为个别地方出于形象工程、政绩工程或年度实事工程的需要，有的工程报建与验收手续直接在领导的批示下，往往可以一简再简，因此给城市燃气信息档案部门收集档案材料造成了一定的困难。⑤许多地方未能研发、建立、完善城市燃气信息档案管理系统，特别是对城市燃气发展数据集中统一管理、数据深层分析、档案材料收集归类及现代化办公操作系统投入不够。

解决问题的对策

城市燃气信息档案材料的管理不仅要全面做好信息收集、分析、统计、入档、计算机信息系统的规划建设和管理，及时为领导决策或对外燃气安全运行预警状况提供快速、准确、全面的信息服务，更要组织好开发档案信息、资源，做好档案利用服务，指导和监督相关单位和企业的档案使用和管理，发挥档案材料的作用。因此，笔者根据该项工作的特点和现状，提出解决问题的几点对策。健全城市燃气信息档案材料管理工作机制燃气行业行政主管部门应加强领导，提高下属单位和企业的工作认识，配合档案行政管理部门，采取多种形式，加大宣传教育力度，组织学习档案法规，提高思想认识，建立健全涉及燃气规划、燃气安全运营、燃气工程、应急监测、案件处理、安全宣教、市场监测、信息公开等部门的档案网络管理机制，确保城市燃气信息档案系统、完整、准确、规范、及时归档。同时，成立专职部门，项目专人主管，业务专人负责，抓好档案材料管理日常工作，使档案管理在实施过程中都能确保完整、齐全、安全。提高城市燃气信息档案从业人员业务水平一是加强对参与单位和部门档案材料管理业务人员的监督，制定出可操作性较强的从业人员规章制度，提出具体项目档案材料的收集、整理、移交、验收等从业人员的工作要求；二是加强对信息档案资料从业人员的指导和检查，确保档案材料的规范、完整与及时归档；三是加强对信息档案材料从业人员的业务培训，促进从业人员学习，帮助他们理解有关档案法规和环保专业标准、规范；四是对从业人员进行定岗，使岗位工作相对稳定，便于管理工作的连续性。加强和跟踪城市燃气项目建设信息档案管理实施为确保城市燃气项目建设信息的完整性和准确性，切实担负城市发展的职责，就必须强化跟踪所有城市燃气档案材料的管理实施。一是行政主管单位、实施单位和相关参与单位均要建立健全城市燃气项目建设信息档案材料管理制度，形成档案管理一体化网络系统，明确人员，明确职责；二是充分利用城市燃气发展规划、应急管理、评估论证等工作对项目建设的信息档案材料实行强制管理，以提高档案材料的收集质量，将城市燃气信息档案材料的收集整理工作列入行业管理的重要内容之一；三是城市燃气信息档案材料的管理部门要深入跟踪指导服务，随时了解情况、督查登记，发现问题、及时解决；四是项目建设在工程设计审查和工程竣工验收时，应有档案管理部门的人员参加，将城市燃气信息档案的质量作为项目审批的一部分；五是加强对参与单位档案材料的审定，项项均审，每审必定，及时消化。研发使用先进城市燃气信息档案管理系统现代化办公，是今后城市燃气信息档案材料管理的发展趋势，要研发、使用结构合理、信息传输快速、使用功能齐全而集办公自动化、管理信息自动化、地理信息、在线生产监控监测、数据分析、自动数据入档和公开信息于一体的综合城市燃气信息档案管理系统，综合数据联机分析处理（OLAP）的多维数据模型实现高效访问，发挥CIS、GPS、GPRS/GMS、SCADA系统优势在城市燃气运营中对燃气质量现状评价、规划功能区划分析、安全生产隐患治理、城市燃气管网运行、城市燃气安全事故应急信息分析中的作用，综合利用包括动态Web技术、ASP和XML等Internet技术，解决信息的收集、查询、、交流、共享和入档管理。运用行政监督手段促进信息档案工作落实政府及相关部门要主动介入，掌握工作的主动权，制定、出台相关政策，深化业务指导，依据相关法律法规和文件要求，对城市燃气信息档案材料管理进行监督和检查，对一些有要求实施城市燃气信息档案材料管理的单位部门、企业，应强制实施，监管验收，依法移交档案材料，对不配合的单位，采用必要的、有力的行政手段进行批评、督改或处罚，这样就能保证工作落到实处。

结束语

燃气安全交流材料篇2

关键词：电线；电缆；阻燃性能

1.前言

电线电缆的阻燃性能的好坏在一定程度上决定了电气线路的整体安全水平。近年来，随着经济速度的不断加快，各种大型工业设施，高层商业建筑、地下建筑和居民住宅数量的逐渐增多，线缆的使用总量越来越大，且敷设的密集度也越来越高。根据消防部门的统计，我国发生的火灾中，因电气引起的火灾占一半左右。而电气火灾中，由于电线电缆的老化和过载使用引起的火灾占较大比例，同时因火灾时引燃电线电缆中可燃绝缘和护套材料，致使火灾事故进一步扩大，电线电缆的安全时刻影响着我们的日常生活和社会生产。所以关注其阻燃性能的研究，提高电线电缆的阻燃性能至关重要。

2. 电线电缆火灾概述

电线电缆是用于传输电能、传递信号及实现电磁能转换的电工产品。电能在传输过程中由于导体工作发热使得电线电缆自身发热温度升高。一般情况下，电缆在工作温度下长期运行不会发生事故。当电缆长期过载或某一用户发生短路等故障，就会使通过电线电缆的电流瞬间飙升，产生极大的热量引起电缆绝缘获护套材料的燃烧。过去人们在布线时都采取成束敷设的方式，只要其中一条线路发生燃烧那么就会造成所有线路共同失火的可能。

线缆长期运行会导致绝缘及护套性能老化因而在电场作用下而被电流击穿，发生短路事故引起火灾。电缆的绝缘和护套材料的易燃性是火灾发生和蔓延的主要原因，而电缆材料在燃烧过程中释放的大量的有毒有害气体则严重危害了人们的生命安全并给人们带来了财产损失。

3.阻燃电线电缆概念

阻燃电线电缆难以着火并具有阻止或延缓火焰蔓延的能力。虽被燃烧，但在撤去火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰及灼烧在限定时间内能自行熄灭，其在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，可以防止火灾的扩大。通常阻燃电缆指的是能通过GB/T 18380.3（IEC60332.3）试验合格的电线电缆。

4.阻燃电线电缆种类及性能

4.1 .普通阻燃电线电缆

普通阻燃电线电缆绝缘及护套材料一般采用的是含卤素（或加入含卤素阻燃剂改性）的高分子材料，最常用的是聚氯乙烯（PVC）材料。普通的PVC树脂具有极高的电绝缘性，耐化学性，耐磨性、耐老化性能优良，且价格低廉的特点而成为我国目前使用量最大的电缆材料原料，但PVC燃烧时会释放出氯化氢、一氧化碳、二氧化碳、各种芳香烃类、含氯化合物等有毒有害气体。

4.2. 低烟型阻燃电线电缆

低烟型阻燃电线电缆可在绝缘及护套材料中加入氢氧化铝、氢氧化镁等无机氢氧化物阻燃剂。其阻燃原理为凝聚相阻燃原理：氢氧化铝、氢氧化镁受热分解释放水分，同时吸收热量降低绝缘及护套材料的实际温度，抑制材料的分解和释放可燃性气体。生成的金属氧化物又是耐火材料，覆盖于材料表面能提高绝缘及护套抵抗火焰的能力，起到隔绝空气阻止燃烧的目的。氢氧化铝、氢氧化镁作为阻燃剂优点如下：无毒、不挥发、价廉、阻燃、消烟。但与基体树脂相容性差，作为阻燃剂时必须大量添加才能达到一定的阻燃级别，大量添加易导致材料成型加工性、力学性能降低。

低烟型阻燃线缆也可在材料中加入锑系化合物。锑系化合物本身不是阻燃剂，而是一种阻燃协同剂，常与卤化物配合使用，在高温下三氧化二锑与卤化物反应生成三卤化锑或卤氧化锑，其阻燃原理为气相阻燃原理：三卤化锑蒸汽能较长时间停留在燃烧区，可稀释可燃性气体，三卤化锑蒸汽密度大，覆盖在聚合物表面，可起到隔热隔氧的作用，这对抑制材料的燃烧是非常有效的；卤氧化锑的分解为吸热反应，可有效降低被阻燃材料的温度和分解速率；液态及固态三卤化锑微粒的表面效应可降低火焰能量；三卤化锑能促进凝聚相的成炭反应，相对延缓生成可燃气体的材料的热分解和氧化分解，且生成的炭层可阻止可燃气逸入火焰区，并保护下层材料免遭破坏。

4.3. 低烟无卤型阻燃电线电缆

低烟无卤型阻燃电线电缆的绝缘及护套材料多为热塑性弹性体材料，材料中不含有氟氯溴碘等卤族元素，在制作过程中排除了汞、铬、镉、铅等对环境有较大污染的重金属元素，经常采用的材料有聚酰胺。这种线缆的阻燃机理为中断交换阻燃机理。中断交换阻燃是指将阻燃材料燃烧时产生的部分热量带走，致使材料不能维持热分解温度，因而不能持续产生可燃气体，于是燃烧自熄。例如，当阻燃材料受强热或燃烧时可熔化，而熔融材料滴落时，可将大部分热量带走，致使燃烧延缓，最后可能终止燃烧。这类线缆由于燃烧后对设备和建筑物腐蚀性极小，因而能最大限度的降低经济损失，具有很高的安全性能。但滴落的灼热液滴可引燃其他物质，增加了火灾的危险性，因此选用阻燃剂时要考虑防熔滴。

4.4. 氟塑料型阻燃电线电缆

氟塑料型阻燃电线电缆由于其材料的特殊的化学结构而使自身带有阻燃性。这种材料无需改性或作阻燃处理，具有耐高温、抗氧化、不易燃、氧指数高、能自熄等特点，是光纤通信电缆的理想用线。但该类阻燃电线电缆成本超过以上三种线缆，在大众市场上没有价格竞争优势，因此目前只应用于国家安全性工程中。

5. 总结：

我国快速发展的经济建设对电线电缆的需求量越来越大，普通电线电缆无法避免潜在的火灾危险性，已经逐渐不适宜经济建设的需求了。阻燃电线电缆因其优秀的控制火灾危险的能力越来越受重视，加强对阻燃性电线电缆的研究，开发出性能优良价格低廉的阻燃材料，满足当前几年和未来的社会需求，是我们必须肩负的责任。

参考文献：

[1] 黄辉，徐耀亮.电线电缆阻燃性研究现状[J].上海塑料.2012（03）.

[2] 李玉芳，伍小明.无卤阻燃剂的研究开发进展[J].塑料制造.2006（04）.

燃气安全交流材料篇3

关键词：城市建设；燃气工程；施工难点

引 言：在现代化城市基础设施中，燃气系统是其中重要的组成部分，燃气系统能否安全运行直接关系到人民的生命财产安全和社会的稳定。为此必须要确保城市燃气工程的施工技术水平，保证施工的质量。

1城市地下燃气管道工程的施工难点

1.1 由于城市地下燃气管道的安装属于现场施工，如果遇到暴雨、下雪、雷电交加的恶劣天气，其燃气管道焊接的施工质量就无法得到保证。根据城市燃气设计规范规定，城市燃气管道的建设禁止管沟带水焊接，若遇到恶劣的天气，需暂停施工作业，但是有时施工作业人员为防止管沟坍塌，不得不及时对其进行焊接完成。

1.2 燃气工程建设进度要求较高，由于燃气的使用是城市生活的必须品，且燃气工程是属于政府“为人民服务”的民心工程，因此政府往往会对人们承诺“何时供气”等口头语，因此在燃气工程施工中需要加快进度，并且需要尽快恢复小区周围的绿化，对道路的开挖破损也要尽快恢复，特别是对于城市交通主干道路的开挖，必须尽快恢复道路，以便交通运行正常，这导致了燃气工程建设工期较短。

1.3 燃气工程建设由于具有施工复杂的特点，特别是对于老城区域，老城区域本身就具有天然气地下管网，若对其进行改造，则需要重新规划设计，由于老城区的地下排水管道已老化，总是会出现管道爆破、渗透漏水现象，这对地下燃气管道管线施工具有一定的影响，加大了施工难度。

2城市燃气工程施工管理的解决方案

2.1 改善燃气施工管理体制

随着城市燃气工程质量的改进，施工技术水平的提高及现代化设备的改进，传统的城市燃气工程管理体制无法满足发展的需求。这就要求加大城市燃气管网管理体制改革的力度，在原有体制的基础上做出调整，引入新的管理模式，开发现代化的新工艺，同时要加大专业人才的培养力度，提高其施工技术的专业水平。管理体制的改革不仅可以促进施工质量的提高，同时也可以创造更高的施工价值。

2.2 加强安全管理

（1） 加强信息化建设

建立G IS等地理信息化系统，加大对高新技术的使用，提高管网和施工信息的准确性。政府相关部门应该加强对燃气系统的管理力度，对野蛮施工等现象予以严厉的处罚。在进行城市规划的时候，燃气企业应该介入，保证施工不会对燃气管网产生影响。

（2） 加大对燃气工程的管理力度

对燃气管网的设计和建设队伍要严格把关，保证其综合素质。在燃气工程从设计到验收、维修阶段都要严格按照国家的相关标准进行实施。在管网投入使用之后，要进行定期的安全检查工作，出现问题要及时进行维修。

（3） 加强安全使用燃气的宣传教育工作

对用户的燃气设施进行全面的检查，严格控制燃气相关设施市场的质量。在燃气使用量较大的地区加强安全使用燃气的教育工作，普及正确的燃气使用方法，大力宣传发生燃气泄漏时的自救知识，从而提高人们对燃气的安全防范意识。

2.3 加强技术管理

（1） 路线测量管理

在燃气管道施工前，施工测量人员必须对设计图纸进行路线的复合、联测，确保路线的准确性。在路线确定后要对路线进行精密测量放线，对地卜管线交错位置要做特殊的标记，这样便于后续工作的顺利进行。在管道挖土方施工时，测量人员要进行高程测量，保证管基、管道符合设计要求。测量人员要每天进行数据整理，并报送现场负责人，以便施工并保存资料。

（2） 燃气管道的安装

在管沟施工达到设计要求后，对管沟进行基底夯实处理，并回填细砂夯实，再进行管道安装。管道安装过程中，要明确施工人员的技术特点，合理地安排作业范围，机械人工相互协作，做到不窝工，不返工、不停工的施工管理措施，保证施工的正常进行。管道接口处要采用专业的技术人员进行施工，确保燃气不泄漏。在设备安装中，施工人员要密切配合卖方的技术负责人进行安装，这样保证了设备在安装中满足施工规范要求。每一段管道安装完成后要进行检测，确保无漏气，设备正常运行，管件接触良好等项目检测。在检验完成后，要立即进行回填施工，以免遇到雨天。回填要分层回填、分层压实，保证压实标准满足设计及规范要求。

（3） 标记并设置管道检测设备

在燃气管道安装回填修复原道路时，要进行管道的标记，以保证日后的维修和巡检工作。通过检测设备的安装，可以更好地更方便地进行管道燃气输送检查，提取有效的数据统计，确保燃气管道工程的正常运行。

2.4 加强施工材料的管理

进行燃气工程施工，首要任务是保证施工材料的使用及管理，优质的施工材料直接决定了燃气工程的施工质量，特别是对于直接接触燃气的输送管道、燃气阀门及调节压力设备等等二材料进场时，相关部门应严格按照流程对其进行检查，即施工单位进行检验后，上交合格报告单给相关单位，相关单位再次进行验收，最后合格后，进场的材料才可进行使用，需要引起注意的是，进场的所有材料需要有合格证、材料说明书及质量合格证等；另外，还需要注意所有材料的保存期限，使用年限等，如燃气聚烯烃管材，要求保存时间为一年，若存放时间超过一年，则需对其进行抽样检查，经检查合格后才可进行使用；对于燃气管道材料的运输过程和存储过程，应严格按照要求进行管理，特别是对钢管运输中，需要注意保护钢管表面具有的防腐层等；对于燃气阀门，需要对其进行水压试验，经确认合格后，才可进行使用。

2.5 加强质量管理

首先我们要做的就是提前进行好工程的规划，包括了对于施工队伍的公开招标以及施工的前期预算和资金投入等问题，并且还应该提前请相关的地质工作人员进行实地的勘测，确保施工的工程安全，减少事故的发生概率。在对社会和人民负责的同时还可以提高经济效益同时，我们还需要注意研究城市燃气管道施工的材料选择问题，选择环保并且安全防腐的无毒性材料使得工程的质量在无形中得到提高。

一些相对来说比较知名的施工队伍或者是建筑公司都可以很容易的知道一个工程最容易出现情况和危险的地方。针对这些容易出现的问题来采取措施着手提高工程的质量，可以减少物力的投入，优化资源的配置。针对于此，我们可以在企业的内部进行员工的培训尤其是监督和监管人员的培训，提高他们的知识水平和业务能力，树立先进的生产理念提高和完善整体的员工质量，同时还要加强监督机制，定期的对工程的质量和进度进行严格的监控，才能实现对于工程的实时监测，以便及时的发现问题最后在相关的机构进行验收的过程中，要严格根据制度来办事，对于有先进的事迹或者表现突出的工作人员可以给予一定的工作性质的奖励，作为工作中的模范始予大家一定的激励，从而无形中提高燃气工程的质量。

3 结束语

总之，燃气工程施工具有一定的复杂性，施工操作难。因此，为了加快城市燃气工程施工的建设进度，我们应尽可能的提高燃气工程施工质量及安全生产运营管理的有效性，从而满足人们的生活需求。

参考文献：

[1]周崇才.浅析城市燃气工程的施工管理[J].科技资讯，2012（02）.

燃气安全交流材料篇4

[关键词]汽车火灾预防措施

中图分类号:X9文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)1120110-01

系统研究汽车火灾特点、成因及其预防措施,对于完善汽车行业安全操作规程和防火安全措施,预防和减少汽车火灾的发生具有重要意义。

一、汽车火灾特点

1.火灾损失大,人员伤亡大。汽车内部空间狭小,设备集中,一旦发生火灾,火势蔓延速度快,人员疏散不便,使得火灾的扑救难度增大,实施逃生和消防救援更加困难。特别对于一些运载易燃易爆物品的汽车,不但在有限的空间内集中了大量的易燃易爆品,使得发生火灾的危险性增大,火灾事故造成的损失与危害更加严重。汽车行驶途中,远离消防队和居民区,一旦起火,来不及救助,也容易造成较大损失。2.起火快,燃烧猛。汽车用汽油作燃料,燃点低、易挥发、点火能量小、遇火即可爆燃;油品及橡胶管、轮胎等均为易燃物品,火灾荷载大,燃烧时产生巨大热量,易造成猛烈燃烧;汽车在行驶中,供氧充足,促使火势迅猛发展。3. 烟熏较大,有毒有害气体较多,疏散困难。由于现代汽车向舒适型发展,车内饰比较多,且多数采用高分子复合材料、塑料构件等,一旦发生火灾,能释放一氧化碳、氯化氢等有害气体和烟雾,火灾荷载相当大。另外,在燃烧时所产生的夹杂着毒害气体的烟雾阻碍人们的视线。如因撞车、翻车起火,车门被碰撞挤压变形,开启困难,人员来不及疏散,更易

造成人员伤亡。

二、汽车火灾的形成原因

(一)电气故障。1.内部电气线路短路引起火灾。常见的现象是电源线相接或相碰撞,电流突然增大发热,将绝缘层引燃起火。2.内部电气线路接触电阻过大发热引起火灾。电气线路接点连接不实,因局部电阻过大发热使导线或接点受热熔化,引燃导线或周围的可燃物。3.蓄电池内的电流倒回发电机,使发电机线圈产生高温引起火灾。蓄电池和发电机是汽车上的两个并联电源,当汽车高速行驶时,发电机电压高于蓄电池电压,发电机向蓄电池充电,当汽车低速行驶或停止时,蓄电池将向发电机放电,为此发电机配用了逆流切换器来防止蓄电池向发电机放电。当汽车停下来,蓄电池便向发电机供电,由于发电机通过皮带轮与沉重的发动机连在一起无法转动,发电机电枢直流电阻很小,反向电流很快使发电机线圈产生高温烧坏绝缘层而引起火灾。

(二)油路系统故障。1.输油管路松动或破损造成漏油引起火灾。供油系统主要由油箱、油管、油泵和化油器等组成。在使用过程中,由于腐蚀、碰撞、震动、老化等原因出现管路接头松动,油路破损开裂或油开关关闭不严等现象,使燃油泄漏,与空气形成爆炸气体,遇到明火或发动机工作时产生的电弧火花引起燃烧或爆炸。2.汽车的气化器回火引起火灾。气化器回火是指发动机气缸内燃烧着的混合气从气化器喷出时引起勾油用的汽油起火的现象。车辆内油路出现故障状态,采用直接气化器供油的方法称为勾油。勾油是一种由上而下靠自流供油的方式,其流量不能控制,极易引起气化器回火导致车辆起火。此外,汽缸点火过早或点火顺序错乱造成车辆加速不灵,若急剧加油也会产生气化器回火。3.气缸内汽油燃烧不充分引起火灾。油路系统故障的另一种情况是混合气体过浓或汽缸窜油时,汽油在发动机气缸内不能充分燃烧,排气管排出浓烟火星,遇地面上或排气管上方的油污或其它易燃物品就能引起火灾。

(三)交通事故引起火灾。由于发生交通事故时,易使车体油箱、油泵、油管破裂,与撞击时产生的火花相接触引起燃烧;高速运行的车辆撞击时,因直接触及其供油系统易造成爆炸起火;撞击过程中线路受到震动或局部受到汽车撞击时产生高温影响而失去绝缘能力导致连电打火;运载的化学危险物品因撞击能够起火;因受撞击,车内易燃物飘散,遇发动机或排气管上高温而起火等。

(四)违章用火或违反安全操作规程引起火灾。司乘或维修人员不注意安全,违章用火或操作,都可能引起火灾。会因燃料油管路泄漏而引起燃烧或爆炸;加油过程中不熄火或明火照明,排气管排出的火星或炽热的发动机可能引燃混合气体。

(五)吸烟引起火灾。由于中国吸烟人数众多,部分烟民安全意识淡薄,吸烟者常在烟头或火柴未熄灭的情况下乱抛乱扔,若烟头接触易燃的坐椅坐垫,或烟头直接掉落在可燃物或可燃装饰材料上常会发生火灾事故。

三、预防汽车火灾的措施

(一)改进车体整体设计,提高耐火级别,增强车体防火性能。1. 在制造车辆时,车内用品应用新型耐火材质,对车上的内衬材料,车座、车门以及汽车使用的各种塑料制品等,进行阻燃处理。2.提高车内电气系统耐高温、抗老化性能,增强绝缘性;在油箱、输油管、发动机等汽油容易泄漏形成爆炸性混合气体部位的电气线路应考虑防爆问题;电线选用阻燃电线,将易产生电火花的接头进行防爆处理,从整体上减少车辆自身的火源。3.油路系统选用耐腐蚀、高强度的材质,尽量减少漏油、泄油事故;发生撞车、翻车事故时,最大限度地保证油箱安全,防止汽油泄漏流散,引起火灾。

(二)增强汽车驾驶人员的消防安全意识,严格遵守安全操作规程。1.驾驶人员要严格按照驾驶安全技术的要求,增强消防安全意识,对乘客和物品的安全负责;出车前要仔细检查电路、油路系统,保证无故障;车辆不能带病行驶;行驶途中发生故障要及时排除;行驶途中发生火灾,要积极组织扑救和疏散乘客。2.按照规定布设电气线路,电气线路的每处接头要经常保持紧固,防止因振动松动,脱落后接触发动机形成“搭铁”,产生电磁火现象。电线的走向要远离发动机高温表面,老化破旧电线要及时更换。发现有电线烧焦的糊臭味时,要迅速拉开电源闸刀或直接拽断电池引线。3.清洗检修发动机时,必须先将蓄电池的引线拆掉,防止毛刷和工具的金属部分使发动机与电气线路短路打火。最好使用金属洗涤剂、碱水或热水清洗发动机或零部件。如用汽油清洗,周围严禁火源,需要照明时,要使用手提应急照明灯,手电筒或带防护罩的灯具。

(三)加强指导,提高司售人员预防和处置汽车火灾的能力。汽车运营企业是社会公众主要的出行工具之一,人员高度密集,流动性大,保障汽车运营的消防安全,督促运营单位对司售人员开展消防培训,使司售人员懂得如何预防火灾,能发现排除火灾隐患,发生火灾后会组织乘客疏散,发生火灾后及时有效逃生自救。对从事危险品和客运的驾驶员,应进行专门的运输危险物品和客运安全行驶方面的特殊培训,严格按照相关规定,严格培训、考核发证程序。熟悉必要的安全驾驶常识,掌握一定的应急处理措施和意外事故现场急救知识。

参考文献:

[1]2005年-2009年全国火灾情况,公安部消防局信息网.

[2]新《消防法》.

燃气安全交流材料篇5

1燃气灶具

家用燃气灶具通常由燃烧器、供气系统、点火装置、安全保护装置和其他部件组成。

①燃烧器绝大多数采用大气式燃烧器，燃气经喷嘴喷出时，将空气吸入引射管内进行一次空气混合，一次空气系数一般维持在0．5～0．7。混合后的气体从火盖的火孔流出后与二次空气混合、燃烧。调风板用来调节一次空气量，进而改善燃烧工况。

②供气系统由燃气阀和燃气管道组成。其中，燃气阀用于调节火力大小和开启、关闭燃气。

③点火装置分压电陶瓷点火和电子脉冲点火两种装置。

④安全保护装置国家标准规定嵌入式灶具必须带有意外熄火保护装置。

⑤其他部件含外壳与灶面等，大多采用不锈钢、薄钢板涂不沾油涂料等材料。

2家用燃气快速热水器

家用燃气快速热水器通常由燃烧器、热交换器、点火装置、排烟系统、外壳结构、阀门、安全保护装置等7部分构成。

①燃烧器有大气式燃烧器和强鼓式扩散燃烧器两种类型。大气式燃烧器由燃烧器(火排)、气体分配器(方管)和喷嘴3部分组成。燃气进入方管分配至各喷嘴形成燃气射流，将一次空气引入火排内进行混合，然后在火排出气口处与二次空气混合、燃烧。强鼓式扩散燃烧器借助鼓风装置将空气鼓入燃烧室，依靠扩散作用与空气自然混合、燃烧。

②热交换器用于将燃气燃烧后的高温烟气与冷水进行热交换。按规定，必须使用导热性能良好的纯铜材料。

③点火装置大部分热水器采用脉冲点火器、水控式控制方式点火，要求10s内将燃烧器点燃。

④排烟系统排烟系统包括烟管与风机。

⑤外壳结构包括面壳和底壳两部分，面壳体开有火焰观察窗。

⑥阀门水阀门调节进入热水器的冷水流量，燃气阀门用以调节燃气流量大小。热水器基本上采用水气联动结构。

⑦安全保护装置a．过热保护(防干烧)装置:监控热水温度是否过高。b．意外熄火保护装置:监控火焰是否处于离焰、意外熄火等不正常状态。c．超时保护装置:连续使用时间超过20min即自动熄火。d．强排式和强制平衡式在排烟系统上增加了风压过大、烟道堵塞保护装置。e．故障报警装置，避免热水器带故障运行。

国家标准规定的燃气具主要技术参数

①热效率:按燃气低热值计算的转换效率。

②热负荷:单位时间内燃气燃烧放出的总热量。在额定燃气压力下的热负荷称为额定热负荷。

③燃烧工况:燃烧器燃烧过程中的工作状况称为燃烧工况，包括火焰稳定性、燃烧状态、烟气中一氧化碳与氮氧化物的含量。

④热水产率:表征热水器容量大小的参数，指在最大热负荷状态下，温升25℃时单位时间的出水量。分为5．5、6、6．5、7、8、10、16、20L/min等规格。

⑤判废年限:自售出之日起，燃气具的允许使用年限。人工煤气热水器为6年，其余灶具、热水器均为8年。

⑥燃烧烟气中一氧化碳体积分数φ(折算为过剩空气系数等于1．0时的值)。a．燃具使用时间在1年内:灶具φ≤0．05%;烟道式热水器φ≤0．06%;平衡式热水器φ≤0．10%。b．燃具使用时间超过1年:灶具φ≤0．14%;烟道式热水器φ≤0．28%;平衡式热水器φ≤0．28%。

我国燃气具行业发展历程与存在的问题

1国内燃气具产业发展历程

燃气具产品特别是热水器产品进入我国家庭的历史不长，1979年研制成功第一台国产燃气热水器，比世界上第一台燃气热水器的诞生(1868年)晚了100多年，但发展速度相对较快。目前，热水器市场呈现南高北低(南方地区普及率高、北方低)、电快气慢(电热水器发展速度快，燃气热水器发展速度慢)的特点。燃气具生产企业主要集中在广东、浙江、江苏等地，其中广东占据半壁江山。

从整个发展历程来看，国内燃气具产业经历了3个阶段。①发展初级阶段(1980年以前):国内部分城市家庭开始使用燃气具，但仅局限于主要大城市(北京、上海等)、工业基础较好的城市(大连、沈阳等)及紧邻天然气气源产地的城市(成都、重庆等)。

②快速发展阶段(1980—1995年):为燃气灶具与燃气热水器发展的黄金时期。燃气具生产企业猛增，进口产品开始进入国内市场，燃气具产品款式、质量、功能、安全性能等发生根本性改变，产品档次逐步提高。城市燃气及燃气具产业随着改革开放与人民生活水平提高得到同步高速发展。

③技术突破阶段(1995年至今):激烈的市场竞争，促使燃气具企业在品种、款式、材质、功能和技术性能方面不断突破和创新，开始重视高效节能与安全环保，淘汰落后的燃气具产品。在此阶段，节能理念得到了空前的加强。第一部能效等级标准GB20665—2006《家用燃气快速热水器和燃气采暖热水炉能效限定值及能效等级》于2007年7月1日正式实施，将有助于国内燃气具产业整体技术水平的提升。

2产业发展存在的问题

同国外先进水平相比，我国尚缺少环保节能的新型燃气具产品，生产制造工艺水平也有待提高。具体表现为:①无行业领头羊企业和特大规模化的品牌企业。以热水器厂家为例，目前我国销量排名第一的品牌其市场占有率不到20%。行业前3名加起来也低于50%，远低于日本和欧美国家的水平，不能形成规模和技术优势。②存在一些安全隐患，燃气具安全性能有待进一步提高。③研发经费投入不足，存在大量作坊式企业，行业整体技术水平不高。新技术应用，环保节能、控制技术的研发，关键的零部件制造技术等都有待加强。④贴牌生产、偷工减料、销售渠道混乱，价格战、无序竞争等现象普遍存在，杂牌、低劣产品充斥市场，行业管理有待进一步规范。⑤热水器市场受到电热水器、太阳能热水器的强劲冲击，市场份额存在下滑风险。

国外燃气具技术发展趋势

1家用燃气灶具发展趋势

①研制开发新的燃气燃烧和控制技术，提高燃气灶具的性能指标，促进电子技术在燃气灶具控制上的应用。②研制开发智能灶具(自动控制、无人值守灶具)，提高灶具的操作方便性。③积极采用新材料，提高产品的质量档次。④提高整机和零部件的生产质量和可靠性。⑤开发火力更猛的燃气灶具，以适应市场需求。

2燃气热水器发展趋势

①燃气热水器的安全性能将进一步得到完善。②高效、节能、环保新技术将会不断得到应用。比如热水器强化燃烧技术、低氧燃烧技术、低NOx燃烧技术、全预混燃烧新技术、强化传热技术、冷凝换热技术、智能化控制技术等。不断推出高效低污染的燃气热水器产品，产业向着更为节能的方向发展。③功能进一步多元化，舒适性不断提高。④外观美观化，款式多样化，机身超薄化。⑤促进材料技术在燃气热水器上的广泛应用，积极开发技术含量高的燃气热水器关键零部件。⑥容积式热水器、大容量快速式热水器、燃气壁挂炉、太阳能－燃气两用热水器也将成为发展趋势。

国内燃气具行业发展方向

我国已开始进入天然气能源时代，燃气具行业由此迎来了前所未有的发展机遇。纵观全球，节能化、环保化已成为共识，研究开发节能、环保型燃气具，使人类生活的环境更加舒适和安全，这是未来燃气具的发展方向，也是我国燃气具行业发展的必由之路。就燃气灶具的现有技术，热效率不高的主要原因在于热量交换环节的热损失过大。尽管节能潜力较大，但由于传热过程的局限，实现的难度较大。可见，提高燃气灶具热效率的主攻方向应拓展思维，从根本上改变灶具现行的传热方式，从变更传热结构入手，实施高效的热交换技术。燃烧稳定完全、换热充分、功率可大范围调节是提高燃气热水器热效率的3个方面，缺一不可。典型的节能技术包括:冷凝式燃气热水器、带大面积吸热导热管的燃气热水器、红外燃烧方式、全预混燃烧技术、密闭燃烧室、分段火力燃烧器等。

高效节能、环保新技术展望

①冷凝式燃气热水器

能够利用烟气中水蒸气潜热的冷凝式燃气热水器是一种节能效果十分明显的高效节能热水器，在工业发达国家，其产量一般占热水器总产量的15%左右。冷凝式燃气热水器与普通型燃气热水器在结构上的主要区别在于换热器的不同，为充分吸收高温烟气的热量，同时便于收集凝结水，冷凝式燃气热水器一般采用二次换热方式。在燃气热水器上部设置冷凝(潜热)换热器，下方安装显热换热器，两者之间设置凝结水收集器。高温烟气由下至上依次进入显热换热器和冷凝换热器，吸收显热和潜热后烟气的温度降至40℃左右，由上部烟道排出。冷凝式热水器的节气率为10%以上，几乎吸收了除散热损失以外的全部显热以及近50%烟气中水蒸气的潜热，同样耗气量条件下热水产率提高15%。以天然气热水器为例，燃烧产物水蒸汽冷凝放出热量约为燃气低热值的11%，当排烟温度控制为40℃，过剩空气系数为1．4时，天然气冷凝式热水器的热效率高达98%，比普通型热水器的热效率提高13%，其中，6%左右由潜热得到，7%左右由低温显热获得。

②灶具内燃火技术

内燃火技术把热量强制集中在燃烧室内，减少热量流失，防止火焰受外界气流影响。其特点包括:集中加热，减少对流热量损失，提高热效率;分层火焰，燃烧更充分，减少CO产生;半封闭室燃烧技术，燃烧更平稳，热量更集中，在高效率的同时还能得到高负荷;完全上进风结构，夹层设计可预热二次燃烧空气，回收燃烧热量损失。该类燃气灶具热效率比普通燃气灶提高20%以上。

③灶具三环燃烧技术

三环燃烧是指由中心火、中环火、外环火三环叠加进行燃烧，此种燃烧增大燃烧面积，使燃烧更充分，大幅提高热流量，并有效减少烟气排放。“气流三通控制+三环燃烧”技术，可实现对三环的火力进行随意调节，可较好解决灶具“跳火”、“余火”问题。“跳火”是指火焰短，火焰根部离开了灶具火孔一段距离燃烧，有时会熄灭。“余火”是指灶具的火力很猛，火焰的气流速度过快，有限的锅底面积来不及吸收大多数热量，大量的火焰在锅底旁边浪费。

④红外燃烧新技术

燃气具的红外燃烧方式是一种安全环保新技术，具有防倒风能力强、安全性能高的特点。既能够有效提高燃气具热效率，节省燃气10%以上，又能够实现低污染、低排放，产生的一氧化碳、氮氧化物等有害气体比大气式燃烧方式低65%～80%，是典型的高效、环保型技术。

⑤全预混燃烧新技术

将燃烧所需要的空气按一定的配比与燃气全部预先混合，并且确保燃气与空气配比不随负荷的变化而变化，在不增加烟气中有害物浓度的前提下，最大限度地减少烟气排量，提高燃气具热效率。可解决大负荷燃气具在低负荷工况下燃烧效率低的难题。

⑥燃气壁挂炉

供热面积在300m2以内，同时具备供暖和生活热水等多种功能。除一般热水器具有的辐射和对流受热面外，还有循环水泵、换热器、膨胀水箱等辅助设备。具有供热能力强、供热灵活等特点。

⑦燃气－太阳能热水器

燃气安全交流材料篇6

【论文摘要】:电能高效洁净地生产、传输、储存、分配和使用的技术将成为电力技术的重点领域。

“电力技术是通向可持续发展的桥梁”，这个论断已经逐渐成为人们的共识。研究表明，为了实现可持续发展，应尽可能把一次能源转换为电能使用，提高电力在终端能源中的比例。因为，在保证相同的能源服务水平的前提下,使用电力这种优质能源最清洁、方便，易于控制、效率最高。如果能将大量分散燃用的化石燃料都高效洁净地转换为电力使用，人们赖以生存的环境和生活质量就会大大改善。因此，电能高效洁净地生产、传输、储存、分配和使用的技术将成为电力技术的重点领域。以下将对若干电力前沿技术的现状和未来发展前景进行简单评述。

1.分布式电源

当今的分布式电源主要是指用液体或气体燃料的内燃机(IC)、微型燃气轮机（Microtur_bines）和各种工程用的燃料电池（FuelCell）。因其具有良好的环保性能，分布式电源与“小机组”已不是同一概念。

1.1微型燃气轮机

微型燃气轮机（MicroTurbine）,是功率为几千瓦至几十千瓦，转速为96000r/min，以天然气、甲烷、汽油、柴油为燃料的超小型燃气轮机，工作温度500℃，其发电效率可达30%。目前国外已进入示范阶段。其技术关键是高速轴承、高温材料、部件加工等。可见，电工技术的突破常常取决于材料科学的进步。

1.2燃料电池

燃料电池是直接把燃料的化学能转换为电能的装置。它是一种很有发展前途的洁净和高效的发电方式，被称为21世纪的分布式电源。

1.2.1燃料电池的工作原理

燃料电池的工作原理颇似电解水的逆过程。氢基燃料送入燃料电池的阳极(电源的负极)转变为氢离子，空气中的氧气送入燃料电池的阴极(电源的正极)，负氧离子通过2极间离子导电的电解质到达阳极与氢离子结合成水，外电路则形成电流。

通常，完整的燃料电池发电系统由电池堆、燃料供给系统、空气供给系统、冷却系统、电力电子换流器、保护与控制及仪表系统组成。其中，电池堆是核心。低温燃料电池还应配备燃料改质器（又称为燃料重整器）。高温燃料电池具有内重整功能，无须配备重整器。磷酸型燃料电池（PAFC）是目前技术成熟、已商业化的燃料电池。现在已能生产大容量加压型11MW的设备及便携式250kW等各种设备。第2代燃料电池的溶融碳酸盐电池（MCFC），工作在高温（600～700℃）下，重整反应可以在内部进行，可用于规模发电，现在正在进行兆瓦级的验证试验。固体电解质燃料电池（SOFC）被称为第3代燃料电池。由于电解质是氧化锆等固体电解质，未来可用于煤基燃料发电。质子交换膜燃料电池是最有希望的电动车电源。

1.2.2性能和特点

燃料电池有以下优点：（1）有很高的效率，以氢为燃料的燃料电池，理论发电效率可达100%。熔融碳酸盐燃料电池，实际效率可达58.4%。通过热电联产或联合循环综合利用热能，燃料电池的综合热效率可望达到80%以上。燃料电池发电效率与规模基本无关，小型设备也能得到高效率。（2）处于热备用状态，燃料电池跟随负荷变化的能力非常强，可以在1s内跟随50%的负荷变化。(3)噪音低；可以实现实际上的零排放；省水。（4）安装周期短，安装位置灵活，可省去新建输配电系统

目前燃料电池大规模应用的障碍是造价高，在经济性上要与常规发电方式竞争尚需时日。

1.2.3技术关键和研究课题

燃料电池的技术关键涉及电池性能、寿命、大型化、价格等与商业化有关的项目，主要涉及新的电解质材料和催化剂。熔融碳酸盐电池（MCFC）在高温条件下液体电解质的损失和腐蚀渗漏降低了电池的寿命，使MCFC的大型化及实用化受到限制。需要解决电池构成材料的腐蚀；电极细孔构造变化使电池性能下降等问题。固体氧化物燃料电池（SOFC）使用固体电解质且工作温度很高,对构成材料及其加工有特殊要求。为了得到高温下化学性稳定和致密性（不通过气体）的电解质，在氧化锆中加入Y2O3生成钇稳定氧化锆。为了降低工作温度，应尽可能减少电解质薄膜厚度。通常采用熔射法、烧结法和电化学蒸发涂层法制备电解质薄膜。实用的电解质膜的厚度为0.03～0.05mm。比较先进的已达到0.01mm。这样薄的电解质陶瓷材料除应当有足够的机械强度外，必须具有高度的气体致密性，否则将丧失燃料电池的性能。燃料极使用镍锆等耐热金属陶瓷，镍还用作燃料重整的催化剂，空气极在运行中处在高温氧化中，难以使用一般金属。铂的稳定性好，但费用昂贵，需要寻找替代材料，可用电子导电陶瓷。为了降低工作温度，另外一个重要的研究方向是寻找低温的质子导电的电解质。工作温度倘若能降低到700℃以下，SOFC的造价就可以大幅度降低。

2.大功率电力电子技术的应用硅片引起的“第二次革命

2.1大功率电力电子器件的重大进展

电力电子学（PowerElectronics）的应用已经有多年的历史。电力电子学器件用于电力拖动、变频调速、大功率换流已经是比较成熟的技术。大功率电子器件（HighPowerElectronics）的快速发展也引起了电力系统的重大变革，通常称为硅片引起的第二次革命。

近年来，大功率电子器件已经广泛应用于电力的一次系统。可控硅（晶闸管）用于高压直流输电已经有很长的历史。大功率电子器件应用于灵活的交流输电（FACTS）、定质电力技术（CustomPower）以及新一代直流输电技术则是近10年的事。新的大功率电力电子器件的研究开发和应用，将成为电力研究前沿。

2.2灵活交流输电技术(FACTS)

灵活交流输电技术是指电力电子技术与现代控制技术结合以实现对电力系统电压、参数(如线路阻抗)、相位角、功率潮流的连续调节控制，从而大幅度提高输电线路输送能力和提高电力系统稳定水平，降低输电损耗。新晨

传统的调节电力潮流的措施，如机械控制的移相器、带负荷调变压器抽头、开关投切电容和电感、固定串联补偿装置等，只能实现部分稳态潮流的调节功能，而且，由于机械开关动作时间长、响应慢，无法适应在暂态过程中快速灵活连续调节电力潮流、阻尼系统振荡的要求。因此，电网发展的需求促进了灵活交流输电这项新技术的发展和应用。

燃气安全交流材料篇7

关键词：燃气工程 技术管理 问题分析 措施

中图分类号：TB497文献标识码：A

燃气工程关系着民生，如何打造出高品质的燃气工程成为人们关注研究的问题。当前燃气工程施工中的技术管理工作存在很多的问题。由于燃气工程施工的专业性较强，有其专业特点，需要专业技术人员来进行技术管理工作。根据我们近几年的施工经验，严格遵守这些规程和要求，实际上有时难以做到。这样就会给燃气工程的施工带来一些问题，如技术标准不明确，施工记录、技术档案不健全。施工期的技术管理直接影响着使用期的技术管理和生产操作，因此在工程施工中一定要加强施工期的技术管理。

一、燃气施工中的技术管理工作常见的问题分析

近年来燃气在城市中不断发展已经成为居民生活中的主要能源，燃气工程的好坏直接关系着居民的生活质量，同时也牵扯着施工人员的人身财产安全。因此燃气工程施工中的技术管理工作就显得尤为重要。就目前来看燃气施工中的技术管理工作仍存在许多问题，需要管理者不断吸取经验，积极完善管理。

1、 施工准备阶段审查不严谨

在施工准备阶段对施工人员资格审查不严谨，部分燃气工程施工过程中参与施工的技术人员达不到专业水平，出现了鱼龙混杂的情形，多数施工的技术人员对工程的工艺、规范，具体情况不了解。对于行业知识不熟悉。这就大大加大了施工过程中的危险系数。

2、 审核图纸不规范

部分施工单位在接到施工图纸后，没有组织专家对图纸进行研究复核，复查图纸可能出现的问题，同时对于技术人员之间的技术交流也不够重视，没有积极组织设计单位和施工单位相互沟通交流。

3、 技术资料档案管理混乱，对于技术资料和档案的管理不够重视

燃气工程实施中，部分管理者对于施工材料质量没有进行二次检查，对于成品构件，设备等重要配置的出厂合格证书，说明书，等管理混乱无法进行复核。

4、工程人员专业素质参差不齐

在工程质量管理方面存在严重弊端，由于员工专业素质差异，在施工过程中经常出现质量问题。例如，工程进行中的重要环节管沟开挖，由于燃气在开采过程中呈现湿气状态，流通过程中极易液化，加之地下水等困扰，管沟的开挖尤为重要，但是由于技术管理不利，极易出现管道开挖不符合标准，高度不达标，管沟回填质量不合格等问题。除此之外在天然气套管安装上也经常出现问题，例如，用来保护天然气管道的套管与管道不配套，或是在安装套管时损坏天然气管道等这些都是施工过程中经常出现的问题。

5、竣工阶段不完善

工程后期对于工程收尾工作不到位，对于施工现场的垃圾，残留物没有进行及时的清理对阀门，仪表等易腐蚀，易受损的设备带来损害。工程竣工后材料整理不完善不利于整体验收。

6、管理人员责任心较低

燃气工程施工中技术管理工作负责人缺乏解决问题的能力，无视已经出现的问题，没有看到问题的严重性。解决问题拖拉现象严重，只重工程进度，对于工程质量，施工安全不够重视。在解决问题的过程中没有积极运用自身力量寻求解决办法，没有发挥群策群力的群众力量。不能听取中下层技术人员的意见。燃气工程施工过程中不注重技术的创新与改革，施工技术落后。影响生产力，难以提高施工效率。

二、燃气工程施工技术管理

1、临时工棚与临时用电管理。

一般来说，工棚地点的选择应当遵循一定的原则，比如必须绕开高压线、排洪水渠，采用非易燃材料来搭建工棚，工棚的架设必须具有一定的抗风强度、抗雨以及抗潮的功能，工棚在设置的时候应当分间。进入施工现场后，技术人员应当对施工放线进行复核。对于气源工程一般含有许多分项工程，各项建筑物和设备的定位放线都是相互参照的，如果有一点出现误差，则贻误全局，将会对工程造成不可估量的损失。

2、优化设计方案。

在科学分析的基础上，运用价值工程原理，对方案实行科学决策，技术上可行、经济上合理。根据目前的市场供应价，到成本不变，功能提高的目的。从近几年的施工经验来看，在技术管理中建立技术讨论会和质量抽查制度是非常必要。同时定期或不定期对主要施工材料进行质量抽查，防止在煤气工程中使用不合格材料。根据施工的情况和现场出现的技术问题。由各方面的技术人员参加，制定或修订施工方案。目前，有的煤气企业施工时对技术档案重视不够，给工程带来巨大的经济损失。做好现场施工记录等技术资料的管理工作。

3、建立和改善现有管理体制。

引入竞争机制，建立设计监理制度，开展设计监理工作，不仅能够提高设计质量，而且对控制工程投资方面也起着至关重要的作用。充分调动设计人员的积极性我国现行的设计取费依据是按投资的百分比计算的，使得造价越高，设计单位的营业收入也越多。为加强技术管理、保证工程质量，建设单位应给予现场技术人员一定的管理权限。对严重影响施工质量的做法和施工材料，技术人员应有一票否决权。该停工、返工的应坚决执行，减少过多的行政干预，避免发生重大的质量事故。

三、针对燃气施工中的技术管理工作问题的解决办法

想要做好燃气施工中的技术管理工作，单纯的从问题入手还不够，要做到防微杜渐，未雨绸缪。我们不仅要做到解决问题更要预防问题的产生，用发展的眼光看问题，这样才能打造出人民满意，政府放心的燃气工程。因此作为一个管理者做到以下几个方面就显得尤为重要。

1、培养优秀技术和施工人才

要严格把握好参与施工的技术人员的选拔，一定选拔任用具有专业素养的技术人员，这样既是对工程质量的负责任，也是对员工自身的人身安全负责任。同时，要定期不定期的组织专人对技术人员进行培训不断提高专业技能，加强安全教育，提高技术人员自身素质。施工单位与设计单位要加强联系，注重施工前的沟通，技术人员之间的交流。务必使技术人员在施工之前熟悉工程的工艺，规范，流程做到心中有数。除了提高技术人员的素质外，作为燃气施工中技术管理工作的管理者也要加强自身学习，不断完善自我，提高管理水平。只有建立起良好的施工团队才能顺利的进行工程的实施。

2、完善施工方案

对于施工过程中可能发生的问题想好解决方法，做好应急预案。对于通讯，电力，交通等一些列问题要提前做好准备，确保工程顺利进行。对于后勤工作也要做出相应的安排。

3、严把材料、质量关

工程实施过程中严把质量关，对于资料，设备，仪器等的质量要严格检查。对于设备的说明书，出厂合格证书等进行严格审查并保存。杜绝使用不合格的建筑材料。对于工程资料和档案要有专人整理并分类管理做到条理清晰便于查找，以免因材料质量问题造成工程事故。接到工程图纸后要积极组织专家研究复核，对于设计存在问题的地方要积极联系设计单位在施工前解决，施工单位与设计单位相互沟通探讨拿出最优方案。尤其是关键部位的设计要进行多次审核，以免出现重大设计问题。工程实施对于主体工程和辅助工程的实施要进行施工记录。把好质量关，对于管沟的开挖及回填，套管的安装，设备的安装与使用严格监督，保证达到施工标准。完成一段工程后要及时验收保证质量。对于施工过程中造成的垃圾要及时清理，管道安装前后都要进行清洁以免造成损害。

4、管理者应具备责任心

首先对于已经出现的问题如工程质量问题，工程安全问题等重要问题要全力解决，不等不靠，发挥自身力量发现问题解决问题。其次要将视野放宽，防微杜渐，例如，如何更好的调动工作人员的工作积极性，可以设立奖励机制。适当的权利下放让专业的技术人员在施工方面更有发言权，也可对施工过程质量和安全方面起到监督的作用。如何进行技术创新，突破原有技术减少人力资源的使用，运用高新技术，先进设备增加人身安全系数，提高工作效率等。只有在解决问题的同时，预防问题的产生，才能有效的推动燃气工程施工中的技术管理工作的进步，打造出高品质的燃气工程。

要重视燃气工程实施中的技术管理创新，加强技术改革，努力达到世界先进水平。培养技术创新人才，创造创新环境，鼓励中下层技术人员发挥专业才能开动脑筋完善工程技术。通过创新加大施工安全系数，保障工程质量。

总之，要搞好燃气工程的技术管理工作，就要在了解本行业的基础上，掌握相关的国家标准和规范，根据不同阶段的施工特点，采取不同的技术管理方法。燃气工程的技术管理工作的好坏，直接影响着这个那个工程建设质量。因此，燃气施工单位一定要加强施工中的技术管理工作，使施工技术管理工作系统化、科学化。

参考文献

燃气安全交流材料篇8

关键词 供电可靠性,电力电缆,电缆绝缘,电缆屏蔽, 阻燃电缆

在城市轨道交通供电系统中, 无论是采用110/ 35 (33) kV 的二级供电制式,还是采用110/ 35 (33)/10 kV 的三级供电制式,都有大量的35 kV 电力电缆沿高架区间或电缆沟敷设,将110 kV 主变电所的电源输送到各个牵引、降压变电所。

35 kV 电缆的参数选取,将对工程投资、供电系统的安全性等产生 影响 。如果参数选得太低,会节省工程投资,但电缆故障或发生火灾等事故时, 将会影响整个供电系统的稳定运行和行车安全。如果参数选得太高,尽管提高了系统的安全性,但过高的投资会使建设单位难以承受。因此,需对35 kV 电缆的参数进行合理的选取。本文结合现有工程情况,对城市轨道交通供电系统中使用的35 kV 交联聚乙烯绝缘电缆的绝缘水平、屏蔽、阻燃及外护套性能等参数进行分析,并提出一些建议供设计、订货时参考。

1 电缆绝缘水平U0 的选择

电缆的绝缘耐压水平是根据电缆设计时所确定的U0 、U、Um 、Up 值确定的。U0 是电缆设计用导体与屏蔽层或金属套之间的额定工频电压;U 是电缆设计用导体之间的额定工频电压(三相线电压); Um 是系统的最高工作电压;Up 是电缆设计用每一线芯和屏蔽层或金属套之间的雷电冲击耐受电压之峰值。 在JB/ T 8996 -1999 《高压电缆选择导则》中, 对U0 的选择分A 、B 、C 三类系统作了规定。A 类系统为单相接地故障在任何情况下于1 min 内迅速排除的系统;B 类系统仅包括单相接地故障短时运行的系统,一般接地故障持续时间在1 min ～ 2 h 之间,个别情况在2 ～ 8 h 之间。C 类系统包括不属于A 类和B 类的所有系统。 侵入电缆电路的雷电压幅值主要是由保护电缆的避雷器特性所决定的,即雷电波幅值约等于避雷器的保护水平Ubh 。Ubh =Klbh Uml 式中:Klbh 为避雷器的雷电冲击保护比;Uml 为系统一相接地时健全相可能出现的过电压,为(0.8 ～ 1.0)Um ;Um 为40.5 kV 。磁吹避雷器的Klbh 为2.7 ,普通阀型避雷器的Klbh 为3.4 ,对于金属氧化锌避雷器,其Klbh 为: Klbh = Ublc/1.414 Ube 式中:Ublc 为避雷器最大雷电冲击残压,根据绝缘配合原则应不大于132 kV ;Ube 为避雷器的额定电压,为42 kV 。而电缆线路的基本绝缘水平应为: Up =(1.4 ～ 1.5)Ubh 城市轨道交通的供电系统,一般都采用金属氧化锌避雷器。将以上参数代入公式,得电缆线路的基本绝缘水平Up =100.9 ～ 135.1 kV 。而21/35 kV 电缆的雷击冲击耐压水平为200 kV ,因此,是能满足系统要求的。为了提高电缆线路的安全性,还可以要求厂家在电缆的制造工艺上采取措施,如对绝缘厚度进行在线检测及使用进口绝缘材料等,以确保电缆的耐压水平。

2 电缆屏蔽及金属屏蔽层截面的选择 使用不可剥离绝缘屏蔽层的主要缺点是施工中安装电缆中间、终端头时较困难。因为在剥除半导电屏蔽层时,不能留下刀痕和凹凸不平的情况, 更不能损伤绝缘。但不可剥离绝缘屏蔽层与绝缘线芯紧密结合,比可剥离绝缘屏蔽具有更高的安全性。从系统长期运行的安全性考虑,建议35 kV 电缆绝缘屏蔽采用不可剥离的半导电层绝缘屏蔽。S=nωδ 式中:n 为铜带层数;ω 为铜带宽度,mm;δ为铜带厚度,mm 。铜丝屏蔽由疏绕的软铜线组成,其表面 应用 反向铜丝或铜带扎紧。铜丝屏蔽的标称截面分为16 mm2 、25 mm2 、35 mm2 、50 mm2 等4 种,可根据故障电流容量要求选用。

金属屏蔽层的作用有二:其一是弥补半导电层屏蔽的不足;其二则是作为事故电流的通路。在中性点接地系统发生单相接地故障、或中性点不接地系统在不同地点两相同时发生接地故障时,故障电流要从金属屏蔽层流过。为了不使金属屏蔽层烧损,要合理地选择金属屏蔽层的截面。对于35 kV 小电阻接地系统,通过调整接地电阻值,可以将单相接地故障电流值限制在1000 A 以内。此类系统电缆线路发生单相接地故障时,一般有以下几种情况:

(1) 线路发生单相接地故障,线路纵差保护动作跳闸,系统在毫秒级内(一般不超过100 ms) 与故障分离。

(2) 线路发生单相接地故障,线路纵差保护未动作,靠过流保护跳闸,系统在秒级内(一般不超过3 s) 与故障分离。

(3) 中性点接地电阻被短接未能及时分开,此时线路发生单相接地故障,线路纵差保护动作跳闸,系统在毫秒级内(一般不超过100 ms) 与故障分离。

(4) 中性点接地电阻被短接未能及时分开,此时线路发生单相接地故障,线路纵差保护未动作, 靠过流保护跳闸,系统在秒级内(一般不超过3 s) 与故障分离。

(5) 中性点接地电阻接地点断开未能及时恢复,电缆和其它设备形成不同地点两相同时发生接地故障。

表1 不同截面铜带或铜丝屏蔽承受的短路电流值

根据以上分析,系统在不同的工况下发生单相接地故障时,对金属屏蔽层截面的要求是不同的。因此,不论选择铜带金属屏蔽,还是铜丝金属屏蔽, 均应提出截面要求。

3 电缆阻燃类别的选择

在GB 12666. 5 -90 《成束电线电缆燃烧试验 方法 》中,对电缆试样的根数,按成束电缆每米长度中所含非金属材料的不同体积,分为A 类、B 类、C 类三种类型。

对于城市轨道 交通 供电系统,工程中电缆需选择哪类阻燃等级, 目前 我国还没有相应的标准。从过去的运行实践看, 工程中选择阻燃类别高的电缆,在减少电缆火灾几率、增强系统安全性、减少故障造成的 经济 损失等方面更具有优越性。 对于氧指数,这里也简单介绍一下。氧指数是指物体在氮氧混合气体中能维持燃烧的最小的含氧百分比。因此,物体的氧指数越高,物体的阻燃性能就越好。对阻燃电缆选择使用的填充物或绝缘护套等材料有氧指数的考核要求,对成缆不作氧指数考核。

4 电缆燃烧的烟密度及外护套材料性能的选择

对于电缆燃烧时的烟密度,在GB/ T 17651 1998 标准中作了规定,即试验得到的透光率超过60 % 时,可称为低烟。对于取自成缆的护套材料燃烧时的无卤、低卤的性能,目前还没有相关的标准来定义。一般业内人士认为电缆燃烧时析出气体的卤酸相当含量小于5 mg/ g 时,为无卤;卤酸的相当含量为5～100 mg/ g 时,为低卤。

在电缆的燃烧试验中,燃烧气体中的卤酸相当含量只有小于5 mg/ g 时,才能达到透光率60 % 的低烟标准。低卤产品燃烧时烟浓度透光率一般在30 %～50 % 之间,达不到低烟标准要求。一般所提的低烟低卤阻燃电缆是不准确的,应为低烟无卤阻燃电缆或低卤阻燃电缆。

35 kV 交联聚乙烯绝缘阻燃电缆的外护套,一般有无卤聚烯烃等材料和低卤聚氯乙烯等材料。电缆燃烧时产生的卤酸有毒气体会对人身产生危害,甚至会危及人的生命安全。因此,还必须对电缆外护套材料燃烧的烟密度和卤酸气体的含量提出要求。 因此,对于低烟无卤阻燃电缆,要对护套燃烧时逸出气体的p H 值、电导率及电缆燃烧时的透光率提出要求。对于低卤阻燃电缆,要对护套燃烧时卤酸气体的含量提出要求,必要时可对电缆燃烧时的透光率提出要求。对于大部分是高架的城市轨道交通供电系统, 从技术经济的角度考虑,电缆的外护套材料宜选用低卤材料。 5 结论

根据以上 分析 ,在城市轨道交通工程供电系统中,35 kV 电缆宜选用交联聚乙烯绝缘低卤阻燃电缆。对电缆技术参数的选择,提出以下建议: (2) 交联聚乙烯绝缘的标称厚度应不小于9. 3 mm 。

燃气安全交流材料篇9

关键词：城市燃气工程；施工难点；对策

中图分类号：TL372文献标识码： A

一、城市燃气工程的施工难点

（一）由于城市地下燃气管道的安装属于现场施工，如果遇到暴雨、下雪、雷电交加的恶劣天气，其燃气管道焊接的施工质量就无法得到保证二根据城市燃气设计规范规定，城市燃气管道的建设禁止管沟带水焊接，若遇到恶劣的天气，需暂停施工作业，但是有时施工作业人员为防止管沟坍塌，不得不及时对其进行焊接完成。

（二）燃气工程施工具有点多面广的特点。进行天然气管道工程的建设，必须经过路政、建设单位及行政执法部门的同意后，才可进行施工。另外，为了保证人们的生命财产安全，进行燃气工程建设需采取隔离设备或者选择空旷的区域。

（三）燃气工程建设由于具有施工复杂的特点，特别是对于老城区域，老城区域本身就具有天然气地下管网，若对其进行改造，则需要重新规划设计，由于老城区的地下排水管道已老化，总是会出现管道爆破、渗透漏水现象，这对地下燃气管道管线施工具有一定的影响，加大了施工难度。

（四）燃气工程建设进度要求较高，由于燃气的使用是城市生活的必须品，且燃气工程是属于政府“为人民服务”的民心工程，因此政府往往会对人们承诺“何时供气”等口头语，因此在燃气工程施工中需要加快进度，并且需要尽快恢复小区周围的绿化，对道路的开挖破损也要尽快恢复，特别是对于城市交通主干道路的开挖，必须尽快恢复道路，以便交通运行正常，这导致了燃气工程建设工期较短。

二、城市燃气工程施工管理对策

（一）改善燃气施工管理体制

随着城市燃气工程质量的改进，施工技术水平的提高及现代化设备的改进，传统的城市燃气工程管理体制无法满足发展的需求。这就要求加大城市燃气管网管理体制改革的力度，在原有体制的基础上做出调整，引入新的管理模式，开发现代化的新工艺，同时要加大专业人才的培养力度，提高其施工技术的专业水平。管理体制的改革不仅可以促进施工质量的提高，同时也可以创造更高的施工价值。

（二）加强安全管理

1、加强信息化建设

建立G IS等地理信息化系统，加大对高新技术的使用，提高管网和施工信息的准确性。政府相关部门应该加强对燃气系统的管理力度，对野蛮施工等现象予以严厉的处罚。在进行城市规划的时候，燃气企业应该介入，保证施工不会对燃气管网产生影响。

2、加大对燃气工程的管理力度

对燃气管网的设计和建设队伍要严格把关，保证其综合素质。在燃气工程从设计到验收、维修阶段都要严格按照国家的相关标准进行实施。在管网投入使用之后，要进行定期的安全检查工作，出现问题要及时进行维修。

3、加强安全使用燃气的宣传教育工作

对用户的燃气设施进行全面的检查，严格控制燃气相关设施市场的质量。在燃气使用量较大的地区加强安全使用燃气的教育工作，普及正确的燃气使用方法，大力宣传发生燃气泄漏时的自救知识，从而提高人们对燃气的安全防范意识。

4、加强安全施工教育培训工作

鉴于施工人员千差万别的具体情况，按照重点突出，统筹兼顾、注重实用的方针，有针对性的采取培训方式，切实增强施工人员自我保护意识，提高安全生产业务能力。加强对企业负责人、安全员的定期培训，不断强化法律知识和理论培训，提高实际操作水平。针对特种岗位施工人员，不仅要做好安全培训，还要做好职业资格监管工作，必须做到100%持证上岗。

（三）加强技术管理

1、路线测量管理

在燃气管道施工前，施工测量人员必须对设计图纸进行路线的复合、联测，确保路线的准确性。在路线确定后要对路线进行精密测量放线，对地卜管线交错位置要做特殊的标记，这样便于后续工作的顺利进行。在管道挖土方施工时，测量人员要进行高程测量，保证管基、管道符合设计要求。测量人员要每天进行数据整理，并报送现场负责人，以便施工并保存资料。

2、燃气管道的安装

在管沟施工达到设计要求后，对管沟进行基底夯实处理，并回填细砂夯实，再进行管道安装。管道安装过程中，要明确施工人员的技术特点，合理地安排作业范围，机械人工相互协作，做到不窝工，不返工、不停工的施工管理措施，保证施工的正常进行。管道接口处要采用专业的技术人员进行施工，确保燃气不泄漏。在设备安装中，施工人员要密切配合卖方的技术负责人进行安装，这样保证了设备在安装中满足施工规范要求。每一段管道安装完成后要进行检测，确保无漏气，设备正常运行，管件接触良好等项目检测。在检验完成后，要立即进行回填施工，以免遇到雨天。回填要分层回填、分层压实，保证压实标准满足设计及规范要求。

3、标记并设置管道检测设备

在燃气管道安装回填修复原道路时，要进行管道的标记，以保证日后的维修和巡检工作。通过检测设备的安装，可以更好地更方便地进行管道燃气输送检查，提取有效的数据统计，确保燃气管道工程的正常运行。

（四）加强施工材料的管理

进行燃气工程施工，首要任务是保证施工材料的使用及管理，优质的施工材料直接决定了燃气工程的施工质量，特别是对于直接接触燃气的输送管道、燃气阀门及调节压力设备等等二材料进场时，相关部门应严格按照流程对其进行检查，即施工单位进行检验后，上交合格报告单给相关单位，相关单位再次进行验收，最后合格后，进场的材料才可进行使用，需要引起注意的是，进场的所有材料需要有合格证、材料说明书及质量合格证等;另外，还需要注意所有材料的保存期限，使用年限等，如燃气聚烯烃管材，要求保存时间为一年，若存放时间超过一年，则需对其进行抽样检查，经检查合格后才可进行使用;对于燃气管道材料的运输过程和存储过程，应严格按照要求进行管理，特别是对钢管运输中，需要注意保护钢管表面具有的防腐层等;对于燃气阀门，需要对其进行水压试验，经确认合格后，才可进行使用。

（五）加强质量管理

首先我们要做的就是提前进行好工程的规划，包括了对于施工队伍的公开招标以及施工的前期预算和资金投入等问题，并且还应该提前请相关的地质工作人员进行实地的勘测，确保施工的工程安全,减少事故的发生概率。在对社会和人民负责的同时还可以提高经济效益同时，我们还需要注意研究城市燃气管道施工的材料选择问题，选择环保并且安全防腐的无毒性材料使得工程的质量在无形中得到提高。

一些相对来说比较知名的施工队伍或者是建筑公司都可以很容易的知道一个工程最容易出现情况和危险的地方。针对这些容易出现的问题来采取措施着手提高工程的质量，可以减少物力的投入，优化资源的配置。针对于此，我们可以在企业的内部进行员工的培训尤其是监督和监管人员的培训，提高他们的知识水平和业务能力，树立先进的生产理念提高和完善整体的员工质量，同时还要加强监督机制，定期的对工程的质量和进度进行严格的监控，才能实现对于工程的实时监测，以便及时的发现问题最后在相关的机构进行验收的过程中，要严格根据制度来办事，对于有先进的事迹或者表现突出的工作人员可以给予一定的工作性质的奖励，作为工作中的模范始予大家一定的激励，从而无形中提高燃气工程的质量。

三、结语

随养我国城镇化进程逐步加大，老旧小区改造和新城区建设的步伐越来越快，燃气工程紧张忙碌的施工现场己经成为现代城市中常见的一道风景。作为重要的基础设施配套工程，燃气工程为城市生活和经济发展做出了重要贡献，成为城市建设中不可或缺的一部分。由于燃气工程施工的重要性和施工现场的复杂性，因此必须要保证施工技术水平，对施工中的一些难点问题，积极采取有效的措施进行处理，做好燃气工程的施工管理工作，从而确保燃气工程的安全性和稳定性。

参考文献：

[1]韩虹. 关于城市燃气安全工作的几点思考[J]. 经济师,2013,01:290-291.

燃气安全交流材料篇10

关键词：市政；燃气管线；安装；施工管理；难题；措施

近年来，我国城市化进程建设不断加快，这就为市政建设提出严峻的挑战，其中燃气管线就是一项直接关系到人民群众日常生活的重要工程，需要确保工程建设质量。燃气是一种易燃易爆的危险气体，若是管线安装不达标，将会严重威胁着人民的生命财产安全，因而相关施工人员要深入分析燃气管线安装过程中可能存在的问题，提高施工水平，确保燃气工程能够安全稳定的投入运营。

1市政燃气管线安装中需要面临的难题

1.1作业环境差

市政燃气管线的安装工程，都是现场施工作业，这就很可能会遭受风雨雷电等恶劣天气的影响。在这样的作业环境下，不利于管线焊接工作的开展，依据相关工作规范，市政燃气管线的焊接工作不能管沟带水，所以在一些恶劣天气时就不得不暂停施工，但又因为会受到管沟坍塌的威胁，焊接工作还只能必须尽快完工[1]。

1.2施工危险度高

对于市政燃气管线项目来说，必须要经过建设、路政、执法等部门的审核，批准合格才能施工，该工程有着很强的危险性，一般都会需要一定的防护隔离设备，并选择比较空旷的地区进行建设。

1.3工作的复杂性

市政燃气管线安装是一项比较复杂的工作，尤其是在对老城区燃气地下管网进行改造过程中，就需要科学合理的进行设计国画，需要面对管道老化而产生的破坏、渗水等问题，这就为整个施工工作带来了很大难度。

1.4工期要求高

燃气是关系到市民日常生活的必需品，所以作为一项民心工程，就对建设工期有着更高的要求，不但要确保及时供气，还要尽早恢复道路的损坏、小区的绿化等，尤其是如果在城市交通主干道施工时，工期更加紧张，以确保正常的交通秩序。

2市政燃气管线的施工管理措施

2.1加强现场施工材料管理

在燃气管线施工过程中，首要任务就是要加强对现场施工材料的管理，只有运用优质材料才能从源头上保障工程建设质量。施工企业要加强施工材料管理，尤其是对于输送管道、燃气阀门及调节压力设备等直接接触燃气的材料，必须要根据相关流程进行严格检验，质量合格证、产品说明书、检测证必须齐全，验收合格后才能准许进入施工现场，才能投入使用；要注意材料的保存期限，做好抽样检查，超期且不合格的材料不得使用；要加强管理材料的运输和保存，尤其是要确保钢管表面的防腐层，燃气阀门也要进行水压试验以确保合格。

2.2管道的焊接管理

燃气多数都是使用管道进行输送的，这就需要管道焊接这项重要工作，燃气管线安装过程中要保障焊接接头的质量。当前我国多数是采用钢管和聚乙烯的燃气管道，相关焊接工作人员必须要具备国家正规的职业资格证书，钢管的焊口要按照相关设计方案进行严格检测，具体包括有无损探伤、着色探伤等方法；而对于聚乙烯管道则可以采取热熔和电熔的焊接方法，其中对于热熔的焊接方法，要特别注意温度、时间和压力等因素，规范的施工[2]。

2.3坚决防止燃气管线泄漏

要想提高燃气管线施工质量，杜绝泄漏事故，应该做好以下几个方面的工作：首先，要引入新材料和先进工艺，选用耐腐强、高韧性的优质材料，如球墨铸铁管道等，强化施工质量和验收标准；其次，要建立专业的运维应急队伍，实现管理工作的信息化，配备先进的监测设备，及时发现和解决各种问题；最后，还要大力宣传普及燃气泄漏的相关知识，传授市民科学运用燃气的方法，掌握防御保护措施，进行群防群治，保障人民生命财产安全[3]。

2.4注重临时工棚与临时用电的管理

由于施工条件环境较差，应该注重对临时工棚的用电管理，具体包括以下几个注意事项：一是临时工棚的搭建地点不能选在高压线和排洪水渠，搭建材料也不能具有易燃易爆性质；二是工棚应该具备防火用电要求，由专人进行管理，配备一定数量的灭火设备；三是值班人员及防火用电管理人员要做好日常检查工作，及时发现漏电火灾等安全问题，上报管理层并进行有效处理。与其他领域相比，市政燃气管线安装工程的临时用电具有特殊性，呈现出暂时性、地区变化多样性等特点，用电的条件较差，常常会在施工中发生停电的现象。因此，要想确保施工过程中临时用电的稳定和安全，就应该深入分析现场施工条件，把握用电特征，有针对性的对问题进行有效解决，确保工程建设的顺利进行[4]。

3结语

总之，市政燃气管线施工是一项关系到千家万户切身利益的民心工程，相关施工单位要深入分析施工中产生的各项问题，采取有效的措施，进行预防和解决，确保工程能够高质量的如期竣工，从而正常的投入生产运营，保障人民群众日常生活的正常进行。

参考文献：

[1]赵鲜利，吕花利.燃气管道工程质量管理中关键环节的控制[J].企业家天地（理论版），2015（08）：78-79.

[2]张洪森.城市燃气管道安装施工中的注意问题分析[J].企业改革与管理，2014（02）：185.

[3]袁耀辉，蔡倩.浅谈如何做好燃气工程档案的管理工作[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2015（09）：103-104.