塔吊毕业总结十篇

塔吊毕业总结篇1

关键词：塔吊；安拆方案编制；安全技术；控制

塔吊是当前工业与民用建筑工程的主要起重机械之一，特别是在高层建筑施工中，塔吊起升高度和工作幅度的性能优势，使其被建筑施工广泛应用。但是由于其结构的复杂性和处于高空环境，使高层塔吊的安装、拆除成了高危作业，稍有不慎，极易造成群死群伤的恶性事故。因此必须高度重视高层塔吊安装、拆除方案的编制，加强其安全技术管理工作，在施工中充分发挥其特有的机械性能，达到提高工程质量、确保施工安全、缩短工期、降低工程成本之目的，作用巨大。下面就本人从事安全管理的经验，谈谈自己的体会。

1高层塔吊装、拆方案的编制

1.1方案编制的准备工作

1.1.1总承包单位项目管理部是高层塔吊的使用单位。方案编制前总承包单位项目管理部应汇同高层塔吊的专业施工、产权单位，对本工程所需塔吊进行合理选型，对方案编制中涉及的图纸、有关的土建计算数据，产权单位在应及时、准确提供给专业施工单位。选型时应确定塔吊外扶或内爬的形式，注意塔吊安装位置是否满足工程的需要，覆盖最大的施工面；塔吊是否有足够的安装、拆卸空间和进、出场道路；塔吊安装、拆除、使用时间及综合成本效益比等。因此高层塔吊选型的好坏直接影响工程的进度和总承包单位的安全效益和经济效益。

1.1.2专业施工单位是高层塔吊安装、拆除施工方案的编制单位。在编制方案前，必须查看施工现场，详细阅读工程施工图及地质报告，对该工程施工过程作充分了解，特别是建筑物外型尺寸（高度、施工层面积）、构件的最大重量、建筑施工工艺、施工工期、建筑物的周围环境（周边建筑物和高压线）等，结合高层塔吊使用说明书规定的机械性能进行编制。

1.2方案编制的内容

1.2.1工程概况：工程名称、地址、结构类型、施工面积、总高度、层数、标准层高、计划工期等。

1.2.2选用高层塔吊技术性能主要参数：型号、规格、起重力矩、起重量、回转半径、起升（安装）高度、附墙道数、整机（主要零部件）重量和尺寸、塔吊基础受力、用电负荷，包括安装、拆除用起重机械的技术参数（如：起重量、回转半径、起升高度、整机重量、支承点的反力等）。

1.2.3高层塔吊相关布置图：高层塔吊平面布置图（包括离建筑物、高压线的距离，附墙杆平面布置及附墙节点详图等）；高层塔吊立面布置图、附墙杆标高；塔吊基础图及地基、基础结构加固剖面图；内爬塔吊爬升过程图；高层塔吊安装、拆除过程中所需辅助起重机构平面布置图（如拆除内爬塔吊用屋面吊平面布置图）及辅助起重机械支承点加固图；重要部件吊装位置图（起重臂、平衡臂、回转总成吊装位置平面、立面图，并指明拆卸过程中重要部件在屋面上的临时旋转位置等）。

1.2.4塔吊基础承载及有关节点的受力计算

1.2.4.1塔吊基础的设计。根据《塔式起重机设计规范》及高层塔吊说明书提供的塔吊基础所承受的自重、倾覆力矩、扭矩及水平力的值进行本工程塔吊基础承载能力（抗倾覆稳定性和地面压应力）验算，确定塔吊基础几何尺寸、钢筋配置、混凝土强度等级等。如采用桩基加固，应进行桩基础的承载能力计算。

1.2.4.2塔吊附着装置的定位。塔吊附着高度、间距、预埋件的制作应根据塔吊说明书及工程结构实际进行，预埋节点一般设置在结构的梁、柱、板交接处附近。进行受力最大位置附墙节点预埋件（螺栓）及焊缝的设计；并对附墙后受力最不利部位（墙、梁、柱）的配筋及强度验算；塔吊加长附墙杆的设计及稳定性验算。

1.2.4.3内爬吊钢梁设计，拆除时台楞吊钢梁强度、刚度计算、屋面承载能力验算。

1.2.4.4辅助机械设备支承点承载能力验算（如汽车式起重机在地下室顶板上的支承点承载能力验算，以确定地下室顶板加固措施）。

1.2.5塔吊安装、加节、拆除的步骤及质量要求：塔吊整体安装、拆除顺序；附墙装置安装及标高和间距控制措施；塔身加节、油缸顶升的步骤，垂直度的控制要求等。都必须严格按照塔吊说明书及《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012的要求编写。

1.2.6塔吊安装、拆除的人员组织：参加装拆的人员应按岗位进行分工，协调作业，绘制安装、拆除作业组织网络图，制定各类专业人员的岗位责任制。如机械施工员（技术）：负责作业过程中的施工组织、设备调度和技术问题的处理；现场指挥：负责统一指挥信号，各工种协调；起重装拆工：负责起重吊装的捆扎、挂钩、零部件的装拆；塔吊司机：配合各类起重操作、顶升作业；电工：负责各控制机构的电器装拆、维修、调试；安全员：监督检查作业过程中的安全技术规程的执行情况。

1.2.7安装、拆除的安全技术措施：基础混凝土浇捣、预埋件设置的质量及隐蔽工程验收要求；安装以后的使用验收，设备检测措施；每一道附墙、加节以后的验收要求；台楞吊安装完毕后螺栓、焊缝的质量验收要求、试吊措施；塔吊安装、拆除前由机构施工员组织技术员、质量员、安全员对有关操作人员进行安全技术签字交底，包括安装、拆除的顺序、操作人员的责任分工、通信装置配备、装拆机具检查、安全警戒区设置、安全监护人员到位、现场动火报告、防止高空坠落措施等。

2加强高层塔吊装、拆的安全技术管理

2.1施工单位要重视高层塔吊装、拆过程的安全管理

2.1.1施工现场从事塔吊拆装作业的单位必须取得专业承包资质。未取得专业承包资质的企业一律不得从事塔吊的拆装业务。拆装企业要有固定的管理机构，专职管理人员。拆装作业人员必须经专业安全技术培训，实行持证上岗。作业人员调整必须经企业设备安全管理部门审定。

2.1.2建立高层塔吊安装、拆除施工方案二级审批制度。塔吊在拆装前必须根据施工现场的环境和条件、塔吊机械性能以及辅助起重设备特性，编制装、拆方案和针对性的安全技术措施，并由专业施工、产权单位和总承包单位技术负责人审批，总监理工程师签字后实施。

2.1.3按已审批的高层塔吊装、拆施工方案实施。高层塔吊整体安装前应对其基础进行验收；安装及拆卸作业前，必须根据施工方案，进行针对性安全技术签字交底，按照操作程序分工负责，统一指挥；拆装作业中各工序应定人、定岗、定责，专人统一指挥。拆装作业应设置警戒区，并设专人监护。

2.1.4必须保证安装、拆卸过程中各种状态下塔吊的稳定性。高层塔吊附墙杆件的布置和间隔，应符合说明书的规定。当塔身与建筑物水平距离大于说明书规定时，应验算附着杆的稳定性，或重新设计、制作，并经技术部门确认，主管部门验收。

2.1.5高层塔吊顶升时应严格遵守说明书规定。顶升作业时液压系统应进行空载运转，调整顶升套回滚轮与塔身标准节的间隙，使起重力矩与平衡力矩保持平衡；顶升过程中将回转机构制定，严禁塔吊回转和其他作业。顶升作业应在白天进行，风力在四级及以上时必须停止；在塔吊未拆卸至允许悬臂高度前，严禁拆卸附墙杆。

2.1.6严格执行高层塔吊使用验收、检测管理制度。塔吊整体安装完毕，必须经总承包单位、分包单位、安装单位、出租单位的共同验收，并委托经建设行政主管部门认可的有法定检测资质的单位进行检测。每次附墙加节后，必须由相关单位共同进行验收合格后方可使用。未通过验收，未经检测单位检测合格的高层塔吊不得投入使用。

2.2行业主管部门要加强高层塔吊监督管理

2.2.1通过行业监管，逐步建立塔吊租赁企业的资质管理制度，完善塔吊租赁市场。出租单位（产权单位）对出租的塔吊要提供法定检测单位的检测合格证明。行业监管中如发现安全性能、技术指标不能满足要求的塔吊应立即清出施工现场。对使用年限长，经检测安全技术性能严重下降的塔吊，必须作出强行报废处理，不得继续在市场上租赁和使用。

2.2.2加强对安装、拆卸专业单位的资质管理。根据拆装专业单位工作业绩和有关规定，由建设行政主管部门对其资质进行动态管理。要建立一套定期或不定期的检查制度，发现安全、技术管理等不能满足要求的企业，建设行政主管部门责令其整改，直至取消承包资格。

2.2.3安全监督机构要加强对进入施工现场的高层塔吊监督管理，建立高层塔吊安装备案、登记制度。塔吊安装前由总承包单位将塔吊的租赁合同、装拆单位的资质证书、经营手册、已经过二级审批的安装、拆除施工方案、塔吊基础验收单、特殊工种上岗证、有关的安全技术交底资料到受监的安监站备案。塔吊安装检测完毕，总承包单位将塔吊检测合格报告到受监的安监站登记备案。

塔吊毕业总结篇2

【关键词】大跨度；拱桥；施工监控；塔架；索力；应变

中图分类号：TU997文献标识码： A

在近年的桥梁建设中，人们越来越认识到施工监控在施工技术中的重要地位和作用。为了保证桥梁施工的安全以及成桥的内力和线性符合设计要求，施工监控已成为施工技术的重要组成部分，并贯穿于桥梁施工甚至运营阶段。

箱型拱桥是一种新型钢筋混凝土拱桥，因为其具有跨越能力大，造价较低，外观优美等特点，而不断在山区高等级公路中运用。本拱桥采用的是预制拱箱吊装施工，其在场地和工期控制方面相比其他桥型有一定的优势，因此在吊装过程中对塔架的稳定以及拱箱合龙线型的控制尤为重要，也是难点所在。

1工程概况

厦门至成都公路贵州境毕节至生机(黔川界)段高速公路工程第8合同段磨刀沟大桥位于毕节市生机镇田坝村，为跨越磨刀沟深切峡谷而设。左幅桥梁全长292.48m，设计为2×25m预应力砼T梁+120m钢筋砼箱型拱+4×25m预应力砼T梁；右幅桥梁全长211.48m，设计为1×25m预应力砼T梁+120m钢筋砼箱型拱+2×25m预应力砼T梁。

根据磨刀沟大桥实际地形特点，确定吊装索跨为80m(毕节岸后拉索)+337m(主索跨)+85m(生机岸后拉索)。毕节岸塔架设于0号桥台台后39.96m位置，索塔中心桩号为K77+826m；生机岸塔架设于19号桥台台后4.56m处。在毕节岸0号桥台后设置预制场，预制好的拱箱节段通过轨道平车纵横移至毕节岸主索下方待吊。在毕节岸塔后80m处的左右半幅桥轴线上(与桥轴线横向距离6.25m)各设置4根单根容许抗拉力约为145t的钢筋砼锚桩来进行毕节岸主索、二扣扣索、工作索及塔架后风缆等的锚固；在生机岸塔后85m处的左右半幅桥轴线上仍各设置4根单根容许抗拉力约为145t的钢筋砼锚桩来进行生机岸主索、二扣扣索、工作索及塔架后风缆等的锚固。

2 监控的目的

开展施工监控工作的目的，就是为了确保主桥在施工过程中结构内力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后主拱圈的拱轴线和桥面的线形符合设计要求，结构恒载力状态接近设计期望。及时发现问题，以便采取相应的技术措施以达到监控的要求。

3 监控的原则

施工控制总的原则是：在保证结构安全的情况下，使结构线型符合设计要求。根据大跨径拱桥上部构造施工的流程、特点及其施工阶段结构受力特征和仿真计算结果，选择一定的截面作为控制截面，在控制截面埋设内力传感器，对结构内力和线形进行实时跟踪控制，以保证结构在每一施工阶段，其内力与线形都处于预测控制之中。因此，对于本混凝土拱桥而言，施工控制在形式上为以主拱肋线型控制为主，应力控制为辅，同时兼顾主拱安装索力的控制。

4 监控的方法

混凝土拱桥的施工控制方法从控制思路上分为三种:开环控制、反馈控制和自适应控制。三种方法中以自适应控制为最佳，因此，该桥采用自适应控制方法，自适应控制根据施工过程中识别出来的设计参数实际值不断地修正正装计算模型中的相应参数，使计算模型与实际模型磨合一段时间后，自动适应结构的物理力学规律。

5 施工监控的主要内容

5.1、吊装过程索力观测以及结果分析

扣索索力测试的准确性直接关系到拱肋内力和拱肋线形，乃至关系到施工安全，因此，在施工控制中，必须确保扣索索力测试结果的准确性。通过扣索的自振频率与拉力之间的关系进行索力的测试方法，采用专用索力频谱仪测定。最大索力出现在第四肋生机岸拱脚段吊装1978.180KN，远小于理论计算值主索最大张力Tmax＝3216.406KN，安全稳定性符合要求。

5.2、拱肋合龙标高观测

在每一拱肋节段的端截面梁顶设立一个标高观测点如下图2所示。每肋拱箱合龙后利用全站仪对预设点的标高进行测量，并与设计标高对比，为后续拱箱吊装提供参考。拱肋合龙实际标高与设计标高最大差值出现在第六肋拱箱1号控制点，差值12mm远小于规范控制值L/3000=40mm，其中L表示跨进，满足控制要求。

5.3、塔架底部构件应力观测

塔架底部构件应力观测是监测塔架在拱肋吊装过程中承载力的重要手段。塔架底部外接式应变计布置如图3所示，通过实测塔架底部构件的应力，并与根据规范计算值相比较分析。最大塔架应力出现在第四肋生机岸拱脚段吊装过程中，149.7Mpa小于规范控制值235/1.4=167.8Mpa，其中1.4为安全系数，足够安全。

5.4、塔架顶端位移观测

塔架顶端位移观测是监测塔架在拱肋吊装过程中抗倾覆性和稳定性的重要手段之一。通过实测塔架顶端的位移，并与理论计算值相比较分析。毕节岸塔架最大塔顶位移为86mm，发生在第二肋毕节岸拱脚段吊装过程中，生机岸塔架最大塔顶位移为83mm，发生在第六肋生机岸拱脚段吊装过程中。均远远小于理论计算值，毕节岸计算塔顶最大纵向位移348.272mm，生机岸计算塔顶最大纵向位移378.938mm。

5.5、塔架后锚位移和塔架基础沉降观测

利用百分表测后锚位移、水准仪测基础沉降。后锚位移最大值发生在第二肋毕节岸拱脚段吊装的1号锚桩以及第四肋生机岸第二段吊装的3号锚桩值均为0.032mm，远小于规范允许值0.6mm。塔架基础最大沉降值发生在第三肋毕节岸拱脚段吊装过程中为2mm远小于规范允许值2cm。因此整个吊装过程中塔基基础和塔架后锚均是安全的。

6结语

由于施工监控的特殊性，为此必须注意做好以下几点：

（1）充分重视施工过程监控管理。施工中应认真收集好监控所需的试验数据，如塔架索力、塔基应变、后锚位移等，这些数据对分析监控过程的安全稳定性相当重要，对后续工作的控制也是极为重要的。

（2）施工控制技术有待进一步研究和完善。施工控制分析的软件程序有待完善，有助于减少工作量及避免人为出错。在影响拱箱吊装过程安全稳定性以及拱肋的正确合龙中，由于山地地形的原因，对风速应该特别重视，以保证塔架的安全。

（3）施工监控工作应向桥梁运营阶段延伸。桥梁运营期间的应力和挠度能进一步检验施工监控的效果，能完善和提高设计和施工控制技术水平，同时能预测和预报桥梁运营期间可能出现的病害。

参考文献:

[1]向中富.桥梁施工控制技术[M].北京：人民交通出版社,2001.

[2]徐君兰.大跨度桥梁施工控制[M].北京：人民交通出版社,2000.

[3]钟东雄.黄沙1号大桥施工监控[J].现代交通技术.2009(5)：44-46.

[4]徐元,唐准准.浅谈大跨径箱型拱桥的施工监控[J].中国高新技术企业.2009（17）.

塔吊毕业总结篇3

本文通过工程实践总结，主要针对循环流化床锅炉双层过热器介绍其施工工艺特点、工艺流程、操作要点、质量安全措施及效益分析。实践表明通过地面组合、高空预存高低温过热器，能有效降低塔吊的使用时间，大大改善施工作业环境，提高施工施工质量。

前言

近年来随着循环流化床锅炉安装数量的迅速提高，作为该炉型的重要组成部分的高低温过热器，均采用吊挂的方式连接。竖向预存方法施工吊挂式高低温过热器能有效降低塔吊使用时间，尤其是在保证员工作业安全方面有着传统方法（先安装吊挂管之后穿装高温过热器与低温过热器）无法比拟的优势。本文通过实践总结了竖向预存双层双管吊挂高低温过热器的施工工艺。

1.工艺特点

1.1降低机械使用时间，节约费用支出；

在施工高低温过热器过程中，仅需要将组合好的高低温过热器利用塔吊将其吊装预存之后，即可释放塔吊。而不需要长期占用，减少塔吊的在锅炉尾部使用的时间。

1.2有效改善作业环境，提高作业质量；

采用本工艺施工，高低温过热器在地面组合施工保证施工质量，高空焊接只需在高温过热器顶部焊接吊管管口，确保了宽敞的作业环境，消除了在狭窄空间作业的安全隐患，同时提高了焊接作业质量。

2.工艺原理

2.1工艺原理：双层吊挂高低温过热器结构采用地面平台组合，利用吊挂管将高低温过热器组对（每组为两个吊挂管与两片高低温过热器）连接完成，利用塔机将其竖向吊装至预存处，利用钢丝绳将组合件的前后与钢梁绑扎，直至预存完成。之后利用两台3吨手拉葫芦（前后各一台）逐组从左至右将其调整安装就位。

3.施工操作要点

3.1操作要点：

3.1.1熟悉图纸、施工准备：首先熟悉图纸，明确高低过的组合尺寸。根据相关数据布置高、低温过热器组合架，组合支架的高度一般为0.8-1米，组对场地选在过热器的堆放场地，平台采用[16a槽钢、[10槽钢、∠50×5角钢、δ12钢板制作，尺寸为12.5m×5.8m。平台必须找平、找正，以防组对单片过热器时变形。

3.1.2技术交底、清点设备：对所有施工人员进行详细的技术、环境、安全交底，并进行全员签字。清点高温过热器、低温过热器、吊挂管、防磨装置、固定装置等。

3.1.3合金钢部位复查：所有合金钢部件在组合及安装前都要进行光谱分析，并在明显部位标出检验合格的标记。

3.1.4管排、散管通球：通球前，应先用压缩空气对蛇型管排进行吹除，然后进行通球。试验用球应采用钢球（钢球直径为0.7倍蛇形管内径），不得将球遗留在蛇型管内；通球完毕后应进行可靠的封闭。通球试验过程及结果必须按要求进行详细的记录。

3.1.5吊挂管的挂板焊接：按照图纸设计装配要求与焊接工艺卡进行焊接挂板，并做好自检记录。

3.1.6高低温过热器与吊挂管组合：在组合架上组对好后（各个管口均已打磨完成），通过吊挂管与高温过热器固定在一起，经加固架加固后整体吊装。组合前应对组合管系名称及组合位置进行确认。组合完成后应对组合件按照安装位置进行编号标识，按照吊装的先后顺序分类进行存放。吊装过程利用一台16吨汽车吊配合塔吊抬吊，避免在吊装过程中变形。

吊装高度大于组合件的长度之后，将汽车吊一端拆除，利用塔机吊装至预存处，且预存采用竖向放置。

3.1.7吊装预存：利用钢丝绳将组合件的前后与钢梁绑扎，直至预存完成。

3.1.8逐排与已经就位的集箱管口安装、焊接：

集箱清理，管口打磨完毕后利用两台3吨的手拉葫芦（前后各一台）逐组从左至右将其调整安装就位。对口焊接的作业空间宽敞

3.1.9整体找正验收

按照电力建设施工质量验收评价规程相关数据要求，进行尺寸的复合调整，由于在各排组合前尺寸已经调整完毕，各管口与集箱管口组对之后，整体尺寸符合《电力建设施工验收及评价规程》锅炉机组篇（2009版）的要求。

4.安全措施

4.1进入施工现场必须按规定戴好安全帽。

4.2使用电磨，角磨时要戴好保护眼镜。

4.3高空作业使用的撬杠、榔头尺子等要有安全绳，同时妥善保管。

4.4高空作业按规定系好挂好安全带，速差保护器，严防高空坠落。

4.5管排吊装时要协调一致，由起重统一指挥，信号明确，设置揽风绳，并设专人监护，防止管排和其它设备碰撞。

4.6施工用的电源线、电焊线严禁。

4.7通球实验时，严禁站在管口正面，并要有接球器。

4.8所有脚手架的搭设必须安全可靠，每次使用架子前应先进行检查确认，合格后方可使用。

4.9吊重物要绑扎牢固，必要时钢丝绳须在吊物上打空转；落钩时应缓慢，防止设备变开刍起吊重物未固定时严禁松钩，起吊物上应栓溜绳。

4.10起吊前应检查起重设备及其安全装置，重物吊离地面约10cm时，应暂停起吊并进行全面检查，确认良好后方可正式起吊；

4.11设备吊装前应进行清理，确保清洁；

4.12钢丝绳不得与吊物的棱角直接接触，应在接触处垫以半圆管、木板或其它柔软物，钢丝绳不得与任何带电体接触；

4.13起重工作区域内无关人员不得停留或通过，在伸臂及吊物下方严禁任何人员通过或逗留，起重作业区四周应拉设安全警戒绳，并有专人监护；

4.14设备堆放应平稳，垫木间的距离应不使设备产生变形，堆放时应注意安装顺序，并挂标识牌；

5.效益分析

以蒸发量240T/H循环流化床锅炉为例：传统施工作业方法需要使用塔吊最少15天，而且一次合格率较低，需要修整的部位较多，施工总工期多达到20天。竖向预存施工双层高低温过热器的施工工艺降低了塔吊的使用时间，高低温过热器组合件预存使用塔机2天的时间，16吨汽车吊使用2天，一次安装合格率达到100%，施工总工期仅为10天，减少塔吊租赁费3万元。而本工艺的运用能够创造出良好的作业空间，有效的消除了人员在狭窄空间作业的安全隐患。

塔吊毕业总结篇4

关键词：塔式起重机 ，安装 ，拆卸

Abstract: the paper mainly tells the story of multilayer residence nine blocks the first section of the D33-D35, tower in the construction market of fixed model is more, and Ann and frequently, in the installation process of the many hazards such as remove based, installation site, bulky hoisting and so on, in the installation process each link should be strictly follow operation procedures. Emphasize a talk tower structure connected and metal roof up process of hazard control.

Keywords: tower cranes, installation and removal

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

引言

塔机的金属结构连接一般有两种方式．即高强度螺栓连接和销轴连接。塔机高强度螺栓连接是靠摩擦力来传递结构内力的，要求连接面清洁，有较高的摩擦系数。拧紧力矩值非常重要，特别是预紧力矩。预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后连接件出现缝隙或发生相对滑移，以保证最终的安装质量。

1工程概况

多层住宅九区块第一期二标段D33-D35工程，位于某区路新生村， 建筑面积18706平方米，建筑最高度58米，十八层框剪结构，为解决施工垂直运输，根据施工现场情况，决定安装一台QTZ63型塔式起重机（以下简称塔机）。根据现场场地情况，安排以下安拆方案。

2基础定位及基础施工

塔机基础中心线定位在2-C轴线上、2-2轴外约5米处，大臂安装时朝向北面。基础地基土质必须坚硬，要求能承受塔机的载荷，既≥0.2MPa。(基础5×5米2时)塔机基础具体做法详见基础图，基础砼标号不得小于C35。基础顶面要用水泥砂浆找平，用水准仪校平，平面度误差不超过1/500。做好塔机基础的施工检查和记录，在砼灌注前、灌注中及灌注后要仔细复核螺栓埋置尺寸，确保上部结构的顺利安装。经验收合格后，再进行上部结构的安装。

3场地准备

1、在塔机基础周围，按下图所示，清理出场地，要求平整、无障碍物。

13 650

塔机基础

2、留出塔机进出场堆放场地及汽车吊、汽车进出道路，路基必须压实、平整。

3、塔机安装拆卸范围内上空所有障碍物及临时施工电线必须拆除或改道。

4、塔机基础旁准备独立配电箱一只（电机总容量35KW，安装时需用），符合一机一闸一保规定。

4安装及拆卸顺序

1、安装顺序：标准节（三节）外套架（重2.86t）回转机构(重3.49t) 驾驶室塔顶平衡臂(重2.92t) 平衡块一块(2.2t，最根部位置) 大臂（重6.05t，重心位置19.5米）平衡块(其余9.8t) 吊钩、钢丝绳顶升斜撑调试验收合格使用。

2、拆卸顺序：塔吊下降（降至初装高度）平衡快（留最根部一块2.2t）大臂平衡块一块平衡臂驾驶室及塔顶回转机构套架及标准节。

5安装方法及调试标准

1、安装要求：该建筑物最高度为 58米，塔机基础面约为-5.8米。塔吊安装高度应达到75米才能满足现场垂直运输高度要求。故需安装三道附墙装置：第一道安装在距基础面约25米处；第二道安装在距第一道约17米处；第三道安装在距前一道约12米处；安装时垂直度误差控制在2/1000以内；总使用垂直度误差控制在4/1000以内（70米以上应在1/1000以内）。

2、安装步骤：1）安装十字底架并测量安装水平（控制在1/500以内）；2）安装三节标准节及外套架，注意外套架空的一面朝向大臂方向；3）安装回转机构，并用销轴和高强度螺栓与套架和标准节联结固定；4）安装塔顶及一段平衡臂拉杆，塔顶倾斜的一面与大臂处于同一侧；5）安装驾驶室；6）安装平衡臂，装好后，吊一块重2.2t的平衡块，放在平衡臂朝根部的位置上；7）安装起重臂及起重臂拉杆，注意吊点重心位置；8）将所余平衡块（9.8t）全部安装上；9）穿绕起升、变幅钢丝绳，张紧变幅钢丝绳；10）顶升、安装斜撑、调试各限位装置及安全装置。

3、塔机的顶升作业：先将要加的几个标准节吊至塔身引入方向依次排列好，然后将大臂旋转至引进架的正上方，锁上回转制动开关，使回转处于制动状态。放松电缆线的长度，使之略大于总的爬升高度，用吊钩吊起一个标准节，放到引进架上，再吊起一个标准节，移动变幅小车的位置（大约距大臂根部13米左右），使塔吊的上部重心落在套架的支撑铰点位置上，然后卸下下支座与塔身联接的八颗高强度螺栓，并检查爬爪是否影响爬升。将顶升横梁挂在塔身的踏步上，开动液压系统，待活塞杆全部伸出后，稍缩活塞杆使爬爪搁在塔身的踏步上，接着缩回全部活塞杆，将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，再次伸出全部活塞杆，此时塔身的上方空出能装一节标准节的空间。拉动标准节，将其引到塔身的正上方，对准标准节的螺栓联结孔，缩回外套架至上、下标准节接触时，用高强度螺栓把上下标准节联结起来。以上为一次顶升加节过程，连续加节时，重复以上过程。

4、顶升加节过程中的注意事项：自顶升开始至留出一个标准节的位置这段过程中，必须认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况，有异常情况立即停止顶升。自准备加节，拆除下支座与塔身相连的高强度螺栓，至加节完毕，联结好下支座塔身之间的高强度螺栓，在这过程中严禁起重臂回转或作业。连续加节，每加一个标准节后，用塔机自身起吊下一个标准节之前，塔机下支座与塔身之间的高强度螺栓应联结上，但可不拧紧。所有标准节有踏步的一面必须对准。塔机加节完毕，应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节之间各接头的高强度螺栓拧紧情况。

在进行顶升作业过程中，必须有专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人紧固螺栓。非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不得擅自启动泵阀开关和其它电气设备。顶升作业须在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须有充足的照明。只许在顶部风速低于13m/s时进行顶升作业，若在顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各联结螺栓，使上下塔身联接成一体。顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的固定工作。在顶升过程中，应把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其它作业。若发现故障，必须立即停车检查，未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业。

5、调试标准：必须安塔机性能表中的重量进行力矩限位的调整。根部最大起量4倍率为6t，2倍率为3t；50米处载重量为1.3t。各限位调好后，必须试吊三次，动作灵敏且每次必须合格。

6、塔吊必须联结二根接地线，接地电阻≤4欧姆。

6 塔机拆卸

工地使用完毕后，必须及时通知业主，由业主派人拆除。塔机的塔身下降作业：吊一节标准节配重，移动变幅小车的位置（大约在距大臂根部13米左右），使塔机的上部中心落在套架的支撑铰点位置上，然后卸下下支座与塔身联接的高强度螺栓，并检查爬爪是否影响塔机的下降作业。

开动液压系统，活塞杆全部伸出后，将顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与下支座的联结螺栓，稍升活塞杆，使下支座与塔身脱离，推出标准节至引进架上，缩回全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，再次伸出全部活塞杆，使顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使下支座与塔身联接，并插上高强度联结螺栓。以上为一次塔身下降过程，连续下降塔身时，重复以上过程。拆除时，必须设专人现场安全监护，严禁操作场内人流通行。拆至初装基本高度，用汽车吊拆除。必须安安装顺序相反的拆卸顺序进行拆除。注意事项与顶升加节过程相同。

7 安全措施

安装（拆卸）之前由负责人组织学习安装安全技术方案，对全体作业人员进行安全技术交底，每天对分项工作内容逐项进行交底。进入作业现场必须戴安全帽，高空作业时要系好安全带，穿防滑鞋。遇有架空输电线路应注意保持安全距离。顶部风速大于13m/s时禁止作业（包括安装、拆卸、顶升、降塔）。套架、上下支座、前后臂等大件吊装作业前，负责人必须进行专项安全技术交底，每次吊离地面20cm左右时必须停机，检查安全平稳性，确认安全可靠方能继续起吊。对长、大物件吊挂点应准确，保证吊物平衡，起吊前应用稳固绳把两端拴牢，防止重物旋转、摆动和碰撞。安装作业区（吊物的5-10米）范围应设安全警戒线，应由施工现场派专人把守，非作业人员不得进入警戒线。

8 结论

塔吊毕业总结篇5

【关键词】建筑工程；吊起重设备；安装；拆卸；安全技术

0 前言

在桥梁的施工建设中，不论是在高墩身的爬架施工、标准段施工、模板安装与拆除、变截面段等施工，无一不需要用到塔吊等起重设备，因此在使用频率高、使用周期长，施工过程的交叉作业、高处作业、悬空作业、临边作业导致塔吊起重设备的安装与拆除的工作难度之大、需要的零件构件之多，在施工过程中稍有不慎，便可能引发坍塌事故、高处坠落、起重伤害、触电伤亡等安全生事故，将有可能造成大面积群死群伤。为此，以黄埔大桥施工的塔吊安装、使用、拆除等分布施工为案例，就塔吊设备的安装、使用、拆除的施工及安全进行浅短的探讨，对于从事桥梁施工作业的人员，可能起到一定的安全警戒作用。

1 工程概况

黄埔大桥S10标及S15标共安装塔吊14台，其中有来自湖南江麓、生产的塔吊，在黄埔大桥的施工过程中，14台塔吊是在53#墩、54#墩、42#墩至47#墩、南锚右幅（QT80EA）与左幅（QTZ160）、北塔右幅与左幅（均为QTZ150）、南塔右幅与左幅等区域同时进行配合施工的。其中主塔QTZ 160塔吊采用浮吊安装，主塔QTZ 315塔吊采用履带吊安装。引桥塔吊安装时，利用施工便桥及平台，采用汽车吊进行安装，塔吊基础采用4个直径为92cm长度18m的护筒为桩，施工一个4.4×3.9×1m的墩台。主塔塔吊基础为中心距承台边2.86m，长宽为3.6*3.6m高为2.5m的基础。

2 塔吊安装安全技术

2.1 塔吊安装步骤

（1）基础的布设：塔吊基础预埋螺栓的四个垫板必须在同一水平位置。

（2）安装基础节：基础节必须保持垂直，如果不垂直需用钢垫板垫平基础再进行安装。保证固定基础节的垂直度不大于1/1000。

（3）安装爬升架：在地面将液压泵站组装在爬升架上，再吊起套在已装好的塔身上，注意装有油缸的一方对应塔身有踏步的一方。

（4）安装塔顶：安装好梯子和平台，吊起回转塔身连接好把安装在塔顶上的起重臂拉杆滑轮组拆下来。

（5）组装起重臂：将起重臂按所需长度组装好把载重小车装在臂架根部，并将其与起重臂相互固定牢组装起重臂拉杆并放在上玄杆的支架中。

（6）穿绕变幅钢丝绳：前牵引绳经过滑轮和臂端滑轮后，固定在载重小车的张紧用卷筒上后牵引绳经臂根滑轮后，固定在载重小车的固定支耳上。

（7）塔吊附墙的安装：塔吊附墙位置见各塔吊附图，预埋附墙板为85cm×50cm的钢板，在安装预埋板之前须用防锈漆对预埋板进行喷涂，塔吊附墙预埋板在预埋时要在钢板前面垫一块相同大小2cm厚的木板，以方便以后装修。安装完附墙需把预埋板表面重新涂漆，撑杆也需涂漆。安装附墙架时吊起撑杆，长度有误差时调整撑杆的调整螺母使附墙架与预埋板连接，预埋板需焊接，焊接好后重新对预埋板及撑杆涂防锈漆。

2.2 塔吊基础施工安全要求

（1）塔吊基础施工时，预埋螺栓如长度过长需部分切短的，需用钢筋弯曲机进行弯曲。

（2）塔吊四个脚垫板必须保持在同一水平面上，以测量人员测量为准。

（3）塔吊安装之前先要进行塔机检查。检查塔机零件是否齐全，各电路是否正常，泵站、马达、油缸是否能正常使用，钢丝绳有无损伤。

（4）塔吊连接螺栓必须打紧，安装时每个角要有两个人进行打紧，安装完毕后一个星期内需对螺栓重新打紧。吊装起重臂时，注意吊点的位置，同时两端用麻绳控制方向以防止起重臂摆动

2.3 塔吊安装施工安全技术

（1）起重机的安装必须由取得建设行政主管部门颁发的安装资质证书的专业队进行，并应有技术和安全人员在场监护。塔吊在安装前，应按照出厂有关规定，编制安装作业方法、质量要求和安全技术措施，经企业技术负责人审批后，作为安装作业技术方案，并向全体作业人员交底。

（2）黄埔大桥主塔两台塔吊分别位于主塔的东西两侧，沿主塔横桥向中心线对称布置。安装作业应在白天进行。当遇大风、浓雾和雨雪等恶劣天气时，应停止作业。指挥人员应熟悉安装作业方案，遵守拆装工艺和操作规程，使用明确的指挥信号进行指挥。所有参与拆装作业的人员，都应听从指挥，如发现指挥信号不清或有错误时，应停止作业，待联系清楚后再进行。

（3）安装人员在进入工作现场时，应穿戴安全保护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，应及时向技术负责人反映，不得自行其是，应防止处理不当而造成事故。

（4）在安装上回转、小车变幅的起重臂时，应根据出厂说明书的安装要求进行，并应保持起重机的平衡。采用高强度螺栓连接的结构，应使用原厂制造的连接螺栓，自制螺栓应有质量合格的试验证明，否则不得使用。连接螺栓时，应采用扭矩手或专用扳手，并应按装配技术要求拎紧。

（5）安装起重机时，必须将大车行走缓冲止挡器和限位开关碰块安装牢固可靠，并应将各部位的栏杆、平台、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。安装时风速应符合GB 9462中的有关规定，应注意塔吊其他建筑物施工设施之间的距离（不小于0.5m），塔吊的任何部位与输电线保持安全距离。

（6）两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2m的距离；处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不得小于2m。

（7）起重机安装过程中，必须分阶段进行技术检验。整机安装完毕后，应进行整机的技术检验和调整，其检验和调整的项目包括：档案审查、安全距离、轨道、金属结构、司机室、吊构等。各机构动作应正确、平稳、无异响，制动可靠，各安全装置应灵敏有效；在无载荷情况下，塔身和基础平面的垂直度允许偏差为4/1000，经分阶段及整机检验合格后，应填写检验记录，经技术负责人审查签证后，方可交付使用。

（8）塔吊整机的抗倾翻稳定性（包括工作及非工作）应符合GB/T 13752中4.3条的有关规定。应保证在正常工作或开始倾翻时，平衡重不位移、不脱落。当使用散粒物料作平衡重时应使用平衡重箱，平衡重箱应能通畅排水，而散粒物料不掉落。

3 塔吊的使用安全管理技术

（1）起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机相应幅度下规定的起重量。应根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器时应从停止点（零点）开始，依次逐级增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后在转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。

（2）在吊钩提升、起重小车或行车大车运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应与限位装置保持一定距离（吊钩不得小于1m，行走轮不得小于2m）。严禁采用纤维装置作为停止运行的控制开关。

（3）动臂式起重机的起升、回转、行走可同时进行，变幅应单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检查。运行带载变幅的，当载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁变幅。提升重物，严禁自由下降。重物就位时，可采用慢就位机构或利用制动器使之缓慢下降。提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。

（4）作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。操作人员临时离开操纵室时，必须切断电源，锁紧夹轨器。起重机载人专用电梯严禁超员，其断绳保护装置必须可靠。当起重机作业时，严禁开动电梯。电梯停用时，应降至塔身底部位置，不得长时间悬在空中。

（5）起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。

（6）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。

（7）作业完毕后，起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩直升到离起重臂顶端2～3m处。

4 塔吊拆卸安全技术

（1）塔吊的拆除施工，是一个施工范围较大、危险性比较高、施工难度加高的施工作业，因此对塔吊的拆除，必须编制完整的施工作业方案、并向施工单位、作业人员进行技术交底。项目部须设置技术员、安全员在场作监护，方能进行拆除施工作业。

（2）施工单位必须由取得建设行政主管部门颁发的资质证书的专业队进行，须有施工单位技术员和安全员现场监护。

（3）施工单位在拆除塔吊前，应按照出厂有关规定，编制拆除作业方法、质量要求和安全技术措施，经企业技术负责人审批后，作为拆除作业技术方案，并向全体作业人员交底。

（4）拆除作业的人员在进入工作现场时，应穿戴安全保护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，应及时向技术负责人反映，不得自行其是，应防止处理不当而造成事故。

5 结论

通过对黄埔大桥建设项目中对塔吊的使用时间跨度、施工范围及使用频度的实践与研究发现，14台塔吊在整个施工建设中起到了非常大的作用，而要保证安全、可靠地使用，需要在塔吊的安装、拆除与日常使用中，把安全放在重要位置，才能真正保障施工的顺利进行和人员性命的安全。

【参考文献】

塔吊毕业总结篇6

摘要：针对安装国产600MW亚临界控制循环锅炉，如何制定锅炉吊装方法及布置吊装机械是我国绝大多数电力施工企业面临的课题，文章主要介绍了西北电力建设第三工程公司在韩城第二发电厂一期#2锅炉安装方法、组合吊装方案及吊装机械布置。

关键词：600MW锅炉吊装受热面吊装机械

1 工程概况

韩城第二发电厂2×600MW机组安装工程，锅炉为哈尔滨锅炉厂设计制造的控制循环亚临界燃煤锅炉，型号为HG－2045/17.3―PM6，一次中间再热、单炉膛、平衡通风、四角切圆燃烧、固态排渣、露天布置。

锅炉钢架分5层8段供货，从前向后布置六排，即H、J、K、L、M、N，总跨距：49.4米，从左向右布置六列，即0、6.8、15.4、21.4、30、36.8，总开档：36.8米。柱与柱之间、柱与梁之间、梁梁之间、水平支撑、垂直支撑等连接采用M22大六角型高强度螺栓连接；炉顶大罩壳标高90.620米，大板梁标高为87.420米，锅炉汽包中心线标高76.029米。

锅炉受热面采用悬吊布置，炉膛上部从前向后布置有辐射式再热器、分隔屏过热器、后屏过热器、后屏再热器；水平烟道依次布置有末级再热器、末级过热器，后竖井烟道从上到下依次布置立式低温过热器、水平低温过热器、省煤器。

2 工程中投入的吊装机械与布置

DBQ3000塔吊布置在炉右侧，为锅炉吊装主力吊车，轨道中心线距锅炉钢架36.8排18米；吊装钢架时采用66.32米主臂，42米副臂工况，大板梁吊装结束后受热面吊装前换为66.32米主臂，54米副臂工况，小钩最大吊装重量10吨。

神钢7350（350吨）履带吊钢架吊装后期进驻现场，布置在炉左侧，为锅炉吊装主力吊车，前期采用72米主臂，54米副臂工况，大板梁吊装结束后受热面吊装前由于集控楼施工向炉后方向退车近30米，站位于炉左后部或锅后电除尘器前部，采用72米主臂，66米副臂工况，小钩最大吊装重量13吨。

M250（250吨）履带吊作为钢架吊装前期主力吊车， 7150（150吨）履带吊、QUY50A（50吨）履带吊、50吨汽车吊根据工程需要随时调用。

3 锅炉钢架吊装

钢架安装以散装为主，组合吊装为辅。吊装从炉前向炉后逐层安装，每层统一找正后安装平台、梯子等附件。第一层安装完毕后由于空预器设备迟迟不能到货，最后决定将锅炉钢架以L轴为界，将L轴以前区域先吊装到顶，L轴以后区域构件先缓装，待空预器大件安装完毕后再吊装。钢架最重件18吨，M250履带吊（61米主臂、48米副臂）和DBQ3000塔吊、7350履带吊均能满足吊装要求。

由于DBQ3000塔吊主臂标高77米，7350履带吊主臂标高76米，为了保证大板梁、汽包、锅炉受热面吊装，钢架部分构件缓装，因此将EL87425层0排、36.8排J～K、K～L、L～M、M～N的梁缓装，使两吊车吊钩在炉顶有较大的回转半径，为从炉顶吊装的锅炉设备提供通道；H-J列间6.8列6.5、71.72米梁缓装，30.0列6.5、71.72米梁缓装，H-J列间6.8列、30.0列内侧所有平台缓装，为汽包吊装提供吊装通道；炉顶L与M列间的主梁和支吊梁缓装，作为水冷壁排管组件、末级过热器出口和进口集箱，前包墙上部组件、立式低温过热器出口集箱、省煤器吊挂管出口集箱等较大组件的吊装通道。

炉顶吊杆梁穿插在受热面吊装过程中根据受热面吊装顺序和吊装方式有选择的吊装。

4 大板梁吊装

锅炉共8根大板梁，A、B、C、D大板梁各一根，E、F大板梁各2根。A大板梁吊装重量为，B大板梁吊装重量为, C大板梁吊装重量为,A、B、C、D、E、F大板梁吊装重量依次为62.5t、80.3t、95.2t、39.3t、38.2t、32.0t。板梁吊装顺序为：A、C、B、F、E、D。A、B、C三根板梁根据吊装顺序在吊装前先运输到炉膛零米，由7350履带吊和DBQ3000塔吊双机抬吊就位；炉右E大板梁、炉右F大板梁由DBQ3000塔吊单机卸车并吊装就位，D大板梁、炉左E大板梁、炉左F大板梁由7350履带吊单机卸车并吊装就位。

抬吊A大板梁时7350履带吊幅度28米，负荷36240Kg，负荷率72.6%，DBQ3000塔吊28米幅度，负荷36240Kg，负荷率62.7%；抬吊C大板梁时7350履带吊幅度28米，负荷52584Kg，负荷率92.6%，DBQ3000塔吊28米幅度，负荷52584Kg，负荷率82.3%；抬吊B大板梁时7350履带吊幅度28米，负荷40150Kg，负荷率79.5%，DBQ3000塔吊28米幅度，负荷40150Kg，负荷率70.7%。

5 厂家烟道吊装

厂家烟道现场组合为：预热器灰斗，几何尺寸为：13792×5893×4261，吊装重量20.1t，共2件；预热器入口烟道, 几何尺寸为：13792×5131×10845，吊装重量32.8t，共2件；省煤器大灰斗，几何尺寸为：17910×17128×11000，吊装重量69.9t；6件省煤器小灰斗，单件吊装重量2.4t。

预热器灰斗，预热器入口烟道均由DBQ3000塔吊或7350履带吊在钢架吊装过程中吊装就位后直接安装，省煤器大灰斗由DBQ3000塔吊或7350履带吊双机抬吊到达安装位置后，其前部和后部各用5根直径为φ28mm的钢丝绳临挂在钢架梁上，等包墙下集箱安装结束后用10个10吨链条葫芦提升就位，6件省煤器小灰斗由7350履带吊从炉左水平穿装就位。

6 汽包吊装

汽包外形尺寸为27940×2845×2178，重量为242.6吨，布置在锅炉钢架H-J之间距H轴2.44米，标高76.029米。

由铁路专线运抵卸货站台，由M250履带吊（21.3米主臂、7米幅度，负荷126吨，负荷率55%）和7150履带吊（18.29米主臂、6米幅度，负荷126吨，负荷率90%）双机抬吊完成锅筒卸车，后由M250履带吊（21.3米主臂、7米幅度，负荷126吨，负荷率55%）和7150履带吊（18.29米主臂、6米幅度，负荷126吨，负荷率90%）双机抬吊将汽包由卸货站台吊运到炉右铺好的轨道上，由卷扬机配滑车组将牵引到吊装位置。

汽包吊装前在炉顶87.245米处布置两套200吨级移运支架总成、在炉左83.245米处布置两套侧向牵引系统、在锅炉零米布置溜放系统。吊装时首先利用两套主吊系统和零米溜放系统实现汽包零米水平放置向45°倾斜；然后利用两套主吊系统和两套侧向牵引系统，将汽包倾斜角度控制在45°以内，垂直提升、高位调平；经高空平移实现汽包就位。

7 受热面组合

7.1 受热面组合原则

依据7350履带吊和DBQ3000塔吊的吊装能力，结合受热面自身的特点，确定的组合吊装原则为：受热面以散吊和组合吊装相结合，组合重量必须在两吊车的吊装能力之内，同时为了减少高空作业的危险性提高吊装速度，辐射式再热器必须依附于水冷壁整体组合、水平低温过热器、省煤器必须单片组合。

7.2 水冷壁组合

前水上部沿宽度方向分3片组合，组合件包括壁式再热器、水冷壁上集箱、水冷壁管屏，组合尺寸为5134.5×22669，单件重量26.8t。前水中段沿宽度方向分9片组合，组合件外形尺寸为1524×24000，单重5.5t，总计9件；其余管排包括冷灰斗在内不组合，散件吊装就位。

侧部水冷壁左右对称，上段沿炉膛深度方向分3片组合，前2片组合件包括壁式再热器、水冷壁集箱、水冷壁管屏，最后一片组合件包含水冷壁延伸墙管屏，3片组合件几何尺寸依次为6413×22669、6413×22669、7525×22669，重量依次为33.2t、25.0t、18.6t。侧水中段分7片组合，组合尺寸为2032×23310，组合重量为7.0t；侧水下段分7片组合，组合尺寸为2032×23050，组合重量为7.0t。

后水上部散管与集箱组合，组件尺寸18325×16237，重量为15.8t，折焰角上下管排和后水第三段沿宽度方向分9片组合，组件尺寸1600.2×18042；后水排管与集箱整体组合，组件尺寸17415×16510×1500，组合重量32.7t。后水中段分9片组合，组合尺寸为1651×24273，组合重量为5.4t。

其余管排包括冷灰斗在内不组合，散件吊装就位吊装。

7.3 后部竖井烟道包墙过热器组合

前包墙上集箱与散管组合，组件尺寸17145×15918，重量26.4kg；前包墙散管以下分7片组合，组件尺寸2295×17347，重量4.0t。前侧包墙上集箱与延伸侧包墙管屏组合，左右2片，几何尺寸为4158×17024，重量9.4t；延伸底包墙集箱与延伸底包墙管屏组合，几何尺寸为4589.2×16316，重量10.t。

后侧包墙上集箱与第一、二段侧包墙管屏组合，左右2件，组合尺寸15071×15829，重量33.4t；侧包墙第三、四段管屏分7片组合，组合尺寸2159×17740，重量4.4t。

后包墙第一、二段管屏分5片组合，组合尺寸为3297×22355，重量7.8t，其余管屏单件吊装。

7.4 后部竖井烟道水平管排组合

低温过热器水平管排分上、中、下三段，组和成一片，总计54片，组合尺寸为14717×10690，重量19.7t。

省煤器管排分上、下两段，组合成一片，总计129排，组合尺寸为14717×4918，重量3.5t。

8 受热面吊装

8.1 受热面吊装顺序

从后部水冷壁排管前后分两个吊装面，前部吊装顺序为：前水、侧水上段组件末级再热器后水上部组件后水中部组件临挂后屏再热器后屏过热器前水、侧水中部组件前部燃烧器分隔屏后水折焰角管排吊装后部燃烧器吊装前水、侧水下段水冷壁下集箱。

后部吊装顺序为：后部水冷壁排管组件一级过热器出口集箱临挂前包墙上段临挂延伸底包墙临放末级过热器前包墙下段低温过热器垂直段管排后包墙组件水平低温过热器后侧包墙上段省煤器 后侧包墙下段。

8.2 受热面吊装

水冷壁吊装：前水侧水上段用7150履带吊配合7350履带吊扳起后由7350履带吊从炉顶预留位置吊装就位，吊装前先将吊杆梁和吊杆安装完。前水右部、中部组件和右水上段三组件吊装时7350站车在炉右，车体正对炉膛； 前水左部、左侧水冷壁上部三组件吊装时7350站车在炉左后部，由于7350履带吊站车位置比较远，回转角度小，前水左部、左侧水前部两组件吊装很困难，通过计算机作图分析确定7350履带吊站车时车体与锅炉中心线平行，回转中心距0排锅炉钢架12米，能满足吊装要求，吊装前水左部组件时，吊车幅度44米，负荷率90%，吊装左水前部组件时，吊车幅度38米，负荷率95% 。后水上部组件在炉膛内部组合，组合完毕后由DBQ3000塔吊小钩配合7350履带吊吊装就位。后水下段组件、侧水中段及下段组件、前水中段及下段组件吊装重量均不超过8吨，由7350履带吊或DBQ3000塔吊小钩从炉膛零米吊装。下部冷灰斗管排由50吨轮胎吊吊装。

包墙管排吊装：前包墙上部组件由7350履带吊从L与M列柱间空档吊入，先临挂在C大板梁上，等L与M列柱间主梁安装结束后再将其向后部临挂，等高温过热器吊装结束后再正式就位，先包墙下部组件在前包墙上部组件吊装就位后由7350履带吊吊装就位；后部包墙由7350履带吊从炉顶吊装就位；后侧包墙上部组件在水平过热器组件吊装结束后依次由DBQ3000塔吊和7350履带吊将两组件E板梁外侧吊装就位，后侧包墙下部组件待省煤器吊装完后依次由7350履带吊和DBQ3000塔吊从E板梁外侧吊装就位；前侧包墙组件在末级过热器吊装结束后依次由7350履带吊和DBQ3000塔吊吊装就位；延伸底包墙组件在高温过热器吊装前先临放在炉膛水平烟道下方的47.5米钢架平台上，安装时再由卷扬机吊装到位。

水冷壁排管组件、末级过热器进口集箱吊装：水冷壁排管组件由7150履带吊配合7350履带吊从组合场扳起后从L与M列间开口吊入，然后在C大板梁上倒钩后就位；末级过热器进口集箱由DBQ3000塔吊从L与J列间开口吊入然后在C大板梁上倒钩后就位。

分隔屏进口及出口集箱、后屏过热器进口及出口集箱、后屏再热器集箱、末级再热器集箱末级过热器进口及进口集箱，都在其管屏或管组临挂前需安装就位；分隔屏、后屏过热器、后屏再热器、末级再热器单片吊装重量都不超过10吨，由7350履带吊或DBQ3000塔吊小钩从炉膛零米吊装到安装位置临挂；末级过热器从炉顶C板梁后部吊装到安装位置临挂。立式低温过热器管组从炉顶吊装到安装位置临挂。

低温过热器水平管组由DBQ3000塔吊从炉顶吊入后竖井烟道，后由布置在炉顶主梁上的两台16吨电动葫芦接钩吊装就位；省煤器管组由DBQ3000塔吊从炉顶吊入后竖井烟道，后由布置在低温过热器上两台3吨电动葫芦接钩吊装就位。

水平低温过热器进口集箱、4件省煤器出口集箱需在省煤器管组吊装前从炉右水平穿装就位，省煤器入口集箱在省煤器管组吊装完后从炉右穿装就位。

水冷壁下集箱在水冷壁下部、冷灰斗安装完毕后由卷扬机吊装到位。

后水折焰角区域管排组件吊装：后水折焰角区域管排组件由7350履带吊小钩从炉膛零米提升到安装位置临挂。

燃烧器组件吊装：燃烧器组件共4件，每件重量36t，由炉顶卷扬机配70吨滑车组从炉膛零米吊装到安装位置后2台20吨倒链接钩直接安装焊口。

水冷壁下集箱吊装：水冷壁下集箱共4件，单件重量39119kg，前后集箱由50吨轮胎吊和50吨履带吊在炉膛内双机抬吊安装就位，两侧集箱由卷扬机吊装就位。

9 结论

韩城第二发电厂#2锅炉从2003年11月3日开始钢架吊装，2004年10月17日锅炉受热面吊装基本结束，其中等候第2段钢架设备1个多月，等候空预器设备2个多月，后屏过热器设备缺陷处理近1个月，实际吊装时间8个月，这证明韩城第二发电厂#2锅炉吊装方法是可行的。

塔吊毕业总结篇7

关键词： 风力发电施工； 质量控制； 难点要点； 措施；

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：一、风机基础混凝土浇筑施工中的重点问题分析

1、混凝土的配制。风机基础大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，并尽可能减少水泥用量。混凝土试配及施工配合比应采用不同厂家（至少 2 家）的材料进行检验及试配。

2、混凝土的浇筑。风机基础应进行整体浇筑。混凝土分层铺筑厚度可根据不同部位钢筋密集情况和混凝土供料情况适当调整，但不得超过 40cm。浇筑计划安排应考虑天气状况，避免雨天施工影响混凝土施工质量。混凝土浇筑必须连续浇筑，一次成型，单个基础浇筑时间不超过 14 小时。浇筑风机基础环外侧混凝土时，必须从基础环两个对称方向同时浇筑，以此减小基础环受到的侧向力。混凝土振捣操作人员要求按顺序振捣，做到分段落实到人，以防漏振，过振。振捣棒使用时不宜紧靠模板振动（振捣棒与模板距离不小于 200mm），应尽量避免碰撞钢筋、预埋件、电管等，并配备钢筋、电缆管预埋件负责人员，发现问题最迟在混凝土初凝前修整完。基础混凝土浇筑过程中应派专业测工对基础环法兰水平度进行控制（水平度误差值在 2mm以内），浇筑完成后及时进行复检。

3、混凝土表面处理及养护。在混凝土表面振捣抹平后及时覆盖塑料薄膜或湿草帘、湿麻袋，对混凝土进行保湿养护。接缝处搭接盖严，避免混凝土水分蒸发，保持混凝土表面在湿润状态下养护。混凝土浇筑完毕后 12~18h 内进行养护，其养护时间不少于 14d。

4、沉降观测。风机基础浇筑完毕 12 小时后，按照设计图纸要求设置沉降观测点，风机吊装前、吊装后直至竣工投运每周观测一次，并及时进行观测资料的整理，计算观测点的沉降量、沉降差以及本周期的平均沉降量和沉降速度。沉降观测应符合《建筑变形测量》JGJ/T8-97 规程要求。

二、风力发电机组安装质量控制策略分析

1、塔架安装。首先是塔架与基础环连接（1）复查塔架油漆表面是否清洁，对漆膜缺损处补漆处理；检查塔架下段下法兰端面及基础环上法兰端面、基础环上法兰端面上是否涂密封胶。（2）根据风力发电机组安装措施进行起吊。下端塔架工作门按标记方位对正后，徐徐放下塔架，借助两根小撬杠对正螺孔后，在相对 180°方位先插入两只已涂过 MoS2 油脂的螺栓，手拧紧螺母后，再将其余所有涂好MoS2 油脂的螺栓插入，用手拧紧螺母后放松吊绳，按对角拧紧法分两次拧紧螺栓至规定力矩。在第一次拧紧螺栓后去除主吊车吊钩。（3）塔架中、上段按上述双机抬吊方法依次安装，对接时注意对正塔内直梯。塔架紧固连接后，用连接板连接各段间直梯，并将上、下段间安全保护钢丝绳按规定方法固定。（4）若不能立即吊装机舱总成和控制柜时，应将工作门锁住。（5）结构上不设下平台，控制柜直接放置在塔内混凝土基础上的，在吊装下段塔架前，应先使控制柜就位。然后是塔架通过地脚螺栓与基础连接（1）清理基础表面，去掉地脚螺栓防锈包装，将所有地脚螺栓上的下调节螺母的上端面调至同一水平面。（2）塔架下段清洁后，按前述双机抬吊法使塔架纵轴线铅垂，借助小撬杠使塔架下法兰螺栓孔与所有螺栓对正，下放塔架，使所有地脚螺栓插入下法兰孔中。（3）待下法兰下端面与下调节螺母接触后，将地脚螺栓总数 1/3 数量的上调节螺母拧入，放松吊车吊绳，并按对角法紧至约相当 70％规定力矩。（4）用 U 型连通管法或经纬仪检验塔架上法兰上平面与水平面的平行度以及纵轴线与水平面的垂直度，并用调节螺母调节，使其达到安装手册标准规定的要求后，紧固螺母，并把其余螺母全上紧，去除吊车吊钩。（5）依次把中、上段塔架用双机抬吊法安装，并按规定扭紧力矩用对角法分两次紧固连接螺栓。（6）重复操作，复验平行度和垂直度，若未达到要求，采用调节地脚螺母使之达到要求。（7）进行二次混凝土浇注，把塔架下段法兰下端面与基础上平面之间的环状空间填满。应注意，要按工艺要求采用加有早凝剂的膨胀水泥，且浇注采用手工捣固时应充分。

2、风轮组装（1）组装在风力发电机组安装现场进行。组装前安装点应清理干净、相对平坦，垫木、叶片支架及吊带、工具、油料均应备齐到现场，风轮轮毂、叶片均已去除外包装、防锈内包装，工作表面擦拭干净。（2）用吊带吊运，使轮毂与三只叶片就位，轮毂迎风面与叶片前缘均向上。（3）按已确定的叶片安装角对准标记，分别把三只叶片与轮毂连接，确认安装角不超差后，按对角法分两次将连接螺栓上紧至规定力矩。安装角误差一般不得超过半度。（4）进行以上操作时，均应在相关零件表面涂密封胶或MoS2油脂。

3、机舱安装（1）打开铰链式机舱盖，或卸去水平剖分式机舱盖，清理机舱内底板表面油污，搬去所有不相干的暂放物品，固定电力电缆和控制电缆。（2）将轮毂前平盖板，机舱内务有关护罩、紧固螺栓等固定在机舱内。（3）挂好起吊钢丝绳吊具，调整其长度，使机舱下部的偏航轴承下平面在试吊时处于水平位置，若调不出水平状态，应加用足够起重量的手动吊葫芦调平。（4）清理塔架上法兰平面和螺孔，去除运输时的法兰支撑，在法兰上平面涂密封胶，连接塔架—机舱偏航轴承的紧固螺栓表面涂 MoS2油脂，绑好稳定机舱用的拉绳。（5）起吊机舱至处于上法兰上方，使二者位置大致对正，间隙约在 10mm 时，调整并确认机舱纵轴线与当时风向垂直。（6）利用二只小撬杠定位先装上几只固定螺栓，并拧人螺栓，徐徐下放机舱至间隙为零，但吊绳仍处于受力状态，用手拧紧所有螺栓后放松吊绳。（7）按对角法分两次拧紧螺栓至规定力矩，去除吊绳。（8）安装偏航刹车，接通液压油管。

4、风轮安装（1）用三副吊带分别绑在轮毂三个叶根处，同时分别把三根拉绳在叶片和叶尖转轴上绑好。（2）主吊车吊二个叶根吊带，副吊车吊第三个叶根吊带，水平吊起，在主吊车钩上升过程中，副吊车钩徐徐下放，使风轮从起吊时状态逐渐倾斜，当风轮轮毂高度超过风轮半径尺寸约两米时，风轮只由主吊车吊住，完成空中 90°转身，松去副吊车吊绳，通过人拉三根拉绳，使风轮轴线处于水平位置，继续吊升风轮使之与机舱主轴连接法兰对接。（3）松开机舱内盘式刹车，转动齿轮箱轴，使主轴与风轮轮毂法兰螺孔相对。（4）安装人员系好安全带由机舱开口处从外部进人风轮轮毂中心，完成固定螺栓的紧固工作，当已紧固的螺栓数超过总数一半且其在圆周较均匀分布时，在轮毂内的安装人员撤回机舱，刹紧盘式刹车，松开并去除主吊绳。（5）松开盘式刹车，借助齿轮箱输出轴旋转风轮至适当位置后，重新刹紧盘式刹车，安装人员再次进入轮毂，完成其余螺栓连接作业，并按规定力矩上紧。（6）安装主轴端分油器，并连接液压管路。（7）安装轮毂平盖板，安装人员撤回。

塔吊毕业总结篇8

【关键词】 提升机 导向轮 轴瓦 更换

1 概况

兖矿集团东滩煤矿是一座年设计能力400万吨的特大型矿井，经过增容改造2006年原煤产量超过700万吨。东滩矿主井安装有2台法国FCB公司多南矿山设备厂生产的4m×4摩擦轮式4绳提升机，与之配套的导向轮主要作用是使钢丝绳在摩擦轮上产生围包角，从而满足提升机的最大提升力，增大安全防滑系数，增加摩擦轮轻载侧钢丝绳的静张力。钢丝绳在摩擦轮上围包角为193°，围包角的形成主要依靠布置在井塔8层的导向轮对单侧钢丝绳的挤压而形成。

自投产使用后，经过二十多年的运行，于2013年初发现2#提升机导向轮正常运行时振动加大，且3#滑动轮在运行中偏摆严重，导向轮周围有铜粉痕迹，经过检查，推断其铜套出现严重磨损，因此决定对2#提升机导向轮铜套进行更换。其导向轮结构为1个固定轮与3个滑动轮组合而成，固定轮与导向轮主轴同步转动，滑动轮则能通过镶在中心的铜套与主轴相对转动（见图1）。铜套的结构为1/2合抱式。

2 方案制定

由于导向轮位于井塔八层里侧位置，作业空间很狭小，整体重量达12.4吨，直径4.2米，宽度1.2米。在进行更换前，经过对其他兄弟矿井的调研，对此问题一般采用的方案是起吊作业，即在导向轮上方设置多个起吊点，然后通过多个吊点的相互配合，将导向轮移出井塔。在对导向轮进行更换的工程中，重点和难点在于如何将导向轮从井塔内部的基座上拆除，并且移出井塔。但在东滩煤矿现场则很难按照这种方案施工。原因在于东滩煤矿井塔空间较小，而且导向轮上方楼板没有可以利用的起吊点，若重新打眼挂设足以整体起吊导向轮的吊点，则会破坏楼板强度，带来相当大的隐患。因此，在经过多次讨论后，决定采用起重法拆除导向轮，即“一棚二留三顶四垫五滚六落七修”的步骤进行更换。通过此方案的实施，顺利完成了导向轮铜套的更换。现将更换过程总结如下，以供其他有需要的矿井参考。

3 施工过程

3.1 施工方案

在上井口3层卸载位置棚住提升机B箕斗，分别在上井口和井塔6层用卡绳器留住A箕斗；在井塔8层将提升钢丝绳拉出导向轮绳槽，用千斤顶顶起导向轮，使其脱离基础后，落在专用轨道平台上，人力将其滚动至8层吊装孔位置。利用井塔10层行车将导向轮吊放至井塔1层。由主井口广场的吊车将导向轮吊至广场，两端轴承座落在支架上，轮毂下部则落于专用弧形托架上，松开连接螺栓，把三个滑动轮各分解为上下半轮，然后对铜套进行更换。

3.2 施工步骤

3.2.1 棚B箕斗，留A斗提升钢丝绳

将B箕斗上提至上井口，借助井塔四层25kW绞车，在B箕斗下方铺设I32b工字钢，将工字钢担在套架梁上，然后缓慢开车将B箕斗落在工字钢上。

在上井口和井塔6层A箕斗侧铺设工字钢，然后用留绳器分别在上井口和6层将A箕斗侧的提升钢丝绳留在工字钢上（见图2）。

3.2.2 留绳

对B箕斗悬挂油缸卸压，然后将B箕斗侧的提升钢丝绳绳头从楔形环内抽出。开车利用摩擦轮将B斗侧绳头上提至井塔8层导向轮位置。在8层将B斗侧绳头与A斗侧钢丝绳留在绳孔东侧，留出导向轮滚动空间。

3.2.3 拆除导向轮

首先拆除8层导向轮两端轴承座地脚螺栓M30，盘动导向轮，使4个轮都有一对轮辐处于南北水平位置。然后将两根12#矿工钢按东西方向，分别从导向轮南北两侧的水平轮辐下方穿过整个导向轮。在导向轮东西两侧各摆放两个起重立柱，在每个起重立柱上方放置一个30t千斤顶，使其稍稍升高，托住两根矿工钢。（见图3）

同时缓慢顶高四角的千斤顶，使导向轮轴承座慢慢脱离基础约100mm。自导向轮轴线下方开始，铺设12#矿工钢以及专用轨道平台，直至8层吊装孔边。

下落四角的千斤顶，使导向轮落至铺好的挡板上。人力缓慢滚动导向轮，使其沿着平台轨道滚动至吊装孔边。将井塔10层的行车钩头挂钢丝绳套并与导向轮两轴端连接。启动行车，将导向轮整体从吊装孔下落至井塔1层。导向轮吊离8层地板前，应在在地坪和轮辐上各做一个标记，用于恢复安装时的导向轮落点定位。（见图4）

解除行车钩头与导向轮连接，将吊车钩头与导向轮连接。启动吊车，将导向轮缓慢吊放至拆除导向轮专用支座上。下落导向轮时，要使三个滑动轮下部轮缘分别落入对应的专用弧形托架上的槽钢内，用木刹将轮缘两侧刹实，使专用托架托住对应轮毂的下半部，然后用铁丝将各轮毂的下半轮与弧形托架联接牢固。

自最外侧的滑动轮开始，使用专用力矩扳手拆除导向轮上下两半的连接螺栓（M27×140），螺栓拆除完毕后，吊车吊出上半轮，放至备好的方木上。通过两根钢丝绳套将吊车钩头与下半轮专用托架的两端连接，稍稍使托架受力，抽出垫在托架下方的枕木后，下落吊车钩头，解除钩头连接。此处应保证抽出枕木后，能使下半轮的上端面低于导向轮主轴最低处约50mm-100mm。

利用叉车拉动导向轮托架，使导向轮的下半部滑动，直至下半轮的铜套移出导向轮轴的正下方，至便于施工的位置。施工人员分别对上、下两个半轮的铜套进行更换。（见图5）

依照以上步骤，依次对剩余的两个滑动轮铜套进行更换。

3.2.4 恢复导向轮

铜套更换完毕后，依次利用叉车将各个下半轮拉回主轴下方，利用吊车起吊托架，然后在托架下方垫枕木，解除吊车钩头连接。

利用吊车再将上半轮起吊至主轴上方，施工人员将上、下半轮进行合茬，恢复连接螺栓。拆除导向轮下方垫木，解除吊车与导向轮连接。

对导向轮轴承座及导向轮铜套进行注油。人力盘动导向轮，确保导向轮转动灵活。利用撬棍将4个导向轮的辐条对齐至全部平行，并使两侧各有一道轮辐处于水平位置，再用一道50角铁将4个导向轮轮辐固定成一体。

利用吊车将导向轮吊入井塔1层，再切换10层行车钩头缓慢将导向轮提升至井塔8层，使导向轮下沿高于8层地坪约300mm。将导向轮缓慢落在挡板上。下落前要调整导向轮轮辐角度，使轮辐与地坪上标记对齐后，方可下落导向轮。

人力滚动导向轮向北移动，直至轴承座安装位置。此时应在导向轮的4个轮都有一对轮辐处于水平位置。将两根12#矿工钢东西方向，分别从导向轮南北两侧的水平轮辐下方穿过整个导向轮。在每个起重立柱上方放置一个30t千斤顶，使其稍稍升高，托住两根矿工钢。同时缓慢顶高四角的千斤顶，使导向轮轴承座慢慢起高约100mm。拆除导向轮下方的轨道平台及矿工钢。缓慢、同时下落四角的千斤顶，使导向轮轴承座慢慢落至轴承座基础。穿上导向轮轴承座八条固定螺栓并紧固。

3.2.5 恢复提升系统正常运行

按照施工的逆顺序恢复提升系统的运行。经过二个多月的运行状态良好，满足了矿井生产的需要。

塔吊毕业总结篇9

关键词 线路施工;铁塔;分解组立;螺栓连接;桩锚

中图分类号TM8 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)30-0189-03

1 概述

电力事业是中国的一个重要支柱产业,它直接关系到国民经济的发展。高压输电铁塔是电力部门主要的电力传输工具,随着我国经济的迅速发展,铁塔的需求量也在逐渐增加。需要大量质量好、适应性强的铁塔。这不仅给电力行业的施工企业提供了广阔的市场,同时也给国内其它行业的施工企业带来了新的机遇和挑战。输电线路塔均为桁架式立体结构。其主体构件的连接形式主要有焊接和螺栓连接两种方式。某输电线路塔的主体构件均采用螺栓连接。结合工程实践现以该铁塔为例,介绍自立式铁塔的分解组立施工技术。

2 组立方法的选择

铁塔的安装根据塔身的高度,塔体外型和根开的大小,可分别采用整体起立,分解组立和倒装法等3种方法。

适合整体起立的线路杆塔有以下几种:

1)简单木质电线杆,常用木叉三付,轮换顶起木杆,使木杆滑入坑内;

2)水泥杆、V型塔、T型塔,常采用固定式抱杆和倒落式抱杆两种方法起立;

3)重型杆塔一般采用全机械牵引方式。如:汽车吊、拖拉机牵引起吊。

属于特高型铁路塔的塔架安装一般适合倒装法起吊。

对常见的A型塔,则通常用独立抱杆分解组立方法。分解组立又可根据现场地形条件,机索具的配置分别选用外拉线抱杆组塔法(简称外拉线法)和内拉线抱杆组塔法(简称内拉线法)两种组塔方式。

根据该铁塔的塔身特点(塔身高、根开大、单肢主材较重)和现场实际情况(基础两面紧贴楼房),我们采用了内拉线法和外拉线法相结合的内外拉线双木小抱杆分解组立法。此种方法既避免了施工场地的缺陷,同时又比内拉线法大大减少了高空作业量。

3 内外拉线双上抱杆分解组立施工方法

3.1 现场布置

3.1.1 抱杆的选择

此种方法使用的双木小抱杆,一般采用木质(杉木或松木)抱杆。梢径取160mm~180mm,长度选用8m~11m。抱杆顶部可垂直绑扎一段长度约300mm的小横木如图1,使滑轮与抱杆保持一定距离,起吊时操作更加灵活。距抱杆根部约100mm处的根径应加工缩小约20mm,用4m~5m的钢丝绳扣中央结扎根部(钢丝绳规格由计算最大起吊受力确定),两端用D型卸扣固定在塔身主材上。

3.1.2 桩锚的布置

每根抱杆共设3根临时拉线,其中有一根作外拉线用,其桩锚布置应选择在铁塔对角线的延长线上,距离为塔高的1.2~1.5倍。每根拉线配备绳索滑轮组,以便于调节钢丝绳的张力。另外两根临时拉线作内拉线用,其结扎位置在起吊侧对面的两根主材上。

3.1.3 绞磨的安放

为安全起见,以免高空坠物的危险,应在塔高1.5倍距离处,埋设固定绞磨桩锚。且绞磨安放位置应平整,后拉绳不能太长。

3.2 地面组装的准备

根据吊装工序的要求将所吊件(或片)在地面上组装好并摆好方位,一般按先吊本腿主材、后吊其余主材,先吊相对的两面、后吊另两面的原则从塔身外侧起吊。所有构件尽可能在地面进行组装,以减少高空作业量。组装时,要注意图纸上所反映的塔材连接正反方向;登塔脚钉的安装方位;特殊件的安装位置;螺栓的使用规格及安装方向,应加的垫圈一定要配齐。

起吊前,须设置两根调整绳,以免起吊过程中与塔身相撞,并能够帮助调整就位;同时应附带上构件就位时所需的螺栓和垫圈等。对于某些构件,因特别长或其它原因致使吊装强度不够时,应在地面上做好起吊前的加强措施。

3.3 具体施工步骤

1)先立最底一段塔身,可根据根开的大小、基础的高低、场地情况和工机具配备条件,选用以下几种方式进行:

(1)采用汽吊整体起吊就位;

(2)全段整体用独立抱杆扳吊就位;

(3)分片组装;分两次起立或吊装相对两片后,再拼装成整段;

(4)先将四角主材分别吊立在基础上固定,然后依次在高空分别组装其余构件。本基塔底段起立采用第4种方法进行。

2)竖立抱杆

最底一段塔组装完毕后,开始竖立抱杆。抱杆应竖立在塔身外一定距离内,没有障碍物或障碍物影响较小的一侧,以便于外拉线的操作。竖立抱杆前,先在竖立抱杆一角的顶部挂一开口起吊滑轮,下端另挂一个开口转向滑轮。每根牵引绳自抱杆中上部,经起吊滑轮、转向滑轮,最后至绞磨,在用绞磨牵引竖起抱杆以后,用临时拉线稳住抱杆,再将牵引绳在抱杆上的结扎点下移,转动绞磨即可将抱杆升至所要求的高度。

其有效高度可按下式计算:

,同时

式中L1――抱杆有效高度;

H――塔段最大起吊高度;

L――抱杆自长。

再将抱杆根部的短头钢丝绳扣捆扎在塔身上,一般捆扎在塔身主材上。考虑到安全因素和起吊方便,抱杆与地面的倾斜角度一般不小于50°。竖起的两根抱杆应在塔身的同一侧。

3)将牵引绳从提升抱杆的滑轮内取出,放入抱杆顶部起重滑轮内,即可开始用牵引绳进行起吊。

4)起吊过程中,随起吊高度的变化而不断调整控制绳,以免让被吊构件(或片)与塔身相撞或离塔身太远。待被吊构件(或片)起吊至所要求的高度时,停止绞磨转动,由人工登塔并随时调整控制绳进行组装就位。单面就位以后,下一步应起吊相对的一面,并尽力做到对称就位,使塔身受力平衡。

5)每段组装结束以后,需再升抱杆时,和第一次提升抱杆的方法相同。在已组立好的抱杆腿主材角顶挂一开口起升滑轮,仍将牵引绳放入滑轮内,并将牵引绳的一端改接在抱杆根部稍上的部位,用绞磨牵引使抱杆提升至所要求的高度。此时应注意临时拉线的协调松紧,保持抱杆不歪。抱杆提升至所要求高度后,将抱杆根部在铁塔上固定,调整临时拉线并接牢,将牵引绳从塔身上滑轮内取出,放入抱杆顶部起重滑轮内,继续用牵引绳起吊次段塔身。

6)随着塔身安装高度的升高,根开越来越小。当根开减小到一定程度时,即可用一根抱杆吊起塔身四面的塔材。此时,为减少人工和便于指挥操作,可将其中一根抱杆拆除,拆除抱杆时,利用牵引设备放松牵引绳,将抱杆从塔身空格内抽出,放倒在地面上拆卸。

7)利用一根抱杆起吊的吊装工序与前面完全相同。

8)平台和避雷针的吊装先后顺应是先吊平台后吊避雷针。有几层平台的,按从上到下的顺序进行,每一层平台分两次起吊,每次吊起一个角(即相邻的两个面)在塔身上对接就位。避雷针吊装就位后,必须及时调整其垂直度在允许偏差范围内。

9)最后一件塔材吊装完毕以后,经检查,确无缺件和错件以后,方可拆卸抱杆。抱杆的拆卸方法与前面完全相同。

3.4 施工技术难点

整个施工步骤中的技术难点和关键点:抱杆的提升和塔身主材的就位。

抱杆在提升过程中须两次移动牵引绳,且分别在塔主材角顶和抱杆的顶部之间的移动,移动比较困难。同时对登塔人员的高空作业能力提出了较高要求。

塔身主材是每段塔材中的大件和要件,一般就位螺栓的数量较多,就位困难。在就位时要充分利用调整绳的作用,可使塔材作小幅度的晃动就位,亦可收紧调整绳使主材受压就位。就位过程中就位螺栓一定要对称布置。

4 吊装示意图

1)木抱杆;2)起重滑轮;3)外拉线;4)外拉线绳索滑轮组;5)外拉线桩锚;6)内拉线;7)牵引钢丝绳;8)转向滑轮;9)绞磨;10)绞磨桩锚;11)抱杆根部短头钢丝绳扣;12)抱杆腰箍;13)被吊塔材(片);14)调整绳

1)木抱杆;2)起重滑轮;3)外拉线;4)外拉线绳索滑轮组;5)外拉线桩锚;6)内拉线;7)牵引绳;8)腰转向滑轮;9)地转向滑轮;10)绞磨;11)绞磨桩锚;12)抱杆根部短头钢丝绳扣;13)抱杆腰箍;14)被吊塔材;15)调整绳

1)被拆除抱杆;2)滑轮;3)牵引绳;4)地面转向滑轮;5)控制绳

5 机索具的选型

由于大部分铁塔的安装属于野外施工,必要时须在无技术手册的情况下对所使用的机索具进行快速、准确的选择,而且要力求轻便,以减少不必要的浪费。现提供几种机索具选型的简单受力估算方法,以供参考。

5.1 钢丝绳的选型

式中T最大=13.1・D2

T最大――钢丝绳最大使用力,kg;

D――钢丝绳直径,mm。

注:1)钢丝绳抗拉强度取140kg/mm2,安全系数取4.0;

2)计算式只适用于(6×19+1)和(6×37+1)两种普通钢丝绳。

5.2 白棕绳(麻绳)的选型

式中T最大=0.78・D2R容

T最大――白棕绳最大安全承载力,kg;

D――白棕绳的外接圆直径,mm;

R容――白棕绳的单位容许拉力kg/mm2

注:1)白棕绳的单位容许拉力可取1kg/mm2。若绳索有损伤时,要相应降低,在潮湿状态下使用应减少50%;2)在白棕绳穿过滑轮时,要求滑轮直径应大于绳直径的10倍以上。

5.3 地钻的选型

采用地钻作临时地锚,具有施工速度快、使用方便灵活、承载力较大、适应性强,地面破坏较少等优点。常用螺旋形钢板制地钻外形结构如图5:

5.4 抱杆的选择

单根圆木抱杆的轴向允许受力

R=FO×σ最大×φ-

R――抱杆的轴向允许受力,kg;

FO――抱杆平均截面积,cm2

σ最大――顺木纹最大允许压应力,kg/cm2;一般杉木可取100kg/cm2~200kg/cm2。

G为抱杆自重,kg;

φ为折减系数,根据抱杆的细长比λ决定。

有时由于塔段较高,根开较大,抱杆在起吊侧吊件就位产生困难时,可以适当加长抱杆。其长度可按下式估算:

式中D――起吊最大根开

H――起吊最大高度

L――抱杆的有效长度

6 结论

总之,此种安装方法具有不受地形限制、施工速度快、工具较少、使用轻便灵活等特点,因此,对野外施工和运输具有很大的优越性。同时,其技术要求比较单一,机索具的配置简单,整个起吊工序为电力建设起重吊装中的常见工序,因此,自立式铁塔的分解组立技术,在电力建设行业的实施具有很大的可行性。

参考文献

塔吊毕业总结篇10

【关键词】放空火炬；履带吊车；分段吊装；受力计算；机索具选择；施工程序

一、工程概况

1.1呼图壁储气库集注站放空单元高压火炬筒体直径DN900，总高95米，重量46吨；另设置火炬塔架一座，该塔架为正三边形变截面空间管式桁架法兰连接结构，塔架设计总高为93.7米，重量180.5吨，塔架底部尺寸为20m×20m×20m。

1.2本工程塔架所用钢管采用热轧无缝钢管，钢管及连接板主体材质为Q345-D，爬梯、平台钢板及其它构件钢材材质为Q235-B。

1.3塔架整体采用热浸锌防腐，制作前钢构件表面均应进行喷砂（抛丸）除锈处理。

1.4火炬塔架采用工厂制作，分段、分部件现场组装，筒体现场组对焊接及防腐，塔架和筒体地面分段组合然后分段吊装。

二、吊装作业程序

2.1总体布置

根据呼图壁地区周边可调用的400吨履带吊性能特点，火炬及塔架吊装拟分4段进行，每段技术参数经过核算详见火炬分段参数表。火炬第一段（筒体及塔架）高度21.7米，塔架跨度20米，可直接在基础上组装，为保证火炬分段吊装空中组对顺利，火炬各段分段处采用法兰连接，火炬21.7米以上各段宜在地面进行整体预组装。

2.2施工程序

2.3吊装前的准备工作

2.3.1按照平面布置需要，将施工场地平整压实，应能满足大型机械及施工车辆作业需要；

2.3.2按方案要求安装各吊装段主吊耳和辅助吊耳，配置相应的吊索；

2.3.3火炬部件宜在地面全部安装完成，以减少高空作业工作量，且在第一、第二、第三吊装段上部设置操作平台，方便操作人员空中组对。

三、火炬吊装施工步骤

3.1第一段火炬筒体安装就位

第一段火炬筒体高度按照火炬吊装分段第一段高度进行制作，第一段火炬筒体高度为21.7+1米，重量14吨，采用50吨汽车吊做主吊车，臂杆长度为25.4米，作业半径6米，起重能力为16.3吨，可以满足吊装需要，吊耳可以采用捆绑式吊耳，辅助吊车根据该段筒体重心位置，计算受力情况选择吊车及工作参数。

3.2第一段塔架安装

第一段火炬筒体就位后，就可以进行第一段塔架的安装，第一段塔架结构可以在基础上直接进行组对安装，为了尽量减少高空作业工作量，塔架在地面上尽量组对成较大的结构单元，然后吊车配合进行安装，操作人员在事先搭好的脚手架上操作。

3.3第二段火炬吊装

第二段火炬在第一段火炬安装完成，21.7米层操作平台搭设完成后进行。第二段火炬包括筒体重量为72.5吨，主吊车采用400吨履带吊车，H工况，臂杆长度66米，工作半径16米，起重量为95吨，辅助吊车采用2台70吨汽车吊，臂杆长度18.9米，工作半径6米，起重量为33.5吨。

在各段火炬上部三个立柱节点处各设置一个板式吊耳。

3.4第三段火炬吊装

第三段火炬吊装在第二段火炬安装完成后进行，第三段火炬包括筒体重量为44吨，主吊车采用400吨履带吊车，HDB工况，臂杆长度117米，工作半径30米，起重量为66吨，辅助吊车采用1台70吨汽车吊，臂杆长度26.6米，工作半径6米，起重量为22.5吨。

3.5第四段火炬吊装

第四段火炬吊装在第三段火炬安装完成后进行，第四段火炬包括筒体重量为28吨，主吊车采用400吨履带吊车，HDB工况，臂杆长度117米，工作半径30米，起重量为66吨，辅助吊车采用1台50吨汽车吊，臂杆长度26.6米，工作半径6米，起重量为16吨。

3.6火炬头吊装

第四段火炬吊装完成后，火炬头单独进行吊装，吊车采用400吨履带吊车HDB工况，臂杆长度117米，工作半径30米，操作人员在93.5米平台安装连接。

四、火炬吊装受力计算

4.1第二段火炬吊装受力计算

4.1.1计算载荷

4.1.2第二段火炬抬头时受力计算。第二段火炬吊装，首先将火炬段由水平状态吊装成为垂直状态，由主吊车和辅助吊车配合完成，主吊车吊点设在上部横梁与立柱节点处，辅助吊车吊点设在该段距离底部5米处的节点处。该段计算载荷93.78吨，重心位置距离该段底部约12.04米。

辅助吊车受力：

主吊车受力：

根据以上计算，主吊车采用400吨履带吊车H工况，臂杆长度66米，工作半径16米，起重量为95吨，辅助吊车采用2台70吨汽车吊，臂杆长度18.9米，工作半径6米，起重量为33.5吨，可以满足吊装需要。

4.1.3吊装绳扣受力计算：

主吊装绳扣受力计算：主吊装绳扣系挂在主吊耳和主吊车吊钩之间，主吊耳设在火炬段上部梁和柱节点处，主吊装绳扣共三根互成60°夹角。主吊装绳扣最大受力发生在火炬段直立状态，最大载荷为93.78吨，则每股绳扣受力为：

主吊装绳扣选用Φ47.5-6×37-170钢丝绳，长度基本与本段火炬上部横梁长度一致为20米双股使用，其破断拉力为117.5吨。

主吊装绳扣安全系数：

安全系数大于6，所以所选主吊装绳扣是安全的。

4.2第三段火炬吊装受力计算

4.2.1计算载荷

4.2.2第三段火炬抬头时受力计算。第三段火炬吊装，火炬抬头从水平状态到垂直状态与第二段相同。该段计算载荷59.29吨，重心位置距离该段底部约10.98米。

辅助吊车受力：

主吊车受力：

根据以上计算，主吊车采用400吨履带吊车H工况，臂杆长度117米，工作半径30米，起重量为66吨，辅助吊车采用2台50吨汽车吊，臂杆长度18.1米，工作半径6米，起重量为23.2吨，可以满足吊装需要。

第三段火炬吊装主副绳扣采用第二段火炬吊装绳扣。

4.3第四段火炬吊装受力计算

4.3.1计算载荷

4.3.2第四段火炬抬头时受力计算。第四段火炬吊装，火炬抬头从水平状态到垂直状态与前同。该段计算载荷39.93吨，重心位置距离该段底部约11.4米。

五、火炬各段吊装参数统计计算

这里仅对火炬塔架柱和梁进行了统计和计算，得出火炬各段近似重心位置，作为火炬各段抬头时，主、辅吊车受力的计算依据。

六、吊装过程

6.1吊装前检查，吊装各系统设置完毕后，对各系统设置进行细致认真的自检和联合检查，发现问题及时整改，直至达到要求。

6.2试吊状态，各系统经检查确认无误后，进行试吊。主吊车和辅助吊车配合，将塔架分段中部抬离支撑约200mm后停止起绳，对系统进行检查，发现问题，及时处理。

6.3抬头状态，确认试吊状态无误后，进行正式吊装，主吊车吊继续起钩，辅助吊车提溜火炬段尾部，保持尾部距地面500mm距离，并始终保证主吊绳扣呈铅垂状态，塔架上部继续抬高，直至使火炬段呈垂直状态，辅助吊车脱钩撤出。

6.4就位状态，当塔架呈直立状态，继续提升火炬段直到火炬段超过已安装的火炬段顶部500mm高度，主吊车转动大臂将火炬段吊至安装位置，主吊车回落将组对法兰用螺丝连接。摘除各系统索具，检查后无误后依次将后续各段火炬进行吊装组对。

参考文献

[1]新疆石油勘查设计研究院，新疆油田呼图壁储气库集注站放空单元，《高压放空火炬塔架施工图》、《高压放空火炬筒体施工图》

[2]《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH/T 3515-2003）