游艇会工程设计方案分析

摘要：珠海格力海岸游艇会工程作为珠海地标性建筑，其设计原则和规范，具有实际的参考价值，作为游艇港工程设计实践经验不多的中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司，在游艇港工程的人性化设计需求方面，在构建的人文性以及景观性方面，在建筑工程质量和安全可靠性等方面，均需要进行深入的、仔细的、反复的研究和分析，从而制定出科学合理的游艇港工程设计方案。本文主要针对珠海格力海岸游艇会工程的初步设计方案进行分析，有效地把握设计原则和设计规范，以供参考。

关键词：珠海格力海岸游艇会工程；初步设计方案；分析

1珠海格力海岸游艇会工程项目概述

1.1珠海格力海岸游艇会工程项目背景。为打造和树立珠海市滨海旅游的形象标杆，特开发珠海格力海岸游艇会工程项目。珠海格力海岸游艇会工程占海面积大约为二十八万平方米，预算大约为4.38亿元，拥有游艇泊位数百个[1]。工程的建设承接主体是珠海格力房产有限公司，工程位置临近珠海市唐家湾新城东部海岸，环绕情侣北路南段的滨海岸线外侧，东与深圳隔伶仃洋相望，北与淇澳岛相对。属于房地产项目的高级配套基础服务设施之一，力求打造集中珠海格力海岸商住区为高尚住宅、娱乐以及高等学府于一体的高端海景住宅区。图1是方案效果图。1.2工程项目建筑环境和条件。首先，工程区域面向的是开敞水域，因此对于游艇港泊的平稳度要求很高，必要的情况下，需要构筑具备掩护功能的防波堤。其次，工程区域内水体含沙量偏重，水流速度偏小（v<0.5m/s），强度偏弱。最后，工程周围海域内常年出现以涌浪为主的混合浪，平均浪高高达3m，平均波高高达1.2m。因而防波堤的高度以及坡度设计应当遵循工程地区的海浪以及潮汐的变化和范围进行科学的设定[2]。珠海一天的潮汐变化见图2，珠海格力海岸游艇会工程初步设计的防波堤断面见图3。

2珠海格力海岸游艇会工程的初步设计方案

2.1防波堤高程的初步设计。首先是防波堤高程的设计，应当充分的考虑游艇港的实际掩护环境以及条件，根据游艇港内区域水进行分析：第一步是考虑游艇码头的设计尺寸以及材质，可以用木甲板与塑料浮箱相结合作为游艇码头的工程施工材料，从而构建码头的结构[3]。第二步是考虑游艇的玻璃钢材质易碎的问题，合理的控制游艇港内的波浪大小。第三步是考虑与周围生态环境以及工程景观的和谐统一性，注重游艇港的防波堤的实际景观效果，可以在防波堤的上部构建结构和造型简单的建筑，也可以利用灯光效果营造景观效果，比如灯光绿化等。第四步是应该严格按照有关条例规定的越浪的标准进行工程的规划设计，确保游艇港的防波堤高程符合国家标准，提供可靠的安全保障[4]。第五步是具体的防波堤顶高程测量和计算可以依照《防波堤设计与施工规范》（JTS154-1-2011）中的公式和计算方法。最终珠海格力海岸游艇会工程的防波堤的初步设计为：防波堤的顶高程6.1m，堤顶道路5.11m，并搭建与后方陆域的衔接设计。一则可以保障高程部分与后方陆域的平缓衔接，二则可以保障防波堤的景观效果。2.2防波堤的口门朝向初步设计。在进行防波堤的平面布置的过程当中，需要注意防波堤口门的朝向设计，应当结合工程区域范围内的水文环境以及景观效果进行综合分析和设计，珠海格力海岸游艇会工程的水流和上下游方向是自北而南，泥沙沿岸向南输移，因而防波堤的口门应当朝南布置，那么港池内以及口门区域便不会出现泥沙回淤现象，而且能够保证水质的清澈。除此之外，防波堤的口门朝向也可以朝向东南方向设计，需要设置多重的口门段的掩护建筑，即构建双口门，进行内外三道防波堤的布局[5]。一则可以实现较平稳的艇泊条件，二则可以削弱海风对游艇进出港的影响，三则可以有效地减少口门段的回淤程度等。2.3防波堤的平面初步设计。从设计图纸可以看出，珠海格力海岸游艇会工程的布局呈现东、西两座环抱式防波堤的形式。首先从西防波堤进行分析，从当前工程建筑所在地自有的堤岸处，朝向东南方向开始延伸，逐渐地加宽，直到中部位置最宽，在防波堤的上面可以设计成为停车场。紧接着分叉成为两条防波堤，其中的一条朝向偏南方向开展延伸，直到口门位置，成为第一道口门的一部分（即与东防波堤堤头形成港池外口门），在上面可以设计成为灯塔[6]。其中的另外一条朝向东北开始延伸，一则可以成为工程内堤的一部分，二则可以成为第二道口门的一部分，为港内提供更为周到的掩护条件，（即与东防波堤中部堤身形成为第二道口门），在上面可以设计成为游艇会所的配套设施场地。其次从东防波堤进行分析：设计27m宽的中部，以及55m宽的端头，在上面可以设计成为园林景观，其他部位不必加宽，保持十米即可，比如顶头位置等。因此，可以设置双向通行的标识，方面车辆的出行。2.4挡浪板的初步设计。首先，设计第一层墩台，构建低潮位时的底模支撑系统，进行墩台侧模以及第一层钢筋绑扎的结构设计。其次，设计预埋构件，即在墩台与混凝土之间的工程结构设计，规定使用六根直径为二十毫米的圆钢材质，平均分成三组，分别与前沿桩的桩芯钢筋笼顶部钢筋单面搭接焊，在上部悬挑型钢就位后，将圆钢焊接牢固，制作下档板的反吊筋。再次，设计悬挑工字钢，设计规定使用4m长度的工字钢材质，结合前面预留的六个直径为20mm的圆孔，进行反吊钢筋的穿过设计，针对外悬部分，设计1.65m长，针对搁置面，设计2.35m长，实现反吊钢筋与工字钢焊接的尺寸协调搭配设计。构建符合国家规定标准的稳定系数的悬挂系统。最后，设计预制挡浪板，其中的挡浪板分为上、下两种，针对上挡浪板，采取现浇工程施工方式进行设计和作业。针对下挡浪板，采取预制的方式进行设计和作业安装，对于下挡浪板的规格设计为：十二吨的重量，高2.56m，顶部厚1.1m，底部厚0.5m，宽度可以1~2m等。

3结束语

综上所述，当前我国对于游艇会工程的设计还处于初级阶段，针对海岸游艇会工程的设计原则，应当充分地考虑其舒适度，遵循以人为本的科学发展观，体现人性化的设计，与此同时，应当注重与周围景观的和谐性，设计具备艺术性和景观性的功效。针对游艇会防波堤的工程设计过程当中，首先应当充分地考虑自然条件等，及时地纳入到设计因素当中，其次应当充分地考虑游艇会工程的人文以及景观的特点等。针对珠海格力游艇会工程的设计方案和图纸进行研究，具有积极的借鉴作用和现实意义。

参考文献：

[1]钱林霞,张瑄.专筑城市专筑生活——访珠海市格力地产股份有限公司副总裁林强[J].新经济,2016,(4):6-17.

[2]马晓蕊.中山市盛世游艇会水利工程地基处理技术研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(36).

[3]马晓蕊.中山市盛世游艇会水利工程地基处理技术研究[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(36).

[4]王心宇.施工进度仿真及工程量统计分析与实施[D].山东大学,2014.

作者:王冰 李鸟英 单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司