0号块施工方案论文

1工程背景

厦门至成都国际高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州公路黄家垄特大桥由中铁十三局集团公司承建，该桥左幅长1376m，右幅长1336m，桩基全部采用钻孔灌注桩，主桥采用45＋5×80＋45m连续刚构；引桥部分全部为40mT梁，全桥共215片T梁。主桥每个T构由4×3+3×3.5+3×4m共10个梁段组成。其中0号梁段长9m，其余1#到10#梁段分段长为4x3.0m+3x3.5m+3x4.0m。0号块顶板宽12m，横坡2%，平均厚0.28m；底板宽6.5m，墩顶0号块底板厚0.7m；翼缘板长2.75m，厚度由端部0.2m变到根部的0.8m；0号块腹板厚0.7m；0号块设4道0.7m厚的横隔板。0号块混凝土共136.19m3。合拢段长2m，边跨现浇段长3.76m。黄家垄特大桥0号块本桥0号块具有长度短，且长度方向与墩柱齐平的特点。

2.0号块初步施工方案的选择

2.1初步方案简述

由于0号块长度方向与墩柱齐平，为解决挂篮后锚问题，初步方案拟计划0、1号块均采用牛腿托架进行施工。承重梁采用3道I40a工字钢，牛腿斜撑采用I20a工字钢，每个0号块约采用型钢13.7T。

2.2初步方案的利于弊

优点：初步方案1号块采用牛腿托架进行浇筑，给挂篮后锚提供了空间，有效的解决了挂篮后锚问题。缺点：牛腿悬臂长度超过3m，不利于安全；材料投入大，每个0号块须投入钢材13.7T，全桥12个0号块要投入150多吨的钢材。为节约材料用量，计划对初步方案进行优化。

3优化方案

3.1优化方案简述

优化方案中，0号块采用托架单独浇筑，1号块采用挂篮施工，目的就是减少牛腿悬臂长度，从而减少钢材用量。

3.2优化方案的弊与利

优化方案的弊端在于1号块采用挂篮施工时，吊带会出现小角度的倾斜，不利于挂篮受力。优化方案的最大的优点在于钢材用量大大的减少，全桥12个0号块，钢材用量由原来的164吨减少为48吨，节省了钢材116吨，金额近60万元。连续刚构桥0号块施工是整个桥梁施工中最复杂、最关键的一个环节，技术工作的重点就是施工方案的选择，方案的选择首先要满足安全的要求，其次还是要从经济上去考虑，如何在经济和安全中找到那个最合理的点，是我们技术工作的重点。

作者:许健单位:中国铁建大桥工程局