喷锚网施工技术在公路工程的应用

摘要：以某公路工程实例为依托，对喷锚网施工技术在该公路中的应用展开分析论述。公路建设过程中，可以采用喷锚网对边坡支护，确保边坡结构的稳定性，避免发生滑坡引起安全事故。与此同时，为使喷锚网的作用得以充分发挥，要做好锚杆施工及挂网喷混凝土的控制，保证质量达标。

关键词：公路工程；喷锚网施工技术；边坡结构

喷锚网是一种较为实用的支护技术措施，又被称为锚喷联合支护，采用锚杆支护与挂网喷混凝土相结合方法，达到支护效果，该支护方式在公路边坡工程中的应用较为广泛。通过喷锚网能够使边坡的结构稳定性得到进一步提升，避免滑坡等问题的发生，保证公路施工过程的安全性。

1工程概况

某公路工程的边坡长度约为856.65m，坡顶与坡底高程相差34.5～48.5m，平均坡度为1.05%，边坡为人工开挖回填土，大部分厚度在30m以上，坡顶回填的厚度较大。经研究后决定采用喷锚网的方法支护边坡，以此来确保边坡结构的稳定性，避免公路施工中滑坡等问题的发生。

2公路工程中喷锚网施工技术的应用

2.1锚杆施工

2.1.1测量放样公路边坡完成削坡后，按照设计图纸的要求，对每排锚孔两端的点位准确测放，利用钢尺完成布孔。随后在布设好的锚孔上设置标识，报监理工程师复核，确认无任何问题后，便可施工下道工序。2.1.2搭设作业平台（1）本工程中，锚杆作业平台选用钢管脚手架在现场搭设，按测放出的锚孔，以分层的方式搭建平台，每层从5.0m的位置处开始，每间隔5.0m在边坡上搭设锚筋，并将钢管脚手架与锚筋牢固连接，以确保作业平台的整体稳定性[1]。（2）每排锚筋之间的距离控制在5.0m，当脚手架搭设完毕并固定后，可在其上铺设模板，并用铁丝绑扎，临空侧挂设安全网。必须严格按照规范标准的规定要求搭设脚手架，搭设一级后，作业人员要全面自检，随后报现场监理工程师验收，确认合格后，继续搭设。2.1.3钻机就位锚杆施工采用钻机钻孔，作业开始前，钻机就位现场安装，保证钻机水平、稳定、牢固可靠，作业时不会出现摇摆或是移位等现象，钻机安装操作要点如下：（1）钻机安装的过程中，要对方位、倾角、水平度等全面复测，保证准确无误。为避免钻孔作业时，钻头出现大幅度摆动的现象引起孔位偏移，可通过定期装置辅助开孔。（2）开孔时，角度误差控制在2°以内，就位后的钻机要保证锚杆水平方向孔距误差在50mm以内，垂直方向误差不超过100mm[2]。2.1.4锚杆钻孔（1）根据图纸布设的位置开设锚杆孔，确保孔位偏差在100mm以内，孔轴方向与图纸要求相符，若是图纸中并未规定，孔轴方向应与开挖面保持垂直；局部加固锚杆的孔轴方向与可能发生滑动面的倾向相反，二者交角要达到45°以上[3]。（2）钻设的锚杆孔径要略大于锚杆的直径，施工顺序为先注浆、后装锚杆时，钻头至少要比锚杆的直径大15mm以上；先装锚杆后注浆时，钻头要比锚杆直径大25mm以上。（3）锚杆孔的钻设深度必须与设计要求相符，孔深的允许偏差为50mm，不得超出。2.1.5安装锚杆（1）严格按照图纸给出的技术要求在现场加工制作锚杆。通过试验的方法，选定锚杆注浆用的砂浆配合比。（2）先注浆的锚杆，可在孔内注满砂浆后立即将锚杆插入，而后注浆的锚杆，可在锚杆安装入孔后立即向孔内注浆。（3）锚杆安装完毕后，做拉拔力试验，按照作业分区，每300根抽检3根[4]。

2.2挂网喷混凝

2.2.1安装钢筋网安装钢筋网的过程中，可将间距控制在150mm，本工程选用的钢筋直径为8.0mm，钢筋保护层的厚度在50mm以上；喷射混凝土支护的厚度控制在100～250mm，施工时严格按照《岩土锚杆与喷射混凝土支撑工程技术规范》（GB50086—2015）的规定要求操作，确保钢筋网的安装质量[5]。2.2.2混凝土制备（1）制备混凝土所需主要材料有水泥、骨料、水以及外加剂。其中水泥为42.5普硅水泥，保证水泥有质量合格证书，进场后要妥善存放，避免受潮影响使用；细骨料选用质地坚硬的中粗砂，细度模数以2.5为宜，含水率控制在5%左右，粗骨料选用粒径在15mm以内的卵石或碎石，不得使用含二氧化硅的骨料，级配必须与规范标准的规定要求相符；水为饮用水，水质符合规定要求；外加剂选用速凝剂，产品要有质量合格证，初凝和终凝时间分别在5min和10min以内[6]。（2）通过室内与现场试验相结合的方法确定喷射混凝土的配合比，保证配合比与图纸要求相符，在确保喷层性能指标的前提下，减少水泥与水的用量，降低水化热，避免早期开裂。掺加速凝剂时，可由现场试验确定出最佳的掺入量。混凝土的初凝与终凝时间必须满足喷射工艺的要求，强度应符合图纸要求。（3）拌制混凝土时，各种原材料的称量允许偏差为：水泥±2%、砂石±3%、速凝剂±2%。为确保拌制的混凝土均匀，要保证搅拌时间达标，保证拌制好的混凝土颜色均匀。当拌制混凝土时掺入外加剂，可适当延长搅拌时间[7]。2.2.3喷射混凝土（1）混凝土喷射前，要做好相关的准备工作：将开挖面上的浮石、堆积物等全部清除干净，并将岩面打磨光滑，安装好作业平台，使用高压水枪冲洗喷射面，若是雨水容易受潮的泥化岩层，则可使用高压风吹扫岩面；在现场埋设好控制混凝土喷射厚度的标志，并在作业区域内设置照明设施；喷射作业开始前，全面检查施工机械设备、水管、电线等，发现问题及时处理；在受潮面滴水的位置处埋设导管排水，也可挖设盲沟排水。（2）混凝土采用分段分片的方法喷射，按照从下向上的顺序作业，每次的喷射厚度符合现行规范标准中的规定要求。对混凝土分层喷射时，后一层必须在前一层终凝前喷射，混凝土终凝1h以上再喷射时，必须对喷射面清洗。（3）本工程中，采用喷射机开展混凝土喷射作业，严格按喷射机的操作规程作业，确保向喷射机供料的连续性，并使喷射机的工作风压始终保持稳定状态，当中途因故中断喷射，必须将喷射机及输料管中的浆液排除干净。（3）当混凝土喷射完毕，终凝2h之后，采用喷水的方法养护，时间不少于14d。气温在5℃以下时，不得采用喷水的养护方法，需用覆盖保温的方法养护。通过养护能够预防混凝土早期开裂的情况发生[8]。

2.3施工排水孔

在坡面上设置排水孔，将坡体内的渗水及时排除。可同时对排水孔和锚杆孔施工，根据设计要求确定排水孔的孔深、孔径等指标，边坡裂隙水部位可增加排水孔的数量。排水管可在锚杆和挂网钢筋施工后安设，本工程中的排水管选用的是PVC材质的管，直径为75mm，当排水管安设后，可将孔口用塑料布封好，防止混凝土喷射作业时造成堵塞。

3结语

公路工程建设中，可应用喷锚网技术对边坡全面支护，以此来确保边坡结构的整体稳定性，避免滑坡等问题的发生，确保施工安全有序开展。未来一段时间，要加大喷锚网技术的研究力度，对现有的技术不断改进，使其更好地为公路工程建设服务。

参考文献：

[1]刘仲杰.喷锚网技术的施工过程及其在高速公路施工中的运用[J].交通世界，2019（24）：68-69.

[2]马宁.岩土工程施工中深基坑边坡喷锚支护技术及其质量控制[J].有色金属设计，2021（1）：66-70.

[3]李秋香.高边坡喷锚超前支护的施工技术难点与应对措施[J].工程技术研究，2020（22）：50-51.

[4]刘智宇，舒志乐.深基坑边坡喷锚支护在岩土工程施工中的应用分析[J].中国金属通报，2020（11）：153-154.

[5]王义春.喷锚支护施工技术在公路隧道工程中的应用[J].住宅与房地产，2020（18）：214，225.

[6]刘晓宇，龙鹏，罗永成，等.深基坑预应力旋喷锚桩围护与内支撑支护的施工效果对比分析[J].建筑施工，2020（3）：306-309.

[7]李伟权.喷锚支护施工技术在公路桥梁隧道工程中的应用[J].中华建设，2019（3）：156-157.

[8]陈敬文.浅谈喷锚网技术在市政隧道工程施工中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2018（34）：124.

作者：乔君磊 单位：遵化市交通运输局