郑州范文10篇

郑州范文篇1

（一）模型中变量类型

郑州作为二三线城市，在大房地产商以及外省游资未大量进入的情况下，为研究房价的影响因素提供了较一线城市相对简单的环境，即房产需求只考虑居住需求，而暂不考虑较难以量化的投机性需求。因此影响房价的因素可以归纳为供给方面的政府财政收入，销售面积，房地产投资以及需求方面的人均GDP，居民消费指数。

因变量：郑州商品房历年年均价

自变量：

供给方面：郑州市政府历年财政收入郑州商品房历年销售面积郑州商品房历年投资额需求方面：郑州历年人均GDP郑州历年居民消费指数（CPI）

（二）模型假设

该变量模型是一个单方程线性多元回归方程，初步形式如下：

PRICE=C（1）+C（2）*GOVERNMENT+C（3）*AREA+C（4）*INVESTMENT+C（5）*GDP+C（6）*CPI其中英文字母与以上中文变量名称对应

（三）模型变量的显著性检验

将所有数据输入E-views软件后，模拟得到方程，分析后发现自变量：郑州市政府历年财政收入，人均GDP，CPI的P值大于0.05。

运用散点图将这三个变量分别进行相关性分析，发现CPI与因变量并没有显著的线性相关，故将其剔除。剔除CPI后再进行最小二乘估计，发现每个变量的P值基本上都小于0.05.可见剔除CPI后变量的显著性得到了增加。

（四）模型检验

序列相关性检验：把剩余变量重新组合，检查序列相关性，采用D.W.检验法，按照D.W.检验上下界表，1.927604落在非序列相关区间。R-squared的值为0.994663，比较理想。

异方差检验：根据残差图，本模型不存在异方差。

（五）模型确认

经过以上检验，确定方程为：PRICE=2938.849+3.642637GOVERNMENT+6.208120AREA+2.271391INVESTMENT-0.141328GDP

（六）模型的经济意义解释

1.正、负号代表的经济意义。从变量当期系数所反映的结果来看，房地产投资会对房价产生正面影响，政府财政收入会对房价产生正面影响，而销售面积的提高也会提升房价，人均GDP值的提高会帮助抑制房价的升高。这些与之前的假设相一致，也与一般研究房价与其供求关系的结论相一致。需要解释的是房地产投资从长远来看会使得住房的供给增加，从而抑制房价。但是，由于投资的当期值会对房价产生正面的影响，所以其系数亦为正。

2.绝对值大小代表的经济意义：从变量系数的绝对值来看，影响房价的主要因素在于房地产投资，房地产投资过热，造成了房价泡沫，另外地价也是影响商品房价格的重要因素，而此变量与政府收入密切相关。

（七）模型可信度检验：

将08，，09，10年的郑州市政府历年财政收入，郑州商品房历年销售面积，郑州商品房历年投资额，郑州历年人均GDP，郑州历年居民消费指数（CPI）代入所得方程，得出预测的相应房价分别为：3933.823，4533.683，5716.3，这与实际的房价：3905，4652，5689非常接近，由此可知，该模型的预测可靠度较高，预测数值具有一定的参考价值。

二、政策建议

基于模型，本文主要就货币政策，政府财权，经济增长及人口数量几方面提出相应的政策建议：

1.实施稳健的货币政策

稳健的房地产市场需要稳健的货币政策，这一方面可以表明控制货币供应的决心，抑制通胀预期；另一方面合理引导信贷投向，进行产业结构调整的合理引导。今年央行已经数次上调准备金率，显示了遏制通胀的决心。从央行货币政策调整的预期来看，货币政策正在逐步回归稳健。

2.调整中央与地方之间的事权与财权，强化对政策执行的监管力度

我国应该加快中央与地方之间事权与财权的调整，给予地方事权相对应的财权，这样才能够保证地方有足够的资金用于民生建设，也才能杜绝地方的短期行为。此外，中央应该加强对于地方政策执行的监管力度，将政策执行程度直接作为对地方官员政绩考核的重要内容，强化对地方的问责制度，确保中央的房地产调控能够起到实际的效果。

郑州范文篇2

郑州西站党支部坚持以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实段党委精神，围绕中心，服务大局，以“三个代表”为指导，以加强和改进党的作风建设为重点，以开展“创岗建区”、“增运补欠”活动为载体，进一步增强党组织的创造力、凝聚力和战斗力，为推进铁路跨越式发展做出了贡献。截至2004年3月31日，车站完成安全生产3512天。现将支部工作情况向上级领导汇报如下：

计划经济时期的郑州西站，车站效益好，职工收入高，是远近闻名的“好单位”。随着计划经济的逐步被取代，周边专用线相继倒闭、破产，加之工资按装车数考核办法的实施，职工收入降到有史以来的最低谷，特别是一些工龄短、资历浅的年青职工收入甚至达不到郑州市最低生活水平，职工思想波动大。针对这一情况，支部经过认真讨论，从三方面开展工作，即：抓教育，提高认识；抓活动，凝聚思想；办实事，稳定队伍。

一、抓思想政治工作，为改革保驾护航

车站把创建学习型车站、各项工作争一流做为凝聚全体干部职工思想的奋斗目标。车站按照班子、班组、职工三个层次建立健全了各项学习制度，规定了不同的学习内容。紧密联系创建学习型班子、学习型车间、学习型班组的实际，把“三个代表”重要思想和“跨越式发展”的思路、领导科学、管理行为学、班组升级、岗位达标、自控型班组、时事政治、业务必知必会、应知应会融汇贯通到创建学习型车站的活动当中，应用在管理、安全、生产、营销等各项实际工作中去。车站坚持抓干部职工做作业的学习制度落实，达到作业人手一本，严格考勤，严格制度，定期考核评比，为全站各项工作上台阶、创一流奠定了良好的理论基础。

首先抓好班子成员的理论学习。领导班子成员利用每星期一下午干部理论学习时间，按照段党委的统一要求进行理论学习。做到学习有记录、有讨论、人人有笔记、支部每月有总结，并分阶段进行理论研讨。班子成员每月除集体学习外，还注重自身的理论学习。通过学习提高了自身的理论素质和业务素质。

其次抓好党员学习。支部制定详细可行的党员教育计划，充分利用党小组会的政治学习时间。政治学习不走过场，切实利用这有限的时间把车站的改革思想及重要活动、措施传达到每个党员，树立起广大党员干部热爱祖国、关心政治、关心车站事业、关心车站发展的牢固观念。在坚持好党小组会的政治学习外，支部要求每个党员认真利用休息时间自学政治理论知识和业务理论知识，提升"做人"的素质、提高"做事"的能力。

第三，抓好职工学习。做到：“重要文件及时传，形势教育月月谈”，做到日常政治学习有计划、有场地、有资料、有检查，充分利用点名会、座谈会、黑板报等形式，讲国情、段情、站情，讲铁路攻坚形势的严峻。《政治作业制度》是近几年我站一直坚持的教育方法，即：每月支部出一份政治作业题，内容从国有企业改革与发展若干规定，到资产经营责任制具体形式，从WTO的有关内容到上级下发的各种文件，使职工通过自己的笔了解中国正在进行的伟大变革，教育职工跳出个人利益的圈子，识大体、顾大局，投身到改革中去。

二、抓支部建设，增强堡垒作用

车站支部建设坚持规范化要求，坚持“”制度，落实民主生活会要求，认真开展批评与自我批评，肯定成绩找差距，并针对生活会摆出的问题，认真进行整改，避免走过场，提高民主生活会质量。规范台帐填写，对写过申请书的职工每季度进行一次党的基本知识教育和三观教育，提高这些同志对党的认识，加强对预备党员的考核。

支部将“争创五好支部”、“创岗建区”、“增运补欠”、“生产屏障工程”等一系列活动有机结合起来，并在实践中不断丰富活动内容，创新活动形式：如结合车站营销工作的开展，组织党员开展“我为营销做贡献”活动，开展市场调查；结合车站开展的“岗位标兵”评选，加强对党员敬业爱岗、标准化作业等方面的要求，每次都有一些党员被评为“岗位标兵”，较好地发挥了党员作用。通过这些活动的开展，增强了创岗建区活动的效果。支部工作还按照段党委每季度滚动升级检查评比中提出的问题及时整改，加大党小组间评比力度，排头促尾。总之，我们在规范支部工作的基础上，结合铁路深化改革，减员增效，强化营销，创支部工作特色，为改革、为安全生产服务。

按照“规范管理”的要求，支部结合车站自身的建设和发展，修订完善《党员创岗建区考核制度》、《党支部参与车间重大问题决策制度》、《支部走访谈心制度》、《党员参与党内事务制度》、《党支部党员教育管理制度》、《支部班子学习制度》、《党员活动室制度》等一系列行之有效的规章制度，以便使车站的各项工作进一步走上有章可循、有据可依、规范有序、科学管理、民主决策的健康发展轨道上来。

三、通过开展形式多样的活动，凝聚职工思想

活动是组织的最有力的表现形式。车站以活动为载体凝聚职工思想，把“创岗建区”、“创先争优”等党内各种活动贯穿在安全生产的各个环节，探索出一条具有自己特色的思想政治工作新路。用职工的话来说叫作“活动多多”，具体地讲“八多”——参观多、会议多、比赛多、奉献多、协会多、读书多、评比多、先进多。车站成立军鼓队、军乐队，给职工一个展示自己的空间，焕发向上的精神风貌；先后组织职工参观南街村、省博物院、海尔公司、新飞公司等先进企业，学习先进的管理理念，感受改革的气息；利用业余时间开展文体擂台、读书奉献、比武练兵、职工业校、评比竞赛等丰富多彩、健康向上的各种有益活动，不仅凝聚了职工的思想、显示了车站党组织的吸引力，而且理顺了职工搞好安全生产的思想情绪，更重要的是展示了现代铁路职工的风采，特别是军乐队在分局职代会上的精彩表演，为西站人争得荣誉，赢来了贺彩。同时，车站也出现了“几多几少”的好现象。要求进步的多了，不思进取的少了；关心集体的多了，溜圈闲转的少了；作业标准的多了，违章违纪的少了；读书看报的多了，打牌喝酒的少了；义务奉献的多了，斤斤计较的少了；关心他人的多了，考虑自己的少了。

四、办好实事，把思想政治工作形象化

车站把为职工办实事办好事做为“三个代表”在基层的具体体现，做为思想政治工作的“有形化工程”。在郑州西站，“调查问卷”已经成为职工屡见不鲜的事儿。不论是单位分房、奖金分配、干部测评这样的大事，还是部分班制调整、学习班学习内容这样的小事，车站都会先发调查问卷，在广泛征集群众意见的基础上再拿出方案。对关系到职工切身利益的大事要由职代会或职工代表联系会表决通过后才能执行。由于车站尊重了大多数职工的意见和建议，这些方案的实施就能得到广大职工的支持和认可，执行起来就会减少很多阻碍。2003年来，车站从改善职工食堂环境入手，给予当班职工免费午餐；筹建了纯水厂，各岗位配备了热水机、纯水机，解决了职工当班喝水难的问题；针对站内两头用电难的问题，积极协调关系妥善解决；新建东西两扳道房；改造职工间休室，并为每名职工配齐被褥、枕巾、拖鞋、脸盆、毛巾等全新卧具，让职工感到“家”的温暖；不间断地对运转车间、二站台、站内东西两区、三公里半及站内各生产岗位的生产环境进行改善；努力解决家属区下水道不畅问题、解决职工食堂天燃气使用问题、解决贫困职工生活问题；并将东家属区改造为花园式住宅小区；夏季为职工送清凉到岗位，冬季为职工送温暖到班组；认真组织好每一次“红白”喜事，时刻把职工的冷暖挂在心上。通过职代会和职工代表联席会，车站四次修改《装卸车作业奖励办法》极大地调动了职工生产积极性，理顺了队伍情绪，生产任务突破历史最好成绩并保证了安全生产“基本稳定、有序可控”。

五、树立党员形象，筑就安全屏障

支部要求党员更不能等同于一般的群众。支部坚持每星期二上午的党员义务奉献活动，清擦道岔、捡拾垃圾、维护花坛等；坚持党员包保道岔签认制度，共产党员带头执行作业标准，确保安全生产；特别是在雨雪的恶劣天气，许多党员都养成了习惯，自觉地留在单位，随时准备除雪打冰，确保了陇海线的安全畅通；支部还组织党员对三公里半调车区进行彻底整理，许多同志都说：是党员的手改变了三公里半的面貌。我们将56位党员划分成4个党小组，设在各车间、部门，让党员发挥模范带头作用，又接受群众的监督。党员冯泳同志刻苦钻研业务，多次在路局、分局的业务比赛中名列前茅，是装载加固的“专家”，他长期义务值夜班，利用休班时间搞货源调查，受到职工好评。从目前正在进行的民主评议来看，职工们对我们这支党员队伍是充分肯定的，是比较满意的。

在过去的一年，我站在安全运输、综合治理、路风建设、运贷经营等各方面都圆满地完成了上级下达的各项任务。连续实现了第八个安全年；运转车间被评为路局“优秀班组”，再次荣获分局“特级班组”等一系列光荣称号；涌现出了如：班震、冯泳等一大批优秀的业务尖子。这些成绩的取得，是全站职工的团结一心、辛勤奋斗的结果，也是与党建工作的扎实开展是分不开的。总结支部的工作，有成绩也有不足。如：个别党员对保包设备的活动不够重视，个别党员模范作用不能充分发挥等。

2004年我们要以建设开拓型的支部班子、学习型的党员队伍、长效型的工作机制、管理型的基础工作、文化型的思想阵地、务实型的党内活动为目标，逐步将基层党支部建设成为符合现代铁路运输生产经营特点，适应现代企业制度管理要求和市场经济规律，确保车站深化改革、安全质量、提高效益和职工队伍建设等各项任务顺利实现的严密的组织体系和高效的管理体系。围绕跨越式发展加强党支部建设，必须坚持从实际出发，站在推进党的建设新的伟大工程的高起点上，把保证和促进运输生产经营、推进和实现铁路跨越式发展，作为检验基层党组织工作成效和战斗力的重要标准，努力实现各项工作的思路创新、制度创新和方法创新。

一是在稳定队伍的前提下，不断强化改革教育，进一步理顺经营管理关系、职工在改革中的思想情绪，增强职工对改革的承受能力。合理安排分流人员，切实加强思想教育和形势教育，努力创建学习型车站，不断促进全站干部职工进一步转变思想观念，紧跟形势不掉队，要树正气、树典型、树新风，严厉打击歪风邪气，促进党风路风从根本上好转，全心全意依靠群众参政、议政，促进民主管理，共商改革大计。

二是努力创建学习型车站，不断促进全站干部职工进一步转变思想观念，紧跟形势不掉队。把创建学习型车站、各项工作争一流做为凝聚全体干部职工思想的奋斗目标。按照班子、班组、职工三个层次建立健全各项学习制度。紧密联系创建学习型班子、学习型车间、学习型班组的实际，把“三个代表”重要思想和“跨越式发展”的思路、领导科学、管理行为学、班组升级、岗位达标、自控型班组、时事政治、业务必知必会、应知应会融汇贯通到创建学习型车站的活动当中，应用在管理、安全、生产、营销等各项实际工作中去。

三是强化日常管理，努力改善职工生产生活环境。按照铁道部“规范管理，强基达标”的要求，加强素质教育，开办职工政治、业务培训夜校，规范管理，狠抓落实，不断加大对干部的考核力度，继续争取对生活线、文化线的投入，逐步实现家属区的物业化管理。年内实现五年规划的目标——站区花园化、家属区物业化、管理规范化。小陈老师工作室原创

郑州范文篇3

关键词：旅游文化学；郑州；旅游文化资源

一、旅游文化学的概念

一切能为旅游所利用和由旅游产生创造出的文明成果，都可称之为旅游文化。旅游文化学认为，旅游文化应该包含三个层面：物质的、精神的以及制度的。物质层面，自然景观和人文景观包括主题公园、游乐设施，以及为游客服务的交通工具、饭店旅馆、旅游纪念品等；精神层面，旅游活动中反映的旅游观念、旅游教育、旅游学术、旅游作品等；制度层面，旅游业相关法律、法规，旅游企业的规章制度等。

二、郑州旅游文化的开发条件

1.郑州旅游文化的资源禀赋。郑州位于河南腹心地带，1954年成为河南省会。伏牛山脉东北翼在郑州过渡为黄淮平原，黄河在这里汇入下游，京广、陇海铁路在此地交汇。目前，郑州市下辖新郑、登封、荥阳、巩义、新密、中牟等五市一县，主城区由中原、金水、管城、二七、惠济、上街六个市辖区以及郑州航空港实验区、郑东新区、郑州经济技术开发区、郑州国家高新技术产业开发区组成。与河南其它市、县相比，郑州是河南境内一座比较年轻的城市，它没有洛阳、开封、安阳这般曾经有着古代帝都辉煌的过去，但郑州抓住时机，紧跟中央决策部署，积极建设国家中心城市，以此带动中原城市群发展，并与武汉一道强力支撑国家中部崛起的战略。(1)郑州旅游文化的物质层面郑州人文景观众多，拥有新郑裴李岗遗址，管城区商城遗址，登封“天地之中”历史建筑群，巩义北魏石窟寺、北宋皇陵、康百万庄园等不可移动文物8651处，其中，世界文化遗产2处，部级重点文物保护单位70余处，省、市级重点文物保护单位370余处。郑州自然风光秀丽，有登封嵩山世界地质公园、郑州黄河风景名胜区、巩义浮戏山雪花洞风景名胜区、中牟雁鸣湖生态风景区等各种地质公园和自然保护区。郑州依托省会优势，拥有河南博物院、黄河博物馆、各类海洋馆等人文资源及方特欢乐世界、郑州园博园等一系列主题公园，吸引省内及部分周边外省游客研学旅行或短程旅行。此外，郑州作为近代中国工人运动的圣地，拥有二七纪念堂等红色文化旅游资源，近年来，郑州通过结合全国各种红色主题教育学习活动，红色文化旅游业也是蒸蒸日上。(2)郑州旅游文化的精神层面中原地区历史源远流长，郑州地区自古也是人才辈出，如春秋战国时期贤相郑子产、道家学派思想家列御寇、政治家申不害、法家思想的集大成者韩非子、为秦国修建郑国渠的郑国，秦朝末年揭竿而起的农民起义领袖陈胜，西汉开国谋士张良，西晋时期被誉为“古代第一美男”的潘岳，盛唐时代伟大的写实派诗人“诗圣”杜甫，中唐时期伟大的现实主义诗人白居易，北宋后期著有建筑学名著《营造法式》的李诫，明朝中叶杰出政治家高拱，第二次鸦片战争时期以身殉国的爱国将领沙春元等。每一个杰出的历史著名人物都是一笔宝贵的旅游文化资源，有待郑州进一步开发。郑州现有登封少林功夫、登封窑陶瓷烧制技艺、巩义小相狮舞、荥阳苌家拳、新郑黄帝拜祖祭奠、新密超化吹歌等6项部级非物质文化遗产以及59项省级非物质文化遗产、185项市级非物质文化遗产。同时，郑州正在不断提升登封中国郑州少林国际武术节、新郑黄帝故里拜祖大典、巩义杜甫诗歌文化节、郑开国际马拉松赛等重大人文活动影响力，全力打造郑州旅游文化的精神层面。(3)郑州旅游文化的制度层面众所周知，地方政府的鼎力扶持是旅游业发展的关键，这一点上郑州做的十分到位。郑州市政府从郑州旅游业现状出发，出台了一系列总体规划和扶持政策，大到有关郑州旅游产业转型升级的总体规划，小到乡村旅游、特色旅游饭店及民宿发展、旅行社奖励等具体扶持政策，郑州全力改善旅游业发展环境。郑州市政府计划以中心城区为核心，推动黄河文化旅游带和南水北调生态旅游带两带联动，打造周边县市少林功夫体验组团、华夏文明体验组团、山地生态休闲度假组团、城市滨水慢享休闲组团、时尚文化创意休闲组团等五大特色旅游组团特色化发展，依托境内河湖水系，增加旅游功能，不断拓展旅游边界。不过，郑州旅游文化的制度层面也有不尽如人意的地方，最突出的就是交通法规执行不到位，间接影响旅游业发展。在郑州，私家车大多都不礼让行人，大街小巷随处可见乱停乱放的机动车，来来往往的电动摩托车对交通信号灯视若无睹，这都极大的损害了郑州的整体形象，给那些来到郑州市区旅游的外地散客们清晰直观的恶劣印象，好似蝴蝶效应，间接影响游客的回头率。2.郑州旅游文化资源开发条件良好。首先，便利的旅游交通条件。郑州居于中原核心地区，高速公路比比皆是，米字型高速铁路即将问世，郑州国际机场区位优势明显，是国内重要的交通枢纽城市，在国内自由行蔚然成风的今天，交通上的优势十分容易变成旅游业高速发展的强大助推力。其次，丰厚的旅游文化资源。郑州旅游文化的资源禀赋优越，拥有450余处部级、省级、市级重点文物保护单位以及一大批各具特色的风景名胜。此外，精神层面上的旅游文化资源丰富多彩，可开发性较高，如登封结合古刹少林创作《禅宗少林•音乐大典》、新郑依托黄帝故里打造拜祖大典、巩义借助杜甫故里举办杜甫诗歌文化节。最后，完备的旅游产业体系。郑州市政府高度重视旅游业的发展，结合现有的各种旅游资源，出台了一系列的扶持政策，成效显著。据统计，2018年，郑州市有80家星级宾馆，接待入境游客52.7万人次，旅游外汇收入达到2.07亿美元，接待国内游客11357.3万人次，全年旅游总收入高达1387.4亿元，旅游产业发展势头旺盛。

三、郑州旅游文化开发存在的问题

1.旅游开发意识相对滞后。当前，郑州旅游文化开发存在着意识滞后的现象。以郑州市辖下巩义市为例，其拥有北魏石窟寺、北宋皇陵、清代康百万庄园等著名旅游景点，但是一直疏于开发，拥有七帝八陵的北宋皇陵目前仅开发两处。直至近几年，巩义才开始有意识的开发旅游文化资源，如打造以北魏石窟寺为中心的偃月古城、建设国家农业旅游示范点的长寿山风景区，然而笔者不久之前参观巩义康百万庄园时，发现当地无法使用手机通用支付方式购买门票，可见其旅游开发意识依然滞后。2.旅游文化资源比较分散。中原文化延绵不绝，但是这一方水土自古都是兵家必争之地，历朝历代都曾遭受到严重破坏，造成除登封外，郑州旅游文化资源比较分散，难以聚点为面。以郑州地区分散在各处的宋代古墓为例，巩义有北宋皇陵、包拯衣冠冢，上街有曹彬墓、王博文墓，新郑有陈氏三宰相墓，笔者实地考察这些宋代帝王将相的古墓，发现一大半没有进行开发，主要原因还是因为旅游文化资源远离城区，大多呈点状分布，难以整合为优势旅游文化资源。

四、郑州旅游文化的开发策略

1.统筹旅游文化资源开发。在旅游文化资源开发中，需要统筹规划各种旅游文化资源，注意根据旅游文化资源的类型进行分类保护和利用。注意丰富旅游开发形式，针对点状分布的旅游文化资源，以打造优势品牌的意识强力整合。同时，提高旅游开发品质，因地制宜、结合当地实际情况，适当加大旅游文化开发的力度。2.深度挖掘旅游文化内涵。首先，深入挖掘文化内涵。为了增强郑州旅游文化资源的吸引力，在加强自身旅游文化资源开发建设的同时，加大奖惩力度，对表现突出的旅游企业奖励扶持，对服务恶劣的旅游企业责令整改，全面打造郑州旅游的金字招牌。其次，精心设计旅游路线。丰富的旅游文化资源需要系统整合才能有1+1>2的效果，从而连结具有深厚地方特色的非物质文化遗产，通过对精品旅游路线的规划设计，势必扩大郑州旅游在国内外的影响力。3.重点加强旅游人才培养。旅游文化的载体是各行各业的人才，对发展郑州旅游文化而言，亟需大力引进一批旅游管理人才和专业技术人才，必要时建立旅游文化资源专家库，并加大对旅游文化的管理和服务人员的业务技能培训，从而加快构建高层次的旅游文化人才队伍。

五、结语

郑州范文篇4

[关键词]农业竞争力公共政策

一、影响农业竞争力的主要因素及当前竞争农业的发展趋势

1.影响农业竞争力的主要因素

农业竞争力是一个综合性的概念，它涉及到方方面面的因素，不同的因素对农业竞争力的影响方式和影响程度各不相同，并通过农产品生产成本、农产品的实际价格、农产品比较优势变化、实际质量、市场营销能力和市场占有份额综合体现出来。

(1)农产品成本。一般来说，成本与竞争力呈负相关，即成本低，竞争力强；成本高，竞争力弱。而在农业经营中，除生产费用以外，农产品的经营规模、区域布局、生态环境、生产条件、加工条件、政策变化等诸多因素也都直接或间接地决定农产品成本水平。

(2)农产品的实际价格。一般来说，实际价格与竞争力呈负相关。即在质量相差无几的情况下，实际价格越低，竞争力就越高；实际价格越高，竞争力就越低。而且，要通过降低农产品的实际价格来提高农产品竞争力，其难度相当大。

(3)农产品质量。一般来说，农产品质量与竞争力呈正相关。即质量越好，竞争力越强；质量越差，竞争力越弱。而且，随着农产品国际市场竞争日趋激烈，竞争形态已经从产品的价格竞争转向质量竞争。农产品质量的高低，既决定了农产品在市场竞争中的地位，又决定了农产品市场竞争力的高低。

(4)营销能力。一般来说，市场营销能力如何，既决定了农产品在市场的地位和份额，又直接体现了农业竞争力的大小。积极开展充分的市场调研、恰当的市场细分和市场定位、正确的销售策略、有效的促销手段和良好的服务等一系列市场营销活动，不仅是提高农产品市场占有率的关键，也是实现农产品市场竞争力的关键。

2.当前竞争农业的发展趋势

今后的农业竞争，将日益趋于白热化。竞争农业，也将成为推动农业发展的基本特征。其总体趋势为：

(1)从局部性、区域性向全局性、全国性、全球性方向发展。今后，一个国家和地区的农产品能否占领更多的市场份额，不仅要比较区域内的产业、产品优势，还要从全国和全球的产业格局比较中寻求最低成本、最大效益。郑州市必须站在全国和全球的制高点，认真审定本地区的农产品发展对策，指导产业结构调整，并采用现代化的营销观念拓展农产品贸易。

(2)从传统的经验指导向信息引导方向发展。要在竞争对手越多越强的条件下取得胜利，关键是要充分掌握国内外农业科技发展和农产品供求变化的最新“情报”——农业和农村经济信息。加强信息网络的建设，发展现代化的信息技术，更迅速、更准确地掌握影响农业发展的各方面信息，将是郑州市必须尽快解决的一项重要任务。

(3)从低技术水平的开发利用向现代高新技术方向发展。只有加快发展现代农业科技,才能在强手如林的竞争中做到以多样化取胜、以优取胜、以廉取胜。郑州市必须审时度势地抢占农业科技的制高点,集中力量组织对农业生物工程技术的攻关，推进产业化、规模化生产,以及满足市场对农产品优质化、多样化、无公害、营养保健和廉价方面的需求,作为参与全球化竞争的必要条件。

(4)从产后推销向产前订单农业、期货交易方向发展。以产定销这种被动营销方式存在着很大的盲目性和无序性，不适应市场农业发展的需要。随着农业市场化程度的日益提高，农产品产后市场势必会被产前的订单农业和期货交易所替代。郑州市必须将订单农业、期货交易等贸易方式，作为今后农产品营销竞争的重要形式。

二、郑州农业与国外先进水平的差距

郑州市农业与发达国家农业的差距，既体现在资源禀赋、财政及物化投入、市场建设等“硬指标”上，又反映在诸如人员素质、经营机制、农民组织化程度、管理水平等“软指标”上。

1.观念上的差距

郑州市基本上还是传统的农业观念，认为农村的主要功能是经济功能，忽略了农业的生态功能和社会功能。而发达国家是现代农业观念，强调在提高经济功能的同时，着力发挥其生态功能与社会功能的作用。

2.发展阶段上的差距

一般说来，农业分为古代农业、近代农业、现代农业等三个阶段。目前，郑州市差不多是三种类型并存，只有少部分地区进入现代农业阶段。而发达国家已全面进入现代农业。

3.农产品质量上的差距

以前，郑州市农业片面追求农产品数量，忽视了质量，造成农产品质量水平总体较低，并已成为制约出口的隐患。而发达国家的质量农业早已走上了正规。

4.科技水平的差距

目前，郑州市的农业科技进步贡献率为40%左右，而发达国家为80%左右；郑州市农业科技成果转化率仅为30%～40%，而发达国家为60%～80%；郑州市农业研究与发展经费占农业总产值的比重为0.2%左右，而发达国家是5%；郑州市肥料利用率只有30%，而发达国家则达60%以上。

5.农业开放程度的差距

郑州市农业的开放程度与其他行业相比有明显的差距；而发达国家的农业基本上是与工业、服务业等“一视同仁”的。

三、从农业政策的重点内容上健全和完善提升郑州农业竞争力的公共政策

1.把“三品”打造成我市安全优质农产品主导品牌的政策

“三品”是绿色食品、有机农产品、无公害农产品的简称。我市“三品”的发展要按照“三位一体，整体推进”的思路，加快发展，树立我市农产品品牌形象。在发展“三品”时要以推进农业增长方式转变为核心，提高农产品质量水平为主线，保证消费安全为出发点，树立农产品品牌为基本目标，以标准化生产为主要手段，标志管理为突破口，监督检查为保障措施，大力发展无公害农产品，加快发展绿色食品，因地制宜发展有机食品。

2.加速农业产业化进程，健全农业产业化政策

农业产业化将农业再生产过程的产前、产中、产后诸环节连接整合为一个完整的产业系统，通过区域规模化和专业化的农业资源综合开发，以科技进步和系列化服务为手段，实现种养加、产供销、农工贸一体化经营。通过龙头企业、专业市场、中介组织，把分散的农户经营与统一的大市场衔接起来；通过按市场需求组织农业生产，兴办加工和运销企业，把农产品生产同国内外市场需求衔接起来了，提高了生产者抵御市场风险的能力，进而把农业纳入了市场化轨道，也为农业现代化创造了条件。

3.推进农业和农村经济结构优化升级的政策

一是以提高农业产品质量为重点，提高农产品品种品质结构，提高农产品的竞争力；二是大力发展畜牧业和园艺业，发展高效农业，提高农业的效益；三是打破“大而全”、“小而全”地域格局，在更大范围内进行区域结构调整，重组资源要素，提高农业的效率和效益；四是着眼于增加附加值，延长农业的产业链条，提高农产品加工业的水平；五是发展二三产业和小城镇，拓宽农民的就业渠道，增加农民收入；六是实施退耕还林还草还湖，构建农业的可持续发展格局。

4.构筑多元投入机制，完善农业投入政策措施

在市场经济条件下，资金的投向主要是由经济效益决定的。而农业投资大多数具有周期长、风险大、比较利益低的特点。所以，政府不但自身要承担一部分农业投资职能，而且要采取一系列政策措施吸引其他投资主体加强对农业的投资。根据我市近期的实际情况，加强农业投入的政策措施，至少包括以下几个方面：一是严格执行《农业法》。充分发挥中央财政对农业投入的引导和调控作用，明确地方政府在支持和保护农业方面的责任，调动地方财政支农的积极性；二是提高农业基本建设投资占政府基本建设投资总额的比重；三是积极鼓励和引导农村集体和个人增加对农业的投入；四是改革农村金融体制，发挥政策性金融机构的作用，增加信贷资金对农业的投入；五是扩大农业利用外资的范围和数量，吸引外商投资农业综合开发。

5.建立健全农业保险制度，为农业生产提供风险保障

我们可以借鉴国外的做法，设立专门的农业保险机构，为农业生产提供风险保障。农业保险要逐步对主要农作物进行全程全季自然灾害保险和市场保险，改变小阶段如小麦收获时的防火保险的做法。对农作物和家禽家畜进行市场保险难度大，但这是农民最盼望的保险，也是保护农业、调动农民积极性的重要措施，应试行并推广。还要开设农民最低收入保险，如农民的一年收入达不到一定的数额，保险公司给予适当补贴，保证农民所得，以此来保护农民的基本经济利益，充分发挥他们在农业生产中的作用。

郑州范文篇5

经过十四个小时的颠簸，五月一日上午9点，我们一行五人终于踏上了郑州的土地。劳动节

的郑州阳光明媚、气候宜人，商家的促销活动在喧闹地进行着，街上有很多残疾行乞。刚

下火车，我们首先参观了离火车站不远的二七纪念塔。登上二七塔，京汉铁路工人大罢工

的史料历历在目，那一幅幅图片、一行行文字和一件件实物无声地陈列着，向人们描述那

段历史。和我们一同参观的有一位年轻的母亲和一个大概六七岁的小姑娘，小姑娘在母亲

的引导下朗读墙上刊登在一份当年刊物的诗："军阀手上的铁，工人颈上的，头可断，肢可

裂，革命的精神不可灭！••••••"不知道小姑娘是

否读懂了其中的含y，从那一件件历史文物中，我们感受到了当年的惊心动魄。

二、感受工人文化宫里的突变

放下包裹后，没有来得及拂去旅途的疲惫，我们便直赴河南省工人劳动文化宫。呈现在我

们眼前的是这样一种景象：这里人很多，一群群老人正围在一起打牌、下棋，还有在听唱

戏的，一派祥和的节日气氛。因自己以前对工人及其生活所知甚少，当展现在面前的是一

摊一摊的对弈者、喧闹的打牌人、以及簇拥于戏摊子前的人群时，我们几乎惊愕了，无法

形容自己内心的感受，也许这派欣欣向荣与自己脑海中那尖锐的矛盾实在难以连接在一起

吧。

我们五个年轻人的闯入似乎让人觉得有些不协调，虽然我们有意彼此拉开距离，但一眼就

能看出是一起的。本以为在这样休闲的场景自己该不属于另类，可当我们想融入其中的任

何一小群人，听听他们在聊什么时，却遭到了意外的排挤。我们的一个组员这样描述她当

时的感受（几乎我们每个人都有类似的经历）：当我在一个牌局外加入观众中时，旁边的

一个中年人先是一回头，然后用打量的眼光从头到脚扫一遍，最后扭过头，再将讯息传递

给下一个人。就这样，直到人群中的每一个人都时不时地用异样的目光看着你，反复几次

，我有点受不了了，有一种被灼灼的目光穿透的感觉。我开始后悔自己的白衣服在灰蓝色

中的显眼，后悔自己的牛仔裤这样的异样，甚至于怪罪自己为何长了这样一张年轻的脸，

一种无法融入人民的感觉越来越强烈地压抑着我，无所适从地徘徊于人群中，看到那众多

工人朴实的面孔亲切地交谈，我真正感觉到了什么叫可悲。

我们在里边转了几圈，都不知道该怎么办，有的同志甚至提出走了，或者到工厂去看一看

。于是我们组长大胆地去和一个老人攀谈了起来，我们终于有机会去接近工人们。听说我

们是大学生，大家都纷纷离开牌桌和棋盘围过来，人越来越多，他们仿佛找到了倾诉的对

象，争先恐后地向我们讲述自己的心声，最后竟形成了我们每个人都分别被团团工人围成

了一个圈子的局势。一片安详的态势在顷刻之间激起千层浪，形势的变化如此之快让我们

感到吃惊。在晚上的小组讨论中，有个同志用“犹如在汽油库里点一个火星似一触即发”

来形容当时的形势变换。这反映了事情的严重性与矛盾的激化程度。

在每一个圈子里，都有一两个老人在给我们讲，其他人便很信任地也都静下来听，到精辟

之处便鼓掌或连声叫好。通过交谈我们了解到这里大多数老人都是下岗或退休的老工人，

也有一些离退休干部。他们来这里下棋打牌、休闲娱乐，更多的是谈论国家大事和大政方

针，谈论他们对现实的批判，谈论郑州市国有企业改革和工人的境况与斗争，通报自己厂

子的近况，排解对社会现状的不满。这里的年轻人和中年人很少，老人告诉我们，因为年

轻人为了生计还得四处奔波，所以来这里的机会相对比较少。老人告诉我们，这里每天的

讨论都和今天一样热烈，有时也有很激烈的辩论。

工人和我们的交谈很融洽。我们谈到了郑州市工人失业问题和国企改革中的私营企业主勾

结当地政府对国营企业进行欺诈兼并的问题。他们将这些问题的根源归因于李鹏总理所提

出的“双轨制”，国家进行国企改革使得一部分工人下岗，也使不少的工人丧失了基本的

生活保障。老工人们反对国有企业改革中把工厂的国有资产变卖或者拱手送给私人老板的

做法，他们不能接受自己为之奉献了一辈子的工厂被分解。这里的工人有一个共同点，普

遍怀念时代，怀念计划经济体制，推崇思想。他们认为在计划经济时代工人

是国家的主人而现在却成了弱势群体。他们认为国家让农民工自由流动形成了盲流，带来

了很多社会问题，有很多人到了城里也根本找不到工作，国家应该有计划地宏观调控。他

们还向我们讲述了改革开放以来的社会风气和道德的败坏，他们怀疑现在的法制，用他们

的经历来说明现在的法制没有主持公道，没有为他们做主。人群中不时传来呼应声，说到

高潮之处，有的工人竟从人群中走出拉着我们详述情形，那种感觉就像自己是能为他们说

句公道话的人。

不知不觉中下起了雨，可人群没有动。大家仿佛都忽视了天气的变化，站在雨中非常投入

地谈论着这一切，场面极其热烈。下面是我们一个组员的经历和感受：看到雨水顺着那位

师傅的额头流下，我才忽然发现自己的头上多了一把伞。一回头才知是一位五十多岁的老

太太在远远地为我擎着伞。在那一刻，我几乎有点呆了，我何德何能值得这样一位老人为

我撑伞，我才是最应该被雨浇的人。在这样一个社会里，俨然关心社会、关心工人的学生

、干部太少了，以致于他们会拿出自己最真的最好的东西来对待你，可这原本就是天经地

义的事竟成了稀罕之举，这当是社会的悲哀呀！

当听说我们是大学生时，一位三十五岁的工人就慷慨激昂地说：“当年六四，我们承认是

我们工人的错，当时你们跪在天安门前，可我们从你们身边绕过去去工厂上班，那时是我

们觉悟低，你们有先见之明啊。现在不一样了，现我们都明白了，只要你们叫我们起来，

只要有你们带头儿，我们一定起来！••••••”无

论这话里是否包含了夸张与片面，无论这话对与错，但它都反应出一个度，一个工人们所

不能忍受的底线。

在整个过程中，我们偶尔提提问题，大部分时间都是在倾听。老工人们的话语告诉了我们

：他们不相信市场经济，他们不相信“高薪”能“养廉”，他们不信任现在的法制，他们

不相信“江大哥、••••••”，他们只相信自己。

工人们的理论分析能力和讲解能力之高是我们以前没有想到的。他们的话和他们所描述的

经历与现实让以前一直处在一片歌舞升平环境中的我们感到震惊。我们以前在重庆、北京

这些大直辖市时看到的都是一片国泰民安、欣欣向荣的景象，身在大学校园里接触到的主

流媒体所报道和宣传的也都是一派繁荣和一片光明，每个人都在做着比尔•盖茨式的

成功梦，没能想象在河南郑州众多的国企居然面临着严酷的形势，这里工人的生活保障到

了如何低下的程度，这里的社会矛盾达到了如此激烈的地步。

三、倾听造纸厂的诉说

为了了解更详细的情况和直接材料，我们5月3日上午到郑州造纸厂做实地调查。一路上我

们见到了很多工厂，从它们那几乎一个模式的已带陈旧的朱红大门和依稀可见的“勤俭建

国、力争上游”之类的标语，我们可以想象出他们当年的辉煌和为国家所做的贡献，但是

如今都已经失去了昔日的光彩。经过十几个工厂的大门，竟然没有发现一丝欢庆劳动节的

气氛，我们不禁感慨这到底是谁的劳动节啊！

几经周折我们找到了造纸厂的大门，大门紧锁着，也没有见到厂牌。经过确认是造纸厂后

我们便从侧门径直往里走，门卫叫住了我们，不管我们怎么解释都坚决不让我们进去。于

是我们来到了造纸厂的家属院。跟造纸厂的工人交谈，询问造纸厂的情况和他们的生活境

况。我们了解到了现在工厂主要由工会负责，于是想办法找到了造纸厂工会主席刘玉蕊的

家里。刘玉蕊是一位四十岁左右的中年女士，她给我们的第一感觉是非常干练，为了整理

厂里的财务，她这两天正在加班工作。我们说明身份和来意后，她首先就跟我们说：“现

在是在跟资本家作斗争，工人的处境很艰难啊。”从她那里我们得知，五一节那天北大和

清华的学生也来过。当知道我们都是党员时，刘玉蕊说：“我不是党员，有些党员比普通

工人的觉悟还低。”从她的话语中，我们也感受到了党员在工人中的形象与地位。刘玉蕊

很信任我们，热情地接受了我们的要求，到厂里去跟我们座谈，向我们详细介绍了造纸厂

被欺诈兼并的大概过程：

郑州市造纸厂建于1958年，原来属于国有中一型企业，有职工1100多人，以前效益不错。

1995年由于环保考虑实行政策性停产，职工集体下岗。从1995年到1997年，职工没有领到

一分钱工资，过年的时候政府给职工发140元还被厂长扣下40元。但从1995年至1998年8月

，工人都没有提出任何要求。1995年新厂长程文奎上任，说要发展第三产业，把工厂的设

备租赁所得的十七八万元挥霍一空。

1997年10月，自称是河南省口岸办下属的一家国有企业的河南丰华实业股份有限公司向郑

州市政府和造纸厂厂长提交了一份可行性报告，准备对造纸厂实施兼并。

丰华公司承诺：

（1）建部级铝钛钴工厂；

（2）承包俄罗斯航空运输包装；

（3）建部级保税仓库；

（4）把造纸厂的全部生产线恢复；

（5）造纸厂职工全员安排工作，待遇翻番，包统筹和养老，以前造纸厂所拖欠的工

资全部予以补发。

丰华公司领着造纸厂的职工去参观他们的企业（后来才知道那其实是他朋友的企业），兼

并的前一天给职工每人发了一袋50斤的面粉。第二天开会，职工全部举手通过，同意兼并

。兼并后，丰华公司组织了一部分职工进行了为期3个月的上岗培训。但是问题就开始出

来了：培训完后无岗可上。

1998年至1999年，丰华公司把造纸厂的机修车间约200万的国有资产以仅仅不到二十万的价

钱变卖出去。原厂长程文奎当上了丰华公司总经理，拿着3000元的月工资以及小车、别墅

，不管工厂的前途。兼并后，丰华公司仅仅兑现了当初承诺的一少部分，给职工发了两个

月170元的工资。但这远低于郑州市规定的最低生活保障235元。刘玉蕊说，以前污染主要

是纸浆车间，如果买成品浆，污染度肯定不会超过国家标准。但是把机修车间变卖出去后

就意味着造纸厂将不能生产了。职工反应了情况，提出了很多好的建议，但是丰华公司不

予理睬，却准备把工人撵向社会。

刘玉蕊早在1993年就第一批下岗了，此后她自己开企业、办书店，效益挺不错。因为刘女

士能力强而又为人善良，从1995年至1999年，工人们一直请她回到工厂为带领大家主持正

义。工人们对她说：“刘玉蕊，你救急救不了穷啊。为了我们工人，出来吧。”她跟我们

说自己去买菜时老看到造纸厂的工人在捡菜叶，心里很不是滋味。于是，在工人们的一再

要求下，刘玉蕊把自己的厂子交给自己的妹妹，把资产3万元的书店以1万元价格转手给同

学后，于1999年9月下旬出来了。她对她的同学说：“为了生存，来不了了，闹革命去。

”她出来带领大家团结一致往上反映情况，上访。刘玉蕊说，他们一开始就说好一不堵马

路，二不打砸抢，只是要保护国有财产。

1999年10月，丰华公司提出战略方针：40岁以上的职工由丰华公司代管档案，而统筹则到

政府统筹办交，工人自己负担70%，丰华公司承担30%，给工人十天办理手续时间。结果工

人都没有来办理，到第十天，所有工人全部来到工厂，把丰华公司赶出造纸厂。这是造纸

厂工人与丰华公司的第一次正面冲突。

在政府出面保证的情况下，工人退让了。

此后的一年里，工人到处上访都毫无结果。

2000年6月7日，工人们再一次起来把丰华公司的人撵出工厂，关上大门。工人们自己成立

了以副厂长李嘉庆为总指挥的七人领导机构。

这样，工人们与丰华公司和政府僵持了两个月。

8月7日，李嘉庆突然被秘密抓走。

8月8日早上，刘玉蕊接到公安局的电话，说公安人员要到造纸厂来。因为此前公安人员也

来过多次，人数几个到二三十个不等，所以刘玉蕊认为这一次和以前没什么大的区别，也

就不太当回事。她当时正准备自己开一个饭店，所以稍微晚一些去上班。当她骑着摩托车

出家属院到工厂大门时，发现停着一辆黄河大客车，公安人员正在陆续从车上下来。当时

工厂一天两班，那时候到厂里换班的只有十几个人。刘玉蕊感觉不对劲，便赶忙回去叫人

。一个叫黄梦勤的工人知道后便敲着一个盘子到处叫到：“大家快来呀，警察来封我们厂

了。”一些退休工人赶忙把工厂大门锁上。派出所的民警用三把大钳子绞门，工人们便抢

他们的钳子不让他们绞。在此情况下，徐建华队长一声令下：“上！”无数公安人员准备

翻门而入。工人们使劲摇门，不让他们进。刘玉蕊当时在门里边，见此情况，便让工人把

门打开。四列纵队好几百人的警校学员开进厂里。此时工人们发现，外边的街道上，从西

站到花园路已经没十米设一岗，进行戒严。四列纵队往里一分，中间隔出一条大道，郑州

市政府秘书长李宪昭从车上下来往里走。工人们哭着跪着喊到：“我们有什么错？”

上午9：00，来了四辆120急救车，警察开始抓人。丰华公司在门外指点，不分男女老少都

抓走。人全部被送到郑上路小学临时看起来，到那里工人们才发现，原来郑上路小学已经

被提前腾空。

刘玉蕊和工厂的骨干大都在进门左手边办公楼的门口前的长凳子上坐着，因为楼里有丰华

公司的大量“罪证”。10：00开始抓他们。一位姓张的老工人被拧住手，手肿得很厉害。

抓李广全时，警察抓住头发甩在地上，四个人连抬带架塞到车上。刘州诚被架到车边，脸

贴着地板塞到车上，脸肿了两个月，一个多月吃不了饭。抓刘玉蕊时，警察一声“还有你

！”便拧送车上。周师傅是一位老工人，被掐着脖子塞到车上。曹师傅是一位60多岁的老

太太，被往车上一推，刘玉蕊还来不及扶，便倒下，腰撞在椅子扶手上••&#

8226;•••例子很多，细节就不一一介绍了。刘玉蕊说，抓人就像

时一样，很惨！在给我们描述当时的情况时，刘玉蕊的脸上充满了凄惨的神情。

被送到郑上路小学时，刘玉蕊和杨道章一同关在一个教室里，有十来个公安看着。一个胸

前的牌号为689的警察冲着刘玉蕊喝道：“你叫什么名字？”

刘：“你叫什么名字？你们凭什么抓我。”

689：“你们这只是小事一桩，那么大都被平息•••&#8226

;••”

刘：“你们来得太多了，只要几十个，用机关枪扫射就够了。”

刘玉蕊站起来往外走，要去解手，由两个警察跟着。到外面，见到刘玉蕊在公安局工作的

熟人，问道：“你怎么也来了？快回去，你打的回家！”跟在后面的两个警察不同意，但

几经交涉，刘玉蕊终于被私下放了。刘玉蕊没有回家，回到厂里，见到工人们都在痛哭。

下午又来了一批警察，都是白绑腿，拿着警棍。1000多名公安把丰华公司的“罪证”全部

拿走。

8月9日又晕倒了四五个老工人。

8月10日公安开出五人“黑名单”：

李嘉庆：总指挥。

刘玉蕊：1号盗窃犯（把工厂的土地证藏了起来）。

耿爱荣：2号盗窃犯（同上）。

王工：工人在他家开“黑会”。

杨道章：私刻公章（刻1028职工代表公章）。

此后再举行了兼并表决会，55个职工代表，4人赞成，50人反对，1人弃权（没到）。后来

又发生了一些冲突，工人和警察僵持了一个星期，警察的人数逐渐减少：300，100，60，

••••••。

市政府派了一个工作组进驻工厂。在工作组的组织下，9月12日，工厂重新选举职工代表，

9月16日产生了10人组成的工会委员会，刘玉蕊当选工会主席。因为10人委员里有5人在外

面都有自己的企业或工作，所以后来又补充了5名女同志到工会委员会。

刘玉蕊说，以前他们去上访，上面都不相信他们。从此工人们有了自己的组织和正式身份

，他们可以合情、合理、合法地与丰华公司斗了。

因为李嘉庆和李广全还被关在监狱里，工会委员会便为了二人能早日出狱而天天辛勤工作

，每个人都私奉献，全身心投入。李广全被关了四个多月就被放了出来。

2000年2月13日，法院开庭，以扰乱社会治安对李嘉庆提起公诉。当时下大雪，天气很冷。

工人们把法院都挤满了，当李嘉庆出现时，大家高呼“李嘉庆万岁！”在狱中关了半年多

，每天还干16小时活。大家发现李嘉庆头发长了，变瘦了，手都冻坏了。工人们买饭给他

吃时他都拿不稳。因为害怕太多工人旁听，法院开了小庭，只让二十几个代表旁听。工人

们请了一个上海的律师，把法院提出罪名的全部推翻。法庭休庭一直到现在。李嘉庆在狱

中晕倒2次，2000年5月13日工会以工人名义担保，李嘉庆得以保外就医。

工会成立后，他们便以工会的身份到国家经贸委、轻工总工会、全国总工会、国家信访局

等单位上访，接待他们的人听他们介绍情况时就像听故事一样。但是他们都被劝回来，然

后材料也随即全被转到省市政府。

郑州市开人民代表大会，人民代表都不敢接工人们递交的材料。天下着大雪，人大会在青

少年宫开，路上实行戒严，本应走路去的代表一律坐车去开会。工人到那里求救，秘书长

郭小军接见了他们，又是拍雪、又是倒水，安抚工人。

2001年1月，政府终于同意造纸厂与丰华公司分离。刘玉蕊和其他工会委员一起元月3日至

7日连续通宵工作了五天。7号，政府、丰华公司和造纸厂三方到一起开会，造纸厂和丰华

公司分别提交自己撰写的协议，然后在政府工作组的主持下谈判。在谈判过程中，丰华公

司最终露出了真实面目，承认自己是民营企业（原称国有企业，到河南省口岸办查没有，

丰华只好说自己是国有控股企业，到劳动局查，并没有注册）。下午5点三方达成协议：郑

州市造纸厂与河南省丰华实业股份有限公司彻底分离，郑州市造纸厂由政府委托工会代管

。元月9日，工人正式进厂。

现在造纸厂工人和政府还是处在僵持阶段。造纸厂工人则认为他们原来是国有企业，所以

现在也应回到国有企业，而政府则要求造纸厂自己成立公司。刘玉蕊说，他们估计也只能

成立公司了，但是成立后就不是像以前说的养懒汉了，大家都得努力工作。

刘玉蕊告诉我们，造纸厂的情况与电视剧《大雪无痕》很类似。为了安全，他们安排了工

人骨干守着工厂的大门，不让人随便进入，所以我们刚才想进去时不能进去。她说，其实

她们甚至连人身安全都需要小心，每一次出去工作都做好周密的准备工作甚至后事处理与

接应工作，以防万一。

采访即将结束时，刘玉蕊沉重地对我们说：“我需要说明几点：

1.工人阶级的现在状况很悲惨，由原来的主人变成了弱势群体。这是谁造成的？

是腐败、资本家、官僚！

2.从我们这一代你们应该积累教训：

（1）积累知识，以后的社会还得靠你们，说你们是早上的太阳。

（2）工人阶级到今天，跟苏联解体一样。当年说帝国主义把希望

寄托在第三代、第四代身上，现在被言中了。

（3）工人不拿起枪杆子不行，要拿起武器，维护自己的合法权益。

（4）工人的力量小，知识比较欠缺，你们应该得到启发，你们该如何面

对？也许现在是你们所不能改变的，但要努力奋斗。

（5）你们现在看到我们的情况，将来自己也会面对。

（6）现在外边形势很紧，盯梢很多，文化宫也有很多便衣。•••&#82

26;••”

离开造纸厂，我们久久不能平静。也许有人会认为这只是一方所言，不排除带有一定的片

面性，但是刚才所听到的一切着实让我们感到震惊。而刘玉蕊更让我们思考，一是工人们

需要她这样能在外面开办自己的企业的人来领导，二是她放弃自己的企业回到厂里的举动

以及她的执著与坚强。

四、零碎的反思

这次赴郑州社会调查使我们进一步地接触到了工人阶级，听到了来自工人阶级的不同声音

。正是这些诉求各异的声音，使我们深深触摸到这个时代正在发生的深刻变化。以前总是

口头上说要去了解人民的意愿，知道人民需要什么，反对什么，盼望什么，反感什么，此

次郑州之行感受颇深。

现在很多在国企干过或正在国企苦熬的人们一提起国企，非但毫无骄傲的自豪感，反而是

满脸苦涩的自嘲神色。为什么？因为国企意味着亏损？反映着腐败？象征着保守？蕴藏着

懒惰？在经济改革的大潮中，作为国家经济主体的国企失去了往日光彩照人的形象，在一

片“下岗”声中暴露出惨不忍睹的满目疮痍。体制上的缺陷，经营上的失策，管理上的落

后，领导层的腐败等等是国企衰败的根本原因，但是一切悲剧性的苦果都由国企普通员工

来承担，惩罚性的“板子”无可替代地打在了老百姓的身上！难怪老百姓们认为这是一种

牺牲工农利益的富官穷民政策。

现在有一些地方，政府出台的政策是，要求一些国有企业对下岗职工实行“买断”，

即按月平均工资计算工龄，一次性交付买断。如某企业的月平均工资是500元，一位员工有

三十年工龄，那么一万五千元就交你走人，医疗、养老统统不管，与企业再无任何经济上

的联系。这15000元就是为国流血流汗三十年的最后分配，仅仅不过是外企高级“白领”或

金融机构高级管理人员的一个月的工资啊。这公平吗？当然，世间不公平的事很多，我们

不能要求绝对的公平。历史却不能割断，建国以来国企对国家作的贡献无须评述，国家的

高积累与国企员工长期的低工资如天上地下两条不成比例的平行线向前延伸，国家也曾为

此而承诺过，要为国企职工提供终身保障，管生老病死。现在实行经济体制改革了，国有

企业大多被当作包袱甩出去，过去的承诺还有效吗？还兑现吗？

郑州造纸厂的事件应该算是正常的工人运动吧。在中国，似乎任何上规模的平民集会与示

威游行，都很容易让中国政府联想到其中是不是含有颠覆政权的阴谋。然而政府执法部门

在某些中高级领导的授意下，可以完全不通过法律程序对公民进行逮捕，甚至还扣上了扰

乱社会治安的违法行为的帽子。在我们看来，这不仅仅是一个政府信用、形象的问题，首

先这么做就先将使政府在老百姓心目中的地位转了一百八十度。一个政府的威信，不是靠

非法抓人、判刑来确立的。用暴力平息群众矛盾也就好比武侠小说中的七伤拳，每使用一

次，对自身的伤害也就加重一次。逮捕工人代表的手段非旦不能平息事态，只会更加重群

众对政府的不满与不信任感，处理社会矛盾并不是只有动用军警一种办法。纵然一时成功

，那也只是饮鸩止渴的另一版本--------再次加深我们的社会矛盾。

如今的这些下岗工人的运动与当年的大学生运动不同，下岗工人在他们维持最低生活水准

的经济来源都被剥夺时，就更没有什么好失去的了，坐牢与在外边挨饿对他们来说区别不

大，所以一味抓人、逮捕并不见得有当年的效果。而镇压的手段更不可取，历史的经验告

诉我们，下层劳动人民在贫困到无可忍受时，生命对他们来说就并不是什么可威胁的了，

相反有时反而成了可以舍弃的包袱。到那时，受损的不仅仅是人民与政府，而是整个国家

、整个民族。

政府官员们真的是站在为国家、为社会、为人民群众的利益着想的立场上了吗？真的能放

下“官架子”，诚心诚意地与工人代表们谈判吗？别忘了全心全意为人民服务是中国共产

党的宗旨。在各级政府机关里经常都挂着“全心全意为人民服务”几个烫金大字，难道这

仅仅成了某些人的政治或者形式上的装饰？

政府是应该好好地站在下岗职工的立场上想想了，诚心诚意与他们谈判，听听他们的心声

，做几件能让他们满意的事，借机弥补政府与民众间的裂痕。其实这并不难，因为工人们

的要求并不过分，而且很容易满足。对于一个开明的政府，就应该立即把工人们被贪官污

吏剥夺去的利益还给他们，把涉嫌腐败的官员移交法办，将整个事件查个水落石出，给工

人们一个好的交待。

国有企业要发展确实需要改革，但是这有个方向问题。国有企业改革是一场广泛而深

刻的变革。当前，国有企业的体制转换和结构调整向纵深发展，一些深层次的矛盾和问题

也就集中暴露了出来，而这些问题正关系到国有企业改革的成败，关系到整个经济体制改

革的成败。好像大家都在口口声声地喊搞好国有企业的改革和发展，是实现国家长治久安

和保持社会稳定的重要基础。那么改革发展过程中的的确确是全心全意为工人阶级着想了

吗？

直到今天有的地方干部甚至公开说我们共产党跟资本家是好朋友，现在的经验就是要搞资

本主义？别忘了，我们改革的目的是为了国家富强、人民过好日子。改革开放的总设计师

邓小平同志在改革开放初期谈到：“社会主义的目的就是要全国人民共同富裕，不是两极

分化。如果我们的政策导致两极分化，我们就失败了。如果产生了什么新的资产阶级，那

我们就走了邪路了。总之，一个公有制占主体，一个共同富裕，这是我们必须坚持的社会

主义的根本原则。”工厂是属于工人阶级的，是通过共产党领导的国家资本形式加上工人

参加民主管理来实行的。目前社会已经出现大量不合理盘剥他人利益的现象，以非法手段

谋取暴利，侵吞国家财产和严重两极分化现象，以至导致数以千万计工人下岗失业，有的

不仅仅是失掉工厂，失掉政治地位，而且甚者失掉生活保障。

国企改革显然需要付出一定的成本，牺牲一些人的利益。工人在市场经济的竞争面前，只

要国有企业从此变成了由少数企业家控制并执掌解雇工人阶级权利的单一市场价值生产单

位，就从此成为输家，成为不能执掌自己命运的自由人。这与他们过去曾享有的工厂的主

人的地位相比，不能不说是经历了一场剥夺。工人们毕竟为了企业辛辛苦苦做了十几年到

几十年哪！他们一向视厂为家，认为自己的命运与工厂的兴衰息息相关！有的甚至一家几

代人的青春、光阴和血汗全都贡献给了党的伟大事业和社会主义祖国，拿到手的是仅能养

家糊口的低薪，即使有些人小有积蓄也是勒紧了裤带一口口省下来的。随着许多国资企业

的破产和合并，大批工人下岗，他们一生辛勤劳动的成果不是被贪官污吏们纳入私囊，便

是被贱卖给私人老板或外国老板。工人们被赶出厂门，旦夕间便一无所有，甚至连劳保医

药费和退休金都屡遭拖欠、克扣。这种赤裸裸的盘剥和掠夺，套用同志在中所

说的一句话便是：“(共产党人)比资本家还厉害。”那么中国的工人到底如改革开放的总

设计师邓小平所言是四个现代化建设的领头羊，还是市场经济改革中的待宰羔羊？

五、不是总结

我们感觉此次郑州之行受益匪浅，了解到了国有企业工人普遍的生活情况和思想状况。工

人文化宫里工人们的激情和愤慨充分体现了矛盾的普遍性和尖锐性，一触即发。工人们的

觉悟很高，关注的问题也很广泛：自身的生活状况、国企的存亡、社会的腐败问题、法制

问题、经济问题以及日益冷漠的整个大环境。有的工人思想是相当成熟的，他们能对国企

现状存在的原因、后果和补救方法进行系统的分析，这些在实地考察前我们是没有料想到

的。通过与工人的交谈包括后来到工厂对工人运动个案进行调查，我们认为矛盾的冲突仍

旧可归结于利益的冲突，而且是阶级间的利益问题。但是，工人们自己提到“6.4”时他们

之所以不愿出来，因为当时自己的工资、奖金一分也没少，似乎并未影响到自己的生活。

工人运动已经初步成功的造纸厂工人们在当初有人提出以丰厚的条件合并他们时，他们也

一样是全票通过，而只是在对方食言时，他们才揭竿而起。机电设备厂更是典型，因为合

并方较为聪明，能够适当的安抚一下工人，所以他们如愿以偿地变卖了该厂的所有设备，

解散了这个厂。当然，这其中政府起到了非常关键的作用，调查过程中工人也常讲是市长

把厂子给卖了。这些也许从某种意义也说明工人的革命存在不彻底性和局限性的隐患，而且即便现在工人的状况不佳，与解放前工人们破釜沉舟地状态相比还是

有很大差别的。很多义愤填膺的工人也仅属于发泄，大多数更认为情况是难以有所改变的

，所以表面上仍能维持一片和平的景象。

总之，这次调查我们接触了很多真实的，在学校里了解不到的东西，通过这种方式取得的

认识和思想理论水平的提高远胜过在学校里空谈一些大道理。通过本次社会调查，加之思

考与总结，我们认为最大的收获在于对矛盾冲突的认识和对现实形势的认识。令我们震撼

郑州范文篇6

关键词：郑州航空港；航空物流业；现状；问题；对策

一、郑州航空港区航空物流业的发展现状

1.国家政策重视航空港区航空物流业的发展国务院极其重视中部地区的发展，在2011年9月颁布意见支持河南省建设中原经济区，随后，郑州航空港区就在郑州新郑综合保税区的基础上成为国内第一个部级别的航空经济综合实验区，2013年3月，国务院正式批复郑州航空港2013年到2025年的发展规划[1]，大力支持郑州航空港的海关、税费收入、航空物流服务等业务的发展。

2.郑州航空物流业发展具有独特的区位优势虽然河南有丰富的土地资源和劳动力资源，但河南最大的优势是它贯穿南北、承接西东的地理位置，而位于河南中心的郑州又同时拥有着郑州货运东站、高铁网络十字枢纽的郑州东站和郑州北站。正因如此，郑州航空港逐步建议航空路线、高速公路、高铁、城际铁路将郑州的铁路枢纽优势发挥到最大化，最明显的现象就是现在乘客从郑州航空港机场出发到达国内约2/3的主要城市仅需要一个半小时。

3.航空物流的高需求使之大体实现较快速度的发展近年来，随着中国居民消费能力的提升和消费方式的改变，快件、特种货物持续高速增长，带来了大量的航空运输需求。互联网的快速发展带动了国内的消费升级，跨境电商逐渐成为国际贸易的一个重要细分领域，而跨境电商运输货物距离远的特点使航空运输显得尤为突出，为航空物流带来了大量的新需求。2013年，中国首次成为全球第一大贸易大国，货物进口出口总量为4.16万亿美元，自2013年以来，中国外贸的增长速度不断加快，货运市场需求日益增长，而且跨境电商的快速发展更是给航空物流业提供了发展的机遇。2011年，郑州航空港机场吞吐货物102802.6吨，首次突破10万吨节点，同期增长19.82％,2012年，郑州航空港机场吞吐货物1511193.5吨，同期增长47.07％,2013年，郑州航空港机场吞吐货物255712.8吨，同期增长69.13％,2014年，郑州航空港机场吞吐货物3704208吨，同期增长44.86％,2015年，郑州航空港机场吞吐货物403339吨，同期增长8.89％。

4.郑州航空港航空物流业的发展面临激烈竞争东方航空公司、南方航空公司、中国国际航空公司分别在上海、广州、北京设立总部，在2013年之前，上海浦东机场、广州白云机场、北京首都机场的吞吐货物量之和占全国吞吐货物量总额的51.8%，占据我国航空货运吞吐量的半璧江山，对郑州航空港而言更为严峻的是北京、上海、广州三大机场不仅有大型的航空公司、发展较早的产业布局和长三角珠三角当地充足的货源，而且他们已经明确提出要建设成为国际货运枢纽中心。无独有偶，我国实施区域平衡发展战略以来，在武汉、成都等中西部多个省市出现了产业转移的情况，试图加入到发展航空经济的队列中，将航空产业视为未来带动经济发展的主导产业，郑州航空港面临着多方的竞争压力，另外，铁路、水路、公路等运输方式的升级也对航空物流产生了巨大的挑战。连接方便是公路运输的优点，货主可以随时随地发货，实现真正的家到家、门到门的运输；受天气条件影响小、运输价格低是铁路运输的优点，运输能力大、运送距离远、运送价格低是水路运输的优点，而航空运输在几者之间最突出优势就是速度快[2]。随着我国近年来铁路系统的不断升速,高铁网络的不断改造升级，仅仅依靠传统的铁路运输，最快一小时，最慢五小时，货物就能被中转到我国绝大多数城市和地区，航空物流在800km特别是500km以内中短距离运输产生的速度优势几乎被铁路运输的价格优势替代，郑州航空港的航空物流业进入了竞争激烈阶段。

二、郑州航空港航空物流业当前发展存在的问题

1.航空物流业航线网络建设不完善数据显示，郑州航空港实验区目前有34条全货运航线（其中有29条国际航线），187条客运航线（其中26条国际航线），与客运航线数量对比货运航线的数量明显偏少,货运航线数量严重匮乏导致河南本土的一些货物到达目的地不得不借助于上海、广州、北京等大机场的中转运输。全球贸易走势方面，国际货币基金组织（IMF）预测2018年全球经济和中国经济增速将分别达3.7%和6.5%，世界贸易组织（WTO）预测2018年全球货物贸易量增长3.2%，略低于2017年的3.6%，显著高于2015年和2016年的2.6%和1.3%[3]。国际航协数据显示，消费者信心急剧上升，极大地推动了市场对航空运输的需求，在塞尔维亚、中国、印度等主要新兴市场表现更为显著，这表明未来国际市场会有大量的货运吞货量需求，郑州航空港机场若想在未来同上海、广州、北京的竞争中取得领先优势，通过自身独一无二的区位优势打造国际航空物流枢纽是一个好办法，但事实上郑州航空港目前建立的国际航空干线物流航线数量还太少，无法满足未来日益增长的需求。

2.航空物流业的多式联运还不成熟近年来，航空港区的运营网络日益完善，高速公路、高速铁路等运输方式得到了高速的发展，空陆联运等多式联运运作变得尤其重要。郑州航空港机场联动机制不顺畅、基础设施衔接不顺畅、物流信息共享不足，郑州南站客货集疏能力不高，没有配套的城郊铁路及高铁快运物流基地等问题都导致不能实现快速铁路与航空零换乘，使航空港的多式联运发展存在形式单一、覆盖面小、能力不足、水平不高等特点。

3.郑州航空港航空物流业发展缺乏专业货运设施我国航空产业发展滞后的原因有很多，其中最大的发展障碍应该是重客轻货。当前，郑州航空港有关航空物流的相关基础设施建设和地面配套服务建设还都不完善，若想发展航空物流需要依靠专业的货机，但目前郑州航空港各个航空公司运输货物依赖的却是客机的腹仓。另外，郑州航空港机场专门的货运跑道过少，在2015年底竣工的工程中只有一条货用跑道，远期规划的货运专用跑道明显将无法满足日益增长的航空物流需求，严重制约着郑州航空物流业的发展。

4.航空物流信息共享不到位随着信息时代的到来，为了提高用户的使用感，各个航空公司和货代公司，都引进了专门的货运信息系统,但是却并没有给货主带来设想中的便利，这是因为研发技术环境的差异和使用标准的不同造成了系统之间彼此独立、服务不能兼容的问题，导致物流信息无法实现多渠道共享，货主无法跨平台查询信息，大大降低了人们选择航空运输的效用感。另外，缺乏统一的信息共享平台不仅导致航空公司向货代公司提供的价格、航班、舱位等信息不能同时被货代公司接收并安排装载、卸货等,而且也造成水运、公路、铁路等物流系统很难实现有效的连接，极大的削弱了多式联运带来的综合交通优势，无法体现航空运输速度快、效率高的特点[4]。

5.航空物流相关联的人才短缺当前，航空物流缺少的是了解航空物流相关知识，熟悉财政、税法、国际金融等专业知识,掌握海关、口岸、商检等部门业务操作流程,拥有与人沟通、团队协作等能力的人才。2000年教育部正式批准开设物流管理专业至今才18年,物流专业人才培养起步晚，而且高校教授的内容更多的还是一般物流和海运物流的专业知识，对航空物流涉及还较少。另外，近几年航空物流业发展迅速，导致高校教学内容与实际工作业务产生较大的差距，阻碍着航空物流的持续进步。

三、郑州航空港航空物流业发展的对策建议

1.加快航空物流支撑产业和设施的建设国内外大量的经验表明，功能完备的现代化基础设施和一体化的临空产业链是航空物流发展的重要基础保障。郑州航空港若想实现发展，首先，应形成积聚优势，建设航空产业园，积极招商引资，吸引航空产业、高科技产业及航空周边产业等上下游小产业在郑州航空港布局，集聚产生的规模经济效应和充足稳定的货物量必将促进郑州航空港航空物流业的发展，同时也在无形中提高了其它潜在企业竞相进入郑州航空港的可能性，形成航空产业的良好周期发展[5]。其次，要加快软硬件设施建设。郑州航空港机场货站的软硬件设施与很多先进机场相比还是存在着显著的差距,要立足长远的眼光效仿国际先进机场建立科技含量高的自主化货物中转中心和快件分拣中心、国际化的立体货物存放中心、一体化的税务、海关、财政、工商等职能业务部门的硬件设施,再加上机器化关口进出系统、现代化货物数据标准码、商品储存、运送、分拣、智能化操作系统等软件系统,快速开展货物中转,降低货物遗失率，不断提升货物中转的能力。另外，吸引大型航空公司和物流企业在郑州开办分公司,不仅可以借助航空公司带来大量的货物运送量和处理量，还可以充分依靠大型物流企业带来的航线丰富优点,吸引更大型物流企业入驻郑州航空港,使郑州航空港的货运网络分布全国，从而货物可以快速地被运往终点站。

2.加快促进供应链物流信息系统平台的统一航空物流的参与主体主要有货代、货主、航空公司或其人、机场仓库等四类，航空物流的基本流程是航空公司或其人向货代报价,货主联络货代咨询价格、预订舱位，货代将货主预先安排的货物运至机场仓库分拣后运送至航空公司[6]。四大参与主体各自独立的电子信息平台,使航空物流信息的接收和分享难以实现公开化、快速化的发展，在2013年7月郑州航空港机场引进货物运送业务系统，郑州航空港机场应沿着这个契机进行物流信息平台的统一规划，推动航空物流的其它三大主体更新物流信息系统并使用统一标准，达到内部数据交换畅通与信息共享，使所有货主通过系统的网络终端就可获取路线、价格、配送时间等信息,方便开展网上发单、网上接单等业务活动。

3.完善航空物流增值服务的延展大数据表明，未来航空物流业之间的竞争将是在服务水平高低的基础上进行的博弈。作为主导产业，我们应该主动扩大航空物流业的服务范围，积极完成从以货物为中心向以客户和服务为中心的关键转变。在配送存储等基础功能的根基上提供其他增值类的服务,如收发货时间地点信息通知、订单路线信息全程跟踪咨询等。并且根据每个客户个性化的需求,提供差异化的个性增值服务。另外，郑州航空港可以在航空物流的基础上发展多种方式联合货运，通过与公路、高速铁路的共同配合，提高航空物流的灵活性，使“门到门，户到户”的货物运输变成可能[7]。

4.加强培养复合型航空物流业专业人才的力度改善航空物流缺少专业技能型人才的方法有多种。学校和企业合作就是一个卓有成效的办法。[8]通过高校教师和企业专家分工合作,高校教师传授讲解理论知识,企业专家协助教学和带领实际操练，校方指派老师进入到企业各个部门实践学习，熟悉高效率的企业运作所要求员工必备的专业技能和专业素养，从而制定出个性化的人才培养方案和课程体系，作为企业，应该指派一线人员或技术人员一对一地向教师进行传帮带,提高老师教学过程带来的实践效果。

另外需要不断提升在职员工的素质，提供专门的职工培训，举办培训班，邀请国内外专家到企业进行培训,派遣企业高级技术人才到国内外其它知名航空物流公司学习,组织所有员工参加管理、国际贸易、销售等必要的专业培训。

参考文献：

[1]李广瀚.郑州：立足优势围绕“大”字做文章[N].太行日报,2014-01-06.

[2]孙毅.航空物流业发展研究[J].财经问题研究,2004(12):85-87.

[3]谈琰.国外空港经济发展对郑州航空港经济综合实验区的启示与借鉴[J].黄河科技大学学报,2013(9):37-41.

[4]仝新顺.郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究[N].现代物流报,2013-02-26(B03).

[5]孙宏岭,张小蒙.郑州航空港经济综合实验区促进中原经济区物流业发展研究[J].河南工业大学学报,2013(12):90-93.

[6]周彪.我国航空物流发展的对策[J].物流工程与管理,2013(3):1-3.

郑州范文篇7

郑州日产汽车有限公司是中日双方合资组建的系列轻型汽车制造企业，成立于年月，是日本日产汽车公司在中国重要的生产基地。现已形成年产万辆汽车生产能力，资产总值亿元，其生产的皮卡在国内高档皮卡的市场占有率已达到％以上，位居高档皮卡首位。帕拉丁在××年上海国际车展上荣膺“最引领时尚车型”大奖。

企业的发展由技术、资金、产品、设备、人员等诸多要件组成，但这些要件必须靠有效的管理才能实现最佳配置，发挥最大效能。郑州日产在十年发展历程中，实力不断增强，产品逐步升级，管理的层级也正逐步攀升，尤其在近两年的企业发展中，企业管理的最高层级——企业文化管理得到有效加强。现在，企业文化正逐步成为企业快速发展的动力源，成为统领企业发展各要件的重要力量。

一、文化建设、观念先行

自年开始，受中国汽车工业和日本日产形势持续低迷的影响，郑州日产的经营一度徘徊不前。进入年，以董事长郭胜利、总经理郭振甫为首的领导班子，调整经营战略，逐步搭建起企业高速发展的管理平台。

任何变革都是一场观念的洗礼。郑州日产在企业管理创新过程中，始终坚持从观念转变入手，用良好的舆论氛围确保每一项管理措施的成功推行。

⒈植入变化观念，员工观念洗礼的第一步。

年月——月，公司分六个测评小组对全公司各部、处、车间共个岗位近人进行了岗位测评，为更科学地进行机构设置、优化人员配置提供技术依据。与此同步，我们广泛深入地开展了《谁动了我的奶酪》一书的学习活动。首先，我们要求每一位员工都必须仔细阅读该书；其次，每个人都必须在阅后结合本岗工作写出心得体会；第三，公司各单位都要组织形式多样的学习宣传活动，促进“变化”的观念深植人心。期间，各单位都反复组织讨论交流活动，很多单位还以文艺演出的方式演绎该书情节，宣扬“变化”理念。同时，政工室制作了大批宣传彩页，在公司各处、室、车间进行张贴，让每个人每天都置身于一种迎接变化、适应变化的氛围当中。

经过三、四个月深入地宣传灌输，郑州日产广大员工的意识理念发生了很大变化：由害怕、拒绝变化，到接受、容纳变化，再到欢迎、适应变化。这个观念转变的过程是艰难的、痛苦的、漫长的。但这为郑州日产走管理创新之路迈出了坚实的第一步，为建设郑州日产特色的企业文化奠定了良好的理念基础。

半年后，我们顺利推行了“全员下岗、竞争上岗”的全新用人机制，初步理顺了郑州日产的组织结构。虽是“全员下岗”，涉及人员近人，但“竞争上岗”基本达到了机会公平、过程公正、结果公开的预期目的。期间，也有少部分人到党委、工会申诉，但不足％，我们靠一对一的思想政治工作很快解决了他们的思想顾虑，使他们顺利进入再就业中心。重要的是，在岗员工的危机意识、创新意识大大提升，公司的精神面貌、工作效率也随之大为改观。

⒉主动与团队——绩效管理的意识动力。

在完成人员及结构的初步优化组合后，郑州日产开始引进更为科学的人员管理模式——绩效管理。对于这种管理模式的吸收运用，我们同样是两条腿走路——确保其稳、其成。

首先，我们聘请了咨询专家做专项导入工程。专家从技术方面给予了专业指导，在导入过程中，我们还分层次组织了十几场绩效管理专题培训，并进行了三个月的实战演练。导入、培训、演练的过程，既是技术消化过程，也是观念接收过程。半年后，从管理层到基层员工，对绩效管理均有了一个相对深刻地理性认识。

其次，进行观念培养与意识养成。绩效管理着重培养员工的主动意识和团队意识，主要通过层级管理实现。

为达到上述目的，我们借助于对两本书的观念吸收：一是《致加西亚的一封信》，它告诉全体员工，要学会服从上级的安排，始终抱着忠诚于公司的信念，主动去克服工作中出现的任何困难，直至完成任务；二是《圣杯的故事》，这个故事让广大员工尤其是管理者认识到，团队的力量让我们无往不胜，只有合作才能双赢，一枝独秀不是春，万木葱茏才成林。这些观念的植入为绩效管理正式实施发挥了良好的推动作用，使员工的工作状态悄然发生变化：被动变主动，工作效率有效提高；推诿扯皮变沟通协作，部门间的边缘职能有效加强。

变化、服从、主动、团队等观念为郑州日产的管理创新初步奠定了意识基础，有效发挥了在企业变革中思想政治工作“统一思想、提高认识”的基本职能，并逐步形成了郑州日产价值观的雏形。

二、郑州日产价值理念的形成

价值观的形成，需要相当长的时间。郑州日产结合企业发展的特定理念需求，逐步建立并不断完善公司的价值理念体系。

⒈针对公司价值理念的现状，初步建立我们的价值观。××年初，郑州日产的年度工作报告中首次出现了“我们的价值观”这一新的篇章。“我们的价值观”不仅明确提出了郑州日产的价值取向，如“用户的满意是我们永恒的追求”、“我们追求依靠公司持续稳定的发展和对公司的贡献保证自己的利益”、“我们永远追求更高的工作效率、更快地反应，坚持反对任何形式的官僚主义、本位主义”等。

同时还提出了公司对管理者的要求：“作风踏实，强调团队、沟通，面对现实、追求卓越”。

以及对员工的要求：“永远努力学习，忠诚于公司，工作踏实，为人正直”等；

明确了公司判断工作和行为的标准、原则，即“结果最重要，任何哀叹、抱怨都不如主动去行动，用最少的人办最多的事”等等。

基本价值理念确立后，我们对其进行了反复地宣传灌输，组织了十几场专题讨论会、坚持逢会必讲价值观、在具体工作中逐步体验价值观、通过多种文体活动演绎价值观等，使公司的价值观念逐步渗透到员工的思想中，逐渐成为员工的意识主流，成为郑州日产判断是非的标准。

××年，是郑州日产统一价值观的第一年，也是郑州日产步入良性发展轨道的关键一年。实践证明，统一价值观与公司各项管理措施一道出色地完成了年度预定目标，实现了郑州日产经营形势的良性好转。××年，郑州日产的产销同比增幅均超过％，创历年来利税、利润之新高，皮卡车首次在国产高档皮卡市场中占据半壁以上江山，成为中国高档皮卡的领头羊。

⒉结合公司管理的现状需求，及时补充完善公司价值观。

在培育公司价值观过程中，公司党委书记、总经理郭振甫及时提出，我们要反对八种现象：自由主义、本位主义、无政府主义、小团体主义、好人主义、个人利益无限膨胀、享乐主义和“夫人”现象。同时，我们要树立以下八种观念：竞争的观念、危机的观念、协作的观念、秩序的观念、变化的观念、等级的观念、学习的观念和诚信的观念。在“破”中“立”，“破旧”而“立新”。我们对反对的八种现象和倡导的八种观念进行了详细的解释论证，一方面在多种会议、活动中作专题宣讲，加速理念渗透；另一方面我们把它写进了××年度公司工作报告，作为对公司价值观的深化说明。另外，我们还把公司价值观的全部内容汇编成册，发放给每一位员工，作为员工日常学习材料。

八种现象、八种观念及其解释说明加强了价值观的指向性，使公司价值观更加贴近员工、贴近工作要求，促进公司价值观更加直观地深入员工的心中。

这个过程，逐渐淡化了自由主义、本位主义现象，员工的责任意识、忠诚意识逐渐提高，加上理念及各专业培训力度的加大和绩效管理等措施的推进，员工的竞争观念、学习观念也逐步加强。郑州日产的工作节奏加快了，生产能力快速提升，目前月产已近台，是三年前的三倍，而我们目前的在岗人员仅人，比三年前少了近千人。

⒊在公司快速发展过程中逐步诠释价值观。

进入××年，日本日产同步车型帕拉丁落户郑州日产，这是一款具有国际水准的，车未上市，订单已纷至沓来。月份一上市，车迷好评如潮。但我们也听到了几个呼唤帕拉丁更完美的声音。其中一位用户对帕拉丁几个细微之处不够完美表示遗憾。公司以此事为契机，首先组织名员工观看了记录片，然后展开了工作质量及其标准的大讨论。经历了几十场讨论，每个人都对郑州日产的市场定位及产品要求有了更清晰的认识。党委书记郭振甫同时结合公司发展要求，围绕“拒绝平庸、超越自我、追求卓越”分别在公司高层、中层、基层员工中做了三次专题讲话。讲话对企业如何实践“三个代表”明确了要求，强调要与时俱进；分析了影响郑州日产前进的症结是很多人小富即安、不敢立大志，要求“拒绝平庸、超越自我、追求卓越”成为郑州日产永恒的主题。这次讲话，透彻剖析了郑州日产的现状，挖掘了深藏在内心、表现在工作中的企业弊端，在更高层次上统一了员工的价值理念。

三、建立企业行为规范体系

观念的植入最终必须体现在行为上才具有实质意义。统一价值观的过程，同时也是共性行为习惯形成的过程。结合公司价值观要求，公司上下对有悖于价值观的行为进行了逐步修正，如走路的速度不够快，走路时吃东西、吸烟、上下班的时间不够严谨等。每发现一点，公司都会在相关会议、活动中反复指正，教育员工快速改进。

郑州范文篇8

关键词：郑州自贸区；出口贸易；开放

郑州自贸区占地73.17平方公里，地处中原腹地，主要包括郑州高新区、郑东新区、郑州经开区和新郑航空港区。

一、郑州自贸区出口贸易发展现状

1.出口产品。在全球贸易处于深度调整的复杂背景下，郑州自贸区出口贸易额在全国出口总额中所占份额保持相对稳定，其中，消费品市场有所增长，具体表现在服务消费继续增长，出行类消费增速回升，消费价格温和上涨。据商务局数据显示，郑州自贸区出口产品中，高新技术产品的出口保持了高速增长，大宗出口商品数量较多。其中，机械、设备类占比55%，纺织品、鞋帽等制品类占总出口产品的48%，化学、化工矿产类占比9.6%，皮革、木制品占比2.5%，动植物、食品类占比4.2%、杂制品占比5.8%。2016年郑州自贸区出口贸易中机电产品出口293.2亿美元，同2015年相比增长了2.2%，占郑州自贸区总出口额92.5%，比上年提高0.7个百分点；出口超2000万美元的商品主要有手机、汽车及汽车底盘、纺织服装、铝及铝深加工产品和陶瓷产品等28种。2.出口规模。据海关统计，郑州自贸区2016年度出口完成345.6亿美元，增长9.0%，占全国出口总额的74.0%。2016年12月当月出口额为69.2亿美元，增长78.8%；单月出口总额创历史最高纪录。2016年有外贸出口业绩的企业达到2026家，同比2016年增加了130家，占全省出口企业的38.4%。其中出口百万美元以上491家，千万美元以上75家，上亿美元以上企业8家。一般贸易出口51.6亿美元，增长32.8%；加工贸易出口290.9亿美元，占河南省出口总额的84.2%；对外承包工程货物出口近1亿美元，同比增长37%。上述数据表明，郑州自贸区出口贸易产业结构近几年不断优化。3.出口企业。郑州自贸区外商投资企业出口占比大。据商务局统计：2016年郑州自贸区外商投资企业出口295.4亿美元，增长5.6%，占总出口额85.5%；国有企业出口10.5亿美元，同比下降1.5%；民营企业出口39.7亿美元，同比增长48.0%。商务局数据显示，郑州自贸区出口千万美元以上的企业仅占全自贸区出口企业3.7%，但出口总额达到328.4亿美元，占郑州自贸区出口总额的95.0%，比2015年提高2.3个百分点。上述数据表明，郑州自贸区出口龙头企业带动作用明显。出口贸易中大战略型产业比重提高到49.4%，高耗能行业比重下降到40.2%，战略性新兴产业比重首次超过高耗能企业，标志着郑州自贸区工业结构调整取得重大突破。

二、郑州自贸区出口贸易影响因素SWOT分析

郑州自贸区自设立以来，为中原地区对外贸易发展提供了便利的渠道和开阔的市场前景，促进了自身整体的经济转型、社会就业、经济发展等各方面发展，同时，郑州自贸区的出口贸易发展也面临着不可避免的机遇和挑战。1.优势分析。郑州自贸区是中原地区的重要的经济中心。郑州自贸区设立成功之后，出口市场不再局限于中部和全国，而是进一步扩大为全球。在区域经济的发展中，郑州自贸区首位度高，它的集聚带动作用就强，不仅可以加强各城市之间的协作，而且可以防止其他城市对本土资源、资金的吸纳，形成发展的“向心力”。郑州自贸区的市场前景更加广阔，作为亚欧大陆桥上的重要出口贸易地区，郑州自贸区的市场规模进一步扩大。郑州自贸区的设立，进一步扩大了对外开放新模式，增加了与世界各国的贸易往来，开阔了企业视野，进一步提高企业的对外开放意识、创新意识，其中大部分大型企业有专职的研究人员负责开发新技术、新产品，在政府政策扶持和创业基金的资助下是创新项目落地。同时，这些大型企业还主动与高校及科研机构进行联合创新，具有较强的创新意识，有利于一系列先进政策的形成和实施。2.劣势分析。郑州自贸区的设立，将会进一步增加对于国际性人才的要求。近年来经济快速发展，郑州自贸区对于各方人才尤其是在相关领域有重大影响力或有较高学术地位的、有代表性的杰出人才、以及在各领域作出突出贡献的高端人才有很大的需求。郑州自贸区目前存在环境污染和市场监管体系不完善的问题，很多地方还比较滞后，还处在发展中，满足不了人们的需求和期望。随着郑州自由贸易区的建设，航空港区得以快速发展，综合保税区的构建以及铁路运输枢纽的优势，都使郑州自贸区的发展前景更为广阔，会吸引来更多的年轻高端人才。3.机会分析。随着政府各项针对郑州自贸区发展建设的政策的提出，郑州自贸区的出口贸易途径和手段增多和完善，也更适应国际贸易规则，不仅进一步扩大了对外开放新格局，而且带来了信息技术和互联网的应用和普及，促进了市场组织和交易方式的不断创新，极大地改变了广大居民的消费习惯，具体可表现为B2C、C2C、网上购物、电视购物、团购等各式新型消费的比例进一步上升，为郑州自贸区的出口贸易提供了更多路径选择和高效便利的渠道，提高了国际化程度，加速郑州自贸区的经济发展。4.威胁分析。随着我国城镇化进程的不断加快，我国城市在社会经济发展中的地位提高。同时，为了谋求全球经济、区域经济的急速发展，各主要城市之间在原料、要素、投资以及经济市场等事关贸易发展的竞争越来越激烈。从上海自贸区、天津自贸区等各自由贸易试验区的经济发展的现状来看，目前已经对郑州自贸区形成了包围的态势，使郑州自贸区面临的经济发展形式十分严峻。另外，从商业贸易流通的发展情况来说，近年来取得长足的进步，但是仍然存在着传统工业比重大、国际电子商务业务相对滞后、布局政策不合理、成本高等亟待解决的问题，对郑州自贸区整体经济发展出口贸易的规模级别、品牌档次、贸易信息化等方面带来巨大挑战。此外，当今世界经济形势仍不稳定，全球市场呈现出疲软的趋势，世界经济复苏基础仍然不稳固，贸易、投资保护主义倾向呈现进一步加强并出现了新的态势，在中美贸易战的背景下，郑州自贸区具有比较优势的出口领域的产业竞争力被打击和束缚。在这种情况下，郑州自贸区依托开放经济环境，实力雄厚的国际资本，凭借投资、优秀人才和集中管理的优势急速在整个中原地区布局，对郑州自贸区出口企业的发展带来了严峻的挑战。

三、推进郑州自贸区出口贸易发展的建议

1.加快人才引进政策落地。郑州自贸区要进一步促进贸易市场的升级转型，着力建设集设计与科研、对外贸易交易、物流与配送业务和电子贸易一体的对外贸易平台，同时提升软实力、深化环境建设，以吸引高层次、高新科技和不同类型的人才落户。具体措施包括：对青年创业者提供项目扶持，设立创业基金，鼓励高科技人才落户，为高新技术企业制定税收优惠政策等。郑州自贸区应推进建设多层级商贸中心，深化商贸与旅游、文化等相关联产业的互动，构建商品消费和服务消费市场体系，大力加强电子商务体系的建设，进一步促进对外贸易服务平台的建设与改进，推动扩大传统行业计算机技术的应用，以满足各类型人才的工作需求。2.积极应对国际贸易摩擦。郑州自贸区的国际化程度不断提高，所要面对的国际贸易形势更加复杂，尤其是在中美贸易摩擦的大背景下，政府要及时掌握国际贸易规则变化态势，积极应对多边贸易体制，加强政府监管职能。具体操作为：一方面，出口企业要实时掌握海关出口数据，关注主要出口国家海关条例变化，同时企业要监督举报国内海关腐败行为，避免阻碍郑州自贸区出口企业的发展，构建法治化、国际化、便利化营商环境；另一方面政府应结合区域市场主体实际需求，加快形成高效便捷的监管新模式，确保政策制定的高度协调和具有战略性，全力保障投资贸易便利化，着力提高企业事前事后监管能力，打击侵权假冒，严惩侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品类犯罪行为。其次，郑州自贸区出口企业要针对不同的国家贸易规则采取区别对待态度，对符合经济发展趋势的标准要顺势而为，对于不符合中国国情的规则要辩证对待。3.强化交通枢纽功能集成。郑州自贸区拥有亚洲最大的列车编组站、和全国最大的零担货物转运转，现已成为我国物流产业发展和技术应用最为发达的地区之一。郑州自贸区应着力构建对外贸易物流建设，推动郑州自贸区铁路枢纽站、综合物流信息等对外贸易物流设施的建立，使公路、铁路和航空“三港”形成有机联系的整体。进一步利用郑州市的地理位置优势，以交通、物流、口岸、通关等对外贸易政策为带动，扭转周边自贸区包围态势，推进经济发展，突出国际贸易对外开放格局；以郑州的航空港、国际陆港为核心开展出口贸易，推进航空物流、快递物流、商品物流等物流业的集群发展，推动海关合作，进一步形成“低成本、快速度”的物流服务体系，发挥科技进步和信息化对物流业发展的支撑和引领作用。4.推动出口贸易动力转换。出口贸易中出口数量大价格低的商品极易招致进口国的贸易争端和报复，增加贸易摩擦频数。因此，郑州自贸区在出口贸易中应尽快实现贸易动力的转型，调整出口企业的产品结构，提高出口产品的附加值和品质，并适时调整生产结构，同时这也是回避某些贸易关税壁垒的手段。郑州自贸区的本土传统制造企业可以积极运用人工智能技术、机器人技术、智能装备提高生产率，保持劳动密集型出口产业的稳定增长。政府可以运用财政、税收利率等经济手段刺激微观经济主体，加快出口贸易增长方式从数量增长为主转向为以质取胜。

参考文献：

[1]喻新安，杨雪梅.建好郑州自贸区助力中原更出彩[N].河南日报，2017-04-07(010).

[2]王亚楠.郑州自贸区初具运营条件[N].国际商报，2017-03-10(B02).

[3]裴蕾.努力把郑州自贸区建成试验田示范区[N].郑州日报，2017-02-27(001).

郑州范文篇9

1郑州建设国际航空物流中心与“一带一路”的关系

笔者将从郑州航空港的功能定位和发展方式分析郑州建设国际航空物流中心和“一带一路”之间存在一脉相承、相互依托、互为支撑关系。1.1功能定位。“一带一路”建设主要是依托海上丝绸之路和路上丝绸之路，以基础设施建设为着眼点，推动各种经济要素自由流动，从海上和陆路构成一个连接亚欧非的经济带。国家对于郑州航空港综合试验区的定位主要有3个。其一，打造国际航空物流中心，建设郑州国际航空货运机场，形成“一带一路”建设中连接重要枢纽机场和主要经济体的航空物流通道。其二，形成以航空经济为引领的现代产业基地，培育壮大与航空关联的高端制造业和现代服务业，形成产业集群，促进其与“一带一路”沿线区域开展经济合作。其三，成为内陆地区对外开放重要门户，提升参与国际产业分工层次，构建开放型经济体系，有助于提升河南省在拉动中西部地区经济发展地位，支撑“一带一路”建设。可以说，郑州建设国际航空物流中心和“一带一路”之间存在一脉相承关系。1.2发展方式。“一带一路”建设的实现方式主要是利用“一带一路”经济通道作为空间载体，将我国沿海、内陆逐步与全球逐渐形成相互开放、互动的经济走廊。郑州打造国际物流中心，主要依托郑州航空港综合试验区为空间载体，提升郑州机场货运能力、提高郑欧班列的运营水平，逐步形成无水港的海铁联运、公路联运的国际航空货运枢纽，为“一带一路”建设提供航空通道支撑。郑州航空港国际物流中心建设可积极融入“一带一路”建设中，以便获取低成本高效率的发展要素，并可为国际物流中心建设提供广阔的市场。郑州航空港国际物流中心建设也可加快推进“一带一路”的发展。因此，“一带一路”与郑州航空港国际物流中心建设均为国家战略，彼此相互依托，协同发展。

2郑州建设国际航空物流中心SWOT分析

2.1优势分析。2.1.1多重利好政策叠加。中原经济区规划批复、郑州航空港经济综合试验区上升至国家战略、郑洛新国家自主创新示范区建设、河南自由贸易试验区、郑州跨境电子商务试验区、支持郑州建设国家中心城市等多重利好政策密集落地，极大激发了郑州建设国际航空物流中心建设决心。2.1.2交通区位优势。河南省承东启西、连贯南北，省会郑州处于国家米字形高铁枢纽，也是国家高速公路、干线公路重要枢纽，中原城市群城际轨道枢纽。此外，郑州已成为我国航空枢纽，郑州机场是国家一类航空口岸，为4F级民用机场，可实现“7×24小时”“全时段”通关，也是全国八大区域性枢纽机场之一。中欧班列、郑州机场卡车航班、高铁运输等多式联运逐渐形成品牌，进一步巩固和强化郑州国家综合枢纽地位，扩大郑州国际航空物流中心的辐射范围。2.1.3航空产业优势。目前，郑州航空港已形成航空物流、快递物流、电商物流、冷链物流、医药物流等特色物流的航空物流园。截至2018年底，航空物流产业集群累计入驻项目47个，总投资超400亿元，包括UPS、FedEx等国内外知名物流企业。2018年，郑州机场货运吞吐量达到51.5万吨，货运规模全国第七位，货物运输航线横跨亚美欧、覆盖全球。此外，郑州航空港试验区内形成了一批航空偏好型产业集群，包括智能终端、跨境电商等，和航空物流产业集群形成临空产业集群体系。2.2劣势分析。2.2.1航空物流基础设施保障能力不足。航空货物运输的强大需求和地面交通路网供给不足之间矛盾愈发突出，难以保障郑州航空物流中心的建设发展。米字型高铁中，郑万高铁、郑济高铁、郑太高铁、郑合高铁尚未建成通车，郑州航空港区与郑民高速、机场高速、京港澳高速、商登高速连接尚存在断点。航空运输应加快与高铁、高速公路等地面交通联动服务，完善多式联运机制。2.2.2航空物流国际航线网络化较低。目前，郑州机场虽已开通货运航线34条，国内5条，国际29条，具中西部首位，基本形成覆盖亚、美、欧和大洋洲的航线网络，但航线区域覆盖密度和连通价值仍落后于国内其他大型机场、新加坡机场、中国香港机场，尚不能满足郑州国际航空物流中心建设要求。2.2.3航空物流生态服务体系尚未建立。郑州航空物流业发展迅猛而航空物流人才、物流金融、物流信息化相对滞后。其一，航空物流对人才的要求高端，需要掌握物流、国际贸易、法律等能力的复合型人才，目前从事航空物流人员多为陆路物流转岗，难以应对国际航空物流对人才的要求。其二，郑州航空港区物流金融业发展缓慢，四大国有银行在港区设立的分行级别较低，贷款审批手续烦琐、贷款效率低下；同时权限相对有限的支行无法依据航空港发展特殊性定制具有航空物流特色的金融产品和服务；此外，目前航空港航空物流发展所需资金来源渠道过于单一，主要来自政府财政拨款、银行贷款，缺乏金融租赁、资产证券化、风险资本、供应链融资、进出口贸易融资等多元化方式。其三，目前航空港区尚未建立完善的物流信息共享机制和物流信息平台，物流信息存在割裂问题，致使郑州机场航空物流系统无法与海关、商检通关系统无缝连接，也无法顺畅地与高速公路、高速铁路形成多式联运优势，严重制约航空物流效率。2.3机会分析。2.3.1政策支持力度大。“一带一路”“空中丝绸之路”、国务院制定的《郑州航空港经济综合实验区发展规划》、国家民航局和河南省人民政府制定的《郑州国际航空货运枢纽战略规划》等政策密集出台为郑州建设国际航空物流中心提供重大机遇。2.3.2航空物流产业发展潜力大。在“一带一路”建设中，航空物流依托航空枢纽，以多式联运的综合交通体系为支撑，能够提供高附加值、高质、高效的产品和服务参与国际分工，并逐步成为在全球范围内配置高端生产要素的经济产业形态，而这种产业形态对于拉动经济增长、提升区域乃至国家竞争力具有至关重要作用。国际市场对航空物流的需求猛增，学者预测未来15年内全球航空货运量将呈快速上升趋势，年增速约5.8%。2.4威胁分析。2.4.1国内航空港竞争激烈。目前，中西部地方政府纷纷出台相关政策支持本地航空物流产业发展，如武汉机场、西安机场、成都机场等，均在为区域经济发展寻找新的引擎。而郑州机场航空物流业发展规模稍逊于武汉机场、成都机场，这意味郑州机场在有限的航空资源内建设国际航空物流中心将面临激烈竞争。2.4.2国际物流合作趋势放缓。后金融危机时代，经济危机影响仍在发酵，贸易保护主义倾向抬头，全球经济增长乏力，对国际物流企业开展合作投资产生不利影响，将在一定程度上限制航空物流全球市场需求，进而有碍郑州建设国际航空物流中心。

3郑州航空物流中心发展战略选择

依据SWOT对郑州建设国际航空物流中心分析，笔者制作出郑州建设国际航空物流中心发展战略矩阵图，如表1所示。结合郑州建设国际航空物流中心实际状况可以发现，其自身优势大于劣势，面临的机遇大于威胁，据此郑州建设国际航空物流中心应采取扩张型战略。

4实现郑州航空物流中心发展战略策略

基于以上分析，郑州建设国际航空物流中心应扩大自身优势、抓住历史机遇、改善劣势、正视威胁，采取扩张型战略融入“一带一路”顶层设计中逐步完成航空物流中心建设。具体策略从宏观、中观、微观角度展开。第一，宏观角度。加强与“一带一路”顶层设计的战略衔接，建设国际航空物流中心要符合国家对河南省发展战略定位，综合考虑中原城市群、中原经济区、河南自由贸易区战略规划需要，理顺发展思路，对不符合“一带一路”、供给侧改革等国家战略及时做出相应调整。第二，中观角度。完善空中丝绸之路总体规划，提升空间扩张力。在现有郑州—卢森堡空中丝绸之路基础上，充分利用“一带一路”机遇以及各种利好政策，发挥与其他货运机场协同能力，积极开辟新的空中丝绸之路线，密织航空物流网络，拓宽“一带一路”空中通道空间。第三，微观角度。郑州航空港区优化机场总体布局、完善基础设施建设、强化地面配套体系建设、建立交通信息共享平台、提高通关效率，优化航空枢纽环境、加强对航空物流专业人才培养、开辟“金融豫军”中的物流金融服务航空产业发展、完善航空物流产业体系，增强郑州航空物流中心的内生动力、建立国际物流数据标准以提升航空货运效率。

5结语

郑州范文篇10

关键词：郑州银行；回归A股；风险防范；业绩变化

境外上市企业回归A股已经慢慢被人所周知，且存在多种方式，也有不少企业已经开始实施，包括A+H股、H+A股、新三板+科创板、H股+科创板、甚至是新三板+H股+科创板三板上市等等。种类较多，选择一个合适自身条件、满足自身要求的股票市场是十分重要的。本案例郑州银行，是采用的H+A股上市，其先在H股上市，后在A股上市。郑州银行是一家区域性股份制商业银行，是国内第一家“H+A”股上市的城商行，通过研究其在H+A股上市之后对其绩效影响的效果，对于同行业的其他商业银行来说具有十分重要的借鉴意义。本文通过对文献综述的分析，总结前人经验，得出一些结论，对郑州银行H+A股上市的历程进行梳理，讨论郑州银行回归A股前存在的风险，进一步分析对业绩的影响，得出结论提出建议。

一、文献综述

全球国际化，使得企业更加容易了解国内外的市场，更有利于企业寻找适合自己的市场，在适合自己的市场上寻找出路。因此，国内企业在境外上市后又回归A股的情形也越来越多，也会更加引人注意。各个国家的学者也随着这种回归方式的出现而紧跟步伐，积极研究，以便更好的为有意向的公司提供借鉴。本文通过对国内外文献综述的梳理，来分析回归A股上市会对公司的业绩带来怎样的影响。Stapleton和Subrahmanyam（1977）这两位学者最早对双重上市进行了研究，认为双重上市可以消除由于处所处的市场不同而带来的阻碍，进而可以帮助企业提升价值，避免一些消极影响。公司通过这种方式上市可以避免一些风险，降低资本成本，从而提升自身的价值，经营业绩也会提高。Diamond、Verrecchia（1981）认为，对于选择市场上市的企业来说，选择成熟的、合适的市场至关重要，对自身经营业绩的改善有很大的帮助。StephenR.Foerster和Karolyi（1998）的研究表明，境外上市公司在回归本国资本市场之后，其股票价格并没有一直增长，也就是说，回归市场的影响与股票价格的关系并不显著。国内也有学者对回归A股的公司做了研究，刘昕（2006）认为从H股回归A股，可以降低公司价值对控股股东控制的敏感性，间接表明H股回归A股会给公司带来良好的效果。通过分析国内外学者对回归A股的企业对业绩的影响研究，一些学者认为会提升企业业绩，但还有部分学者认为回归A股短期内对企业业绩影响显著，长期影响并不显著，企业并没有得到持续性的良好发展。因此，对于企业回归A股来说，对于企业业绩的影响不能一概而论，应具体问题具体分析。

二、公司概况

（一）公司简介

郑州银行是位于河南省的一家区域性股份制商业银行，2015年在港交所挂牌上市，2018年在深交所挂牌上市，采取了H+A股方式上市的城商行。郑州银行的经营业务主要是由对公业务、零售业务和资金业务等组成，为客户提供一些具有多元化特点的产品以及服务，从而满足人们对产品的需求，提升客户的满足感。公司的资金在满足自身需求的同时，也在寻找可以带来更大回报的投资。

（二）H+A股上市历程

郑州银行是于2015年12月23日在港交所上市，股票代码为6196。在2018年9月19日，郑州银行在深交所上市，证券简称“郑州银行”，股票代码为002936。此时，郑州银行实现在H股以及A股同时上市。

三、公司回归A股上市前存在的风险

（一）影响收益的风险

郑州银行主要的收入来源很大一部分是通过利息净收入获得的。利率市场化的背景下，商业银行竞争压力增加，中国人民银行一些跟存款或者贷款相关的政策，这个政策可能对商业银行的业绩产生影响，使其发生变动。所以，如果公司没有自身独特的地方，不能调整其资产负债的结构来应对大环境的影响，那么其经营业绩稳定性就会受到影响。比如说，2020年初，疫情的爆发，对企业的正常运转带来很大的阻力。国家为了一些企业的正常运营，颁布了对中小企业贷款便利的政策，包括调低贷款利率、贷款标准、调整融资金额、增加贷款时间等有利于中小企业的积极政策，政府积极引导金融机构加大对实体经济信贷支持。郑州银行积极执行相关的政策，帮助中小企业度过难关。这对公司应对风险的能力要求很高，尤其对于处于金融行业的郑州银行尤为重要。

（二）影响流动性的风险

流动性风险可以通过存贷比以及流动性缺口率来反映，可以判断出银行是否有足够的能力来归还储户的存款。2018年3月31日在A股上市之前，郑州银行并不能保证资产和负债项目期限完全匹配，加上本行的流动性储备不足，也不能以较低成本融到资金，很容易引发资金流短缺、不能及时支付客户存款的情况。而且当时中国人民银行调整存款准备金率，目的是为了减少小微企业的融资成本，仍要求商业银行保持较高的存款准备金，防止发生金融危险，这样一来，货币市场融资困难等对郑州银行的流动性带来了很大的影响。

（三）影响安全性的风险

主要是通过不良贷款率、资金充足率等指标评价，贷款组合质量的下降可能会使得不良贷款增加，除此之外，由于产业结构以及政策的调整。借款人很有可能在经营方面出现问题，影响还款人的还款能力、还款意向、还款时间，信用状况也会受到影响，进一步导致银行贷款组合质量下降，影响企业的经营业绩。所以，对于郑州银行来说，如何在这样的环境下逆向而行，保持稳定成长，是十分重要的。

四、公司回归A股对业绩的影响

下面将盈利性、流动性、安全性这三个角度来分析企业的业绩，来探讨郑州银行回归A股前后业绩如何变化。

（一）盈利性分析

表1郑州银行2014-2020年盈利性主要财务指标表从表1以及表2的营业收入角度来看，郑州银行回归A股以来对其营业收入的影响较小，虽然在增长，但是效果并不十分明显，在银行业告别高增长、高息差、高利润的“三高”时代的过程当中，这种发展迅猛的势头逐渐削弱，郑州银行也未逃过此过程。表2中净利润增长率在2018年下降了28.43%，由于郑州银行努力打造中国商贸物流银行联盟，打造与众不同的商业银行，此过程需要投入大量的人力、财力，投入大量的成本，而A股上市给企业留出更多的资金用于此模块，打造物流联盟不是一蹴而就的事，需要一个过程，而在2019年和2020年是一个缓冲的过程。从表1资产净利润来看，在2018年回归A股以来增长的幅度比往年更大，并且在2018年到2020年之间是逐渐增长的状态，说明郑州银行投资带来的回报是较好的。

（二）流动性分析

从表3可以看出，郑州银行的存贷款比例以及流动性比例逐渐升高，监管机构取消了存贷比考核指标，这对中小企业来说可以降低融资成本，对于银行来说可以更好地利用资金，在保证可以抵抗风险的前提下，减少机会成本；流动性比例是用来判断企业短期偿债的能力，流动性越高，表明偿债能力越强，说明郑州银行的抵御短期风险的能力较强。

（三）安全性分析

表4郑州银行2014-2020年安从表4可以看出，郑州银行的不良贷款率在2014年到2018年处于增长的过程，部分在郑州银行有贷款的企业本身所处环境竞争压力大，容易出现财务上的风险，进而导致信用风险，不能按时归还贷款，给银行带来不良贷款。但从2018年回归A股以来，郑州银行一直在处理不良贷款，银行管理机构对不良贷款率上市有一定的要求，因此，郑州银行在回归A股之后的两年里处于不良贷款率下降的趋势，加强了对自身不良贷款率的管理。资本充足率以及拨备覆盖率都可以反映企业的抗风险能力，郑州银行的拨备覆盖率在2018年大幅度下降，主要是因为受不良贷款持续增长、加大不良贷款核销力度等的影响。郑州银行2018年在A股上市获得的融资用于弥补核心一级资本充足率，获得了较好的补充，从表4可以看出郑州银行的在回归A股之后资本充足率超过了12%，核心一级资本充足率处于较好的状态。从最大十家单一客户贷款率来看，属于安全范围内。从2018年回归A股以来，比例达到26%，好于2014年及2015年，从另外一个角度说明上市提升了郑州银行的声誉，增加了借款比率。整体来看，郑州银行抗风险能力是在逐渐增强的。

五、结论与建议