节能范文10篇

节能范文篇1

2008年我们遇上了全球性金融危机，其后蔓延到经济危机，它不仅严重冲击着我国的经济增长，而且也深刻影响了我国的体制改革包括供热体制改革的进程。我们应该看到这场全球经济衰退远未结束，其滞后影响还将逐步表现出来。

化石能源是中国的主导消费能源，危机来临后，节能减排成为调整经济结构、转变发展方式的重要着力点之一。低碳时代、清洁技术、替代燃料、再生能源等比以往任何时候都更受到全社会的高度关注，成为中国经济社会可持续发展的必然选择，而以节能减排和顺应社会发展为宗旨的供热体改就是对这一选择的实践。所以经济危机一方面向我们的经济发展提出了挑战，一方面又为我们的经济结构调整、重构和改革带来了机遇。

应对危机不仅仅是要解决供热企业眼前的建设、就业、收费等急需的经济增长问题，更应该把体制改革作为应对危机的主要精力和根本举措，在明确供热市场化方向、推行计量用热的同时，保持供热产品的公共属性，保障低收入人群的民生权益，加强市场监管，抑制过度垄断，在深化热改中化解危机和持续地增长经济。

应对危机不仅仅是要解决供热企业眼前的建设、就业、收费等急需的经济增长问题，更应该把体制改革作为应对危机的主要精力和根本举措。而供热体制改革就是基于谁用热谁负担热费的原则，通过经济杠杆，调动行为节能，推动设备节能，拉动建材节能，从而全面落实建筑节能战略。

供热体制改革是国家行为，热改不仅仅是紧跟在住房体制改革之后的“配套”和“伴生”改革，更是一项国家节约能源的战略任务。中国热改已经成为不可逆转的潮流;在本五年计划和下一个五年计划都是一个关系到民生问题的重要改革内容。

2、改革发展与稳定

改革是经济社会发展的强大动力和必须手段。没有不断的改革就没有长足的发展。发展是人类经济社会的本质要求和目标成果。没有发展，改革就失去了目标，同时可持续性的发展必须依靠改革而实现。改革与发展关系是相互依存，相互协调，相互促进，相辅相成的辩证统一关系，改革是社会发展的永恒动力。

供热体制改革就像其他任何改革一样，涉及到既得利益的再分配，必然产生一些新矛盾、新问题，可能会引起一定程度的社会波动。

稳定是相对的，改革发展是绝对的。改革必然打破暂时的、低层次的稳定，达到更加牢固、更高层次的稳定。我们并不否定改革发展需要有稳定的社会和政治环境，社会进步发展就像一条在历史长河中前进的橹船，通过改革，在暂时不稳定和相对稳定两种状态之间的不断“摇橹摆动”，由此推动社会由低级向高级发展。

当前有一种现象，一些地方部门出于“稳定压倒一切”原因，决定“暂缓热改”。但是从全国已经实施热改的城市看，那些认为热改可能会产生社会不稳定的现象并没有发生，热改的社会波动远远小于“养路费改燃油税”的改革。所以说现在的局势应该是加快热改而不是“暂缓热改”。只要地方部门下定决心，方向正确，周密安排，措施到位，供热改革就能够得到广大人民群众的理解和接受。只要热改朝着社会进步的方向进行，改革后的成果一旦被全体公民所分享，社会怎么会出现不稳定?所以用“稳定压倒一切”“暂缓”热改的理由并不充分，在稳定中求改革才是真谛。

3、热改政令有软肋

政府是热改的主导推动力量。自八部委正式启动热改六年以来，三北地区需要进行热改的130个地级市中，目前虽然已有约70%的城市开始了行动，但是仍有约30%尚未付诸任何实质性行动，包括全国集中供热很知名的城市。现在距离八部委要求的“十一五”期间热改进度指标(2010年大中小城市要各完成热计量改造的35%，25%和15%)，还剩有1年半的时间，看来已经很难如期落实了。原因何在?

造成这种困窘局面可以解释为，供热体改相对其它改革来说起步较晚，供热基础设施落后，改造工程量巨大，居民几十年来养成的福利采暖的思想根深蒂固，社会保障体系发育不完善等客观原因。然而，当从地方部门的主观能动性来看，政企难分的保护主义(一些地方财政补贴宁给企业不给民众、热价听证过程不透明)，不敢触动错纵复杂的利益格局的畏难情绪，更潜伏着不求改革有功，但求“稳定”无过的保守思想。

无须讳言，供热体制改革在一定程度上发生了政令不通。如果探究“热改政令肠梗阻”的病因，除了地方部门原委之外，还有一个重要原因：就是国家热改政令的行政级别偏低——不是国务院文件，仅仅是部委文件;法律位阶不高——不是法规或规章，仅仅是“红头”文件。而与此同时，一些地方部门的“现代法制”观念很强，他们看到了热改政令的“软肋”，摸准了热改政令的“刚性和硬度”，所以一些地方部门就会说出八部委颁发的系列热改“通知”“仅仅是个规范性文件”，“没有什么约束性”的话来!由此下去，这种消极行为就会在不知不觉当中酝酿成一个涌动的暗流，并逐渐扩散。

供热体制改革涉及到了半个中国的15个省区直辖市，如果要想继续推动和深化这项改革，就应该加强政令的执行刚性，不应该像哄孩子一样哄着地方部门推进热改。如果国务院转发八部委“热改政令”，或者把“通知”形式的“红头文件”政令变成“部委令”形式的规章，将各城市热改进度纳入对地方相关官员的政绩考核硬性指标，由此建设刚性机制，深化供热改革，就可能会更有效落实国家三大基本国策。

4、热改对象要明晰

热改对象是谁?这个问题看似简单，实际上也有不少混乱。现在有两种流行的观念，第一种是，很多人认为供热采暖生产服务链中，中上游的设备节能是“西瓜”，下游节能是“芝麻”，不能捡了芝麻丢了西瓜。甚至用“热量表不是节能设备”为由，反对行为节能。

供热采暖是一条完整的生产服务长链，上至高端的热力生产，中到中段的热力输送交换，下至低端的用户消费，每一个链段和环节都涉及到节能减排的责任。然而我们从八部委的系列文件中可以看出来，供热体制改革的重点是针对供热采暖生产服务链的下游低端的“热”的消费过程与方式，即商品化和计量化用热，换句话说，上游和中游的节能减排的举措基本不涉及重大体制改革问题，八部委的供热体改文件就是通过经济杠杆，打破中国供热采暖链下游低端的半个世纪沉积下来的大锅“热饭”陋习，撬动供热体制的改革，最大限度地发挥行为节能效果。

现实的问题一是，行为节能并不是个可以忽略不计的小芝麻，众多学者研究西方发达国家的结果表明，计量用热后可降低20-30%的能耗;二是，设备节能与行为节能并不发生矛盾和冲突。我们“西瓜和芝麻”都要有何不妥?所以，这种“西瓜芝麻论”没有什么道理。

第二种流行的观念是试图用大型公用建筑热计量系统改造来替代和推延民用建筑热计量系统改造。这个观念的错误之处显然是想避重就轻或者就是想转移热改的主要对象。在我国各城市中的全部建筑中，一般商用和公用建筑的占比约为40%，一半以上是住宅建筑。

从八部委热改文件中，不难读出民用住宅建筑才是热改的主要对象。

5、节能建筑率先改

中国现存住宅大多是非节能老住宅，要普遍推行计量供热，首先要进行工程改造，这确实短期内难以做到。但是我们看到，在进入新世纪后，中国新建住房普遍遵照相关建筑标准，达到了较高节能级别，预留了分户热量表接口，热量表的成本也早已计算在售楼成本中了，因此在现有节能建筑中推行计量用热改革没有硬件障碍问题，应该是万事俱备只欠政策东风了。

随着人们生活水平的提高，改善住房质量的需求增长，人们越来越关注包括采暖费在内的住房养房的成本。可以想象，如果老百姓花了较高价格购买了节能建筑而见不到节能采暖的优越性，无论对开发商还是对购房者都将产生较大负面和消极影响。所以在现有新建节能住房中首先推行计量用热，既是推动现有节能建筑真正产生节能效果的动力，也是拉动未来节能建筑广泛普及和持续发展的引力。

6、牵住热改“牛鼻子”

对待热改，不同的部门有不同的出发点和动力，地方部门的出发点和动力主要是来自“热费收缴难”和沉重的财政负担。可以这样说，如果没有这两点困难，地方部门很难有激情投身热改，可以理解国家层面的战略问题不是他们首先考虑和解决的燃眉之急。然而所幸的是中央和地方部门都认同了“热用户按计量用热承担热费”是供热体制改革的核心问题，因此，热费制度率先改革也就成为了供热制度改革是否真正进行的标志。

正如建设部所称在电费、水费、煤气费都已经按用量由个人承担的局势下，热费改革并不存在某些地方部门所称的特别困难。实践证明在一些困难较多的地区，热费制度的改革普遍进行的比较好。凡是实施了热费制度改革的地方，收费难的问题都明显改变，供热企业的积极性和服务质量都有所提高。凡是没有实施热费制度改革的地方，要么“热费收缴率严重低下”是个被夸张和放大了的伪问题，要么地方部门有足够的财力担负“福利供热”。事实上那些没有积极进行热改的部门，严重浪费热能的“福利供热”的负担，相对于他们掌握的数额可观的供热财政补助款项来说微不足道，难以唤醒他们节能和热改的紧迫意识。这“两个凡是”是客观存在，特别后一个“凡是”，更像一件皇帝的新衣裳。

总之热费制度的改革是供热体制改革的“牛鼻子”，牵住这个“牛鼻子”，热改就会走出泥潭。

7、示范城市模范化

由于供热事业具有属地管理的特征，真正落实起来还要地方政府的实施。2008年建设部启动了12个城市为第一批供热计量改革示范城市工作，旨在发挥以点带面的领头羊和表率作用。但是实际上，热改示范城市的示范作用发挥得不很到位，原因除了各地情况千差万别，难以把个别城市热改模式在全国复制以外，还有个别示范城市在某些方面拖了全国改革的后腿。

中国各城市的供热状况，可以说是建设成绩巨大、发展速度很快、但是同时存在着市场监管无力，政策出台落后的局面。一些城市在热改方面做了不少工作，但也不乏纸上谈兵的多，付诸行动的少，除了“稳定第一”的理由，还有昨天给“奥运”让路，今天给“国庆60周年”让路的理由，明天会不会有给“国庆61周年”让路的理由?”如此一来，热改的“路权”在哪里?

无须赘言，制定热改示范城市的初衷应该是选择代表性城市进行试验，取得经验并在全国推广。全国城市都在睁着大眼看着示范城市的一举一动，示范城市能否模范化是选择示范城市成功与否的重要标志，也是示范城市宣传本身形象的重要窗口。因此，公开和公布示范城市的热改进程是示范城市模范化重要举措。

8、热改任重而道远

供热体制改革是国家行为，热改不仅仅是紧跟在住房体制改革之后的“配套”改革，更是一项国家节约能源的战略任务。

虽然供热体制改革比起医疗保险体制、养老保险体制、户籍管理体制、教育体制等改革来说，规模和难度要小得多，但是由于涉及了现有利益的大分化与再分配，还是遇到了前所未有的“洗牌难”。

坚持国家和全民长远利益高于一切说起来容易做起来难，牺牲当前局部利益的改革会遭到既得利益者花样百出的软磨硬抗。从目前的热改进程看，热改的困难比原先的料想要大得多，热改的速度比原先的计划要慢得多，热改不会一蹴而就，不会一帆风顺，这是一场可以类似“养路费改燃油税”的持久战。

但是我们应该坚信一个道理，热改是经济社会发展的必然，早改将会早受益，迟迟不改，最后将付出沉重的代价。

(作者：北京市长城企业战略研究所。该文刊发在《中国建设报》2009年8月3日第2版，有所删节。本文观点不一定代表作者所供职单位的观点。)

[1]2003年，建设部等八部委联合下发了《关于城镇供热体制改革试点工作的指导意见》。

2005年，《关于进一步推进城镇供热体制改革的意见》。

2006年，《关于推进供热计量改革的实施意见》。

节能范文篇2

1汽车自身因素

汽车发动机性能来看，发动机性能对于燃油经济性会产生很大的影响力，发动机类型对燃油效率有着很大的影响，热效率也从小到大进行了排序管理，汽油机的压缩比相比于柴油机的压缩比明显较小，因此其热效率相比于柴油机来说明显较低，因此汽车行业发展过程中，当前柴油机的使用率明显提升，在最近几年的汽车制造技术发展过程中，电控电喷技术使得发动机性能实现了明显提升和改善。从汽车的燃油经济性来看，动力系统相关的参数大小和设置情况对整个燃油效率也会产生很大的影响效果。发动机工作在中等偏大负荷的一段转速范围内燃油消耗较低，这个范围内的燃油经济性就相对较高，因此在制造和使用过程中，需要尽可能的将发动机工作范围控制在这个标准范围内，这样可以有效提升汽车的燃油经济性能。但是这个标准范围在不同发动机具体使用过程中存在一定的差异，因此需要根据汽车的整体特征以及使用需求等来选择适合的发动机、变速箱等主要配置，在具体每一项装置设备选择时，需要本着以提升燃油经济性为主要目标进行搭配选择。比如小排量的汽车发动机功率比较小，那么汽车的动力就相对较低，一旦要求汽车需要较高的加速能力时，就必须要选择大排量的发动机，这样在保证汽车所需要的加速性能基础上，才可以最大程度的提升燃油经济性能。除此之外，变速箱挡位设置多少、汽车自身外形结构、轮胎选择等都会对汽车节能设计以及节能使用情况产生较大的影响力，因此在具体汽车节能技术应用过程中，需要科学合理进行配置，比如在空调、动力转向等配置过程中，需要合理进行配置，有效降低燃油消耗。

2人为驾驶因素

装备手动变速箱时，选择不同的挡位可以使得汽车使用更加节能、环保，在汽车使用过程中，先暖车后起跑是一种实现有效节能的方式，通常冬季气温比较低，在汽车出发前1分钟到3分钟内，汽车发动，让其水温逐渐上升的40摄氏度左右时再出发，同时在出发开始阶段，让汽车稳定行驶1公里到2公里后再加速行驶，这样可以有效降低燃油消耗，提升燃油效率，同时对于汽车的引擎系统也会起到很好的保护作用。缓慢起步，慢慢的踩油门、慢慢加速操作对于降低燃油消耗，实现环保节能，延长汽车使用寿命等各个方面都有着非常积极的作用。比如在通过交叉路口时，需要司机慢慢的抬起油门，如果汽车本身性能高，可以挂空挡溜车，这样可以使得汽车达到一个自然减速的状态，在行驶过程中，保持汽车之间的安全距离，一方面可以方便紧急情况下刹车，也可以减少汽车制动次数，从而实现节能环保效果。装备自动变速箱的汽车在使用过程中，大部分人会忽略挡位的选择，当前装备自动变速箱的汽车，通常除了空档、倒挡外还有另外三个挡位，一个挡位是减速比最大，一个挡位是减速比最小，在发动机转速确定的情况下，采用转速比最大的挡位比使用转速比最小的挡位车速相对较慢，在具体使用过程中，为了达到节能效果，很多的汽车司机会选择在转速比最小的挡位行驶，这种使用方式在车辆较少的道路上行驶时，确实可以达到省油的效果，但是如果在道路拥堵的城市行驶，这个挡位持续行驶，反而会对造成废油的情况。在加速行驶过程中，会出现发动机负荷过高的情况，造成发动机的热效率明显下降，这样就容易造成有效燃油效率下降，燃油消耗率明显上升，造成能源消耗和浪费，因此在城市道路行走时，要求汽车司机在转速比最小的挡位和另外一个挡位之间有效切换，从而保证汽车行走更加安全、省油。在汽车行走过程中，车速也会对燃油消耗产生较大的影响，汽车以不同的速度行驶在公路上，百米油耗的变化也会伴随着车速改变而发生增加，等速百米油耗会明显增大。在等速行驶过程中，汽车受到的阻力主要是车轮的滚动阻力、车内物件运动摩擦阻力等，而汽车在行驶过程中，受到的车轮的滚动阻力、车内物件运动摩擦阻力在不同的车速大小下的差别非常小，车身的空气阻力也会伴随着车速增大而发生明显增大的情况，进一步导致燃油消耗增大。

3汽车保养因素

定时对汽车进行保养可以达到省油的功效，定时检查润滑油、机油使用情况，根据汽车生产厂家规定的使用时间、行驶公里数等开展汽车保养工作非常关键。在具体保养工作开展时，需要对汽车引擎系统进行有效保养，选择全合成的高级别机油是一种非常有效的选择，在具体选择机油保养时，需要根据气候不同选择不同的机油开展保养工作，通常冬季使用的机油有6种，夏季使用的机油有4种，在具体使用过程中，需要根据汽车使用要求、汽车性能等各个方面选择适合的机油进行保养操作。在汽车保养时，还需要定时更换空气滤清器、机油滤芯等，这些都会对汽车耗油情况产生一定的影响。除此之外，定期检查汽车轮胎使用情况，检查是否出现磨损、尖锐物体嵌入等情况，一旦出现漏气情况后，需要立即到维修厂进行修补处理。定期对轮胎气压进行检查，同时在选择轮胎大小时，需要根据汽车使用需求调整轮胎大小等。

4结语

汽车使用过程中，要想实现有效的节能、环保操作，必须要从汽车性能、引擎系统配置、燃油效率等各个方面进行分析探索，定期对汽车进行保养，正确认识到汽车本身性能、人为因素的影响力，在具体使用过程中，做好各方面预防和控制管理工作，同时也可以为购车者提供更多的选择空间，有效提升了汽车燃油使用效率，降低燃油消耗率，实现了汽车能源的可持续发展和利用，为我国环保工作有效开展贡献了自己的一份力量。

作者:张新元 单位:洛阳理工学院附属中学

参考文献:

［1］马才伏．汽车使用节能策略与方法［J］．价值工程，2014(6):60，61．

［2］张缓缓，杨国平．以节能为目标的电动轮驱动汽车最优纵向力分配方法［J］．机械设计与制造，2012(12):128～130．

［3］邵壮．浅谈汽车节能技术与节能方法［J］．黑龙江科技信息，2016(5):22～23．

节能范文篇3

在建设建筑节能过程中，我们必须考虑建筑结构的哪一部分对节能环保的影响最大。相比于建筑结构的其他部分，例如墙体、天花板、地面等，门窗由于保温隔热性差，与外界空气交换快，所以是整个建筑结构中损失热量最大的部分。门窗隔离性差，传导热量速度快，能迅速消耗建筑能量，因此是建筑节能的重点部位。如果能够尽可能完善门窗节能环节，将会对整个建筑节能环节做出巨大的贡献。

二、门窗节能的现状

1.国外门窗节能现状

许多西方发达国家自20世纪70年代起就开始提出建筑节能理念，到现在已经取得了显著的成效。尤其是在节能门窗的研究上已经达到了十分先进的程度。国外进行门窗节能的主要方式是通过使用特殊材料制作的节能门窗。比如，20世纪70年代，国外逐渐推广使用中空的双层玻璃，这种玻璃绝热性能相比于普通玻璃明显加倍；在80年代又逐渐普及单框中空玻璃和单玻镀膜玻璃，这种玻璃绝热性能显著增强，但是由于采光性较差，在90年代逐渐被单玻低辐射玻璃取代，这种玻璃的绝热性和采光性得到了进一步的改善，既环保节能又满足人体的舒适度。到了科技发达的现在，欧美发达国家已经研制出了使用了新材料的新型节能门窗，使其性能得到更大的改善。这些使用高新材料的节能门窗虽然成本较高，但是确实在门窗节能方面做出了巨大的贡献。

2.国内门窗节能现状

国内的由于建筑节能理念发展较晚，在门窗节能方面也缺乏成熟的技术指导，现在的许多门窗节能手段都是引进国外的先进经验。国内同样也是通过使用节能门窗来达到节能的目的，其发展经历了单层窗阶段、双层玻璃窗阶段和镀膜玻璃阶段等主要阶段，如今比较好的节能材料都由国外进口，而且由于技术跟不上，在节能的效率方面也与国外差距较大。但是随着国内建筑业越来越重视节能环保，相关政策的完善和监管建筑节能工作的进行，不久国内的门窗节能技术必将取得较大的突破。

三、门窗节能改良

1.现有门窗的设计方式

除了门窗材料的区别这种硬性条件，门窗的安装设计方式也会对门窗节能造成较大的影响。门窗的开启方式不同，所带来的耗能结果也是不同的。目前国内主要的门窗主要开启方式有平开窗、推拉窗、上下悬窗和中旋转窗。平开式是目前国内最主要的门窗设计方式，通风面积大，气密性较好；推拉式安全、简便、成本低，但是通风性不好；上下悬窗同样通风性较差；中旋转窗可以多角度引风，但成本较高。在我国的不同地区，根据环境差异，主要的门窗安装方式也有所区别。选择的门窗安装方式不同，造成的节能效果也就不同。

2.常用门窗的节能改良方法

在发展推广建筑节能过程中，除了使用新型节能窗来进行门窗节能之外，对现有的门窗进行节能改良也是一种有效可行的节能手段。其主要的改造步骤有：更改窗扇、增加窗扇、增加窗层、将活动窗变为固定窗等。其中，更改窗扇主要是将老旧的窗扇换成新型的节能材料制作的窗扇；增加窗扇是增加一层窗扇使其变为双层窗结构；增加窗层是指对于窗框较小的窗户加一层窗层形成双窗结构；将活动窗变为固定窗是指将一面可活动窗改造成固定窗，通过减小空气渗透以达到节能的目的。门窗节能的改良方法应该因地制宜，不能盲目修改。改造时应该结合当地环境和气候条件，根据门窗的已有结构进行科学合理的改良。

3.门窗改良的根本

通过对国内外门窗节能现状分析可以发现，门窗节能的根本还是要找到高新材料制作出节能而又舒适的新型门窗。出台相关管理文件，组织并鼓励更多人加入到门窗节能新材料的研究中。研究新材料需要进行大量的实验，实验过程中需要通过长期的检测收集数据，进行整理和比较，最后选出最适合当地气候特点、最节能的材料。同时，新型材料的选用也要考虑到成本的问题，尽量选用成本较低而节能效果较好的材料。

四、结束语

节能范文篇4

我国是一个能源匮乏的国家，但能源消耗在世界上排名第二，占全世界总能耗的10％。能源问题的解决势在必行，建设节能型社会是大势所趋，是可持续发展战略的必然要求。国务院先后出台了《关于加快发展循环经济的若干意见》等重要文件，批准了《节能中长期专项规划》。在全国人大十届四次会议审议通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，确定了将节约资源作为基本国策的方针，提出了要加快建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济发展与人口、资源、环境相协调的目标和要求。《纲要》还明确提出，建材工业要以节约能源与资源、保护生态环境和提高产品质量档次为重点，促进结构调整和产业升级。建筑节能已经成为关系民生的重要议题，门窗节能又是建筑节能的重中之重。

2建筑节能大有可为

有资料预测：2020年全国房屋建筑面积将接近2000年数量的两倍。目前，我国建设高潮持续不断，每年建成的房屋面积高达16亿平方米～20亿平方米，超过所有发达国家年建成建筑面积的总和。预计到今年底，全国房屋建筑面积可达到519亿平方米，其中城市171亿平方米，估计到2020年底，全国房屋建筑面积达686亿平方米，其中城市为261亿平方米，可见建筑规模极其巨大。然而，不仅既有的近400亿平方米建筑中的99％为高耗能建筑，新建建筑中85％以上仍属于高耗能建筑或能耗较高建筑，单位建筑面积采暖能耗为发达国家新建建筑面积的3倍以上。按照目前建筑能耗水平发展，到2020年，我国建筑能耗将大约达11亿吨标准煤，空调高峰负荷将相当于10个三峡电站满负荷发电量。可见，建筑节能刻不容缓，大有潜力可挖。

3门窗节能，是提高建筑节能的关键

门窗是建筑节能的关键部位。建筑节能是一个复杂的系统工程，包括墙体、通风和门窗(主要是外窗)等子系统。前面的两个子系统，国家有关部门都已经有所侧重，但与建筑节能关系极为密切的外窗子系统，还没有引起全行业的足够重视。在各种能耗中，我国的建筑能耗约占30％。门窗作为建筑最为重要的一部分，其面积占整个建筑面积的20％～30％，但能量损失却占到50％以上，尤其是公共建筑，其窗墙比高达70％，更加大了能量的流失。我国在建筑物保温性能上与发达国家相比，外窗能耗是发达国家的2.2倍，因此门窗节能是提高我国建筑节能的关键，研发与推广使用新型节能保温型门窗是整个门窗行业的必然趋势。为了减少能耗，构建节约型社会，2005年7月1日，住建部（原建设部）组织编制、审查、批准，并与国家质检总局联合颁布实施了《公共建筑节能设计标准》，规定新建公共建筑必须达到节能60％以上。这是我国批准的第一部有关公共建筑节能设计的综合性标准，为建筑节能设计指明了方向，同时也对门窗的技术节能提出了更高的标准。

门窗是建筑物的重要组成部分，其作用是采光、通风，同时也对建筑起到装饰作用。传统的门窗主要是木质材料。随着新材料的不断出现，钢门窗、铝合金门窗、塑料门窗、玻璃钢门窗的应用也越来越广泛。人类的探索是无止境的，随着国际社会大环境和门窗市场的发展及人们的环保节能意识的增强，单纯的钢门窗已不能满足多功能的需求，逐渐退出门窗舞台。近几年来，铝合金门窗、塑料门窗、玻璃钢门窗，依据其各自的性能和优势，争奇斗艳，互相渗透，分别占据一定的市场份额，形成门窗行业的“三足鼎立”之势，这里姑且不论三者孰优孰劣，单就被人们早已认可和接受，且市场占有量较大，又符合国家节能产业政策的塑钢门窗作重点说明。

4节能型门窗之一———塑钢门窗

4.1什么是塑钢门窗

塑钢门窗是以聚氯乙烯(PVC)树脂为主原料，加上一定比例的内外润滑剂、光稳定剂(紫外线吸收剂)、改性剂、着色剂、填充剂等辅助剂混合熔化后，经挤出加工成空腔塑料型材，然后通过切割焊接的方式加工成门窗框扇，装配上玻璃、橡胶密封条、毛条、五金件等附件制作成的。型腔内用安装增强型钢的方法，来增强门窗的刚性，故称之为塑钢门窗。

4.2塑钢门窗的优点

4.2.1塑钢门窗保温节能性能

塑钢门窗为多腔式结构，具有良好的隔热性能，其传热性能甚小，仅为钢材的l／357，铝材1／250，可见其隔热、保温效果显著，尤其对具有暖气空调设备的现代建筑物更加适用。有关部门对此进行调查比较，即：使用塑钢门窗比使用木门窗的房间冬季室内温度可高4℃～5℃；北方地区使用双层玻璃效果更佳。门窗占建筑护结构面积的30%以上，其散热量达50%，由此可知，塑钢窗有很好的节能效益。

4.2.2塑钢门窗物理性能

塑钢门窗的物理性能包括：空气渗透性(气密性)、雨水渗透性(水密性)、抗风性能及保温和隔音性能。由于塑钢门窗型材具有独特的多腔室结构，并经熔接工艺而成门窗，在塑钢门窗安装时所有的缝隙均装有门窗密封胶条和毛条，因此具有良好的物理性能。

4.2.3塑钢门窗耐腐蚀性能

首先，塑钢门窗因其独特的配方而具有良好的耐腐蚀性能，其次塑钢窗耐腐蚀性取决于五金件的使用。正常环境下五金件为金属制品，而具有腐蚀性的环境下的行业，如食品、医药、卫生、化工及沿海地区、阴雨潮湿地区，选用防腐蚀的五金件(工程塑料)，其使用寿命是塑钢门窗的10倍。

4.2.4塑钢门窗耐候性能

塑钢门窗材料采用特殊配方，原料中添加紫外线吸收剂及耐低温冲击剂，从而提高了塑钢门窗的耐候性。长期使用于外界气候的环境中，在-30℃～70℃之间，烈日、暴雨、干燥、潮湿之变化中，无变色、变质、老化、脆化等现象。塑钢窗在西欧已有三十年之历史，其材质完好如初。

4.2.5塑钢门窗防火性能

塑钢门窗不自燃、不助燃、离火自熄、安全可靠，满足防火要求，这一性能更扩大了塑钢门窗的使用范围。

4.2.6塑钢门窗绝缘性能

塑钢门窗使用异型材优良的电绝缘体，不导电，安全系数高。

4.2.7塑钢门窗气密性能

塑钢门窗材质细密平滑，质量内外一致，无需进行表面特殊处理，经切割、熔接、加工后，门窗成品的长、宽及对角线均能在±2mm以内的加工精度，十分有利于气密。

4.2.8塑钢门窗的隔声性能

门窗的隔声性能主要在于占面积80％左右的玻璃的隔声效果，市面上有些隔声塑钢门窗产品根据声波的共振透射原理和藕合作用，采用不同的玻璃组合结构，比如中空玻璃塑钢窗、普通双层玻璃来增强门窗隔音效果。在门窗结构方面，采用优质胶条、塑料封口配件的使用，使得塑钢门窗密封性能、隔声性能良好。

4.2.9塑钢门窗外观

塑钢门窗能和国内的装饰效果要求相适应，而且人体接触感觉比金属的舒适。由于塑钢门窗有以上的一些突出优点，在我国正在得到大量应用，成为建筑领域的新潮流。

4.3塑钢门窗的缺点

———单纯的PVC材料钢性不好，必须要在内部附加钢衬来增加硬度；———防火性能略差，如果在防火条件要求比较高的情况下，推荐使用其他材料；———塑钢材料脆性大，相比铝合金要重些，燃烧时会有毒气排放等。

4.4塑钢门窗行业现状

我国塑钢门窗、异型材及相关产品行业，经过十几年的快速发展已初具产业规模，行业迅速发展，超出国内外有关人士当初的预料。目前，塑钢门窗在我国已经建立了坚实的市场基础，并展示出广阔的市场前景，行业主体产品塑料异型材的产能扩展受到业内外人士密切关注。近年来，塑料异型材新增生产厂家数量减少，老厂家的产能增扩势头迅猛异常，几个有能力的厂家近几年增扩几十条甚至超百条挤出生产线，而增扩三四十条挤出生产线的厂家为数更多。预计到2010年底，我国塑料异型材产品的产能将有望达到或超过500万吨，而塑钢门窗的组装销售量将达到或超过3亿平方米。届时，塑料门窗将会占据门窗市场总量的40％～50％。在现在和未来几年，塑钢门窗将在我国的小城镇和广大农村门窗市场占有很大比例(因为现有的产品更适合应用于上述环境)，同时大中城市中的居民住宅改造、拆换也将占门窗市场很大比例，塑钢门窗将占优势。据调查报告显示，目前我国塑钢型材市场严重供大于求。在过度竞争的条件下，降低产品品质的低层次价格战充斥着国内的塑钢型材市场，而技术创新和新技术应用则被众多国内企业忽视。同时，国外企业正在通过定制产品、拓展分销渠道等手段进入更多的国内空白市场。国内的塑钢型材企业可谓是腹背受敌。所以，技术、品牌和渠道将成为推动塑钢型材行业做大做强的三个关键因素。

5塑钢门窗行业现阶段应注意的问题

5.1量大还要质高

中国是全球门窗的最大市场，每年约有5亿多平方米的门窗建设任务，是整个欧洲每年门窗建设面积的四倍以上。有部门预测，今年我国塑料门窗建设任务应超过2亿平方米。事实说明：我国是一个塑窗大国。然而，庞大的产业并不一定带来高的产值，巨大的生产量和销售量并不表示能做出高质量的产品。以下一组数据也许颇能说明问题：目前欧洲塑料门窗的市场平均占有率为40％以上，德国塑料门窗市场占有率超过54％，美国超过45％，我国塑料门窗市场占有率在1998年为l0％，最近几年达40％左右。而在建筑能耗方面，我国居住建筑的单位总能耗是发达国家的三倍左右，外窗能耗是发达国家的1.5倍～2.2倍，门窗空气泄漏率为发达国家的3倍～6倍。这表明，与欧美国家相比，我国塑料门窗市场占有率偏低，建筑节能水平与国外发达国家的差距还较大。从价格来看，价格在每平方米l万元人民币的商品房，与其配套的门窗价格国外普遍为每平方米1000元左右，而我国许多塑料门窗每平方米不到800元。门窗质量与水平普遍较低。因此，我国还不是一个塑窗强国。有资料显示，2009年中国塑钢门窗在城镇新建住宅中的市场占有率达到了55％。这个比例虽然很高，但事实上较三年前有所下滑，尤其是在南方市场，塑钢门窗的市场占有率下滑更多，当时中国城镇新建住宅中70％以上曾使用塑料门窗。

5.2要注意汲取别人的长处

2000年前后，塑钢门窗异军突起，在短期内以优良的保温性、防腐性，挤占了大量传统铝合金门窗市场，塑钢门窗从铝合金门窗的份额挖去了一大块。但近一两年来，铝合金门窗行业加大科研投入，新型保温性能较好的高档断桥合金窗、装饰性能良好的彩色铝合金门窗、保温装饰性能较好的铝木门窗等新产品的出现，使铝合金门窗的竞争力明显提升，开始有能力与塑钢门窗抢市场。因此，塑钢门窗要扩大市场所占份额，必须汲取别人的长处，不断提高自己档次和品质。

5.3抓住机遇，促进技术创新

前几年塑钢门窗业发展出现供大于求的情况，产品以次充好、偷工减料频频发生，影响了塑料门窗的声誉。在当前形势下，应研究出有独立知识产权的、符合国家节能政策的产品。衡量一种塑料门窗产品的质量好坏，既应该包括其内在性能，还应该考虑其美观和实用，也要考虑其节能效果的因素。塑钢门窗如何在竞争中胜出，关键在于能否实现技术升级，不断开发出适合市场的新产品，除了要避免低水平的重复建设和打价格战外，全行业当前最重要的工作是要提升科技创新能力。但中国的塑钢门窗行业中有能力从事科技活动的企业目前还不足3％，科研投入更是少得可怜。在这种情况下，即使迎来了政策性机遇的春天，但能否开花结果却还是一个未知数。

5.4制定出适应当前形势的标准

目前我国还没有一个关于与房屋价格相配套的门窗行业标准，而通常对于门窗五大性能(即抗风压性能、空气泄漏性能、雨水渗透性能、保温性能、隔声性能)的要求，往往也只是送检样品能够合格，而等到房屋建成后门窗检测的合格率都较低。对大多数购房者来说，他们没有能力，也没有任何手段可以对门窗进行这五项性能的检测，而国家又没有相应的约束力，这样开发商、建筑商为了节省成本，大多便在门窗上大做“文章”。

5.5加大对门窗功能的宣传力度

要加大门窗知识宣传力度，引导人们改变“门窗是房屋的附属品”观念。在美国，购房者往往都要求建筑商用什么样的、何种材质的、何种标准的门窗。住房好不好，关键看门窗。塑料门窗行业要实现又好又快发展，需要企业管理层提高认识，行业人士共同努力，以十七大精神为指导，才能实现由塑窗大国到塑窗强国的改变。

6低碳，要求塑钢门窗应延长其使用寿命

根据低碳理念，为充分发挥和利用塑钢门窗的优点，延长塑钢门窗的使用寿命，在使用过程中，也应注意对塑钢门窗的维护和保养：

a)当门窗安装完毕后，应及时撕掉型材表面保护膜，并擦洗干净；否则，保护膜的背胶会大量残留在型材上，粘士、粘灰，极不美观，而且很难再被清理干净；

b)刮风时，应及时关闭平开窗窗扇，门窗五金件上不能悬挂重物；

c)应定期对门窗上的灰尘进行清洗，保持门窗及玻璃、五金件的清洁和光亮；

d)在开启门窗时，力度要适中，尽量保持开启和关闭时速度均匀；

e)应及时清理框内侧颗粒状等杂物，以免其堵塞排水通道而引起排水不畅和漏水现象；

f)尽量避免用坚硬的物体撞击门窗或划伤型材表面；

g)发现门窗在使用过程中有开启不灵活或其它异常情况时，应及时查找原因，如果客户不能排除故障时，可与门窗生产厂家和供应商联系，以便故障能得到及时排除；

h)纱扇清洗时，用户不要拆下固定纱网的胶条，拿下纱网，而应将纱扇整体取下，用水溶性洗涤剂和软布擦洗；

i)冬季不用纱扇时，用户根据需要将纱窗自行拆下保管。纱扇应存放在距离热源1m以外的地方，平放或短边竖向立放，不可用硬物压，以免变形；

j)推拉窗的纱扇在使用时，注意与内侧推拉扇的竖边框相重合，这样才能够保持良好的密封性；

k)当门窗使用一段时间后，应检查一下门窗上固定五金件的螺钉是否有松动现象，如有，请您把松动螺钉拧紧，保证使用的可靠性和安全性；

l)塑料门窗在日常使用过程中如沾有油污，可以用中性的水溶性洗涤剂擦洗，但门窗框扇型材表面不要与硬度高、粒子粗的物质接触、摩擦，尤其是门窗表面有污物时，不可用砂纸打磨或尖锐的刀片刮，以免损坏门窗的装饰表面。严禁使用类似丙酮等腐蚀性强或溶剂型的化学液体擦洗。

7未来塑钢门窗发展的思考

国家“十一五”规划，为塑钢门窗企业登上新台阶，提供了有力的政策保证，因为该规划明确提出了要使全国能耗降低20％的目标。建筑节能是降低能耗的一项重要措施，门窗节能是建筑节能的重要一环，塑钢门窗又是国家重点推广的节能化学建材。它们环环相扣，构成不可分割的节能链条。今后关键的问题是，塑钢门窗行业能否抓住这次政策性机遇，实现全行业跨越式、质的飞跃发展。

a)该产业的市场前景优越，有关部门可以考虑进行投资，帮助企业做出规模，创出品牌，提高地区的知名度，创造更大利润，有利于政府进一步吸引投资，提高地区整体发展品位。参考塑钢门窗产业成熟的国家如德国，其塑钢门窗行业格局大体是：十几家大型企业和1000家左右中型企业，大型企业以规模化、自动化程度高而占据主要市场，中型企业以技术含量较高的单一品种取胜。而在中国，仅辽宁省目前就有PVC门窗组装企业1000余家，99％以上为小型企业，没有自己的特色产品，主要靠打价格战来抢市场。全国情况大致也如此，这直接导致塑钢门窗行业竞争力下降；

b)质量和品牌是企业生存的关键，不可单纯降低成本。短时间扩大销售而忽视产品的质量，伪劣的超薄铝合金门窗型材损坏行业声誉的教训应该在塑钢门窗行业内引以为戒；

c)门窗业要积极向环保、节能的方向发展。政府应在帮助企业做大做强的同时，适时引导塑钢行业向高科技层次发展，顺应市场的变化，引导企业的生产转型。企业要生存就必须借助高科技，加快研制新产品，尽快创立自己的品牌；

d)加强塑钢门窗行业管理，提高该行业的准入门槛。对塑钢门窗制作人员技术定期培训，限制小规模项目上马，这是塑钢门窗行业稳步、健康发展的重要保障。加强生产管理与监督，严格审查企业的质量保证体系，慎批塑钢门窗生产许可证、产品准用证，加强生产人员的技术培训，使企业生产出高质量产品，满足人们需要。限制其他小规模上马的可能，避免重复建设和不正当的竞争，进一步促进塑钢行业的健康发展；

e)企业可尝试外国的行销模式，在现代销售渠道之外，还可尝试特许加盟等与目标客户群更接近的销售渠道模式，走质量服务品牌型扩张之路；

节能范文篇5

关键词：汽车；燃油；节能技术；方法

1汽车本身因素

1.1就汽车发动机性能而言，发动机性能对燃油经济性有影响。发动机的种类决定了有效燃油消耗率的大致范围，热效率由低到高的顺序是：二冲程发动机、四冲程汽油机、二冲程柴油机、四冲程柴油机。汽油机由于压缩比比柴油机的压缩比小得多，其热效率很难与柴油机相比，所以现在汽车行业中柴油机的应用面越来越广。近年来广泛采用的电控电喷技术使发动机的性能产生了一次质的飞跃。

1.2就整车的燃油经济性而言，动力系统各部分参数的匹配对燃油经济性有影响。动力系统各部分参数的匹配，主要包括发动机、变速箱和主减速器。当发动机工作在中等偏大负荷的一段转速范围内有效燃油消耗率最低，燃油经济性最好，所以我们希望能使发动机尽量工作在这个范围。合理选择变速箱和主减速器的参数可以使发动机更多地工作在这个范围，而这个最低燃油消耗率的范围随发动机的不同而有所改变，因此要根据汽车的具体特点和对它的使用要求对发动机、变速箱和主减速器要进行最合理的搭配。同样，合理搭配变速箱和主减速器时小排量的发动机能获得最佳的燃油经济性。然而，小排量发动机由于功率较小，必然使汽车的动力性较差，若要求汽车具有一定的加速能力，则只能选择大排量或中排量的发动机，这时中等排量的发动机在提供足够加速性的前提下，还能获得较好的燃油经济性。

1.3就变速箱挡位多少而言，挡位数多，可以提高汽车的动力性，有利于汽车的加速与爬坡；同时，挡位数多也增加了发动机工作在低燃油消耗率附近的机会，也有利于获得较好的燃油经济性。但挡位数过多不但会使结构过于复杂，反而会对燃油经济性产生负面影响。如果让同一位有经验的司机来驾驶，装配液力变矩器和自动变速箱的汽车的燃油经济性总会略逊于装备普通机械式离合器和手动变速箱的汽车。专家研究发现，若一辆轿车的总重量减少10%，燃油消耗可以降低3%—4%。当今汽车制造选材中铝与复合材料比例的日益增加就是为了降低车重。

1.4就汽车车身形状而言，风阻系数小，可以降低汽车行驶时所受的空气阻力，这在高速时尤为明显。例如对老款Audi100轿车通过改变车身形状改变风阻系数的研究发现，当汽车的风阻系数由0.42降低到0.3时，以150KM/h等速行驶的油耗可降低25%左右。

1.5就汽车轮胎选择而言，选用合适的轮胎也可以使汽车节省燃油。经过实践考证，子午线轮胎综合性能较斜交轮胎要好，它的滚动阻力较小，可比斜交轮胎节省燃油5%—7%。米其林集团针对中国经济型轿车市场推出高科技轮胎产品EnergyXM1。使用该轮胎可以使每辆轿车节油5％。此外，现在的汽车装备的附件越来越多，如空调、动力转向和各种电器等。毫无疑问，这类设备越多，汽车越费油，因为这些设备的主要能源最终都来自于发动机。

2人为驾驶因素

人为因素也很多，良好的保养可以使汽车保持良好的性能，而这可以降低油耗。对于同一辆车，良好的使用习惯也可以得到省油的效果。

2.1装备手动变速箱的汽车，在不同的情况下选用合适的挡位可以使汽车跑的又快又省油，下面有几种方法可以使汽车在行驶中节省燃油：先暖车后起跑：冬季气温低，是否先做“暖身”才让汽车起跑，燃料消耗的区别是明显的。一般来说，冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可以减少燃油的消耗，也对车子的引擎和汽车部件都有好处。柔和起步：挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。使用经济车速：一般轿车的经济时速处在60Km/h~80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。轻抬油门：轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。换挡及时：换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大地增大油耗。减少使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。保持车距：如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样可以既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。高挡行车省油：一般来说，尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。在广州等城市进行考察，像这样的城市路况，当时速达到40公里以上时，足可以换上五挡了。当然，也不要在高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡，并且要了解自己的车况。当发动机要“发抖”前，就要把挡位降下来，让车速提上去再换回高挡。学会安全滑行：汽车在行驶中，挂空挡靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、宽直、行人和车辆都较少的道路上，先加速，当车速达到一定数值后，挂空挡，利用汽车惯性行驶。若车加速性能良好，加速时所用的时间短，耗油也少。加速滑行过程就是省油过程。减速滑行是指需要减速时，提前换入空挡，采取以滑代刹的方法。减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。但必须保证安全行车。切记雪后及雨后不要空挡滑行。

2.2装备自动变速箱的汽车，很多人却会忽视挡位的选择。一般装备自动变速箱的轿车除空挡和倒挡外还有三个挡位，分别是1挡、2挡和D挡，其中1挡减速比最大，D挡减速比最小，也就是说当发动机转速一定时，使用1挡比使用D挡车速要低。很多朋友为了省力，始终在D挡驾驶，如果在郊外车辆较少车速较快的国道和高速公路上行驶，这样驾驶确实既方便又省油，但是在需要频繁加速的城市中驾驶，D挡反而会费油。因为在加速时会出现发动机负荷过高的情形，导致发动机热效率下降，有效燃油消耗上升。因此，在城市中行驶时大家应该勤快一点，适时地在2挡和D挡间转换，便可以跑的又快又省油。车速对汽车油耗的影响是非常大的，汽车以不同车速等速行驶时，百千米油耗的变化随着车速的增加，等速百千米油耗明显增加。这是因为，汽车在等速行驶时，遇到的阻力主要是车轮的滚动阻力、车内运动件的摩擦阻力和车身的空气阻力，其中车轮的滚动阻力和车内运动件的摩擦阻力在不同车速下的差别很小，而车身的空气阻力却会随车速的增加迅速增大，使油耗迅速上升。

3汽车保养省油招数

3.1定时检查润滑油及机油水平，根据生产厂家提供的保养周期更换润滑油及机油。（4S店提供的保养周期不提倡）

3.2好好保养引擎，全合成的高级别机油是首选，需要注意的是API标准和SAE标准是两个截然不同的概念。API标准这是一个综合衡量机油质量高低的标准,SN是目前世界品质级别最高的机油。SAE标准这是衡量机油粘度的标准,又分为单式粘度和复式粘度。单式粘度有10种，其中冬季用油有6种，夏季用油有4种；复式粘度有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，W-后面的数字越大,其粘度越大，高温油膜保持能力越好，适用的最高气温越高。复式粘度的机油牌号中代表冬季部分的数字越小，夏季部分的数字越大，适用的气温范围就越大。东北地区比较适合使用复式粘度5W-30和5W-40全合成润滑油，并且适时地跑高速清除气缸积炭，从而提高燃油经济性。

3.3根据生产厂家提供得更换周期，适时更换空气滤清器和机油滤芯，它们都会影响耗油量。

3.4时常检查轮胎的花纹，看看有没有不均匀的磨损现象，同时要检查有没有尖锐物体嵌在轮胎外表面而造成慢漏气。发现轮胎漏气后，尽快到售后或维修厂进行修补并做轮胎动平衡试验。

3.5时常检查轮胎的气压，以保持在最佳状态。确保轮胎气压正确。气不足或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。（只要有一个轮胎少打40千帕斯卡，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且令汽车的总耗油量多3%）。

3.6不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，会白白地浪费燃油。用粘度最低的发动机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，也就越省油。不要热身过度。有些车主喜欢在早上开车前，热身后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去，同时也会缩短发动机使用寿命。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

3.7如果你需要在车上等很长一段时间，把发动机熄火，前方车辆没动时，不要急于启动发动机，不要猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。

3.8不要超速。对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。

节能范文篇6

一、指导思想

以实现科学发展为目标，走可持续发展之路，广泛地开展节能教育，集中宣传节能降耗的极端重要性和紧迫性，宣传国家有关节能的方针政策、法律法规和标准规范，不断提高全民资源忧患意识和节约意识，增强紧迫感和责任感，努力营造浓厚的节能氛围，全力打好节能减排攻坚仗。

二、加强组织领导

为确保宣传周活动的顺利开展，成立了以主要领导为组长，各分管领导为副组长，各单位负责人为成员的宣传活动领导小组，加强对宣传周活动的监督、指导，为宣传活动提供强有力的组织保障。

三、开展活动情况

（一）高度重视，统筹安排节能活动。

党委高度重视，做了专题研究，成立了节能减排领导小组，庚及召开了全乡职工动员大会，对宣传活动进行了安排部署，并要求各单位要以节能宣传周活动为契机，结合各自工作的实际，认真落实节能宣传活动。

（二）大力宣传，增强节能减排意识。

加大了节能宣传，使广大群众和职工了解节约能源的重要性和紧迫性，树立节约光荣、浪费可耻的意识，形成了节约能源从我做起、从小做起的观念。一是通过职工大会学习宣传节能相关方针政策、法律法规；二是开展节能进职工家庭活动，号召全体职工及家属树立节能意识，要做推广使用节能产品，促进扩大消费需求的先行者和表率者，养成良好的生活习惯，树立节俭文明的生活消费理念。

（三）采取措施，落实节能减排行动。

节能范文篇7

建筑节能技术是一项综合的技术，正日益受到世界各国的重视。建筑节能能耗是能耗的主要方面（通常占国家总能耗的30%~40%）。建筑能耗占社会总能耗的30%～45%。我国建筑能耗已占社会总能耗的20%～25%，正逐步上升到30%。因此建筑节能是目前节能领域的当务之急。

建筑节能分为二部分：一是建筑物自身的节能；二是空调系统的节能。建筑物自身的节能主要是从建筑设计规划、维护结构、遮阳设施等方面考虑。空调系统的节能是从减少冷热源能耗、输送系统的能耗及系统的运行管理等方面进行考虑的。据有关资料介绍,围护结构的传热系数每增大1W/M2·K，在其他工况不变条件下,空调系统设计计算负荷增加近30%。所以改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷，是建筑设计上的首要节能措施。

理想的节能建筑应在最少的能量消耗下满足以下三点：一是能够在不同季节、不同区域控制接收或阻止太阳辐射；二是能够在不同季节保持室内的舒适性；三是能够使室内实现必要的通风换气。目前，建筑节能的途径主要包括：尽量减少不可再生能源的消耗，提高能源的使用效率；减少建筑围护结构的能量损失；降低建筑设施运行的能耗；在这三个方面，高新技术起着决定性的作用。

2住宅节能技术设计

2.1节能建筑规划设计

根据建筑功能要求和当地的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理地确定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、层高、选用节能型建筑材料、保证建筑外维护结构的保温隔热等热工特性及对建筑周围环境进行绿化设计，设计要有利于施工和维护，全面应用节能技术措施，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想的节能效果。

2.1.1建筑朝向和平面形状

同样形状的建筑物,南北朝向比东西朝向的冷负荷小，因此建筑物应尽量采用南北向。选择合理的建筑物朝向是一项重要的节能措施。空调建筑的平面形状，应在体积一定的情况下，采用外维护结构表面积小的建筑。

2.1.2合理规划空间布局及控制体型系数

如果是依靠自然通风降温的建筑，空间布局应比较开敞，开较大的窗口以利用自然通风。而设有空调系统的建筑，其空间布局应十分紧凑，尽量减少建筑物外表面积和窗洞面积，这样可以减少空调负荷。

2.1.3绿化对节能建筑的影响

绿化对居住区气候条件起着十分重要的作用，它能调节改善气温，调节碳氧平衡，减弱温室效应，减轻城市的大气污染，减低噪声，遮阳隔热，是改善居住区微小气候，改善建筑室内环境，节约建筑能耗的有效措施。

2.2节能结构设计

2.2.1墙体节能技术

2.2.1.1使用环保、节能型建筑材料

保温墙体是建筑物本体节能的重要技术手段，实践证明复合墙体比单一材料的墙体能取得较高热阻，节约采暖能耗。使用环保、节能型建筑材料，可有效减少通过围护结构的传热，从而减少各主要设备的容量，达到显著的节能效果。

主要技术方法有：①建筑外墙内保温技术：在建筑外墙结构的内部加做保温层、取消传统的实心砖，应用新型的混泥土空心砌块砖、粉煤灰砌块砖等；②外挂技术：采用粘接砂浆或者是专用的固定件，将保温材料贴、挂在建筑外墙上，然后抹抗裂砂浆，压入玻璃纤维网格布，使其形成保护层，最后加做装饰面；③绝热材料与墙体一次性浇灌成型技术：在混凝土框-剪体系中，把绝热板材内放于建筑模板里，在即将浇灌的墙体外侧随后浇灌混凝土，一次性浇灌成型为复合墙体。

2.2.1.2隔离太阳辐射热

对垂直墙面可采用外廓、阳台、挑檐阳等遮阳设施和浅色墙面、反射幕墙、植物覆盖绿化等。

2.2.2门窗的节能设计

门窗的朝向、构造、尺寸和形状以及密封程度是影响门窗能耗的主要因素，综合考虑以上因素，在门窗节能上的的主要技术设计：采用加层窗技术提高窗户的保温隔热性能，对户门及阳台门进行保温处理，提高气密、水密、隔声、保温、隔热等主要物理性能。

2.2.2.1尽量减少门窗的面积

门窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，面积约占建筑外维护结构面积的30%，其能耗约占建筑总能耗的2/3，其中传热损失为1/3。所以门窗是外维护结构节能的重点。所以在保证日照、采光、通风、观景条件下，尽量减少外门窗洞口的面积。

2.2.2.2设置遮阳设施

设置遮阳设施，考虑空调设备的位置。减少阳光直接辐射屋顶、墙、窗及透过窗户进入室内，可采用外廊、阳台、挑檐、遮阳板、热反射窗帘等遮阳措施。门窗的遮阳设施可选用特种玻璃、双层玻璃、窗帘或遮阳板等。

2.2.2.3提高门窗的气密性

有资料表明，房间换气次数由0.8h-1降到0.5h-1。建筑物的耗冷可降低8%左右，因此设计中应采用密闭性良好的门窗。加设密闭条是提高门窗气密性的重要手段之一。

2.2.2.4合理控制窗墙比

窗墙比是窗洞口与墙的面积比值，增大这两个比值不利于空调建筑节能，应尽量减少空调房间两侧温差大的外墙面积及窗的面积。

2.3屋顶的节能设计

2.3.1隔离太阳辐射热

隔离太阳辐射热，减少阳光直射，一对屋顶可采用架空屋面，浅色屋面，种植屋面等。对屋面进行绿色覆盖，既可遮阳，又能隔热，而且通过光合作用，可消耗或转化部分能量，也起到美化环境作用。因此植物覆盖法是空调节能的较好的方法。二设计通风屋面、蓄水屋面等节能措施。三是采用减少热量传递，一般的技术方法：①既有建筑的屋顶：铺设高效保温隔热材料，并加设一挂瓦坡屋顶保护，使传热系数大幅度下降；②在新建房屋平屋顶上铺设高效保温隔热材料，并用加气混凝土块支撑的薄钢筋混凝土板覆盖，中间设有5厘米厚空气间层，使传热系数值下降。

2.3.2“冷屋顶”节能

国外很多专家对“冷屋顶”（coolroofs）进行了大量的研究，发现其节能效果很显著。所谓“冷屋顶”(coolroofs)是指日射反射率高的屋顶,它通过对普通屋顶涂上高反射率的涂料,提高屋顶的日射反射率,减少太阳热量的吸收,从而达到减少空调冷负荷和空调节能的目的。研究表明：采用“冷屋顶”节能可使空调负荷减少约10%～50%。

2.4节能设施技术

随着季节的更替，冬季要采暖，夏季要有空调，这些已经成为现代住宅的追求，这种舒适完全依赖设备的运转，同时也意味着有大量的能源消费。采暖系统控制技术针对“垂直串联式单管采暖系统”无法控制及无法计算采暖能耗问题，采用“按典型房间温度对整幢建筑的采暖系统进行控制”和“改造供暖管道系统，单管加跨越管和双管系统”措施，提高供热系统的热效率；应用户用热表和温度调节阀；应用热管网水力平衡技术和调控设备。

节能范文篇8

关键词：绿色幕墙环保节能动态节能

随着幕墙在建筑中的不断应用，人们环保意识的不断进步，社会对环保和节能的呼声越来越高，人们对于幕墙的绿色环保和节能也提出了新的要求。目前在各种建筑中，绿色环保幕墙的应用也越来越多，技术也从实践开始走向成熟。

本文对光电幕墙、双层动态节能幕墙和生态幕墙等绿色环保节能幕墙及其动态节能技术进行介绍和阐述。

1绿色环保节能幕墙的应用背景

据相关资料显示，我国目前每年房屋建筑面积约有10亿平方米，其中的住宅面积约有5到6亿平方米，工业面积约有1亿平方米。我国的建筑能耗占全国总能耗的40％以上。是相同气候发达国家的2至3倍，因建筑门窗幕墙部分不节能的耗能占建筑能耗的40一50％。

据估算，我国每年竣工的幕墙工程的能耗影响巨大，如果不能正确的加以引导与管理，很有可能会出现大规模消耗常规能源，对能源供应、资源利用和环境保护带来巨大的压力，从而可能带来严重的能源、环境与资源问题。影响到我国经济社会的和谐发展。因此，绿色环保节能幕墙的应用具有重要意义。

目前。我国方大公司在国内已经率先研制成功的太阳能光电幕墙，引起了与会专家的高度关注。而且，该产品已在方大集团科技中心大厦工程中得到首次应用．相信类似的绿色环保节能幕墙工程将会得到越来越广的应用。

2绿色环保节能幕墙简述

绿色环保节能幕墙。就是具有无污染(或者污染很低)、并具有环保和节约能源功能的幕墙。这是幕墙今后发展的必然趋势。目前应用比较多、研究比较多的有三类：光电幕墙、双层动态节能幕墙，以及生态幕墙。这三类绿色环保节能幕墙的应用与动态节能技术在后面的论述中详细介绍。

3光电幕墙及其动态节能技术

光电幕墙的产生是在二十世纪初期。随着世界经济的发展，一些国家出现能源危机。常规发电成本的不断上升和人们环保意识的不断增强。致使他们纷纷推广、实施太阳能利用技术，并提出了“建筑物产生能源”的概念．推动了光电技术应用于建筑物的科研和使用，由此光电幕墙开始研发。

光电幕墙设计时。要考虑光电池组、光电板、导线、集成电路、整流器等各因素。还需考虑幕墙传统的安全、防护、密封、装饰等功能。各项指标必须满足国家标准规定，使其达到最佳使用效果。此外，还要考虑安装方向，安装阳光照射时间长的部位，等等。

3．1光电暮墙

光电幕墙是一种集发电、隔音、隔热、安全、装饰功能于一体的新型建筑幕墙．它是用光电池、光电板技术，把太阳光转化为电能，它关键的技术是太阳能光电池技术。太阳能光电池是利用太阳光的光子能量。使得被照射的电解液或者半导体材料的电子移动，从而产生电压．这称为光电效应。光电幕墙代表着幕墙技术发展的新方向。

4双层动态节能幕墙及其动态节能技术

4．1双层动态节能暮墙

双层动态节能幕墙．它是由双层结构组合而成的幕墙，由外层幕墙、内层幕墙、遮阳幕墙、进风幕墙、出风装置组成。内层一般都有能够开启的门窗。在外层幕墙的遮挡下，室外环境再恶劣也能保证内层门窗的正常开启．外层幕墙的进出风口和内层门窗的开启均能控制。内外层之间的热通道。可利用太阳能产生烟囱效应或温室效应，从而做到既保证必要的通风、换气，又能够节约能源。因此。双层动态节能幕墙又被称为热通道幕墙，按通风原理分为自然通风和强制通风两种系统。

4．2双层动态节能幕墙的性能特点

双层动态智能节能幕墙。在幕墙内配有电动闪开内倒窗、平行外开窗、电动遮阳百叶以及电动通风VI；顶部采光顶为钢结构形式，采光顶分为两层布置，上层为电动遮阳百叶系。下层为带有电动滑窗的隐框玻璃幕墙；采光幕墙占到整个幕墙面积的比例较大．易于获取良好的光线。

所以。双层动态节能幕墙，在动态节能上具有极大的优势。它具有的技术性能包括：

1)运用动气热压原理和烟囱效应。让新鲜的空气进入室内，把室内污浊的空气排到室外，并且能够有效防止灰尘进入室内，具有绿色的环保功效。

2)它对冬天的“冷处理”和夏天的“热处理”非常合理，具有卓越的冬季保温和夏季隔热功能。因此具有典型的动态节能性。

3)合理的采光功能，可根据使用者的需要，调整光线的变化，改善室内环境。

4)卓越的隔声降噪功能，为使用者创造宁静地工作生活环境。

5)技术含量高，构造特殊，具有良好的视觉美感。从上述的几个特点可以看出，双层动态节能幕墙具有良好的绿色环保节能性。

5生态幕墙及其动态节能技术

5．1生态幕墙

生态幕墙，它是随着建筑生态化的发展而发展的。所谓生态建筑。是指根据建筑物的使用功能或使用要求。能够改变建筑生态和建筑色彩的建筑称之为生态建筑。根据使用功能或使用要求，能够改变生态和色彩的建筑幕墙称之为生态幕墙，生态幕墙是生态建筑的一种，是生态护结构的建筑。它是以“可持续发展”为战略，以使用的高新技术为先导，以生物气候缓冲层为重点，节约资源，减少污染，是健康舒适的生态建筑护结构。

生态幕墙，可以在建筑与周围生态环境之间，建立的一个缓冲区域，既可以在一定程度防止各种极端气候对室内影响，又可以强化各种微观气候调节的效果，进而满足人们种种舒适的要求，并且能够达到适当节能的目标。生态幕墙建造，超出常规建筑学和建筑工程学的范畴。是一个系统工程，需要建筑师、结构工程师和幕墙工程师熟悉机械传动原理，了解机械加工、装配以及物理、化学和自动控制等相关科学专业的知识，需要多学科的协调，各专业的通力合作。

生态建筑与生态幕墙在三维空间中，引入了时间，在功能及美学上具有独特的意义，可以称其为“四维建筑”，即静与动，封闭与开放，收敛与张开，空间与时间，使建筑和幕墙更具有鲜明的音乐韵律。改变了传统建筑和幕墙终身不变的形态和色彩，拓宽了建筑和幕墙的新视野和新技术，对现代建筑和幕墙的实践和理论是一种补充和拓展，有着独立的价值和意义。这种幕墙在德国研发和使用较早，技术成熟得到广泛的发展，典型工程如德国柏林得比斯大厦、法兰克福银行大厦以及美国纽约42大街的新摄影棚、英国建筑研究所办公楼、荷兰戴尔夫特大学图书馆等都属这类幕墙。

生态幕墙是科学技术的综合体现，生态幕墙具有以下性能特点：

1)传统幕墙理念是幕墙与自然生态环境相分离，对自然通风考虑不够：而生态设计理念是幕墙与自然生态环境组成统一的有机体。精心设计自然通风。

2)传统幕墙是没有或很少考虑有效的资源，能源再生利用及对生态环境的影响；而生态是必须考虑节能，资源重复利用，保护生态环境．积极利用太阳能等自然能量。

节能范文篇9

中国是世界第二大能源生产国和第二大能源消费国，其中，煤炭消费量1.9亿吨，原油3.1亿吨，天然气423亿立方米。2006年底，中国发电装机容量达到5亿千瓦左右，居世界第二位，发电量2.89亿千瓦时。中国有世界第一位的水能资源蕴藏量，世界第三位的煤炭探明储量，世界第10位的石油探明储量和世界第19位的天然气探明储量，同时中国具有丰富的可再生能源资源。但中国人口众多，能源资源的人均占有量只相当于世界平均数的51％。由此可知中国是一个能源资源相对贫乏的国家。油气资源依赖进口，能源开发和运输成本较大，能源消费引起的环境污染严重。

二、中国节能技术的现状和应用

近年来中国的节能技术也取得了较大的进步。通过自主研发和引进国外的先进技术和设备，已使国内许多行业从中受益，并形成了良性发展的势头。总体来看，中国能源开发与节约工作取得了重大进展，能源效率有所提高。但与发达国家相比，中国能源效率水平依然偏低。

1.洁净煤技术

自产业革命以来，作为矿物燃料的煤炭逐渐取代生物质能等可再生能源，成为人类消费的主要能源。在世界范围内，煤炭资源相对于其他化石能源要丰富得多。中国一次商品能源以煤为主。煤炭提供了75％的工业燃料、76％的发电能源、80％的民用商品能源和60％的化工原料。煤炭作为中国主要能源，在开发利用过程中带来一系列环净污染问题。国民经济持续发展，离不开能源的支持。无论过去、现在还是将来，我国能源的主角是煤炭。中国是当今世界上最大的产煤国和消费国，已探明的储量为9183亿吨，折合标准煤计算，占已探明的煤炭、石油、天然气及水电资源总储量的90％。因此，今后相当长时期内煤炭作为主要的一次能源的地位不会改变。煤炭在开采中排放的甲烷与二氧化碳、氯氟烷烃等气体增强了在大气层中形成的温室效应。为了解决这些有害气体的污染问题，必须大力发展洁净煤技术。

洁净煤技术是针对使用煤炭对环境造成污染而提出的技术对策，是最大限度利用煤的能源，同时将造成的污染降到最小限度的技术方案。从概念上说，洁净煤技术是指煤炭从开发到利用的全过程中，减少污染排放与提高利用效率的加工、燃烧、转化及污染控制等高新技术的总称。它将经济效益、社会效益与环保效益结合为一体，成为能源工业中国际高新技术竞争的一个主要领域。

2.节约石油和替代石油技术

中国的最终石油可采资源量即使按160亿吨计，只占全球的3.9％；人均拥有石油最终可采资源量和产量只有世界人均水平的1/5左右。而且，可采资源约有3/5有待探明。中国的原油生产主要集中在东部地区，占全国产量的2/3。但其主力油田已进入高含水、高采出程度和高采油速度的“三高”阶段。特别是大庆油田原油产量连续27年超过5000多万吨，2002年在5013.1万吨的产量水平上画了句号，计划今后将逐年递减。西部和海上原油产量这几年呈快速增长态势，但原油产量只占全国的1/5；海上原油产量只占全国的1/8。我国石油消费增长速度明显高于原油产量增长速度，供需缺口越来越大。石油净进口量十年增加了7倍多。预计2008年石油净进口量将突破11000万吨，进口依存度达到45％以上。目前，我国石油利用效率明显偏低。据统计，现在每千美元国内生产总值的石油消耗，中国为0.26吨，是日本的3.3倍，美国的2倍，印度的1.2倍，这说明中国提高油气利用效率、降低石油消耗的潜力十分可观。在目前的世界石油市场，汽车及其他的各类发动机消耗的石油占绝大多数，而且汽车会排放出有害气体污染环境，因此汽车节油及减排是一个很热门的领域。但是，无论使用多么先进的节油技术，石油都属于不可再生资源。因此发展替代石油产品，才是未来动力机械燃料的出路。现在发展的主要替代技术有以下几种：

（1）甲醇替代石油

甲醇是一种易燃易挥发的无色透明液体，具有与现实使用的液体燃料极为相近的燃料性能，燃值高，抗爆性好。其生产原料很广泛，产品的运输，储存，分装加注和使用，与目前市场上所供应的内燃机用汽油和柴油燃料特点极为相似。同时甲醇还可以作为燃料电池的重要原料。

（2）乙醇替代石油

乙醇俗称酒精，它是以玉米，小麦，薯类及秸秆为原料制成。将乙醇脱水加入适当变形剂，然后和一定比例的汽油进行混合，就是清洁燃料——车用乙醇汽油。经检测，与普通汽油相比，汽车使用乙醇汽油后，CO排放量降低60%以上。

（3）天然气替代石油

天然气热值高，一般在9000大卡/立方米以上。能源效率高，一般燃煤电厂的能源利用率不超过38%而天然气发电效率可达52.5%以上。近几年世界液化天然气消费增长5.7%，远高于原油，核能，而全球煤炭消费为负增长。天然气用途也越来越广。

（4）其他，如等离子无油点火、燃油乳化、燃油添加剂等节油技术。3.电力节能技术

（1）变频调速节能装置

目前变频调速技术在电厂得到广泛应用，电厂辅机安装变频调速装置后，节能效果显著，一般节电率20%以上。实施循环水泵叶轮切削，管道改造，改变阀门节流降压供水模式，适当降低带压循环水泵的扬程或选用大流量水泵，均可有效节约电能。

（2）新型电力变压器节能

近年来，随着新型电力变压器逐渐普及，变压器的整体损耗水平有较大幅度的下降，但电力传输中的能量浪费仍十分巨大。为此诞生了更先进的电力变压器，如采用多级接缝的铁心结构与非晶合金铁心材料，显著降低空载损耗，采用高温超导技术具有低损耗与低成本的优势，是极具发展前景的电力变压器节能技术[4]。

（3）降低线路损耗

在10KV以下配电线路上，采用单、三相变压器混合供电的方式，以高压进户，缩短低压线路降低线损，使配电线路线损有较大幅度降低，提高了供电可靠率和电压合格率。

4.建筑节能技术

建筑能耗是指消耗在建筑中的采暖、空调、降温、电气、照明、炊事、热水供应等所消耗的能源。这些能源消耗单独算起来并不起眼儿，但总量惊人。我国目前正处于建设高峰期，每年新建房屋近20亿平方米，超过所有发达国家建设量的总合，而其中95%以上的建筑都是高耗能的建筑，节能技术相对落后。

为提高能源利用效率，减少能源消耗，减少对大气环境的污染，减少CO2排放以及地球温室效应的影响，多年来，我国开展了相当规模的建筑节能工作。采取先易后难、先城市后农村、先新建后改建、先住宅后公建、从北向南逐步推进的策略，全面推进我国的建筑节能发展。取得了一批具有实用价值的科技成果，促进了建筑节能技术的产业化发展。

5.可再生资源利用技术

我国有丰富的可再生资源，风能，太阳能，地热能，海洋能等。

（1）风能

我国可开发的风能为2.5亿千瓦，在技术研究开发上，目前最大问题是尚不具备大型风力发电机组关键部件的制造技术和能力，一直依赖引进国外的设备和技术。由于引进国外机组价格较高,每千瓦超过1万元人民币,因此要进一步发展我国风力发电事业，必须在引进消化吸收基础上不断创新，走大型风力发电机国产化的道路。

（2）太阳能

我国太阳能年日照时数大于2000小时，全国总面积的2/3以上有较好的利用条件，特别是青藏高原，日照时数超过3000小时。在光热电转换利用太阳能方面，我国从科研角度进行了一些基础研究，对光热发电关键技术和抛物聚焦型太阳能热发电装置进行了试验。在光电直接发电上，我国已在海拔4500米以上的西藏阿里地区建起4座10~25KW的独立光伏电站及太阳能卫星电视地面接收站，解决了当地的照明和电视收看问题，是迄今世界上海拔最高的太阳光伏电站。

（3）海洋能

我国大陆海岸线长达1.8万公里，有近200个海湾和河口可开发潮汐能，可开发的潮汐能年总发电量为619亿KWh。目前我国运行的潮汐电站已有十多座，东南沿海有很多能量密度较高,平均潮差4米~5米,最大潮差7米~8米,自然环境条件优越的坝址,如钱塘江口，最大潮差7.5米,据估计能建5000MW级潮汐电站。我国目前已具备开发10MW级潮汐电站的技术条件。

其他，生物质能可折和标准煤约为2.3亿吨。地热资源丰富，存储条件较好的已勘探的40多个地热田的热储相当于31.6亿吨标准煤。

三、可持续发展的综合性节能措施探讨

综上所述，可采取以下措施：

1.国家和政府要大力扶持节能技术发展和应用

政府首先应该在政策上给予节能产业倾斜，其次在节能技术的研发上给予足够的资金支持。在节能技术的推广上也要积极的去引导企业。在现有的能源基础上，努力提高能源的利用率。这样可以减轻我国现在能源和环境压力。

2.调整我国的能源消费结构

在大力发展节能技术的同时要不断地调整我国的能源消费结构。减少一次性能源和高污染能源的使用，大力发展低污染和可再生资源的使用。减轻我国现在的环境污染压力。

3.调整产业结构向低能耗产业发展

不断调整经济结构，降低高耗能行业和高能耗产品的比例，是提高我国能源效率的前提，也是实现可持续发展的先决条件。在发展高科技低能耗产业的同时要用新技术改造我国的高能耗的工业，实现资源使用的最大化。

参考文献：

[1]钱伯章.中国能源现状与节能[J].石油经济,2004,(6):12-14.

[2]郑文彬.节能技术的应用实践[N].华东电力报,2005,(6):19-21.

[3]周田军,邱立新.洁净煤技术的研究[J].洁净煤技术,2006,(1):24-26.

[4]江巨浪,朱成强.电力工业的节能新趋势[J].安庆师范学院学报：自然科学版,2004,(2):31-33.

[5]黄燕,林加全.我国建筑节能[J].广东科技，2004,(8):56.

[6]郁文红,扬昭.采暖居住建筑节能改造[J].节能,2005,(4):27-28.

节能范文篇10

一、活动开展基本情况

（一）高度重视。

接到公告后。各主办企业依照各自职责也制定了相应的实施方案。区通过开展全民节能宣传教育活动，积极推广节能新技术、新产品，深入推动公共机构节能，引导和带动全社会节能减排，逐步在全社会形成浓厚的节能减排社会氛围，促进我区经济止滑提升，进一步推动成长方法的转变，加快资源节约型、环境友好社会的建设。

（二）突出主题。

全区各级各部门紧紧围绕“节能我行动，本年是实现“十二五”节能减排目标的开局之年。低碳新生活”活动主题开展宣传活动。

集中宣传节能降耗的重要性和紧迫性，区级各部门围绕主题。宣传党中央、国务院、省委、省政府实现节能降耗目标的坚强决心和采取的重大措施；宣传国家有关节能的方针政策、法律法规和标准规范；普及节能知识，传达节能理念。组织开展公共机构节能学习培训，提高节能工作人员水平。

宣传推广和使用各种高效节能产品。月日组织机关事业企业开展“低碳体验日”活动，区政府国有资产监督管理委员会在行政事业企业扎实推动节能工作。办公区域空调停开一天；公共区域（门厅、走廊等）照明白昼全部关闭；层以下办公楼及其他公共建筑停开电梯；干部职工换乘公共交通工具、骑自行车或步行上下班。

采取发放节能减排宣传资料、讲授环境知识、结合企业现实开展污染防治教育等形式，区环保局在节能宣传周活动期间。向社会广泛宣传节能减排的重要性和紧迫感，引导企业加大环保投入，组织发放《中华人民共和国节约能源法》中华人民共和国环境维》省节约能源条例》等法律、法规宣传资料。共发放节能减排、环境维护宣传资料350余本。

企专业部采取丰富多彩、灵活多样的形式开展以节能降耗为主要内容的节能宣传活动，区工信局将宣传画册送到特变电工等30余户企业。提高广大职工对节能降耗必要性和重要性的认识。要通过开展各种形式的节能技术攻关，组织职工为企业节能献计献策等活动，促进企业节约能源，提高经济效益。

学校围绕活动主题，教育部门组织动员了各类学校开展形式多样的节能减排名动”活动期间。组织开展了节能小标兵”和“节能标兵班”评比；利用校会、班会开展节能教育主题活动。积极开展以“四个一”节约一滴水、节约一度电、节约一张纸、节约一粒米）为主要内容的主体实践和宣传活动，引导学生增强资源节约意识，强化节能减排实践。

太阳能、热水器等科再生能源产品、节能绿色小排量汽车等。并且深入企业、社区、农村等，科技部门大力引导和鼓励消费者购买使用能效标识2级以上或者有节能产品认证标志的空调、电冰箱等家用电器。鼓励购买使用节能灯和节水器等节能产品。宣传节能理念，普及节能知识，引进和推广节能高新技术效果和节能先进适用科技效果，开展高新技术企业与大专院校、科研院所节能技术对接洽谈活动，调动社会各界广泛参与，形成更加浓厚的节能减排社会氛围。

形成良好的社会氛围。积极宣传在经济结构调整、转变成长方法、节能降耗、成长循环经济、自主创新、制度创新、强化管理中涌现的不一样层次、不一样地方的典型，区广播电视局在电视台、电台、有线台等传媒载体上集中开展节能宣传报道。宣传推广各行各业的节能经验和成就，播出建议节能生活的公益宣传，充分发挥了舆论方向作用。

深入开展“为节能减排做贡献”活动，区总工会、共青团旌阳区团委围绕主题。鼓励各行业职工、青少年开展主题实践和宣传活动，发挥企业职工节、青少年节能减排义务监督员的作用，引导他增强资源节约意识，强化节能减排实践。

区筹划和建设局联合宣传分别在黄河新区开发建设管理委员会、东湖乡和孝泉镇摆放节能法律、法规知识和建筑节能资料图片展板100余块开展宣传。制作、发放宣传资料1000余套。

积极组织、开展相关宣传活动，其它各相关企业结合本行业、本部门现实。悬挂横幅、贴标语，大力营造全区节能宣传周的宣传氛围。

二、年节能宣传周取得的效果

把节能减排的意识贯彻到每个企业、每个家庭，通过一周节能宣传活动的开展。使全区各级各部门进一步深刻认识到节能的重要性、必要性，增强了全社会生态文明观念和意识。全区上下营造了浓厚的节约氛围，积极参与资源节约型与环境友好型社会建设的热情空前高涨。