电子衡器范文10篇

电子衡器范文篇1

关键词：衡器；防雷技术。

一、引言

莱芜钢铁集团是全国特大型钢铁企业之一，其自动化部配备各种轨道衡、电子汽车衡、高炉配料秤、电子皮带秤、铁水秤等100多台，其中电子轨道衡、电子汽车衡达40多台，承担着莱钢进出口及厂内倒运计量任务。然而，每到夏季雷雨多发时节，都有电子衡器因遭雷击而损坏，甚至电子衡器整体被摧毁。一次雷击给企业造成的经济损失可达几万到几十万元不等，更严重地是使企业声誉受损，间接损失无法估量。如在2007年的雷雨季节，电子轨道衡1#2#，因连续遭受雷击致使2台炎黄视讯硬盘录像机1台数据采集通道损坏，造成直接经济损失7万多元。由于我计量模式采用远程无人值守计量方式，硬盘录像机及数据采集通道的损坏导致计量的中断，导致几百节车厢的进厂煤炭无法完成计量，致使焦化原料告急，造成的间接损失无法估计。因此，我们认为：雷击，既影响了衡器使用单位经营活动的正常进行，使企业蒙受了间接的经济损失，同时又损坏了电子衡器系统，给企业造成了直接的经济损失，所以，开展电子衡器防雷技术的研究势在必行。

但是，电子衡器防雷技术的研究是一项复杂的系统工程，它需要衡器生产厂家和使用单位通力合作。生产厂家在衡器设计时，进行防雷击的设计；使用单位，在衡器安装时根据本地区的雷电特点、安装位置进行防雷装置的配置，从而保证电子衡器的安全使用。

二、电子衡器遭受雷电袭击损坏的原理

雷电是一种自然界常见的放电现象，它具有极大的破坏力。自然界中常见的雷电主要有直击雷、雷击电磁脉冲（LEMP）和球形雷三种。当直击雷对地放电时，在8μs左右达到峰值，并在40μs内完全泄放，因此，直击雷电流具有幅值极高、频率极高、冲击力极强等特点，在地网中产生的电位差会损坏电器设备，甚至直接危及人的生命；雷击电磁脉冲（LEMP）是指因直击雷的路（雷电流引入）和场（空间电磁场）效应，对电气和电子设备的破坏。通过对雷击事故分析的结果可以得出这样一个结论：雷电造成的电子设备的损坏，90%以上是雷击电磁脉冲造成的；球形雷是一种特殊的带电球体，极不常见，还处于研究中。因此，主要是直击雷、雷击电磁脉冲作用在电子衡器上造成不同程度的破坏。

大型电子衡器一般都处于室外露天场所，秤台及钢轨等大型金属构件极易遭受雷电袭击，特别容易产生由于电磁感应而导致的浪涌电压，因此，安装在秤台下的传感器及与其相连的二次仪表和相应的计算机系统，很容易遭到雷电的袭击而损坏。大多数情况下，由于传感器弹性体与秤台是处于电气连通状态的，而传感器的弹性体与电子电路之间耐压极限只有1KV到1.5KV，传感器弹性体上感应的高电压会将传感器的应变片和其后的相应电路击穿，这就是大型电子衡器经常因遭受雷击而损坏的最主要的原因。

当电子衡器遭受雷击时，有强大的电流通过传感器的弹性体，此电流产生的电磁场强度足以破坏传感器内部应变电路和电子电路，进而波及到与其相连的二次仪表及计算机系统。这也是大型电子衡器容易遭雷击而损坏的原因之一；架空的供电电源也极易遭受雷电袭击，所以架空电源也是大型电子衡器易遭雷击而损坏的原因之一。总之，凡是与电子衡器系统有电路连接或信号联系的地方，都有可能引入雷电袭击而产生浪涌电压，造成衡器系统损坏。

三、电子衡器防雷技术

电子衡器防雷技术是一个复杂的综合保护系统，要求在防雷的同时电子衡器的计量性能不变，不能影响衡器的正常使用，这既是电子衡器防雷的关键、特色之处，也是设计的难点，我们按照现代防雷技术的要求，建立“综合防护、系统防护、逐级限压”的全面防护的感念，做到：方案优化、技术合理、经济有效、安全可靠，此外还要考虑秤体结构的特殊性，具体的安装位置等把雷电灾害降低到最低水平。

1、对传感器、二次仪表等电子衡器整体的各个部分，作特殊的等电位防雷保护。等电位保护是电子衡器雷电保护系统的核心和根本。雷击时，在强大的雷电流泻入大地的瞬间，由于接地线存在电阻和电感，因此整体衡器系统对地可产生几万甚至几十万伏的高电位，此电位对电子衡器的各个部分甚至整体系统都是毁灭性的。本系统对整体衡器系统的各部位（传感器、仪表和计算机）的各种接口均做相应的等电位保护，使整体衡器系统的基础电位随地线电位的变化而变化，这就避免了雷电流产生的高电位对电子衡器造成的破坏。

2、切断传感器与秤台的连接通道，另外提供电流的泄放通道。

只做等电位保护还不够，还必须切断传感器与秤台的电气连接。将传感器输出端加分流装置，与秤体连接接地，当有雷电流时，通过传感器分流装置，使得雷电流不经过传感器泻入大地，从而避免了雷电流产生的电磁场对传感器的破坏。

3、供电系统做多级防雷保护。

对二次仪表及计算机系统的供电系统采用多级防雷保护，进行等电位连接，然后将接到接地极。电子衡器系电源统采用三级防雷保护，第一级电源防雷模块安装在系统供电开关后，第二级电源防雷模块安装在稳压电源前，第三级电源防雷模块安装在设备前，此外三级防雷保护做到共地，并与秤体共地，做到等电位。

4、在秤台周围（包括秤台基础）构建防雷接地网（接地井）。

在秤台周围构建包括基础在内的防雷接地网（接地井），整个系统在秤台附近接单接地极。这样，整体衡器系统只有一个基础电位，并与室内设备等电位连接器及房屋接地相连接，做到共地，当发生雷击时，此电位就会随着接地点的电位起伏而变化，确保整体电子衡器系统安然无恙。

5、网络监控系统防雷保护

由于莱钢集团自动化部电子衡器计量实现远程无人值守，其“眼睛”就是网络监控系统，所以对网络监控系统的防雷保护也是非常重要。根据现场需要及监控系统的特点，对硬盘录像机、交换机等设备做到等电位连接，对视频信号、控制信号等安装防雷模块，并作等电位连接。

四、电子信息系统综合防雷技术

二十世纪五十年代以后，由于大量电子设备尤其是微电子设备的广泛应用，电子器件的集成化、小型化水平不断提高，而其耐过压水平、耐过流、抗雷电电磁脉冲的能力大大降低。国际电工委员会标准将各种类型的电子系统，如计算机、通信设备、工业和商业自动化控制系统等归为信息系统。转电子信息系统综合雷电防护原则：整体设计，综合治理，系统实施。

信息系统的防雷及过电压保护是一种系统工程，必须贯彻整体防护的思想，综合运用分流（泄流）、均压（等电位）、屏蔽、接地和保护等各项技术，构成一个完整的防护体系，才能取得最佳效果。电子衡器防雷技术正是按照这一要求进行设计的。

由于电子衡器防雷系统按照现代防雷技术的要求，结合电子衡器的结构原理，衡器安装现场地状况，按照设计规范标准，采取了“综合防护、系统防护、逐级降压”的设计方法，所以它具有规范性、可靠性和先进性。

五、结束语

电子衡器防雷技术是一个性能先进的综合复杂的雷电保护系统，对受保护的电子衡器系统不做任何改动，不影响衡器的计量性能。当有雷电袭击时不用停电，电子衡器（包括动、静态电子轨道衡、电子汽车衡，高炉秤、配料秤、皮带秤等各种电子衡器系统）能够正常计量，并根据其所处雷区的雷电特点，选用不同的设计方案。

参考资料：

〔1〕《国际建筑物防雷设计规范》IEC1024-1，1990.

〔2〕《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）.

〔3〕《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》.GA267-2000.

〔4〕《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》GB/T17626.5-1999.

〔5〕《电子秤技术》施汉谦、宋文敏，中国计量出版社，1991年9月第1版.

〔6〕《雷击电磁脉冲的防护.2屏蔽、等电位及连接》GB19271.2-2005.

电子衡器范文篇2

雷电是一种自然界常见的放电现象，它具有极大的破坏力。自然界中常见的雷电主要有直击雷、雷击电磁脉冲（LEMP）和球形雷三种。当直击雷对地放电时，在8μs左右达到峰值，并在40μs内完全泄放，因此，直击雷电流具有幅值极高、频率极高、冲击力极强等特点，在地网中产生的电位差会损坏电器设备，甚至直接危及人的生命；雷击电磁脉冲（LEMP）是指因直击雷的路（雷电流引入）和场（空间电磁场）效应，对电气和电子设备的破坏。通过对雷击事故分析的结果可以得出这样一个结论：雷电造成的电子设备的损坏，90%以上是雷击电磁脉冲造成的；球形雷是一种特殊的带电球体，极不常见，还处于研究中。因此，主要是直击雷、雷击电磁脉冲作用在电子衡器上造成不同程度的破坏。

大型电子衡器一般都处于室外露天场所，秤台及钢轨等大型金属构件极易遭受雷电袭击，特别容易产生由于电磁感应而导致的浪涌电压，因此，安装在秤台下的传感器及与其相连的二次仪表和相应的计算机系统，很容易遭到雷电的袭击而损坏。大多数情况下，由于传感器弹性体与秤台是处于电气连通状态的，而传感器的弹性体与电子电路之间耐压极限只有1KV到1.5KV，传感器弹性体上感应的高电压会将传感器的应变片和其后的相应电路击穿，这就是大型电子衡器经常因遭受雷击而损坏的最主要的原因。

当电子衡器遭受雷击时，有强大的电流通过传感器的弹性体，此电流产生的电磁场强度足以破坏传感器内部应变电路和电子电路，进而波及到与其相连的二次仪表及计算机系统。这也是大型电子衡器容易遭雷击而损坏的原因之一；架空的供电电源也极易遭受雷电袭击，所以架空电源也是大型电子衡器易遭雷击而损坏的原因之一。总之，凡是与电子衡器系统有电路连接或信号联系的地方，都有可能引入雷电袭击而产生浪涌电压，造成衡器系统损坏。

二、电子衡器防雷技术

电子衡器防雷技术是一个复杂的综合保护系统，要求在防雷的同时电子衡器的计量性能不变，不能影响衡器的正常使用，这既是电子衡器防雷的关键、特色之处，也是设计的难点，我们按照现代防雷技术的要求，建立“综合防护、系统防护、逐级限压”的全面防护的感念，做到：方案优化、技术合理、经济有效、安全可靠，此外还要考虑秤体结构的特殊性，具体的安装位置等把雷电灾害降低到最低水平。

1、对传感器、二次仪表等电子衡器整体的各个部分，作特殊的等电位防雷保护。等电位保护是电子衡器雷电保护系统的核心和根本。雷击时，在强大的雷电流泻入大地的瞬间，由于接地线存在电阻和电感，因此整体衡器系统对地可产生几万甚至几十万伏的高电位，此电位对电子衡器的各个部分甚至整体系统都是毁灭性的。本系统对整体衡器系统的各部位（传感器、仪表和计算机）的各种接口均做相应的等电位保护，使整体衡器系统的基础电位随地线电位的变化而变化，这就避免了雷电流产生的高电位对电子衡器造成的破坏。

2、切断传感器与秤台的连接通道，另外提供电流的泄放通道。

只做等电位保护还不够，还必须切断传感器与秤台的电气连接。将传感器输出端加分流装置，与秤体连接接地，当有雷电流时，通过传感器分流装置，使得雷电流不经过传感器泻入大地，从而避免了雷电流产生的电磁场对传感器的破坏。

3、供电系统做多级防雷保护。

对二次仪表及计算机系统的供电系统采用多级防雷保护，进行等电位连接，然后将接到接地极。电子衡器系电源统采用三级防雷保护，第一级电源防雷模块安装在系统供电开关后，第二级电源防雷模块安装在稳压电源前，第三级电源防雷模块安装在设备前，此外三级防雷保护做到共地，并与秤体共地，做到等电位。

4、在秤台周围（包括秤台基础）构建防雷接地网（接地井）。

在秤台周围构建包括基础在内的防雷接地网（接地井），整个系统在秤台附近接单接地极。这样，整体衡器系统只有一个基础电位，并与室内设备等电位连接器及房屋接地相连接，做到共地，当发生雷击时，此电位就会随着接地点的电位起伏而变化，确保整体电子衡器系统安然无恙。

5、网络监控系统防雷保护

由于莱钢集团自动化部电子衡器计量实现远程无人值守，其“眼睛”就是网络监控系统，所以对网络监控系统的防雷保护也是非常重要。根据现场需要及监控系统的特点，对硬盘录像机、交换机等设备做到等电位连接，对视频信号、控制信号等安装防雷模块，并作等电位连接。

三、电子信息系统综合防雷技术

二十世纪五十年代以后，由于大量电子设备尤其是微电子设备的广泛应用，电子器件的集成化、小型化水平不断提高，而其耐过压水平、耐过流、抗雷电电磁脉冲的能力大大降低。国际电工委员会标准将各种类型的电子系统，如计算机、通信设备、工业和商业自动化控制系统等归为信息系统。

电子信息系统综合雷电防护原则：整体设计，综合治理，系统实施。

信息系统的防雷及过电压保护是一种系统工程，必须贯彻整体防护的思想，综合运用分流（泄流）、均压（等电位）、屏蔽、接地和保护等各项技术，构成一个完整的防护体系，才能取得最佳效果。电子衡器防雷技术正是按照这一要求进行设计的。

由于电子衡器防雷系统按照现代防雷技术的要求，结合电子衡器的结构原理，衡器安装现场地状况，按照设计规范标准，采取了“综合防护、系统防护、逐级降压”的设计方法，所以它具有规范性、可靠性和先进性。

4、结束语

电子衡器防雷技术是一个性能先进的综合复杂的雷电保护系统，对受保护的电子衡器系统不做任何改动，不影响衡器的计量性能。当有雷电袭击时不用停电，电子衡器（包括动、静态电子轨道衡、电子汽车衡，高炉秤、配料秤、皮带秤等各种电子衡器系统）能够正常计量，并根据其所处雷区的雷电特点，选用不同的设计方案。

摘要：电子衡器防雷技术是一个性能先进的综合复杂的雷电保护系统，主要采用了传感器、仪表等电位保护、传感器电流泄放通道、电源多级防雷保护，尤其是安装防雷接地网等现代雷电防护技术。广泛适用于电子轨道衡、电子汽车衡和高炉配料秤等。

关键词：衡器；防雷技术。

参考资料：

〔1〕《国际建筑物防雷设计规范》IEC1024-1，1990.

〔2〕《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）.

〔3〕《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》.GA267-2000.

〔4〕《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》GB/T17626.5-1999.

〔5〕《电子秤技术》施汉谦、宋文敏，中国计量出版社，1991年9月第1版.

〔6〕《雷击电磁脉冲的防护.2屏蔽、等电位及连接》GB19271.2-2005.

电子衡器范文篇3

关键词：衡器；防雷技术。

一、引言

莱芜钢铁集团是全国特大型钢铁企业之一，其自动化部配备各种轨道衡、电子汽车衡、高炉配料秤、电子皮带秤、铁水秤等100多台，其中电子轨道衡、电子汽车衡达40多台，承担着莱钢进出口及厂内倒运计量任务。然而，每到夏季雷雨多发时节，都有电子衡器因遭雷击而损坏，甚至电子衡器整体被摧毁。一次雷击给企业造成的经济损失可达几万到几十万元不等，更严重地是使企业声誉受损，间接损失无法估量。如在2007年的雷雨季节，电子轨道衡1#2#，因连续遭受雷击致使2台炎黄视讯硬盘录像机1台数据采集通道损坏，造成直接经济损失7万多元。由于我计量模式采用远程无人值守计量方式，硬盘录像机及数据采集通道的损坏导致计量的中断，导致几百节车厢的进厂煤炭无法完成计量，致使焦化原料告急，造成的间接损失无法估计。因此，我们认为：雷击，既影响了衡器使用单位经营活动的正常进行，使企业蒙受了间接的经济损失，同时又损坏了电子衡器系统，给企业造成了直接的经济损失，所以，开展电子衡器防雷技术的研究势在必行。

但是，电子衡器防雷技术的研究是一项复杂的系统工程，它需要衡器生产厂家和使用单位通力合作。生产厂家在衡器设计时，进行防雷击的设计；使用单位，在衡器安装时根据本地区的雷电特点、安装位置进行防雷装置的配置，从而保证电子衡器的安全使用。

二、电子衡器遭受雷电袭击损坏的原理

雷电是一种自然界常见的放电现象，它具有极大的破坏力。自然界中常见的雷电主要有直击雷、雷击电磁脉冲（LEMP）和球形雷三种。当直击雷对地放电时，在8μs左右达到峰值，并在40μs内完全泄放，因此，直击雷电流具有幅值极高、频率极高、冲击力极强等特点，在地网中产生的电位差会损坏电器设备，甚至直接危及人的生命；雷击电磁脉冲（LEMP）是指因直击雷的路（雷电流引入）和场（空间电磁场）效应，对电气和电子设备的破坏。通过对雷击事故分析的结果可以得出这样一个结论：雷电造成的电子设备的损坏，90%以上是雷击电磁脉冲造成的；球形雷是一种特殊的带电球体，极不常见，还处于研究中。因此，主要是直击雷、雷击电磁脉冲作用在电子衡器上造成不同程度的破坏。

大型电子衡器一般都处于室外露天场所，秤台及钢轨等大型金属构件极易遭受雷电袭击，特别容易产生由于电磁感应而导致的浪涌电压，因此，安装在秤台下的传感器及与其相连的二次仪表和相应的计算机系统，很容易遭到雷电的袭击而损坏。大多数情况下，由于传感器弹性体与秤台是处于电气连通状态的，而传感器的弹性体与电子电路之间耐压极限只有1KV到1.5KV，传感器弹性体上感应的高电压会将传感器的应变片和其后的相应电路击穿，这就是大型电子衡器经常因遭受雷击而损坏的最主要的原因。

当电子衡器遭受雷击时，有强大的电流通过传感器的弹性体，此电流产生的电磁场强度足以破坏传感器内部应变电路和电子电路，进而波及到与其相连的二次仪表及计算机系统。这也是大型电子衡器容易遭雷击而损坏的原因之一；架空的供电电源也极易遭受雷电袭击，所以架空电源也是大型电子衡器易遭雷击而损坏的原因之一。总之，凡是与电子衡器系统有电路连接或信号联系的地方，都有可能引入雷电袭击而产生浪涌电压，造成衡器系统损坏。

三、电子衡器防雷技术

电子衡器防雷技术是一个复杂的综合保护系统，要求在防雷的同时电子衡器的计量性能不变，不能影响衡器的正常使用，这既是电子衡器防雷的关键、特色之处，也是设计的难点，我们按照现代防雷技术的要求，建立“综合防护、系统防护、逐级限压”的全面防护的感念，做到：方案优化、技术合理、经济有效、安全可靠，此外还要考虑秤体结构的特殊性，具体的安装位置等把雷电灾害降低到最低水平。

1、对传感器、二次仪表等电子衡器整体的各个部分，作特殊的等电位防雷保护。等电位保护是电子衡器雷电保护系统的核心和根本。雷击时，在强大的雷电流泻入大地的瞬间，由于接地线存在电阻和电感，因此整体衡器系统对地可产生几万甚至几十万伏的高电位，此电位对电子衡器的各个部分甚至整体系统都是毁灭性的。本系统对整体衡器系统的各部位（传感器、仪表和计算机）的各种接口均做相应的等电位保护，使整体衡器系统的基础电位随地线电位的变化而变化，这就避免了雷电流产生的高电位对电子衡器造成的破坏。

2、切断传感器与秤台的连接通道，另外提供电流的泄放通道。

只做等电位保护还不够，还必须切断传感器与秤台的电气连接。将传感器输出端加分流装置，与秤体连接接地，当有雷电流时，通过传感器分流装置，使得雷电流不经过传感器泻入大地，从而避免了雷电流产生的电磁场对传感器的破坏。

3、供电系统做多级防雷保护。

对二次仪表及计算机系统的供电系统采用多级防雷保护，进行等电位连接，然后将接到接地极。电子衡器系电源统采用三级防雷保护，第一级电源防雷模块安装在系统供电开关后，第二级电源防雷模块安装在稳压电源前，第三级电源防雷模块安装在设备前，此外三级防雷保护做到共地，并与秤体共地，做到等电位。

4、在秤台周围（包括秤台基础）构建防雷接地网（接地井）。

在秤台周围构建包括基础在内的防雷接地网（接地井），整个系统在秤台附近接单接地极。这样，整体衡器系统只有一个基础电位，并与室内设备等电位连接器及房屋接地相连接，做到共地，当发生雷击时，此电位就会随着接地点的电位起伏而变化，确保整体电子衡器系统安然无恙。

5、网络监控系统防雷保护

由于莱钢集团自动化部电子衡器计量实现远程无人值守，其“眼睛”就是网络监控系统，所以对网络监控系统的防雷保护也是非常重要。根据现场需要及监控系统的特点，对硬盘录像机、交换机等设备做到等电位连接，对视频信号、控制信号等安装防雷模块，并作等电位连接。

四、电子信息系统综合防雷技术

二十世纪五十年代以后，由于大量电子设备尤其是微电子设备的广泛应用，电子器件的集成化、小型化水平不断提高，而其耐过压水平、耐过流、抗雷电电磁脉冲的能力大大降低。国际电工委员会标准将各种类型的电子系统，如计算机、通信设备、工业和商业自动化控制系统等归为信息系统。电子信息系统综合雷电防护原则：整体设计，综合治理，系统实施。

信息系统的防雷及过电压保护是一种系统工程，必须贯彻整体防护的思想，综合运用分流（泄流）、均压（等电位）、屏蔽、接地和保护等各项技术，构成一个完整的防护体系，才能取得最佳效果。电子衡器防雷技术正是按照这一要求进行设计的。

由于电子衡器防雷系统按照现代防雷技术的要求，结合电子衡器的结构原理，衡器安装现场地状况，按照设计规范标准，采取了“综合防护、系统防护、逐级降压”的设计方法，所以它具有规范性、可靠性和先进性。

五、结束语

电子衡器防雷技术是一个性能先进的综合复杂的雷电保护系统，对受保护的电子衡器系统不做任何改动，不影响衡器的计量性能。当有雷电袭击时不用停电，电子衡器（包括动、静态电子轨道衡、电子汽车衡，高炉秤、配料秤、皮带秤等各种电子衡器系统）能够正常计量，并根据其所处雷区的雷电特点，选用不同的设计方案。

参考资料：

〔1〕《国际建筑物防雷设计规范》IEC1024-1，1990.

〔2〕《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）.

〔3〕《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》.GA267-2000.

〔4〕《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》GB/T17626.5-1999.

〔5〕《电子秤技术》施汉谦、宋文敏，中国计量出版社，1991年9月第1版.

〔6〕《雷击电磁脉冲的防护.2屏蔽、等电位及连接》GB19271.2-2005.

电子衡器范文篇4

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。

改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。

针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。

针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，，从而保证仪表的正常回零。

各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.

我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。

经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。公务员之家

激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。

激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.

新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.

首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

六、组织“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器检修，确保称重设备的使用精度

电子衡器范文篇5

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。

改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。

针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。

针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，，从而保证仪表的正常回零。

各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.

我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。

经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。公务员之家

激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。

激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.

新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.

首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

六、组织“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器检修，确保称重设备的使用精度

电子衡器范文篇6

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象；另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大；二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内，操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制，有效地减少了人力资源的投入。改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关，减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货

但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象，对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，从而保证仪表的正常回零。各项措施实施完后，对新一轧成品秤进行数据跟踪，效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始，新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全，将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据，用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡，轨道衡提前汛期进行隐患排查治理，确保计量数据准确.新一轧汽车衡基建地势比较低，遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时，水就会往地坑灌，致使地坑的水排不出去，所以必须对新一连轧排水情况进行改造.首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带，秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙，秤体的南侧是秤房，使秤房、减速带，隔离墙形成了一个封闭环，能够很好防治周围雨水倒灌秤体，潜水泵也能很快的将地坑的水排出，对排水情况的改造，防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

电子衡器范文篇7

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。

改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。

针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。

针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，，从而保证仪表的正常回零。

各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.

我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。

经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。

激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。

激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.

新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.

首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

六、组织“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器检修，确保称重设备的使用精度。

电子衡器范文篇8

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，从而保证仪表的正常回零。各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。公务员之家:

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

电子衡器范文篇9

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。

改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。

针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。

针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，，从而保证仪表的正常回零。

各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修.

我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。

经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。

激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。

激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确.

新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造.

首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走.然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0.5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命.

六、组织“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器检修，确保称重设备的使用精度。

电子衡器范文篇10

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货

但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，从而保证仪表的正常回零。各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10。8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

做为衡器维检人员，对设备的日常检查与维护是计量物资数据准确最有力的保证。当我对东秤房150T汽车衡进行检查时发现5#传感器位置秤体与以前相比不同，经过仔细检查发现是5号传感器搭接头承重角开焊断裂造成，于是迅速联系人员组织抢修。我公司共有五台济南金钟衡器公司的汽车衡，并将另外4台金钟汽车衡的机械结构进行了认真的检查和确认，发现南150t汽车衡搭接头承力筋板有不同程度的横向裂纹，承力板开焊断裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板开焊断裂，两台汽车衡制造于同一时期(2004年)，出现问题雷同，出现问题时间接近，使用环境在石钢公司相对较好，使用量相对较少，没有超载和异常使用情况，运行周期刚刚3年，现场分析承力板和承力筋板的断裂均属于加工质量和材质缺陷造成。经过研究，和厂家一起实施了对东汽车衡150t、南汽车衡150t的抢修改造，把称重角由中部搭接受力改为下部支撑受力，有效的改变了汽车衡的受力状态，延长了汽车衡的使用寿命，保证了汽车上秤后的安全,将问题控制在萌芽状态，避免了安全事故的发生。

四、激光打标机新技术的应用

原有的机械式打标机通过机械压痕的形式在铝标牌上做标记记录，用以销售后钢材产品的可追溯性管理，已不能满足公司信息化管理的要求。为了实现生产过程信息化管理，所以轧钢厂成品材标牌采用激光打标这项新技术。激光打标机采用激光超高速伺服精密扫描振镜系统和研制开发的控制软件，与生产线的取数计算机通过RS232C的串口技术连接，控制软件将接收计量计算机传送过来的数据，实时获得生产线的取数计算机传输的标记数据，选择标记模板、自定义数据字段，自动生成打印数据及条形码，并将此数据,用激光在标牌上标记模板上所有信息，包括条形码，这样每一批出厂钢材都有一组唯一的识别信息，利于电脑识别管理，减少人工识读数字的错误率，并提高了生产效率。工作节拍20秒左右，适合钢铁企业生产频率的要求。激光打标机的使用，实现了成品材的信息管理，提高了自动化的现代化水平。

五、夏季防汛隐患排查对新一连轧汽车衡排水的改造

夏季是雨水较多的季节，加强防范高温季节暴风雨的袭击，如果秤台的基坑排水不畅，将会产生秤体、电源线、信号线、传感器、接线盒等部件浸泡水中而受潮或进水。就会对电子汽车衡，轨道衡的正常使用带来一些不必要的因素，所以对公司所有的电子汽车衡,轨道衡提前汛期进行隐患排查治理,确保计量数据准确。新一轧汽车衡基建地势比较低,遇上雨天，周围的雨水就会顺着秤体往地坑内流水，潜水泵排水的速度赶不上周围雨水灌的速度，造成地坑积水。地坑北侧是公司的排水通道也是潜水泵的排水通道，当公司的排水通道的水位高于潜水泵排水管的安装位置时,水就会往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必须对新一连轧排水情况进行改造。首先将潜水泵通向公司排水通道的排水位置封堵将潜水泵的排水管安装在秤体以上让排出来的水随马路的排水通道走。然后将秤体上下车的两端安装了道路减速带,秤体的北侧垒起了0。5米的隔离墙,秤体的南侧是秤房,使秤房、减速带,隔离墙形成了一个封闭环,能够很好防治周围雨水倒灌秤体,潜水泵也能很快的将地坑的水排出,对排水情况的改造,防止了传感器受潮、秤体受损，保证了汽车衡的稳定运行，延长了使用寿命。公务员之家: