船厂范文10篇

船厂范文篇1

刚进我司的几天我开始办理入厂相关手续，年9月25日到船厂景程公司报到一名从来没有在船厂工作过的新员工。10月1号开始正式来到公司安全组，安全管理实习至今，经过三个月的安全管理实习我慢慢了解了公司的安全管理体系，熟悉现场的安全管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最近一段时间的工作情况做以总结并对2011年的工作计划做以简单阐述：

现在对现场的安全管理工作有了一定认识，经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教导。并且可以自己处理一些现场发现的与我工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》进行填写《现场安全问题反馈单》取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，很感谢他工作上无私的帮助。

当时我司在建的57000T19#17#21#24#19100T-5#船）开始进行了解造船基本情况，一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场处理一些异常问题和安全突发事件。并熟悉我安全员日常工作重点及我公司在建船舶日常监控重点，由于我司的安全主管同时也我传、帮、带”师傅，对我进行现场的安全管理工作介绍，才开始认识造船，迈开进造船公司工作的第一步，师傅那里学到很多东西，曾告诉我说：作为我安全管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我就要做到要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力！使我至今受益非浅。57000T-16#船上施工现场学习期间，自己明白了船在船台建造期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的多工种、多人员密集型作业一定要做好现场的监控，绝对不可以马虎大意。

进行涂装作业前准备工作，11月份我得到上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点。要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知项目及厂安技部进行协调处理。学习过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，及时的和他责任班组和责任人进行了沟通并采取一定的方法处理。

船厂范文篇2

总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点：

其一，我深刻的意识到“现场才是最好的老师”，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。

其二，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为自己多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也一定会达到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所锻炼出来的能力（冰冻三尺非一日之寒）。

其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。

船厂范文篇3

一、主要工作

事业部的成立，本职工作也发生了改变，经营理念增强，认真学习公司经营发展目标，顺应管理模式的改变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工安排；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工安排、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目分配、施工组织、辅助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。

二、主要业绩

在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作交流沟通，让大家充分了解认识修船及修船的特殊性，为事业部的正常发展添砖加瓦，本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的肯定。

先后参与组织“船适时养护”“船适时养护”“船大修特检”“船大修特检”“轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造”工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“轮耙臂改造”“轮改造”“船大修”“耙平器备件制作”及其局挖泥船舶海上抢修、局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“船厂内大修”“船坞修”“轮修理”工程报价投标、施工组织安排。

“船厂修”“船厂修”“轮养护”“管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。

本年度共参与施工、报价、结算项目项产值计余万元，其中签订合同份余万元，投标报价余份余万元。与家公司保持业务联系。

三、心得

随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延伸，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，所有生产均严格按照海上石油作业标准，就安全制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常保护缺一不可等等，由于我方不明确渤工具体作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。

通过本次坞修学习还是有所成果

一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理安排的先后顺序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织安排积累经验，了解工程难度对完工报价积累材料提高能力。

二是：安全生产高于一切，安全管理规则制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛，在修理期间渤工对安全的重视及安全管理制度、理念，值得我们学习。

三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充实自己，提高自身素质与知识，工作处理要灵活、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，减少工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。

四是：本项目的配套，我们一直贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取，为长远发展，必要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，一直靠协助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。

五是：知己知彼百战百胜

六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，及时的沟通、汇报，因为基层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。

我司承修“”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶，根据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧张在各级领导的积极推动下，工程委托新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特殊性质高危险修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度安排谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等情况下解决问题反映速度如此快，在分配工作及人员任用上充分公平合理，工人工作积极性高，辅助配套的完善，内部办事灵活，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。

随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备能力，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作能力，明确工作态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，给予我们很好的发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、能力、业绩不相匹配，但是为大局出发，整体考虑，是金子总会被发现，我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。

四、下一步工作

船厂范文篇4

关键词：采购成本；船厂；供应链

在船厂生产中，总生产成本中的60%左右为物资采购成本，可见采购成本控制的重要性。但结合实际调研可以发现，现阶段我国很多船厂在采购成本控制方面存在不足，很多船厂甚至因此出现“该下降的没有下降，该增长的没有增长”问题，为解决这类问题，本文围绕降低船厂采购成本方法开展具体研究。

1降低船厂采购成本的基本方法

1.1采用先进的采购模式。为降低船厂采购成本，船厂必须采用先进的采购模式，以此实现采购成本的全面控制，提高船厂的经济效益。结合行业发展现状可以了解到，现阶段我国船厂主要采用集中采购和招标采购2种采购模式。集中采购指的是船厂对管材、型材、钢板等大量材料及主要船舶产品配套设备存在采购需求时，由专门的集中采购部门运用总量大的优势开展物资采购。但由于集中采购的依据是由船厂设计部门确定，采购工作由集中采购部门负责，这就使得集中采购类似于第三方采购，采购活动考核难以顺利开展，并对各部门沟通提出较高的要求；招标采购指的是采用招标方式的船厂大宗物资采购，船厂需准备招标书、投标资格预审通告、开标、决标、签订合同，这一采购模式一般用于重点、大型项目。招标采购的透明度较高，在公平公正、质量控制、总成本控制、船厂经济效益提升方面的表现较为优秀，但很容易会出现暗中串通竞标等问题，船厂应结合实际情况科学选择不同的采购模式，并在控制采购成本的同时，严格控制采购质量，通过结合图纸规定的质量标准，加强物资进厂的检查验收保管工作力度，即可进一步优化采购模式，更好满足生产需要[1]。1.2加强船厂信息化建设。在关注采购模式的同时，船厂信息化建设的加强同样不容忽视。因此本文建议船厂开展信息化的物流体系建设探索，以此构建物资供应管理信息系统。物资供应管理信息系统的建设需重点关注功能设置与船舶企业的自身特点，保证系统的各项功能能够适应船厂物流管理的业务实际操作流程，并同时做好系统的基础和框架设置。通过系统提供的物资财务核算、物资仓储管理、物资订货合同管理、物资采购计划等功能，物资采购过程中各部门的实时交互和信息共享即可较好实现，办公自动化水平和数据重复利用率也能够由此大幅提升，物资供应管理部门的查询数据、分析统计能力也能够由此增长，最终实现办公自动化、管理信息化、服务电子化、决策科学化的物资供应管理工作。物资供应管理信息系统能够集成物资采购信息，控制物流过程中的资金流与信息流，在途资金占用和库存成本的降低能够由此实现，船厂的物资管理水平也能够由此提升，这些均将降低船厂的采购成本。1.3重点开展缺损件管理。缺损件管理也能够较好降低船厂采购成本，这一管理需围绕船舶产品生产过程中易损件的缺失、被窃、损坏展开。在很多船厂，缺损件的支出考核往往被忽视，这就使得每年缺损件涉及的成本费用浪费极高，严重的甚至能够达到千万级。为从根本上降低船厂采购成本，必须重点开展缺损件管理，这一管理的流程可概括为：“下达单船缺损件考核指标→落实责任人制度管理→缺损件采购→缺损件质量检验→汇总单船缺损件采购费用→对生产部门进行奖惩”。通过针对性的缺损件管理，各部门及人员的责任心将有效增强，缺损件质量可得到保障，费用支出也能够顺利减少，船厂采购成本自然能够随之降低[2]。1.4科学开展培训与考核。船厂采购成本的降低还需要关注采购人员的培训与考核，船厂涉及的钢材、型材、管材等原材料，以及大小型铸锻舾装件、各种进口及国产设备、办公用品等采购均需要在培训与考核中得到体现。结合实际调研可以发现，船厂每节约采购费用8%，便能够实现自身4%的利润边际点增加，可见采购成本控制直接关系着船厂的生存与发展，因此必须设法提升采购人员的素质和能力。在具体的培养中，不仅需要保证采购人员拥有较强的业务能力，同时还需要保证其拥有较强的法律意识，且能够正确处理好船厂与供应商的关系，因此具体的培养需围绕业务能力培训、法律培训展开。为有效考核采购人员，船厂还需要建立绩效考评机制，以此引入和制定科学的绩效考评办法，即可围绕计划完成率、系统数据输入的及时性、库存物资利用、物资质量投诉、物资质量等考核内容对采购人员进行考核，以此为生产计划要求的满足、企业物流管理需要的满足、库存利用效率的提升、生产需求的满足提供支持，考核结果需要与采购人员的绩效挂钩。

2基于供应链的船厂采购成本控制方法

2.1供应链现状分析。造船业属于典型的技术和劳动密集型行业，一般船舶的建造成本中采购成本高达60%以上，而海工产品和特种船舶则能够达到80%以上。对于船厂来说，生产一艘普通的商货船，便需要与100余家供应商进行合作，且涉及十几个相关行业，而深入分析可以看出，这类供应商同样遵循“20/80原则”，只有十多家供应商占据80%的采购成本，并以主要设备和采购供应商为主。对比发达国家的造船业发展情况可以发现，我国在船厂供应链方面存在一定不足。分析我国船厂供应链发展现状可以发现，“传统做法”阶段属于我国多数船厂供应链管理的常态，如采用招投标等传统采购手段，供应商和船厂的关系也基本为“零和博弈”，这使得一个订单参与竞争的供应商至少为三家，虽然多数造船厂能够基于价格、服务、质量、技术等因素综合选择供应商，但供应商选择不可避免的会出现不确定性，虽然国内部分船厂与其他配套厂开展了长期战略合作，但这种合作具备一定排他性，大多数船厂未能在物质采购层面开展真正意义上的“供应链”战略合作[3]。2.2基于供应链的采购成本控制。1）制定供应商关系策略供应商关系策略的制定指的是船厂决定如何对待供应商，具体制定需遵循“八字方针”，即“分类、减少、开发、扶持”。“分类”是指基于供应风险和采购金额大小，按照“四分法”原则，将供应商细分为战略型、杠杆型、瓶颈型、一般型。供应风险的分析需围绕管理理念匹配情况、资金实力、技术配套、产能保障、质量表现展开，以此针对性采用减少供应商数目、扶持优质供应商、开发有潜力的新供应商等管理方法。2）构建战略供应链战略供应链的构建应重点关注船厂的主要机电设备和大宗原材料战略采购，以此科学合理地选择供应商，构建战略供应链，具体构建应围绕多因素衡量指标展开，并重点关注钢材、主要机电设备。多因素衡量指标应包括服务、技术、创新、交货、价格、质量等内容，开展科学评选，以此确定战略合作供应商；钢材能够占据船厂采购成本的30%左右，因此可基于“价格优惠、服务优质、资源优先”原则与供应商确定战略合作模式，并签订战略合作框架协议，协议期限应控制在3~5年，并每年与供应商签订采购协议，协议需由定价原则、采购周期、采购量等内容组成。可采取半年一定价的采购价格确定方式，根据市场情况在半年后调整价格，调整过程需建立在友好协商互利互惠基础上，以此保证采购价格的相对稳定。在具体实践中，船厂可基于自身订单向钢厂提供钢材数量、目标价、需求时间等信息，保证钢厂能够通过原材料期货市场实现成本的提前锁定。通过船厂与钢厂的战略合作，钢材价格的相对稳定即可得到保障，船厂的新船订单承接可获得支持，低位锁定或当期低价的价格可由此实现，供货质量和周期也能够得到保障；主要机电设备能够占据船厂采购成本的30%左右，因此可基于“互利互惠、共同开发、固定搭配”原则与供应商开展合作，以此确定战略合作模式并签订战略合作框架协议，协议期限应控制在3~5年，以此确定双方在技术、研发、服务方面的合作模式，并同时完成价格确定机制的建设，保证双方真正成为利益共同体。同时，船厂还应与供应商一起承接项目，配合“目标成本”的明确设定，双方可共同研究降低成本的方法，并做到价格共进退。3）供应链协同探索为实现供应链协同，需要加强船厂、贸易公司、物流、配套企业的协同，摆脱以往基本的业务合作关系束缚，真正构建战略合作关系，由此建立协同的战略供应链，即可形成核心竞争力，并更好的控制采购成本。

3结语

船厂采购成本的控制需关注多方面影响因素。在此基础上，本文涉及的制定供应商关系策略、构建战略供应链等内容，则提供了可行性较高的船厂采购成本控制路径。此外，进一步降低船厂采购成本，目标成本法等成本控制方法的应用也需要得到重视。

参考文献：

[1]刘晓春.中型船厂成本管理思考[J].江苏船舶,2018,35(01):41-44.

船厂范文篇5

一、工作状态积极而稳妥

对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。

二、注重发扬团队精神

部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

三、积极的进取之心

这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。

四、精益求精

在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

五、满怀激情展望未来

在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。

船厂范文篇6

一、主要工作

事业部的成立，本职工作也发生了改变，经营理念增强，认真学习公司经营发展目标，顺应管理模式的改变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工安排；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工安排、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目分配、施工组织、辅助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。

二、主要业绩

在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作交流沟通，让大家充分了解认识修船及修船的特殊性，为事业部的正常发展添砖加瓦，本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的肯定。

先后参与组织“船适时养护”“船适时养护”“船大修特检”“船大修特检”“轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造”工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“轮耙臂改造”“轮改造”“船大修”“耙平器备件制作”及其局挖泥船舶海上抢修、局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“船厂内大修”“船坞修”“轮修理”工程报价投标、施工组织安排。

“船厂修”“船厂修”“轮养护”“管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。

本年度共参与施工、报价、结算项目项产值计余万元，其中签订合同份余万元，投标报价余份余万元。与家公司保持业务联系。

三、心得

随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延伸，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，所有生产均严格按照海上石油作业标准，就安全制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常保护缺一不可等等，由于我方不明确渤工具体作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。

通过本次坞修学习还是有所成果

一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理安排的先后顺序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织安排积累经验，了解工程难度对完工报价积累材料提高能力。

二是：安全生产高于一切，安全管理规则制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛，在修理期间渤工对安全的重视及安全管理制度、理念，值得我们学习。

三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充实自己，提高自身素质与知识，工作处理要灵活、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，减少工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。

四是：本项目的配套，我们一直贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取，为长远发展，必要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，一直靠协助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。

五是：知己知彼百战百胜

六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，及时的沟通、汇报，因为基层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。

我司承修“”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶，根据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧张在各级领导的积极推动下，工程委托新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特殊性质高危险修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度安排谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等情况下解决问题反映速度如此快，在分配工作及人员任用上充分公平合理，工人工作积极性高，辅助配套的完善，内部办事灵活，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。

随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备能力，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作能力，明确工作态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，给予我们很好的发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、能力、业绩不相匹配，但是为大局出发，整体考虑，是金子总会被发现，我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。

四、下一步工作

船厂范文篇7

XX船厂团支部共有8名团员，他们继承和发扬了共青团组织的优良传统。

每年年初，支部都要制订一份详细的全年工作、学习和活动计划。比如：X年初，他们制订的工作重点就有如下几条：1、继续在所有青年中开展“船厂是我家、发展靠大家”的活动；2、要使全体团员的继续教育率达到100%；3、在一到两项重点工程中成立“青年突击队”，在生产中起模范带头作用；4、纪念“五、四”X周年时与XX联合举办一次职工运动会；5、在国庆X周年期间，举办一次卡拉OK大赛。

有了计划，就要切实执行，否则计划等于零。在日常工作中，XX船厂团支部就能认真按照计划要求安排工作。首先他们要求每个团员青年强化“奉献青春”的意识。在每两个月的例会中，他们都要集体学习有关文件精神和全国、本系统涌现出的先进模范人物的事迹，在每个人的脑海中树立起“为祖国XX奉献自己青春”的信念；在会后，他们要求每个人每天达到“两个半”，即“读半小时党报、看半小时新闻”以使每个人的思想紧跟时代、紧跟党中央。

有了思想基础，便要求每个人炼就“奉献青春”的本领，并且他们把“奉献青春”的本领归纳为三大类：第一，要有高尚的思想道德品质。X年他们向X处患尿毒症的XX进行了捐款；从X年起集体资助了早逝职工子女XX的学费和一部分生活费；XX年向烈士遗孤XX伸出了援助之手；每年在厂内举行一次为期三天的义务劳动……总之，在XX厂每逢有这类活动时，走在最前面的总是团员青年。第二，要有科学文化知识和实践技能。在工余，他们充分利用可利用的时间参加各类培训班去刻苦学习、掌握知识、培养技能，先后有X名同志通过自学获得高等学历，有X名同志获得中级以上技术职称，XX同志还在“技术比武大赛”中荣获焊工组第一名。第三，要具有健康的体魄。每年，支部都要举行一次骑车游览活动，建设中的XX、改造后的XX、开发中的XX新区、运行中的XX水利枢纽……都曾留下他们的足迹，通过活动不仅锻炼了身体还让每个同志切身感受到祖国的日新月异，以激励大家在今后的工作中更加努力。

有了思想基础和技能本领，XX船厂的团员青年们在工作中则更是勇挑重担、开拓创新，时刻体现出团员的模范带头作用。

在制作XX时由于工期紧、任务重、施工条件差，厂内许多人出现了畏难情绪，这时，团支部及时与生技股取得联系，成立了“青年突击队”。为不影响XXX，他们白天进行XX制作，晚上将XX吊装到XX的每一要求位置。在吊装的第二个晚上，下起了大雾，能见度只有5米，这时由于可见度低、河边泥土松软、可供作业的地方狭小，有一处出现不能由起重机起吊的情况，需要人工起吊，但必须有两个人在泥滩中用身体顶住标牌，正当现场指挥考虑由谁下去时，只见“青年突出队”队员A、B找到现场指挥主动请缨，在吊装的一个小时中，他们两个人始终站在没过小腿的稀泥中没有一个中途退出，等吊装完毕，两个人上来后走路姿势都有点不自然了，可他们却说：“我们在学唐老鸭呢！”一名话放松了大家由于劳累和担心而绷紧的神经。经过三天三夜的连续奋战，这项工程终于安全、按时、优质地完成了，并且受到了XX和XX的好评。

X船的船体建造恰逢炎炎盛夏，当人们在荫凉处还觉得热、在通风处还嫌闷时，年轻的冷焊工C却要在温度高达五、六十度的甲板上施工，或在不通风、不透气的闷舱里作业，半天下来，他的工作服总能绞出两斤多重的汗水来；当进行船舶安装时又到了数九严冬，年轻的电工D冒着凛烈的寒风在河边爬到数米高的舾装上装配电器，整个工程结束后，他的一双手上硬是长满了冻疮。最后，该工程被X局评为优质工程。

技术主管E在工作中总是能顾全大局，由于身上的担子重，他把婚期一推再推，后来还是在女友的最后通牒下才办了婚事，但他仅仅休息了两天便又回到了施工现场；他父亲病重弥留之际正值X船改造工程进行到关键时刻，他硬是克服妻子刚生小孩、自己又是独子的困难没有向厂里请一天假。在工作中，他不仅肯吃苦而且肯动脑，作为跨时代的年轻的技术人员，E总是能积极引进先进技术、采用先进工艺，他所参与改造的X船被X局评为样板工程、采用X工艺的XX在省内被广泛推广应用、设计的X船受到船东和X船研所的一致好评。

在激烈的竞争下，现在船舶建造业的利润是非常低的，要取得好的经济效益就要靠内部成本控制。年轻的财务主管F在工作中加强单项工程成本核算，采用各种方法严格控制了费用支出，一年下来，由他审批、控制所节约的经费达到XX万元。

船厂范文篇8

一、工作状态积极而稳妥

对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。

二、注重发扬团队精神

部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

三、积极的进取之心

这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。

四、精益求精

在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

五、满怀激情展望未来

在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。

船厂范文篇9

一、工作状态积极而稳妥

对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。

二、注重发扬团队精神

部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

三、积极的进取之心

这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。

四、精益求精

在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

五、满怀激情展望未来

在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。

船厂范文篇10

一、工作状态积极而稳妥

对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。

二、注重发扬团队精神

部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

三、积极的进取之心

这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。

四、精益求精

在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

五、满怀激情展望未来

在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。