我一直在等范文

导语：如何才能写好一篇我一直在等，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

——文/肃渊

月儿依旧高高挂着，地上的人儿却早已散落天涯。尝尽了离别的苦，该用何等的信念才可以让自己的心底洒满阳光？如果一直原地踏步，怎样才能迈出那艰难的一步？

从前的种种傻事，虽不去说值不值得，但还是会觉得苦涩。形单影只的生活，忍着眼泪的走过。其实，我很想逃，逃到一个无人认识的城市，过着不知道几月几号的日子，闲暇时去看场电影，在书店里看本书籍，然后去买些叫不出名字的花花草草。

夜渐渐深了，路上的行人也只有三三两两的走过。这个时候我才可以让自己静下心来，脑袋里闪过从前的一个一个梦想，想起它们是如何让现实一个一个的击垮。渐渐的，我在心底慢慢筑起了城墙，不愿再让任何人走进。这二十年我看过的好像就已经让我难以承受，儿时的欢声笑语，幼时的懵懵懂懂，也就变得独一无二。童年总是美的，因为那是我们再也不能去重复的梦。

一个痛心的触点就可以让自己泪流满面，感性总是理性要好一些。是因为环境，还是因为现实？我们所追求的也渐渐的变了，名车，豪宅，金钱亦或是地位，也许这就是人生。至少现在我珍惜着自己的过去，满意着自己的现在，乐观这自己的未来。虽然很多事都被莫名的耽搁下来，但正好可以调试自己前进的脚步，让自己可以更坚定的向前走去。

不知道幸福被自己遗忘在了哪个无人问津的角落，也许我曾经得到过，而又在转角的时候不经意遗落。落下的只会离我而去，永远存在的才会是永恒的存在。被风卷起的叶子，飞舞着，摇摇欲坠。

篇2

望着你那显灰白的脸，不想在说话，虽然很想流泪，但是我那该死的自尊心不给我哭，你没有说话，只是越来越像中了病毒的丧尸，呵呵……

若是你希望的，也罢，我们早已停止，若是未来还是未来，我们便不应再见！

我没有回头看他，我拼尽全力，绝不给我自己留下的机会，为了再也不见的诺言，请你，离开，再也不要回来见我，我没有你这样的。

初二:素?十七

篇3

人们对它已经失去了信心。

心里蓄成了太多的痛苦，

愤怒留给心痛的岁月。

是呀，代价实在是太大

九百六十万平方公里的土地，

竟然看不到它哪怕一次的呐喊。

十三亿的眼睛已经失去光华，

二十六亿的手掌心握着崩溃的海洋。

这个世界难道就失去了精彩？

流血的心里在不停的呼唤……

失望失望还是一次次的失望，

等待等待始终是漫无边际的等待。

时间把皱纹刻在了脸上，

小伙爬上了满头的白发。

足球啊！难道你就永远的销声匿迹？

列强的凌辱难道你就忘记？

东亚病夫的牌匾你要永远流传？

不能，我们绝不能答应。

春天我们播下的是巨龙的灵魂，

秋天收获就应该是巨龙腾空的吼叫。

足球——我们一直在等待：

你冲破黎明前的黑暗，

篇4

出版社：中信出版社

作者：彼得·圣吉 奥托·夏莫 约瑟夫·贾沃斯基

书评人：黄锡伟

老子云“是以圣人后其身而身先，外其身而身存。非以其无私邪？故能成其私。”，这是老子教导的圣人行。要想成为圣人就必须先人后己，先大后小，先集体后个人。

孔子云“毋意，毋必，毋固，毋我。”，这是孔子教导的圣人行，不要妄自揣测，不要专制（一定如何，打开心灵多听多方之言），不要固执不通（愚而好自用，见而好自专），不要仅仅从自己角度出发。因此，佛门中人评孔子为“内密菩萨行，外现凡夫身”的圣者。

再到曾子的《大学》有云，“知止而后能定，定而后能静，静而后能安，安而后能虑，虑而后能得”，南怀瑾老师傅对这个“知、止、定、静、安、虑、得” 的所谓“七证”（七个修证的层次）有专门解读。一个人要获得真正的得，就必须自觉能知性，必须要止息思想杂念，到达如佛家禅定阶段，才能获得真正静和安，才能真正有所成就的思考和功德。注意，这可是在战国时期，我们老祖宗的思考。

再到一千年前，中国佛教的第一分宗，天台宗提出“止观双修”法门，止为“诸恶莫作”，观为“从善奉行”，止观不二在于“自净其意”。细化了修行法门，自此中国的儒释道三门就有了共同类似的修行方式。

这些是我们祖宗三千年的探索和凝练。但是，在世界扁平化下，蒙百年屈辱下前的不自信，蒙唯物张力下的市场经济，既然市场经济下的有逐利的“理性自我”，既然人类的历史是阶级压迫的斗争史，没有肯定人的精神追求和发展，人类的文明在不断下行追求到物质领域（对未来的憧憬也不过是“各取所需”而已），忘记了精神的上行追求。这个婆娑世界，难怪佛门要称为灭法时代，这导致了每个人身在其中，颇受煎熬。

彼得.圣吉的“第五项修炼”在十年前曾经风行一时，如何建立学习型组织、学习型的社会、学习型的社会、学习型的政府等等，五项修炼中的自我超越、改善心智模式、建立共同愿望、团体学习、系统思考五个步骤，对于思考组织建立、战略思考、文化演进是大有裨益的。但是，以自我超越作为起手第一步，就意味着这个方法更如垂直攀登，要真正建立运转之，则颇为不易，此法渐渐用老。

这十年，彼得.圣吉苦苦追寻，希望有所突破。多次到中国来，访求师友，从中国传统的思考方式中获得了许多教益。和另外三位合作者，奥托.夏莫（教授）、约瑟夫.贾沃斯基（咨询公司老板）以及贝蒂苏.弗劳尔斯（作家），写了中文译名为“第五项修炼心灵篇（体悟当下、深层学习实践、塑造未来）”，这是一个很有商业思考的译名，让读者多少重温当年第五项修炼的盛景，又能续上过去畅销书的余威。但是，我更喜欢的是原著的名称：“Presence： Human Purpose and the Field of the future ”，更为切入本书的原意。

本书的写作是以这作者四人在2000-2002年若干次研讨会作为谈话录作为基线展开他们对于一个团队如何打开心扉，进入到共同空间（即所谓的“未来场”，题目中的field of the future），探讨的人类的演化（和环境的互动，人类是否会在现在的制度和体系以及文化的推动下，走向灭亡 ，即所谓的Human purpose），这就要求我们在当下（presence），在企业的运作、在团队建设中，有大我的思想，放下小我的执着去建立一个具有效率的团队。从这个角度，倒也确实锲合第五项训练的初衷。

这本书是以这样的体系进行展开主题，但我知道其实他们一定借鉴了中国的许多思考，特别是在2003-2004年，这个团队多次到中国寻访儒释道三家高人，并和南怀瑾老师傅多次沟通（有另书为证）。书中在第13章“领导力：修身为人”也专门提到了南师的教诲和开示。读者若有些佛学或儒学功底，可以先从此章开始，便能直接命中主题，前面若干章节的陈述，也就成了这章所引的“知、止、定、静、安、虑、得”的注释和衍化。

书中引入了他们商谈的U型理论，即将物理整合的团队向高效率问题解决团队发展需要经历的阶段，用U型做一个很好的阐发。即： 一个组织首先必须从团队的物理结合开始，需要感知世界，悬挂原有想法，观察自己、团体和世界，让自己空无一物，这样才能全面的理解外部的世界。这如同“知”和“止”的阶段；继而必须有“放得下”“拿得起”的逻辑，进入到“定、静、安”的状态，这是一个超脱的状态，这是一个和世界融为一体，这是一个不再有小我的时刻，这是在时间维度进入到未来空间中；然后启动了修正，落实行动，从原型到具体化的实施，到制度化的过程，这也就是“虑”和“得”。

书中的故事、案例和妙语警句，让人爱不释手，读书时定能得到颇多体味。例如在第10章的说道我们许多人都会将问题推给别人，作者问道：“如果我们确信是别人塑造了我们的现实，那相信我们能创造不同的现实基础又在哪里？”。 在第8章上说道医患关系时开列四个层次，其一为交易，你有病，我来治；其二，不仅治病，还要提示注意什么，饮食、运动、生活习惯等等；其三，医生帮助病人反思为何有这样的行为，有什么解决之道，如何形成好的习惯；其四，医生和病人融为一体，在体谅中寻求修正之路。对于时下的中国也颇有借鉴之道。再到第5章，说到在南非种族隔离的前夜，南非的各方代表推出的“鸵鸟”、“瘸腿鸭”、“伊卡洛斯”以及“红鹤”说的虽然是黑白两族如何能协同建立新的国家，对于我们现下的阶层协同（现在不说阶级，说的是“阶层”，？！）也颇有启发之意。

篇5

一辈子,永远......

为了防止我忘了他,我每天都会画一张他的画像,我深刻记得他叫 旋,

这天晚上,我梦见了旋,梦见了我们离别的时候。

“旋，你别走好吗？”“棂，对不起，我......你别哭了！”眼泪不知

不觉中流了出来，旋伸出手，把我那类擦干，舔了一口“好酸，好苦，棂，

小傻瓜，我一定会回来，一定，你会等我吗？”“会，一定会，我会等你

一生，直到老，直到死，都会等你回来。”“棂，别哭了，我心好痛，别

哭了。”“不，我不要，不要你走。”我撒起娇，旋摸着我紫色的头发，

闻了闻，“恩，有种薰衣草的味道，好香。”旋点了点我的鼻子，“旋，

我给你讲个故事吧！”“好，我洗耳恭听！”

“从前有个男孩和一个女孩，他们相爱了，一天，男孩向女孩求婚，

忽然，男孩的父亲死了，男孩不得不回老家，去看父亲最后一面，他们

来到了薰衣草田，女孩依靠在男孩怀里，问：“你会回来吗？”“会！

一定会，你会等我吗？”女孩点了点头，N年后，女孩一直在薰衣草

田边等男孩，一直等，直到女孩头发都白了，还在等，一天，男孩会

来了，可惜，女孩早已死了，男孩天天哭，男孩死后，遇见了女孩，“

你还在等我。”“是，我答应过你，我会一直等下去。”忽然。一阵

彩光照耀在他们身上，时刻间，他们化做了比翼鸟，来到了薰衣草田，

男孩和女孩在空中飞舞，永永远远在一起。”

“旋，你说这个结局完美吗？”“非常完美，放心，棂，我一定会

篇6

2、难得晴，难得雨，难得生命里有你。

3、我的心脏，一直都只停留于你的心上。

4、但愿在情人节，我俩的美梦成真。

5、对于我们最爱的人，不说永远，只说珍惜。

6、我想住在你心里，一住就是一辈子。

7、再灿烂耀眼的星，也未必亮的过你。

8、我躺在回忆的风中，用对你的思念取暖。

9、我在等一个偶遇，然后和你在一起。

10、我不敢看你的眼睛，我怕我每个眼神都是告白。

11、你名字那么普通，也就我听到才会心头一震。

12、开心的时候要想起我，难受的时候要记得你还有我。

13、我俩的爱，一年比一年更坚定。亲爱的，情人节快乐。

14、爱情让我们蓬头垢面，但是，它曾经让我们花枝招展。

15、有个人身上就是有那样一种力量，能在冥冥之中让你安心。

16、我不停的遇见，然后发现，除了你任谁都不能入我眼。

17、我一直在你身后，只要你回头看看，我一直在等你。

18、我们都欠彼此一句表白，但时光不再给我们机会。

19、我在等一个可能，一个不可能的可能，等你看见我。

20、时间会告诉我们，简单的喜欢最长远，平凡中的陪伴最心安。

21、只有甘于平淡，不争不执着，不计较，才能感受到更多幸福。

22、要记得我一直在思念你，不要哭泣，扬起你的头就要微笑。

23、守着你到永久，不让你的心有一丝寂寞，我的爱一直陪在你左右。

24、对于世界而言，你是一个人；但是对于某个人，你是他的整个世界。

25、他喜欢你，我看着你们打打闹闹。我喜欢你，我们只是闺蜜，仅此而已。

26、时光会是我爱你的最美证明。但时光还是个美人，带走了从前的你。

27、你是我见过最胖的人，不仅占满了我手机的内存，还占满了我的心。

28、我觉得一定有很多人暗恋我，因为这么多年了，也没有人跟我表白。

篇7

1、你变了，我也变了，回不去的温柔，泪水如泉涌，最熟悉的变得最令我心痛。

2、明知你心里没有我，也永远做不到你想要得那个，却不由自主让你看到最真实的我，掩藏住受伤的我。

3、不要再折磨我，我的心已被割破，流尽的不是血，是爱你的错。

4、不要走，请逗留，不要再让我心痛，难道你认为伤我还不够？当一切都回不去了，当我决定要走，你才明白冷落了我，我要的不多，可你都没给够，哪怕一个温柔的相拥，对我来讲，都是幸福的。

5、和一个生活习惯有很多差异的人恋爱不要紧，结婚要慎重，想想你是否可以长久忍受彼此的不同。

6、我一直在等你，却没有等到你。我没有等到你，却一直在等你。

7、在要求对方必须是处女的时候，想想自己是不是，如果是，你可以，如果不是，你凭什幺？

8、我想我再也不能用等待来比喻幸福。

9、未来那么漫长，长到足够让我忘记你。足够我重新用力的喜欢一个人，就像当初喜欢你一样。

10、我们大概再也不会像以前，那样用力的爱，直到都哭了出来。

11、你突然点醒了我，我们的相识能够以年计算了，你找到你爱的，而我，还在园地徘徊着。

12、情断了，绑不住，试着放手，走与不走，留与不留，我不想懂。

13、我像向日葵一样仰望对我来说太阳一样的你，但却是最不起眼的那一朵。

14、别害怕，我一直站在你的身后，总在你呼唤时守在你左右。

15、如果爱不曾来过，如果梦不曾碎过，如果心不曾疼过，那么我，是否还是你认识的我？如果我从没遇见你，如果我从没爱上你，如果我一开始没坚信，也许我就不会是现在的这个自己。

16、不要为了寂寞去恋爱，时间是个魔鬼，天长日久，如果你是个多情的人，即使不爱对方，()到时候也会产生感情，到最后你怎么办？

17、比起这个世界，我更喜欢你。

18、感情的事基本上没有谁对谁错，他（她）要离开你，总是你有什幺地方不能令他满足，回头想想过去在一起的日子，总是美好的。当然，卑劣的感情骗子也有，他们的花言巧语完全是为了骗取对方和自己上床，这样的人还是极少数。

19、缘分这种东西，又怎么会像是某个制定的目标，只要努力，就一定能得到呢。

20、不管多大多老，不管家人朋友怎么催，都不要随便对待婚姻，婚姻不是打牌，重新洗牌要付出巨大代价。

篇8

那怕是一种空. 都无所谓

一个宁静的夜晚.独椅窗口.星光把我视野托起,

我一直努力寻找你的屋子,望下一片漆黑,就是找不见你那盏亮起的灯光,

上帝见我可怜,就赐我能量,为我画圈,找到了你的影子,在你的梦里留言,

篇9

关键词： 船舶； 所有权； 法律

中图分类号： U692文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）03-0069-02

随着经济全球化的日益深入和我国市场经济的发展，我国航运业呈现出了迅猛发展的趋势，所有权登记制度的作用和意义在日益频繁的经济活动中更加突显出来。但是，目前我国船舶所有权登记制度还存在许多问题，需要在深入分析研究的基础上，对现行有关法律、法规进行修订完善。

一、我国船舶所有权登记制度概述

（一）相关法律法规的规定

船舶所有权是指船舶所有人依法对其享有占有、使用、收益和处分的权利。船舶所有权登记是指当船舶所有权设立、变更或终止时，以船舶所有权登记来表明船舶所有权的变动，是船舶所有权的公示方式。根据我国《海商法》的规定，“船舶所有权的取得、转让和消失，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。”也就是说，无论通过哪种形式取得船舶所有权，都需要签订书面合同，并经登记机关进行所有权登记，未登记的船舶所有权转让，在双方当事人之间有效，但不可对抗第三人。同时，我国《船舶登记条例》也对船舶所有权问题作了相应规定，就实践中出现的问题提供了法律救济。

（二）我国船舶所有权登记的申请条件

根据《船舶登记条例》的规定，我国办理船舶所有权登记制度的主管机关为各港口的海事管理机构。船舶登记港由船舶所有人依据其住所或者主要营业场所所在地就近选择，但不得选择二个或者二个以上。船舶所有人申请船舶所有权登记时，不仅需提出申请而且还需提供相应的证明文件。这些文件主要涉及五个方面：1.船舶所有权登记申请书；2.足以证明申请人合法身份的文件；3.有关船舶登记技术资料；4.船舶所有权取得的证明文件，包括：购船发票或者船舶的买卖合同和交接文件、原船籍港船舶登记机关出具的船舶所有权登记注销证明书、未进行抵押的证明文件或者抵押权人同意被抵押船转让给他人的文件等；5、对于新建造的船舶、自造自用的船舶，以及因继承、赠与、依法拍卖和法院判决取得的船舶进行所有权登记申请时需要出示具有相应法律效力的证明文件。

（三）我国船舶所有权登记的法律效力

1.登记对抗要件主义。根据我国海商法第9条第1款的规定，可以得出以下几个结论：第一，船舶所有权的取得、转让和消灭，必须遵循公示原则；第二，船舶所有权的法定公示方法为船舶登记机关的的公示；第三，就船舶所有权的公示效力而言，我国《海商法》采用了“登记对抗要件主义”，而不是“登记生效要件主义”。然而，我国船舶所有权登记的公信力问题并不明确，需要加以讨论。

2.善意第三人。在讨论“不得对抗第三人”的含义之前，有必要首先明确“第三人”的含义。“第三人”是指对特定的出让人与受让人以外的其他人。这里的第三人应当指“善意第三人”，即对船舶所有权的登记内容与实际状况不符不知情的第三人。由此可知，“可以对抗的第三人”包括：（1）恶意第三人；（2）对船舶没有实质权力的人或者其受让人；（3）不法行为人；（4）不法占有人；（5）船舶所有人的债权人。可见，我国《海商法》中所说的“第三人”，是指除特定的船舶交易出让人与受让人以外的，基于或信赖船舶登记内容而实施法律行为的人。所谓“不得对抗第三人”是指对第三人不具有船舶所有权变更的法律效力。

二、我国船舶所有权登记制度的缺陷

（一）对未登记的船舶所有权缺乏法律保护

1.我国法律明确规定了船舶所有权登记对善意第三人具有对抗效力，但是对于未经登记的实际所有权人的权利该如何保护却没有明确规定。传统观点认为，根据我国船舶所有权的登记对抗要件主义，当未经登记的实际所有权受到侵害时，法院应“依据合同约定和法律规定予以保护”，实际所有人对合同之外的第三人提出船舶所有权的主张，法院依法不予支持和保护。法院在处理实际侵权案件的过程中，只能依据登记判断船舶所有权，而不能通过登记证明所有权的，则船舶实际所有人不能向侵权人主张其所有权。应当看到，在实际侵权案件中经常会出现“从未登记的现象”，原因大致有以下三种：（1）由于登记需要一定的时间和费用，有些船舶所有人为了节省时间和费用，造船或者买船后不登记就直接经营；（2）新造船舶尚未登记；（3）原船舶登记已经注销，新的船舶登记尚未完成。如果在这些情况下发生侵权纠纷，势必会涉及船舶所有权的归属问题。按照上述传统观点，对于未经登记的船舶无论谁侵权人都不能证明其所有权，任何人都没有权利。这显然不符合我国的物权法规定，不利于解决侵权纠纷。

根据《物权法》等有关法律的规定，动产交付就是其所有权取得的依据，而非登记。因此，未经登记的船舶所有权具有合法性，应该依法保护其不受侵害。笔者认为，即使船舶所有权取得未经登记、未能公示，也不影响所有权人对其占有和支配。如果船舶受到他人的非法侵害，应当请求返还或者要求损害赔偿。船舶登记对于侵权而言，仅具有证明力而不具有除“善意第三人”以外的权属确认法律效力。因此，船舶所有权登记对被告仅具有初步证明的作用，不具有所有权归属的法律依据。

2.我国船舶所有权转移凭证规定未与国际通行的规则接轨。我国现行法律中没有规定船舶所有权的转移以卖据让渡为前提，而一些国家由公证机关出具的船舶卖据在法律上构成船舶所有权凭证，这是卖方与买方之间转移物权的法定文件。这样，我国在船舶国际贸易中当遭遇到外国卖方一船二卖时，就有可能引起侵权纠纷，使国内买方处于被动地位。虽然我国《船舶登记条例》就此设定了法律救济条款，如我国买受人以合法方式取得船舶所有权，即使尚未登记，出卖人亦已丧失所有权。然而，当我国船舶国际贸易中出现所有权纠纷的时候，这一条款很难产生法律效力。我认为主要原因有以下两点：（1）我国船舶登记条例只是层级相对较低的行政法规，并且未与国际通行的原则接轨，因此在国际上缺乏约束力；（2）由于我国的相关法律没有要求船舶买卖以卖据让渡为前提，容易被国外一些不良卖方钻了空子，造成一船二卖的侵权行为。

3.在过户登记前船舶发生交通事故的责任认定缺乏法律依据。现实中曾经有过这样的纠纷情况，即经过登记的船舶所有人作为出让人与受让人签订了船舶转让合同，但船舶交易尚未过户登记时，该船舶与他人的船舶发生了碰撞事故，假如该事故为互有过失的碰撞，且两船均受到了不同程度的损坏，那么当事人该向谁提起侵权诉讼？谁有权以船舶所有人的身份提起侵权诉讼？这些问题在现行法律中都没有明确的规定，这就给侵权责任的认定带来困难。笔者认为，无论交易船舶是否办理了产权过户登记手续，只要当事人双方签订了交易合同，所有权发生了转移，则受让人就需要对碰撞事故承担法律责任。只是在交易船舶没有办理产权过户手续的情况下，出让人和受让人均要承担相应的法律责任。因此，在船舶已经交付给了受让人的情况下，登记为船舶所有人的出让人是否仍然应对船舶碰撞事故负赔偿责任的问题，不仅是一个值得深入研究的理论问题，也是一个需要通过立法解决的现实问题。

（二）船舶所有权对抗登记效力模式存在不足

各国立法中登记效力有对抗主义和登记生效主义之分。我国船舶所有权登记效力采用的是登记对抗主义，即当事人一旦形成船舶所有权变动的意思就表示发生船舶所有权变动的法律效果，只是未依法登记以前不具有社会公信力，不能对抗善意第三人。笔者认为，我国实行登记对抗主义有一定的合理性，登记对抗模式能充分尊重当事人的意思表示，有利于保护船舶所有权人的利益，加快船舶交易速度，使船舶所有权在流转中实现增值和产生经济效益。然而，这一模式也存在一些不足：首先，登记对抗主义在注重自由交易的同时，缺乏对交易安全的保护。登记对抗主义实现了自由灵活的交易，但是无法提供交易安全保障。双方当事人只要达成意思上的一致即可使船舶所有权发生变动，第三人无法了解真实的权利状况。其次，我国船舶所有权登记对船舶买卖双方和善意第三人的效力不同。在船舶所有权登记对抗主义模式中未经登记的船舶所有权变动仅是内部效力的债权，不是物权。因此，这一模式削弱了船舶所有权的物权效力，使得民法体系中债权与物权的划分失去了实际意义。

（三）船舶所有权登记程序不完善

船舶所有权登记制度是登记机关在申请人提交相应文件的基础上，对该材料进行审查而给予船舶所有权登记的过程。鉴于我国对船舶所有权登记审查方式采取的是形式审查而非实质审查，因此，登记机关对申请人是否享有船舶权利的了解是间接抽象的，对文件材料的真实判断是局限的，这就有可能造成登记机关应当给予船舶所有权登记却没有登记，以及错误或者遗漏登记的情况发生。由于我国现行条例中没有对这些问题制定相应的救济措施，致使申请人无法通过船舶所有权登记程序进行申辩。

三、完善我国船舶所有权登记制度的几点建议

（一）明确未登记船舶所有权的保护问题

笔者认为，只要双方当事人基于船舶交易的意思一致，出让人已经或者拟将船舶交付于受让人，即使尚未登记也应当视为船舶所有权发生了转移。在实际侵权案件中，对于当事人双方来说，未经登记船舶的所有权转移应当等同于已经登记的所有权转移，同样受到法律保护。因此，建议在《海商法》和《船舶登记条例》中将船舶交付作为所有权转移的法律依据写入有关条款中，以填补未经登记船舶所有权归属问题的法律空白。对于第三人的权利保护问题，我认为应当在有关法律中作出如下规定：登记仅对于善意第三人具有法律效力，如果已经登记的船舶受让人在接受船舶后对他人实施碰撞产生侵权，受损方（善意第三人）只能向船舶受让人提出索赔；如果未经登记的船舶受让人在接受船舶后对他人实施碰撞产生侵权，受损方（善意第三人）可以同时向船舶受让人和出让人提出索赔，以增加保险系数。

（二）完善船舶登记对抗主义模式

轮船所有权登记的效力不仅涉及双方当事人利益，而且影响到第三人的利益。因此，可以借鉴《物权法》中关于不动产预告登记制度的规定，在现行《船舶登记条例》中加入预告登记的内容，即在当事人约定船舶交易时，受让人可以就建造中或者尚未交付的船舶进行预告登记，以制约出让人“一船二卖”问题的发生，同时也解决了船舶登记对抗主义模式削弱船舶所有权的物权效力问题，保护了受让人取得船舶所有权的合法权益。

（三）研究制定船舶所有权登记程序法

目前，我国船舶所有权登记的程序规定只在《船舶登记条例》的一些条款中有所体现，尚未出整、系统的程序法规。因此，亟需制定具有中国特色的船舶所有权登记程序法。尤其要体现出以下两个方面的内容：一是要充实和完善船舶所有权登记程序的救济措施；二是要将形式审查和实质审查的优点法定化。实质审查具有提高登记内容准确率的优点，但也存在操作程序复杂，影响交易效率，以及登记机关责任巨大等缺陷。为此，在船舶所有权登记程序法的制定过程中，应统筹考虑形式审查和实质审查的优缺点，既要管用，又要具有可操作性。建议只将船舶所有权登记内容的真实性审查列入程序法的相关条款中。

综上所述，通过对船舶所有权登记制度的深入分析，可以看出我国现行的船舶所有权登记制度还存在一些不足。因此，明确规定未登记船舶的所有权保护问题，完善船舶所有权登记的对抗效力模式，以及制定船舶所有权登记的程序规定，对于健全我国船舶所有权登记制度具有十分重要的现实意义。

参考文献：

[1] 邬敏君.我国船舶所有权登记制度研究[J].航海技术，2009（03）.

[2] 廖一凡，廖超然.我国船舶所有权转移登记制度新发展.

[3] 李海.船舶物权之研究[M].北京：法律出版社.

[4] 郭楷.浅论船舶所有权登记效力[J].法学研究.

[5] 张丽敏，申如栋.轮船舶所有权.

[6] 王威.对船舶所有权登记的几点思考[J].中国水运，2008.

[7] 张鸿牛.未登记船舶所有权转移的效力[J].中国海商法年刊，第8卷.

[8] 岑敏华.我国实行国际船舶登记制度研究[J].物流与采购研究，2009（41）.

[9] 李志文.船舶所有权法律制度研究[J].大连海事大学.

篇10

尽管我们已是熟悉的陌生人

曾怕三年的时光会冲淡一切

我逃避你的回答

但我想通了，看清了

可是你却说算了

算了？可我还在坚守

曾答应自己要忘了过去，忘了你

可是你还是清晰地刻在我心中，不能磨去

其实，我一直明白

你一直在我心中，尽管自己有时否认

你，是没有人可以替代，一直以来，尽管多了一个人

我不清楚

你也许早已忘了过去，忘了痛

你也许早已不在乎我所有的一切

也许你还在等待，也许你也在坚守

可这一切只是猜测

我要的答案是什么，

也许两年后我会一直坚守的答案不尽人意

我的答案没有你的存在

但是我愿意，我愿意这样坚守

尽管我知道我很傻，在等待一个未知的你