盾构穿越地铁隧道施工技术论文

1盾构挖进引起地层变形的主要因素分析

盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中，经常会出现地层变形的现象，而引起地层变形的因素有很多。例如，地层初始应力的改变、施工引起的地层损失、衬砌结构的变形、扰动土体蠕变、扰动土体固结等。其中地层损失对地层变形的影响较大，引起地层损失的施工因素，主要由盾构穿越运营地铁隧道施工过程中产生的正常地层损失、不正常地层损失组成，以及在施工中可能存在的灾害性地层损失等，而要避免这类问题的发生，必须要从盾构穿越运营地铁隧道施工技术入手，这样才能有效的避免或降低地层损失带来的危害。其中要注意的是施工区域土质从上至下的组成成分，例如，杂土层、粉质粘土层、淤泥质粉质粘土层、粘土层等，每一层土质都会对施工质量产生直接的影响。

2盾构穿越运营地铁隧道施工技术探讨

地铁隧道在施工的过程中，盾构穿越运营地铁隧道施工是重要环节之一，同时也是保证地铁隧道使用安全的重要因素。

2.1严格控制盾构推进速度，避免大角度纠偏

从施工实践中发现，盾构的推进速度对运营地铁隧道变形有着直接的影响，因此，要结合实际的施工情况，严格控制盾构的推进速度。盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中，盾构的推进速度主要考虑到千斤顶推力、土仓正面土的压力以及施工区域的土体性质等几方面因素，对盾构推进速度的控制主要从这几方面进行。一般情况下，盾构的推进速度应控制在5mm/min至10mm/min之间，同时要保证在穿越区间隧道过程的线形为平曲线线形，这样才能避免或降低对地层产生扰动的现象。另外，在盾构穿越的过程中，要采用铰接装置，并对穿越区间进行分段处理，每段应控制在20cm至30cm之间，同时要不断地对盾构的穿越过程实施纠偏，这样可以避免大角度纠偏对施工质量的影响，当然，纠偏数据要结合实际的施工情况进行分析，并对施工参数进行相应的调整，从而避免或降低对周围土壤的扰动以及对地层造成的损失等，确保运营地铁隧道施工的质量。

2.2严格控制盾构的正面土压力

在进行盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中，盾构的正面土压力也将对施工质量造成极大的影响，甚至产生土层变形的现象。盾构穿越运营地铁隧道施工的正面土压力主要受到原始侧向应力以及水平支护应力等方面的影响，一旦原始侧向力小于水平支护应力的话，就会造成盾构前上方的土体出现隆起的现象，相反则会引起地层损失而造成盾构上方土体的沉降，因此，要做到对盾构的正面土压力进行控制，必须要注重对原始侧向应力以及水平支护应力之间的关系控制。一般情况下，在盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中，可以将压力值设置为静止土压力的1倍至1.05倍，同时，要将穿越运营地铁隧道前方的土压力值设置为0.27MPa左右，具体要结合实际的情况进行设置，这样才能有效的避免或降低盾构施工土层变相的问题。

2.3结合实际情况合理调整注浆工艺

盾构穿越运营地铁隧道施工的注浆工艺主要分为同步注浆、二次注浆等两部分，主要分析如下：盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中，为了确保将半年内地面出现的累积沉降控制在5mm之内，大多都会选择同步以及双液注浆的同时进行。根据多次的施工实践来分析，浆液配比中的黄砂、陶土粉、粉煤灰、水等四种因素的比例选择为0.32：0.11：0.30：0.27，在施工过程中还要注意建筑空隙的出现，要利用浆液及时来弥补建筑空隙的缺陷。二次注浆的目的主要是为了解决隧道受侧向分力以及惰性浆液早期强度低等方面的问题出现。二次注浆主要结合对施工数据的监测分析，根据实际的施工数据来对注浆参数以及注浆量进行调整，并对出现的建筑空隙实施二次注浆，从而保证盾构穿越运营地铁隧道的施工质量。

3盾构穿越运营地铁隧道施工的难点分析

盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中，有一些因素是需要特别注意的，也是影响施工质量的关键。例如，使用过程中要注意运营地铁隧道的最小净距；施工区域的地质因素，如果地质条件较差的话，经过扰动后沉降系数就会增大，在这种情况下，应在穿越施工前，对地基进行加固处理等。在进行盾构穿越运营隧道施工的过程中，还应注意各项参数的调整，如，水平位移、沉降量、相对变曲、隧道收敛值、曲率半径等，这些参数都是施工中必须要注意的，要结合实际的施工情况对施工参数进行相应的调整，这样才能确保盾构穿越运营地铁隧道施工的质量。

4结束语

综上所述，地铁是大多数城市的主要交通工具之一，为人们提供一个良好的乘车环境，地铁的不断拓建，尤其是在盾构穿越运营地铁隧道施工的过程中，有很多施工难点对施工质量都会产生一定的影响，为了解决这些问题必须要从盾构穿越运营地铁隧道施工技术入手切实的提升盾构穿越运营隧道施工质量。通过文章对盾构穿越运营地铁隧道施工技术的分析，作者结合自身多年的工作经验，以及自身对盾构穿越运营隧道施工技术的了解，主要从严格控制盾构推进速度避免大角度纠偏、严格控制盾构的正面土压力、结合实际情况合理调整注浆工艺等几方面进行分析，希望通过文章的分析，对提升盾构穿越运营地铁隧道施工质量给予一定的启发。

作者:黄延琦单位:深圳市地铁集团有限公司运营总部