铁路培训总结十篇

铁路培训总结篇1

大秦铁路股份有限公司太原职工培训基地山西太原300000

摘要院随着铁路的高速发展，各种新技术、新设备在铁路运输生产中得到使用，不断提高职工的素质成为铁路发展迫切需要解决的问题。对职工培训工作提出了新的要求和挑战，同时也为职教工作的发展创造了新机遇。作为班级管理工作主体的班主任，要想适应铁路发展的需要，就要不断学习，不断思考，不断总结，在实践中去探索、总结行之有效的管理方法和经验。

关键词 院职工教育；班级管理；班主任

1 明确铁路职工培训教育的特点

1.1 注意培训学员的双重身份。首先，参培学员是一名铁路职工，他们享有铁路职工的权利和义务，同时也必须要严格执行铁路的各项纪律和制度。其次，参加培训的学员，必须严格执行学校的纪律，按照学校的制度要求来进行学习。

1.2 在进行培训教育的时候必须要充分考虑到参加培训人员层次复杂。学员来自全局的各个基层单位，年龄层次和学历层次的跨度都非常大。有20 多岁刚入路的新职员工，也有已经工作30 多年50 多岁的老铁路、老师傅；有大中专院校毕业的高科技人才，也有初中毕业的工人师傅。作为班主任在面对不同学员的时候，不能用单一简单的方式处理问题，要充分考虑他们之间的不同，才能使班级管理工作正常顺利的进行。

1.3 培训时间长短不一。根据培训任务的不同，学员的在校时间也是不一样的。有的培训班需要半年左右的时间，而有的培训班只有短短的一两天。班主任要根据培训班的具体情况特点，及时调整自己的工作重点、重心，运用合理的教育管理方法，来完成自己的工作任务。

2 注重班主任的选拔任用

职工教育培训中面对的是在铁路基层一线工作的职工，因此要根据他们社会工作经历比较丰富、思想认识已经定型，并且自尊心比较强的特点有针对性的进行培训教育管理。面对这种特定情况，笔者认为在班主任的选拔任用方面，应该从以下几个方面考虑：2.1 要有渊博的知识和扎实的工作能力。“给人一碗水，自己必须准备一桶水”。由于参加培训的学员都是铁路的职工，接触的范围非常广泛，所以和他们进行沟通的时候所涉及的范围也非常广，要进行教育管理就必须从不同的方面有针对性地进行教育，这就对班主任提出了更高的要求，必须不断地充实自己的知识结构和知识范围。

2.2 要有深厚的道德修养和高尚的人格魅力。学员的社会经历比较丰富，只有当班主任自律自信、自尊自爱的人格魅力使学员深深折服时，他们才能真正配合教师的班级管理工作。教师的良好风范能增强对学员的吸引力，有了这个吸引力，学员才乐意从情感上接纳老师。自尊而不自负、自爱而不自封、自强而不蛮干、自信而不盲动，举止得体、儒雅可亲、刚正不阿、一身正气正是教师人格魅力之所在。

3 落实班主任工作考核制度

班主任工作要取得实效，队伍建设是关键，制度建设是先导。班主任的工作考核制度是班主任工作有序完成的保证，是多年班级管理工作经验的积累总结。“没有规矩不成方圆”，只有严格执行班主任工作考核制度，才能将班主任的工作落实到每一天、每一个点上，才能保证班级工作、教学秩序的顺利有序进行。为了保证培训期间班级管理工作的进行，我们从班主任的到岗到位、班主任的工作流程、班主任的检查考核、班级管理的检查考核等各个方面进行全面的考核。为了满足铁路发展的新要求，我们在工作中不断完善班主任考核制度，努力满足铁路职工培训教育管理工作的实际需要。

4 扎实做好班级管理工作

班级是我们培训教育和管理的基本单位，也是班主任进行教育管理工作的依靠力量和组织保证。通过自己的努力工作，在短短的培训时间里让每一期培训班学员，对自己的本职工作有所感悟、有所提高，并能通过这次培训教育去影响和教育自己身边的每一个人，这就真正达到了我们培训教育的目的。

4.1 培养正确的舆论。正确舆论是一种巨大的教育力量，一个班级形成了正确舆论，这个班集体也就基本形成，因此班主任必须重视正确舆论的培养。铁路职工培训教育工作的正确舆论就是我们铁路的发展形势、路局的政策法规、培训教育的规范要求。从学员培训开始，我们作为班主任就要积极主动承担起正确舆论的引导工作，将学员从思想上统一到铁路发展需求的轨道上来，让学员充分认识到铁路发展的新形势，正确认识培训的重要意义。当班集体形成了正确的舆论，这个集体将成为宣传积极思想的载体，将通过他们传播到铁路运输的各个岗位，为铁路发展提供正能量。

4.2 积极主动的工作。由于职教培训工作的特殊性，有很多班级的培训时间相对较短，但我们班主任工作不应该是被动的、盲目的，而应该是主动的、有计划的。在每一期培训班开始的时候，就要了解班级学员的基本情况，掌握培训的重点，制订工作计划，使培训工作能够有条不紊地进行。在培训过程中，要主动深入学员中，积极主动与他们沟通交流，掌握学员们的思想动态与实际需要，有针对性的进行教育管理。4.3 认真做好工作总结。每承担一次班主任工作任务，就是一次学习的机会，都是一次提高的机会。只有在平时的工作中不断总结积累经验，才能发现自身的不足，提高工作水平。为此，作为班主任一定要养成做工作总结的良好习惯，平时就将在班主任工作中遇到的问题与解决方法、效果，管理过程中的心得体会，随时记载下来。内容可以是全面性的，也可以是专题性的，不仅要记述班主任教育工作的过程，还应探索班主任工作的规律，从教育理论的高度总结经验教训，提出改进措施。

5 加强班主任的培训交流学习

现阶段，在铁路职教工作岗位担任班主任工作的大部分都不是师范院校毕业的，很多都是凭多年的班级管理经验进行工作，缺乏有关班主任专业理论知识的指导。因此，为了满足铁路快速发展形势的需要，必须在加强铁路发展和政策学习的前提下，强化班主任工作理论的学习交流。

铁路培训总结篇2

一、新形势下铁路培训发展趋势

从近两年办班情况看，铁路培训工作在加强干部职工队伍的理论武装、党性锻炼的同时，坚持把教育培训与铁路发展中的相关问题结合起来，紧紧围绕铁路实际，着力推进专题化分类培训，努力提升教育培训的针对性和实效性，努力通过教育培训推动工作、促进发展。具体分析有以下三种趋势：

（一）项目化办班

从近两年办班情况看，铁路培训工作无论从培训办班规模还是培训办班模式上都有了显著的变化。表现出来的一个显著特点，就是项目化办班。其制定的课程目标针对性强。能针对不同时期、不同情况铁路工作需求进行适时调整，并且具有灵活性，与岗位更新互动。其针对性可以是针对一个工作岗位或一群工作性质类似或相近的岗位群，也可以是更广范围的职业或职业群。这是由铁路培训工作的现实定位所决定的，路局相关培训主导部门不断加强培训需求的调研，并在此基础上确立年度教育培训的方向和重点，以专题项目办班的形式解决现场对培训工作的需求。

（二）模块化教学

模块化教学是一种课程结构的安排形式。由于模块是便于组合、相对独立的教学内容，所以模块化教学具有明显的优点：①设计成果可共享，节省开发时间和费用；②灵活性、机动性大，有利于学员主动学习；③可集各课程之长，利于多元整合；④有利各类各层次铁路培训单位之间及同其他教育的沟通、衔接，避免重复学习；③有利于形成综合职业能力和发展诸项能力；③有利于形成学员的合理知识结构。模块化教学能充分满足学员学习知识，提升素质的需求，充分体现“以学生为主体、教师为主导”的施教原则，既有利于发挥教师潜能，又要有利于调动学员学的积极性。

（三）注重学习过程的绩效

学员在教师的指导下，通过结合平时工作经验，搜集资料进行自学、讨论、总结、报告，或直接参与到实践体验活动过程中，由此获得素质与能力的提升。这培训教学过程能给学员更多自学、动手、应用、表达和创作的机会，真正体现“从实际工作出发，以学员为主体”的培训理念，达到良好的培训效果。

二、新形势下铁路培训对管理服务的要求

（一）高度责任心是做好铁路培训工作的基础。这里的责任心不是大而化之的道理，而是要从四个方面着手。第一是细心，精密高效的组织工作离不开细致的安排，细节决定成败，用心注重细节，要以精细化态度与原则来组织安排工作。第二是耐心，耐心会影响到工作的效率和相互之间的关系。要从培训开始就对整个过程的复杂与烦琐有充分的认识，这也是有效过程管理的保证，要像对待完成一件工艺品一样去耐心完善才能取得最佳效果。第三是关心。虽然我们强调严格管理，但这是对学员学业纪律上的要求。在生活中，在课余，字员应该得到无微不至的关心，并且调动学员间的主动沟通，互帮互助的热情，创造一个良好的环境使学员在和谐的氛围中安心学习。

（二）吃苦耐劳，脚踏实地的工作作风是做好的铁路培训工作的保证。每一期培训办班的主体不同，要求不同，对象素质不同，所采用的工作策略、工作方法也不同，但求实务实的工作作风是不能变的。这就需要我们多思，多听，多动，深入学员的学习和生活中去，在教务和后勤管理服务工作中积极主动，发现问题，解决问题。

（三）善于总结经验是做好的铁路培训工作的方法。善于总结是一种好的工作方法。经常性地总结工作，提炼经验，就能为今后指明方向、推动工作。相反，只会低头拉车，不会抬头看路，在以后的工作中，势必会重蹈覆辙。对于不同性质的培训办班，也是有规可循的，这里的“规”是要依靠我们不断的工作实践去发现整理的，是提高我们工作水平的重要途径。

三、新形势下铁路培训工作应当采取的措施

（一）再塑培训观念，培养良好行为习惯

1.树立服务观念，变培训管理变培训服务。（1）理顺各项内、外部管理关系，建立新的稳步的运行机制;（2）细化培训教学内部运作机制。这就需要我们推进各项管理制度的建立和落实。

2.帮助学员树立终身学习的观念，变被动学习为主动学习。要从构建和谐企业的战略高度出发，以创建学习型班组、争做学习型职工为切入点，以培育和建设有理想、有道德、有文化、有纪律的铁路员工队伍为目标，以提高职工的学习能力、实践能力和创新能力为主线，强化学员的宣传教育，帮助和引导学员牢固树立“终身学习”、“知识改变命运，学习成就未来”、“个人学习开发个人智力，团队学习增强团队战斗力”的思想观念，根据历年办班经验和学员学习反馈，帮助学员确立个人学习目标，制定切实可行的学习计划，养成“人人崇尚学习、人人自觉学习”的良好习惯，

（二）立足长效管理，贯彻制度先行

加强制度建设，以强化教务管理为抓手，从课堂管理、宿舍管理、餐饮管理等上着力，认真组织做好学员日常行为规范、安全管理，做好应急和突发事件处置预案。在与委托培训部门密切配合，积极营造学有所用、学有所创、学有所为的良好学习环境的同时。要加强培训工作的日常管理，建立并完善了各项日常管理制度。

（三）制定立体培训方案，培养学习兴趣

以住教学大多采用的传统面授模式已不太能够适应项目化培训工作的现状，所以要变单纯“听课”为“读写听说”全方位，立体化的培训学习。要立足于现代教育理念和现代信息网络技术平台，以传统纸质教材为基础，以课程为中心，将属于多媒体、多形态、多层次的教学资源，包括多种教学服务内容的结构配套的教学出版物综合起来。采用多媒体教学法和案例教学法等方法，以文字、图像、声音、面授、函授等多种形式，增强学员对抽象事物及其过程的感受，解决教学的难点。激发学员的思维主动性，培养学员的思考和分析问题的能力。

铁路培训总结篇3

关键词：铁路；高技能人才；培养；鉴定；培训

中图分类号：F243.2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）08-0053-02

引言

近年来，随着高速铁路的大量建成和投入使用，铁路技术步入了全新的发展时代。加快铁路高技能人才的培养和队伍建设是铁路发展工作的重中之重，它不仅能增强铁路企业的生产力和竞争力，而且还能改善铁路职工的生活与工作质量，提高他们的人生满意度。因此，面对铁路体制改革带来的新机遇和新挑战，只有进一步提高对铁路发展工作的认识，加大对高技能人才培养的投入力度，加快推进铁路高技能人才队伍建设的步伐，才能在技术和智力方面为铁路的长远发展添砖加瓦。

一、铁路高技能人才培养工作中存在的问题

（一）高技能人才的数量和素质难以满足铁路生产的需求

1.高技能人才的数量严重不足

目前，在我国的铁路职工队伍中，高技能人才在职工总量中所占的比例仍然较低，特别是技师、高级技师等很难满足铁路发展岗位编制的需求，部分生产工区和班组甚至根本没有能力配备技师或者高级技师。加之高速铁路建设对铁路高技能人才的需求攀升，更加剧了高技能人才短缺问题的严重程度。

2.铁路人才的技能素质欠缺

铁路人才的技能素质欠缺也是非常严重的问题。一方面，很多铁路高级职工没有及时学习和掌握所在岗位的新知识、新技能，铁路企业也没有对职工做好新技能的教育培训；另一方面，没有同步更新铁路职业技能鉴定培训的内容及考试题库，对高技能人才技术的等级衡量标准也没有与实际生产技术同步，使得很多高技能人才名不副实。此外，高技能人才的结构划分也不尽合理。目前，铁路高技能人才的行业分布普遍与实际需求不相符合，大大制约了高技能人才素质的提升。

（二）铁路高技能人才培养的物力和人力资源投入不足

铁路高技能人才培养的物力和人力资源投入不足主要体现在两方面。其一，高技能人才的培训硬件设施条件较差，有待进一步完善。很多职工实训基地的设施和设备严重不足，更很少有高精密的新型设备。其二，缺乏高素质的师资力量。目前，高技能人才的培训工作多由兼职教师完成。由于培训教师缺乏专业的授课训练，就不可能掌握最先进的授课方法和技巧，从而使培训的效果大打折扣。

（三）高技能人才鉴定工作有待进一步加强

目前，随着高新技术的引入，铁路事业呈跨越式发展态势。但是，对高技能人才的评价、鉴定却无法满足铁路发展的需求。当前，高技能人才鉴定工作存在的主要问题有：第一，铁路在进行高技能人才的鉴定过程中，为了尽快建设一支高技能人才队伍，只注重了鉴定数量而忽略了鉴定质量。第二，高技能人才的鉴定考核机制有待完善。在技师、高级技师考评管理中，由于部分工作业绩的定性定量要求缺乏科学考量，所以在鉴定的过程中难以确保职业技能鉴定的质量。第三，未能建立规范的高技能人才鉴定基地，考核设备大都依托站段。这种模式由于鉴定站与参加鉴定单位互为一体，所谓第三方认证缺乏实质的独立性，实作考试的环节难以有效控制监督，鉴定质量难以保证，不利于职业技能鉴定质量体系的科学性和权威性。

（四）对高技能人才的管理需要进一步完善

目前，我国铁路高技能人才的管理也存在很多不足之处。第一，铁路技能人员的岗位、等级晋升制度不合理、不科学。在使用铁路技能人员时，没有形成根据技能等级进行岗位晋升的选人和用人机制。第二，工资待遇没有与铁路员工的技能等级挂钩，严重打击了铁路技能人才学习新知识、提高新技能的积极性和主动性。第三，没有规范地对铁路技师和高级技师进行使用管理。部分单位没有及时聘任铁路技师和高级技师，聘任程序不完善、聘任标准执行不严格等原因，都会在很大程度上削弱技师和高级技师在铁路职工中的影响力。

二、加强铁路高技能人才培养的措施

（一）从铁路的实际需求出发，积极开发人才资源

1.弄清铁路对高技能人才的数量需求，做到总量平衡

面对高技能人才数量严重不足的困境，要从铁路对高技能人才的实际需求出发，有针对性地培育高技能人才，努力做到总量平衡。不断增加高技能人才在我国铁路职工队伍中的比重，尽量让技师、高级技师的设置满足铁路发展岗位编制的需求。并针对导致铁路高技能人才数量严重不足的原因，具体问题具体分析，制定有效的改进措施。当然，俗话说得好，亡羊补牢不如防微杜渐。由于铁路的专业和门类比较多，对各类型人才的需求也不同，所以，必须要具备超前培养的意识，及时预见铁路建设对各类型人才的需求走势。积极做好对铁路高技能人才培养的中长期规划，并认真贯彻落实，以保证铁路建设队伍能够有充足的人才资源储备进行调配。

2.提高铁路人才的技能素质

提高铁路人才的技能素质，首先应对新进铁路员工的初始技能素质严格把关。在招录新进员工时，应该重点招录有相关专业知识教育背景或者有过同类型技能培训经验的大学或职业院校的毕业生，为铁路高技能人才的选拔和培养打下良好基础。其次，应该加强对铁路高级职工的新技能培训，有针对性地对高技能人才进行重点培养。强化铁路技能人才对新技术、新设备及新工艺的学习和掌握，并通过学历教育、在职进修和研发攻关等方式，促进优秀高技能人才的快速成长。此外，还应该同步更新铁路职业技能鉴定培训的内容及考试题库，让高技能人才技术的等级衡量标准能够与实际生产技术同步。

（二）增大对铁路高技能人才培养的资源投入和工作力度

加大对铁路高技能人才培养的工作力度，应该从以下两方面人手。其一，增大对铁路高技能人才培养的人力和物力投入，提高铁路企业内部的培训力度。加强对铁路企业实训基地的建设，特别是对高精密新型设备的引入，不断完善高技能人才培训所需硬件设施的条件。其二，抓好对具备专业知识技能的培训师资队伍的建设。在铁路企业内部试行培训师制度，让培训师得以接受专业的授课训练，掌握最先进的授课方法和技巧，从而大大提高培训效果以及铁路企业的内部培训实力。其三，还应该不断拓宽技能培训的渠道，对铁路企业外部的培训资源进行充分利用，形成多渠道、全方位的铁路高技能人才综合培训和教育体系。

（三）加强高技能人才鉴定工作

根据铁路不同岗位职业特点，建立适宜的技能型人才评价鉴定模式，是加强对铁路高技能人才鉴定工作的关键环节。具体操作方法有：在综合考虑到铁路生产技术、工艺装备和产品类型等各方面要求的基础上，突出岗位特色，采取灵活多样的鉴定方式，分类进行实施。首先，从高技能人才的开发角度出发，为职工提供良好的工作环境和工作所需的各种支持。主要包括教育培训、生产设备和部门间的配合等。使他们工作起来可以得心应手，既保持较高的工作效率，又能为铁路企业带来丰厚的经济效益。其次，基于国家的职业标准，严格按照职业技能社会化考评方式，确定好相应的理论知识和技能鉴定内容。以岗位的实际要求为基础，采取现场技能考核和日常工作评定相结合的方式，充分结合生产和经营各环节需求，对铁路职工的工作进行评定。此外，还可以开展以赛促练、赛练结合等活动，来激发铁路职工的积极性和潜能。而且可以通过开展岗位练兵、技术比武和技术攻关、技术创新等活动，及时发现和选拔铁路企业所急需的技术、技能带头人。对于在竞赛中表现优异的选手，可以按照铁路局的规定，直接晋升技术等级或破格申报技师、高级技师。

（四）不断改进和完善对铁路高技能人才的使用管理

加强对铁路高技能才人的使用管理应做好以下几方面工作。第一，在铁路人才队伍建设工作中合理设置技能岗位。在铁路实际生产需求的基础上，严格按照数量适中、科学配合、均衡分布的原则，合理地确定好不同工种、车间和班组所需的技师和高级技师的岗位职位数量。第二，将铁路员工的工资待遇与技能等级挂钩，按照铁路人才技能等级的高低将工资绩效划分为不同等级，形成明显的工资绩效差异，从而激励铁路技能人才自觉地、不断地去学习新知识，提高新技能。第三，合理、科学地对铁路高技能人员的岗位、等级进行晋升，形成以技能等级为岗位晋升判断依据的选人用人机制。始终坚持评聘分开、择优聘用的原则，及时对铁路技师和高级技师进行聘任，并严格执行聘任标准，认真规范好和落实好技师和高级技师的聘任程序，真正形成优胜劣汰、竞争择优的铁路高技能人才选用机制。第四，加强对高技能人才的日常考核。认真做好技师和高级技师聘任合同的规范工作，及时明确好高技能人才的岗位职责和工作标准，在日常工作中定期对他们的工作业绩进行考核。及时解聘没有达到履职要求的技能人员，真正使在聘人员能够发挥好技术带头和工作引领的作用。

铁路培训总结篇4

【关键词】铁路;职工培训;质量;措施

因为我国经济的快速发展，现阶段铁路职工的培训中，传统的培训模式已经不能满足铁路部门的持续发展，所以必须要进行一定的创新，不然理想的培训目标就无法达到。仅以客观的角度来分析，在铁路职工的培训质量中，因为有很多原因都被涉及到，所以对培训问题必须要明确好，依照各个问题当中的表现，找寻最合适的解决方式，其后再进行制度的制定，以此保证在之后的铁路职工培训中能顺利的进行。

一、铁路职工培训当中存在的问题

作为我国的基础设施建设，虽然铁路职工的工作较为基础，不过在一定程度上会对我国的铁路事业有所影响，所以铁路职工的培训非常重要，现阶段在我国铁路职工的培训中还存在一系列的问题，下面我们来重点分析一下。

（一）铁路部门对其的重视程度不足

因为铁路职工是在相应部门中就职，所以培训工作一般多由部门来进行安排。不过就目前的情况来看，有很多铁路部门，在职工培训工作上不太在意，所以造成有些铁路职工在工作当中，逐渐形成较为懒散的工作心态[1]。总的来说，是因为铁路部门不够重视职工的培训问题，一般体现在以下几点：一、铁路部门中的培训工作，一般都没有定期的展开，即使有上级的指示，很多铁路部门的培训都只会在一段时间中展开，而开展的间隔也不太确定。有一些部门的间隔在5个月左右，有些部门的间隔在8个月左右，因为时间不确定，所以就算培训工作做到位，也不能确保铁路职工能做到很好。二、有些铁路部门在开展培训工作时，一般多是对检查的一种应付，没有太多的实际意义。而在检查结束以后，一些部门中的工作也会立即恢复到平时的状态，所以铁路职工的工作面貌自然也跟着下滑。三、在平时的表现当中，铁路部门的培训工作不是很理想，而培训目的主要在，提高铁路职工的工作状态，确保其积极性。而铁路部门在进行培训时，其工作状态还是表现的比较理想，但是培训过后继续依照之前的工作状态工作。而且，铁路部门针对这一情况也多数是睁一只眼闭一只眼，导致问题加剧。

（二）师资队伍专业素质缺乏

在培训铁路职工的时候，职工本身的专业素质会应用到培训质量，此外，师资力量的专业素质是否到位也会对职工培训的质量有一定的影响。就现阶段铁路职工培训中，师资力量不管是在数量上还是专业素质上都较为缺乏[2]。所以，这就造成了铁路职工无法进行专业的知识培训，使培训质量受到极大的影响，不仅如此还会影响到未来铁路行业的发展。在铁路职工的培训当中，其师资专业程度对其的影响很大。虽然有些铁路职工的培训中是由一些经验丰富且专业素质较高的员工来进行培训，但是并不是个人的能力就能影响所有的人。因为在进行培训的时候，多数要面对上万的职工，主要要将整体的工作水平大幅度的提升。因此，要想铁路职工每一个人都能培训到位，就必须要聘请一些非常专业的团队来进行培训，虽然有些地方的铁路部门了解到这个问题的重要性，但是在团队的聘请当中，又有其它的问题存在，铁路部门在选择师资团队的时候，没有针对自己部门的特色来选择团队，只对团队的工作模式进行观察，没有与实际情况相结合，所以导致培训的质量比较低。

二、探讨铁路职工培训质量如何有效提高

现阶段，我国在铁路职工的培训问题上还是极为重视，对每个地区的铁路都有相对的要求。以主观的角度来看，有效提升铁路职工的培训质量，并非容易的一件事，因为有很多地方还需要不断的完善，上文已经分析了在目前的铁路职工培训中存在哪些问题，下面我们来重点探讨一下提高铁路职工培训质量的措施。

（一）师资力量需要增强

在铁路职工培训的师资力量当中，除开外聘，最好能在内部进行挖掘，将一些有师资能力的职工进行综合，再进行一定的培训。应用多元化的师资力量，与整体培训相配合，以此使铁路职工的培训质量能显著提高。不仅如此，还可在生产一线中选择业务尖子来任聘兼职老师，使他们能将自身工作中所总结出来的好技巧以及好技术完整的传授给所有的职工，让他们在工作当中所掌握到的重要技能以及思想能成为所有人的共同财富。

（二）培训实用性需要不断强化

将现场作业中对职工的要求当作其向导，对职工的培训需求也要进行不断的调研，将任务式的培训方式进行转变，成为需求式的培训。在传统职工的培训工作中有非常强的计划性，而上级所要求的培训任务要及时的完成，而在一定程度上造成现场职工素质需求的忽视，造成很多水平较低的培训不断的重复。而这种培训模式缺少了一定的变通性，导致培训质量受到相对的影响[3]。所以，要想职工的培训功能能与实际的需求相符合，就必须要将以往只按上级要求而进行培训的观念转变，要对职工培训的需求进行深入的调研，将职工的智慧不断的吸纳。而经过调查职工的培训需求，对职工所提出的要求与意见进行一定的分析，并且非常有针对性的进行培训，再将培训内容不断的完善，直至与职工的需求以及实际的作业相符为止。在职工培训中，必须要将平常的培训工作当作主体，将车间当中的培训积极性适当的进行调动，以此将职责进行有效的制定，并对考核力度不断的加强，将日常的培训工作更加具有实用性。

（三）选择合适的培训方法

针对铁路职工来说，还是非常乐于进行一系列的培训来充实自身的专业技能，不过因为培训方法措施，所以造成有很多铁路职工都出现了抵触的心理。据相关调查显示，有一些铁路部门在进行培训时，会将铁路员工原本的休假牺牲掉。因此，在今后培训当中，相关部门必须要悬着合适的培训方法。在培训方法中，可从以下几点入手：一、在培训中，必须要结合理论以及实践，要多将个人的体会加强，将培训作业积极完成，还要有讨论与交流的实践，可以邀请各个铁路职工进行讨论，以此寻找最合适的工作模式，保障今后的工作顺利进行。二、培训时间必须要安排合理。因为铁路上的职工一般工作的强度都会比较大，因此培训前必须要提前进行通知，尽量不要霸占职工的休息时间，还要以一种轻松和谐的状态来进行培训，将各种心理压力有效的减少。三、在培训的方法上，最好不要进行高强度的培训，尽可能使铁路职工能将自身所存在的不足不断的进行弥补，以此将个人的专业技能有效的提高，以此为客户提供优质的服务，这样培训目的才能达成。

三、结束语

综上所述，在现阶段的工作中，很多铁路部门在培训质量上，都能有一定的提升，也在不断的创新中寻找到最适合自身部门的培训方式。尽管目前在铁路职工的培训上还有一系列的问题存在，但是只要积极找寻解决的措施，就能将铁路职工的培训工作做到最好，使职工在培训过程中能不断的充实自身，尤其在今后的工作中，培训的内容能有较大的实用性，只要相关部门对其问题能引起重视，积极探讨完善措施，就能使我国铁路职工的培训有更好的效果，在一定程度上促进我国铁路行业的不断发展。

参考文献：

[1]任晋.铁路职工培训基地提高安全技术培训质量的途径探讨[J].知识经济，2014，10（05）：125-126.

铁路培训总结篇5

关键词：铁路企业；职工培训；脱产培训；人性化

目前，随着我国铁路建设规模的不断扩大，铁路建设项目中不断引进创新技术与设备，铁路企业也逐渐开始重视开展对职工的培训工作，企业通过各类学习与培训，一定程度地增强了企业职工的操作技能和综合素质，对铁路建设和谐健康具有积极意义。然而如何落实培训效果、提高培新质量是企业需要关注的问题，本文通过分析铁路职工培训现状，提出提高铁路企业培训效果的对策，供铁路企业参考借鉴。

1 铁路企业职工培训现状分析

在技术与知识改新换代的今天，铁路建设飞速发展，铁路技术也日新月异，铁路职工面临的技术挑战也越来越高。但目前铁路企业职工的实际技能还满足不了铁路事业发展的要求，甚至有的职工业务水平还胜任不了本职工作，比较容易导致发生事故，给企业乃至给国家带来巨大的损失，因此作为铁路企业要重视职工培训工作，要将职工教学习培训工作切实落到实处，逐步提高职工的业务水平。

现如今铁路企业职业培训还存在一些不足，主要体现在办学管理体制不够健全和工学矛盾日益突出等方面。目前实行的路局、站段、车间培训管理体制，部分培训任务交由大学、高校或培训学校来进行。这种培训方式尽管能基本满足了职工培训的基本需求，却满足不了目前铁路项目快速发展的要求，相关教育机构的办学体制还有待进一步完善。同时铁路企业任务比较繁忙，工作任务量比较大，容易出现人员紧缺的现象，企业开展培训会暂时延误现场工作，导致企业容易只关注生产、不关心培训，因此企业急需解决工作与学习冲突的问题。

2 影响职工培训效果的因素分析

在铁路企业职工培训工作中，影响培训效果的因素有很多，主要可以归纳为以下几点：

2.1 培训认识不高

目前，个别企业未能充分认识到培训的重要性，没有将职工培训视为企业重要发展内容，容易将职工培训往当成是可有可无的任务。容易出现开会上喊口号说培训非常重要，而在实施时却将培训变成次要的，而当工作繁忙起来就将培训抛之脑后了。甚至有的领导会认为职工培训不能给企业多少利益，而公司因经费紧张，已自身难保，再搞培训得不偿失；也有的企业因认识不足，培训还处于应付阶段，缺乏针对性和长效性，培训方式也不灵活，也没把好质量关，满足不了滞培训的新要求。因此只有从战略高度重视职工培训，加强培新质量监督，解决培训投入产出问题，才能促进铁路企业培训可持续发展。

2.2 没有明确培训需求

一般铁路企业都没有明确职工培训需求具有包括：没有明确培训主体和培训对象，导致需要培训的职工没有时间参加培训，而不需要培训的对象则进行了多重培训，有的企业为完成规定的培训任务将个别员工培训成培训专业户。

2.3 未明确培训目的，没能落实培训效果

企业培训首先要明确培训需要解决什么问题，确定培训讲师和培训内容，具有详尽的操作性强的培训方案。但目前铁路对培训都没有很好把握，缺少深入培训需求调查，没有指定周详的培训计划，导致培训内容缺乏实际操作性，培训内容过于形式化，缺乏重点。多数企业没有准确的评估培训质量的机制，评估制度也呈现形式化，统计分析评估情况过于应付，导致培训评估不满足实际需要，缺乏准确性和可参考性。

3 改善职工培训效果的对策

（1）我们应该转变对职工培训的认识，充分认识职工培训的重要性。目前随着我国当前新设备与技术应用，职工也逐渐意识到知识的价值，认识到学习培训在企业中的重要地位，因此，职工要要加强自身学习发展意识，不断满足时展的需求。铁路企业职工只有调整转变思想观念，不段推动企业技术、设备、管理等方面的不断创新，才能提高企业整体素质，增强企业竞争实力，促进企业不断向前发展。

（2）要完善培训机制，提高培训的质量。铁路企业通过开展有效的培训能提高职工的综合素质和业务能力，增强企业的竞争力。因此企业应结合自身发展目标，明确培训目标，分层逐步落实组织培训。在培训过程中不但要重视专业技术人才的教育与培训，也要重视一线职工的培训。

（3）设置专门的培训管理机构。为准确把握培新需求，提高培训质量，企业在职工培训上要不断创新。企业需设置特定培训机构，配备专业培训人员来负责管理。在培训计划的制定上要从公司的长远发展出发，要具有一定战略性，投入必要的力量，紧紧围绕铁路企业生产经营活动，从实际出发，注重培训的实效性。

（4）加强培训教学资源的建设。铁路企业职工培训种类比较繁多，导致没有统一的培训计划及培训模式，因此培训机构需加强教材、题库、培训资料以及网络资源的建设。尤其是近些年铁路计算机硬件的普及以及互联网的普遍应用，远程教育也成为目前铁路企业培训方式的新选择，网络培训逐步将取代传统培训课程，这样也可以增强职工的兴趣感。

（5）建立与完善职工培训奖惩机制。铁路企业可通过建立与完善职工培训奖惩机制，使员工意识到技能的重要性。企业也可在健全职工培训考核档案中，细化考核评定等级。职工在持证上岗、优胜劣汰的动态管理下，更加认识到岗位技能的重要性。

（6）培训形式上要灵活多样化。注意长短结合、业余与脱产结合、集中与分散结合，注重补充交叉的网络性的教育结构。纵横系统互相交织、互相补充，形成一个具有系统性、层次性的网络工程。并可以通过现代远程教育――利用计算机技术，多媒体技术，通信技术的发展，特别是因特网，容面授、函授和自学等形式于一体，多种媒体优化、有机组合教育方式。

4 结语

总之，铁路企业要搞好教育培训，就必须站在战略的高度，树立适应时展要求的培训理念，构建科学系统的培训体系，确保职工在工作中能不断增强知识、技巧，提高能力，达到职工发展、岗位需求和企业目标三者的完美结合，以促使企业科学、持续、和谐发展。

参考文献：

铁路培训总结篇6

【关键词】铁路 运输企业 人力资源 探讨

铁路运输企业是大型的国有企业,党的十六大以来,特别是党的十七大之后,铁路进入了加速发展的黄金时期,在科学发展观的指引和铁道部的正确领导下,铁路运输企业创新科技,推进管理体制改革,加快现代化建设步伐,在路网建设、技术装备、经营管理、服务体系等方面都取得了长足的进步。在铁路现代化水平不断提高的同时,对人的要求也越来越高,但是,铁路企业的人力资源管理水平发展缓慢,甚至成为影响企业发展的一个重要因素。现就这一问题作肤浅的探讨。

1 铁路运输企业人力资源管理存在的问题

1.1 配置不科学

配置不科学、结构不合理、缺乏战略规划仍是铁路运输企业人力资源管理存在的主要问题,主要表现在队伍结构比例失调,高技能人才缺乏、“一线紧、二线松、三线肿”的现象明显。截止 2007年,铁路企业管理人员总量为26.1万人,占全部职工的比重为12.7%,其中专业技术人员为144624人,占全部职工的比重为7.1%;生产人员共计1450803人,占全部职工总量的70.8%,其中工人技师、高级技师等高技能人才29350人,仅占生产人员的2.0 %;服务人员和其他人员为142585人,占全部职工总量的7.0%;内部退养、长学、长休、外出劳务人员等长期不能上班的非在岗人员共有194807人,占职工总量的9.5%。在人员配置上,普通型的人员富余,专业技术人员、高技能人才不足;在人员结构上,机关、后勤服务人员富余,生产岗位人员紧张,特别是高技能人才和关键生产岗位人员更是不足。

1.2 缺乏吸引力

当前,国家经济体制改革不断深化,铁路运输企业作为“铁老大”的各种优势条件已然丧失,与非国企比较,收入偏低、用人机制不活以及激励手段乏力等问题明显。一是选人用人机制保守,人才难以脱颖而出。二是分配制度僵化,人才难以体现出其价值属性。三是工作内容单调,个人专长难以发挥。四是工作地点分散,工作条件艰苦,影响人才效能的发挥。五是就业渠道多样化,影响人才长期劳动关系的形成。

随着市场经济的发展和劳动用工制度的变革,人力资源可以在更广大的空间里自由选择。近些年来,铁路企业吸引人才乏力,优秀大学毕业生往往不把铁路企业作为其就业和发展方向,有的大学生录用不到半年就放弃铁路工作,致使铁路企业人才匮乏。

1.3 凝聚力不强

虽然市场竞争激烈,铁路运输企业对人才的依赖程度越来越明显,对人的因素越来越重视,但由于机制不完善,经营权和所有权分离,经营者、专业技术人员、高级技能人才和生产人员与企业之间没有形成利益共同体,企业经营的好坏与自己的收入没有直接关系。在管理上,企业为确保运输安全和生产经营任务完成,对职工又往往采取高压态势,考核得严,管理得紧,忽视职工对社交、尊重和自我实现的需要,忽视职工对丰富工作经验,提升灵活就业能力、实现心理成就感的职业生涯规划需要。从而造成经营管理者、专业技术人员、高级技能人才和生产一线人员缺乏工作责任感和紧迫感。

1.4 进取心不足

铁路企业实行了以撤消分局、撤并站段为主的管理体制改革和生产力布局调整,为推行集约化管理、提高管理效能奠定了基础。通过改革,减少了大量的管理岗位。但由于干部人事制度和工资分配制度未作相应调整,被精简的人员仍保留干部身份,占有干部名额,享受原岗位工资待遇,而工作能力强、表现优秀的职工却难以选拔到管理岗位,有的既使从事管理工作,却也因不是干部身份而不能享受相应的工资、福利待遇。再如,专业技术人员、高级技能人才没有得到真正的重视。铁路企业实行了专业技术和高技能人才岗位聘任制改革,但也只是略微提高了津贴标准,在工资、福利、培训、职业发展等方面没有实质性改变,反而受专业技术和高技能人才岗位设置数量限制,致使有的职工取得了技术资格也不能聘任技术职务,阻碍了人才发展,削弱了职工学技术、钻业务的积极性。

2 对策研究

2.1 树立战略性人力资源管理理念

战略性人力资源管理是系统的把企业人力资源管理同企业战略目标联系起来,通过有计划的人力资源开发与管理活动,增强企业战略目标的实现。人力资源管理要与企业战略规划各阶段目标相联系,就要定期对人的技能、知识进行评估,制定培训计划,提供深入的绩效评价,准确判断各类人员的岗位胜任能力,从而将人力资源管理渗透到企业运营流程中,使人力资源管理成为推动企业前进的重要力量。

铁路运输企业人力资源管理部门应及时掌握国家铁路发展规划,积极参与企业战略决策,要充分发挥监督、控制、反馈和调整组织人力资源等管理职能,特别是当前铁路高速发展,大规模铁路新线投产建设的情况下,更要提前制定符合新线运营和客货运输工作量增长等因素变化的战略性人力资源规划,从而为企业发展战略的实现发挥作用。

2.2 构建新型的人力资源管理模式

传统的人事管理,由人事、劳资、教育等管理部门负责,是行政命令的“执行者”,是企业的“中介者”服务于其他部门。现代人力资源管理的任务是要通过一系列的活动来改善企业生产效率、提高服务质量和帮助员工发展,从而提高企业效益。要实现这一任务,人力资源部门负有招募雇用、培训发展、薪酬福利、员工关系、人事记录、健康安全、战略规划等职能,而且各个职能要相互关联,统一协调。

目前,铁路运输企业人事、劳资、教育、社保等部门各自为阵,自成一体,职能交叉,多头管理、模糊管理现象严重,影响工作效率和企业效益。因此,应将目前的人事部门、劳资部门、职工教育部门、社会保险部门、劳动安全和卫生等部门进行合并,取消干部、工人的身份界限,改变培训、使用和待遇分家状况,从而形成合力,最大限度地发挥人力资源管理效能。

在管理方式上,人力资源管理也不仅仅是人力资源管理部门的责任,每个管理者都应是人力资源管理的参与者,人的管理应分散到企业中每个管理者甚至是每一个职工身上。每个领导者都要掌握相关的人力资源管理知识,要懂得了解职工的需要、需求及其心理变化,从而激发职工的主动性和创造性,推动企业发展。

2.3 建立科学的选人用人机制

要使企业发展,就必须有一个能让人才脱颖而出,让人才自由竞争的选贤任能机制,就必须建立一个公正、公开、透明、科学的选人用人制度。首先要引入竞争机制,要让每一个符合条件的人都可以有公平的机会参与竞争。再则要明确用人标准,细化选人用人条件。对知识、技能、工作阅历、智慧水平、沟通决策能力等都要作出具体规定,使符合条件的人对号入座,不符合条件的人明确努力的方向。三是要公开选人用人的决定过程,杜绝暗箱操作,从而避免和消除人们的怀疑,并可以提高被任用人员的公信力。四是要建立定期评估和用人失误的责任追究制度,要改变用人权力高度集中的弊端,减少用人上的失误。这样,不仅能使优秀人才脱颖而出,而且也可以堵住任人唯亲、因人设岗的门径。

2.4 完善激励和约束机制

目前,人员流动困难、能进不能出、能上不能下的弊端在铁路企业仍然存在。铁路企业职工普遍认为自己从事的这份工作仍然是“铁饭碗”,虽然工资收入不高,但只要不触犯法律,不发生重大错误,企业就不能与自己解除劳动合同,也不能对自己做出严重的处理,工作表现好不好、绩效高不高对自己的影响不大。因此,如何设置科学的激励和约束机制,激发职工的工作积极性、主动性和创造性就显得尤为重要。

铁路企业是一个大的联动机,实行高度集中、统一指挥的管理方式,必须严格执行“铁的纪律”,各个工作环节都有严格的规章制度进行控制,因此,有必要建立日常工作绩效考核和特殊贡献记录考核相结合的考核方法。通过日常工作绩效考核,可以按照不同的工作性质确立相应的工作定额,根据职工完成任务、安全生产、“两纪一化”、路风建设、遵纪守法等方面的情况,定期给出相应等级的评定,并将职工个人绩效纳入计算机数据库管理,作为工资分配、晋升、奖惩、劳动合同续签等方面的考核依据。特殊贡献记录考核则是将职工在科技创新、改善企业管理、防止运输生产事故、维护社会治安以及防洪抢险和救灾救援等方面作出特殊贡献的记录在案,作为对优秀职工个人能力的认可,作为企业选择和提拔人才的依据。同时要将考核结果及时反馈给职工和提供给相关管理者,要让职工清楚知道自己好在什么地方,充分肯定职工的优点,明确指出差在什么地方,及时提出改进意见和建议。

铁路企业运输任务的完成存在着季节性、时间性差异,同时还受国家和地方经济环境因素影响,因此,企业应充分考虑非职工本人原因影响绩效的因素,特别是在个人绩效与工资收入挂钩的情况下,不能将工作量不饱满造成的业绩下降全部转嫁给生产职工个人,而应由企业整体共同承担,管理人员、专业技术人员、后勤服务人员等各类人员均应承受经营效益不良所带来的收入下降等不良后果,从而形成经营者、管理者、专业技术人员和职工的利益共同体,以激励企业全体人员共同推动企业发展。

2.5 建立一体化培训机制

全员性、终身性、多样性、计划性是当今世界的培训发展趋势。发达企业都十分重视职工培训,培训费用占到公司总支出的3%左右。铁路运输企业一直以来注重开展职工培训,而且也设定有专门的培训经费,但培训的效果却与铁路发展需要存在一定差距。其原因除了培训方案、方式方法等问题外,培训与使用、待遇没有做到有机的结合是一个主要原因。铁路企业管理人员培训由人事部门负责,生产人员培训由职工教育部门负责,职工的使用和待遇的确定则由劳动工资部门负责,互相之间缺乏统一规划和协调机制,常常是为了培训而培训。培训部门定方案,劳资部门抽人员,但由于岗位人员紧张,培训期间个人工资减少、企业工资支出增加,以及培训方法枯燥等原因,造成业务骨干单位不肯选派、职工本人不愿参加,而平时表现不好,素质不高,出工不出力的人员却经常成为培训对象,有的成为培训专业户,影响了企业和职工发展。为此,要使培训切实有效,还必须真正建立起培训、使用、待遇一体化机制,将培训视为企业的义务和职工的权力,视为人力资源管理的重要内容,从制度上增强职工对培训的认同感,激励职工自觉参加培训,使其积极、主动地提高技能水平,从而为实现企业战略目标作出贡献。

3 结束语

树立人力资源管理理念,采取积极有效的人力资源管理策略,实现优秀的人力资源配置,必将为促进铁路企业现代化建设,推动铁路企业又好又快发展,为企业在市场经济的大潮中立于不败之地作出重要贡献。

参考文献

铁路培训总结篇7

关键词：铁路职工；教学培训；教学改革

一、针对铁路职工教学培训实施教学改革的关键意义

通常而言，铁路职工教育培训主要指的是参考铁路单位实际的用人需求及相关标准，针对职工开展有效的教育培训工作，具体的培训内容涵盖有专业知识、技术规范、安全管理、标准化作业、职业道德、政治思想及法律法规等。培训的目的旨在实现员工思想道德水平的优化提升、专业技术的有效提高以及安全意识的强化培养，使其能够有效掌握铁路相关业务技能，使企业用人需求得以满足，用人目标得以实现，最终保证铁路企业的安全运营，促进铁路运输任务的顺利完成。为此，铁路企业针对员工培训进行相应培训基地的有效设置。铁路培训工作具备有艰巨性以及针对性、长期性、可行性、反复性、周期性等多项特征，其教学改革的具体内容为，实现教育理念的优化更新，使得教职员工提高对培训教学改革的认识；让专业课程教师深入至铁路生产中实施一线调研，使得其能够充分掌握实际的现场需求，加强教师队伍升级转型；完成针对性较强的适应性补充教材的编写，实现教学内容实时更新；积极改进教学手段方式，切实提升培训教学质量水平。改革铁路职工培训教学可谓是铁路发展进程当中必然产物，尽可能做到在最短时间之内实现大批技术骨干人员培养，强化突发事件应对能力，确保铁路安全运输，实现铁路企业社会经济效益的合理提高。

二、铁路职工教育培训教学过程中所存在的相关问题

1.教学质量水平相对较低

基于传统教学方式的直接影响，导致铁路职工在接受日常培训学习的时候常常处于被动状态，其大都针对古板课堂授课模式存在有较大抵触情绪，价值培训观念的日渐落后以及培训具体内容的相对空洞，造成学习职工上课态度不认真，难以获取良好的培训学习效果。此外，由于培训类型及方式甚为单一，教学手段较为老旧，课堂授课多以理论知识为主，导致课堂气氛较为沉重，职工学习兴趣未被激发，铁路职工培训教学质量水平处于较低水平。

2.专业水平较高的培训教材甚为匮乏

因为铁路的自身特性，造成相应的专业培训教材资料甚为缺乏，现如今，仅有行业规章制度及技术标准，配套的教学教材落后且陈旧，出版周期很长，为及时进行修订更新，相较于铁路现场的技术设备以及规程变化而言十分落后。部分培训材料过分强调系统理论性，常常套用学校学历教育教材，跟铁路生产实际较为背离，导致培训教学欠缺针对性，且实用性较差。

3.激励约束机制欠缺完善

在铁路职工培训教学中，期间设计的员工待遇以及学习成绩优劣、结业之后的用工分配等均未配备相对较为有效的激励约束机制，导致铁路职工学习动力大大减退，难以高度重视学习，造成员工业务素质呈现出恶性循环，学习积极性严重受阻。

三、简析培训教学改革措施

1.积极树立新型教学思想，优化转变培训观念

在铁路职工培训教学改革过程中，针对领导阶层而言，需实现铁路职工教育重要性的优化提升，将该项工作积极纳入日常的重要日程安排中。就教职员工来书，需充分顺应时展需求，积极探索新型的培训方式措施，尽可能实现培训质量以及工作效率的优化提升。对于铁路职工来说，铁路宣传部门需为其积极宣传职工教育开展的关键重要性，切实强化职工对于培训的学习的高度重视。

2.加强改进教学方式手段，实现培训教育质量的有效提高

培训教学改革应该做到与时俱进，由传统观意义上相对较为单一的技能培训以及知识补充转变为对职工知识能力以及创新能力、创新意识、经营管理能力等深化培养。探索寻求合理有效的短期培训教学方式，强化跟各个铁路站段教学部门的密切协商，加强送教力度，适当运用分散式培训模式，将先进科技作为基础尽可能实现短期培训任务的顺利完成，强化开展教学研讨工作，深入研究软科学，实现新型课程资源的优化开发，基于先进的现代化教学技术手段及设备，大力推行实验教学、点化教学以及多媒体教学，在培训工作强化信息技术的应用地位。

3.努力营造激励保障范围，强化提升职工学习积极性

实施铁路职工学习考核激励机制的有效制定，使得培训经费得以充分落实，并配套实施对应的补贴制度及奖励政策，针对各个站段职工技术业务能力，职教部门可实施定期抽考措施，并将所得结果及时放至总体考评中，若职工表现出色则需给予相应的技术津贴，针对热门岗位实施竞争上岗，尽可能将职工学习积极性充分调动起来；运用各类型舆论媒介及工具，针对典型的先进优秀职工及其工作成就进行积极宣传，营造出尊重知识、热爱劳动、爱惜人才的美好氛围，突显职工重要性；构建“使用与培训考核相结合，待遇与业绩贡献相联系”的职教激励、保障机制，使得职工可凭借自身技能实现职业资格的有效获取及合理提升，根据业绩贡献针对收入分配进行确定，将铁路职工的竞争意识以及忧患意识充分激发出来，使得其可时刻保持高昂的学习热情，积极养成自觉终身学习的良好学习习惯。

4.认真细化日常培训教学工作，加强提升教学成效

收集并分析培训需求信息，给予该项工作高度重视，并进行合理培训计划的有效制订，积极开展深入的调研工作，针对各个层次阶段的铁路职工知识结构实施细致掌握，切实明白其学习需求，分析被培训人员的实际状况，培训目标、参培人员构成、工作的可离度等都影响培训方式的选择。实现培训教学内容的不断创新，因材施教，唯有符合安全生产工作需要且与参培者能力经验相符的学习内容，才能真正激发学习内在需求，结合生产的变化，针对具体的教育内容进行调整，确保教材具备有较强的针对性，既要有适合各类人员的统一的安全、业务等教材，又要有按不同能力水平、不同岗位编写的分类教材，从而能够分层次、分对象培训。

四、结语

综上可以知道，铁路职工培训教学改革亟待实施，需采取合理有效的针对性措施，转变教学观念，激发职工学习积极性，改进教学手段，切实获取良好的教学成效，保证铁路工作安全顺利开展。

参考文献：

铁路培训总结篇8

关键词：货运改革；铁路物流；人才培养

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.020

0 前言

自物流在上世纪引入我国以来，发展至今已经成为推动经济发展不可替代的重要因素。铁路物流作为物流体系中的重要构成，人才培养是基础。笔者结合自身经验，对货运改革背景下铁路物流人才培养提出自身看法，旨在为铁路物流人才培养体系优化提供借鉴。

1 货改背景下铁路物流人才培养现状及存在问题

现代物流的发展对物流人才提出了较高要求，不单单要具备较为全面的理论知识，同时也要拥有丰富的实践经验。从目前国内物流人才培养现状来看，尚处于初期的探索阶段，并未进行专业领域的具体划分。物流人才与物流人才需求之间的矛盾，严重制约我国物流人才储备发展。站在物流人才的培养层面，我国物流人才培养体系不够健全与成熟，多数物流优质人才引自国外，足以说明问题所在。

物流人才匮乏的问题已经逐渐得到重视，物流领域的专家呼吁在高校以及各类培训学校开办物流人才教育与培训工作。于是，我国的教育体系还是培训机构都已经加强了对物流人才培养的重视程度，兴起一波物流管理专业建设热潮。虽然在建设力度上明显提升，但随之而来也出现了师资力量短缺、培训体系缺乏先进等问题，依旧影响铁路物流人才培养质量。

2 货改背景下铁路物流人才培养策略

2.1 做好铁路物流人才培养体系总体规划

作为铁路企业而言，在总体规划当中应该将物流人才培养体系包含其中，协调物流运输人才需求以及物流人才培养之间的相互关系，两者协调统一的基础之上，展现出良好的人才培养价值。具体做法如下：（1）铁路企业可以在高校拓展设置铁路物流管理专业，并对这一专业提供资助与扶持，形成一个双向互动的机制，既满足铁路企业对于物流管理人才的需求，也满足高校物流管理专业人才输送目标，实现双赢；（2）铁路企业可与行业协会之间形成良好的沟通，支持行业协会定期举办从业资格与职业培训，建立属于铁路物流行业的职工终生教育系统，跟随物流体系的变化与专业发展要求，完善物流人才培养体系。

2.2 开展各种形式的物流职业教育

对于铁路物流的一线职工来说，物流管理专业技能的掌握是根本，也是工作重点所在。但随着工作角色的逐渐转变，职业教育成为不可或缺的一个组成部分，也能够在一定程度上推动物流管理专业的转型升级，为拓展物流职业教育形式提供保障。作为铁路企业，可以开办与拥有一定数量的物流职业教育学校，通过这样的方式针对性的培养铁路物流专项人才。物流职业学校的建设，首要目标是为我国铁路物流输送人才，当然也可以为其他行业提供优质人才，最终目的是推动我国市场经济的快速发展以及物流人才储备量的全面提升。

2.3 引入国际先进的物流培训模式

国外的先进物流管理经验可以借鉴，为我所用。目前国际上具有一定影响力的物流认证体系有美国与欧洲两个部分，为充分适应中国物流业发展需求，对其中不符合中国国情的方面做出适当的修改，结合我国物流业的实际情况与具体环境差异，在培训与考试环节融入具备中国特色的物流典型案例，力求贴近中国国情。这样才能够完成对国际经验的转化与处理，适应我国的发展目标与发展状况。不论是铁路企业还是高校都应该将学习与借鉴国际先进的物流管理专业经验，建立一套适合我国的物流培训模式，完成对物流人才的培养，为货运改革提供支撑。

2.4 构建高质量物流专业团队

铁路物流人才的培养离不开高质量的师资团队，在上文的现状与现存问题中对师资团队的影响已经有所涉及。但毋庸置疑，只有高质量的物流专业师资团队，才能够培养出高质量的物流管理人才。从具体实践中来看，大量高校以及培训机构开设物流管理专业，但师资队伍质量堪忧。可以从以下几个方面做出优化：（1）加强师资队伍职业资格认证，高校应该积极的吸收高质量人才，通过职业资格认证提高物流管理专业教师的门槛，这样可以在根本上改善师资团队专业化问题；（2）依托信息化平台，铁路企业可以开放社会招聘，引进外部高层次物流人才，为企业转型奠定坚实基础。铁路货运企业在货运改革的背景下应该消除传统制度的壁垒，开发引进人才的“绿色通道”，激发企业自身活力。

3 结论

综上所述，货运改革背景下铁路人才需求十分迫切。在这种背景下应该加快对物流专业人才的培养，通过多种形式展现出培养价值与培养目标。笔者相信，在教育体系不断完善以及投入力度不断强化的前提下，铁路物流人才培养势必得到推动，发展也必将日臻完善。

参考文献

[1]印丽雅.新形势下铁路物流人事管理的改革与创新――以中铁快运人事管理为例[J].物流技术，2014，（23）：118-121.

铁路培训总结篇9

关键词 铁路施工企业；特种作业人员；安全管理

中图分类号U238 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）34-0022-02

0 引言

特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业。特种作业人员是指直接从事特种作业的从业人员，在铁路施工企业中目前使用的特种作业人员主要有：起重机械、电工、电焊、厂内机动车、高处作业人员等。据国内外有关资料统计，由于特种作业人员违规违章操作造成的生产安全事故占生产经营单位事故总量的比例约为80%。因此加强特种作业人员的安全管理，对保障安全生产十分重要。

1 目前特种作业人员的法规现状及实际存在的问题

近几年，国家对特种作业人员的安全管理很重视，制定了加强特种作业人员管理的政策，如国家安全生产监督管理总局制定了《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》，住房和城乡建设部制定了《建筑施工特种作业人员管理规定》，质检总局制定了《特种设备作业人员监督管理办法》、《特种设备作业人员考核规则》等一系列的法规，法规制定的很多，也切实加强了对特种作业人员的安全管理，但对铁路施工企业来说还存在着一些问题。

1.1 政府职能部门在特种作业人员管理方面存在的问题

国家安全生产监督管理总局、质检总局、住房和建设部都制定了各自的特种作业人员的法规，也明确了各自的特种作业人员目录，人员条件及培训考核的要求等，但在实际操作过程中，各部门在特种作业人员培训、取证工作方面存在职能上交叉、责任权限不清，对其他部门办理的证件不予承认的情况，造成企业实际中存在一个工种办理多个证件的情况，造成重复培训，加大了企业的负担。

1.2 培训机构方面存在的问题

目前政府各部门授权许可的培训机构数量不少，但培训机构聘用的教师大多了解一些作业的基本知识，对涉及铁路施工企业的一些专用设备缺乏必要的了解，如对铁路施工企业目前使用较多的架桥机等专用起重机械的作业过程、工序不清楚，导致培训质量差，企业有怨言，政府权威性受影响。

1.3 考核机构方面存在的问题

无论是国家安全生产监督管理总局、质检总局还是住房和建设部，在其制定的特种作业人员培训、考核办法中，都明确了特种作业人员的考核分为理论考核和实际操作考核，并且实际操作考核应当比理论考核更为重要，但在实际过程中，由于种种原因，存在重理论考核，轻实际操作考核，甚至不进行或委托企业进行实际操作考核的现象，对特种作业人员的实际操作能力缺乏监管。

1.4 证件复审方面存在的问题

目前，政府各有关部门均未明确特种作业人员证件的异地复审，各培训、考核机构，仅仅负责本地市特种作业人员的培训、考核工作，对其他地市办理的特种作业人员证件一般不予复审。而铁路施工企业大多是流动性单位，在施工所在地取得特种作业人员证件后，往往复审证件时，铁路施工企业往往已经转移到其他地区，或特种作业人员由国铁施工项目调转至市政施工项目，已经办理的特种作业人员证件往往不能复审，只能重新进行培训、取证。这种情况增加了政府部门的工作量，也加重了企业的负担。

1.5 铁路施工企业自身存在的问题

大多铁路施工企业对对特种作业人员培训、考核、持证上岗的必要性、重要性已经有了充分的认识，但是仍然有部分企业对此认识不足，对特种作业人员的培训、取证，存在抵触情绪，导致部分特种作业人员没有按规定持上岗；部分铁路施工企业不重视特种作业人员复审工作，认为取到证后就一劳永逸了，没有定期复审，存在证件过期现象。

2 加强特种作业人员安全管理的思路和对策

2.1 明确政府相关职能部门的权限

政府有关职能部门应组织有关行业和部门进行沟通，统一特种作业人员的政策、法规，明确各自的管辖范围，改变政府职能部门职权交叉的状况，从而避免铁路施工企业特种作业人员的重复培训、考核工作，减轻企业的负担。

2.2 对培训机构的资质认定及监督管理应进一步加强

政府有关部门对培训机构的资质认定及监督管理应进一步加强，尤其是把好培训机构的师资力量关，明确、细化培训的内容，规范培训行为，实现培训质量上的提高。此外，对铁路施工企业部分专业性比较强的特种作业，可采取聘用企业素质较高的管理人员作为讲师进行培训，或授予部分符合条件的大型铁路施工企业培训资质，委托他们自行培训并加强监管力度。

2.3 规范考核机构的考核行为

特种作业人员考核机构要严格按照考核大纲的要求，对培训过的特种作业人员进行严格的考核，考核时要同时注重理论和实际操作考核，并应以实际操作能力考核为主，只有这样才能杜绝只懂理论、不懂实际操作的人员取证，才能真正的把好特种作业人员考核关。

2.4 明确特种作业人员证件异地复审的规定

政府有关职能部门应明确特种作业人员的异地复审或跨部门之间的复审要求，即不同政府部门和同一部门不同地区颁发的特种作业人员证件的复审问题，尽可能的对要求相同的特种作业人员准予跨部门或异地复审，尽量减少政府部门的工作量，同时也降低铁路施工企业的负担。

2.5 铁路施工企业应加强对特种作业人员的安全管理

铁路施工企业应加强对特种作业人员持证上岗重要性的认识，企业内的特种作业人员列入企业的日常管理工作中，按规定配备相应的特种作业人员，建立健全特种作业人员持证台帐和技术档案，并积极组织和要求特种作业人员参加培训、考核，及时办理特种作业人员的取证、和复审工作，实现特种作业人员全部持有效证件上岗。

铁路培训总结篇10

一、高职铁道交通运营管理专业人才培养模式存在的问题

(一)课程体系尚未脱离学科体系的窠臼

高职铁道交通运营管理专业采用传统的教育模式，即在教学计划中表现为：课程主要分为公共课、专业基础课、专业课、实践技能课，在这些课程中，前三样课程课时比例约为80％，该教学计划容易导致理论与实践脱节。而教育部关于高等职业教育教学改革的指导性文件明确规定课程教学中实践教学课时比例不得低于40％。

(二)教学内容过分强调理论，实践教学力度不够

高职铁道交通运营管理专业的教学仍未打破传统的以课堂教学为中心，以理论教学为中心的教学模式。虽然开设了实训课程，却因为缺少足够的实训设备和实训时间，而无法达到学生亲自动手操作的条件，使得学生理论知识与实践知识无法衔接。

(三)缺乏“双师型”教师队伍，企业兼职教师比例还不够合理

高职铁道交通运营管理专业绝大多数的教师基本上都是从学校到学校，仅有少数教师有在铁路一线工作过的经历。而且由于规章、设备、技术的更新，理论知识与现场应用还存在一定差距，因此，教师在教学工作中，就会存在现场岗位工作知识无法及时告知学生

有实际工作经验的铁路从业人员，由于工作时间与学校上课时间相冲突，从而无法来学校兼职。还有些铁路单位，限制本单位职工去学校兼职上课，这在很大程度上限制了铁道交通运营管理专业对于有很强实践能力和一线生产经验的兼职教师的引进。

目前高职铁道交通运营管理从行业企业聘请兼职教师，但兼职教师占“双师型”教师比例仍不合理。

(四)教材质量不高，偏理论轻实践

当前高职教材的建设存在着许多问题，虽然近几年出版了些适合铁道交通运营管理专业高职的教材，但新出版的教材多数仍未跳出偏理论轻实践的怪圈，对于新的教学方法的应用仍有

定难度。虽然武汉铁路职业技术学院铁道交通运营管理专业也有部分教师自编或合编教材，但连年的扩招导致教师的教学任务繁重，只能利用业余时间编写教材，很少有时间深入企业，深入生产线，其编写的教材也就很难走出重理论轻实践的老路。

(五)实践教学条件还不完善

随着铁路高速化、信息化进程的加快，现有的实践教学条件不能完全适应高速铁路高技能运营人才的需要，需进一步改善。学校的实践实训设备不足，大多数的实践实训都是在校内的实训基地完成的，到校外的实训基地，一般也以客运顶岗实习为主，对于其它的几门专业核心课实践机会较少。以武汉铁路职业技术学院为例，铁路行车所涉及的岗位，高职铁道交通运营管理专业的学生几乎无法到铁路现场进行顶岗实践。

二、铁道交通运营管理专业“循岗施教”人才培养模式的内涵

铁道交通运营专业所涉及的行车、货运、客运三大工种对应的三个岗位群，各岗位群内部岗位之间由低到高呈递进关系。针对铁道交通运营管理专业对应的岗位群能级关系的需求特点，在铁道交通运营管理专业推行“循岗施教”工学结合人才培养模式，满足高速铁路运营管理各岗位对高技能人才的需求。

所谓“循岗施教”的人才培养模式是遵照职业生涯发展规律，按岗位能力需求实施教学并依次递进，以满足各岗位对高技能人才的需求。

三、铁道交通运营管理专业“循岗施教”人才培养模式的构建

(一)构建以职业能力为本位的人才培养目标体系

铁道交通运营管理专业所培养的人才应具有的知识、技能与素质如下表所示：

(二)构建基于工作过程的课程体系

1　基本工作过程的铁道交通运营管理专业的课程体系开发。成立由专业带头人、企业实践专家、骨干教师、专业建设专家组成的课程建设团队。根据工作过程导向课程开发的基本理念，按照以下步骤开发铁道交通运营管理专业的课程体系。

确定专业定位：专业建设团队对铁路运输企业进行调研，以工作岗位为主线，了解企业对铁道交通运营管理高技能人才的需求，结合我国高速铁路发展情况，确定铁道交通运营管理专业定位。

分析工作任务：召开企业实践专家访谈会，把本专业所涉及的职业活动分解成若干独立的工作任务，对工作任务进行分析，形成专家小组认可、层次分明的工作任务分析表。

归纳典型工作任务：由专业带头人、骨干教师和企业实践专业根据铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织工作任务的共性，总结归纳出典型工作任务。

确定学习领域：通过召开教学研讨会，组织专业教师对典型工作任务进行梳理、归类、整合、提炼，将其转化为铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运织等核心学习领域，并详细描述每个学习领域的内容。

构建课程体系：根据认知规律和各岗位工作过程规律，针对本专业课程的工作任务，进行学习领域课程设计。

教学设计：与企业合作，将学习领域课程内容进一步细化，以典型工作任务为载体，设计教学项目，并按照分阶段、分学时设计每个教学项目的教学内容。

2　改革铁道交通运营管理专业课程模块的教学进程。课程模块化是以课程的教育教学和管理功能分析为基础，充分考虑课程编排和课程实施的要求，将课程内容按照知识和能力要求，编排为合理的课程模块。由铁道交通运营管理专业顾问委员会牵头，通过集中讨论，对本专业的任职岗位进行职业能力分析，完成职业能力的归纳总结，按职业能力归纳总结内容开发相对独立的课程模块。其课程模块包括基础理论模块、专门化模块、行业技能模块、素质模块。课程模块根据学生的认知能力规律，进行合理的安排和推进。

3　积极推进基于工作过程的、具有特色的校本教材的开发。铁道交通运营管理专业在构建基于工作过程的教学模式后，还没有相应的教材与之相配套，因此，就有必要推进基于工作过程的校本教材的开发。高职教材开发通过分析铁道运输行业、职业或职业岗位群的工作过程与任务需要的知识、技能，按照行动导向，开发独具特色的高职教材。

在教材开发过程中，应加大实习、实训教材的开发力度。具体做法如下：一是开发建设专门的实训课程教材；二是在主干课程的教材建设中，加强实践性教学环节的内容。

在教材开发中，应增加“双师素质型”编者的比例，另一方面应采取邀请生产一线的技术专家审稿的措施，更好的体现教材的实用性、先进性和技术性。在确定‘双师’型编者时，要特别挑选有定教学经验、懂得教学规律、文字功底深厚的编写者。

(三)加强“双师型”的教学团队的建设

每年需选派本专业教师到铁路运输现场实践锻炼不少于2个月，熟练掌握铁路行车、铁路货运、铁路客运领域各工种的作业程序、作业组织方法、高速铁路先进的运输组织方法和新设备的操作

方法，并取得相应的职业资格证书。同时铁道交通运营管理专业教师应参加国内外教学技能培训，使之成为“双师型”的教学骨干。

从铁路局、站段选聘些专业基础扎实、实践能力较强、具有教师基本素质的专业技术人员和管理人员参与教学工作，以达到教师队伍整体优化。并且从铁路运输一线引进高级技师充实铁道交通运营管理专业专任实训教师队伍，使学生校内实训技能与铁路现场需要技能更趋致。

兼职教师、引进的技师和学校原有的教师共同进行教学活动，可以带动学校原有教师向“双师型”转化。

(四)加强实训基地建设

加大对列车调度指挥实训室、接发列车实训室、技术站工作组织实训室、票务工作实训室、车站客运服务实训室、货运实训室的投入，尽可能构建真实或仿真的岗位情境。在该情境下，学生能够进行岗位实际训练或仿真训练，有效地学习现场作业的实际知识与技能，培养综合职业素质，以达到国家职业资格证书认定的标准。

此外，规范地建设一批校外实训基地，也是铁道交通运营管理专业高技能人才培养的重要保障。选择若干个在铁路运输生产经营方面有代表性、有适当规模、生产技术先进、现代化管理水平高的铁路有关站段作为校外实训基地，如武昌车站，汉阳车站，武汉车站等。可以使学生到服务、管理第一线中去，在浓厚的职业氛围与真实环境下，真刀真枪地进行职业规范化训练，培养学生从事和胜任某一职业岗位(群)、解决生产实践和实际问题的能力。

(五)构建科学有效的技能人才评价体系