公路工作方案范文10篇

公路工作方案范文篇1

（一）征地工作本着“依法实施、合理补偿、妥善安置”的原则，兼顾国家、农村集体和被征地权益人三方利益。

（二）本次征地工作由我镇负责具体实施，各村委会、各有关单位、各职能部门按各自职能配合开展工作。征地工作应做到责任明晰、任务明确、督查到位、按时完成，并自觉接受有关职能部门、群众及社会舆论监督，确保被征地农民生活水平不降低、长久生计有保障，在最短的时间内生产、生活秩序得到正常恢复。

二、征地拆迁的范围

根据项目业主提供的文昌至高速公路工程（段）勘测定界图，文昌至高速公路工程（段）范围内173.11亩，项目征地拆迁由永久用地和临时用地两部分组成。

（一）永久用地部分，权属情况为：

1.镇范围内173.11亩，涉及9个被征地单位，分别为国营上埇林场、裕山小学、裕山村委会、石二、石三、石四、中村、上村、下村。其中国营上埇林场1.82亩（国有土地）、裕山小学0.05亩（国有土地）、集体土地171.24亩。实际征地面积以现场勘测面积为准。

2.改移道路、道路连接线、沟渠、涵洞顺接用地以及有可能发生的扩补征地部分，根据实际用地需要确定。

（二）临时用地部分

1.大型临时用地：拌合站、取弃土场、堆料场、制梁场等为大型临时用地。

2.小型临时用地：施工便道、工棚等为小型临时用地。临时用地采用租赁方式有偿使用。

永久用地征地面积及临时用地面积以勘测定界图的数据为准。

三、征地和拆迁安置补偿标准

（一）土地补偿费及安置补助费按10.8468万元/亩的标准进行赔偿，依法有偿收回国有农用地土地使用权的，参照本标准执行。

（二）根据市政府十四届55次常务会议纪要要求，青苗及地上附着物（不含房屋征收补偿和坟墓补偿）补偿费实行包干，标准为3.6万元/亩，其中3万元为青苗和地上附着物补偿费，0.1万元为工作经费，0.5万为征地奖励费用。青苗及地上附着物补偿标准，按琼府36号文件规定的标准补偿。包干费用按征地面积由市国土资源局拨付给镇政府，由镇政府平衡统筹使用。

（三）按照市政府十四届43次常务会议纪要要求，征收农民集体建设用地，按照15万元/亩的标准进行补偿；依法收回农村集体使用的国有荒地、沿海滩涂，给予“安置补助费”补偿。

（四）依法征收农民集体土地及依法有偿收回国有农用地涉及地上建筑房屋及附着物的，按市政府批准最新的城市建设房屋参考价及市政府批复的补偿标准执行。需要评估补偿的，按评估价格进行补偿。房屋征收安置按市政府批准的房屋征收补偿安置实施方案执行。

（五）坟墓按2500元/个标准补偿，特殊坟墓根据实际情况另行处理。

（六）被征地农民养老保险缴费补贴按照《省人民政府关于印发省被征地农民参加社会养老保险办法的通知》（琼府21号）、《市人民政府关于印发市被征地农民社会养老保障工作实施方案的通知》（海府〔2014〕103号）规定执行。

四、组织机构

为了切实加强对征地工作的领导，镇委、镇政府成立了文昌至高速公路工程（段）征地拆迁工作领导小组，其组成人员名单如下：

征地拆迁工作小组下设办公室，办公室设在镇国土办公室，办公室主任由镇委副书记、纪委书记何人龙兼任，办公室副主任由镇国土所所长陈洁亮兼任，具体负责文琼高速公路工程（段）建设征地、手续报批等工作。领导小组下设3个工作小组，分别为政策宣传组、综治巡查组和征地安置组。

五、职责分工

各工作小组负责做好被征地农户的思想动员工作；对被征收土地的土地权属、地类、面积核实；安置人数，附着物种类、数量调查；青苗清点及地上建筑物丈量并登记造册；确认被征地农民的失地面积及纳入缴费补贴范围的人数和对象；拨付征地补偿款等工作。负责预防和制止被征地农村集体经济组织和农民在《征地公告》后，在拟征收土地范围内违法抢种、抢栽、抢建及征地的宣传动员和调处征地中的权属、征地补偿、安置纠纷等。征地拆迁补偿费、征地拆迁补偿协议及统计表等所有涉及征地拆迁补偿的材料由镇政府及其法定代表人签名盖章。

六、工作步骤与时间安排

完成土地征收工作。具体工作安排如下：

（一）征地前期准备阶段

做好文昌至高速公路（段）征地拆迁工作前期准备工作，成立文昌至高速公路工程（段）征地拆迁工作领导小组，制定《省文昌至高速公路工程（段）征收征用土地工作方案》。

（二）实施征地拆迁阶段

各征地工作小组做好项目征地范围内土地权属界线、土地分类、丈量工作，并与被征地单位签订《征收土地补偿协议书》，拆迁现场实物分类清点、房屋丈量登记，并与拆迁对象的签名确认工作，完成弃土场、取土场等临时用地的租用手续，拆迁安置方案制订和实施完毕。完成征地拆迁汇总及兑现征地款。

（三）征地收尾工作阶段

根据市政府《关于印发市规范建设用地报批及土地征收规定的通知》（海府〔2015〕91号）文件处理好本次征地的各种问题，做好跟踪服务公路建设，确保项目建设顺利进行。

七、工作要求及措施

（一）强化领导，分级负责。镇征地拆迁工作要在镇委、镇政府的领导下，按照“政令统一、分级负责、任务包干、限期完成”的原则全面开展各项工作，对本行政辖区内的征地拆迁工作负全面责任。

（二）明确主体，落实责任。各工作小组、各成员单位必须服从征地工作领导小组的指挥，按照工作职责及时间安排，尽职尽责，相互配合，认真细致开展工作，确保按时完成征地任务。

（三）定期汇报，掌握动态。各工作小组每周四前向镇领导小组报告征地拆迁工作进展情况和存在的问题。

（四）严把标准，规范征地。各工作小组、各成员单位要严格按照省政府和市政府批准的征地拆迁补偿标准实施土地征收，坚持做到“一把尺子量到底、一个标准执行到底”，按时足额支付征地拆迁补偿款，切实维护和保障被征地农民合法权益不受侵害，确保高速公路建设征地拆迁工作公开、公平、公正。

公路工作方案范文篇2

一、指导思想

坚持“邓小平理论”和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻十七届三中全会精神和省、州、县纪检监察工作会议精神，坚持“惩防并举、预防为主”的方针和“谁主管、谁负责”的原则，坚持标本兼治、注重源头治理，加强监督检查，不断优化环境，巩固已有成果，严防“三乱”反弹，确保实现××县交通系统无“三乱”目标。

二、组织领导

县交通局成立治理公路“三乱”领导小组，由副局长肖美惠任组长，叶贵华、白加祥任副组长，刘学文、刀加寿、林海、陈德云、王有芳为成员，领导小组下设办公室，办公室设在公路路政管理所，由叶贵华兼任办公室主任。

三、主要工作措施

1、进一步提高对治理公路“三乱”工作的认识。公路是城乡经济交流和人民生活交流的重要通道，在国民经济和社会发展中占有十分重要的地位。保障公路、水路畅通与安全，维护正常的交通秩序，直接关系到构建和谐交通，促进全县经济发展和社会稳定。“三乱”行为不仅影响交通运输的安全与畅通，损害人民群众的根本利益，而且它还影响一个地方的法制环境、服务环境、改革环境和经济发展环境，滋生不稳定因素，影响党和政府在人民心中的形象和声誉。作为交通行业主管部门，务必认真贯彻执行上级纪检和政府部门会议精神，从实践“三个代表”重要思想，创优经济发展环境的高度来加深对治理公路“三乱”工作的认识，并将其纳入党和政府的一项重要工作抓紧抓好。

2、进一步建立健全领导责任制，按照“谁主管，谁负责”和“一把手负总责”的方针，建立和完善治理公路“三乱”的责任机制和工作机制，把治理公路“三乱”工作纳入党风廉政建设责任制的重要内容，纳入行政监察工作的重要考核指标，细化责任分解，严格责任考核，强化责任追究。

3、积极开展“服务创新年”活动。树立执法管理就是服务的理念，加大源头治理公路“三乱”的力度，加强单位行政执法资格管理，规范行政执法程序，严格执行收费标准。一是完善收支两条线，实行收费、稽查、调处三分离的管理机制;二是最大限度方便车主缴费，继续实行合同约定，设点、全年优惠、包干计征、整缴减免、温馨提示等人性化管理方式;三是巩固行政服务中心窗口首席代表制成果，全面推行交通“一站式”行政服务;四是进一步强化公路养护与安保工程。建立农村公路管理养护长效机制，提高通畅能力，重点整治危险路段，实施公路安保工程。

公路工作方案范文篇3

第一条重大危险源类别。

重大危险源分为桥梁工程（基础施工、墩柱施工、桥梁架设）；隧道工程；高边坡；爆破工程（爆破作业、炸药仓库）；其它等五类。

第二条重大危险源的风险划分。

㈠重大危险源风险级别划分原则

风险共分为三级

一级：可能造成10人以上死亡或5000万元以上直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较大的危险源；

二级：可能造成3－9人死亡或1000－5000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性一般的危险源；

三级：可能造成1－2人死亡或100－1000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较小的危险源。

㈡重大危险源风险的具体划分

1、桥梁工程指大桥、特大桥、特殊结构(形式)桥梁、跨线桥或现浇梁板的桥梁。

①基础施工：主要是人工挖孔桩、水上桩基础和扩大基础的深基坑施工。桩基施工风险级别定为三级危险源；如人工挖孔施工处于陡坡或悬崖上则可定为二级危险源；基坑开挖深度超过5m，定为二级危险源，2－5m定为三级危险源。

②墩柱施工：主要指高空作业。按墩高划分风险级别，10－30m为三级，30－100m为二级，100m以上为一级。

③桥梁架设：主要指梁体吊装、刚构或连续箱梁的挂篮施工、整体承重脚手架现浇梁体的施工等。其中，风险划分梁体吊装为三级，现浇梁板施工为二级，挂篮施工、斜拉桥和悬索桥架设为一级。

2、隧道工程：包括隧道的掘进以及竖井、斜井的施工。隧道按长度划分风险等级，1km以下为三级，1－3km为二级，3km以上为一级；如隧道地址条件复杂可适当调整风险等级。

3、高边坡：主要指切方和填方8m以上的边坡、半填半切边坡和弃土场边坡。按周围环境的复杂程度和危险程度划分风险等级，8－25m为三级，25m以上为二级，如边坡下有建筑物等情况可适当调整风险等级。

4、爆破工程：主要指路基石方爆破和炸药储存仓库。其中，炸药运输、路基石方爆破定为三级，炸药储存仓库定为二级。

5、其它重大危险源：根据工程实际情况确定，如行车较危险的施工便道，临时的设施或山体可能会对工程造成重大事故的部位；反开挖的涵洞基础施工可参考深基坑作业。

第三条重大危险源的管理

一、重大危险源识别清单的编制程序

路网改造和危桥改造项目：在项目开工初期，由建设项目部组织各标段施工单位填写重大危险源清单，项目部汇总后报市局安全机务科和市交通建设质量安全监督局备案。

对外承建项目：在项目开工初期，由项目部组织填写重大危险源清单，报主管单位后，由主管单位汇总报市局安全机务科备案，业主另有要求的按业主的要求执行。

1、施工单位应编制标段重大危险源清单。根据施工图纸，施工的主要工艺、施工进度安排和具体情况，按照风险等级的划分原则进行不同时期的清单编制，及时更新重大危险源识别清单，并报主管单位备案。

2、路网改造和危桥改造监理单位应严格审核所辖标段施工单位上报的重大危险源清单，必要时，应组织施工单位现场查勘，根据审核情况确定各标段施工单位重大危险源清单，并报建设项目部。

3、路网改造和危桥改造建设项目部应指导监理单位和施工单位进行重大危险源清单的编制和审核工作，汇总各标段重大危险源清单，建立重大危险源清单台帐。

4、路桥总公司、通衢公司和其他局属单位的安全部门应指导所属对外承包项目进行重大危险源清单的填写并进行审核汇总，建立重大危险源清单台帐。

二、重大危险源施工期间的管理程序

1、所有清单内的重大危险源施工前必须由施工单位组织技术人员编制安全施工方案。遇有特殊情况，项目技术负责人在操作过程中把握不准的，还应组织专家对重大危险源进行风险评估，对安全施工方案进行评审，施工单位编制的安全施工方案须报经监理、业主单位审批后方可按方案施工。

2、重大危险源施工前，须由施工单位技术负责人对参与施工作业的人员进行安全技术交底，并经双方签字确认。

3、重大危险源施工时施工员、监理员、现场安全员必须跟班作业，“三员”缺一，不得开工作业。

4、各种重大危险源施工期安全管理规定：

桥梁工程：

㈠基础施工：

人工挖孔桩：

1、人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。

2、孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。

3、挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。

4、空气污染超过现行的《大气环境质量标准》（GBHZ－1－82）规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。

水上基础、扩大基础：

1、开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。

2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离一般应不小于1.Om，堆放材料及机具时应不小于O.8m。

3、采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固；吊斗升降时，坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外；吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂。

4、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。

5、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。

6、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。

7、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722—86）办理。

墩柱施工：

1、高处作业必须设有可靠的安全防护措施。

2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。

3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。

4、高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。

5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。

6、运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁作业人员乘坐运送物件的吊栏。

脚手架安全操作规程：

1、钢管脚手架的立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上。立杆间距不得大于2米；大横杆间距不得大于1.2米；小横杆间距不得大于1.5米。钢管立杆、大横杆接头应错开，要用扣件连接拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。

2、脚手架的负荷量，每平方米不能超过270公斤。如果负荷量必须加大，应按照施工方案进行架设。

3、脚手架两端、转角处以及每隔6～7根立杆应设剪刀撑和支杆。剪刀撑和支杆与地面的角度应不大于60度，支杆底端要埋入地下不小于30厘米。架子高度在7米以上或无法设支杆时，每高4米，水平每隔7米，脚手架必须同建筑物连接牢固。

4、架子的铺设宽度不得小于1.2米。脚手板须满铺，离立柱不得大于20厘米，不得有空隙和探头板。脚手板搭接时不得小于20厘米；对头接时应架设双排小横杆，间距不大于20厘米。

5、翻脚手板应两人由里往外按顺序进行，在铺第一块或翻到最外一块脚手板时，必须挂牢安全带。

6、上料斜道的铺设宽度不得小于1.5米，坡度不得大于一比三，防滑条的间距不得大于30厘米。

7、脚手架的外侧、斜道和平台，要绑1米高的防护栏杆和钉18厘米高的挡脚板或防护立网。

桥梁架设：

架桥机安装构件时，应符合下列规定：

1、架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；

2、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧；

3、构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；

4、全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开；

5、横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。

6、跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶，应慢速、平稳地、缓落。

7、吊车吊装简支架、板等构件时，应符合“起重吊装”中的有关规定。

悬臂浇筑法施工

悬臂浇筑采用行架挂篮施工时，应遵守下列规定：

1、施工前，制定安全技术措施；挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；

2、在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固；

3、使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不符合安全规定的严禁使用；

4、检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求；

5、挂篮拼装及悬臂组装中，应根据作业点的具体情况设置安全防护设施。

6、挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。底模标高调整时。应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。

7、挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0．lm／min以内。挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。

8、不得任意损坏挂篮结构及改变其受力形式。

9、使用水箱作平衡重施工时，其位置、加水量等，应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要经常进行检。

10、在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可荡移。

11、箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。

12、滑动斜拉式挂篮施工，应遵守下列规定：

①滑动斜拉式挂篮的所有活动铰、销、斜拉钢带等，其材质要经检验，并打上标记；

②主梁及其吊梁系统安装后，应进行全面检查，必要时应做加载试验。自行设计、加工的挂篮，首次使用前，应按最大施工荷载进行加载试验；

③挂篮安装时或主梁行走到位后，应先安装好锚固和水平限位装置，再安装斜拉带和悬挂底摸平台；

④在斜拉带安装和使用过程中，要注意检查，保持内外斜拉带受力均衡；

⑤底模和侧模沿滑梁行走前，需将斜拉带和后吊带拆除；用手拉葫芦起降和悬吊底摸平台时，必须在挂手拉葫芦的位置加设保险绳；

⑥挂篮行走前应检查后锚固及各部受力情况，发现隐患应及时处理。行走时亦应密切注意有无异状，并慢速稳步到位；

⑦浇筑混凝土前，应对挂篮锚固、水平限位、吊带和限位装置进行全面检查。

悬臂拼装法施工：

龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，应遵守下列规定：

1、吊机的定位、锚固应按设计进行，并进行静载试验；

2、拼装使用的机具设备均应经过检查，如有隐患及不符合安全规定时不得使用；

3、构件起用前，应对构件进行全面检查，如吊环部位有无损伤、结合面有无突出外露物；构件上有无浮置物件等；

4、构件应垂直起吊，并保持平衡稳定。在接近安装部位时，不得碰撞已安完的构件和其它作业设施；

5、运送构件的车辆，构件起升后（或船只）应迅速撤出。

6、遇有下列情况时，现场指挥人员，必须在构件妥善处理后，暂时停止吊装作业：

①天气突然变化，影响作业安全；

②卷扬机、电机过热，或其它机械设备出现故障等。

缆索吊装法施工：

1、吊装前应对施工人员进行安全教育。安装时应有统一的指挥信号。登高操作人员应携带工具袋。安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面。

2、牵引卷扬机启动要缓慢，行进速度要平稳；构件在吊运时，起重卷扬机要协调配合，并控制好构件在空中的位置。起重卷场机木得突然起升和下降构件，避免产生过大弹跳。构件吊运至安装部位时，作业人员要等构件稳定后再进行操作。

3、构件不能垂直就位而需旁侧主索吊具协助斜拉时，指挥信号要明确，各组卷扬机要协调动作。

4、缆索吊装大型构件时，应事先检查塔架、地锚、扣架、滑车、钢丝绳等机具设备。正式吊装前应经吊载试运行后方可正式作业。

5、缆索跨越公路、铁路时，应搭设架空防护支架。在靠近街道和村屯的地方应设立警示标志。

6、在主航道上空吊装重大构件时，宜采取临时封航措施。

隧道工程：

1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。

2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。

4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

隧道开挖及凿孔：

1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。

3、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

4、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。

5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。

6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

7、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。

8、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。

9、严禁在残眼中继续钻眼。

10、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m／min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。

隧道内爆破：

1、装药与钻孔不宜平行作业。

2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722－86）的有关规定。

3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。

4、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

⑴独头巷道不少于200m；

⑵相邻的上下坑道内不少于100m；

⑶相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；

⑷全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。

5、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

7、洞内爆破不得使用黑色火药。

8、火花起爆时严禁明火点烟，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。

9、采用人工点爆时，一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点燃超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。

10、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。

11、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722－86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。

12、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

13、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。

14、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

洞内运输：

1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。

2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞，如通风良好，可以达到通风及防尘要求的除外。

3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。

4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。

爆破器材运输：

1、在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

2、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。

3、人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。

4、汽车运送爆破器材时,汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

5、有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘座，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。

6、在竖井内运送爆破器材时，应遵守下列规定：

⑴必须事先通知卷扬机司机和井口上下联络人员；

⑵除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐；

⑶运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。运送其它炸药时，装载高度不得超过罐笼高度的2／3,并不高于1.2m；

⑷用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s，运送其他炸药不得超过4m/s，用吊桶运送爆破器材时，其速度不得超过1m/s；

⑸司机在操纵卷场机时，不得使罐笼或吊桶发生振动；

⑹运送电雷管时应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电；

⑺严禁爆破器材在井口房、井底车场或巷道内停放；

⑻在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。

7、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

隧道竖井与斜井

1、竖井和斜井的井口附近，应在施工前作好修整，并在周围修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中，发生坍塌。竖井井口平台应比地面至少高出O.5m，井口应有严密的井盖，只有当吊笼罐升降时才准许打开井盖。

2、装配起爆药卷应在距井口50m以外的加工房内进行。起爆药卷应由爆破工携送下井，除起爆药卷外不得携带其他炸药。

3、每次爆破之后均应有专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并应修整被打坏的支撑，待清修完毕后才准进行正常工作。

4、当工作面附近或井筒末衬砌部分发现有落石、支撑发响，或大量涌水时，工作面施工人员应立即循安全梯或使用提升设备撤出井外，并报告处理。

5、在吊盘上工作人员的工具，应妥善地放在工具袋内，使用时应牢固地拴在身上或其他固定物上。不得将不使用的零星工具放置在附近的支撑上。

6、在井口及井底明显部位应设置醒目的安全标志。

竖井提升：

1、竖井井口应设防雨设施，接罐地点应设置牢固的活动栅门，由专人掌管启闭。接罐人员均应佩带安全带，上下井的人员应服从接罐人员的指挥，通向井口的轨道应设阻车器。

2、施工期间采用吊桶升降人员与物料时，应遵守下列规定：

⑴吊桶必须沿钢丝绳轨道升降，保证吊桶不碰撞岩壁。在施工初期尚未设罐道时，吊桶升降距离不得超过40m；施工时吊盘下面不装罐道的部分也不得超过40m；

⑵运送人员的速度不得超过5m/s，无稳绳地段不得超过1m/s；运送石碴及其他材料时不得超过8m/s；无稳绳地段不得超过2m/s；运送爆破器材时不得超过1m/s；

⑶提升钢丝绳应与吊桶连接牢固，保证在升降时不致脱钩；

⑷吊桶上方必须设置保护伞；

⑸不得在吊桶边缘上坐立，乘坐人员身体的任何部位不得超出桶沿；

⑹用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置。严禁用底开式吊桶升降人员；

⑺吊桶提升到地面时，人员必须从地面出车平台进出吊桶，并应在吊桶停稳和井盖门关闭以后进出吊桶，双吊桶提升时井盖门不得同时打开；

⑻装有物料的吊桶不得乘人；

⑼吊桶载重量应有规定，不得超载。

升降人员和物料的罐笼应遵守下列规定：

1、罐顶应设置可以打开的铁盖或铁门；

2、罐底必须满铺钢板，并不得有孔。如果罐底下面有阻车器的连杆装置时，必须设牢固的检查门；

3、两侧用钢板挡严，内装扶手，靠近罐道部分不得装带孔钢板；

4、进出口两头必须装设罐门或罐门帘，高度不得小于1.2m，罐门或罐帘下部距罐底距离不得超过0.25m，罐帘横杆的间距不得大于0.2m。罐门不得向外开；

5、进出装碴车的罐笼内必须装有阻车器；

6、载人的罐笼净空高度不得小于1.8m，罐笼内每人应有0.18m2的有效面积。罐笼的一次容纳人数和最大载重量应明确规定，并在井口公布；

7、提碴、升降人员和下放物料的速度不得超过3m/s，加速度不得超过0.25m/s2；

8、罐笼、钢丝绳、卷扬机各部及其连接处，必须设专人检查，如发现钢丝绳有损，罐道和罐耳间磨损度超过规定等，必须立即更换；

9、升降人员或物料的单绳提升罐笼必须设置可靠的防坠器，建井期间使用无防坠器的临时罐笼升降人员时必须要有安全措施；

10、罐笼升降作业时，下面不得停留人员。

高边坡施工安全操作规定：

1、作业人员必须绑系安全带的绳索应牢固的栓在树干或插固的钢纤上。绳索位置必须与操作位置垂直。不得在同一安全桩上栓几根安全绳和在一根安全绳上栓几个人。

2、边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

3、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

4、弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志。作业时坡下严禁行人及车辆通行。

5、清理路堑边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。坡面上的操作人员需戴安全帽。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。边坡上方有人工作时，边坡下方不准站人。

6、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报告领导处理。

7、机械挖运土方时应有专人指挥，挖掘机挖斗回转范围内严禁站人。

8、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持足够的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

9、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。如必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械作业。

10、施工中遇有土体不稳，发生坍塌危险，水位暴发，或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地出现陷机或工作面不足以保证作业时，亦应暂停施工。待恢复正常后方可继续施工。

11、开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2M，纵向间距不小于3M。

17、开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

爆破工程：

炸药的管理

1、炸药仓库必须由公安机关培训并取得合格证的在编职工专门管理；

2、严格执行出入库审批、检查、登记手续，收存和发放按规定进行登记签字。库房管理要做到帐目清楚，手续齐备，帐物相符；

3、库内相对湿度一般控制在45－70%范围内，温度控制在15－30℃的范围内；

4、炸药雷管要分开存放，炸药物品堆码应用木板垫高200－300mm，起爆用电雷管应放置在民爆物品专用保险箱中；

5、储存量不得超过批准的储存容量，严禁在库房内存放其他物品，严禁无关人员进入仓库内，严禁在仓库内吸烟和用火，严禁把其他容量引起燃烧、爆炸和引发散电流的物品带入仓库区内，严禁留宿他人和进行其他活动；

6、炸药雷管变质和过期失效的，应及时登记造册，清理出库并提出销毁实施方案报辖区公安机关监督销毁；

7、库内储存物品应设置明显标牌，不准靠墙堆码，离墙距离不小于0.2米。垛间应留有通道，销铵炸药垛高一般不超过1.8米，胶质炸药垛高不得超过1.5米，留管垛高最上层层面距地面高度不超过1.6米。

炸药的运输

1、运输炸药的车辆必须符合安全规定，在白天按指定路线行驶；

2、押运工作由具有作业证的押运员担当，沿途不得装卸，途中停歇要远离建筑设施和人员稠密区，并有专人看管，禁止无关人员靠近；

3、运输到库后，由押运员、项目部炸药雷管进出库审核人员、仓库保管员办理交接、清点入库手续，装卸炸药、雷管要按安全操作规程要求，并在现场设置警戒，禁止无关人员进入。保管员及时登记入帐。

炸药的使用

1、领料单位根据当班用量填写《炸药、雷管物品领用申请表》，技术部门主管爆破的工程师核定当班用量并签字，经安全部签字，项目分管安全的负责人审核批准后，由爆破员和现场安全员共同到库房领取，保管员开具发料单并及时登记入帐；

2、爆破作业时爆破员应严格遵守爆破安全操作规程，有专人组织指挥，按规定设置警戒哨和标志，爆破后，经爆破员及现场安全员检查确认后方可解除警戒信号；

3、当班（天）爆破作业时，由爆破现场安全员监督并负责填写《爆破作业现场爆破器材使用登记表》，记录表要详细记录每个炮孔装药量及炸药的批号，特别要记清楚每个孔所装雷管的数量和编码，装药结束由爆破员、安全员共同签字确认。当班剩余炸药、雷管器材由爆破员、安全员到库房办理退库手续，保管员及时登记入帐；

4、炸药雷管等器材物品从库房运送至施工现场后，应分别储存在专用临时防爆箱内上锁放在安全警戒线（点）内，并由爆破员或安全员负责临时看守。

㈢重大危险源的销号程序

对清单中的各重大危险源实施销号制度。施工单位在各个重大危险源的工程部位施工完毕后，路网改造和危桥改造项目，5个工作日内提出销号申请，由监理单位负责核实。如审核未通过，监理单位应限期整改并重新提出销号申请，如审核通过，应报建设项目部核定并备案。建设项目部在备案后5个工作日内报市局安全机务科和市交通建设质量安全监督管理局备案。对外承建项目部根据业主的要求执行销号，销号后5个工作日报主管部门备案，主管部门应及时报市局安全机务科备案。

第四条重大危险源清单的变更

在施工过程中，施工、监理和建设单位可根据设计变更和实际情况，对清单中的重大危险源进行变更，变更情况：路网改造和危桥改造项目由建设项目部上报市局安全机务科和市交通建设质量安全监督局备案，对外承包项目应及时报主管单位备案，主管单位同时上报市局安全机务科。

第五条重大危险源清单表格填写说明

㈠重大危险源名称及部位应填写标段号及桥梁或隧道的名称、危险源分类和桩号（部位）等。如桥梁工程按分类划分可能有三类重大危险源，则分别填写，名称和桩号可合并填写。

㈡简况中应填写重大危险源工程的主要技术指标和施工方法。如桥梁工程要写明桥梁的跨度、墩高以及梁体的施工方法（吊装、挂篮或现浇）。

㈢施工时段按施工单位的进度安排填写。

公路工作方案范文篇4

一、自查自纠基本情况

我所是负责全市地方公路建管养工作的地方职能部门。全所共有在编在职人员50人，所内设5个职能股室。主要职责包括：贯彻执行国家有关交通公路工作的法律法规、方针、政策，负责全市地方公路的养护、路政管理、公路行业信息管理、地方公路修建、渡口管理等工作。如：通村屯道路的规划和测设、地方公路的资料收集和上报、地方公路工程的建设组织和质量监督、管养公路的路政管理、白沙车渡的渡运管理等工作。在各项工作的开展中对行政效能情况进行了自查自纠如下：

（一）、政令畅通情况

我所历来认真贯彻执行国家的各项政策、法律、法规和规章制度，贯彻执行上级的重大决策、政令。做到有令则行，有禁则止，政令畅通。

（二）、依法行政情况

我所主要负责全市地方公路的养护、路政管理、公路行业信息管理、地方公路修建、白沙渡口管理等工作。在工作开展中从没有出现徇情枉法、收受贿赂和公路“三乱”情况。

（三）、内部管理情况

我所根据工作实际，制订了《领导岗位职责》、《所内工作人员岗位职责》、《车辆、司机管理制度》、《廉政建设制度》等各项规章制度，健全和完善奖惩机制、激励机制及监督制约机制。

（四）、政务公开情况

我所将有关公路方面的法律、法规及有关政策以发放资料、张贴等方式进行宣传，公开办事程序，方便地方群众了解公路养护、路政等管理工作要求。

（五）、单位作风情况

我所工作人员和路政执法人员能做到依法行政、文明执法、热情服务，没有出现乱设卡、乱罚款、乱收费等公路“三乱”现象和门难进、话难听、脸难看、事难办等“四难”现象。

（六）、服务态度和服务质量

我所历来要求工作人员文明礼貌、热情周到，对前来咨询群众，回答要耐心，态度要和蔼，使用文明礼貌用语，做到“来有迎声、问有答声、走有送声”。

（七）、廉洁从政情况

我所工作人员在工作中能做到依法行政、按章办事，没有发现有吃、拿、卡、要和收受群众贿赂等以权谋私的现象。

（八）、执行《行政许可法》情况

按照法律、法规规定，我所没有行政许可项目，但我单位严格按照工作职能和程序履行了工作职责。

二、提高工作效能的措施

为切实解决所内工作人员中存在的作风飘浮、工作不实、办事推诿、效率低下等问题，增强服务意识和提高行政效能，结合我所实际情况，提出以下措施：

公路工作方案范文篇5

一、统一认识，加强领导

为切实开展城乡环境整治工作，成立了交通运输环境整治工作领导小组，制定了《关于2018年公路养护管理领域环境综合治理的工作方案》，明确了职责。

二、责任划分

县交通局主要负责县道、乡道范围内的治理工作，开展公路沿线的治理工作:县路政中队负责对国道、省道公路沿线乱堆乱放、摆摊设点、设置非公路交通标志、标牌等违法违规行为进行清理;县运管所负责对客运站(场)、修车站(点)交通环境的治理工作。

三、突出工作重点，做好专项整治

公路工作方案范文篇6

一、指导思想

以科学发展安全发展为指导，以“安全生产年”活动为主线，进一步促进市委、市政府关于加强安全生产工作的有关精神的落实，促进生产经营单位安全生产主体责任和部门监管责任的落实，针对当前安全生产工作面临的严峻形势，认真查找安全生产工作上存在的漏洞，认真查找现场存在的隐患，立足于治大隐患、防大事故，采取果断措施，确保安全生产工作的各项要求落到实处，促进我局安全生产形势的持续稳定好转，为党的十八大胜利召开营造安全稳定和谐的社会环境。

二、工作目标

扎实开展重点领域的自查、检查、督查，严厉打击非法违法生产经营建设行为、坚决治理纠正违规违章行为，积极消除各类安全生产事故隐患，有效减少一般事故发生，遏制较大以上生产安全事故发生、杜绝重特大事故的发生。

三、工作内容

（一）公路养护

加强对危桥险路的排查力度，特别是对易发生泥石流、山体滑坡、边坡坍塌、急弯陡坡等危险路段重点关注，加大对四、五类危桥改造力度，加强万安渡口渡船的安全管理。

（二）公路工程

加强对工程施工现场安全管理，严厉整治特殊工种无证上岗操作现象，严禁机械设备带病作业，及时调整高温时段作息时间。提高交通疏导员的安全意识，加强施工现场的标志标牌管理及用电安全。继续整治违法分包转包，以包代管以及严重忽视安全生产、违规操作等现象。

（三）公路路政

加强公路路政管理，打击占道为市，对公路红线范围内的违章建筑及堆积物重拳出击彻底清除，加强对超载超限车辆的整治力度。

（四）公路工程机械

加强对工程机械维修与保养，加强对沥青拌和场地安全管理，场地进出口设置醒目的标志标牌，严格拌和机械的操作规程。

四、工作步骤和时间安排

（一）自查。8月1日－8月15日，各单位要制定工作方案组织开展对本单位的安全生产大检查，对检查出来的问题要及时反馈至市局安全生产委员会。工作方案于8月5日前、工作总结于8月15日前报市局安委会办公室。

（二）市局检查。8月底，市局组织对各单位开展一次全面的安全生产大检查。具体检查时间另行通知。

五、工作要求

（一）提高认识，加强领导。十八大的召开是全党、全国人民政治生活中的一件大事，做好十八大期间的安全生产工作，事关人民群众生命财产安全，事关国家的声誉、形象以及全局经济社会发展稳定大局，是一项严肃的政治任务，是单位领导干部执政能力的一次严峻考验，必须坚决抓好，确保万无一失。市局决定成立市公路局开展安全生产大排查大整治确保大安全大稳定活动工作领导小组。

公路工作方案范文篇7

一、全面完成市政养护工作

我项目部全体人员树立高度责任感，认真负责地履行自己的职责，做好市政养护工作，完成了公司布置下达的工作任务。

一是做好桥梁、涵洞的养护工作，早春清理桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪，平时及时疏通泄水槽排水孔，发现损坏的地方及时上报并做出维修方案，尽早进行修复，保证桥梁、涵洞的良好状态。

二是做好公路沿线的绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作，使公路达到标准化、美化的要求。

三是做病害修复工作。我项目部人员每天按时上道巡查，发现公路病害和损坏的设施，及时报告公司申请修复。不让公路病害和损坏的设施存在，确保公路良好，满足车辆运输要求。

二、做好汛期保通工作，确保道路畅通

对我项目部来说，汛期保通是一项重要的工作，为此，我项目部投入主要力量，切实做好汛期保通工作，确保道路畅通。

一是根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》，并派专人负责收听天气预报，及时掌握天气变化，做到预防为主，防抢结合，确保公路安全渡汛。

二是在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理。凡是不符合度汛要求的，及时整改和修理。

由于我项目部工作认真负责，今年平稳地度过了汛期，没有发生危害道路运输的情况。

三、认真做好养护内业建设工作

我项目部十分重视养护内业建设工作，指定专人对各种资料进行整理、及时归档，按时上报统计报表。内业档案管理基本实现了标准化、规范化、科学化。对每次开展的大型路况调查，详细掌握管养路段公路各项技术指标情况，分类整理基础资料，为养护工作提供信息保障。

四、加强养护队伍建设，提高队伍整体素质

公路工作方案范文篇8

根据《自治区公路管理局2014年“安全生产月”活动方案》和《公路管理局2014年“安全生产月”活动方案》要求，结合我局实际，制定本方案。

一、总体要求

以党的十八大、十八届三中全会精神为指导，以安全发展为主线，以“平安交通”创建活动为载体，动员全局干部职工通过集中开展安全生产宣传教育活动，营造良好氛围，强化红线意识，强化安全知识，强化安全生产“双基”工作，提升安全生产管理能力，为实现平安交通创造条件，推动各级全面落实安全生产工作责任，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生，全面促进全局公路安全生产形势持续稳定好转。

二、活动时间

“安全生产月”活动于2014年6月1日至30日在全局及各养护站、路面组、工地开展。

三、活动主题

强化红线意识、推进平安交通

四、活动内容

（一）开展“四个两”活动。

一是学透两篇讲话：《关于着力建设平安中国的讲话》、《关于青岛11.22爆燃特别重大事故的讲话》。二是观看两部影片：组织观看《生命的红线》、《生产安全事故典型案例盘点（2014版）》。三是开展两项活动：查摆身边事故隐患活动、与养护站安全员谈心活动。四是撰写两方面的建议：加强平安交通建设的建议、加强安全生产管理工作的建议。

（二）强化平安交通建设宣传教育。

紧紧围绕“平安交通”建设的主要内容，多渠道、多方式将宣传工作深入养护作业区、公路养护工地施工现场，积极配合当地政府或自发组织开展“安全咨询日活动”；二是要针对本单位近年来发生的典型事故特点组织一次事故案例讲座，“以案说法”、“以案警示”提高生产安全事故防范意识；三是要组织开展网络等多媒体宣传，营造全社会共同关注和参与平安交通建设的氛围，使“强化红线意识、推进平安交通”的理念深入人心。四是要推出先进典型、报道好经验好做法，曝光负面典型案例、加强警示教育，切实推进平安交通建设的工作落到实处，取得实效。

（三）继续做好平安交通专项活动。

结合“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治“回头看”、“安全隐患大检查大整治”、“公路隧道安全隐患排查治理专项行动”等活动，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求，扎实开展隐患排查治理和“打击非法违法行为”百日专项行动，维护良好的安全生产环境。

（四）要按照《自治区2014年“安全生产月”活动方案》要求开展好营造安全卫生环境、岗位安全培训、岗位隐患排查治理等活动。

（五）开展安全生产应急预案演练。

根据我局公路水毁应急预案开展一次公路水毁抢险应急演练活动，立足实际，突出演练的实战性和实效性，通过应急演练反观应急预案的操作性。要将应急演练活动与强化安全知识教育和应急救援培训相结合，强化应急救援知识，提高应急能力。

五、工作要求

（一）加强组织领导

公路管理局安全领导小组负责全局“安全生产月”活动的组织领导工作，安全与国有资产管科具体负责“安全生产月”活动的开展。主要领导要高度重视，亲自部署，督导活动内容落实，保证“安全生产月”活动有序有效开展。

（二）做好汛期安全生产各项工作。

要切实做好当前汛期安全生产各项工作。进一步完善细化保障措施，严格落实责任。做到责任到岗、责任到人。要密切关注台风、暴雨等极端天气和雨情、水情、汛情等信息，督促有关部门提早做好台风、强降雨、山洪、泥石流等自然灾害引发各类安全生产事故的应对准备工作，做到早预警、早准备、早防范、早落实。要强化安全防范措施。

（二）及时报送工作信息。

路政执法大队、各部门、养护站要跟踪掌握情况，及时向公路管理局报送相关信息。

第二篇:工程建设领域专项治理工作方案

为深入贯彻落实党的十八届中央纪委三次全会、十届自治区纪委五次全会和全区交通运输系统廉政工作会议精神，进一步规范公路工程建设领域市场交易行为和领导干部廉洁从政行为，加强公路系统反腐倡廉建设，根据党的群众路线教育实践活动及《公路管理局2014年开展工程建设领域突出问题专项治理工作方案》要求，结合我局工作实际，制定本工作方案。

一、专项治理工作的总体要求、主要任务和工作目标

（一）总体要求

围绕公路基础设施建设工作重点，坚持集中治理与加强日常监管相结合，坚持自查自纠与督促检查相结合，扎实抓好公路工程建设领域纪律建设、作风建设和反腐倡廉建设，着力解决公路工程建设领域存在的突出问题，为推进我局公路各项工作提供坚实保障。

（二）主要任务

进一步规范公路工程建设招标投标活动，促进招投标市场健康发展；进一步加强公路基础设施建设市场的监督管理，确保公路行政行为更加规范；进一步加强对工程建设各个环节的监管，落实工程建设质量和安全生产责任制，确保工程质量和施工安全。

（三）工作目标

通过专项治理，努力实现公路建设市场交易活动依法透明运行，信息共享的工程建设质量及安全保证体系进一步完善，领导干部违规插手干预公路工程建设行为受到严肃查处，公路基础设施建设领域腐败现象易发多发势头得到进一步遏制。

二、目标要求、主要措施、责任部门

（一）规范工程建设项目决策行为

目标要求：着重解决工程项目不严格履行报批程序，未经审批或未办理项目开工申请就开工作业的问题，促进项目计划和审批公开透明、依法实施。

主要措施：

1.以加强项目设计审查、开工申请工作为重点，严格履行项目报批程序。

2.以规范公路工程建设领域的设计审查、项目开工申报行为为重点，明确和落实监管职责。对监管不力、行政不作为和乱作为等失职渎职行为，严肃进行责任追究。

责任部门：养护与工程管理科

（二）规范招标投标活动

目标要求：着重解决规避招标、虚假招标、围标串标、出借资质、合同履约率低、转包违法分包等突出问题，促进招标投标活动的公开、公平、公正。

主要措施：

1.严格执行《招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》等招投标法律法规，规范招标投标行为，促进招投标各项工作顺利开展。

2.加强对招标投标活动的监管。严格按规范要求编制招标文件，认真贯彻招标文件的有关规定，加强对编制招投标文件的审查；严格依法订立合同和履行合同。

3.进一步健全招标投标行政监督机制和举报投诉处理机制。加强信用管理，严厉打击以挂靠借用其他单位的资质进行投标、收取管理费出借资质的行为；加强监督机制，严格按照“阳光工程”等有关要求执行公开制度。

责任部门：养护与工程管理科

（三）加强工程建设实施和工程质量的管理

目标要求：着重解决工程建设项目实施过程中监管薄弱、合同履约差，专业化管理人员缺乏、质量和安全管理粗放、工程质量和安全生产责任制不落实；违反工程建设客观规律，盲目压缩工期，搞“形象工程”、“政绩工程”，造成质量和安全隐患；工程建设资金不到位、资金监管和投资控制存在漏洞等突出问题，保证工程建设质量、生产安全和资金使用安全。

主要措施：

1.加强工程建设管理，落实建设项目管理制度，严格执行公路工程基本建设程序。

2.加强项目设计变更工作的管理，严格设计变更审查报批程序，对设计变更实行“阳光”操作，接受建设各方和社会监督。

3.加强项目工程质量监管，提升质量保障水平。严格落实工程质量安全政府监管制度，严禁任意压缩合理工期、压缩合理安全生产费用，或设计单位、施工单位违反工程建设强制标准、降低工程质量等行为。

4.加强项目工程施工安全监管，开展重点公路项目质量安全督查工作。开展创建“平安工地”活动，保障公路工程建设运营安全。

5.加强建设资金监督管理，促进资金高效安全使用。规范工程建设资金预算编制、申领、拨付使用程序，充分发挥建设资金的使用效益，防止违规违纪甚至违法挪用、贪污浪费现象的发生。

责任部门：养护与工程管理科、安全与国有资产管理科

（四）推进公路建设市场诚信体系建设

目标要求：着重解决公路建设市场施工企业信用缺失等突出问题，打造诚实守信、竞争有序的公路建设市场。

主要措施：

进一步完善公路施工企业信用评价体系，建立健全失信惩戒制度和守信激励制度。

责任部门：办公室、养护与工程管理科

（五）依法查处违纪违法案件

目标要求：着重解决领导干部利用职权违规干预招标投标和工程建设活动、在工程建设领域以权谋私和权钱交易等突出问题，坚决遏制工程建设领域腐败现象的发生。

主要措施：

1.继续扩大涉及工程建设领域的监督渠道，认真受理群众举报和投诉，逐一解决公路工程建设重大质量安全事故和群众反映强烈的突出问题。

2.严肃查办在项目招投标、项目实施、工程质量、资金使用和政府采购中的违纪违法案件，重点查处领导干部违规干预公路工程建设以权谋私行为，深挖细查公路工程建设领域违规背后隐藏的官商勾结、权钱交易和商业贿赂等腐败行为。

3.深入剖析典型案件，开展警示教育，研究公路工程建设领域违法违纪案件的特点和规律，分析原因，堵塞漏洞，创新制度，发挥查处案件的治本功能。

责任部门：办公室、政工科

三、工作步骤

（一）动员部署（2014年4月28日～2014年4月30日）

通过召开动员部署会议，制定《2014年开展工程建设领域突出问题专项治理工作方案》和成立治理工程建设领域突出问题工作领导小组等工作。要求以层层传达动员，级级部署落实的形式，让我局干部职工认识到“开展工程建设领域突出问题专项治理工作”的重要性和必要性。

（二）深入排查问题（2014年5月～2014年6月）

按照市局统一部署，重点对2010年以来的政府投资项目和使用国有资金项目进行自查自纠，对照有关法律和政策规定，认真查找存在的突出问题，分析问题产生的根源，针对存在的漏洞和薄弱环节，提出治理对策。对重点项目、重点环节进行监督。

（三）认真进行整改（2014年7月～2014年8月）

1.及时纠正问题。针对本《工作方案》提出的突出问题和排查发现的问题，制定和落实整改措施，及时进行纠正，确保我局工程建设项目优质、高效、安全、廉洁。

2.落实监管责任。根据有关法律法规和职责分工，落实监管责任。着重加强项目建设程序的监管，严格执行基本建设程序，认真落实施工许可制度和安全生产许可证制度。着重加强项目建设实施过程中的监管，严格依法征地拆迁，严格合同订立和履约，规范设计变更，科学组织施工，加强资金管理，控制建设成本，禁止转包和违法分包。着重加强工程建设质量和施工安全的监管，落实从业各方工程质量和安全生产责任制，强化施工监理，防止重、特大质量与安全事故的发生。

3.完善管理制度。结合开展党的群众路线教育实践活动，全面清理工程建设领域的管理制度，分类作出处理，不适应的予以废止，不够完善的及时修订，需要新出台的抓紧研究制定。

（四）巩固治理成果（2014年9月）

要把专项治理工作中的有效措施和成功经验进行归纳、总结和提升，形成制度，实现法规制度的系统化。适时对专项治理工作的落实情况进行检查，确保专项治理各项工作任务的完成。

四、工作要求

（一）加强组织领导。我局领导干部职工要充分认识开展工程建设领域专项治理工作的重要性，统一思想，提高认识，把专项治理工作摆上重要议事日程。要按照党总支统一领导、党政齐抓共管、部门各负其责的要求，成立相应的领导机构和工作机构，建立健全责任机制，落实任务分工。各责任部门要切实负起责任，其他部门要积极配合、密切协作，形成合力。

（二）注意统筹兼顾。要把排查问题、进行整改、加强监管、完善制度有机结合起来，工作基础较好、具备解决条件的问题要抓紧整改，相关规章制度要抓紧建立和完善。要把专项治理工作与日常监管相结合，与开展党的群众路线教育实践活动相结合，既要注重解决当前存在的突出问题，又要注重建立健全工程建设健康有序发展的长效机制。

（三）加强案件查处。根据交通运输部《交通基础设施建设领域领导干部八项规定》和监察部《违反规定插手干预工程建设领域行为处分规定》等规定，严肃查处工程建设领域违纪违法案件，把查办案件贯穿于专项治理工作的始终。通过对典型案件的查处，充分发挥查办案件的惩戒和震慑作用，推动专项治理工作向深入发展。

（四）做好信息报送工作。各部门要组织力量深入开展调查研究，掌握工作动态，研究解决专项治理过程中出现的新情况、新问题，及时向局领导小组报送工作情况和有关信息，特别是专项治理工作中的重大问题，一定要第一时间上报，讲求时效。

第三篇:安全隐患大检查大整治活动方案

一、总体要求

认真贯彻落实、总理等中央领导同志和自治区彭清华书记、陈武主席，市赵乐秦书记、唐琮沅市长近期以来关于安全生产工作的重要批示指示，按照自治区关于开展安全隐患大检查大整治的要求，全面落实安全生产责任制，大力排查治理安全生产隐患，严肃查处各类生产安全事故，切实保障人民群众生命财产安全和健康权益。

二、工作目标

通过大检查大整治，实现“大事不出、中事不出，小事尽量少出”的工作总目标：一是进一步健全完善安全生产的企业主体责任、行业直接监管责任、政府属地监管责任和安全监管部门综合监管责任；二是加快建立各级、各行业领域的事故防控体系，坚决遏制重特大事故，降低事故总量，各类事故死亡人数，不突破控制考核进度目标；三是加快建立各类生产经营单位事故隐患排查治理体系，明确责任及时发现和排除隐患，做到全覆盖、零容忍；四是依法依规对发生的各类生产安全事故进行调查，分清责任，事故责任单位和责任人受到处理问责，达到教育警示目的；五是进一步完善安全生产各项制度规定，夯实安全生产基础，提高安全生产保障水平，确保不发生矿山、道路交通、消防等领域较大及以上生产安全事故，确保“两会”期间重点活动场所和各类重大危险源的安全。

三、组织领导

公路管理局成立安全隐患大检查大整治工作领导小组，领导、组织、监督安全隐患大检查大整治工作。

领导小组下设办公室，设在局安全与国有资产管理科，负责安全隐患大检查大整治的日常工作以及组织、协调、部署工作，定期向市局安全管理科报送材料和信息。

四、检点

(一)大检查大整治的对象范围是本单位是否建立健全事故隐患排查治理制度。主要负责人是否组织开展对本单位事故隐患排查治理工作。是否定期组织安全生产管理人员、工程技术人员和其他相关人员排查本单位的事故隐患。是否对排查出的事故隐患，按照事故隐患的等级进行登记，建立事故隐患信息档案，并按照职责分工实施监控治理。一般隐患整改率是否达到100%；重大隐患是否做到“六落实”：“治理的目标和任务；采取的方法和措施；经费和物资的落实；负责治理的机构和人员；治理的时限和要求；安全措施和应急预案。”是否每月对排查出的隐患进行分析，并由主要负责人签名上报隐患排查及分析情况。主要包括：路网工程、桥梁建设、公路小修保养、收费治超为主。重点整治基础塌陷、施工设备故障、支架垮塌、高空坠落、吊装设备失稳等事故隐患。施工管理重点整治“三类人员”持证情况、专项施工方案、预案制定落实等情况。通过专项整治，强化公路施工企业的主体责任，集中精力解决影响公路建设安全的突出问题，提高公路建设安全管理水平和从业人员安全意识，逐步规范公路建设安全管理防范体系，建立安全监督管理长效机制。有效遏制一般事故发生率的上升趋势，遏制道路、桥梁等危险工程施工安全事故的多发势头。达到消除隐患、预防事故、遏制事故多发势头，逐步规范公路建设工程安全防范体系，建立安全生产监督管理长效机制的目的。

(二)依法查处打击下列行为:

1.无证或证照不全从事生产、经营、建设的;

2.违反建设项目安全设施“三同时”规定，违法违规进行项目建设的;

3.迟报、漏报、谎报、瞒报事故的;

4.重大隐患隐瞒不报或不按规定期限予以整治的;

5.不按规定进行安全培训或无证上岗的;

6.拒不执行安全监管监察指令、抗拒安全执法的;

7.其他非法违法生产、经营、建设行为。

(三)严格治理下列行为:

1.安全生产工艺系统、技术装备、监控设施、作业环境、劳动防护用品配备不符合规定要求的;

2.危险性较大的特种设备和危险物品的存储容器、运输工具完好率不达标及不按规定进行检测检验的;

3.受自然灾害威胁而未落实防范措施的;

4.隐患排查治理制度不健全、责任不明确、措施不落实、整改不到位的;

5.应急救援队伍、装备不健全，应急预案制订修订演练不及时，以及自救装备配备不足、使用培训不够的;

6.重大基础设施建设安全制度不完善、管理措施落实不到位的;

7.违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的;

8.自治区、市、县挂牌督办的重大隐患整改治理不到位的;

9.发生的各类生产安全责任事故没有调查处理或者责任追究不到位、不落实的。

五、工作分工

(一)这次大检查大整治按照统一领导、主管部门具体实施、安全与国有资产管理科监督协调、各方面联合行动的工作机制组织开展。

(二)按照工作方案要求，结合季节和本单位实际，开展2014年安全隐患大检查大整治活动具体活动，明确重点排查整治内容、责任人员和完成时限，开展自查自纠并全面进行整改。

（三）对辖区内生产作业开展安全隐患大检查大整治工作进行全面检查并登记；

(四)强化检查督导，加大重大隐患挂牌督办力度，研究解决全局性、普遍性问题，并不定期开展暗访、暗查。

六、工作步骤

此次行动从2014年3月1日至5月31日，分三个阶段进行：

（一）安排部署阶段（3月1日至3月15日）。按照本方案要求，制定属地和行业（领域）安全隐患大检查大整治活动具体方案，并通知辖区内所有养护站、班组、施工单位。同时，确定辖区内重点监控单位，明确责任人和监控任务。

（二）自查自改阶段（3月16日至5月31日）。要深刻吸取本单位和其他同类单位以往发生和未遂的事故教训，制定大检查大整治具体排查治理方案，每月单位主要负责人要认真组织开展自查，全面治理事故隐患。对一时难以完成整改的隐患，要落实整改资金和责任单位、责任人，限期完成整改。每月4日前，将上月排查治理情况上报市局安委办。要对自查自改工作加强指导和监督检查，及时协调解决存在的突出问题。工作加强指导和监督检查，及时协调解决存在的突出问题。

（三）检查督查阶段（4至5月）。要按照职责分工组织开展安全隐患大检查大整治工作，成立检查督查组，每月认真开展现场检查、抽查工作，发现问题及时纠正。建立隐患排查工作台帐，每月14日和29日前，将开展活动进展情况报市局安委办。

七、工作要求

(一)强化领导，形成合力。我局成立了以邓期民局长、唐家财教导员为组长、各科室负责同志为成员的安全隐患大检查大整治领导小组。加强督促检查，推动大检查大整治全面落实。要搞好部门联合协同，涉及不同科室的查处要互相支持配合，果断处置隐患，防患于未然。

(二)加大宣传，强化监督。要用各种舆论工具广泛宣传发动，引导生产经营单位自觉、主动开展隐患检查治理，发动员工参与隐患排查治理。要加强社会和舆论监督，营造良好社会氛围，对严重非法违规行为导致的事故，及时公开曝光。接受社会监督。

(三)加强检查，落实责任。要立足治理隐患、防范事故，在全面督查检查的基础上，针对重点辖区、重点部位、重点领域，采取明查暗访、突击检查、回头检查、交叉检查等方式，持续深入开展安全隐患督查检查。要严格落实行业主管部门直接监管、安全监管部门综合监管、地方政府属地监管责任，对发现的各类隐患，要立即组织整改治理;对存在重大隐患难以整改到位的单位，该停的必须停，该关的必须关。

(四)注重结合，统筹推进。要把开展安全隐患大检查大整治与加强安全管理、标准化建设、科技支撑、教育培训、持证上岗、应急管理等安全生产基础工作有机结合起来，全面加强安全生产各项重点工作，切实提高安全保障能力。要坚持标本兼治，紧紧抓住本单位安全生产工作中存在的薄弱环节和突出问题，特别是反复发生、长期未能根治的顽症痼疾，及时研究采取有效措施，强化治本之策，构建安全生产长效机制。

(五)固化成果，完善制度。这次安全隐患大检查大整治过程中，要注重发现隐患排查治理和严肃查处事故的好做法、好经验、好典型，不断加以总结提炼。要按照提出的“红线”意识以及党的十八届三中全会关于“建立隐患排查治理体系和安全预防控制体系”的精神，针对安全生产工作中突出问题，加快建立健全和完善安全生产事故防控、推进安全生产隐患排查治理常态化规范化的具体规章制度，并在日常安全管理与监督工作中严格落实，着力为扎实推进“美丽•清洁城乡”、建设旅游胜地提供良好的安全生产环境。

第四篇:公路局安全生产检查工作方案

一、总体要求和目标

认真贯彻落实、总理等中央领导同志关于安全生产重要批示指示和国务院常务会议、全国安全生产电视电话会议、全国交通运输安全生产电视电话会议要求，把集中开展安全生产大检查作为当前公路系统安全生产工作的首要任务，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，以“平安交通”建设为载体，突出行业重点领域和薄弱环节，查隐患、抓整改、强督查、严问责。提高安全意识，落实两个主体责任。通过安全生产大检查，全面摸清安全隐患和薄弱环节，落实整改责任和措施，彻底排除各类安全隐患，进一步提高安全生产保障水平，有效防范遏制重特大事故发生。

二、组织机构

根据本方案活动要求，成立公路管理局安全生产大检查工作领导小组，成员如下：

三、检查范围和重点

我局公路管辖范围。重点检查沿线安全设施、公路养护施工现场、“打非治违”专项行动、桥梁涵洞、地质灾害路段、急弯、陡坡、视距不良路段等。

四、检查内容

（一）贯彻落实上级关于安全生产工作部署情况；

（二）安全生产两个主体责任落实情况，特别是主要领导、分管领导、管理人员以及全体职工安全责任和“一岗双责”的执行情况；

（三）安全生产规章制度的建立和执行情况；

（四）部门安全生产费用提取和使用情况；

（五）安全生产标准化建设情况；

（六）“打非治违”、隐患排查治理、消防安保措施、建设项目安全准入制度等落实情况，国省干线及部分著名旅游景区相连公路路堤边坡高度大于4米、路测距离土路肩边缘3米内有江河、湖泊、水库等临崖、临河危险路段安保工程的实施情况；

（七）“平安交通”、“安全生产月”、“公路治超”、“防坍塌、防坠落、反三违”等重点安全生产工作的部署和落实情况；

（八）汛期和台风期间安全生产工作部署落实情况；

（九）安全生产宣传教育培训、应急预案建设以及应急演练情况；

（十）隐患排查整改事故查处、问责以及事故教训吸取的情况。

五、检查方式

（一）全面自查与重点抽查、互查相结合；

（二）明查与暗访相结合；

（三）现场查验与听取汇报相结合；

（四）查阅台账与当面问询相结合；

（五）查找隐患与督导工作相结合。

六、检查安排

集中开展安全生产大检查分为四个阶段进行：

（一）制定方案、自查自纠阶段（6月—7月底）。结合实际，制定集中开展安全生产大检查具体实施方案和落实方案，全面开展自查，覆盖率达到100%。按照法律法规、规程规范和技术标准要求，严格细致，认真检查事故易发的要害部位、关键环节。对排查出的隐患、问题要制表列出清单，建立检查台账，如实填写检查时间、地点、发现的隐患和问题、隐患和问题整改落实、参加检查人员等情况，制订整改方案，落实整改措施、责任、资金、时限和预案，并对本局安全生产状况进行全面评估。

排查情况、整改方案和整改结果，都要经本局主要负责人签字，在单位内部公布，接受职工群众监督。每次检查必须由本单位负责同志带队，检查台账和整改清单每周报当地安全监督部门和行业领域主管部门。

（二）行业检查阶段（7月中旬—8月中旬）。由市局组织对我局进行检查和全面督查，对检查出的隐患进行整改。

（三）综合督查阶段（8月下旬—9月上旬）。配合交通运输部开展综合督促检查，重点督查大检查工作开展情况。

（四）总结上报阶段（9月中旬—9月下旬）。对本局检查情况进行全面梳理汇总，形成书面总结于9月10日前报市局安委办。

七、工作要求

（一）加强组织领导。各部门要进一步统一思想，提高认识，充分认识到“全区公路系统集中开展安全生产大检查”专项活动的重要意义，加强组织领导，成立由主要领导牵头的安全生产大检查领导小组，有计划、有重点地开展安全生产大检查专项活动的各项工作。

（二）强力扎实开展大检查。要做到横向到边、纵向到底，不留死角、不留盲区，对重点领域和薄弱环节要彻底查、反复查。检查责任要明确到带队领导、负责路线、施工现场。检查工作要多措并举、动真格、一查到底、铁面无私、不走过场、取得实效。

（三）突出隐患和问题的大整改。要对检查出来的问题和隐患列出清单，对查出来的问题实行“零容忍”，及时进行整改，并明确整改措施、整改时限和整改责任。对于重大隐患和突出问题要实行挂牌督办，强化跟踪督导；对于带有普遍性、苗头性、倾向性的问题和隐患，要及时研究对策、提出整改措施意见，从根本上解决问题。对隐患整改不到位或因工作不力导致事故发生的，一律实行倒查，并严格追究相关责任人的责任；对存在重大安全隐患未及时治理整改的按发生事故处置。

（四）广泛深入开展大宣传。充分利用各种媒体、广告牌、告示牌等，多渠道、多方式、大力宣传安全生产，营造良好氛围。要使广大干部职工进一步增强安全责任意识和主动意识，牢固树立以人为本、安全第一的理念，时刻把安全生产放在首位，自觉地做好各项安全生产工作。要发动和依靠社会公众的力量，设立安全生产举报电话、举报箱等，接受社会的监督，并积极引导社会公众进一步提高安全意识，时刻保护自身安全，主动为公路系统安全生产做出贡献。安全与国有资产管理科将大检查开展情况及相关信息及时报公路管理局安委办。

公路工作方案范文篇9

一、总体要求

以《安全生产法》建筑法》建设工程安全生产管理条例》安全生产许可证条例》等有关安全生产法律法规和标准为依据，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针和以人为本、安全发展的理念。以落实企业安全生产主体责任为重点，以强化施工现场安全管理责任和落实防范措施为手段，以遏制公路工程建设、施工坍塌事故为目标，集中整治，突出重点，夯实基础，促进我局公路工程安全生产形势的稳定好转。

二、整治目标

进一步加强施工现场安全监管力度，通过专项整治。促进工程建设各方主体责任的落实，完善安全生产管理体系，推进施工现场安全生产标准化建设，着重解决公路工程建设、施工安全监督管理中存在突出问题和薄弱环节，狠抓隐患排查治理，纠正违规违章行为，提高公路工程建设、施工安全生产的总体水平，有效预防高大模板支撑体系、起重机械、桥梁、深基坑、高边坡等施工坍塌事故。

三、专项整治重点及负责部门

以预防桥梁和隧道施工坍塌事故为重点开展专项整治工作。1路网改造项目：由干线公路改建管理办公室负责组织实施。

2对外承建项目：由局属企业负责承建项目的专项整治工作。各路桥施工企业应加强在建公路桥梁、隧道项目的深基坑、高边坡、围堰和大型起重机械、脚手架、高大模板支撑体系等作业区为重点开展专项整治工作。

3监理项目：由监理公司负责对所承接的监理服务项目开展专项整治工作。

健全完善机构，4依法落实施工单位的主体责任、监理单位的监理责任、建设单位的监管责任、加强施工现场安全监督管理。配足监管人员，完善规章制度，健全机制体系，细化安全措施，落实各级责任。

四、主要任务和措施

落实各项施工安全技术措施，1编制完善的总体施工方案以及危险性较大的分部分项工程等专项施工方案。加大安全投入，按要求足额提取安全生产费用，加强对施工重大危险源的识别和登记，制定相应的防范措施和应急预案，确保安全。

对不符合安全生产条件的施工现场限期整改。发现重大隐患尚未排除，2通过专项整治。不能确保施工安全的情况，应责令作业人员立即撤离危险区域或暂时停止施工。

加强班组安全建设和安全生产规范化管理，3开展以“施工现场达标升级”为主要内容的企业安全生产标准化创建活动。建立完善“责任落实、基础扎实、投入到位、管理规范”企业安全生产保障体系，提高企业本质安全水平。

严格按照安全生产有关法律法规的要求，4督促落实工程施工责任主体。强化公路工程施工安全管理和安全技能培训教育，不断增强各级管理人员特别是企业法定代表人、工程项目经理和专职安全员的安全管理能力，以及农民工的安全意识。公路工程施工企业安全管理三类人员”及特种作业人员必须严格考核、持证上岗，其他从业人员必须经过培训合格后上岗作业。要依据法律法规、标准规范组织现场施工活动，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。

如在大型起重机械上安装安全监控管理系统，5强化公路工程施工安全技术管理。开发研制和推广应用新型、高效、实用的安全监控、监测技术、预警设备和管理系统。隧道施工中应用成熟的预防坍塌的监测、预报技术和监控装置等，提高技术装备水平，增强安全技术监管能力。

五、工作进度安排

专项整治工作按以下四个阶段进行。

研究制定专项整治方案，部署启动阶段：月份。部署有关工作。各单位和部门要根据本单位和部门工程建设、施工的特点，研究制定具体的专项整治方案，并部署实施。

具体实施。各有关单位和部门将专项整治方案及有关要求贯彻落实到工程建设、施工各有关责任主体单位和项目，自查自纠阶段：至月份。开展自查自纠。市局将分类指导、监督检查。

组织督查和抽查。市局将组织对路网改造项目和路桥公司、公司的对外承建项目进行抽查和督查，检查督导阶段：至月中旬。发现存在突出问题和重大隐患的将责令其整改。

总结分析，总结分析阶段：月下旬至月份。归纳评估。各单位和项目对已开展的工作进行分析、研究，全面总结、评估，形成阶段性成果。同时，研究提出继续深化完善的意见和建议等。

六、工作要求

落实责任。开展专项整治是继续深化“安全生产年”活动的重要举措。各有关单位和项目要高度重视，1加强领导。切实加强组织领导，落实工作责任，精心安排，周密部署。要结合本单位和项目的实际，制订切实可行的实施工作方案，明确工作重点、步骤、要求和保障措施，认真组织实施；要注意及时掌握工作动态，定期分析、研究有关情况和问题，并适时将各阶段工作进展情况和年末专项整治工作总结评估报告报送市局安全科。

重在治本。各单位和项目要依据建设、施工项目的特点、紧紧抓住施工坍塌事故易发、多发的主要问题和薄弱环节，2突出重点。重点突破，标本兼治，重在治本，抓出成效。要有针对性地开展工作，既要抓住汛期、事故多发期等重点时段，以及工程的重点部位、重要设施、关键装备和关键岗位，也要注重日常安全监管和监督检查，兼顾其他作业场所和岗位，做到深入细致、横向到边、纵向到底、不留死角，努力遏制坍塌事故的发生。

严格考核。为确保专项整治工作的进度和质量，3强化监督。各单位和项目要适时组织对重点地区、重点项目和危险性较大工程进行监督检查，采取巡检、抽检、互检等方式进行逐级检查，及时发现问题和隐患，限期整改，跟踪落实，有效抵制施工现场违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为，消除事故隐患。对因隐患排查治理工作不力，特别是引发事故的要依法严厉查处，追究相关单位和人员的责任，确保各项工作落到实处，取得实效。

公路工作方案范文篇10

关键词：公路工程；环境监理；环境保护

公路工程环境监理是指在公路工程施工过程中采取有效的环境保护措施，监理单位在业主委托下，根据相关法律规范开展监理工作，对施工阶段环境破坏特点进行分析，对施工过程中的环境保护工作加强监督管理。通过加强公路工程环境监理，可促进公路工程与生态环境协调发展，因此，对公路工程环境监理工作进行深入研究意义重大。

1公路工程环境监理的特点

1.1综合性。公路工程环境监理复杂程度比较高，涉及社会、环保、技术、经济等多个领域，综合性较强。1.2社会性。在人类社会发展中，自然环境是十分重要的基础条件。对此，在环境管理中，社会公众应积极发挥作用，共同参与公路施工环境保护中，对各类污染进行有效控制。1.3区域性。环境具有区域性特征，不同区域的社会条件、自然环境、污染情况等均有一定的差别。另外，对于同一个区域，其环境功能也有一定的差别，例如居住区、风景区、生态保护区等。因此，在公路工程环境监理中，应综合考虑不同环境的实际情况，采取相适应的环境管理措施。1.4执法性。在公路环境监理队伍的日常工作中，应对施工环境加强检查管理。对此，监理人员应严格依据国家法律规范以及监理工作要点，对施工现场污染源进行严格控制。1.5服务性。公路工程环境监理应在监理工作中，采用有效的环境管理技术和设备，减少施工过程中的能源消耗量以及污染排放量，改善生态环境。

2公路工程环境监理的类型及要点

2.1公路工程环境监理类型。对于公路工程环境监理，可分为两种类型，分别为公路环保工程监理以及公路环保达标监理。（1）环保工程监理，应在公路工程监理中，对建设项目施工过程中总污染的治理设施、环境风险防范依据等实际情况进行监督管理，在环境评估报告中，应明确环境污染防治所需设备、工艺等。（2）环保达标监理，在这一监理工作中，应对施工过程中各项污染因子是否能够达到环保标准进行检查，同时还应根据生态环境保护要求、污染防治规范等，对施工过程中的各类污染物进行有效控制。2.2公路工程环境监理要点。在公路工程环境监理中，具体的监理要点有以下方面：（1）水环境。在公路工程施工现场水环境监理中，应对水体SS、pH、细菌总数、色度、浊度等进行检测。（2）空气环境。对施工现场空气质量中的敏感指标进行密切监测，具体包括粉尘排放浓度、TSP、CO2、沥青烟排放浓度等。（3）声环境。在公路工程施工机械设备运行中，会产生一定的噪声，为此，需对噪声对周边居民日常生活的影响进行评估。（4）生态环境。在公路工程环境监理中，还需对项目建设对生态环境的影响进行评估分析。

3公路工程环境监理模式

3.1包容性环保监理。业主委托监理企业进行环保监理，监理企业应根据相关法律规范实施施工监理，同时还需在业务范围内加强环境监理，对公路工程项目建设中的生态环境、污染防治等进行监督管理。包容性环保监理工作的应用优势在于能够与工程监理进行有效结合，可同步实施工程质量监理、施工进度监理以及环保监理，能够确保将环境监理工作落到实处。但是，在包容性环保监理工作中还存在一些弊端，如部分监理人员的环境保护意识比较差，对一些技术水平较高的监理工作认识不到位。3.2独立式环保监理。在独立式环保监理中，业主委托专业环保监理单位，由环保监理单位对施工过程进行环境监理，独立进行施工活动中的生态环保、污染防治等监理内容。环保监理机构直接受到业主领导，与工程监理为并列关系。环保监理工程师是由环境工程、生态工程以及水污染防治等专业人员所组成的。在独立式环保监理方式的应用中，环保监理人员相对集中，专业化水平比较高，能够及时发现施工过程中的环保问题，在通过集中研究后即可妥善解决施工现场污染问题。但是，独立式环保监理模式所需成本较高，另外，环境监理工程师的工程专业知识比较匮乏，可能无法及时发现施工过程中的环境污染问题。3.3综合式环保监理。由项目监理部门设置环保职能部门，环境监测、环境工程等专业监理工程师负责进行环境监理，在总监领导下编制公路工程环境监理方案，对施工过程中的生态保护、污染防治等进行严格的监督管理。综合式环保监理模式能够将环境监理与工程监理进行有效结合，环境监理与工程监理的协作关系比较好，可有效提升环境监理水平。

4公路工程环境监理工作优化对策

4.1制定完善的组织机构体系。在公路工程环境监理机构设置中，一般采用纳入型模式，环境监理人员的环境监理工作具有独立性特征，而监理工程师则需对环保施工方案、环保措施等进行审查，并为施工现场环境监理人员以及施工单位提供环保方面的技术指导。在公路工程施工现场，驻地监理工程师应负责对施工合同段内的各类污染以及环境保护工作进行监督管理。4.2环境监理技术方法。4.2.1工程分析和编制技术文件。在公路工程环境监理中，工程分析至关重要。监理单位在承建公路工程环境监理工作前，应对项目概况、施工现场条件、环境保护要求等进行综合分析，找出环境监理工作中的难点，根据环境保护实际需要制订出完善的环境监理工作方案，明确监理工作细则。4.2.2内业审査。在内业审查中，监理人员需对施工单位环境保护相关制度、环境保护资料文件等进行严格审查，具体的内业类型有环境保护培训记录、施工现场环境检测记录、监理指令落实情况、施工现场人员在岗资料等。4.2.3实施环境监测。在公路工程施工环境监理中，具体的检测对象包括噪声、废水、废气等，在明确环境监测指标并获得详细的监测数据后，即可判断其是否符合国家相关规范。4.2.4现场管理手段。环境监理是在施工现场进行旁站监理、巡视检查、下达监理指令等。一些公路工程施工难度较大，环境监理主要采用巡视检查方式，检查施工人员是否能够依据环境保护相关规范执行施工操作。另外，对于公路工程施工现场绿化工程、水土保持工程、污水处理工程等，也可采用旁站监理方式，及时发现环境管理中的不足，并督促施工人员及时整改。4.2.5信息管理手段。在公路工程环境监理中，合同管理以及信息管理至关重要，应保证环境监理工作中信息交流和查找的便捷，同时加强信息储存管理，为信息利用提供便利。对此，在环境监理信息管理中，应创建良好的沟通渠道，并制定完善的管理制度。4.3环境监理经济手段分析应用。4.3.1环境保证金的实施及反馈。环境保证金是公路工程环境监理的关键，能够为环境监理工作的顺利进行奠定基础。对此，总监办应在各个施工单位进场初期，建议业主要求承包人缴纳一定的环境保证金，为环境监理提供基础保障。4.3.2罚款与奖励。在公路环境监理中，罚款以及奖励均属于经济方式。环境监理工作人员在施工现场环境监理中，如果发现施工行为不符合国家相关规定以及施工合同要求，则应及时通知施工单位，并依据相关管理规定开具罚款处罚。罚款为事后监理方式，但依然是监理工作中的强有力措施。对此，在公路工程施工中，监理人员可结合实际情况采用经济监理方式，对违反施工规范的承包人进行罚款处罚。4.3.3计量支付控制。公路工程监理人员具有计量支付签认权，是保证监理工作顺利进行的关键，利用计量支付签认权，可加强施工单位支付管理。因此，在公路工程环境监理中，计量支付控制也是十分有效的监理方式，通过这一经济措施，能够从源头上制止破坏施工环境的行为，提升环境监理工作水平。4.4鼓励公众参与环境监理。在公路工程环境监理中，还应充分动员社会力量，积极鼓励公众参与环境监理，妥善解决施工过程关于环境保护的问题。对此，可采用广播、电视、互联网、传单等方式，提升信息公开的透明度，使群众能够了解到公路工程施工环境监理的重要性，鼓励群众及时反映施工现场环境管理中的问题，督促承包人规范其施工行为。

5结语

综上所述，本文主要对公路环境监理要点进行了详细探究。公路施工不可避免会对建设区域生态环境造成不良影响，对此，必须加强公路环境监理。在公路环境监理中，应将水环境、大气环境以及声环境作为监测目标，构建完善的环境监理组织结构，并将环境监理技术方案与经济方案进行有效结合，同时鼓励社会大众参与环境监理过程，促进完善的环境监理体系的形成。

参考文献：

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