混凝土路面施工质量控制研究

摘要：结合某高速公路施工建设项目实例，在分析砾碎石混凝土路面修筑原材料质量要求的基础上，阐述了碎石混凝土路面的施工要点，主要包括模板安装、拉力杆的装设、摊铺和振实混凝土路面、整平饰面等，并探讨了施工质量控制措施，可为类似工程提供参考。

关键词：砾碎石；水泥混凝土；施工；质量控制

如果完全按照公路工程相关的技术标准、施工规范等规定要求选取公路工程建设的材料，使用砾石、级配砂砾、级配碎石等原材料进行施工，工程成本较高、工作量较大，在资金有限的前提下，有必要针对公路建设需要就地取材，采取新技术和新方法[1]。如某些公路工程项目中，结合当地材料情况，这些道路上具有较多的砾石材料，因此公路的施工将使用新型廉价的工程材料砾碎石混凝土，确保工程质量合规的前提下，以较少的资金投入，修建出更好的公路，从而降低地方交通部门的经济负担。

1工程概况

某高速公路施工建设项目，该公路沿线上具有丰富的砂砾石材料，但天然砂砾石却存在较大的粒径和较差的级配，这些砂砾石不能在水泥混凝土路面上直接使用。为了充分利用当地丰富廉价的砾石材料以及解决这些砂砾石较差级配的问题，当地的交通部门采取将少量的碎石掺加到天然砂砾石中改善级配，这样能够对当地的丰富、廉价的砂砾石原材料进行充分使用，从而在一定程度上降低工程成本费用。

2原材料质量要求

天然砾石的矿质结构、材料质量等因风化和自然环境条件影响存在很大差异，有的砂砾石表面光滑，有的粗糙，有的质地坚硬，有的风化坚硬。其中风化坚硬型砾石是指同时存在风化的矿质和坚硬质地的砾石颗粒[2]。这种砾石会在很大程度上影响混凝土的强度，需要严格控制各种原料的用量。各种原材料的掺入量需要结合现场施工配合比和搅拌机的容量进行确定，施工现场需要配备称量设备，在进料之前，精准称量各种原材料。及时取样已经拌和好的混合料，观察和测定其性能，制作出能够测定混凝土力学性能指标的试件。检测混凝土的质量是否满足设计的规范指标要求。严格按照混凝土路面使用要求检查接缝材料、传力杆套帽等材料是否满足要求。

3碎石混凝土路面的施工要点和质量控制

严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）相关规定进行砾碎石混凝土路面修筑的施工和质量控制。相比较普通水泥混凝土施工而言，该碎石混凝土路面更加注重施工细节、质量控制更加严格，这是因为砾石的存在会影响其效果。结合公路较大的纵坡、较多的弯道的地质情况，施工中采取人工摊铺法和集中拌和混凝土的方式，施工流程为：施工准备→模板安装→装设传力杆→混凝土拌和及运输→路面铺设与振实→整饰表面→拉毛→接缝施工→养生、填缝[3]。3.1模板安装。考虑到资金方面的限制，本工程将采取3m长、5m厚的木模，并将带有拉杆插入孔、具有和混凝土板相同厚度的模板设置在拉杆处。对于弯道处的模板，为了更好地形成弧形，其厚度需要相应减小。模板顶面和侧面需要确保是平滑的。严格按照规范的要求控制安装的精度。在完成模板安装之后，需要将脱模剂刷涂在模板内侧上，封上黏结胶带。3.2拉力杆的装设。在完成模板安装之后，需要将传力杆安装在其胀缝的位置上，其方法是在嵌缝板上预留出能够穿过传力杆的圆孔，由胀缝模板所挖成的U型槽控制好传力杆的位置和间距，在钢筋支架上固定好传力杆两边，基层内插入支架角。浇筑时，首先需要将混凝土拌和物摊铺在下层，并经过插入式振动器振实作业，传力杆位置经过校正后，就可以浇筑上层的混凝土拌和物。在顶头模板拆除之后就可以对领板进行浇筑，然后再将木制嵌条、胀缝板、传力杆套管设置上。3.3摊铺和振实混凝土路面。本工程砾碎石混凝土路面的修筑主要是采取小型机具的人工摊铺法，一次性摊铺成型。摊铺时，指挥好自卸车的卸料，人工使用铁锹反扣好布料[4]。3.4整平饰面。振实混凝土路面之后，还需要使用具有100mm直径的无缝钢管液杆进行2~3遍往返提浆整平施工。第一遍整平时，需要按照先缓慢后匀速的拖滚方式，水泥浆需要赶至滚杆前面，然后铲除多余的水泥浆。在完成拖滚的表面上使用3m长的刮尺进行纵横整平饰面作业，完成抹面之后，需要对其不平整的缝隙、缺边进行修整。经过精整之后的面板表面需要确保光滑、没有印痕存在。3.5混凝土路面板表面拉毛。为了确保行驶车辆的安全舒适，路面处理需要达到规范要求的平整度，还需要具有一定的粗糙度和0.5~1m的均匀深度，所以在完成摊铺之后，需要将1~3层叠合的麻布拖挂在钢支架并使用其进行拉毛处理。拉毛前，先进行洒水湿润，沿着路中线相垂直的横向进行拉毛，并确保拉毛的表面粗糙，具有均匀一致的色泽。3.6接缝施工。（1）纵缝施工本工程分为左右两幅完成砾碎石混凝土路面铺筑，在道路中心线需要设置纵向施工缝。施工时，首先将拉杆设置在铺筑的路中线上，在拆模之后，将沥青涂刷在已经浇筑的混凝土板的内侧壁上，接着对相邻的混凝土板进行浇筑，施工时需要特别注意，需要保持纵缝口沿的平整度。（2）横向缩缝施工横缝处理主要是采取不设置传力杆假缝型，施工方法采取切缝法处理达到25~30%设计强度的混凝土，其中切缝深度控制在7~10mm。需要注意的是，需要一边切缝，一边使用0.2MPa以上压力的水进行冷却，一般都是晚上20：00~24：00进行切缝。（3）横向胀缝施工一般而言，路面横向施工缝需要与横向胀缝重合。不能在高温气候下进行胀缝的设置，如果集料温缩系数和当地气温相差不大时，可以不设置胀缝。普通混凝土路面的胀缝还需要设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。3.7混凝土路面板养生和填缝。在完成砾碎石混凝土路面拉毛之后需要马上采取草袋、草帘覆盖的方法进行14~21d的养生，每天还需要对其进行均匀洒水，确保混凝土路面处于潮湿状态，这样能够避免混凝土产生收缩裂缝问题，从而影响到混凝土水化过程。养生期需要特别注意前7d的保湿。

4结语

工程实践表明，针对于公路所处地的原材料情况，采取砾碎石混凝土进行路面摊铺不仅可满足行车需要，同时可以有效节省工程成本。本文结合某公路建设项目，鉴于该公路存在较多砂砾石材料，将少量碎石与天然砂砾石混合，使得材料级配得到有效改善；同时对各个施工环节进行严格控制，使得砾碎石混凝土在本工程路面中应用效果良好，可在同类工程中推广应用。

参考文献：

[1]占奇.砾碎石混凝土路面施工工艺和质量控制[J].低温建筑技术，2009，31（10）：124-125.

[2]贾国强.砾碎石混凝土路面施工工艺与质量控制措施[J].中国产业，2011（4）：47.

[3]窦玉民.砾碎石混凝土路面施工要点与经济效益分析[J].现代经济信息，2010（10）：16.

[4]尚云东.砾碎石混凝土路面在低等级公路中的应用技术研究[D].长沙：长沙理工大学，2007.

作者:傅爱蓉 单位:江西赣东路桥建设集团有限公司