高速公路路面施工工艺及质量控制措施

时间:2022-06-06 10:44:44

高速公路路面施工工艺及质量控制措施

1高速公路路面施工工艺

1.1工程材料选取

在施工前期,全面准备沥青、碎石等工程材料,依据实际规格进行分类合理堆放,并配备清晰的指示牌,参照具体要求进行覆盖,一般将矿粉存放在出料仓,以免受潮。在施工现场构建沥青存储场所,确保沥青质量,进而保证路面施工的正常开展。同时,还应参照工程技术规范,对沥青进行抽样检验,认真编写检验报告,严把工程质量材料关。

1.2混合料搅拌

在搅拌站的生产搅拌比例和试验段确定的搅拌比例的基础上,进行调整,然后在开展生产工作,旨在通过搅拌站和试验段来进一步满足生产要求,明确最理想的搅拌比例。在实际生产活动中,应切实降低不同类型矿料的组成变异,确保搅拌均匀,不存在花料。相反,如若矿料组成存在的较大的变动,热料、冷料仓库不能有效供应,将会出现离析现象,本文中的离析一方面是指温度分布不均匀,导致其平整性和压实度不满足要求,另一方面是指粗集料和细集料分布不均匀。

1.3混合料运输

(1)装运。利用大规模自卸车进行装运,因沥青自身的胶黏性,为降低黏结程度,应在自卸车中涂抹防粘剂。同时,在装卸过程中,车辆应顺着水平方向进行移动,以免出现离析现象,并要采取保温以及防水等防护性措施;(2)倒料。将混合料运送至施工现场后,应指派专业人员严格检测材料质量,禁止劣质材料混入施工现场,待确定检测达标后,才可开展摊铺工序。

1.4混合料摊铺

首先,依据工程现场的实际情况,合理选择摊铺机,通常选择摊铺范围比较大的机械,摊铺机械应匀速、缓慢前进,在摊铺过程中禁止私自转换速度或者停顿。同时,将路面划分成上、中、下三层,因不同层面的混合料搅拌比、材料种类以及级配等存在一定的差别,因此,相应的设计标准也各不相同:(1)上层面。上层面与行使车辆直接接触,直接承受负载压力,其质量直接决定着车辆行使效果,因此,应着重做好上层面的施工。在上层面中,通过基准梁法开展找平工作,具体是在摊铺前期,将基准梁装设在摊铺机械中;(2)中、下层面。依据以往工作经验,通过基准钢丝法开展找平工作。具体是指,在与铺设边线相距20厘米的位置装设支撑柱,有效控制各个支撑柱的距离,间隔10米。然后敷设基准钢丝,并配备标尺。在摊铺工序中,提前预热熨平板,持续15分钟,确保路面衔接位置的温度超过70度,同时,认真检测混合料的温度,不允许遗漏任何一车,有效控制温度,使其超过150度。在填筑工序中,利用螺旋送料器,向路面两端连续、均匀提供材料。工程监理应认真监督摊铺过程,严格检测摊铺厚度,如若发现不平整的地方,应立即调整。另外,在雨季施工,应依据天气预报,及时和搅拌厂沟通,并针对装运车和施工现场制定有效的防水措施。

1.5混合料碾压

混合料碾压主要包含初压、复压和终压这三个过程,其中在初压中,有效控制混合料温度,如若在正常条件下施工,应保证温度超过130度,如若在低温条件下进行施工,应保证温度超过145度;在复压中,对于坡道以及高度较大的施工路段,应沿着自低向高的方向进行;在终压中,应确保路面整洁,一旦出现车轮粘连混合料的现象,应及时清除,也可针对钢轮喷洒雾状喷水。而若在胶轮中出现粘结现象,应涂抹防粘剂。禁止在碾压尚未成型或者仍未冷却的施工路段上进行转弯、制动等操作。给机械设备添加水分或者油料时,在路面上摊铺彩条布,避免出现下漏现象。另外,参照工程要求,准确切割摊铺层的显现边缘,切割过程中产生的废料不应随意清除,待获得工程师许可后,方可进行处理操作,禁止私自丢弃。

1.6接缝处理

在高速公路路面施工过程中普遍存在路面开裂现象,摊铺速度不合理、混合料温度较低是产生这一现象的主要原因。而路面接缝直接影响着路面的平整度,进而影响高速公路的使用效果,因此,应着重做好接缝处理工作,主要包含横线施工缝和纵向施工缝这两种缝隙,其处理手段也各不相同。(1)横向施工缝。对于横向施工缝的施工,一律使用垂直平接缝,借助6米直尺进行检查,对于平整度大于3毫米的,应及时切除端头,使其呈现垂直面,并及时清理路面以及缝隙面,确保整洁。同时,在其上面涂抹一层厚度较小的沥青层,在接头处15厘米可以采取加热熨平板等措施,确保原有建筑面的温度满足工程规定,以便新的建筑面和原有建筑面的有效结合。在碾压工序中,通过钢筒式压路机碾压路面,沿着横向方向进行碾压,保证压实紧密,从已经铺好的路面住进过渡到新铺路面。(2)纵向施工缝。对于纵向施工缝,尽可能使用热接缝模式,如若在特殊条件下,必须使用冷接缝,则应实施平接缝模式。在摊铺工序中,严格控制搭接宽度,保证其在5-10厘米的范围内。对于新铺层,应利用松铺系数重新计算摊铺厚度。待摊铺搭接宽度较为合理时,回推位于搭接位置的刚刚摊铺的热混合料。同时,在缝隙边缘构建凸脊形。如若施工缝隙周边的搭接材料数量较多,应借助平头铲顺着缝隙边缘小心铲除多余的搭接材料。对于多余的混合料,应及时刮掉,禁止将其摆放在没有完全压实的热混合料上。

2路面施工质量控制措施

2.1成品集料的质量控制

合理选择开采矿山,以此来控制成品集料的质量,通过对堆放以及使用过程的管控,实现全程控制。

2.2施工过程的质量控制

首先,严格控制混合料,主要从材料运输、搅拌时间、混合料级配这几方面着手,在级配中,禁止出现结团等不良现象,同时,依据施工现场的天气条件以及运输距离,适当调整出料时间。为全面保障混合料的质量,避免出现离析现象,在实际运输过程中,还应针对料车采取保温、防抖动防护措施。其次,在摊铺工序中,严格参照施工规范,科学安排摊铺厚度,确保摊铺平整和均匀。如若在摊铺工序中出现离析现象,将会影响碾压效果,而碾压是高速公路投入使用效果的主要决定因素之一。最后,在碾压工序中,应确保压实度满足要求,在初压以及复压工序中,应注意钢轮和脚轮的使用顺序,并在碾压过程中匀速前进。

2.3检测工序中的质量控制

每天参照具体的工程规范要求,认真检测混合料的质量,并整理检验数据,将其汇总,实施动态管理。依据业主的实际要求,合理检测成型路面,主要包含压实度、高程以及厚度这几项内容,并针对路面进行适当的质量评审。

3结语

高速公路路面施工涉及较多的内容,需要消耗较多的人力和物力,其施工质量直接决定着高速公路的整体质量和使用寿命,因此,我们着重做好高速公路路面施工工作,全面落实各项准备工作,严格管控施工工艺和质量,切实保证路面施工的有序、高效进行,进而打造更多优质工程。

作者:王从征 单位:江西省高速集团赣州管理中心瑞赣养护中心