地铁站卫生间人性化分析

成都地铁一号线公共卫生间人性化分析

（一）地铁公共卫生间蹲位数与如厕人数适应性的调研分析1.卫生间蹲位数的调查与分析成都地铁一号线有17个站，除海洋公园站没有开通，锦江宾馆站正在维修，停止使用外，其余15个站都在使用，我们对其进行了调研。在这15个站中，天府广场、金融城是男女卫生间分开外，其余都是共用。男女共用的卫生间蹲位数对比见图1与图2：图1是各站男女共用卫生间的蹲位比例图，可以看到蹲位最多的是世纪城一站，一共6个蹲位，其余蹲位分布大致符合成都人流分布状况。图2是各站男女卫生间分用的蹲位比例图，从细节上深究，却有明显的缺陷。《民用建筑设计通则》B50352-2005第6.5.1条第二款的要求男女厕位比例宜为2：3。成都地铁线作为人流高峰地，男厕蹲位数却比女厕蹲位数多。究竟是因为地铁站由于特殊原因，男性如厕大于女性而设计男厕蹲位多于女厕蹲位还是设计的人性化考虑不周？2.重要站点人流高峰时段如厕人数情况分析按照成都人流分布情况，我们将火车北站、天府广场、金融城、世纪城进行了对比。时间段为早晚高峰的半个小时。（1）高峰时期（早高峰与晚高峰）如厕人数对比从图3高峰时期如厕人数男女对比可以看到，女性如厕高于男性，而在同一时间段内世纪城的如厕总人数最高。为何作为同样人流量集中的站点，天府广场和世纪城就如此大的差异呢？笔者从公共卫生间的保洁工人那里了解到，世纪城外并没有公开开放的公共卫生间，而所有公共人群几乎都集中在了世纪城站点里的公共卫生间。若是节假日更严重。而天府广场作为成都的中心，地铁站外有许多商家提供公共卫生间，为如厕人流量分了流。从以上调查分析可见，成都地铁线上的天府广场站、金融城站男厕蹲位数比女厕蹲位数多，这显然是一个不合理的问题。从图3分析，金融城如厕人数并不多，男女厕却是分开的，而世纪城如厕人数最多，竟然是男女厕共用的，说明男女厕分开和共用与如厕人数不适应。同时，金融城男女蹲位数都较少，如厕的人数多；天府广场的男女蹲位较数多，如厕的人数少，男女卫生间的蹲位比例与男女如厕比例反相关，说明在卫生间布局上白璧微瑕，细节考虑不周。另外，在调查当天，几乎无残疾人使用公共卫生间，如何有效利用无障碍卫生间，也是一个亟待解决的问题。（2）高峰期（早高峰与晚高峰）如厕平均时间对比图1各站男女功用卫生间的蹲位比例图图2各站男女功用卫生间分用的蹲位比例图图3高峰时期如厕人数男女对比在图4中，从金融城如厕时间对比上看，女性用时远远高于男性，其它站点的卫生间男女如厕时间大致相等，但总趋势是女性如厕平均用时大于男性，因此，在男女出行人数大致相等的情况下，女卫生间的蹲位数要多于男卫生间的蹲位数，金融城站和天府广场站的男女卫生间的蹲位数设计不合理。我们在调查中发现，虽然整个成都地铁一号线各站点的卫生间分布和蹲位数设计不合理，但并未出现排长龙以及女性占用男卫生间现象，如厕秩序良好。我们分析其原因，一来是地铁作为交通工具，乘坐地铁的人流在上下班时，若有如厕需求，大部分会在家里或单位解决，二来是大多数女性和老年人由于考虑到出行如厕不方便，很多人不会选择在地铁如厕。（二）成都地铁一号线公共卫生间人性化现状与分析1.大多数站点的蹲位数设计较合理成都地铁一号线的公共卫生间较少出现排长龙的情况，这说明大多数卫生间的蹲位数设计较为合理。2.标志颜色使用准确在地铁站公用卫生间，男女标志是用的白色，而不是像有些公共卫生间用的红色，这是正确的方法。因为在国际标准中，红色表示男性禁用此洗手间，若不规范使用公共标识会引起不必要的误会。3.无障碍卫生间设在方便显眼处，并与正常人的蹲位隔离对于残疾人来说，出门在外，如厕很不方便。一些公共卫生间的残卫不仅空间狭小，无法让轮椅通过，甚至还在最角落处，进出都很有困难。成都地铁一号线的公共卫生间考虑到这一点，残卫在第一格，空间足够，一些站点的无碍卫生间更是从男女卫生间独立出来，里面设施齐全，有足够的空间容纳残疾人和残疾人辅助用具以及陪同人员。4.人员配置到位公共卫生间的卫生状况很重要。成都地铁一号线的每个站点的公共卫生间都会配置2-3名专门的清洁人员，每隔2-3分钟清理一次，保证公共卫生间的清洁。5.修复效率高成都地铁一号线的公共卫生间由于清洁人员清洁频率较高，所以一旦出现蹲位损坏的情况，便能及时报修，方便如厕人群。

成都地铁一号线公共卫生间人性化需要改进之处

（一）标志设计不合理李美玉（2012)认为，公共标志系统是一个实用的系统，需要标志化，要保证处于公共场所的人们能够顺利快速地到达目的地。标志设计合理与否，直接关系到人们利用公共服务设施的效能。1.站内公共卫生间标志设计考虑不全笔者在金融城看见，只有世纪城往升仙湖方向的候车点有公共卫生间，升仙湖往世纪城方向候车点没有公共卫生间，并且没有明显的公共卫生间指示牌，即使入站出站口也没有。这就出现了个问题，也许正常人可以通过询问工作人员来寻得帮助。但从人性化管理上来看，这却会给聋哑人、外国友人造成很大的麻烦。聋哑人无法言语，不能与工作人员进行有效沟通，而国外友人我们无法确认他们都会讲英文，而人在内急的时候是没有耐心听的，最好的解决方式就是明确显眼的指示牌，这方面成都地铁一号线的公共卫生间还需改进。2.没有指向公共卫生间的路标一些人流量大的站点，如火车北站、天府广场、世纪城等并没有指向公共卫生间的路标，对于外地人和不熟悉一号线的人来说，很难找到公共卫生间，没有体现人性化设计理念，这也是需要改进的。3.公众公共卫生间是在站内还是站外，没有提示标志成都地铁一号线各站点公共卫生间有的是在站外有的是在站内，但没有明确提示标志。这很可能造成一些公共卫生间在站内的站点里若有已图4高峰期如厕平均时间对比经出了站，又内急必须就进如厕的公众重复性购票。4.缺少盲人群体如厕的导向措施成都地铁一号线各站点设置了一些正常人到公共卫生间的导向标志，但却没有盲人群体的导向措施，而且卫生间内外、标志、按钮上都无盲文，与国际标准不一致。也许工作人员或热心人可以为盲人做导向，但在设计之初就考虑到盲人的需求，更能体现人性化。5.公用卫生间标志内涵不准确在笔者调研时，仅世纪城一个站的晚高峰期就有8人质疑标识上是“男厕”还是“女厕”，因为无论中英文，标识上都写的“卫生间”，而没写“男女共用卫生间”。抱有疑虑的人占总入厕人数的7%，说明标志内涵的准确性是一个值得关注的问题。而笔者了解到，其余拥有公共卫生间的的站点，如火车北站等，这个比例还有提升。（二）男女卫生间共用与分开的规划不合理成都地铁一号线的公共卫生间有些男女厕分开，有些男女共用，这本无可非议。但它的不足的是共用与分开规划不符合实际需要。比如将金融城与世纪城比较，世纪城人流量远远高于金融城，但世纪城的公共卫生间是公用的，金融城的却是分开的，造成金融城蹲位的闲置，而金融城蹲位却不够用。另外，在规划时，对群众的宣传也不到位，以至于笔者做调研时进行个访，大多数老年人和女性都不太接受男女共用卫生间，觉得不方便。（三）卫生间内部装置设计缺乏人性化1.缺少必要温馨提示笔者在调研时发现，在卫生间打手机的情况比较突出。一些人占着蹲位打手机谈商务、私事，而卫生间的温馨提醒只有“禁止吸烟”而没有“请勿在卫生间里长时间打私人电话”这类提示。2.缺少手纸盒虽然大多数人会随身携带手纸，但也不排除忘记携带的情况。但成都地铁的公共卫生间作为为公众服务之地，却没有手纸盒，甚至连手纸贩卖机都没有。3.缺少蹲位使用情况的标志同大多数公共卫生间一样，成都地铁的卫生间也缺少判断蹲位里的人是大便还是小便的标志，这使得一些人可能在一个蹲位前等待多时发现里面的人是大便而换另一个蹲位等候，结果发现第二个蹲位也是大便，时间利用效率不高，容易造成人流量大的时候心里不平衡以及烦躁情绪。4.没有报警装置笔者在某报道上看到，台湾大多数公共卫生间都有红色报警器，以便如厕人如厕时有意外状况发生时使用。而成都地铁一号线的公共卫生间没有如此设计。（四）无障碍卫生间使用混乱在笔者调研时，仅世纪城一个站的晚高峰期有9人上无障碍卫生间，其中没有一个是残疾人，无障碍卫生间多为老年人和带孩子的人使用。而且，整个公共卫生间没有携带婴儿如厕的方便设计。（五）公共卫生间外没有座椅在站外设公共卫生间的站点，公共卫生间外并没有等候座椅，这是人性化设计考虑不周的一个体现。

对策以及建议

（一）“标志设计不合理”的改进1.在站口设置明显的公共卫生间指示牌2.在站口设置明显的指向公共卫生间的路标一些人流量大的站点，如火车北站、天府广场、世纪城等设置指向路面公共卫生间的标志。对于像世纪城这种路面上没有公共卫生间的站点，也要有一定的温馨提示。3.设置公众公共卫生间是在站内还是站外的提示标志对站点的公共卫生间是站内还是站外设置明确导向，以免内急需就进如厕的公众重复性购票。4.设置盲人如厕的导向措施可以在出站入展的时候用广播播报的形式以及在地铁内设置广播提醒的形式提醒盲人公共卫生间在何处。并在卫生间内外盲人方便触摸处设置盲文。5.公用卫生间标志内涵准确将公用卫生间的标识上都写改成“男女共用卫生间”，减少如厕人员的疑虑。（二）“男女合用与分开的规划不合理”的改进男女合用还是分开需要因地制宜。可以将人流量较大的站男女厕分开，并按规定比例设置蹲位。而人流量较小的可以共用，以免资源闲置。另外，在规划时，对群众的宣传需要到位，使大多数老年人和女性接受公用卫生间。（三）卫生间内部装置设计问题的改进1.增设温馨图片与提示可以在每个蹲位的门上贴上宣传成都的美图或者安全知识小士，增加温馨度；并设置“请勿在卫生间里长时间打私人电话”这类提示。2.增加手纸贩卖机成都地铁的公共卫生间作为为公众服务之地，需增加手纸盒，若怕不必要浪费或成本增加，可以学商场增加手纸贩卖机，方便如厕公众。3.增加标有蹲位使用情况的门闩笔者在上海世博会看到，公共卫生间每个蹲位的门上都有计时器，记录每个如厕人员用时多少。如此设计方便了等候人群判断蹲位的使用情况，但成本较高。建议成都地铁的公共卫生间可以取长补短，可以设计一种门闩，能让等候的人群看到蹲位上的人是大便还是小便，提高时间利用效率。4.设置报警装置在公共卫生间蹲位设置红色报警器，以便使如厕人如厕时身体有意外状况发生时使用。（四）“无障碍卫生间利用率不高”的改进在无障碍卫生间里增加携带婴儿如厕的方便设计，并在“无障碍卫生间”下标注：“老、弱、病、残、孕”使用，不仅仅针对残疾人，这样提高无障碍卫生间的使用效率。（五）在公共卫生间外设置座椅在公共卫生间外设置等候座椅，方便等候人群暂时休整以及搁放重物。五、结论及前景展望从总体来说，成都地铁一号线的公共卫生间在人性化方面上比起其它一些城市的公共卫生间有所进步，但比起国外发达国家的公共卫生间的“以人为本”标准，还有较大差距。在各站点蹲位数与如厕人数的适应性，卫生间内的装置设施的人性化等方面存在较多改进的地方。如按本文提出的建议来改进成都地铁一号线的公共卫生间，将会更加方便人们如厕，体现人性化的理念，体现对公众细微的体贴和关怀，从而在这方面塑造成都市的国际化都市形象。

本文作者：马莹陈舒李娇工作单位：西南交通大学公共管理学院