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客货分离优化设计论文

摘要:为了提高行车速度和通行效率,将青岛市黄岛区团结路北段道路工程优化设计为客货分离,客车与货车各行其道,互不干扰,有利于提高道路行车安全,提高交通效率,实行客货分离,满足交通要求,将成为交通发展的新趋势。在满足“安全、适用、耐久、经济、美观”前提下,充分考虑市政道路工程现场实际情况,调整道路横断面,合理优化道路设计。

关键词:客货分离;优化;设计

1工程概况

随着青岛市黄岛区经济转型、结构优化的快速发展,改善交通路网,树立城市形象,完善城市功能,形成新的城市格局显得尤为重要。现状团结路长期超负荷使用,大部分路面出现严重破碎、沉陷、错台、裂缝等病害,影响了行车的安全和畅通,也影响了周边的经济发展。团结路作为青岛市黄岛区南北向主干路,南起嘉陵江路,北至红石崖。根据黄岛区的交通与规划,随着临港工业区、富源工业园、保税港区、前湾港区、南港工业园的建成,五大工业区的重型货车日益增加,重型货车通过团结路进入高速公路,团结路已经成为黄岛区重型货车的主要交通要道。团结路北段道路南起淮河路,北至富源一号路,改造道路长2658米。区内企业和厂区密集,有青岛前湾港集团、青岛赛轮股份有限公司、青岛丽东化工公司等。团结路作为连接公路(328省道)与前湾港和同三高速公路的主要道路,其货车交通量高于客车交通量。通过现场踏勘、调查与路面检测,该路段的路面结构强度较低,抗裂性能差,同时随着近几年交通量的增大,目前机动车道路面的裂缝严重,断板率高,错台较多,严重影响行车,已不能满足现状交通要求。为了更好地提高团结路交通能力,团结路北段道路改造工程(淮河路-富源一号路)进行客货分离优化设计,双向八车道,四条货车专用道,四条客车专用道,两侧设置非机动车道、人行道与绿化带。随着道路交通运量持续增长,道路交通拥堵形势日益严峻。为切实保障道路交通有序、安全、畅通,结合城市管理治理的工作部署,交警将进一步采取精细化的管理措施,团结路北段道路先行实施客货分离交通组织。

2道路设计标准

道路等级:主干路;道路红线宽度:50m;设计速度:V=60km/h;路面类型:沥青混凝土路面;标准轴载:BZZ-100KN;交通量达到饱和状态的设计年限:20年;沥青路面的设计使用年限:15年。

3设计原则

道路断面布置原则:符合规范,确保安全,顺应规划,景观协调,减少拆迁,保护环境,减少噪音。道路横断面设计主要结合道路性质、现状断面、交通功能、沿线建筑物分布、地下管线及道路绿化等综合因素确定。根据本工程道路的性质及交通功能,道路的横断面布置应尽量采取流向分离、快慢分离、人车分离的原则。(1)工程设计应符合城市总体规划,符合本项目可行性研究报告批复的有关强制性要求,满足有关法律、法规的规定,满足工程建设强制性标准、规范的规定和要求。(2)路线布设应充分结合沿线地形、地物、相交道路的实际情况,尽量避让环境敏感点,减少工程建设期间征地拆迁及相关协调的难度,节约投资,以利于项目顺利实施。(3)在满足“安全、适用、耐久、经济、美观”前提下,充分考虑施工条件、施工工期,合理选择道路断面形式。(4)根据城市规划路网布局,分析和论证各立交节点交通流量流向,合理选择交叉口形式。(5)采用交通规划、交通预测、交通评价等方面的新技术进行总体设计,使工程方案充分体现合理性、适用性、可行性和性价比。(6)积极协调与其他工程建设的关系,使地下管网、防洪河道、轨道交通、相交道路等总体系统协调、配套,形成完整的综合体系。(7)以人为本,从交通安全角度出发,完善人行过街设施,同步建设方便残疾人、老年人和弱势群体的工程设施。(8)重视生态建设和环境保护工作,对道路沿线区域内自然地貌、河流、山体植被等生态环境进行有效保护,重视水土保持和生态景观设计,防止污染水源和水土流失,使道路与周围环境景观和谐统一,融入自然。(9)妥善处理工程建设中的近、远期关系,做到近期满足使用功能要求,远期保留实施条件,处理好近远期的方案衔接关系,尽量避免和减少废弃工程,避免重复投资。(10)注重设计与施工的协调性,降低施工期间交通疏导难度,完善施工期间的交通疏解方案设计与措施,减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响,减少对社会的负面影响。

4客货分离优化设计

本次对团结路北段道路改造工程进行优化设计横断面。道路现状四块板,双向六车道,中间设置1m隔离墩,机动车道11.5m,两侧分隔带为2.5m。具体为:50米(红线)=4.5m(绿化带)+2m(人行道)+4m(非机动车道)+2米(分隔带)+11.5米(机动车道)+1米(中央隔离墩)+11.5米(机动车道)+2米(分隔带)+4m(非机动车道)+2m(人行道)+4.5m(绿化带)。团结路北段道路改造工程设计进行优化调整为客货分离式。道路由现状四块板调整为一块板,将三个分隔带全部取消,增加两处隔离墩为客货分离分车带,人行道和绿化带宽度不变。双向六车道调整为双向八车道。横断面布置具体为:50米(红线)=4.5m(绿化带)+2m(人行道)+2.75m(非机动车道)+7米(客车道)+1米(隔离墩)+7.5米(货车道)+0.5米(中央双黄线)+7.5米(货车道)+1米(隔离墩)+7米(客车道)+2.75m(非机动车道)+2m(人行道)+4.5m(绿化带)。

将青岛市黄岛区团结路北段道路工程优化设计为客货分离,客车与货车各行其道,互不干扰,改善了交通运行环境和通行秩序,进一步提升路网运行稳定性,根据不同类型车辆车速离散差异性特点,减少因车辆频繁变线穿插带来的交通影响和事故风险,实现“秩序治堵”,分流快慢交通流,保障团结路道路交通有序、安全、畅通。实行客货分离,满足交通要求,提升行车速度,提高通行效率,保证交通安全,将成为交通发展的新趋势。

作者:马斓 单位:北京东方华脉工程设计有限公司青岛分公司

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