汽车前组合灯设计方案

摘要：文章阐述了一种前组合灯设计方案，该前组合灯远近光灯采用35W氙气灯光源，配合远近光一体式透镜，使用更小的空间同时实现远近光灯，由于氙气灯泡的出色表现，完美解决了客户对灯光效果的抱怨。该前组合灯包含昼间行车灯功能，通过LED光源，光导管式反射结构，以及电流控制电路，仅使用位置灯的空间，同时实现了昼间行车灯功能。该前组合灯采用AFS自动调光系统，通过灯光上下左右自动调节，给予客户更舒适的体验。

关键词：前组合灯；远近光灯；日间行车灯；调光系统；设计方案

目前，汽车领域，前组合灯通常包含远近光灯、位置灯、前转向灯等功能，昼间行车灯一般与前组合灯分开，放置于前保险杠上。远近光灯光源通常为普通卤素灯泡，发光形式为反射碗反射发光，现今由于造型趋势，要求前组合灯大小更窄更扁，从而导致反射碗偏小后发出光型效果差，亮度不足，客户抱怨灯光差。前组合灯远近光调光通常采用手动调光装置，通过室内的灯光调节旋钮，控制前组合灯上调光电机运转，从而使反射碗转动角度，来实现灯光的上下左右调节。

1概述

造型趋势导致的前组合灯大小更窄更扁，原卤素灯泡方案已满足不了客户对灯光效果的要求。同时，由于整灯空间小，也导致无法将昼间行车灯放置于前组合灯中。对于一些高档车型，手动调光装置也已无法满足客户操作方便性的要求。本文阐述了一种前组合灯设计方案，该前组合灯远近光灯采用35W氙气灯光源，配合远近光一体式透镜，使用更小的空间同时实现远近光灯，由于氙气灯泡的出色表现，完美解决了客户对灯光效果的抱怨。该前组合灯包含昼间行车灯功能，通过LED光源，光导管式反射结构，以及电流控制电路，仅使用位置灯的空间，同时实现了昼间行车灯功能。该前组合灯采用AFS自动调光系统，通过灯光上下左右自动调节，给予客户更舒适的体验。

2前组合灯设计方案

本文提供了一种汽车前组合灯，该前组合灯包括远近光灯、位置灯、昼间行车灯、前转向灯功能。整灯造型及功能布置见图1。2.1远近光灯设计方案。该前组合灯远近光灯光源采用35W氙气灯泡，灯光反射及配光系统采用直径60mm远近光一体式椭球透镜组。远近光光源及反射配光系统如下图2所示。灯泡发出的光通过灯光反射面反射到透镜上，透镜再将光折射出去，通过电磁线圈通电与否，改变下遮光板位置，分别形成远光与近光光型。2.2位置灯与日间行车灯设计方案。位置灯与昼间行车灯采用LED光源，灯光反射及配光系统采用光导管形式。位置灯/昼间行车灯光源及反射配光系统如下图2所示。LED光源发出的光，通过导光管背部的齿形花纹反射，把光从导光管正面发出。通过调整齿形花纹大小及形状，保证发出的光型符合法规要求。通过给LED输入不同大小电流，分别实现位置灯与昼间行车灯功能。2.3前转向灯设计方案。前转向灯光源采用普通卤素灯泡，灯光反射及配光系统采用自由曲面式反射碗。前转向灯光源及反射配光系统如下图5所示。灯泡发出的光通过反射碗上的花纹反射出去，常规反射花纹区域为正常的抛物面反射区域，自由曲面反射花纹区域为非抛物面反射区域。2.4近光灯调节系统方案。近光灯光调节系统采用AFS自动调光系统。远近光AFS自动调光系统简图如下图6所示。根据车辆行驶路面情况，车身传感器通过CAN总线，将旋转角度、车体速度、车体高度等信号传递给AFS控制电路，AFS控制电路通过控制调高马达使前照灯实现灯光上下调节，通过控制旋转马达使前照登实现灯光左右调节。

3结论

本文阐述的汽车前组合灯设计方案中，远近光灯采用35W氙气灯光源，配合远近光一体式透镜，使用更小的空间同时实现远近光灯，由于氙气灯泡的出色表现，完美解决了客户对灯光效果的抱怨。昼间行车灯功能，采用LED光源，光导管式反射结构，以及电流控制电路，与位置灯集成于一体，降低了整灯的空间需求。近光调节系统采用AFS自动调光系统，通过灯光上下左右自动调节，给予客户更舒适的体验。本文阐述的方案可有效运用于汽车前照灯的设计，为汽车前照灯设计提供了一种设计思路。

参考文献

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作者:刘攀 雷旭 初翔杰 黄占君 刘盛德 单位:安徽江淮汽车集团股份有限公司