航海GMDSS课程改革策略

1课程改革的内在因素

1．1GMDSS技术的飞速发展促使课程改革

本世纪随着现代通信技术对航海领域的冲击，目前进入快速发展时期，最明显的表现就是海上通信设备不断更新换代，海上卫星通信系统已经由原先的A站、C站发展到今天的B站、M站到今天的F站；而其他海上通信设备也都经历了更新换代；海上通信法规较GMDSS实施之初已经发生了较大的变化，传统的教学内容已经和现实不太贴合，因此，进行GMDSS教学改革已是大势所趋。

1．2现代高职教育质量提升的要求

我国船员培训教育历史悠久，直到现在我国船员培训的数量和质量都在世界船员的外派市场上占有一席之地，但是把船员培训和高职教育结合起来却是不到20年的事情。目前全国很多高职学院开设了航海类专业，以武汉为例就有：武汉航海职业技术学院、湖北交通职业技术学院、武汉交通职业学院和武汉海事职业学院等等。高职教育在过去的10年里重视量的变化，即是学校规模、在校学生和专业数量的急速增加，随着国家多次职教会议中提出要提升高职教育水平，很多学校开始了学校质量工程建设，课程改革就是重要的方向。航海驾驶专业也不例外，一方面要考取国家海事局各种适任证书，另一方面还要符合船东的用人要求，为了满足这两个要求，必须对船舶驾驶专业的专业核心课程进行教学改革，航海GMDSS课程也不例外。

1．3体现职业教育属性

高职教育核心内容是培养学生的在实际工作情景中解决问题的能力，尤其是航海驾驶专业非常容易进行相关的课程改革，因为该专业工作岗位明确、工作内容基本固定。在平时的课程教学中比较容易实施理论加实践模式，更重要的是实践教学，模拟真实的船上工作内容，教会学生逐步解决问题，尤其是航海GMDSS课程非常容易按照以上步骤操作，通过对课程类似的改革，体现了高职职业教育中重要的职业属性，也为今后的工作打下坚实的基础。

2当前高职GMDSS课程主要存在的问题

当前该课程主要的问题就是应试目的明显和教学方法的单一。由于专科学制较短，学时有限，很多高职学院为了通过海事局组织的考试，花费大量的时间对付考试，对实践教学和学生实际的操作能力锻炼较少，于是出现了学生的能力与船东之间无法对接，影响了学生的上船就业和今后的职业生涯发展。很多教师在上课的时候还是采取传统的讲授模式，由于当前高职学生新的特点，传统的教学模式很难吸引学生，在教学中运用各种先进的教学方法也是教学改革的重点。

3课程改革的主要方向

3．1明确课程教学目的，准确定位课程重要性

课程是专业人才培养方案中最为基本的单元，是直接为专业人才培养目标的实现而服务的。课程建设必须紧密结合学校的专业人才培养目标和专业岗位需求，明确课程定位，构建课程体系。航海驾驶毕业生应该具有适任远洋船舶航行、船舶货运积载与管理、船舶运行控制与船上的人员管理、GMDSS通信等岗位职业能力。其中GMDSS通信是核心能力之一，由此可见这门课程的重要性。通过这门课程的学习，学生毕业前必须取得由国家海事局颁发、国际通用的海员基本安全、高级消防、雷达与ARPA等专项技能证书，同时也必须取得由国家海事局颁发、国际通用的无线航区三副岗位适任证书和GMDSS普通操作员适任证书。

3．2建设课程的网络资源

网络课程资源建设是教育部建设开放课程的主要表现形式。目前各大高职学院非常重视建设专业核心课程的精品课程、资源共享课程、课程学习平台等，GMDSS该课程也不例外，讲授该课程的教学小组老师要成立一个网络资源教研组，加大该课程的网络化进程，一方面体现了该课程改革的力度走在学院的前面，另一方面确实服务了教学，尤其是对学生课下的学习有了指导。一般说来该课程的网络资源主要有：教师理论课程课件、讲授视频、网上实操训练、网上在线模拟考试平台、教师学生互动答疑等等。

3．3加大海上模拟实验环节，建立实训目录

很多学校都建设了海上通信环境模拟器，通过该模拟器的实验，让学生置身与人工打造的真实环境中，激发学生的兴趣，完全克服了之前在课堂上理论和实践相背离的局面。对已经初步掌握的GMDSS操作基本技能进一步深入和实务化，这对于培养适应企业需要的复合型、应用型人才具有重要的现实意义，是一种值得大力推广的新型教学模式。

3．4教师采取多种教学方法融入课程教学

随着高职教育改革的不断深入，很多新的教学方法逐渐被专任教师所采用，很多课程还取得了很好的效果，一般说来该课程可以采取的新的教学方法有：情景教学模式、案例教学模式和任务驱动教学模式。以情景教学模式为例，情境教学法的核心在于教师能够营造出真实的工作情景，激发学生的想象空间，很快融入虚拟的环境。在GMDSS教学中，遇险情况一般说了很多船员很难遇到，但是为了应付这些小概率事件，学生必须能够非常沉着和娴熟的处理问题，因此在遇险情景中的通信的规则、程序与过程处理是GMDSS教学的重点。采用情境教学，通过遇险救助视频、不同遇险情景的设计，给学生强化安全意识的同时，使学生掌握海上各种险情的有效应急处理方法、通信手段及海上通信用语的使用等，收到很好的教学效果。再以任务驱动教学为例，任务驱动教学主要是老师事先讲解问题的解决方法，然后布置任务和分组，通过学生的集体合作来完成老师设计的教学任务，该方法强调了学生的自主学习的能力、创造力，同样了锻炼了学生的团队合作精神，这在以后的海上生活中是很重要的。例如，在学习完这门课程的全部内容后，教师将一班学生分成几组，设计教学任务，每组选择一个大题目，如“海事调查报告”、“如何防止海上污染”、“典型海上遇险案例分析”等。每组中选择一个负责人，负责召集和分配子项目，每人准备各自的子题目，其准备的内容要支持每组选择的大题目，彼此之间有衔接，配合默契，最后形成总报告。

3．5教材和教学内容的更新

信息和通信技术发展日新月异，随着现代新的信息技术在远洋航海技术中的渗透和逐渐使用，当前船舶的发展方向为向载重化、航行化、货载自动化和操纵智能化方向快速发展，GMDSS也面临着新的挑战。如新的通信手段出现、新的国际国内的通信法规的调整、GMDSS考试内容的修订和调整等等都迫使该课程的内容必须更新，该课程的教师需要在以前的教材进行适当的调整，调整主要包括剔除一些落后的技术和内容、增加最新通信的技术讲解。

3．6相关保证因素

为了进行该课程改革能够顺利的展开，必须有两个保证因素：师资和学校政策。高职师资的基本要求是双师型师资，所以必须聘请那些有上船经验的教师从事该课程的教学，如果授课教师没有实践经验，就可以通过暑期实习、校外交流等渠道提升自身的实践素质，为了让这门课有长远的发展，还要建设一个结构合理的教学团队，这个结构合理主要表现在：年龄合理、职称合理、理论和实践教师的数量合理和学历合理。学校的政策主要表现在经费的支持，课程改革需要大量的资金投入，如教材建设、实训室建设、设备的购买等等。

作者:张杰 单位:武汉航海职业技术学院