价值共创物流风险控制研究

【摘要】文中通过分析传统的物流风险控制方式，探讨将价值共创理念贯穿到整个物流风险控制过程中的可行性，研究了如何将价值共创引入到物流风险控制当中，并提出部分风险控制方面的意见。

【关键词】物流风险;价值共创;可行性

随着现代科技的发展，共享理念已经遍布各个行业，价值共创思想也从传统消费领域转移到如今的网络时代。在传统物流风险控制领域，企业管理者只强调局部领域和企业主体的物流风险控制，对各企业之间的风险控制关注较少。随着物流行业信息化水平和自动化水平的提高，物流企业之间的合作越来越重要。企业之间的密切合作是物流企业发展的基础，同时也为企业主体之间的风险转移创造了条件，合作企业之间风险传递越来越普遍。在2017年的“年中大促”或者“双十一”的购物狂欢之后，全国快递爆仓现象显著减少，物流配送效率大幅提升，物流的配送时间较前几年大大缩短。但是随着顾客消费能力的提升，顾客对物流配送的期望越来越高，物流风险事件(如配送时间长、货物失窃等问题)仍时有发生，严重影响物流服务质量和顾客满意度。本文将从价值共创视角对物流风险控制问题进行剖析。

1物流风险控制研究

国外对物流风险控制的研究较早，研究成果较为丰富。美国和英国对风险控制的研究方式也略有不同。比如在《RiskAnalysisforLargeProjects:Model，MethodandCases》中，南安普敦大学C．B．Chapman教授提到了“风险工程”的概念:风险工程就是对各种分析技术以及管理方法集成，以更有效的风险管理为目的，范围更宽广，方式更灵活。该框架模型的构建充实了风险控制技术，使得风险控制的应用向着更高层次发展。大部分国外学者都构建了自己的理论体系，并根据社会需求，将风险控制理论应用到社会各行各业中。总之，各国学者在风险控制领域的研究各有所长，共同促进了物流风险控制的发展。世界上首次将风险控制理念引入到企业运行的国家是法国，研究的主要领域集中在企业经营中的风险管理。而以风险管理政策为出发点去研究的国家主要是德国。在物流风险控制方面，孙家庆等学者对风险控制进行分类，主要分为投资分险、环境风险、经营风险和相关负责人的责任风险等。Harland等人将物流风险分为识别风险因素、评估风险、控制风险、实施规划等。从企业经营的角度来看，现阶段物流风险分为物流的风险及防范措施以及物流主体自身的风险。物流风险的研究已经朝着多方面发展，比如物流风险来源、物流风险控制研究以及如何减少物流风险等。传统的风险控制只有几种简单的方式，就是将企业个体的风险控制视为重点，各行业之间还存在着竞争。但是，物流风险问题不只是存在于一个或几个企业之间，而是存在于多个物流主体之间，如果不将风险完全清除，或者只是在几个企业之间单独进行传递，则会导致整个物流风险控制行业的紊乱。以下是对传统的物流控制方式进行分析。首先，物流过程中涉及到的风险回避，是将某些特定的风险事件消除，通过采用一些针对性的技术和管理措施，从而降低物流风险的发生率。但这种传统的风险回避方式只适用于企业内部间的物流运行，而物流活动是一个大规模的相互协作活动，不能仅仅依靠一个企业，需要供应链各节点企业之间的共同协助。所以这种传统的风险回避理念不能够及时解决物流风险中出现的一些问题，也不适用于风险控制。传统的风险控制还有一种方式是将风险进行转移，也就是将物流中的风险通过其他方式传递给其他企业，如保险、承诺等方式。风险在转移的过程中并没有将其力度减轻，并且在传递的过程中有可能将该风险扩大化或者与其他的事件合并造成更严重的物流风险。因此，这种方式也不利于现阶段的物流风险控制，它只适合于单个企业内部进行风险控制，而不适用于多个企业进行相互合作的风险控制过程。其次，就是提前减轻风险，这就要求各企业提前预知物流风险，并采取相应的措施尽早解决。但这并不是要完全消除风险，而是将风险的范围缩小至大家可以接受的范围内。这种方式也适用于单个物流风险控制企业，如果要试用到更大面积的风险控制行业，就必须让大家有统一的认识，有提前预知风险的能力。但是要协调供应链上所有企业的行动，共同规避风险。为了缩小物流风险发生的范围，供应链企业之间必须采取达成共识，统一行动，共同采取措施降低物流风险的发生。但是在风险控制过程中，风险并不能够完全避免和控制，当风险演变为事故时，企业并没有采取有效措施而损失，极有可能将风险传递给其他物流企业和或者业务合作伙伴。现阶段大部分物流企业不愿意采取共担分险的模式，因为这有可能会承担额外的物流风险，使物流主体产生损失。以上几种传统的风险应对方式已经认识到物流风险是由多个物流主体共同产生，并形成网络状传递。但是在处理物流风险问题时还是以企业内部处理为主，以自身利益为出发点，缺乏共享理念，缺少风险解决意识，忽视各物流主体全方位、整体性的发展，因此，各物流企业之间在风险控制方面还是存在较明显的竞争。供应链节点企业之间在风险控制领域各自为政，步调缺乏一致性。当前的经济发展形势迫切要求我们要将物流主体的竞争关系转变为价值共创的发展趋势。

2将价值共创理念引入到物流风险控制中

早在19世纪，价值共创思想就已经出现。Storch等人提出“服务过程需要生产者和消费者之间的合作”，之后就出现了由生产者和消费者共同创造服务价值和服务结果的思想。价值共创是一个较为新颖的理念，因此，各国学者研究的关注点都在生产者和消费者之间。现阶段提倡共享理念，大多数学者都强调合作的重要性及共同合作创造价值，企业的发展得益于团队中的每个成员。而物流风险也需要团队合作的精神，每个风险传递者都是互为合作者，各企业都应为物流风险控制做出贡献，这样就形成了一个工作网。将价值共创的研究理论、思想、方法、策略等应用到物流风险控制的研究过程中，最后将这种研究方式进行大范围传播。价值共创的内涵也在发生变化，从最初的合作生产发展到客户体验，从开始的主动服务到后期的生态服务系统，虽然普及的范围在不断扩大，但本质还是在于共同创造。当前风险控制的重点就在于各物流主体共同享有物流风险控制的益处，共同承担物流风险控制的损失。明确价值共创的理念，共享共担，但是共创的思想还没有完全深入到物流风险控制的过程中，传统的解决方式都是只顾企业自身的利害，在这过程中若某个环节出现了问题，造成了损失，只能由企业自己承担后果，这种状态持续下去，就会影响各物流主体之间的合作，也无法有效整合各企业的有效资源。因此，将价值共创引入到物流风险控制中既是各物流企业内部努力的方向，也是新时代的要求。价值共创从最初物流主体的参与发展到后期的网络系统，应将网络系统中的各个物流主体视为责任方，只有这样，价值共创理念的应用才会更加广泛。随着网络经济时代的到来，物流过程中各个环节的联系日益紧密，物流工作过程中有越来越多的物流主体加入，但在这个过程中物流风险的控制思想没有发生变化，主要控制者还是物流主体。价值共创的思想没有完全深入，使得物流风险控制有些环节严重脱节。价值共创要有明确的目标，要在各个物流主体参与的过程中寻求探索新的经营模式;价值共创还要有可靠的解决措施，在应对各种物流风险要积极地采取相应的解决措施，以减少经济损失。将这几种方式应用于物流风险控制过程中，保证高效的物流配送服务，提升客户的满意度，降低成本交易。在这种过程中还会产生新的经营模式。由于价值共创发挥作用，在这个过程中产生的风险就要由各物流主体共同承担，逐渐形成价值共创的新的运作体系。现如今许多的大型公司都提倡共享理念，提出了价值共创的思想，逐步达到共创、共赢的相处模式。以价值共创为出发点，物流风险控制过程中也需要这样的共享理念。要让该过程中的每个物流主体认识到共享的重要性。在各个物流主体间可以通过协商解决相关问题，最终提高客户的满意度。物流的风险包括了很多种，比如信息、物品的安全，它们会从一方传向另一方，在传递的过程中有很大可能会出现各种各样的风险，价值共创理念要求各物流主体要尽早发现风险并采取相应的防范措施。

3总结

随着顾客对物流要求越来越高，如果对物流风险控制解决不妥当，就会损失一些客户，进而使各物流企业产生经济损失。因此，要积极将价值共创理念深入到物流风险控制中，不仅是各物流主体的要求，更是这个时代的要求。

［参考文献］

［1］简兆权，令狐克睿，李雷．价值共创研究的演进与展望—从“顾客体验”到“服务生态系统”视角［J］．外国经济与管理，2016(9):3－20．

［2］周文辉，曹裕，周依芳．共识、共生与共赢:价值共创的过程模型［J］．科研管理，2015(8):129－135．

作者:李海龙 单位:郑州铁路职业技术学院