地铁车辆调试潜在风险控制研究

摘要：地铁集中了自动控制、高压输电与利用、信息技术、通信技术、计算机、新材料、声学、光学等众多科学领域，各个方面都通过统一的管理系统结合成一个整体，要统一协调各个部分都正常工作，才能使列车正常安全的运营。介绍地铁车辆调试的内容，调试中出现的安全问题及对策。

关键词：地铁车辆；车辆调试；风险；对策；研究

1调试的概念

地铁车辆出厂到运营地后，为了保证车辆各个方面都正常工作，需要对新车进行全方面的调试工作。运营中的车辆，由于白天的高强度运营产生的故障也要在修复后进行调试，调试正常后既可以上线运营。可见，车辆调试是一项非常重要的工作，但是在车辆调试的过程中，由于种种原因会存在各种风险，国内在调试过程中出现调试事故的情况已屡见不鲜，因此，有必要对车辆调试风险控制对策进行系统性分析和研究。

2调试的项目和内容

地铁车辆的调试分为新车调试和运营车调试。新车调试是新车到达以后，在投入运营之前对电客车的机械、电路、信号等各个部分进行综合性调试工作。运营调试则是车辆在运营过程中出现了故障，经过维修后进行的调试，也包括车辆定检和维修后进行的车辆局部试验。新车调试的步骤最为详细，下面则以新车调试为例，阐述调试的项目和流程。2.1新车调试流程新车调试流程图见图1。2.2到货检查新车到货后，按车体、车底、车内、车顶4个部分对新车进行外观检查，并将检查结果做好详细记录反馈至厂家。到货检查主要检查车辆的外观，是一个基本性的常规检查。这里要求检查要细致、到位，检查要覆盖整列车辆，要保证整列车辆外观完好、器件连接正常、工作状态正常，因为一个小小的螺丝松动都有可能在以后的运营中造成不可挽回的损失。可以编制完整的车辆到货检查方案，做出详细的规定和检查标准来保证检查质量。2.3车辆限界检查车辆限界检查是检查车辆各处是否符合限界要求的专项检查，操作办法就是让车辆缓慢地通过设置好的限界门，从而查看车辆哪个部分的尺寸超限或者不符合设计要求。2.4车辆关键数据测量对车辆的关键数据进行测量，查看是否符合规定，例如，对轮对、车钩等部位的数据进行测量，并做好记录。2.5车辆静调地铁车辆的静调是指车辆在静止状态下对车辆各个部件进行详细的检查和调整，车辆静调的内容主要有：车载电池功能、各类照明、空调系统、制动系统、通信系统、车门检测，空压系统检查等。静调时，发现问题可以进行整改，整改不掉的要做好记录。静调完成后，在确定没有影响下一步调试的故障后方可启动下一阶段的调试。2.6车辆动调车辆动态调试（即“动调”）是调试的关键环节，车辆的主要性能测试都在这个阶段完成，动调主要是模拟各种情况对车辆进行全方位的试验，包括牵引力、制动力、加速度、减速度、电压、气压、警惕按钮、运行中开门以及紧急制动信号等关键性能进行试验，并将调试结果做好详细记录，动调正常后，则可以进行下一步试验。2.7水密性检查地铁有地下和高架等形式，地铁车辆在正常运营的时候，在高架会遇到下雨，在地下会遇到渗水等情况，如果车辆进水，则可能造成电路短路、器件损坏以及乘客遭受水淋等情况，给车辆和人身带来严重安全隐患。水密性试验就是要确保车辆在承受一定水压时，车辆任何一处都不能发生漏水的情况，尤其是门缝以及车辆连接通道处等关键部位。2.8连挂试验在地铁车辆检修、救援以及部门调车作业时需要进行车辆的连挂作业，连挂作业也是对轨道车辆的基本要求，地铁车辆连挂试验主要检查车辆机械、电器、气路等部分是否能够连挂完好，只有三部分连挂、缓解、运行都试验正常才算符合要求。2.9列车正线试运行在动、静调试全部符合要求以后，应该对车辆进行200～500km的试运行测试，此时按照正常运营载客服务时候的条件进行测试，如果测试情况良好，说明车辆状态较好。如果在测试中出现了故障，则应立即对故障予以整改，全部整改完毕以后进行运行测试，直至符合条件为止。2.10调试过程中发现故障的处理调试过程中发现问题要及时处理，并做好故障的跟踪与记录工作。2.11预验收针对调试过程中所发现的问题做好详细记录并反馈给厂家，并核对预验收文件，确认没有影响车辆正常运营的问题后准备复查，复查结束后方可进行预验收。2.12车辆移交按照规定由专门的部门与厂家办理移交手续，车辆正常移交以后的故障、日常维修等问题则由接收部门负责协调处理。

3调试中出现的问题及对策

调试工作是一项要求非常严格的工作，所有的调试过程和手续都要严格按照规章制度进行，调试车辆的严格检查，决定了车辆在正线运营的安全。调试过程中，由于工作的复杂性，诸多因素都会影响到调试的结果和调试工作的安全，由于调试工作组织不合理、工作不细致导致调试事故的情况时有发生，因此，对调试工作的安全应该引起足够的重视。3.1调试制度不健全、不规范明确的制度和规定是调试工作的安全保障。相反，对调试工作不够重视，基础管理制度不健全或者制度不规范，则会导致调试工作缺乏制度保障，不能保证调试工作安全。这就要求我们对待调试工作要足够重视，设立专门负责机构和人员，分工明确，责任到人。从制度上保障，从规范上抓起，确保调试工作的安全基础牢固可靠。3.2技改文件传达不到位，标准不统一调试工作应该严格按照规定的技术要求进行，如果因为某些原因对车辆技术性能进行了调整，或者是对调试标准进行了修改，而这些调整未通知到当班调试人员，则容易导致在调试过程中因为技术参数的改动而产生次生故障甚至发生危及行车安全的事故。所以，在调试之前，应该严格核对相关技术参数文件，技术部门对标准或者技术性能修改后要及时下发和传达相关的技术文件，调试审批部门在文件未彻底传达前，禁止安排相关的调试工作。3.3调试人员安排不合理，操作流程不熟悉调试工作对参加调试的人员的业务技能是有一定要求的，参与调试的人员要求有一定的经验和能力。目前很多地铁都是在建设期，业务熟练的电客车驾驶员比较缺乏，特别是一些未正式运营的在建地铁。如果安排一些业务能力达不到要求的学员参加是不能保证调试安全的，应该派业务能力和应急能力都达到要求的有经验人员参加。3.4提前培训不到位，人员违规操作在调试之前，要做到参与调试的所有人员都对调试内容了解透彻，而且调试人员要经过严格的培训合格后方可参加调试工作。另外，参与调试的人员要严格遵守调试规定，严格杜绝不符合规定的调试项目，例如80km/h制动试验项目受到调试线路长度的限制，一次加速往往只能做一次试验，所以，在调试过程中严禁擅自缩减调试时间和调试环节。调试负责人只能有1个，在任何情况下，动车只能由调试负责人单独指挥，严禁出现多人交叉指挥的乱象。3.5车辆存在隐藏故障或者故障处理不到位而盲目调试车辆在运营过程中会出现各种故障，甚至出现影响运营安全的较大故障。而故障的处理要细致到位，只有全部故障均已排除才能进行调试工作。如果影响行车安全的故障未排除，盲目进行上线调试，有可能造成车辆损失甚至人员伤亡情况的发生。这就要求我们在进行例行检查和故障处理的时候要本着负责的原则，严格把关，把影响安全的故障排除，另外，针对存在较大故障的车辆，在调试的时候，调试负责人应严格把控调试的步骤和调试速度，确保调试安全。3.6其他原因在正常的调试工作中还会出现一些情况影响到调试的正常进行，例如：工具、设备使用不合规范，使用中出现故障，人员配合不到位，调试与施工计划冲突，试车线路遭侵限、暴风雨雪等恶劣天气等，皆有可能影响到调试工作的安全性。在调试的过程中一定要严格做好工具、设备的检查。开始调试之前，做好试车线的巡道工作，严格审核调试计划，做到计划合理有序。如遇到恶劣天气，则应暂停或取消调试计划，参与调试人员要配合到位，服从调试负责人统一安排。

4结束语

地铁车辆的调试工作十分重要而且复杂，任何一个过程都要严格按照技术标准进行，在调试的过程中，应对每一个步骤都做好记录，形成自己的调试工作经验。调试之前，要充分做好人员、工具、设备的检查和准备工作，对于有可能影响调试安全的故障则应全面整改，确保整个调试过程的安全有序，建立调试专项工作机制，分工明确，责任到人，制定调试工作大纲或作业流程，确保调试工作有条不紊，从根源上保证调试工作的安全。

作者:林 勇 李 伟 刘亚雄 单位:宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司

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