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国际航空物流发展态势分析

摘要:香港航空物流在国际上享富盛名,而随着国内经济的崛起以及电商物流业的高速发展,国内机场建设的逐渐完善,其航空物流也表现出快速发展之势。粤港作为我国与世界接轨与沟通的主要城市,其航空物流的发展态势对于中国国际贸易有着重要的影响。论文以选择了广东省的白云机场与香港国际机场为研究对象,分析他们国际航空物流发展现状,并对其发展态势进行了分析。

关键词:广东省;香港;航空物流

一、粤港两地国际航空物流发展现状

(一)香港机场发展现状。香港国际机场地个于香港赤立角,占地面积为12148km2,现时为全球最繁忙的机场之一,全天二十四小时不间断地运作,国际货运量在全球更是处于领先地位。根据香港政府发布的数据显示,香港国际机场2017年上半年,总共处理的货物达到了230万公吨,与2016年同期进行对比提高了11.3%。现时大约有90多家航空公司拥有与香港机场进行往返的航线,总共到达的城市超过了一百五十个城市。(二)航空货源分布。在跟香港通航的货运班机国家与地区里面,航空货运量排处前10名的是国家与地区占了总量的72.9%,具体见图1所示。图1与香港通航的货运班机国家与地区货运量占比(三)主要的运输航线。我们减去了货运量在300吨范围内的航线,现今总共有70多条沟通了香港和其它国家与地区物流航线当中,货运量占了前40名的航线占比超过了总运量的90%,这样的一些所属国家与地区的航线分布状况具体见表1所示。货运量处于前20名的航线里面,其占比超过了总运量的70%。(四)航空货运细分市场分析。根据香港国际机场的数据显示,去年全年经过香港国际机场直接地进行转运的航空货物量大约占了整个航空运量的32%左右,而当中有82%左右的货物均是通过香港空运货站有限公司进行处理的。同时结合其统计所得,进港、出港以及进行转运的货物里面,其分别占了整个货物总量当中的21%,46%以及32%。香港地区进行出口航空货物重点是流向欧洲、北美以及东南亚地区,其总共占了整个航空总出口量的90%。而当中进口的航空货物大部分均是来自东南亚、欧洲、日韩等地区的,其占比也达到了88%。综上所述,在香港机场当中的总体的航空货运里面,大约有50%是属于航空出口的,而有1/3左右是航空转运的,当中更有1/5属于航空进口。就详细的航空货物流来看,航空出口大部分均是发向一些欧洲、北美以及东南亚地区的;而通过航空转运的国家主要是中国内陆,部分东南亚国家等,将其视之为主要的转运点;航空大部分均是通过东南亚、欧洲等地区运送到香港的。

二、白云机场机场基本情况和发展规划

(一)白云机场。广州新白云机场地处在广东省的白云区与花都区交接位置,其为现时国内的第一家是完全根据中枢机场理念进行设计的机场,占地面积达到了3276hm2。其总共有跑道五条,每一年的旅客吞吐量已经达到了8000万人次,而当中的货物吞吐量可以做到250万吨/年。而机场在定位方面是以广州作为中心,可以成为全国的转运中心,并且很好地与世界各国进行沟通的,目标在于将其打造成为国际上具有一定知名度的航空港。(二)区域以及经济优势。珠三角地区为中国最早进行对外开放、经济发展最为活跃区域之一,同时经过多年的发展,有着很强的贸易基础以及雄厚的贸易实力。而且在现今,该地区经济水平依然表现出快速增长的趋势,远远要比国内的平均水平更高。同时,白云机场更是我国华南区域最大对外贸易地区,其有物流领域有着良好的发展空间。(三)货物流量以及流向。现时,广州白云机场总共已经开通了全国范围里面的81个城市当中的120多条的国内航空线路以及通向境外18个城市里面的24条线路。根据相关数据显示,现时白云机场当中航空线路的主要流向是我国的华北以及华东地区,在国际方面主要的国家集中在东南亚地区。

三、粤港两地国际货运能力评估和分析

粤港两地区的国际航空物流由于其区位比较接近,不可避免地会出现一定的竞争,同是,又很好地为我国物流业的发展带来了深远的影响。下面将对两航空公司的物流发展态势进行分析。(一)香港航空货运市场态势分析。结合香港国际机场的设计以及相关的数据显示,去年全年的四个季度当中,机场在货运方面,同比提升量具体是-22.9%,-17.1%,-5.7%以及16.2%,由此可见,在货运方面表现出逐渐发展的趋势。结合ACI(国际机场协会)对外公布的同期的相关数据,全球航空货运均处于增长当中,而且以亚太区域的国内货运的增长速度更为显著。所以,根据数据可以预测,在香港的航空货运领域中,整个行业将表现出东南亚航线显著提升的发展趋势,欧美等区域的航线依然是以香港作为其出口以及转运的主要地区。就长远角度进行分析,伴着世界经济迈向衰退,亚太区域将会表现出显著增长的趋势,同时,亚太地区航线于香港国际航空物流领域的价值也就将更加深入。然而,由于香港国际受到地面以及空域本身的制约,在不久的将来,其航空物流发展在规模方面是很难做到大幅度的提升的。同时,结合香港国际机场的相关数据可以发现,现今机场处于繁忙阶段的时候,航班起降量已经达到了58架次每一个小时。然而,它的跑道的最大容量却只可以在70架次范围以内。结合英国NATS的相关报告可以得出,就算香港机场要马上地开展空域重新规划的建设工作,进一步的完善地面设施等策略,也依然没有办法得到很大的发展,并且已经表现出饱和的现状,其发展的空间并不大。(二)广东白云机场航空货运市场态势分析。结合现今粤港两地的国际航空物流发展来说,随着国内与国外贸易的不断加深,国内电商国际化水平的不断提高。同时,新白云机场的逐渐完善,其未来的发展将值得我们进一步关注。在这里,结合广东白云机场近年的相关资料,为可以更清晰地分析到香港未来国际航空物流的发展态势与需求情况,开展了下面的一些假设。1.货运市场增长情况。在过去市场需求要比机场本身的最大容量更低的时候,航空物流的数量在几这几年中一直保持着平均6%左右的年增长率;然而,伴着市场需求逐渐地与机场容量极限靠近,而整个物流市场的增长情况便会受到制约,而其总体的货运量也会在3年里,逐渐地向着低增长方面发展。2.平均运距波动状况。结合广州白云机场近五年当中的平均运距波动情况,可以假设广州白云机场香空货运平均运距在日后的5年当中将会维持着大约2%左右的增长。3.运力增长情况。结合在过去的5年当中,广州白云机场的运量情况,航班的起降量大约是每年增均提高在6.5%左右,稍微要比其物流货运量6.2%的速度高一点;在这里可以假定在日后的五年里面,其航班量的增加依然是跟货运量的增加情况相一致的。结合上述的三大假设,我们将可以获得在未来的五年当中,广州白云机场国际航空物流发展的态势推测。认为在未来的五年当中,广州白云机场的货运量将会继续以大约6%的增长速度发展。这是由于国内市场在国际贸易方面的快速发展,而对于航空物流的需求也在不断地增加,而白云机场是在2010年才全体完工而言,属于新建设机场,而且其规模比较大,定位为物流中枢机场,在设计规划上有着一定的超前性,容量方面也比较大。因而,相信在未来几年中,依然会保持着比较快的增长速度。而在货运周转量方面,将会继续维持在4%左右的增长速度,或者有所提高。这也是由于目前香港国际航空物流业已经逐渐饱和,而国内需求不断增加,部分香港地区的物流需求将转会转移至广州中。

四、结语

论文在开展了粤港国际航空物流发展态势分析之时,选择了广东的白云机场与香港国际机场作为研究对象,以进行分析。探讨了两地物流方面的相关现状情况,航空物流业的发展规划以及机场目前的运输能力等,并且获得了下面的一些结论:香港国际机场由于其本身的地理位置,历史发展,当地的文化与贸易现状等因素影响均会为香港国际航空物流业的蓬勃与繁荣带来很好的物质基础。然而,由于规划与场地因素的影响,以香港国际机场目前的现状发展来看,其在不久的将来将要面临着客量上限饱和的局面。而广州白云机场属于新投入使用机场,其配套与基础设施均比较完善,容量也是比较大的,因而未来发展潜力比较大,竞争优势明显。

参考文献:

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[2]王宏学,陈名刊.新白云机场的物流发展[J].中国民用航空,2005(1).

[3]王富强.美国空港发展航空物流的做法及启示[J].现代物流,2001(2).

[4]杨帆,闫小培.新国际机场建成对广州物流发展的促进分析[J].热带地理,2002(3).

作者:林斯斯 单位:广东省对外贸易职业技术学校

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