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“一带一路”下物流发展的困境与对策

摘要:随着“一带一路”战略深入发展,未来将有更多的国外商品进入中国市场,进口货再也不是“奢侈品”,中国本商品也将走出国门。这不仅是国与国经济的一个交流,更是全民都可以参与的经济交流。旨在通过对中国物流在一带一路战略大视角下发展的研究,分析其发展过程中存在的问题,并结合实际给出相应的对策和解决方案。

关键词:一带一路;商品;经济;中国物流

2013年9月和10月,中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议,得到国际社会高度关注。“一带一路”的建设,主要是加强沿线地区的互联互通,人员交流和货物流通。中国物流在此次国家战略中所起到的作用;在一带一路战略下中国物流可能遇到的机遇;结合国内外先进理论或技术给出相应的对策及解决办法的建议。再者,向西部的开放有利于促进内陆地区对外开放的步伐,促进东中西部地区协同发展和产业梯次转移,借助沿线国家的互利共赢培育经济的新增长点。

一、中国物流的发展现状

据国家统计局数据显示,2014年,我国“物流业增加值”为3.5万亿元,按可比价格计算同比增长9.5%,占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为14.8%。2006年至2014年,按可比价格计算,我国GDP保持着年均10%以上的增长,“物流业增加值”则保持年均13%以上的增长率。近年来物流效率逐步提高,但增幅缓慢。一般来说,发达国家物流总成本占GDP的10%左右。相比之下,中国的物流成本太高,在微观上降低生产企业的竞争力,在宏观上是国民经济运行效率的影响。中国物流基础设施建设仍存在许多不足,物流技术及员工能力与物流标准不相吻合,不能很好地满足物流业的发展需求。与此同时,人员知识技能的不完善也会造成布局安排的不合理性,工作衔接的顺畅度受阻,导致综合运输系统不能高效地运行,从而阻碍了中国基础设施建设的进程。

二、中国物流的存在问题剖析

(一)物流管理分散,中国物流业管理一直遵循计划经济体制模式。物流管理和资源分散化,物流企业运行效率低下,阻碍了物流业的发展。这种从上到下垂直会员制和管理模式形成的管理制度,严重限制了整个社会在整体物流规划,阻碍了物流的社会进程,限制了电子商务进一步推动应用,不能发挥物流的整体效率。(二)物流自动化网络基础建设发展进程低,仓库内各个环节效率低下,各环节主要工作仍是手工完成,不能有效地提供物流查询信息的服务,存在大量信息滞后等现象。物流工作效率得低下严重影响顾客满意度及信任度,从而盈利能力下降,最终影响物流业的发展。(三)国内物流企业规模小而零散,导致物流业竞争压力不大,创新性不足。些许方面是国情所致,国家物流相关政策不完善,多数物流公司运营规划单一,使得大量运输环节产生无效运作,形成物流方面的资源浪费,也导致国内物流业生产效率整体低下。(四)物流进程的专业度不高,使得我国物流业的效益及仓储水平不足,运输和配送发展缓慢。多数物流企业进行一体化,缺乏专业度,也导致运作过程中的效率低下,从而难以提供综合的物流服务给其他企业。(五)我国物流业缺乏专业技能人才,从而限制物流业的推进,并且我国物流行业相比于发达国家存在较大差距。虽说近年国内物流政策有了很大改善,却依旧存在许多问题。在改善政策的同时,也要注重专业技能人才的培养。

三、中国物流的应对策略

(一)大力发展专业化的第三方跨境物流企业。根据田纳西大学的研究,使用第三方物流服务的大多数美国公司的利益包括运营成本降低62%,服务水平提高62%,核心业务56%,员工减少50%。第三方物流具有以下几个方面的优势:1.有效降低物流成本2.保障企业致力于主营业务3.节约社会资源(二)大力培养专业物流人才。在现代物流行业,人才的需要至关重要,市场对于物流人才的需要也非常急切,随之现代物流的发展,信息管理各个方面的提高,该行业的竞争已经从低端价格竞争向高端物流方面发展,我国物流水平很低,物流方面的教育培养严重匮乏,与我国物流行业的需要极度不符,因此,物流教育领域的人才培养显得至关重要,解决中国物流人才的缺乏,对于跟进发达国家物流水平具有重要意义。(三)优化通关、支付、物流、结汇等服务体系。根据跨境电子商务交易的市场环境和特点,结合国内外知名外贸交易平台,国内生产经营,市场监督局,海关,外汇管理,付款,物流等开发需求方面,数据格式分析,制定跨境贸易电子商务标准和规范的一系列服务,以保护跨境贸易电子商务快速,公平,安全,可信,定期发展。(四)加强跨境电子商务国际合作。中国人对国外产品和国内商人对国际市场的需求,“走出去”需求,促进跨境零售电力业务。通过对跨境电商业发展趋势的分析,获悉在传统对外贸易增长不到年均10%以上的情况下,中国跨境电力业务持续增长20%-30%。目前,我国跨境电子商务正处于快速发展的时期,开展跨境电子商务外贸企业20多万个。(五)加强各类道路,仓储等基础设施的建设工作。在“一带一路”的战略构想下,要着力加强物流业信息资源和平台建设,特别是对相关物流技术设施和道路交通,物流信息服务进行优化升级,跨境物流投资等建设。例如,在中国广西地区物流发展中,目前致力于打造区域物流信息网络平台。对于跨国物流服务,我们可以是东盟国家的大陆和南亚,核心区域与广西地区有关,作为广西自治区发展的重要途径也是重要的意义的。从实施战略规划的角度来看,由于中国大陆和东盟国家物流基础设施相对落实,有必要加强相关的物流基础设施投资,以确保相应的区域物流发展创造坚实发展的基础,从实际建设的角度来看,要加强铁路和公路建设,新加坡作为核心交通枢纽,打造一批物流运输渠道,从而提高国际物流运输效率,减轻铁路运输的负担。(六)政府加强政策方面的扶持。从总体方向“一带一路”到区域开发建设。建设将是从更高层次统筹改革开放,不仅涉及到国内的区域协调改革,而且涉及到国际关系协调推进国内区域发展,开放经验可以出口到国家和地区,特别是与亚洲和周边的“沿途”国家互连将成为当前建设的重点。“沿途”建设有利于发展中国家沿着共同的中国经济发展机遇。同时,“一带一路”形成东西,南北通过国内互联情况,促进人流,物流,资金流入全国流通,更好地推动区域发展开放,“一带一路”建设也有利于中西部地区“沿途”建设优先性方向,特别是在国际物流渠道建设中处于首要位置。

作者:冯文静 单位:陕西科技大学镐京学院

参考文献

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[3]崔海斌.我国物流的现状、前景及对策探讨[J].现代营销,2012,(6):212-212

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