混凝土路面施工工艺论文

摘要：介绍了沥青混凝土路面冷接缝施工存在的问题，提出沥青混凝土路面冷接缝施工工艺，主要包括立模、摊铺、碾压、拆模、拼宽、横向接缝等内容。落实冷接缝施工工艺，不仅有利于顺利完成沥青混凝土路面施工任务，还能提高工程质量并取得较明显的经济效益。

关键词：沥青混凝土路面；冷接缝；施工工艺；摊铺；碾压

目前在高速公路沥青混凝土路面施工中，为加快施工进度，顺利完成工程建设任务，通常采用机械摊铺方式施工。这种方式不仅速度较快，而且工程质量也会满足施工技术规范要求。然而，部分沥青混凝土路面较宽，受摊铺机宽度的限制，难以一次完成摊铺任务，而是采用分次摊铺方式，进而容易产生冷接缝。通常来说，冷接缝处的平整度和密实度难以满足施工规范要求，再加上车辆荷载及自然因素的影响，很容易在该部位出现裂缝、坑槽等早期损坏现象，不仅影响车辆安全顺利通行，还会加大养护维修难度，制约工程建设效益提升，需要有针对性的采取改进措施。

1沥青混凝土路面冷接缝施工存在的问题

冷接缝施工中，为加强质量控制，提高沥青混凝土路面平整度，加强施工质量控制是必要的。但在工程建设中，部分施工人员责任心不强，未能严格遵循和落实工艺流程，制约施工效果和工程建设质量提升，也难以有效提升路面平整度，对车辆通行也带来不利影响，有必要采取完善和改进措施。具体来说，目前冷接缝施工存在的不足主要表现在以下几点。1.1密度差，强度低。冷接缝处的沥青混凝土密实度较差，强度也比较低，容易出现渗水现象。此外，路表水很容易发生下渗现象，对整个沥青混凝土路面工程施工产生不利影响。冷接缝处渗水会损坏路面工程结构，使路面基层容易受雨水入侵的影响，进而产生翻浆现象，导致路面损坏等较为严重的早期病害发生。即使在雨停之后，冷接缝空隙处含水量较多，干燥速度缓慢。如果遇到长时间下雨，路表水会通过沥青混凝土缝隙深入路面基层，且渗入量会逐渐增多。再加上车辆荷载的影响，会在接缝处形成高压水流，将基层表面细料冲刷成浆，最终使沥青混凝土面层与基层脱开，导致沥青混凝土面层损坏现象发生。1.2平整度不足。接缝处平整度较差，如果得不到及时修复和处理，很容易降低行车舒适度。部分施工单位对该部位的处理不到位，难以提高施工效果和工程质量，降低路面平整度。在凸凹不平处，车辆通过时往往频繁跳跃，对路面结构带来较大冲击，也会缩短沥青混凝土路面使用寿命，降低工程质量。如果接缝施工处理不到位，接缝处存在不平顺现象，也会降低路面外形美观程度，制约工程施工效果提升。

2沥青混凝土路面冷接缝施工工艺

某公路工程全长22.8km，设计时速120km/h，为标准的4车道工程类型，路面宽26m。为有效满足车辆安全顺利通行需要，提升路面行车舒适度，施工单位决定采用沥青混凝土路面结构形式。为提升路面平整度，保证路面施工强度，在冷接缝施工中，结合施工经验和现场建设基本情况，决定采用立模法施工。立模法不仅工艺流程简单，而且操作方便，容易为施工人员所掌握，对提升工程建设质量也具有重要意义。该方法要求在沥青混凝土摊铺之前，在路面混凝土摊铺边缘铺设木板并将其作为施工模板使用，还要加强木板质量控制，选用韧性好，不易变形的木板，有利于保证工程施工质量。一般来说，木板宽度约12cm，厚度比沥青混凝土路面的压实层厚度薄1～2cm。然后遵循工艺流程施工，确保冷接缝施工技术效果。主要工艺流程如下。2.1立模。施工前加强模板质量检测与验收，确保所选用的模板质量合格、韧性较好、密实度较高，能有效满足现场施工需要。将准备好的施工模板平直铺设于路面。铺筑模板时，要将模板下部的粗颗粒石子清扫干净。这样有利于确保模板稳固可靠，较少滑动现象，保证边缘部位平整顺直[1]，也为更好地开展现场施工创造条件。2.2摊铺。铺筑好施工模板之后，为促进施工效果提升，接下来按要求进行沥青混凝土路面摊铺施工。摊铺之前，重视原材料质量检测与验收，然后按要求进行混合料配合比设计，做好混合料拌和工作。将拌和好的混合料运往施工现场，安排专门工作人员指挥混合料卸载施工，确保施工现场作业安全。混合料摊铺施工时，要安排专门工作人员紧跟在摊铺机之后，用木棍压住模板，避免模板跟随摊铺机往前移动，保证施工模板的稳固性与可靠性[2]。还要及时清除模板上的碎粒，避免碾压施工时损坏模板，有利于保证施工效果。2.3碾压。摊铺完成后立即进行沥青混凝土路面碾压施工，为保证压实度，提高冷接缝施工效果，通常选用大吨位压路机开展碾压施工。碾压施工遵循“先中间、后两边”的施工原则，边缘部位混合料碾压时，必须压满模板，避免模板出现侧移现象。采取这种处理措施之后，能让边缘部位的混凝土产生侧向约束，有利于增强边缘部位混凝土的碾压施工质量，提高混合料压实度，实现对工程质量的严格控制。碾压至轮迹消失，压实度合格后，才能停止施工[3]。施工完成后立即开展压实度检测工作，对存在的质量缺陷应该立即修复和处理，有效保障沥青混凝土路面压实度。2.4拆模。沥青混凝土路面碾压施工结束，压实度合格之后，可以将模板拆除。拆模施工时，用小撬棍将模板轻轻一撬即可完成拆模施工任务。将表面颗粒清除之后，又可以将模板继续循环使用。此外，模板施工之前，适当采用沥青浸泡能提高模板周转次数，有利于保证模板的刚度与强度，使其更为有效的发挥作用。对降低施工成本，提高工程建设效益也具有积极作用。2.5拼宽。第二幅拼宽施工时，正式进行沥青混凝土路面摊铺时，应该首先清扫干净接缝边缘部位，将灰尘、杂物等及时清扫干净，确保边缘部位干净整洁。然后在边缘侧面喷洒粘结剂，这样既能防止渗水现象发生，还能提高接缝边缘部位的粘结力。沥青混合料摊铺施工时，应该重叠在已铺层上5～10cm。混合料摊铺任务完成后，采用人工方式铲走摊铺在前半幅上面的混合料。碾压施工时，先在压实路面上行走，钢轮伸入新铺层10～15cm，再碾压新铺筑部分[4]。然后钢轮再伸过已压实路面10～15cm，确保接缝处碾压密实。从而有效保证施工效果，预防质量缺陷发生。2.6横向接缝。在预定摊铺施工路段末端，首先撒较薄砂带，宽度在50～100cm之间为宜。混合料摊铺后，在撒砂处开挖一条沟槽并嵌入木模板。等混合料压实后，将撒砂部分铲除干净，清扫干净存在的砂子，再将模板拆除。碾压施工时，先用钢轮压路机开展横向碾压施工，碾压带外侧放置垫木，压路机先碾压原有路面，然后伸入新铺层约10～15cm。且碾压完成后，再向新铺层移动15～20cm，至完成碾压任务为止。

3沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的效果

上述公路工程建设中，结合沥青混凝土路面施工基本情况，落实冷接缝施工工艺，不仅顺利完成施工任务，还取得良好效果。3.1提高工程质量。冷接缝施工任务完成后，首先由施工单位自检，自检合格后报请监理工程师复检。安排具有资质的检测单位和检测人员开展各项活动，深入施工现场调查，详细获取冷接缝施工基本情况，详细全面进行数据资料分析，然后开展工程质量等级评定。质量检测结果表明，冷接缝施工质量满足要求，整个工程质量评定等级为合格。3.2经济效益明显。虽然该工程采用立模法施工，需要增加模板和人工，但是可以节约沥青使用量，有利于降低施工成本。常规施工方法需要一定超宽，这样才能确保边缘部位密实可靠。而立模施工不需要超宽，有利于减少超宽部分的沥青混合料用量。进而减少沥青、粗细集料、外加剂等用量，有利于减少混合料摊铺的施工支出，进而节约施工成本，经济效益比较明显。

4结语

总之，整个沥青混凝土路面施工中，落实冷接缝施工工艺，不仅有利于推动施工顺利进行，还能有效保障工程质量，降低施工成本，促进公路工程建设效益提升。因此施工单位在沥青混凝土路面施工中，应该充分认识冷接缝的重要作用，结合项目建设基本情况，制定科学合理的施工方案，把握技术要点，加强质量控制。从而顺利完成沥青混凝土路面施工任务，预防裂缝等缺陷问题发生，有效提升工程质量和效益，也为车辆安全顺利通行提供保障。

参考文献：

[1]徐运普.高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺分析[J].交通世界，2016（21）：38-39.

[2]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.

[3]张颖.高速公路沥青路面早期病害成因分析[J].交通世界，2010（4）：183-184.

[4]王成标.沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨[J].公路交通技术，2013（1）：20-21.

作者:张昭 单位:中建路桥集团有限公司