墩滑模施工工艺及质量控制

摘要：在道路工程项目施工时，若遇道路跨越深沟宽谷，可采用高墩桥梁方案进行有效解决。采用此种方案，不仅能够保证施工线路的通畅性，同时也能够节约大量成本支出。从现阶段我国发展情况，滑模施工技术应用比较广泛，在桥梁建设中发挥重要作用。

关键词：滑模；施工工艺；质量控

1准备工作

（1）模板刚度设计。对于模板而言，其必须具备一定刚度，从而有效对抗施工所产生的荷载。只有这样，才能合理控制变形作用，并使其在可控范围。如果严格按照简支板来对模板进行计算，一般情况下，最大允许挠度要在支点间距的千分之一。通常能够直接作用在模板上的荷载（这里所指为水平荷载），其主要来源于新浇筑混凝土结构。若以垂直方向来看，结构中的侧压力的分布比较类似梯形（见图1、图2）。根据工程需要，结合实践经验，对模板高度、新浇混凝土侧压力及千斤顶数量进行准确计算，从而满足施工需要。（2）滑模平面布置图（见图3）。

2施工阶段

2.1施工流程

具体流程：放样→入模→灌注砼→模板滑升→测量→墩颈施工→滑模拆除。

2.2技术特征

与传统意义上的翻模工艺相比较，模体材料使用量比较少，同时滑模使用图3滑模平面布置图优势也较立模施工更具优势。不仅体现在材料使用量少上，且无需起吊设备，不必在施工过程中搭建脚手架,能够有效提高施工效率，并且能够保证安全施工，减少不良隐患。滑模施工实际上属于软脱模,在这种情况下，混凝土质量比较容易控制，且能够及时对其进行科学调整。即便存在一定的施工缺陷，也可及时被发现，并及时对其进行对应处理。此外，滑膜工序具有连续性，能够最大程度发挥施工优势。利用滑升模板，对混凝土进行浇筑，由于其适用范围有限，因此施工方法常会受到一定影响。一般情况下，适用范围主要包括：①若混凝土结构为非变截面，则必须保证其高度的准确性；②截面形式可为矩形，同时也可为圆形或椭圆形；③保证结构物四边的安全性与稳定性，同时使其具有较大的滑升空间。

2.3主要工艺参数

①滑升速度：严格按照循环作业时间，对混凝土凝结时间进行明确，同时结合施工进度的整体需要，对滑升速度进行明确。无除特殊工程项目，速度控制在每小时0.15～0.3m即可，且每天将滑升高度规范在3～5m；②千斤顶：对于千斤顶而言，其每次提升高度应控制在3～4cm左右，而其提升时间的间隔至少在1h左右，并根据混凝土结构凝结时间进行进一步明确，从而提高施工的契合度。

2.4施工过程质量控制要点

（1）模体安装。对于基础顶面的混凝土结构，在施工完成后，模体安装可采用连体滑模技术。安装过程中，要进行精准对中，并适当进行找平，从而保证安装质量。（2）钢筋安装。在对钢筋进行安装时，同样也可采用边滑方式进行相应操作。对于水平面结构位置的钢筋，要注意其绑扎高度，保证其一直高出前模板顶。通常情况下，高出30cm即可。而对于立筋而言，保证其每节长度，并利用套筒机械连接。其中套筒长度要满足要求，并有合格证，需是正规厂家生产。钢筋的扯丝长度要满足要求，以ø28的钢筋为例，要求钢筋每头扯丝长度为3.5cm（见图4）；并且钢筋断面平整无锈蚀，如有断面不平整和锈蚀的，要用切割机、磨光机切平除锈。连接套筒时，上下立筋要上均匀，拧紧，露丝不超过两丝。钢筋的运输利用吊车吊至滑模工作平台上。（3）灌注混凝土与滑模提升。①划分混凝土浇筑层：结合施工方案及实际情况，对混凝土浇筑施工层进行科学划分。与此同时，关注后浇带相关位置模板搭设问题。在开展正式施工之前，要正确选择模板材料。一般情况下，选择10m厚度左右的竹胶板。在此基础上，对支撑体系质量进行严格检查，保证其结构安全性及可靠性，注意对其间距进行准确计算，保证其满足施工需要。模板搭设完成后，要对其稳定性进行杨检查，保证其使用性能；②混凝土下料：在开展混凝土浇筑前，相关人员要对施工缝进行处理，冲洗其表面，保证其结构的湿润性，但是应该注意避免其表面结构上存在大量积水。与此同时，在施工缝相关位置上敷设砂浆，充分发挥保护作用。浇筑时，要正确选择混凝土材料，采用减少收缩性。根据相关施工技术，对浇筑质量进行严格控制。注意在实施混凝土振捣时，要避免模板与振捣器距离过于小，使振捣充分，为混凝土浇筑质量创造更多条件；③初灌滑升：现场鉴定时，可用手指按压出模的混凝土表面，基本按不动，但能留存指痕，砂浆不粘手,用指甲划出痕，亦可使用混凝土贯入仪检测混凝土的强度。若强度满足要求，即底层混凝土已具备0.2～0.4MPa的出模强度，可继续提升至20cm左右，即是第1层浇注混凝土；④正常滑升阶段：初滑提升后,即可每浇注1层混凝土,模板提升1次，使每层浇注的混凝土厚度与每次提升的速度相同,每层混凝土浇注厚度为20cm时在正常气温下,提升时间不宜超过1h，灌注混凝土最后1层后，每隔1～2h将模板提升5～10cm，滑动2～3次后，可避免混凝土与模板的黏结。正常滑升期间应该设专人观察和分析混凝土表面情况；⑤修补与养生：滑模施工的混凝土出模后，由滑升模板而造成的混凝土表面缺陷，必须即时进行修补，一般情况下，应以混凝土原浆进行抹平，以确保混凝土表面光洁,表面整修后可随即刷上混凝土养护剂或者塑料薄膜包裹进行养护（见图5）。图5砼薄膜包裹养生⑥施工监控及纠偏：a.施工测量。由于滑模施工时，模板是依靠在已浇筑的混凝土上，其几何尺寸的控制受到已浇筑混凝土影响较大，一但发生偏移和扭转，受到已凝固混凝土导向的影响逐渐增大,因此施工精确测量放线，严格控制误差是很重要的。在一般情况下大多数用全站仪放出墩身的控制点，在滑模架上挂5～20kg的大垂球（见图6）。在施工环境风力较大时，也可以考虑使用经纬仪测量垂直偏差；b.滑模纠偏。滑模施工中由于种种非人为因素的影响，发生偏移和扭转是不可避免的，特别是墩身的高度较大时，更是明显。在滑模提升过程中纠偏是解决滑模偏移和扭转的有效手段。其中，偏载纠偏法比较常见，即按量测的结果向偏移或倾斜的反方向，施加一定的荷载，人为地造成滑升模板的偏载使之向偏移或倾斜的反方向用力，这种纠偏的方法主要靠多年的施工经验控制偏载的大小，从而使偏移或倾斜得到纠正。停工前砼灌满模板，或者砼面浇平，并振捣完毕，接好接头钢筋。之后应将滑模底部提升至离砼表面十几公分处。再次施工之前，应将现有砼表面凿毛至密实面层并将砼碎渣及杂物清扫干净，浇筑砼之前在已处理好的砼表面撒上一层水泥浆确保结合面的接触。待接触面滑出之后，应将接缝处用原浆抹面处理，以保证外观颜色均匀一致。此外施工之前还要对对滑升模板的水平位置、垂直度以及提升设备的完好状况进行全面检查后，方可继续施工。薄壁空心墩滑模施工存在较大困难，在实际工作中，要结合建筑项目实际情况，做好施工前准备，并科学制定施工方案，从而保证施工人员人身安全，提高整体施工质量。在作业现场环境中，施工人员除了要做好上述工作外，还要根据现场环境，做好检查工作，突出关键质量控制措施。对于关键控制点，要加以重视。要对现场施工操作设备、材料、人员进行有效协调，从而形成全面安全施工防护体系，为高层建筑安全施工创造便利条件。在该空心墩施工的过程中项目部测量队进行了定期的监控，监控周期为24h。

3滑模拆除相关注意

在对滑模进行拆除时，应重点关注以下几点事项：①需要在专业人员统一安排下开展相关工作；②实现对安全管理措施进行编制，保证安全管理到位；③相关人员要做好防护措施，减少安全问题所带来的影响程度；④对需要进行拆卸的滑模构件，要开展严格检查,确定无误后才能下放；⑤为进一步减少模体拆卸时与混凝土结构发生碰撞，要采取必要措施加以防范，从而避免混凝土结构被破坏，影响使用功能。

4滑模施工中其它常见问题及措施

4.1漏浆

漏浆会使水泥浆从模体接缝处漏出，会影响实体外观，严重者会产生蜂窝、露筋。处理措施为：①严格按设计尺寸加工模体；②模体材料强度要够，有足够的抗压，抗折强度，以减小模体变形；③砼坍落度要控制好，坍落度不图6空心墩滑模施工垂直度量测宜过大；④已露出的实体要及时修饰，并用塑料薄膜包裹紧密，防止水泥浆流下来，影响外观。

4.2预埋件或预留孔偏位或遗漏

预埋件或预留孔偏位或遗漏，就会与设计不符，从而影响实体的使用寿命。预防措施有：①加强图纸会审和技术交底的复核；②可根据现场条件，提前将预埋构件固定或者在钢筋上做出标记，防止漏埋或者偏位。

4.3气孔、蜂窝麻面

造成砼表面气孔、蜂窝麻面的原因主要有：水灰比，模板以及振捣方法。漏震及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料时，会产生蜂窝麻面。预防措施如下：①选择合适的配合比，严格控制坍落度和水灰比；②掺加减水剂，减小水用量；③适当减小振捣间距，延长振捣时间，专人负责；④振捣时，用木棒等轻敲模体，使气泡逸出。

4.4水波纹

如果坍落度过大，经振捣后砼离析，稀浆浮到砼表面，水泥含量大，砼终凝后表面出现水泥时颜色较深，形成水波纹。分层浇筑砼时，振捣棒没有振捣到足够的深度，也会造成水波纹现象。预防措施有：①严格控制坍落度；②振捣时，要插入到下层5cm；③防止欠震或过震。

4.5鱼鳞纹

由于新拌砼离析，泌水造成水膜及水泥稀浆挤占骨料空隙，并分散包裹骨料表面。当水分迁移形成水膜痕迹及表面多低强度的硬化混凝土，低强度的硬化混凝土在模体滑升时易与模体粘连、脱落，形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。预防措施为：①防止砼离析，控制骨料最大粒径，适当增加砂率，控制砼的泌水；②适当采取二次振捣，先用50型振捣棒，间隔一定距离或时间后，用30型振捣棒二次补震。

5结束语

改革开放以来，公路建设日新月异。在公路桥梁的设计上，特别是在山区的高速公路建设中，出现了很多高墩、刚构等新型构造物，这些高墩往往设计成非变截面的空心墩。滑模施工工艺的出现，正好满足了施工要求。针对高墩施工项目而言，采用滑模施工技术，能够有效提高施工质量及效率，同时也能显著减少成本，具有显著的经济效益。

作者:王延涛 单位:中交二公局第四工程有限公司