航道疏浚施工监理研究

1.引言

在航道建设、维护阶段，需要开展疏浚工程拓宽和加深水域，以确保航道的通航能力可以得到提高。所以，航道疏浚工程施工至关重要，将直接影响航道整体经济效益。通过加强施工监理，则能实现工程施工效益最大化，使航道得到有效治理。因此，还应加强对航道疏浚工程施工监理研究，以便更好地推动航道的建设发展。

2.航道疏浚工程的施工监理要点

在航道疏浚工程施工阶段，施工监理主要需要从三方面加强工程施工控制，即加强施工质量、施工进度和施工费用的监理。其中，施工质量监理为系统性工程，要求监理人员完成施工技术方案和组织设计的严格审查，并加强对施工过程的监控和工程的系统检查，以确保工程质量能够满足设计要求。在施工进度监理方面，施工监理人员应加强工程进度计划审批，并为计划的实施提供指导，以确保整个施工进度能够按时完成。在施工费用监理方面，监理人员还应结合工程量完成付款通知签发，通过现场计量和调查完成费用核定，确保施工费用在合理的范围内。

3.基于航道疏浚工程施工监理分析

3.1工程概况。西江（界首至肇庆）航道扩能升级工程全长171km，清挖工程量450万m³。在疏浚施工阶段，结合航道测量结果，需分两个标段组织施工，工程经费预计将达2.5亿元，采用自航耙吸船（如图1）进行航挖、运、抛作业，确保航道能够达到设计通航水深。由于航道运输往来船舶较多，因此在施工过程中需尽量减少施工给航道环境带来的干扰，并加强施工安全监控。3.2施工质量监理。在航道疏浚工程施工质量监理方面，监理人员为加强工程质量控制，安排项目经理带头组织施工技术人员、船队长、质检人员等相关人员建立质量管理小组，负责落实工程施工环节各项措施。在施工前，监理人员面向全体人员开展了宣传教育工作。在监理人员督促下，承包单位建立了验潮站以实现对潮位的自动遥报，从而为测量船及挖泥船提供实时数据。承包单位按照监理人员要求，在挖泥船电子图形控制系统中输入了施工图，以便结合图形和实时得到的潮位数据进行下耙深度合理调整，加强水下土方挖深控制。此外，通过定期检查，监理人员确保了挖泥船深度显示器得到了定期校准，有效防治了超挖现象的产生。在施工阶段，针对各施工段交接位置，监理人员通过旁站监理督促施工人员加强了对开挖前定位、疏浚前测量、重叠宽度和下耙深度等关键参数的控制，以确保工程施工质量。在质量检测方面，监理人员在督促承包商加强自检的同时，开展了抽检工作，对施工测量仪器设备和人员操作情况进行了检查。在监理人员监督下，承包商每次自检间隔都保持在10d以内。按照监理组要求，监理人员在工程每开挖10个断面时开展一次抽检作业，对施工测量控制网和基线布设情况进行确认，并对施工测量记录进行检验，以确定工程高程测设精度等数据是否满足要求。结合检测结果，监理人员及时向业主提交了相关质量检测报告。3.3施工进度监理。在施工进度监理方面，在监理人员监督下，工程承包商建立了健全的信息管理网络，以加强项目经理与施工人员的沟通联系，确保各种施工问题能够得到及时反映。在实际施工过程中，考虑到两大航道的安全运营需要，监理人员结合工程原本施工进度计划，指导承包商对计划内容进行了合理分解，完成了详细进度计划的制定，并采取目标管理方法加强工程进度控制。按照监理人员要求，承包商每周需要上交周报，以明确施工进度计划实施情况。结合周报内容，监理人员每周召开评审会议，对当前进度状况展开分析，并采取措施对相关部门的工作进行协调，督促承包商及时完成施工进度计划调整。在施工阶段，针对临时出现的挖泥船故障，在监理人员监督指导下，承包商及时组织了现场抢修作业，从而使挖泥船能够尽快修复和投入施工。针对施工过程中出现问题，监理人员协助承包商尽快完成了问题处理，为挖泥船的连续施工提供了保障。为节省抛泥往返时间，监理人员要求承包商提前做好施工辅助设备和配件准备，确保抛泥船能够在航修时得到尽快维修。此外，在监理人员监督下，承包商配备了足量施工船舶，在挖泥船故障难以排除时及时利用备用船舶替代，最终确保工期计划得到了有效落实。3.4施工费用监理。在施工费用控制方面，监理人员积极参与了疏浚前测量、中间测量、挖泥深度控制等关键施工环节，以确认合同之外工程量和施工过程中的额外工程量。按照监理人员要求，承包商在施工阶段每次发现额外工程，都在第一时间通知监理。监理人员通过现场计量和调查，并通过及时上报，则完成了工程费用的合理核定，使合同外工程量得到了业主的充分认可。为加强对工程费用的制约，监理人员严格按照合理工程量进行了付款通知签发。而工程施工合同价为2.5亿元，监理人员遵循实事求是精神，严格按照监理规定进行合同外新增费用、索赔费用和合同内价款支付控制，对各项费用进行了严格审核，最终使工程造价得到了合理控制，获得了业主的认可。3.5施工环境监理。结合工程施工要求，监理人员开展了环保监理工作，在工程开展前建立健全了环保监理机制，确保工程参建方能够明确工程环境监理要求，坚决杜绝污水随意排放等情况的发生。在施工阶段，为减少环境污染，监理人员要求承包商采取溢流控制措施，将船舶溢流口降低至船底，从而使溢出的泥浆从船底排除，以减少施工给环境带来的影响。考虑到施工土质为二类疏浚土，监理人员结合水文、气象和挖泥船各技术参数，提出了最佳装舱时间，督促承包商有效进行溢流时间控制，以减少泥沙悬浮问题的产生。此外，为鼓励各施工段承包商加强环境保护，监理人员组织开展了环保评比活动，对在评比中连续表现良好的船舶所属单位进行奖励，并对表现最差的单位进行了处罚。通过严格监督，在航道疏浚工程施工阶段，并未出现抛泥不到位、乱抛和随意排污等情况，获得了来往船舶的好评。3.6施工安全监理。为加强航道施工安全，监理人员在施工期间多次召开协调会议，针对施工存在的安全隐患提出了安全管理要求，并通过实现各部门协调确保安全管理要求能够得到落实。在整个施工过程中，监理人员开展了定期和不定期安全检查工作，重点针对施工船舶的安全设施完好情况、安全制度落实情况等展开检查。针对存在安全隐患的单位，监理人员提出了整改措施，并在规定期限内进行了复查。此外，在监理人员监督下，承包商建立了船舶安全员岗位，以加强对施工船舶的安全管理，为来往船舶的安全负责。通过全方位开展安全管理工作，工程施工作业得以顺利完成。

4.结论

通过研究可以发现，在航道疏浚工程施工阶段，监理人员不仅需要运用各种知识和手段加强对工程施工进度、质量和费用的监管，同时也需要加强施工环境和施工安全的监理，以确保参与工程的各方行为能够得到协调和管控，继而使工程管理目标得以顺利实现。

参考文献：

[1]宋金峰,王永辉.航道疏浚工程施工监理[J].河南科技,2011,(06):87.

[2]臧海翔.航道疏浚施工质量标准与控制对策研究[J].中国水运(下半月),2012,12(09):92-93.

[3]罗劲松,顾春杰.内河河道疏浚工程施工探讨[J].科技创新与应用,2013,(07):147.

作者:杨金锋 单位:广东正方圆工程咨询有限公司