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桥梁工程施工监理论文

1材料与机具设备监理

1.1材料监理。材料进场前先对材料供应商资质进行全面调查,内容包括信誉度、生产规模与认证等级等。材料数量要与施工进度一一对应,避免因材料不足出现停工待料等现象。材料使用前应经过技术检测,针对不同的材料种类采取相应的检测手段,明确材料质量,没有进行检测和检测不合格的材料一律禁止进场使用。合格的材料进场保存,安排专人进行看管。1.2机具设备监理。(1)锚具应与张拉机具配套使用,进场前检验机具功能,如果张拉机具是首次在施工中使用,还要测定与校准其功能参数。由于千斤顶的实际使用次数达到300次以上时会出现某些功能问题,所以应按要求进行检验,合格后才能安排使用[1]。(2)仔细核对夹具、连接器与锚具的性能、种类、规格与型号,根据校验标准,对机具外观、硬度等进行检查。

2工程施工监理

2.1安装工程。2.1.1预应力筋加工制作。下料长度需综合考虑预应力筋的标定长度及布置长度。下料过程中,应预留一定张拉长度,通常为30~50cm,采用无齿锯进行切割,确保切割的质量,进行编束时,对预应力筋表面强度以及是否有缠绕现象进行检查。2.1.2管道安装。在对管道进行固定之后,采用相应的检测仪器,对管道坐标实施核查,确保安装施工参数符合标准。管道必须固定平稳,避免后续浇筑施工时因管道不稳定而发生位移,并注意连接处衔接质量,如果衔接不当将造成渗漏。此外,管道安装会涉及到焊接操作,此时应采取适宜的防护措施,避免管道因缺乏防护而破损[2]。2.1.3锚垫板安装。检查锚垫板坐标、型号及角度等能否满足施工要求,锚垫板与孔道是否保持垂直的位置关系,锚垫板与管道之间的连接是否足够严密,加强筋实际布置能否满足设计提出的强度要求等。2.2预应力筋张拉。2.2.1构件强度。张拉时,构件实际强度必须满足要求,通常张拉要等到构件实际强度达到100%设计强度后进行,最低不能小于80%设计强度。如果在强度不足的情况下进行张拉,将影响整体施工质量,甚至造成构件破坏。2.2.2施工安全保障。预应力筋张拉施工需要采取安全保障措施,作为现场的监理工程师,需对所采取的安全保障措施进行检查,明确措施是否合理以及是否按要求落实。检查施工人员安全用具实际配置情况,同时督促施工单位在正式张拉之前应设置防护网,以免发生意外。2.2.3张拉顺序。为确保张拉施工质量,张拉操作必须严格按照规范程序进行,将设计要求作为参考,根据现场实际情况制定合理的施工计划,并采取分批与分阶段等方法进行张拉,每个环节结束后都要进行验收,验收合格之后方可进行下一个环节施工[3]。2.2.4张拉力控制。按设计要求先确定锚下实际张拉力,然后根据锚圈口及孔道阻力损失情况,对张拉力进行适当的调整。在调整与控制过程中应注意,张拉力上限应小于规范提出的最大值。2.2.5张拉力校核。张拉力是控制预应力筋的主要作用力,而张拉力大小一般是根据其伸长值进行校核的。相关标准指出伸长值的实测值与理论值不能相差6%以上,如果超出6%必须停止张拉,并找出产生较大偏差的原因,采取有效措施进行处理,直到偏差小于6%。其中,伸长量的理论值可参考设计值,而实测值主要通过现场测量得出,基于初始应力状态的伸长量推算和测量结果总和即为实际伸长值。伸长量推算过程中,因受力筋强度与弯曲程度等因素的影响,所以其初始应力同时包含非弹性拉长与弹性拉长,因此应根据相互关系进行推算,不能单纯使用传统的测量方法。2.2.6伸长值判断误差成因及处理方法。混凝土构件和预应力筋之间存在直接的关系,伸长值过大或过小均有影响,产生质量问题。通过调查可知,造成伸长值判断误差的主要原因有以下几种:①人工读数时产生误差;②千斤顶与油表等产生故障;③千斤顶与油表在使用前没有进行校验;④千斤顶与油表实际使用次数超出限度,且没有采取相应措施;⑤垫板及孔道定位失准,或管道部分区域存在灰浆;⑥孔道阻力损失没有进行合理的确定;⑦预应力筋质量不达标。针对以上误差成因,可采取以下几种处理方法:①加强人员培训,避免读数误差;②做好设备参数验证工作,使设备处于最佳工况;③及时检查和维修相关设备,避免在正式测量中使用失准和故障设备;④如果预应力筋自身产生质量问题,应立即予以更换;⑤积极使用新型仪器设备,准确测定孔道阻力损失大小,同时对张拉力进行合理调控。2.3孔道压浆。2.3.1配制泥浆。(1)宜采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行压浆,水灰比控制在0.26~0.28。(2)做好泌水率控制,要求浆液24h自由泌水率和3h钢丝泌水率应为零,压浆浆液3h的膨胀率为0~2%,24h膨胀率为0~3%。(3)严格把控搅拌时间,一般不能少于120s,通过观察发现泥浆整体稠度可满足施工要求后即可结束搅拌。2.3.2压浆准备工作。在对孔道进行压浆以前,先对所用压浆机各项技术参数进行检查。检查确认无误后,开启压浆机向管道注入清水对孔道进行冲洗,除去杂物与垃圾。与此同时,应注意检查锚具周围存在的间隙与孔洞,确保填充密实,否则将造成冒浆等现象[4]。2.3.3压浆检查。孔道压浆需要满足均匀性与持续性要求,在没有特殊情况的条件下不得出现中途停顿;根据孔道实际长度确定注浆压力,一般压力宜为0.5~0.7MPa,对于超长孔道可适当提高压力,但最大压力不宜超过1.0MPa,以确保压浆能够顺利进行。严格按照规范的程序进行施工:先对下层孔道实施注浆,然后再对上层孔道进行注浆,相邻两个孔道应一次性完成注浆作业,防止孔道串浆;在另外一端水泥达到完全饱和状态之后,并且排气孔处泥浆与新注泥浆有完全一致的稠度时,即可结束压浆。

3结语

监理在工程施工中有着十分重要的作用,在一定程度上决定了工程的整体质量,不仅是衡量工程质量水平的标准,还是保证质量的有效方法。鉴于监理在工程施工中占据的重要地位,实际工作中应从全局的角度着手,对每个施工环节进行全面的管控,根据工程实际情况编制可行的监理计划与流程,明确监理的要点和重点,从而提高施工监理水平,发挥预期作用,为保证工程施工质量做出应有贡献。

作者:戎仕腾 单位:石家庄宏业交通建设监理有限公司

参考文献:

[1]尉立基.后张法预应力施工技术在桥梁工程中的应用[J].交通世界,2017(10):100-101.

[2]胡小东.后张法预应力桥梁施工监理[J].四川水泥,2016(4):45.

[3]刘一强.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨[J].广东科技,2014(2):96.

[4]黄道江.后张法预应力施工监理及质量控制要点[J].交通建设与管理,2014(10):117-119.

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