电动汽车技术在物流的应用

摘要：在物流行业蓬勃发展的今天，城市中物流“最后一公里”中的运输问题也日益凸显。本文通过分析现阶段物流“最后一公里”运输存在的问题、电动汽车未能在物流行业中普遍应用的原因，对电动汽车的优势及应用进行了探讨；并结合政府出台的利好政策及电动汽车的技术趋势，分析了电动汽车“最后一公里”的发展前景。

关键词：物流“最后一公里”；电动汽车；城市配送

一、物流“最后一公里”概述及亟待解决的问题

物流配送包括：备货、理货和送货。送货是物流配送的核心环节，就是物料的运输。配送中的运输（即送货）是指短距离的“末端运输”，是直接面向广大用户的。“最后一公里”，是将货物递交到用户手中的最后一环。由于互联网客户成爆发式增长，电子商务与物流行业的结合日渐紧密。伴随着快递业的飞速发展，城市内配送的问题日渐暴露、突出出来。（一）快递爆仓现象。由于客户数量庞大，市区内的物流集散仓库多为临时存放点、面积不大，当货物集中进入、无法及时派送时，便会在仓库内堆积、出现爆仓现象。（二）配送车辆不规范。目前，城市内配送没有标准的配送车辆。在货物进城的问题，大部分物流的货运车辆受当地交规管制，无法直接进入市区，不仅没有专用通道，停车也很困难；有些公司采用客货混装，存在很多交通隐患；很多配送公司采用三轮车配送，而城市中三轮车属于管制的灰色地带，并且快递人员穿梭骑行，不遵守交通规则，事故频发。

二、基本解决思路

解决这些问题，涉及的管理部门较多、协调难度大，所以最直接、并能从根源上解决的方法就是从交通工具入手，既可以消除交通管理问题，又可以响应国家节能减排的号召。对汽车制造商，新能源汽车产品、物流车市场尚未被很好开发，有巨大利润空间。对物流企业，只有对最后一公里的问题有高度的重视，从交通工具、人员管理、临时寄放点的设置、货物保管等多方面入手，才能生存发展。

三、电动汽车技术在物流“最后一公里”中的应用

（一）电动物流车的经济性。纯电动物流车可以获得国家和地方的双重补贴。按电池的容量，每度电可补助1800元，每辆物流车总补贴不得超过14.76万元。如瑞驰新能源物流车市场价为12-15万元，而实际购买价格在4.69-6.89万元之间（实际价格根据各地方补贴略有差异），并且其享受免置购税的政策。而普通的燃油物流车也至少需要五六万元。一辆电动汽车充满一次电需要27度电，约可跑100公里，按照每度电8角钱的商业用电价格，企业花费21元左右。据统计，五菱、长安、JAC、东风、时代五个品牌的相同等级物流车的耗油量为每百公里8升，按照柴油6元/升的价格，平均百公里花费为48元左右，为纯电动汽车的两倍多。据统计，在传统的物流行业中，燃油成本占总物流费用的35%-40%，而这一数字在实际的城市配送中由于堵车及交通管制原因还有增加。纯电动物流车在节省成本方面有非常大的优势，其各项费用不足燃油货车的一半，但纯电动物流车的续驶能力是其“硬伤”。（二）城市配送最后环节的规范化。要想真正实现最后一公里的规范化，应有完善的行业标准。在制定标准规范时，应注意地方实际情况与国际标准相结合，减少物流的装卸次数，提高物流配送的效率，减少物流配送的成本。普及和推广电动物流车是城市配送规范化的重要途径。

四、电动汽车在“最后一公里”的应用趋势

城市污染与交通压力的叠加，为电动物流车提供了使用空间，作为新能源商用车的重要组成部分，有着广阔的发展前景。（一）电动物流车向智慧物流车发展。现阶段的电动汽车技术已可全面电气化，便于采用先进的电子信息技术，提高电动物流车的智能化程度；电动物流车的电动机控制系统可以与各个电子控制系统相互协调，在电动物流车的基础上实现计算机智能控制。1、移动信息技术。把移动中的车辆信息纳入物流运作的信息中，与物流企业的信息中心构成统一的精确的合同数据、运输路线、车辆信息和行驶数据。2、物流车的定位技术。使物流企业对车辆配载和调度实现实时监控。如配送地址的自动化定位、货物地理位置的实时追踪等。3、通信与网络技术。在现代物流运输的网络里，有越来越多的数据需要远距离输送。在物流车上应用通信网络技术，可以方便出货人员在运输中发现错误信息并及时更改，避免出现送货错误等情况。（二）充电设施对电动智慧物流车的影响。现阶段的新能源物流车绝大多数为纯电动物流车，但现阶段充电桩数量和建设速度远远落后于电动汽车的销量和增长趋势，这在一定程度上制约着电动物流车的发展。随着国家对充电设施的利好政策陆续颁布，未来城市中充电桩的建设速度将会有显著提高。《电动汽车的充电基础设施发展指南（2015-2020年）》明确指出：到2020年，新增集中式重换电站将超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。按照充电站的均价300万元/座、充电桩的均价2万元/座来算，在未来的四年内，我国电动汽车充电设备的直接市场规模有望达到1000亿元。并且，政府的补贴政策也将进一步刺激充电设备行业，不少大型企业预计补贴比例最高可达40%。随着我国对充电设施建设的日益重视，未来的电动汽车发展，包括电动智慧物流车会有大幅提高。电动智慧物流车将逐步成为城市物流运输工具的主体，这是整个行业发展的必然趋势，也是我国电动汽车行业整体推广和升级的契机。电动物流车车型小巧、运行成本小、绿色环保，成为推动物流“最后一公里”快速升级的最佳选择。

参考文献：

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[3]刘守霞，赵亚男，张昕.电动汽车在城市物流配送中的可行性分析[J].佛山科学技术学院学报（自然科学版），2013，31（06）：9-12.

作者:刘浩然 单位:北京工商大学