物流管理专业群建设研究

摘要：该文梳理了高职物流管理专业的发展历程，基于经济新常态视角，认为建设好物流管理专业群，要从四个方面做起：掌握好新常态下物流专业群建设的时机；充分利用现有专业基础；把握好物流行业动态，适时申报新专业；整合既有专业，实现既有专业的转型升级。

关键词：新常态；物流专业群；物流管理；物流金融管理

经济新常态是指经济由高速增长转为中高速增长，甚至低速增长的一种态势，此时经济结构需不断升级，需实行创新驱动战略促进经济增长。自2014年9月开始，物流业的发展表现为明显的“新常态”：从全年社会物流总额来看，2014年为210万亿元，2015年为220万亿元，只增长了4.76%，而往年基本都是增长8%。从行业发展结构来看，速递快运、电商物流、冷链物流等生活消费性物流增长快速，铁路货运加快向现代物流的转型升级；在增长放缓情况下，物流企业普遍通过技术创新、组织创新和管理创新，创新新的商业模式。物流行业要适应新常态下的要求，打造“主动适应、服务发展”的物流专业群显得日益必要。

1高职物流管理专业的发展

1.1高职物流管理专业的诞生

为了适应社会经济发展需要，推动高职高专教育的持续发展，规范专业管理，教育部2003年2月成立“全国高职高专指导性专业目录”课题组，并下发了《关于开展全国高职高专指导性专业目录研究工作的通知》（教高司〔2003〕8号文）。此时的高职专业的划分，其特色是职业性与学科性相结合，遵循了“以职业岗位群为主兼顾学科分类”的原则。物流管理专业划分为一级大类“12财经类”中的二级类“1205工商管理”下的三级专业目录，其专业代码为120506，是“1205工商管理”下6个专业之一，自此，高职物流管理专业正式诞生。

1.2物流管理专业的发展

2004年教育部教高〔2004〕3号文《教育部关于印发〈普通高等学校高职高专教育指导性专业目录(试行)〉的通知》中，要求从2005年起高职高专教育的招生和统计等工作使用该试行的目录，而之前高职高专教育在校生仍按原专业培养至毕业。《普通高等学校高职高专指导性专业目录（试行）》中，物流管理专业划分为“62财经大类”中的“6205工商管理类”，专业名称仍为“物流管理”，专业代码变为620505。但是，二级类中的“6205工商管理类”的专业变化却很大，如表1所示。以后的10年，高职物流管理专业进入了高速发展期，其专业名称及代码再也没有变化。

2新常态下物流管理专业群的形成

2.1新常态下物流管理专业的升级

作为培养以就业为导向的高素质技能型人才而言，高职专业设置就要坚持以服务发展为宗旨，以促进就业为导向，遵循职业教育规律和技术技能人才成长规律，主动适应经济社会发展，特别是技术进步和生产方式变革以及社会公共服务的需要。同时也要适应各地、各行业对技术技能人才培养的需要，适应学生全面可持续发展的需要。因此，在新的形势和新常态经济发展形势下，高职物流管理专业群正式形成。以发展的观点来看，物流管理专业群的形成就是我国经济发展新常态下的产物。简而言之，物流管理专业群的发展经过了三个发展阶段。

2.2新常态下物流管理专业群的形成

从教职成〔2015〕10号文《教育部关于印发〈普通高等学校高等职业教育（专科）专业设置管理办法〉和〈普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年）〉的通知》开始，物流类专业群正式形成。不但成为二级专业类，并且有7个专业组成，分别为物流工程技术、物流信息技术、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷链物流技术与管理、采购与供应管理。这7个专业是在原来12个专业的基础上整合而来的。唯一新增的专业是“物流金融管理”；原属于电子信息大类的目录外专业“物流信息技术”和原属于制造大类的目录外专业“物流工程技术”正式调整进入“物流类”。由此，说明此次的高职专业目录调整更具科学性和系统性，更符合技能应用型人才培养的特点，也是新常态下专业转型升级的结果。

3新常态下物流管理专业群的建设

3.1新常态下物流管理专业群建设的时机

掌握人才培养具有天然的滞后性，这就要求在物流管理专业群的建设上需要具有前瞻性。在申报一个新专业过程中，教师团队会对社会需求和企业的需求作出广泛的调研与分析。若看不准某一专业人才需求的苗头，等到人才需求很旺盛的时候，再申报专业就晚了，这是因为从专业申报到学生毕业，最少也需要4年的时间。因此，要适应新常态下物流行业的发展，就要把握住物流发展的前沿及方向，适时申报新的专业，进而成为专业群。

3.2充分利用新常态下物流专业群的建设

基础建设一个专业群，需要经过充分调研、认真分析，打牢基础。以我院为例，现有条件下物流管理专业的各项条件是最扎实的。首先，物流管理专业是广西优质专业，也是学院建设国家骨干示范高职院校过程中重点建设专业，近三年，招生规模位于广西首位，一次就业率达98%以上，据麦可思对企业以及毕业生的调查，企业对学生综合素质评价满意度达到91%，学生对专业的满意度达到94%；物流管理专业具有功能完备的中央财政支持的“物流管理专业实训基地”，也是中国物流学会产学研基地，已承办三次省级大赛，集装箱运输实务取得国家资源共享课项目，物流信息技术获得国家“十二五规划教材”，等等。从以上分析可以看出，无论师资队伍建设、实训条件，还是课程体系建设，该专业都具有良好的基础，非常适宜打造成专业群。

3.3把握物流行业动态，适时申报新专业

在现有基础上，物流管理专业教学团队一直在进行广泛而持续的调研，主要包括毕业生就业质量、物流企业人才需求调研、兼职教师教学质量调研、校外实习调研等等。笔者在近几年的调研中，发现物流金融管理和冷链物流管理领域对人才需求非常旺盛。新常态下，物流金融平台风起云涌，物流业与商贸业、金融业、制造业等“多业联动”，产业方面的合作也从传统的仓储、运输、配送等业务向集中采购、订单管理、物流金融、流通加工、仓配一体化等高附加值的增值业务、个性化创新服务拓展延伸，物流金融的发展达到了一个新的高度。作为一种创新型的第三方物流服务产品，物流金融管理为金融机构、供应链企业以及第三方物流服务提供商业间的紧密合作提供了良好的平台，是可以达到双赢目的。经济新常态下，物流金融管理主要包括发生在物流业务过程中的各种存款、贷款、租赁业务、投融资、信托、仓单质压、货物抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。物流金融为物流产业的发展和企业转型升级提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它是伴随着物流产业的发展而产生。通过近三年的企业人才需求调研发现，在物流企业内部有36.78%的人员在从事与物流金融岗位相关的工作，最常见的工作岗位是会计、出纳、信托、抵押、仓单等票据管理与借贷、有价证券质押、原始凭证填制与审核等等工作。因此，申报物流金融管理专业是建设物流管理专业群的必需举措之一。

3.4适应新常态，整合既有专业，实现专业转型升级

经济新常态下，创新驱动是很重要的一个方面。而物流信息技术的普及应用则会大幅降低物流成本，提高企业物流效率。尤其在物联网、大数据、云计算等新兴技术在物流行业的广泛应用，更是需要物流信息技术专业人才。当前，嵌入物联网技术的物流设施设备快速发展，车联网技术从传统的车辆定位向车队管理、车辆维修、智能调度、金融服务延伸。云计算服务为广大中小物流企业信息化建设带来巨大的好处。大数据分析帮助快递物流企业预测运力需求，缓解了“双11”等高峰时期的“爆仓”问题。2015年，由菜鸟网络牵头，国内主流快递企业全部普及使用电子面单，快递基础业务的信息化管理水平进一步提升。加上国家发改委支持冷链物流、粮食物流、公共信息平台和物流诚信建设；交通运输部重视物流通道建设；商务部开展城市共同配送示范试点，商贸物流标准化、电子商务与快递协同发展试点；工信部加强物流信息化引导，开展物流供应链推进工作；邮政局全面开放国内包裹快递市场等等措施，都与物流信息技术密切相关，因此物流信息技术专业的人才需求在今后相当一段时间内趋于稳定需求的状态。结合这一现实，可以对现有物流类专业进行整合、转型、升级，从而形成适应经济新常态的、可持续发展的物流管理专业群。

4小结

新常态下经济增长的放缓，势必影响物流产业的发展，作为培养应用型人才的高职院校来说，建设服务经济发展、提升学生就业水平的物流管理专业群显得日益必要。而基于现有专业基础、整合既有资源、适时申报新专业是现阶段建设物流管理专业群的最好选择。

作者:吴砚峰 单位:广西职业技术学院

参考文献：

[1]吴砚峰，苏慧，杨清．高职物流管理人才需求调研报告[J].物流技术，2014（10）：486-488．

[2]中国物流学会．崔忠付：中国物流与采购联合会2014年主要工作及2015年工作思路