南宁运输业整改措施

6月20日成品油价格的上调，又一次触动了道路运输业的神经。

油价的波动与运输企业成本的高低紧密相关，连日来，记者走访南宁的运输企业了解到，油价的大幅上涨，正在一步步吞噬着各运输公司的利润，油价带来的成本上升给运输公司带来沉重的压力。

对此，政府已作出相应的补贴政策，给予公交车每辆每月用油补贴5555元，将城市出租车每辆车每月补贴标准提高到746.86元。然而，这些补贴对于企业而言只是起到部分缓解的作用。有学者表示，企业要真正走出高油价困境，还必须靠自身的努力。

深受油价高之痛

“这次油价上涨后，预计今年下半年比上半年增加客运油料成本约2200万元。”南宁市运德集团陈中平副总经理大倒苦水。

据介绍，运德目前拥有各类客运车辆近2000辆，随着燃油价格的不断攀升，燃油的开支已成为运输企业营运成本的最大一个项目，油料支出占直接成本的比重越来越大。目前公司客运部分油料费用支出每月约为2100万元，如果在今年油价不再上涨的前提下，今年比去年增加油料成本开支约3685万元。该公司营运的160台大型拖挂式货车及其他货车比原来多支出165万多元柴油费。

城市公交同样也会受到此次油价上涨的影响。南宁市公交总公司一位负责人坦言，按2008年油价测算，预计2008年6月20日油价上调影响成本支出1732万元。另外，受本次成品油调价的影响，润滑油、轮胎等生产材料价格也不断上涨。该负责人称，预计2008年全年企业运营成本将比上年同期增加1.03亿元。

国家补贴发放到位

为了缓解油价上涨对运输企业的影响，南宁市财政局和交通局当即下发《2008年石油价格改革南宁市对交通行业用油财政补贴办法》，对市、县各公交企业或实际负担燃油费用的经营者进行补贴。其中，市级公共汽车公司的营运公交车辆每辆每月补贴5555元，各县公共汽车每辆每月补贴3704元，时间按财政部规定的12个月确定，按月计算一次发放补贴资金。

对于出租车，自治区财政局和交通厅联合印发的《2008年石油价格改革广西对城市出租车用油财政补贴办法有关问题的补充通知》，将我区城市出租车每辆车每月补贴标准提高到746.86元。补贴一次发放12个月，一辆出租车可得8962.32元的财政补贴。

据了解，目前这批财政补贴金已落实到位。

对于企业而言，政府这些补贴政策仅仅限于公共服务领域，但即便如此，补贴和附加费均不可能按照企业的真实成本来进行补偿，油价补贴只是短期见效的手段。

在采访中，记者了解到，运输企业不敢轻言涨价。不少客运公司和运输企业的负责人坦言，提价就意味着失去客源，那样就会自断财路。

走出高油价困境

在高油价时代，企业该如何走出“高油价困境”？

专家认为，高油价是把双刃剑，一方面给企业带来成本压力，削弱企业利润点，另一方面，将提供一个新的契机，利于企业降低油耗，降低成本，利于公路运输行业有序市场的形成，推动企业转变经济增长方式。

广西财经学院的一位老师说，政府和交通主管部门可通过加大对客运企业的扶持力度，帮助企业渡过难关。而国家的税费政策也可对道路运输企业有一些倾斜，比如降低税费，从国外的情况来看，对运输企业的税收政策都实行不同程度的优惠。另外，企业要承担的费用还包括政府部门的管理费用，过路过桥类的通行费用。如果国家能够考虑目前运输企业经营困难这个实际情况，降低这些税费，那么对于企业缓解当前的成本压力将大有帮助。

而企业在向上积极争取政策支持的同时，更要“眼睛向内”，努力依靠自身的力量化解油价上涨的难题，要狠抓以节能降耗为重点的企业管理，充分挖掘降本增效的潜力。客运企业要积极推广、应用新的节能产品、添加剂，降低燃油消耗；要加强内部管理和考核，根据不同季节、不同车型调整油耗定额；要以提高经济效益为中心，开展岗位技术练兵，采用科学的驾驶方法，减少燃油消耗；要选择合理的运营线路，确保客运生产经营效益；要通过优质服务吸引更多的客源，提高车辆实载率，目前我国现在公路运输行业车辆“空驰率”非常高，企业在这块降低成本的余地还非常大。