交通实施计划范文10篇

时间:2023-04-01 11:12:36

交通实施计划

交通实施计划范文篇1

一、工作内容

(一)着力抓好产业富民工程。发展农村经济是建设社会主义新农村的中心任务,建设社会主义新农村必须要有产业支撑。按照“希望在山、潜力在水、重点在田、后劲在畜、出路在工”的思路,结合联系点的实际,重点从以下四个方面增加农民收入:1、严格保护耕地,稳定粮食播种面积,积极推广优良品种,促进农民增产增收;2、结合当地的传统和气候温和、土壤适宜的特点,引导农民种植琯溪蜜柚,发展特色产业;3、聘请专家指导与培训,做大编织竹木制品规模,提升产品档次,增加农民收入;4、加强农民就业培训,促进劳动力输出,大力发展劳务经济。

(二)着力抓好村庄整治工程。改善农民人居环境是广大农民的迫切需要,也是建设社会主义新农村的切入点。在去年的基础上,今年重点指导、扶助联系点办好以下六件实事:1、在实现了通组公路硬化的基础上,每家每户门口铺设宽度为1米左右的砂石水泥简易铺装路,让群众走上平坦路。2、将各家各户住房外墙面统一粉刷,美化村容村貌。3、整修房前屋后排水沟和村庄内主排水沟,清理污水,保持地面干净整洁。4、建设若干垃圾池,实现垃圾集中收取和定时清运,改变乱扔乱倒的陋习。5、改造公用水塘,使村民洗衣用上卫生干净水。6、房前屋后、主干道旁和公共活动场所植树种花种草、美化村庄,改善生态环境。

(三)着力抓好文明和谐创建工程。发展农村社会事业,倡导健康文明新风尚是社会主义新农村建设的重要内容。要继续开展以“八荣八耻”为主要内容的社会主义道德观念教育,扎实开展“文明信用户”评比活动,加强农村法制建设,深入开展“五五”普法教育,加强社会主义综合治理,创造稳定的环境。同时,要着力抓好以下两个硬件工程:1、建设一个村民文化活动室,购置适合农民群众的书籍及一些娱乐设施,加强农村文化阵地建设。2、建设两个健身场所,根据村庄地形狭长的特点,分别在村头、村尾各建一个健身场所,安装部分健身锻炼器材,地面植树种草。

(四)着力抓好新型农民培育工程。提高农民整体素质,培养造就有文化、有技术、会经营的新型农民,是建设社会主义新农村的基础工程。要开展多种形式的知识技能培训,全面提高广大农民的思想道德素质和科技文化素质。依托村民活动室,办好农民技术学校,培养适应现代农业需要的农民技术骨干,加强农民就业培训,促进培训就业一体化。组织农民开展“六学”,即:学文化知识;学政策法律;学农业技术;学做工技能;学民间手艺;学经营本领。

(五)着力抓好固本强基工程。加强农村基层组织建设,切实增强农村基层党组织的凝聚力、战斗力和创造力,是建设社会主义新农村的有力保障。要继续深入开展“三级联创”活动,积极创建“五个好”村党组织,切实发挥村党支部的领导核心作用和党员的先锋模范作用。要建立健全村民自治组织,抓好村规民约的落实,推进村务公开和民主管理,保证村民自治健康发展。

二、工作措施

(一)加强指导协调,落实工作责任。切实加强对新农村建设联系点的指导协调,做到主要领导亲自抓,分管领导具体抓,责任科室抓落实。明确专人负责,制定工作方案,强化工作举措,形成工作合力,抓好组织实施,真正把联系点的各项工作落到实处。

(二)广泛宣传发动,营造浓厚氛围。切实加大宣传教育力度,充分利用广播、宣传栏、宣传标语等形式,向广大干部群众宣传建设社会主义新农村的重大意义和深刻内涵,激发广大农民群众投身新农村建设的主体意识与参与热情。

交通实施计划范文篇2

(一)投入5366.08(万元)新建县城区大桥1座,桥梁长度约79米,桥梁宽度14米(其中车行道宽8米,两侧各设3米宽人行道);改建大桥东侧沿江道路长度约400米,改建道路宽度7米,双向2车道,项目实施计划工期24个月,力争2021年开工建设。

(二)投入4346.51(万元)改建县城区后山道路工程,道路全长约2.2公里,标准路幅宽度5-10m,设计速度20km/h,路面结构采用沥青砼路面。建设内容包含道路沿线的道路、交通、桥涵、综合管网等的改造工作。项目实施计划工期18个月,力争2021年开工建设。

二、做优乡镇工作

(一)投入6579.15(万元)改造县镇道路工程,项目实施计划工期18个月,工程道路全长约3.1公里,标准路幅宽度5-8m,设计速度20km/h,路面结构采用沥青砼路面。建设内容包含道路沿线的道路、交通、桥涵、综合管网等的改造工作,力争2021年开工建设。

(二)投入7521.70(万元)改造县镇上片区道路工程。项目实施计划工期18个月,工程道路全长约2.8公里,标准路幅宽度8m,设计速度20km/h,路面结构采用沥青砼路面。建设内容包含道路沿线的道路、交通、桥涵、综合管网等的改造工作,力争2021年开工建设。

(三)投入6452.87(万元)改造县镇下片区道路工程。项目实施计划工期18个月,工程道路全长约2.7公里,标准路幅宽度5-8m,设计速度20km/h,路面结构采用沥青砼路面。建设内容包含道路沿线的道路、交通、桥涵、综合管网等的改造工作,力争2021年开工建设。

(四)投入7269.56(万元)改造县镇片区道路工程。项目实施计划工期18个月,改建道路全长约2.6公里,标准路幅宽度7-10m,设计速度20km/h,路面结构采用沥青砼路面。建设内容包含道路沿线的道路、交通、桥涵、综合管网等的改造工作,力争2021年开工建设。

(五)投入2407.66(万元)新建县镇自来水厂,新建配套供水管网共计30.1公里,其中DN200衬塑钢管2300米,DN150衬塑钢管6300米,DN100衬塑钢管1500米,DN25~DN65PE管8000米,DN15~DN20PPR入户管12000米,配套DN15~DN20射频卡智能水表450套;新建排水出户管dn110UPVC管6000米。该项目,2020年7月进场施工,目前已经基本完成该工程全部施工内容(基本完成厂房及制水车间;4800多立方的堡坎全部完成;管线埋设全部完成);目前已支付工程款1570.82万元。

三、做美村寨工作

投入1500(万元)新建县子乡村旅游示范新村建设,该项目实施计划工期24个月,力争2021年开工建设。

四、住房保障和房地产业工作

一是加快剩余安心工程兑现工作,加大廉租房和公租房管理工作,对闲置房屋进一步核查清理,将房屋分配到真正有需求人员手中;二是加大了房地产开发项目的监管力度,根据州住建局的要求和我局的安排部署对2021年房地产市场跟踪检查。

五、建筑市场管理工作

(一)依法严格执行建筑实施许可证办理制度,进一步简化施工许可证办理流程,并做好资料审查及登记工作,对符合办理条件的,15个工作日内办理完毕;对不符合办理条件建设项目不予办理建筑工程施工许可证并--次性告知建设单位应补正的材料

(二)认真做好清欠工作,在办理施工许可证办理工作之前必须先缴纳农民工工资保证金。进一步贯彻省、市的有关规定,积极做好建设领域工程欠款清理工作,切实维护农民工的合法权益和社会和谐稳定。

(三)加大对预拌商品混凝土行业发展的支持力度,尽快出台与我县实际相结合的有关推广使用预拌商品混凝土政策的相关文件。明确使用预拌商品混凝土的重要意义、推广使用的区域和各有关职能部门的职责等,从而为推广使用商品混凝土、禁止现场搅拌提供政策依据。

六、工程质量安全监督工作

(一)采用定期与不定期抽查建设单位开工手续、委托图审和检测、工程质量措施保障、组织验收等行为;抽查施工监理单位执证人员上岗情况和执业责任、标准规范执行、见证取样送检、不合格检测报告处理、隐蔽工程验收等行为;抽查检测单位资质许可、检测报告质量、不合格报告处理等行为。着重抽查涉及工程主体结构安全、建筑节能、装饰装修和主要使用功能质量的各方责任行为。

(二)重点抽查抽测主要受力钢筋安装、混凝土和砂浆强度、主要承重构件结构尺寸等涉及工程主体结构安全、建筑节能、装饰装修和主要使用功能的关键工序、重点部位质量状况。

(三)重点抽查抽测钢筋、水泥、商品混凝土原材及试块、节能保温材料、防水材料及电线电缆等建筑材料质量。

七、城乡环境治理工作

(一)继续深化理论和业务学习,严格执法责任制,切实树立“团结奋进、求实创新、廉洁勤政、务实高效”的管理工作作风。

(二)继续抓好已开展的各项工作,不断总结经验、理清思路,切实巩固已取得的工作成果,力争圆满完成上级下达的各项任务目标。

(三)充分调动每位职工的工作积极性,分工明确,责任到人,奖罚分明,发挥每位干部职工的工作能动性和创造性,与时俱进,全面推动城乡环境综合治理工作的新局面。

(四)继续全面开展城市规划区内综合整治工作,确保城市规划区内无垃圾乱倒(建筑垃圾乱倒)、广告乱贴、摊位乱摆、车辆乱停、施工乱象、乱搭乱建(少批多建)、污水乱排、经幡乱挂、土地乱象(非法占地、乱圈乱占)、乱刻乱画、线路乱牵、乱堆乱放“十二乱”行为。

交通实施计划范文篇3

根据《市人民政府办公室关于印发市 2016 年大气污染防治实施计划的通知》 (三府办〔2016〕37 号)要求,现将我市交通运输行业2016年大气污染防治工作总结和2016年工作计划汇报如下:

一、2016年主要工作

(一)高度重视,加强组织领导

按照市人民政府办公室关于《关于印发市 2016 年大气污染防治实施计划的通知》 (三府办〔2016〕37 号)要求,我局相应成立了全市交通运输行业大气污染防治工作领导小组,把大气污染防治工作纳入重要议事日程,制定了本部门大气污染防治工作年度计划,确定工作重点,细化工作措施,确保交通运输大气污染防治行动有序开展。

(二)注重宣传,动员社会参与

结合行业特点,充分利用媒体、网络,积极宣传以“绿色交通,低碳出行”为主题的节能环保知识。在车站、码头和广场等人员密集场所发放宣传材料,在机关办公场所、公共交通车辆、公路养护机械、公路巡查执法点等场所悬挂、张贴宣传条幅,引导市民群众选择绿色低碳生活方式,努力营造“防治大气污染,人人责无旁贷”的舆论氛围。

(三)采取措施,强化行业监管

1.积极推广使用节能环保车型。全市今年共新增55辆公交车,更新213辆老旧公交车,目前新能源和清洁能源公交车664辆,占公交车总数82%。完成2006年至2007年投放的1084辆出租车更新工作,现有2350辆出租车全部为油气两用双燃料出租车。

2.加快推动发展公共交通和交通运输节能改造。2016年共开通8条公交线路,优化调整14条公交线路。全市行政村(居)委会村村通公交率82%,完成市委市政府提出的到2016年底行政村“村村通”公交率80%的目标。共计发放公交IC卡14多万张,发放公共交通票价补贴781.43万元。

3.加强建筑工程扬尘防治。设置车辆冲洗台及配套的排水、泥浆沉淀设施,将车轮、车身冲洗干净后再驶出工地;对敞开式作业可能扬尘污染的施工工地周围设置围墙或围挡,并定期进行清洗,保证工程周围环境整洁;对建筑垃圾以及易产生扬尘的堆积物料,增加喷淋压尘或采取覆盖等其他有效措施,防止风蚀起尘及水蚀迁移;对建成区的渣土运输车辆全部采取密闭措施,防止运输途中抛撒遗漏。

4.加大运输车辆道路扬尘检查力度。积极配合综合执法、环卫等部门加大对道路运输渣土车辆的执法检查。

5.健全节能减排和应对气候变化的管理制度和运行机制。按照省交通运输厅要求,完成全市交通运输行业能源消耗信息调查报送系统,并上线运行。实时掌握全市公路水路及港口运输企业能源消耗及影响大气环境的情况,监督企业自觉履行环境保护的社会责任。

二、存在的主要问题

(一)节能资金欠缺,与大气污染防治各成员单位交流合作不够。

(二)节能减排压力继续加大。交通运输行业的快速发展,势必增加节能减排空间拓展的难度。

交通实施计划范文篇4

一、总体要求和目标

(一)总体要求

认真贯彻党的十七大和省、市党代会精神,全面落实科学发展观,充分发挥重大项目建设对经济社会发展的带动作用,全面实施“八大工程”,形成比较完善的综合交通网络、能源网络、安全水资源网络、信息网络框架,基本实现基础设施现代化;构建环境保护和生态建设体系、城市基础设施体系、安全保障设施体系、社会公共服务体系、现代产业体系等,为建设现代化生态型滨湖大城市打下坚实基础。

(二)主要目标

1.构筑四大网络(综合交通网络、能源网络、安全水资源网络、信息网络)。

综合交通网络:初步建成铁路、公路、航道、内河港口、交通枢纽、站场等相互配套的现代化综合交通网络,基本实现交通现代化。五年内新增铁路78公里;高速公路231公里,密度达到5.5公里/百平方公里;干线公路401公里,密度达到20.85公里/百平方公里;通村公路145公里,密度达到95.4公里/百平方公里;改建航道288公里,建成500吨级及以上泊位55个。

能源网络:形成结构合理、安全可靠的区域能源保障网络,基本形成以2座50万伏变电所为中心、22万伏跨区环网为骨架、11万伏区域环网为补充的主体网架。改善能源结构,形成“西气”、“川气”双气源,建设覆盖三县两区的天然气供气网络。五年内,建设装机容量210万千瓦,新增变电容量322万千瓦,新增110KV以上线路450公里。

安全水资源利用网络:统筹考虑水源地、第二水源、城乡供水一体化管网的规划和建设,形成配置合理、利用高效的饮用水安全网络。五年内新增水库容量2亿立方米,新增原水供水规模40万吨/日,改善农村饮水安全19.8万人,农村自来水普及率达到90%以上。

信息网络:基本形成功能社会化、结构网络化、技术现代化的信息基础设施网络。加快以电信网、广播网、移动网等为主体的骨干网建设,提高供给能力。努力发展宽带接入网,形成高速、宽带的双向网络,实现信息资源共享。五年内新增移动交换机容量15万门。

2.完善五大体系(环境保护和生态建设体系、城市基础设施体系、安全保障设施体系、社会公共服务体系、现代产业发展体系)。

环境保护和生态建设体系:全面实施《太湖流域水环境综合治理总体方案》,加强污染物综合防治和设施建设,不断提高城镇污水处理率、垃圾处理率,做好土壤、矿山、河道等生态修复,构建环境保护和生态建设设施体系,全力打造“生态**”。五年内,市区和三县城市污水集中处理率达到80%,城市生活垃圾无害化处理率达到95%以上,农村生活垃圾集中收集行政村覆盖率达到95%以上,规模化畜禽养殖场排泄物综合利用率达到95%以上,全市森林覆盖率达到50%。

城市基础设施体系:完善城市交通、城市绿地、重大区块改造和城市景观系统,展现生态、文化、和谐、精致的城市特色,推进新型城市化进程。五年内,初步形成“内成网、外成环、分层保护、逐圈分流”的城市道路体系,建成“四环四横四纵”城市框架工程,基本完成中心城区16个老居住区改造任务,中心城市绿地率达到40%以上。

安全保障设施体系:高度重视安全防灾基础设施建设,构筑防灾、抗灾、减灾设施体系,建立完善自然灾害预警系统,构建安全保障设施体系,加快建设“平安**”。五年内,完成53座小(二)型以上病险水库除险加固,完成3747户农村困难群众危旧房改造,加固堤防152公里。

社会公共服务体系:按照“学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居”目标,优先配置城乡教育、医疗、文化、体育等基本服务设施,实施救助保障、帮扶致富工程,构筑社会公共服务体系,统筹城乡经济社会协调发展。五年内,实现87%中小学校园标准化要求,100%农村城乡社区卫生服务机构建设达到标准化要求,人均体育场地面积达到1.6平方米,建设经济适用房、保障廉租房60万平米,渔民上岸1万人左右,需安置渔民1017户左右。

现代产业发展体系:组织实施一批推动经济发展方式转变和产业结构优化升级的重大工程,加快形成技术先进、特色鲜明的现代产业体系,推进一、二、三产的协调发展。五年内,通过实施一批高效农业、高技术产业、现代服务业,提升开发区(园区)发展水平,机电制造、金属材料和现代轻工三大特色优势产业,规模以上产值占比达44%。

二、重点工作任务

为实现上述目标,按照项目编制的指导思想和基本原则,我市今后五年实施的“八大工程”项目261个,计划总投资1821亿元,2008-2012年总投资1538亿元,2008年计划投资190亿元。其中列入省“三个千亿工程”的56项,计划总投资663亿元,2008-2012年计划总投资553亿元,2008年计划投资87亿元。

1.太湖流域水环境综合治理工程,共27个项目,2008-2012年总投资170亿元。结合太湖流域水环境综合治理总体方案的实施,加快苕溪清水入湖工程、入湖溇港整治、扩大杭嘉湖南排工程建设;建成合溪水库、建设水厂升级改造、城乡一体化供水管网,确保饮用水安全工程;建设污水处理设施、垃圾处理设施工程、面源污染治理工程、点源污染治理工程等。

2.新农村示范建设工程,共22个项目,2008-2012年总投资113亿元。围绕“1381行动计划”,重点实施水库除险工程、小流域堤防加固工程、农房加固等强塘固房工程;建设一批特色农业生产基地,加快高效生态农业发展;完善农村信息网络建设工程;实施农村公路、千万农民饮用水、兴林富民等帮扶致富工程;改善农村生态环境,实施村庄环境整治、防护林工程等。

3.综合交通网络工程,共45个项目,2008-2012年总投资277亿元。建成宁杭铁路、**南站综合交通枢纽,争取湖嘉乍铁路、湖苏沪城际轨道开工;建成申嘉湖高速公路练杭段、杭长高速杭州至安城段,推进申嘉湖西延、杭长北延工程、杭宁扩建前期;完成环太湖公路、318国道李家巷至浙皖界牌、09省道秋山互通至乾元段改造等国省道建设;全面实施县、乡公路建设;完成长湖申航道、京杭运河**段、武新线航道等改造;建设吴兴港区、南浔港区、德清港区、安吉港区、长兴港区、太湖旅游港区等。

4.能源网络工程,共19个项目,2008-2012年总投资90亿元。以保障电网安全运行为重点,推广使用天然气,发展新能源,新建、改建、扩建成品油供应设施,主要实施天荒坪二期工程、特高压线路、220千伏、110千伏输变电工程,建设安吉、南浔天然气支线工程等。

5.中心城市改造提升工程,共37个项目,2008-2012年总投资188亿元。以现状城市道路和原有城市总体规划道路网为基础,完善城市路网结构和布局,大力推进城市形态、街道建筑、自然人文景观、城市道路、城市河道等有机更新。实施市北分区、仁皇山新区路网完善工程;完成江南工贸大街、苕溪西路、南街等改造;完成爱山广场、衣裳街保护区改造;建设长岛公园、仁皇山公园、市区景观、绿地等工程。

6.民生保障工程,共27个项目,2008-2012年总投资138亿元。包括文教卫体社会事业工程、救助保障工程、防灾减灾工程等,实施标准化学校建设、特殊学校改扩建、长兴体育训练基地、农村文化基础设施、公共卫生建设工程、群众体育设施建设工程、经济适用房、廉租房建设等。

7.新型工业化建设工程,共52个项目,2008-2012年总投资322亿元。主要包括开发区(园区)平台建设、高技术产业、装备制造业、特色优势产业工程。实施南太湖科技创新中心、南太湖高新技术产业园、康山分区路桥工程、吴兴区产业重点开发区(园区)基础设施及功能平台建设、南浔科技创业园建设、德清经济开发区平台建设工程、安吉科技创业园平台建设、长兴与浙江大学共建“浙江大学长三角国家大学科技园”、三一重工华东产业园、人本集团项目等。

8.现代服务业培育工程,共32个项目,2008-2012年总投资240亿元。主要包括实施现代物流、生态旅游、商贸业工程,培育生产性服务业和消费性服务业工程,实施太湖明珠、国际会议度假中心(一期)、德清乡村俱乐部、南浔古镇保护利用项目、上海新长宁集团多媒体动漫城、安吉龙王山森林体育公园、长兴盛家漾、大荡漾湿地修复工程等。

三、保障措施

为保障重大项目建设行动计划(“八大工程”)的顺利实施,着重建立四个机制:

(一)组织协调机制。建立联席会议制度,每季度召开重大项目建设行动计划联席会议,回顾总结实施情况,协调解决重大问题,研究部署下阶段推进重点和任务要求。建立专题协调制度,根据项目推进的具体情况,适时召开土地、资金、环境等专题会议,研究、协调重大项目前期推进和建设实施中的具体问题。

(二)责任落实机制。把实施行动计划的责任分解落实到牵头部门、参与部门、县区政府和项目业主,并制定分年度实施计划。年度滚动计划要突出“抓前期、促开工、保竣工”三项工作重点,每个项目都要有明确的年度工作目标,特别是每年都要有一定比例的项目确定为新开工和竣工项目,确保工程整体有序推进。

市发改委为牵头部门,主要职责是牵头编制行动计划方案和年度实施计划;衔接平衡“八大工程”;提出各有关单位责任分工;及时了解、总结推进情况;提出实施推进和责任单位考核等建议。

市财政局负责市级财政性资金安排与“八大工程”具体项目资金需求的对接,按照工程年度实施计划,以及工程进度和规定的程序,及时安排和下达市级财政性资金计划。

市国土资源局负责统筹、争取、衔接、落实“八大工程”所需的用地规划和计划指标,研究提出深入挖潜、创造条件保证工程项目所需用地的对策措施,及时做好项目建设用地的预审、农转用、土地征用等工作。

市环保局负责做好“八大工程”的环评工作,统筹安排项目所需环境容量,及时办理项目环评报告书的审批手续。

市规划建设局配合做好“八大工程”选址工作,及时办理项目选址意见书。

人行**中支负责根据“八大工程”推进计划和前期工作进展,引导金融机构采取多种贷款模式,提高金融服务水平,加大支持力度。

市农办、团市委、市经委、市民政局、市水利局、市林业局、市教育局、市科技局、市文广新局、市卫生局、市体育局、市规划建设局、市交通局、**电力局、市邮政局、电信公司**分公司、移动公司**分公司、联通公司**分公司、**广电总台、项目所在地政府为“八大工程”相应内容的责任单位,主要职责是根据项目计划提出本单位今后五年的目标、任务、对策措施和分年度具体计划,并确保完成年度和五年行动计划,按季报送项目推进实施情况。涉及项目管理职能的市级部门,按各自职责做好有关工作。

交通实施计划范文篇5

【关键词】计划生育;宣传;教育;措施

国家和社会的有序发展离不开正确方针政策的指导,社会人口的数量直接影响着社会经济的发展与进步。所以,有效的实施计划生育能从根本上控制人口数量在一定时期内的增长,从而降低社会人员对资源的分配压力,进一步提高社会分配效率,从而提高人们的生活质量,促进经济与社会的和谐发展。我国人口形势分布不均,新增人口居多,老龄化较为严重,使得社会压力普遍增大,实施计划生育,能有效解决相关问题,减轻社会各方面的压力,为社会经济的进步作出必要的贡献。

一、计划生育宣传教育工作存在的主要问题

1.领导对此项工作不够重视。要将计划生育政策切实应用到执法人员的工作当中,首先要对计划生育政策的实施及其意义有其明确的认识,相关人员对实施计划生育政策的认识和态度要有准确的认知和把握,这样,才能将计划生育政策的实施工作做好,才能将计划生育的宣传进行的井井有条并有一定的执行力度。但是,计划生育政策的实施面临的是及其不理想的宣传和实施计划。领导对计划生育政策的宣传和实施工作不够重视,下属的相关工作人员对其的认知程度较低,使得计划生育政策在一定的时期内不能有效的实施并进行一定的宣传。2.宣传教育人员的素质不高。计划生育工作的实施时间较早。在当时,由于社会经济发展较为落户,社会工作人员的综合素质并不高,专业水平和技能也有限,使得社会工作执行的效率大大降低,直接影响了计划生育政策的宣传和实施。对于实施计划生育政策的领导而言,也不能对自己的本职工作高度重视,对下属人员的要求不高,其相应的工作培训和任务分配等做的不够到位,直接影响计划生育政策的宣传。3.宣传教育工作内容没有针对性。在国家实施计划生育政策的宣传和实施过程中,上一级的领导对工作任务的分配和专业培训直接影响到下属对待工作的态度和完成该项工作的效率。他们对计划生育工作的认识,只是停留在表面的宣传和执行,并没有从其内部发掘更多有价值、有意义的信息,对其实质性的内容认识较为浅薄,在实际的工作中,很难将个人独特的思想和见识表达出来,使其工作变得枯燥乏味,缺乏创新,只是为了完成一项工作任务而工作,这样的计划生育宣传工作,比具备相应的针对性,直接影响计划生育政策的宣传和有效实施。

二、计划生育宣传教育工作问题的对策

1.加强计划生育政策宣传,让计划生育政策入脑入心。国家实行计划生育政策,一定有其执行的原因和相应的意义所在。面对人口分布不均匀,人口密度过大的社会现实,社会经济的压力日趋加重,如果不执行相应的方针政策,社会各方面的压力将逐日递增,人民的生活水平也直接受到严重的影响,进而,人民与社会之间的矛盾就容易激发,导致社会混乱,形成社会经济发展恶循环的不良态势。此外,社会人口形势的分布不均匀还体现在人口基数过大,新增人口相对较多,人口老龄化的速度也在不断的扩大,对于中青年人而言,面临的社会和家庭压力越来越大,面对上有老人要赡养,下有儿女要抚养的现状,其压力是来自多方面的且是客观存在又必须面对的。人口的不断增长对社会的就业压力也产生着巨大的压力和影响,社会上所需要的人才和工作岗位很有限,不能顾及到所有的待就业人员,如果社会无业人员的数量较多,只能对社会经济的发展造成相当大的负担,社会经济的发展与进步也不能在预期的时间内圆满实现。面对种种的人口压力,国家和社会已经高度重视计划生育的宣传与实施工作。人口问题的产生并不是一朝一夕形成的,人口问题带给社会的各种压力也并不能在较短的时间得到有效的解决。这就需要国家和社会以及全体公民提高计划生育政策实施的意识,在较长的时期内用自己的行动为国家和社会的经济压力作出自己应有的贡献。对于做计划生育工作的国家相关工作人员,要以身作则,将计划生育政策的宣传工作深入到人们的生活当中,以不同形式的方法将计划生育有效的宣传出去,并不断注入计划生育实施的新的活力和创新意识,使其能深入人心,争取在较短的时间内取得较大的成效。2.提高宣传工作者的个人素质。有效实施计划生育,首先要从其宣传工作做起,有效的宣传工作能使其整个工作达到事半功倍的效果。所以,计划生育工作的宣传者对这项工作起着至关重要的作用。宣传人员必须具备一定的专业素质和专业水平,并在平时的工作培训中不断的提升自己的专业能力,为宣传工作打下坚实的基础。3.创新宣传教育工作的内容。在对计划生育工作进行宣传的过程中,要将其工作内容有效的利用起来,并对其进行相应的创新和贴心的服务。在宣传的过程中,可以通过媒体、报纸等进行社会宣传,以期达到更好的宣传效果。但是,无论采取哪一种宣传方式,都要对社会妇女的关爱有着高度的重视,通过健康的教育方式,进行健康的计划生育政策。

三、结束语

综上所述,计划生育政策的有效实施首先要从宣传工作做起,计划生育的宣传工作是一个相当长的工作任务,需要全体民众和工作人员高度重视,并通过具有时代意义的方式进行宣传,以期达到实施的最终目的。

作者:叶梅 单位:湖南交通职业技术学院

交通实施计划范文篇6

1.1部门名称及隶属关系

安全科,隶属钻井工程技术公司,接受管理局安全环保处、职防所、劳保所、锅检所、安教站等部门和单位的业务指导。

1.2管理职能

1.2.1负责本单位安全生产的监督管理。

1.2.2监督本单位贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护的方针、法令、规定和上级指示,协助领导组织推动安全生产工作。

1.2.3编制本单位安全生产工作计划和安全技术措施计划,并负责组织实施。

1.2.4负责组织制定本单位安全生产规章制度、标准,会同有关部门组织实施。

1.2.5负责组织安全检查活动,监督落实安全防范措施。

1.2.6组织办理工业动火手续,并会同消防主管部门监督实施。

1.2.7协同有关部门组织对职工进行安全教育、培训、考核、发证。

1.2.8负责组织特种设备的安全监督、检验。

1.2.9负责劳保护品、保健津贴、防暑降温工作的组织领导,按上级规定审批计划并组织实施,确保及时发放和合理使用。

1.2.10参加审查新建、改建、扩建工程项目中有关安全技术和工业卫生方面的设计方案并参加验收。

1.2.11负责交通安全的企业内部管理。

1.2.12配合公安消防部门搞好消防防火工作;配合卫生防疫部门搞好职业病的防治工作;配合劳资鉴定部门搞好工伤认定办证工作。

1.2.13协助生活管理部门抓好民用气安全管理工作。

1.2.14配合基建部门对投标队伍进行安全资质审验,对外来施工队伍进行安全管理。

1.2.15负责组织对工业、交通、火灾、爆炸等事故的调查、分析、统计及上报处理工作。

1.3机构设置与人员构成

安全科是公司独立设置的一个职能部门。设安全科长一人、副科长一人、安全监察员一人。

1.4工作特点

1.4.1作为企业内部的安全监督部门,承担公司内部安全生产管理的各项检查、监督任务。

1.4.2作为公司的安全生产委员会办公室,承担公司安全管理计划、组织、协调和业务管理的任务。

1.4.3作为公司的工业卫生管理委员会办公室,承担公司工业卫生管理计划、组织、协调和业务管理的任务。

1.4.4作为公司的HSE管理委员会办公室,承担HSE管理计划、组织、协调和业务管理的任务。

1.4.5兼职负责车辆牌证的办理、养路费和规费的交纳、机动车与驾驶员的检审、特种设备的牌证办理与检测以及特种作业人员的培训取证工作。

2部门HSE职责实施计划

2.1承诺和目标

2.1.1承诺

安全科每位管理人员向科长做出HSE承诺。科长代表安全科向分管领导进行承诺。

科室HSE承诺的主要内容:

a)坚持HSE方针,认真贯彻、执行国家、集团公司有关HSE管理的法规、标准、规范、制度和要求,并落实在各项工作中、落实到每位管理人员。

b)实现本科室和公司安全专业系统的年度HSE目标,不发生因管理失误造成的各类事故。

c)严格要求、严格管理,不违章指挥,及时纠正违章、违纪行为。

d)在本科室、安全专业系统全面推行HSE管理,并确保本科室、安全专业系统HSE目标的实现。

e)采用先进的装备和手段,不断改善作业环境和作业条件,防止事故和职业危害。

管理人员的HSE承诺内容:

a)认真履行本岗位的HSE职责。

b)做到不违章指挥,纠正违章、违纪行为。

c)熟知本岗位的HSE职责和要求,承担相应的HSE责任。

2.1.2目标

2.1.2.1本科室年度HSE工作的主要任务和工作目标是:认真履行HSE职责,全面贯彻HSE管理的有关要求,积极推行HSE管理,加强监督检查,及时消除隐患,处理违章,有效避免各类事故,再创管理局“安全生产先进安全部门”。

2.1.2.2公司安全专业系统的HSE工作主要任务和工作目标为:

a)新工人的三级安全教育率100%;

b)特种作业人员的培训、取证率100%;

c)特种设备按期检验率100%;

d)按照总收入0.5%的比例提取安全技术措施经费,专款专用,完成率100%;

e)尘毒检测和预防性查体率100%;

f)机动车与驾驶员检审工作再创管理局先进单位;

g)加强安全监督检查,各类事故隐患整改(或采取监控措施)率达到100%;

h)全面推行HSE管理体系,年内达到外部评审条件;

i)做好安全生产工作的计划、布置、检查、总结和评比工作。

j)立足力求“零违章”、“零隐患”、“零事故”和“零职业危害”,做到“三杜绝”“一保证”,再创局级“安全生产优胜单位”。

2.2组织机构、职责、资源和文件控制

2.2.1组织机构

安全科是公司安全生产委员会、职业卫生管理委员会、HSE管理委员会的办公室。科长兼职办公室主任。安全科的全体人员是办公室的部分组成人员。

2.2.2职责

2.2.2.1安全科的HSE职责为:

a)贯彻执行国家、上级HSE管理的方针、政策、法律、法规以及公司的规定和要求,在HSE管理委员会的领导下负责HSE管理的日常工作;

b)负责HSE目标的分解和落实;

c)组织企业HSE管理体系文件的编制、修订,对体系的运行情况进行监督和考核;

d)制定HSE管理体系的审核计划,根据具体情况进行HSE内部审核,提出改进意见,并把体系运行过程中出现的问题及时向经理或HSE管理者代表汇报;

e)协助管理者代表处理HSE管理体系运行中的各类问题;

f)参加审查新建、改建、扩建工程项目中有关安全技术、工业卫生和环境保护的设计方案,并参加竣工验收;

g)组织制定企业HSE培训计划,并监督检查其完成情况;

h)组织制定和下达污染防治计划、限期治理计划和排污总量控制计划并检查和落实。

i)按国家有关规定,负责制订职工劳动防护用品、保健食品和防暑降温饮料的发放标准,并监督检查有关部门按规定及时发放和合理使用;

j)检查督促有关部门和单位搞好HSE装备的维护、保养和管理工作;

k)建立健全HSE管理网络,指导基层单位HSE管理工作,加强HSE基础建设,定期召开HSE工作会议;

l)在HSE管理委员会领导下,负责对本企业HSE工作进行考核、评比、奖惩,会同工会等部门认真开展HSE竞赛活动,总结交流HSE先进经验,开展HSE技术研究,推广HSE科研成果、先进技术和方法;

m)会同设备部门负责锅炉、压力容器、压力管道和大机组的监督工作;

n)深入现场监督检查,督促并协助解决有关HSE管理问题,纠正违章作业,遇到紧急情况有权停止其作业,并立即报告有关领导;

o)对各种直接作业环节进行监督,检查各项HSE管理制度的执行情况;

p)负责交通安全的内部管理,对驾驶员进行遵章守纪教育,处理违章人员和内部发生的车辆伤害事故;协助当地公安、交通、保险部门搞好车辆年审、年检、保险工作和道路交通事故管理;

q)负责各类事故汇总、统计上报工作,主管人身事故、交通事故的调查处理参加各类报公司事故的调查、处理和工伤鉴定,发生重大事故,组织到公司汇报。

2.2.2.2安全科科长的HSE职责为:

a)贯彻执行国家、上级HSE管理的方针、政策、法律、法规以及公司的规定和要求,在HSE管理委员会的领导下负责HSE管理的日常工作;

b)负责HSE目标的分解和落实,组织对本企业HSE工作进行考核、评比、奖惩;

c)组织企业HSE管理体系文件的编制、修订,对体系的运行情况进行监督和考核;

d)制定HSE管理体系的审核计划,根据具体情况进行HSE内部审核,提出改进意见,并把体系运行过程中出现的问题及时向经理或HSE管理者代表汇报;

e)建立健全HSE管理网络,指导基层单位HSE管理工作,加强HSE基础建设,定期召开HSE工作会议;

f)协助管理者代表组织推动HSE管理体系的实施,处理HSE管理体系运行中的各类问题。

2.2.2.3安全科副科长的HSE职责为:

a)协助科长做好HSE管理的各项工作。

b)负责交通安全的内部管理,对驾驶员进行遵章守纪教育,处理违章人员和内部发生的车辆伤害事故;协助当地公安、交通、保险部门搞好车辆年审、年检、保险工作和道路交通事故管理;

c)组织制定企业HSE培训计划,并监督检查其完成情况;

d)会同工会等部门认真开展HSE竞赛活动,总结交流HSE先进经验,开展HSE技术研究,推广HSE科研成果、先进技术和方法;

e)检查督促有关部门和单位搞好HSE装备的维护、保养和管理工作;

f)深入现场监督各项HSE管理制度的执行情况,督促并协助解决有关HSE管理问题。

2.2.2.4安全科安全监察员的HSE职责为:

a)负责职工劳动防护用品、保健食品和防暑降温饮料的管理,并监督检查有关部门按规定及时发放和合理使用;

b)组织制定和下达尘毒防治工作计划并检查和落实。

c)参加审查新建、改建、扩建工程项目中有关安全技术、工业卫生和环境保护的设计方案,并参加竣工验收;

d)会同设备部门负责锅炉、压力容器、压力管道和大机组的监督工作;

e)对各种直接作业环节进行监督,检查各项HSE管理制度的执行情况;

f)负责各类事故汇总、统计上报工作,参加各类上报事故的调查、处理和工伤鉴定。

2.2.2.5职责考核

对安全科的HSE的职责、表现及业绩由组织科按照其规定组织进行定期检查、考核,考核应将HSE职责履行情况与其经济利益挂钩,考核结果应记录存档并予以反馈。

分管领导(企业管理者代表)负责对安全科长的考核,安全科长负责对副科长、安全监察员的考核。

HSE考核内容主要包括HSE表现和业绩两个方面。对安全科考核的主要内容有:

a)科室年度HSE任务完成与目标的实现情况;

b)科室及其成员HSE承诺兑现情况;

c)科室HSE职责和管理人员HSE职责的履行情况;

d)对专业系统履行HSE情况的监督、检查、考核情况;

e)对未能履行HSE职责,因管理失误造成事故者的处理情况;

f)遵守和执行规章制度的情况。

对安全科成员考核的主要内容有:

a)HSE承诺兑现、目标实现情况;

b)HSE职责的履行情况。

2.2.3资源

2.2.3.1安全科各岗位管理人员应经过专业培训,取得相应的资格培训证书有的资格。管理人员应达到:

——具有HSE意识;通过HSE知识培训。

——熟知安全与职业卫生方面的HSE法规、标准、制度和要求;

——清楚本岗位HSE职责和任务;

——在推行HSE工作中起表率作用。

2.2.3.2安全科的负责人和管理人员应参加公司和上级组织的HSE培训。在组织开展对安全专业系统的岗位培训工作时,应有HSE培训考核的内容。

2.2.3.3在本职范围内,为HSE管理体系的推行提供物力资源:

a)在组织实施安全技术措施和隐患治理项目时,提供符合HSE标准的生产运行设备、设施;

b)参加“四新”的HSE审查,建议提供生产所需的HSE设备设施;

c)落实安全技术措施项目和隐患整改所需的资金;

d)组织提供安全生产方面抢险救灾等应急所需的设备设施;

e)组织提供符合国家有关标准要求的职工HSE防护用品;

f)落实职工的防暑降温物资和保健补助。

2.2.4文件控制

依据HSE管理体系的要求,建立科室HSE管理相关文件的记录、审批、发放、更改和归档管理措施,及时归档。

文件的归档具体按照公司办公室有关档案管理的规定执行。

安全科的非归档案资料保留两年。

2.3风险评价和隐患治理

2.3.1安全科应组织各个单位不间断地开展风险评价工作,识别与业务活动有关的危害、影响和隐患,及时采取有效措施,把风险降到最低或控制在可以承受的程度。

2.3.2建立风险管理的程序,其中至少应包括:

a)明确项目、过程和作业管理人员是风险评价工作的负责人;

b)对现有装置和设施在常规和非常规的工作环境及操作条件下、在事故及潜在的紧急情况下和生产的全过程中,明确界定需要进行风险评价的项目、工程和作业等;

c)结合本专业特点选择合适方式进行风险评价;

d)监督检查风险评价的进行情况;

e)检查风险削减措施和控制措施的落实情况;

f)总结风险评价结果,提出改进意见;

g)建立项目、工程和作业风险评价及风险削减措施档案。

2.3.3建立隐患治理管理程序和治理计划,认真组织开展治理活动,及时消除各类事故隐患或制定相应的安全防范技术措施。

2.3.4协调各个部门,对隐患治理提供技术或资金支持。

2.3.5对已立项或已实施的隐患治理项目进行跟踪检查,监督项目的进展和完成情况。

2.3.6建立项目、工程和作业的风险评价及削减措施档案。

2.4承包商和供应商管理

安全科应按照管理局关于对承包商和供应商的管理规定和推行HSE管理体系的要求,配合基建计划科、供应站组织认真选择承包商和供应商,并加强管理,主要做好以上工作:

----对承包商和供应商以往三年的HSE表现进行评估;

----对承包商和供应商的有关HSE资质进行审核;

----审查承包商和供应商的HSE管理体系的建立情况;

----确认承包商管理人员已经进行HSE教育培训、考核发证,并建立有培训档案;

----选择承包商。组织或落实签订安全生产合同,落实承包商的HSE责任;对承包商企业人员进行交叉作业安全教育。

----根据供应商提供产品和售后服务的情况,选择供应商;落实供应商管理人员对产品的质量负责并在合同中给予明确;

----对承包商作业的全过程进行检查监督;

----审查、记录承包商HSE表现,建立可选择承包商档案;

----对供应商重要设备、设施、产品的生产过程进行有效监督,并将检查监督情况记录存档。

2.5装置(设施)设计和建设

根据部门职责,在新建、改建、扩建装置(设施)时,按照“三同时”的原则,安全科要做好以下工作:

----督促进行和确认开展新建、改建、扩建项目的预评价,未进行预评价的不得进行初步设计;

----确认设计单位和设计人员应具备相应资质,组织对初步设计的安全环保篇组织进行审查会签和批复;

----落实供应部门采购人员的责任。监督并使新、改、扩建装置(设施)建设中的采购应符合国家或行业标准的有关要求。对影响安全生产的关键性物资和装备进行安全审查,或落实安全检测;

——对新、改、扩建装置(设施)的建设安装按规定进行施工过程中的安全检查,监督其是否符合国家或行业标准的有关要求的情况,并责令对查出问题进行处理;

——新建、改建、扩建装置(设施)竣工后,督促落实竣工安全验收或评价,对装置(设施)与设计要求的一致性、装置(设施)的HSE防范措施、员工培训、规章制度建立等进行审查,并记录存档。

2.6运行和维修

组织或督促建立运行和维修、施工作业安全管理程序,并监督实施,保障运行与施工作业正常进行。至少包括:

——组织或者参加新安装和改造设备的开车安全审查,审查情况应记录存档;

——按照安全生产法规、标准、规范或制度要求,监督检查有关安全生产管理制度和安全控制措施的制定情况;

——监督检查开车、操作、维修和停车安全规程的制定情况,督促健全操作规程;

——按照有关法规、制度要求,组织检查监督直接作业环节的安全管理;

——按照HSE管理体系要求,对关键装置要害部位列入安全监控管理;

——对新建、改建、扩建装置(设施)组织进行现状安全评价。

2.7变更管理和应急管理

2.7.1落实变更管理,主要包括:

a)组织制定职业安全卫生方面的技术变更、机械设备设施变更和管理变更程序;

b)对职业安全卫生变更情况按公司HSE管理体系文件的规定组织审查确定;

c)将变更管理列入安全检查的内容,监督变更程序的实施;

d)组织技术和机械设备重大变更实施后的验收。

e)建立文件修订制度。遇到各种变化情况使已有的职业安全卫生制度、措施出现不适应的情况时,及时组织或督促有关单位或部门修订相关的操作规程、管理制度等。

2.7.2落实应急管理。主要包括:

a)组织或参加制定海上应急、灾害应急、险情应急等各种应急预案;

b)会同生产、保卫、生活落实部门制定有关应急管理的规定,落实有关部门和人员的应急处理的责任;

c)组织、参加或监督应急预案演练;

d)组织或参加应急预案的评估、修订。

2.8检查和监督

2.8.1认真落实公司和上级制定的安全检查考核制度;

2.8.2对查出的问题和隐患落实项目负责人、整改期限、整改要求,下达隐患整改通知书;

2.8.3组织对重大安全问题整改情况的检查验收。

2.9事故处理和预防

按上级和公司的管理规定严格执行。对事故责任者的处理提出处理意见,落实奖惩结果的到潍情况,制定或督促有关单位、部门或人员制定并落实各项防范措施,做到“”四不放过。

2.10审核、评审和持续改进

按照公司统一组织的审核和评审的要求,参加与职业安全卫生有关的HSE管理内容在体系运行过程中审核和评审。至少要做好以下工作:

——建立科室以及科室人员的HSE业绩考核办法;

——在本系统上级、同级及下属意见反馈的基础上,对照本年度的HSE目标,对管理人员的业绩进行考核,考核成绩形成记录并予以保存;

——将HSE业绩考核与岗位经济责任制挂钩;

——由科长主持,对科室HSE管理工作和指标完成情况进行总结,写出年度HSE工作报告。HSE工作报告的主要内容包括HSE承诺与目标的实现程度;实施计划的适应性、充分性和有效性;对HSE管理中存在的问题和偏差进行分析,制定改进措施;对今后HSE工作建议与意见等。

——依据公司HSE管理审核和评审的结论和建议,本着持续改进的原则,不断完善本科室的HSE实施计划,实现动态循环。

本实施计划适用于安全科2004年的HSE管理。

本实施计划主要起草人:吕世民

本实施计划批准人:吕世民

安全科科长岗位HSE职责实施计划

1HSE目标

组织和带领全科室和全系统的人员,加强安全监督管理,努力实现2004年公司力求“零违章”、“零隐患”、“零事故”和“零职业危害”,做到“三杜绝”(杜绝各类死亡和工业重伤事故;杜绝重大火灾、爆炸事故;杜绝重大职业危害事件)、“一保证”(保证全年安全生产工作整体达到管理局考核标准),再创局级“安全生产优胜单位”的安全生产工作目标,科室创管理局“安全生产先进安全部门”。

2岗位要求

具有大学专科及以上学历,安全工程或工程类、管理类专业毕业,8年以上相关工作经历,中级或中级以上技术职称,熟悉熟悉本单位基层安全生产特点和安全检测要求,掌握安全管理与评价方法,具有较高的计划、组织、协调、判断能力,坚持原则,秉公办事,工作勤奋,敢于严格要求。身体健康,精力充沛。

3岗位职责

a)贯彻执行国家、上级HSE管理的方针、政策、法律、法规以及公司的规定和要求,在HSE管理委员会的领导下,作为公司HSE管理委员会办公室主任,负责HSE管理的日常工作;

b)负责HSE目标的分解和落实,组织对本企业HSE工作进行考核、评比、奖惩;

c)组织企业HSE管理体系文件的编制、修订,对体系的运行情况进行监督和考核;

d)制定HSE管理体系的审核计划,根据具体情况进行HSE内部审核,提出改进意见,并把体系运行过程中出现的问题及时向经理或HSE管理者代表汇报;

e)建立健全HSE管理网络,指导基层单位HSE管理工作,加强HSE基础建设,定期召开HSE工作会议;

f)协助管理者代表组织推动HSE管理体系的实施,处理HSE管理体系运行中的各类问题。

4考核内容

4.1认真进行调查研究,每年根据上级主管部门的要求和本单位的生产实际需要,制定安全管理年度计划。根据企业生产经营发展的需要,拟定重点工作实施方案。按照管理局安排或公司决定组织实施。

4.2组织召开安全年度、季度、月度和专业工作会议,传达贯彻上级指示和工作要求,布置阶段工作重点任务。

4.3组织开展季度、年度和专业安全检查,并监督整改查出问题。

4.4根据国家及上级有关安全管理的方针和政策,研究制订本单位安全管理的规章制度和措施,并组织实施。

4.5组织审查防尘防毒、防暑降温、技术改造、科技攻关等劳保、技措项目。

4.6组织重大人身伤害事故和环境污染事故的调查处理,对事故按“四不放过”原则进行处理,上报事故意见和建立档案;

4.7负责审查本科室各种报表、制度、材料,并对安全承包指标和安全奖惩进行审查。

4.8及时组织科室人员进行政治、业务学习,检查督促各岗位工作进度及工作质量。对领导交办的工作及任务,确保按时、保质保量的完成。

5考核要求

5.1按干部管理的规定,接受组织部门和分管领导的考核。每年一次。

5.2负责对科室人员进行考核并落实奖惩。

5.3年终由本人写出HSE工作业绩报告(述职报告),经检查、考核、评比,将考核结果纳入本人工作考评内容和奖惩。

安全科副科长岗位HSE职责实施计划

1HSE目标

协助科长组织和带领全科室和全系统的人员,加强安全监督管理,努力实现公司年度安全生产目标,科室创管理局“安全生产先进安全部门”。

2岗位要求

具有大学专科或以上学历,安全工程或管理类专业毕业,5年以上相关工作经历,有相应的技术职称。经过相关专业知识培训,取得资格证书。具有较好的计划、组织、协调、判断能力和创新及社交能力。熟悉本单位安全生产特点和情况。具有良好的政治和业务素质,坚持原则,秉公办事,工作勤奋,敢于坚持原则和严格要求。身体健康,精力充沛。

3岗位职责

a)协助科长做好HSE管理的各项工作。

b)负责交通安全的内部管理,对驾驶员进行遵章守纪教育,处理违章人员和内部发生的车辆伤害事故;协助当地公安、交通、保险部门搞好车辆年审、年检、保险工作和道路交通事故管理;

c)组织制定企业HSE培训计划,并监督检查其完成情况;

d)会同工会等部门认真开展HSE竞赛活动,总结交流HSE先进经验,开展HSE技术研究,推广HSE科研成果、先进技术和方法;

e)检查督促有关部门和单位搞好HSE装备的维护、保养和管理工作;

f)深入现场监督各项HSE管理制度的执行情况,督促并协助解决有关HSE管理问题。

4考核内容

4.1根据上级要求和科长安排,提出分管业务范围内的工作发展规划和工作目标,报科长批准,采取有关措施组织实施。

4.2参加安全检查,提出监督检查计划、检查依据和检查标准,监督查出问题的整改情况,对发现的重大问题及时上报,并提出限期治理计划。

4.3对发生的事故进行现场调查,提出个人的处理意见和建议,并对下属单位“四不放过”执行情况进行监督检查。4.4参与组织召开职业安全卫生年度、季度、月度和专业工作会议。

4.5按照职责分工,参加协调科室职能范围内对上级业务部门、机关相关业务部门和地方公安、交通、环保部门的关系。

4.6协助科长搞好本系统和本科室管理和队伍建设。对科长交办的工作及任务按时、保质保量的完成。

4.7对科室内分管岗位和下属单位提出考评意见和建议。

5考核要求

5.1按干部管理的规定,接受组织部门和科长的考核。每年一次。

5.2负责对科室人员在本职分管范围内工作情况的考核。

5.3年终由本人写出HSE工作业绩报告(述职报告),经检查、考核、评比,将考核结果纳入本人工作考评内容和奖惩。

安全科安全监察员岗位HSE职责实施计划

1HSE目标

在科长、副科长的领导下,优质完成本职工作,为实现公司年度安全生产目标和科室创管理局“安全生产先进安全部门”做出积极地努力和贡献。

2岗位要求

具有大学专科或以上学历,安全工程或管理类专业毕业,5年以上工作经历,2个以上岗位工作经验,有相应的技术职称,经过相关专业知识培训、取证。具有较好的组织、计划、协调、理解、判断能力、一定的社交能力和较强的协同配合能力。有较强的文字表达、综合分析能力。熟悉本单位安全生产特点和情况,熟练使用计算机和安全检测仪器。具有良好的政治素质和职业道德,服从领导,坚持原则,秉公办事,工作勤奋,忠于职守。身体健康,精力充沛,热爱本职工作。

3岗位职责

a)负责职工劳动防护用品、保健食品和防暑降温饮料的管理,并监督检查有关部门按规定及时发放和合理使用;

b)组织制定和下达尘毒防治工作计划并检查和落实。

c)参加审查新建、改建、扩建工程项目中有关安全技术、工业卫生和环境保护的设计方案,并参加竣工验收;

d)会同设备部门负责锅炉、压力容器、压力管道和大机组的监督工作;

e)对各种直接作业环节进行监督,检查各项HSE管理制度的执行情况;

f)负责各类事故汇总、统计上报和安全资料管理工作,参加各类事故的调查、处理和工伤鉴定。

4考核内容小陈老师工作室原创

4.1根据上级要求和科长、副科长的安排,做好分工工作的计划安排,并认真落实。负责综合、锅炉压力容器等职责分工的安全业务管理。

4.2参加安全检查,制定安全检查表,监督查出问题的整改情况,做好安全隐患整改和整改反馈情况的资料管理。

4.3做好安全资料、报表、档案管理工作。参加事故调查,提出个人的处理意见和建议。办理事故处理的有关业务手续。

4.4参加职业安全卫生年度、季度、月度和专业工作会议,并做好记录。

4.5参加相关业务部门和地方公安、交通、环保部门的关系。

4.6对下属单位提出安全考评意见和建议。

4.7对科长、副科长交办的工作任务按时、保质保量的完成。

5考核要求

交通实施计划范文篇7

一、指导思想和主要目标

指导思想:以党的十八大和十八届三中全会精神为指导,以人员职业化、行为规范化、队伍正规化为导向,以高素质、增强能力为核心,努力建设一支政治坚定、素质合格、纪律严明、行为规范、廉洁高效的交通运输执法队伍,着力提高交通运输行政执法和公共服务的水平。

主要目标:到2016年底,完成全市交通运输行政执法人员系统轮训。通过培训,进一步增强执法人员的法治观念和服务意识,弘扬为民、利民、便民的执法理念;进一步提高执法人员的法律素养和业务能力,推进交通运输行政执法的规范、文明和公正;进一步改善执法人员的工作作风,全面提升交通运输行政执法的群众满意度。

二、主要任务

(一)轮训准备

1、轮训人员范围

本次轮训对象为全市所有持交通运输部统一制式执法证的执法人员。

2、轮训职责分工

法规科负责全市执法人员轮训工作的组织、指导、监督和考核。

按照因地制宜、分级培训的原则,法规科负责交通运输局持证的领导。各行业管理部门负责培训各部门的行政执法人员。

3、确定轮训机构。根据部培训方案关于教学场所、教学设备、后勤服务等要求,选择由地市交通运输局推荐并经省厅统一确认的培训机构作为本次轮训的承办机构。

4、明确轮训师资。以通过交通运输部师资培训的教员作为主体,确定全省交通运输行政执法人员轮训师资。基础法律等公共课程的师资由省厅政策法规处选定,执法业务培训课程的师资由省厅各行业管理部门选报省厅认定。

5、编写轮训教案。根据交通运输部确定的培训内容和培训教材,由省交通运输厅统一制定全省交通运输行政执法人员轮训教学大纲。基础法律等公共课程教案由省厅政策法规处会同各省辖市交通运输局组织编写,执法业务培训课程教案由厅各行业管理部门和厅政策法规处组织编写。

(二)全面开展轮训

各单位按照轮训职责分工和计划安排,组织开展执法人员轮训工作。

1、轮训计划。各单位要填报3年轮训具体实施计划表(附件1),将轮训的组织部门、轮训时间及人员安排等信息,于2014年6月30日前报局法规科,经综合平衡后形成全市轮训总体计划。2014年底前完成应培人员的20%,2015年底前完成应培人员的60%,到2016年10月全面完成。

2、轮训方式。轮训采取脱产集中学习,实行全封闭半军事化管理。丰富培训形式,综合采用老师讲授、案例研讨、情景模拟及军事化训练等多种方式,切实提高轮训的针对性和实效性。

3、轮训内容和时间。轮训内容严格按照部培训考试大纲,综合涵盖政策理论、法律法规、业务知识、廉政教育及职业道德、体能与军训等。每期培训面授总课时为8天。

4、轮训教材。公共课程使用交通运输部法制司统一编写的交通运输行政执法人员培训系列教材。执法业务课程教材由省厅行业管理部门和厅政策法规处选用。

5、轮训考试。每期培训完成教学任务后组织考试,考务工作由厅法规处统一组织实施。考试科目均采用闭卷笔试形式,实行百分制,60分及格。考试不合格的,安排一次补考,经补考仍不合格的,根据实际情况暂扣、注销执法证件或限期调离执法岗位。

6、信息报送。各单位在每期培训结束后15日内,将培训人员名册及考试成绩书面汇总,进行公示后上报备案审查。执法人员培训和考试的相关信息将录入执法人员与执法证件管理系统。

三、实施步骤

(一)轮训准备阶段(2014年3月至2014年6月)

省厅制定轮训具体实施方案,确定培训师资,选择培训机构,组织编写教学大纲和教案。各单位填报本部门的轮训实施计划表。

(二)轮训实施阶段(2014年7月至2016年10月)

各单位按照省厅统一部署,分级负责,有效推进轮训工作,每年12月25日前书面向上级部门报告年度轮训具体进展情况。期间,交通运输局将不定期组织对各单位轮训开展情况进行督导和检查。

(三)考核验收阶段(2016年11月至2016年12月)

各单位对执法人员轮训开展情况进行全面总结,交通运输局将对各单位轮训情况组织总结验收,评比表彰轮训先进集体和个人。在此基础上,研究建立规范交通运输行政执法培训的长效机制。

四、工作要求

(一)加强组织领导。开展行政执法人员轮训是加强行政执法队伍建设的基础性工作,是推进依法行政、建设法治政府部门的重要内容。各单位要充分认识行政执法人员轮训工作的重要性和紧迫性,把轮训做为近三年执法队伍建设的重要工作,采取切实有效的措施,确保按期完成轮训任务。法制部门要做好组织协调工作。

交通实施计划范文篇8

一、考核对象和考核范围

1、考核对象:各乡镇、经济开发区及鸭业园区。

2、考核范围:(1)农村公路建设;(2)农村公路管理养护;(3)市骨干公路建设;(4)示范乡镇创建;(5)公路环境综合整治。

二、考核内容

(一)工作机制方面(10分)

切实加强领导、健全组织、明确分工、明确职责。有具体的工作班子,内部质量监督体系完备,各级人员定岗、定位、定责,职责分明,措施有力,奖惩到位。

(二)乡通村公路建设方面(30分)

乡通村公路建设的标准是:

1、路基:路基宽度(公路积顶)5.5米以上,边坡坡度一般为1∶2,路基边坡稳定平整,现有路基宽度不足需帮宽部分或新做路基,要按照规范要求分层碾压,确保路基强度和稳定性。

2、路面:所有项目的路面宽度必须大于3.5米。路面宽为3.5米时,面层板厚不小于15厘米;路面宽度大于3.5米时,面层板厚不小于18厘米。砼路面宽度在4.5米以下时,应在公路两侧设置砂石路肩,保证总路面宽度达到5米。混凝土路面的抗压强度应达到C30级或抗折强度达到4.0Mpa。路面基层按老路状况进行勘测设计,按图施工,原则上采用一层15厘米厚10%灰土调平调拱,一层15厘米厚12%过筛灰土补强。

3、对危桥、险涵要优先给予改造:四级公路桥涵荷载标准可采用公路-Ⅱ级,桥涵与路基同宽;如果暂时不能同步改造,应设立醒目的安全标志,采取安全保障措施,确保安全。

4、交安设施:高填土路段、桥头、险面、交叉口处等重要路段,应适当增加必要的安全防护设施;所有农村公路必须设置出入口方向指示牌、路名牌和公路安全标志、标识。

5、排水工程:路面排水应结合地形、地貌情况尽量采用明排水方式。对穿越集镇或庄台路段,应采用明沟排水;无条件采用明沟排水的,须铺设窨管排水,以确保路面排水通畅,延长使用寿命,保障行车、行人安全。

6、绿化美化工程:农村公路建设须同步做好绿化、美化工程,有条件的路段每侧应栽植2行以上路树,株距4米左右。其中:公路内侧应尽量选用常绿根系较小的树种,并间隔种植具有观赏价值的花木。外侧(路基边沟外侧)可结合产业结构调整的具体要求,选栽经济林木。

考核的主要内容包括:资金筹措及资金管理、工程质量、工程进度、管理程序执行等方面。具体要求是:

1、资金筹措及资金管理方面

要充分调动各方面的积极性,千方百计,多头多路筹措资金,确保工程资金到位,保证工程顺利实施。加强工程建设资金管理,设立专有账专户储存,封闭运作。

2、工程质量方面

外业检查必须合格的项目:

⑴项目位置、长度、路面宽度、路面厚度、路基宽度。

⑵石灰土的灰剂量、压实度(农公办验收发放合格证)。

⑶砼的强度,采用回弹仪回弹和钻心取样抽检。

⑷错车道设置绿化、路肩、边坡、排水、交安设施、桥涵状况等情况。

⑸路面的外观质量。

内业必须完备的资料:

⑴业主开工报告,设计文件,合同文件。

⑵施工单位开工报告(含施工组织设计、各种报审表、中间自检资料、试验资料)。

⑶监理单位的监理单位核准表、中间检验资料。

⑷市质量监督站(市农公办验收组)的质量监督申请表、中间检查资料、验收资料(合格证)、质量评定结论。

3、工程进度方面

⑴根据年度建设目标,针对我市地处里下河地区,灰土难做,材料紧缺,施工环境恶劣的实际情况,制定详细的实施计划,分解目标,明确时间,提早安排,提早实施,确保年度目标计划的实现。

⑵所建工程项目必须先实施年度计划内项目,后实施计划外的项目;在确保完成年度计划内项目的同时,力争提前实施计划外项目。

4、管理程序方面

⑴项目实施之前,必须进行项目方案设计和按招投标规定对项目进行招投标。

⑵落实监理队伍,严格监理程序,确保工程质量,必须聘请专业监理或者组建专职内部监理队伍。

⑶工程施工过程中,应严格按照农村公路施工技术标准进行施工,在面层施工之前,路面基层(灰土)必须经市农公办验收合格后,才能进行面层施工。

⑷工程竣工后,迅速完善竣工资料,及时报请市农公办进行项目竣工验收。

无该项建设任务时,按90%分值给基础分。

(三)农村公路管理养护(60分)

根据《关于加强农村公路管理养护工作的意见》配套考核办法,按考核结果以权重计分。

(四)骨干公路建设(最高加10分)

市骨干公路建设对乡镇的考核主要包括:用地和土方提供、房屋拆迁和水系调整、地方配套资金筹集、矛盾协调等。具体要求是:

1、思想高度重视,组织领导到位,保障措施有力,施工组织及时。

2、工程用地、土方、拆迁、水系调整要克服困难,顾全大局,按照要求全面发动、精心组织、迅速实施,保证工程顺利进行,确保年度计划目标的完成。

3、矛盾协调要及时到位,不推诿、不扯皮,边协调解决矛盾,边保证工程施工,一般性的矛盾要做到不过夜,确保不发生因矛盾协调不力而阻工、停工的现象。

4、乡镇配套资金的筹措要确保到位,优先落实交通工程所需的资金。

鉴于不是所有乡镇都有工程建设任务,此项考核作为加分项目,综合考核根据单项考核结果比例折算。

(五)示范乡镇创建

凡获市路政管理示范乡镇加3分,获扬州市农村公路管养示范乡镇加5分。

(六)公路环境综合整治

按“公路环境综合整治提高年”活动方案单独考评,根据考评结果进行加分。凡在“公路环境综合整治提高年”活动中获得一等奖的乡镇加6分,二等奖的乡镇加4分,三等奖的乡镇加2分,未获奖的乡镇不加分。

三、考核办法和程序

1、考核办法:综合考核采用百分制考核办法,其中工作机制分值为10分;乡通村公路建设分值为30分;路政管理和养护分值为60分;总分100分。其余为加分项目,其中骨干公路建设最高加分为10分;扬州市农村公路管养示范乡镇创建最高加分为5分;高邮市示范乡镇创建最高加分为4分;公路环境综合整治最高加分6分。具体为:

(1)工作机制分由检查小组现场考核分和考核小组民主评分组成,其中检查小组现场考核分占70%,考核小组民主评分占30%。

(2)路政管理和养护得分由检查小组现场考核分和考核小组平时不定期检查的评价分组成,分别占70%和30%。其中检查小组定期现场考核分,根据全年养护管理考核得分按权重折算。

(3)乡通村公路建设得分和骨干公路建设附加分由考核小组对照考核办法进行打分。

考核时先按单项百分或千分制打分,然后根据单项权重比例折算,得出综合考核得分。

2、考核程序:

(1)由市交通局组成考核小组和现场检查小组。

(2)工作机制和路政管理、养护检查考核分两次进行,上半年和下半年各一次,乡通村公路建设、骨干公路建设、示范乡镇创建和公路环境综合整治的检查考核,在年底一次进行。

(3)考核小组得出初步考核结果,报市政府批准。

四、考核组织及时间

考核由市交通局具体负责实施;12月份中旬组织单项打分,下旬组织综合考核。

五、奖惩

1、设立交通工程建设管理先进奖。设一等奖1名,二等奖2名,三等奖3名,按综合考核得分多少排序。一等奖奖励5000元,二等奖奖励4000元,三等奖奖励2000元。

2、乡通村公路建设实行“以奖代补”:

⑴列入省乡通村灰色公路建设计划的项目,享受省、市政策补助。

⑵高邮市级:新增水泥砼路,除上级给予奖励外,市政府再奖励1万元/公里。

3、缓拨、扣拨“以奖代补”资金事项:

⑴未按规定要求建立工作机制、未建立专用账户、资金未封闭运作的,暂缓拨付工程予付款,待整改合格后,方能拨付。如在工程建设过程中发生挪用资金的行为,则扣发下期工程建设资金,在挪用资金补足后,方可补拨。

⑵未按规定程序进行项目申报、过程管理和项目验收的,缓拨工程资金。

⑶凡因强度、进度、配套等原因不能通过省市检查验收,被省市取消项目的,一律不予补助资金,已经预拨的资金一律全额扣回。

交通实施计划范文篇9

关键词:快速轨道交通线网规划

一、前言

随着我国经济的发展和城市化进程的加快,如何合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求和有限的城市空间资源规划与管理是目前我国各大城市所关注的问题。国内外实践证明,发展以轨道交通系统为骨干、以公共交通为主体、各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通运输体系是解决城市交通问题的主要途径。城市快速轨道交通工程是一项大型的系统工程,技术复杂、涉及专业多、投资大、建设周期长。快速轨道交通线网规划(以下简称“线网规划”)作为轨道交通发展的基础和先决条件,具有举足轻重的作用,是关系到今后地铁建设及运营能否顺利实施,并能否有效地节省投资的重要问题。

线网规划设计中所涉及的问题很多。最近,笔者有幸参加了关于北京快速轨道交通线网规划的设计工作。笔者将结合此工程实例和一些粗浅的体会,谈谈线网规划中的一些新思路和方法。本文将从线网规模的确定、线网规划合理的设计原则、线网详细的统计分析、多标准评价体系、最佳方案的功能、技术和运营分析、最优方案分期实施计划等方面进行介绍。

二、线网规模的确定

线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的规模,以此在宏观上判断一个城市大概的轨道交通规模范围。线网规模要以城市今后的发展、经济发展、城市交通发展政策和服务水平目标为依据,应当是出行需求与交通服务之间的最佳结合点,坚持近远期相结合、定性定量分析相结合原则和经济性原则。线路走向尽可能满足城市布局结构和出行总量需要,并适当兼顾城市将要开发地区发展的需要。线网规模的准确把握应使其在不同阶段都能满足出行客流的要求,发挥最大的作用。线网的规模要包括不同阶段线网的编织密度和服务水平等级。

1定性的确定

(1)线网的规模与城市发展规划紧密结合

根据城市发展规划,结合城市特点、出行需求、客流预测,对重点发展地区、商业区、高新技术开发区等进行重点开发。对人口增长和就业岗位的分布进行科学的预测,以指导和帮助我们更合理地确定不同区域中线网的编织密度。北京目前的规划布局为,进一步加强由天安门广场、长安街、复兴门、建国门组成的“超级中心”;发展CBD商务区;发展王府井、西单、朝外等主要商业区;优先发展具有战略意义的海淀高新技术开发区以及上地、丰台、石景山、望京等技术园区、2008年奥运会在北京的举行将为增加北京的城市活力以及发展交通基础设施起到积极推动作用;积极推动边缘集团和卫星城发展;加强对绿化环带和市区的规划绿地建设;加大对北京文化遗产的保护力度。作为首都、国家政治文化中心、历史名城,在保护其特色的基础上,改善生活环境、交通状况,提高市民生活水平和出行需求。

(2)线网的规模与经济发展政策紧密相关

经济发展是支持城市进步,活跃城市社会活动和影响全市居民出行的重要因素之一。很显然,出行率与市民富裕程度休戚相关。同时,发展交通的投资力度也与经济发展紧密相连。

由于经济发展与机动化程度,总出行率和私人机动化出行率之间有紧密的联系,因此,未来GDP的增长趋势对交通发展有重大的意义。根据经济发展的预测,可推算出未来各种交通模式的综合投资潜力及未来公共交通的投资潜力,从而更好地确定不同时期线网的规模。

(3)线网的规模与城市交通发展政策紧密相关

进行准确的交通调查,掌握居民的出行情况。如进行出行方式、出行率、主要出行客流分配等调查,以此确定合理的交通发展政策。

积极发展公共交通,有效控制私人机动化出行,对自行车出行人员合理引导,使这部分人能转向公共交通。必须推行合理的总体交通发展政策,使各交通体系协调发展。

(4)轨道交通服务水平目标的制定

轨道交通服务水平目标的制定对线网规模的确定起到重要指导作用,很大程度上决定了线网的发展方向和未来建设速度。北京市轨道线网服务水平目标制定时考虑如下几点:

a.易达性:居民住所或上班地点距与其最近车站的距离不超过750m;

b.出行时间:在市区范围内,出行时间不超过60min;

c.候车时间:高峰小时候车时间不超过3min;

d.舒适度:除座位外,6人/m2标准。

2定量的分析

在定性确定设计原则后,可根据公共交通客流总量、人均指标测算法和面积密度测算公式分别定量计算轨道线网规模。

对线网规模的影响作用有的可以量化,有的无法量化,所以确定城市轨道交通线网规模要采用定量计算和定性分析相结合的方法。定性分析对线网规模具有宏观指导作用,而定量计算是对定性分析的一种合理验证和修正,在以往的工作中,由于技术手段和调查数据积累的不足,定量计算的可信度大打折扣。今后随着数据采集手段的提高和城市公共交通信息化平台的建立,将为城市轨道交通的合理规划提供有力的技术保障。

三、制定线网规划的原则

在线网规模确定的基础上,制定合理的轨道线网规划设计原则,为下一步规划线网提供依据。北京作为首都,是政治、经济和文化中心,人口繁多、地域面积很大、地下状况复杂,为达到较高的交通服务等级,制定了很多的设计原则,列举以下部分内容来说明。

1.支持城市多中心发展和经济发展的政策,重点支持CBD、金融街、主要商业中心、文化旅游中心、边缘集团、奥林匹克公园、高新技术开发区及卫星城等已建、在建和规划建设的地区的发展。按照SOD和TOD结合的方式合理规划线网,是其更加适应城市发展和经济发展的需要。

2.根据不同的标准对各种交通模式进行分类,选择适合不同城市的不同功能等级和交通服务等级的交通模式。北京作为特大城市,其人口较多,我们就选择了重型大运量的市域线和市区线的模式。市域线服务于市区和城郊,站间距相对较大、速度快、运量大,较好地吸引远程的客流。市区线主要服务于市中心区域,站间距相对小一些,发车间隔较小,较好的吸引近距离乘客,但较小的站间距就势必造成工程造价的升高。所以,有效的确定站间距对于线网的合理性也是很重要的。而对于小型的人口相对较少的城市,也许,发展有轨电车就可满足出行的需求。

a.按照线路的服务功能等级不同分为市域线、市区线、局域线。

b.按照运量的大小分为重型大运量的地铁、轻轨、有轨电车系统。

c.按照封闭形式分为混合交通、半封闭、全封闭线路。

d.为满足不同等级的交通服务,车站分为大型枢纽站、一般换乘车站和一般车站。

e.根据客流的要求选择不同的车辆类型,目前我国规范规定:有A、B、C三种车型。

3.依据城市的出行特征来确定线网的结构形式。经过科学的客流预测,分区域测算出城市中的主要交通走廊,是从市区-市郊的放射形出行、还是穿越市中心的穿越形出行;是优先考虑线路走向,还是先锚固住车站的站位;多种设计思路组合运用可构造出不同的线网结构形式。但无论以哪种思路为出发点来设计的结构形式都需要用客流预测来验证其适用性,并根据结果进行调整后,再进行测试,直到其合理为止。

4.线路的铺设形式需根据所处的地理位置、地质情况、城市景观等来确定地下、地面和高架形式。例如,北京在三环路以内规定均采用地下线形式;而颐和园地区虽处三环外,但由于景观原因,从其门口通过的线路需埋入地下。

5.对线网中线路和车站进行设计和施工的可行性研究,分析并选取最优方案。施工中针对不同情况选取与之相适应的施工方法,包括暗挖、明挖、盖挖;同时,车站设计中还需考虑站台的形式、站台和站厅的相对位置等问题。这些都是应该在线网规划中需考虑和确定的。线网规划作为前期工作,应该在大的原则上具有规范作用,一旦确定,就不应轻易改变。因此,在做这项工作,一定要慎之又慎,通盘考虑。

6.对于大型公交枢纽,我们应当根据枢纽站周边的环境条件及其所发挥的作用,以及对此区域的土地规划、预留发展和客流预测进行深入的研究,合理确定枢纽站的规模。并且优化其易达性,方便乘客进入车站或与其他交通模式的换乘(地面公交、出租车、自行车、步行),从而使其更有效地吸引客流。这就需要规划部门的大力支持,对于此规划区域得到合理安排和监控,尽量减少原则性的变动。

大型公交枢纽站的换乘形式多种多样,我们以前设计的车站换乘形式多为十字换乘、T型换乘和通道换乘,设计不够合理。一方面是设计上较为死板老套,另一个造成目前状况的重要原因是,规划和前期的准备工作做的不够细致深入,控制规划的后续工作执行的又不严格。比如多条线路在某一地段交汇,往往缺乏深入地综合分析和规划。在车站设计时,哪条线先设计,就把有利的土地资源占尽,很少为后续线路统筹考虑,从而导致土地资源的浪费、并使后续工程的施工设计难度加大、费用增加、换乘形式单一、换乘距离加长,甚至造成许多好的规划方案难以实施。因此,在开始建设时就需要统筹考虑,把大型枢纽站的土建结构一次建成,为后续工程的建设提供条件。例如:在西客站和东直门站的下方就已考虑和建成预留的地铁车站。

7.我们经常认为多线交汇的交通枢纽在设计上较为困难,因交汇线路越多,车站规模越大,投资越多。但为了提高乘客的换乘方便,对线路可进行适当合理的优化,使其换乘合理,同时有效降低投资。以3条线路交汇为例:图1(a)是有两条线路平行通过车站,形成换乘,另一条线路分别与其形成换乘,此形式为两层的较理想的车站线路形式。若遇到图1(b)的形式,即3条线路相互交叉,形成三层的规模较大的车站。我们可以对其进行合理的优化调整,使其中的两条线在同一标高平行通过交汇处,这样使其形成同站台换乘形式,即在同一站台上就可换乘其他线路上的车辆,大大地方便了乘客,在香港等许多城市都采用了这种换乘形式;也可使两条或更多的线路在此车站区域共用同一条线路和站台,形成共线运营的形式,德国法兰克福等城市的地铁就有许多车站采用这种形式,换乘极为方便,但同时对运营管理的要求大大提高,为图1(c)所示。

8.在规划阶段还应该考虑到线网中各条线路之间的联络线,使整个线网在各个阶段都能达到最佳的运营效果,成为一个有机的整体,相互协调,资源共享。同时还应考虑到与外部铁路专用线的衔接,使外部的资源有效的通过铁路专用线运送进入线网中来。

四、线网的规划

线网规模确定后,依据所设定的设计原则,在分析研究的基础上,设计并规划出合理的线网,形成城市交通骨架。

五、对线网进行详细的统计

随后对所设计的线网进行详细的统计和分析,得出的统计数据反映了路网的各方面的特征,为下一步对各线网方案做出客观的评价提供了有利的依据。详细统计分析包括如下几个方面:

1.分类统计体现线网主要特征的数据。包括线网总长、不同类型线路(市域线、市区线、局域线)的总长度和数目、各种功能等级的车站总数,包括一般车站、一般换乘站和大型公交枢纽站的总数。

2.体现交通服务水平的数据。此项是由线网对各大型城市活动中心和公共设施的覆盖程度来体现,包括商务区、商业中心、体育设施、医院、学校、工业区、高新技术开发区以及旅游景区等。这些区域都是城市规划中大力支持的项目。

3.客流预测分析是评价线网结构质量的有力数据。包括出行结构、出行量、出行率、各交通模式的出行比例以及对公交产生的影响。

4.线路铺设形式。统计不同铺设形式(高架、地面、地下)的线路总长度和不同铺设形式车站总数。

5.车辆总数。按照高峰时段市区线、市域线的不同行车间隔、旅行速度及车辆编组等数据来计算每天运营线路所需的车辆总数和需备用的车辆数。

6.车辆段和维修车间。统计线网中,所需设置的车辆段和维修车间的总数量。

7.投资总额。对基础设施(线路、车站)和设备(车辆、沿线设备和车站设备)进行估算,计算出整个线网所需的投资总额。

六、多标准评价体系

对各备选方案进行了详细分析并获得了相关数据后,要对各方案进行客观的评价。评价的标准应由乘客、运营者、建设者、经营管理和市政府等各方商讨形成一个全面、客观的多标准评价体系。评价体系应由以下几个方面组成:

1.乘客要求高品质的交通服务,提出线网的吸引性指标。

2.运营者要求降低运营成本、增加收入,提出运营目标。

3.建设者要求施工的可行性和简便性,提出建设目标。

4.经营管理者需要降低投资,并使各种交通模式之间良好衔接,提出经营管理目标。

5.市政府要求维持城市可持续发展战略,提出发展战略和对资源的全面管理目标。

各个不同的城市所适用的评价体系不同,这需要在长期的实践中进行摸索,形成了一套适合本城市发展的多标准评价体系。这套评价体系对于我们今后城市的发展、轨道交通的发展都有极为深远的意义。

在形成了完善的评价体系后,我们就须依照该评价体系对各备选方案进行客观的评价比较计算,其中需要针对各指标的重要程度进行适当的加权处理。在经过综合评价比选过后,较客观地评选出最佳的线网方案。

七、对最佳方案进行作进一步的分析

对评选出的最佳方案进行进一步详细的功能、技术以及运营管理方面的分析。对其进行总体评价,以检验这个线网是否符合所确定的相关原则。下面就从3个方面具体分析。

1.对各条线的长度、走向、车站定位、枢纽数目进行分析;对重点发展区域的覆盖、对城市布局、经济发展的支持程度等进行详细的功能分析。按公认的经验数据,市中心的线网覆盖率应在90%左右,线网的密度1~1.2km/km2,车站密度为1座/km2,即一个车站为市中心区1km2的市民出行服务,服务半径约为500m。

2.对线路走向、铺设形式及换乘车站的构成和组织形式进行详细的技术分析。尤其要对线网中的大型换乘枢纽进行深入的分析研究,如线与线间的换乘、地铁与城市公交的衔接、车站与城市地下空间的开发相结合等。例如:上海就在人民广场、徐家汇、静安寺、虹口体育场四大城市中心区组织了大量的人力、物力进行了方案研究,为下一步的设计、施工的顺利进行打下了坚实的基础。

3.检测线网在今后运营上是否能达到快捷、准点、安全、舒适;线路设计是否简便、灵活。科学的客流预测对确定合理的运营模式和选定合理的车型有很大的帮助。在运营中,可根据不同的线路特性和客流需求(各区段客流量不同)制定不同等级的服务(例如:常规服务、中间折返区间运营、支线运营、跨站运营等);制定紧急事故处理方案;合理设置中间折返站和联络线;设置终点站折返区间和方案;设置运营规程、时刻表等问题。

在对最优方案进行详细的分析后,可对其不完善处进行适当的调整和优化,使其满足我们的设计原则和要求。

八、最优方案分期实施计划的研究

在对最优方案进行详细的分析和优化后,对此最优方案进行分期实施计划的研究。分期实施计划是使线网能够分阶段、有计划、有步骤、连贯协调的实施。对不同阶段制定不同的发展目标和实施计划。

首先,先确定已建和在建的线路;其次,再对建设资金的来源进行分析;最后针对不同阶段、不同投资额制定出切实可行的实施方案。

交通实施计划范文篇10

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,坚持以人为本,以务实高效、清正廉洁、和谐奋进为目标,组织对党的十六届五中、六中全会精神的贯彻,重点开展了对科学发展观、构建社会主义和谐社会等重大战略思想的学习。理论武装工作在内容上与时俱进,紧跟科学理论发展步伐;在方法上不断创新,力求广大党员喜闻乐见;在效果上紧贴中心,促进党员干部的理论素养不断提高,运用理论指导实践的自觉性、主动性得到进一步提升。深入贯彻落实科学发展观,按照整体推进、突出重点、按需施教、科学管理的方针,深入开展政治理论学习、专业知识培训、廉洁从政教育,更新培训观念,加大培训力度,创新培训机制,提高培训质量,不断提高交通干部的整体素质和为人民服务的能力。

二、目的任务

首先是提高思想政治素质,开展政治理论学习。深入学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想,深入学习科学发展观、构建和谐社会、加强党的执政能力建设等重大战略思想。进一步领会十六届五中、六中全会文件精神,牢固树立科学发展观,立足财政工作实际,提高执行政府决策的自觉性和坚定性。进一步强化交通行政领导干部贯彻党和国家方针、政策、决议的主动性和自觉性,忠实实践“三个代表”重要思想,以只争朝夕的精神状态,锐意进取的革命斗志,科学务实的工作作风,满腔热情地投身于交通现代化建设的伟大事业中去。

其次提高执行能力,通过开展专业知识培训。继续开展交通法律法规的学习培训,进一步掌握交通法规和提高服务水平,适应时展和整个交通系统工作的需要。通过对县(市)交通局长普遍进行新一轮岗位培训;对各市、县公路、运管、航道、地方海事处(所、站)、交通工程质量监督站、交通工程招投标办公室正副职,进行以新知识、新技术为主要内容的岗位培训。有计划地组织开展法律法规知识、社会主义市场经济知识、世界贸易组织基本知识、现代科技知识、现代管理知识、外语、历史、文学知识以及履行岗位职责必备的知识的培训,使公务员掌握办公自动化、电子政务、电子商务、网络应用等方面的技能。

最后围绕党风廉政建设,开展廉洁从政教育。继续开展党纪政纪学习培训,使干部职工真正树立以人为本、廉洁从政的理念,严格约束,自警自励,自觉维护组织纪律。组织交通行政党员干部认真学习《中国共产党章程》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则(试行)》、《中国共产党纪律处分条例》、有关法律法规和省委、省政府及厅党组有关文件。在交通行政党员干部中深入进行全心全意为人民服务的宗旨教育、党的优良传统和作风教育、政治纪律和依法行政教育、反腐倡廉和艰苦奋斗教育、社会主义道德和中华民族优秀品德教育。每年举办一至二期党员干部党风廉政建设、反腐倡廉专题讲座或学习班。

三、学习内容

政治理论学习:1、马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想;2、党的和谐社会理论;3、科学发展观读本;4、《党章》和《保持共产党员先进性教育读本》;5、党的十六届六中全会和中央经济工作会议文件;6、2004年以来中央四个一号文件;7、中、省、市、县规定的政治理论学习的有关内容。

廉洁从政教育:1、《行政许可法》;2、《中国共产党党内监督条例》;3、《中国共产党党内处分条例》;4、胡锦活同志在中纪委七次全会中的讲话;5、曹市长在市政府第五次廉政工作电视电话会议上的讲话。

专业知识培训:1、财会系统专业培训;2、世界交通领域先进经验学习培训3、刑法和交通法的综合理论培训

三、学习方式和原则

培训工作实行“分级管理、分工负责、分类指导”的原则。

1、省交通厅负责制定全省交通行政干部教育培训的规划、实施意见及相关规定。根据交通部的要求,制定送部、省培训名单。负责县(市)交通局长规范化岗位培训、县处级领导干部理论学习班等的组织、管理工作。负责高级专业技术干部的继续教育规划制定、研讨班、学习班等的组织。负责交通行政执法人员培训实施计划的制定。组织对培训基地的资格认定。对全省交通行政干部教育培训工作进行统一管理、指导、协调、督查和统计。日常管理工作由厅政治处负责;

2、各市交通局负责制定本地区交通行政干部教育培训的具体实施计划并报省厅审批,落实相关机构、人员和培训经费、场地等。组织市、县交通局、参照公务员管理单位公务员及一般干部、初、中级专业技术干部的教育培训工作。负责统计上报送部和省厅培训人员名单。日常管理工作由各市交通局教育部门负责;

3、各县(市)交通局按照省厅及市局的实施意见和计划,制定具体的送培计划。采取有效措施,保证参训人员的学习时间,配合培训单位,做好培训人员的考核、管理工作;

4、承担培训任务的办学单位,要按照本实施计划的要求,认真制定教育培训的具体教学方案,负责组织教学,要选配建立高素质的师资库,按需施教,加强培训期间的考核考察,确保培训质量,做好学员的日常管理和服务工作;

四、分工

1、交通部制定全国地方交通行政干部培训指导性教学方案与核心课程教学大纲,编写核心课程教材;

2、省厅负责编制具有江苏特色的交通行政干部培训相关课程教学大纲及教材的编写;

3、交通厅长专题研究班由交通部组织实施;

4、各市交通局、省公路、航道、运管、地方海事局、交通工程质量监督站、招投标办领导干部岗位培训,总学时240,脱产学习时间不少于100学时。由交通部组织培训;

5、各市公路、航道、运管、地方海事处、交通工程质量监督站、招投标办领导干部岗位培训,总学时240,脱产学习时间不少于100学时。其中正职由交通部组织培训,副职由省厅组织培训;

6、各县(市)交通局、公路、航道、运管、地方海事处(所、站)、交通工程质量监督站、招投标办领导干部岗位培训,总学时300,脱产学习时间不少于120学时。由省厅干部培训中心负责培训;

7、厅机关及厅属参照公务员管理单位工作人员学历教育工作,由省厅政治处负责实施。各市交通行政领导干部提高学历层次教育和公务员及参照公务员管理的工作人员的继续教育和岗位培训,由各市交通局自行制定实施方案并组织实施,实施方案需经省厅审批,培训情况报省厅备案;

8、根据社会主义市场经济和现代科技的发展要求,结合交通现代化建设的实际,根据不同岗位、技术任务、专业技术干部知识结构、单位条件等,确定每年专业技术干部继续教育的重点内容,省厅每年至少举办一期高级专业技术干部专题研讨班。各市组织初、中级专业技术干部的继续教育,每年举办各类培训班不少于二期。高、中级专业技术干部每年脱产接受继续教育时间不得少于72学时,初级专业技术干部每年脱产接受继续教育时间不得少于40学时;

9、省厅根据各市上报情况,制定每年交通类或交通法规类《专业证书》班招生计划,负责计划的审批、上报和具体招生,到2002年底前,全省所有45周岁以下的交通行政执法人员必须全部达到大专层次文化水平;

10、各级交通行政干部学完规定的课程,经考试考核合格后,由培训单位发放交通部统一印制的《岗位培训证书》。

五、加强领导,采取切实有效措施,保障培训的顺利开展

1、加强领导,建立健全教育培训激励和约束机制。各市交通局、各单位要把加强交通行政干部教育培训作为构筑江苏交通领导人才高地的一个有力措施,抓紧抓好。要建立健全鼓励学习、促进学习的机制。要把学习培训情况作为干部任用、职务升迁的重要依据。建立和完善干部学习档案,及时掌握干部学习情况和需求,切实解决好干部的工学矛盾。

2、建立汇报联系制度。各市交通局要经常向省厅汇报干部学习培训需求情况,畅通培训信息渠道。要及时反馈培训人员在培训结束后对学习知识的应用情况。要根据省厅培训计划,制定切实可行的送培方案。要善于科学地总结分析培训工作的经验和不足。每年底12月25日前将培训总结报厅政治处。

3、保证必要的经费投入。省厅将在每年的科教经费中安排一定比例的资金用于交通行政干部的教育培训;各市交通局要按照部、省有关规定,每年安排一定的经费保证干部教育培训的开展;同时要广开渠道,多方筹措资金,以保证教育培训工作的顺利进行。

4、培训不以营利为目的。干部教育培训工作不得以营利为目的。各办学单位要严格执行部、省有关规定,坚决杜绝乱办班、乱收费、乱发证的不正之风。省厅将对各地区、各单位培训情况进行检查,对违反规定的,将给予必要的处罚。

5、进一步加强培训基地的建设与管理。厅干部培训中心要充分发挥全省交通干部思想理论教育和业务培训主阵地的示范、带头、辐射作用。要根据时展和交通干部队伍建设的实际需要,加强符合成人教育培训规律,具有交通特色的干部教育培训制度体系建设,完善干部培训运行机制。进一步加强师资队伍和培训管理人员队伍建设,建立一支动态的、富有弹性的、水平较高的专兼职教师队伍。通过多种渠道,与政府部门、有关高校、科研院所、企事业单位以及专业协会保持密切联系,建立比较齐全,能满足交通干部培训需要的“师资库”。按照“职业化”的要求,建立“培训者的培训”制度,加强现代化培训战略、策划、技术以及分析评估等知识的学习,促进培训管理者业务素质的提高。要加强培训工作的信息化建设,提高先进技术的应用能力。进一步转变观念,树立全新的服务理念,在加强管理的同时,力争提供优质的培训服务,不断提高服务水平和质量。

6、联合纪检部门对交通基础建设领域进行不定期抽查和时时监督,狠抓基建领域的干部队伍思想建设和及时纠风。在基层建立信访窗口,及时反映群众问题、干部问题和工程问题,力求能在党员在思想上改革创新、惩防并举、统筹推进、重在建设,让干部们保持自律的心态。

六、考核办法

1、自评。局属各单位在每季度末对本季度干部培训情况认真总结,并将季度自评报告、学习笔记、会议记录及下一季度培训计划报县局人教股。